Дмитрий Ярыгин: Никакие присадки не превратят бензин К2 в К5, но мотор спасти можно

Бензин пониженных классов на заправках: что делать владельцам классических Audi

На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026», которая проходит в эти дни в «Крокус Экспо», старший менеджер бренда Sintec Дмитрий Ярыгин в Открытой студии журнала «За рулём» обозначил проблему, которая касается каждого из нас: на российских заправках теперь допустим оборот бензинов пониженных экологических классов — К2, К3 и К4. Для владельцев наших «соток» и «двухсоток» с их системами впрыска K-Jetronic и KE-Jetronic это не абстрактная новость, а вполне конкретный вызов, ведь ресурс двигателя напрямую зависит от качества топлива, проходящего через механический дозатор и форсунки.

Что может и чего не может автохимия

Главный тезис Ярыгина прозвучал предельно честно: никакие присадки не способны превратить бензин К2 в К5. Чудес не бывает, и составы лишь минимизируют вред, продлевая ресурс топливной и масляной систем, но это не панацея. Зато профилактика работает — и для наших двигателей с их возрастом и конструкцией это как раз тот случай, когда регулярное применение промывок топливной системы, раскоксовок и промывок масляной системы становится не прихотью, а необходимостью. Ярыгин подчеркнул, что это дополнение к своевременной замене масла, а не замена ей.

Практика для нашего гаража

Из рекомендаций эксперта можно извлечь конкретную схему. Масляные присадки делятся на два типа: мягкие, которые заливают за 150–200 км до замены масла и которые постепенно растворяют отложения, и экспресс-составы, применяемые непосредственно перед заменой — двигатель работает несколько минут, после чего грязное масло со всеми растворёнными отложениями сливается через поддон. Промывки для бензиновых двигателей, для форсунок и инжектора, по словам Ярыгина, уже есть в линейке производителя, и для профилактического обслуживания этого достаточно. Отдельно стоит отметить его совет выбирать продукцию проверенных марок, которые давно на рынке и дорожат репутацией — для нас, привыкших к бережному отношению к технике, это звучит как само собой разумеющееся.

Что отслеживать

Ситуация с топливом на рынке продолжает меняться: цены на автохимию растут, хотя и не так стремительно, как на моторные масла. По словам Ярыгина, отечественные производители сырья не всегда отвечают требованиям качества, и компания вынуждена закупать часть компонентов у импортных поставщиков, что сказывается на стоимости конечной продукции. Для нашего клуба это повод внимательнее относиться к регламенту обслуживания и не пренебрегать промывками — особенно если вы заправляетесь на маршрутах автопробегов, где выбор АЗС не всегда идеален. Сохранять двигатели наших легендарных Audi на ходу — задача, которая требует от нас не только знания устройства мотора, но и внимания к тому, что мы в этот мотор заливаем.