Выпускной коллектор для Audi 200: лучшие решения для тюнинга
Популярный план звучит просто: поставить турбину побольше, оставить штатный выпускной коллектор и получить заметно больше мощности. На…
Рубрика
Тюнинг и проекты
Проверенные технические решения, инструкции по разборке узлов и советы по поиску редких запчастей для каждого поколения.
Система зажигания Audi 200: лучшие решения для стабильной искры
Пропуски на наддуве часто пытаются лечить свечами похолоднее, уменьшением зазора и очередным набором деталей «повыше классом». Иногда мотор…
Распредвал для Audi 2.2 Turbo: выбор профиля под задачи тюнинга
Идея «поставим спортивный распредвал — и Audi 200 поедет веселее» звучит просто, пока не выясняется, что у мотора уже другая турбина, впуск…
Кованые поршни для Audi 2.2 Turbo: оправданы ли затраты на тюнинг
Пятицилиндровый 2.2 Turbo — AAN, 3B, ABY, RR — это мотор с характером и с запасом, который завод заложил ещё в конце восьмидесятых. Но в…
Турбина для Audi 200: гибрид или оригинал для форсировки
Идея поставить на Audi 200 большую турбину, поднять наддув и получить много мощности выглядит бодро ровно до первого взгляда на весь…
Топливные форсунки для Audi 200: выбор между стоком и тюнингом
Популярная идея звучит просто: поставить на Audi 200 форсунки с большей производительностью — и получить запас по мощности. На практике это…
Интеркулер для Audi 200: выбор между стоком и кастомом
Штатный интеркулер ранней Audi 200 10V Turbo способен нормально работать в заводской конфигурации. Проблемы начинаются не потому, что…
Выпускной коллектор для Audi 200: выбор между стоком и кастомом
Идея «поставим любой красивый выпускной коллектор — и Audi 200 поедет» звучит бодро ровно до первого прогрева. Потом выясняется неприятная…
Система управления двигателем Audi 200: выбор между стоком и кастомом
Идея оставить на Audi 200 штатный впрыск, а потом просто «добавить наддува и прошивку», звучит экономно ровно до первого серьезного сбоя…
Поршни для тюнинга Audi 200: ковка или литье под разные задачи
Популярная идея в тюнинге Audi 200 звучит просто: поставить кованые поршни — и мотор автоматически станет злым, надежным и готовым к 500…
Распредвалы для Audi 2.2 Turbo: что выбрать для тюнинга
Все, кто ковырял пятицилиндровый турбомотор Audi хотя бы до стадии «а что, если поменять валы», рано или поздно приходят к одному вопросу…
Турбины для Audi 2.2 Turbo: рейтинг решений под разные цели
Пятицилиндровый турбомотор Audi 2.2 появился в эпоху, когда инженерный запас прочности закладывали не только в рекламные буклеты, но и в…
Тормозные системы для Audi 200: топ решений под разную мощность
Audi 200 20V Turbo Quattro и Audi V8 D11 получили не обычные передние тормоза, а систему UFO — с поворотным диском и суппортом…
Интеркулер Audi 200: тест штатного и фронтального радиаторов
Хочешь снять с пятицилиндровой «двухсотки» больше 280 сил — будь готов к тому, что штатный подкапотный интеркулер рано или поздно покажет…
Клапаны сброса давления Audi AAN: тест трех моделей
Провал тяги после переключения, хлопки во впуске, нестабильный холостой ход и масляный налет вокруг байпаса часто начинаются с одной…
Катушки зажигания для Audi AAN: тест трех схем подключения
Пропуски зажигания на Audi AAN под бустом до 26 psi чаще всего пытаются лечить заменой свечей, уменьшением зазора и перестановкой катушек…
ЭБУ для тюнинга Audi 200: пять систем под разные задачи
Пятицилиндровый 2.2 Turbo у Audi 200 оказался мотором, который пережил собственную эпоху. В его конструкции есть та редкая инженерная…
Турбина K24 или K26 на Audi 200: сравнение и вердикт
Воткнуть K26 в Audi 200 с 20-клапанным мотором 3B или AAN только потому, что она больше, — не тюнинг, а спорный способ купить себе…