Британский рестомод Audacious IV объединил классический стиль Audi quattro и V8

В Британии возродили легенду: представлен Audacious IV в стиле Audi quattro с V8

Кузовные детали берут у оригинального Quattro, а платформу и агрегаты у Audi RS4 поколения B7 середины 2000-х. Для нашего клуба это не предложение купить «двухсотку», а показательный пример того, как инженеры VAG работают с наследием quattro, соединяя узнаваемый исторический облик с современным техническим наполнением.

Два донора и мощный V8

От RS4 B7 проекту достались геометрия шасси, подвеска, тормоза, электроника и шестиступенчатая механика. Коробку передач и систему полного привода в Audacious IV дорабатывают с учётом возросшей мощности.

Под капотом установлен 4,2-литровый атмосферный V8. Базовый вариант выдаёт 592 л.с., а версия с компрессором, получившая название модели, достигает 740 л.с. Инженеры готовят и третий высокооборотистый V8 с отсечкой на 10 000 об/мин, его мощность пока не раскрыта. Такие двигатели планируют предложить с наддувом и без него, поэтому всего у модели будет четыре варианта силовой установки.

Заявленная динамика впечатляет: до 60 миль/ч, или 96 км/ч, автомобиль разгоняется за 3,4 с, а максимальная скорость достигает 200 миль/ч, то есть 322 км/ч. Эти цифры следует воспринимать как характеристики, заявленные создателями проекта.

Салон, тираж и особенности заказа

Внутри Audacious IV сочетает ретростиль с узнаваемыми деталями RS4: рулём и шкалами приборов. Тираж ограничен 50 автомобилями, из них 40 получат карбоновый кузов, а остальные десять металлическое оперение.

Цена начинается от 350 тыс. фунтов стерлингов, что на момент публикации соответствовало примерно 44,8 млн рублей. На постройку потребуется около трёх лет после заказа. Пожалуй, самая необычная особенность проекта связана с комплектностью: обоих доноров клиент привозит самостоятельно.

Именно эта деталь превращает Audacious IV в содержательную историю для клубного архива. Машина не возникает из единого исходника, а рождается на пересечении двух: раллийная Audi Ur-Quattro отвечает за форму и историю, а RS4 B7 за шасси, агрегаты и электронику.

Что полезно взять владельцам классики

Прежде чем считать Audacious IV образцом для собственного гаража, стоит задать исполнителю несколько практических вопросов:

• какие именно кузовные детали взяты от оригинального Quattro, а что изготовлено заново;
• какие компоненты RS4 B7 сохранены без изменений, а какие переработаны;
• что именно доработано в коробке передач и системе полного привода;
• как оформлены происхождение, состояние и история обоих доноров;
• какие позиции входят в стартовую цену, а какие оплачиваются отдельно.

На клубной встрече такой список будет уместнее, чем обсуждение одной эффектной цифры. История рестомода ценна происхождением каждой детали, понятной спецификацией и прозрачностью комплектации. Для Audi 200 этот пример особенно поучителен: классическое наследие здесь сохраняют бережно, но не пытаются выдавать за оригинал.

А для организаторов автопробегов есть ещё один смежный ориентир: десять самых живописных марафонов мира. Там маршрут сам становится частью впечатления, что, согласитесь, не так далеко от духа наших клубных выездов.