Вопросы связанные с настройкой.

серый audi 200 · #1

gelezny-kaput » 23 Sep 2013, 01:14 писал:

Боря- а понт их ставить :punish:

? еси даже радиатора масленного нет... Ну мош он жиклеры и ставил, но тогда чего медлит с радиатором..... :idk:

Так он мотор откатать не успеет..., поршни станут "планом по цветмету".... :bm:

на наддуве в 0.5 масляные форсунки не обязательны. топливные справятся с охлаждением камеры.

boblrc · #2

серый audi 200 писал:

на наддуве в 0.5 масляные форсунки не обязательны. топливные справятся с охлаждением камеры.

А если уж ЕГТ сильно будет расти,то можно смесь в этих точках таблицы забогатить сильнее.

oleg · #3

boblrc
а если двиг очень часто крутить?не чего страшного?

boblrc · #4

Ничего.Для этого ты и обогащаешь смесь,чтоб КС остывала.

oleg · #5

и на правильную работу это не повлияет?

ZHIGAN200 · #6

ЕГТ и КС ну расшифруйте, ну ни как не додумаюсь.

boblrc · #7

oleg писал:

и на правильную работу это не повлияет?

Практически нет,если богатить с умом.

JIGAN200 писал:

ЕГТ и КС ну расшифруйте, ну ни как не додумаюсь.

EGT-Exhaust Temperature Gauge говоря по русски-прибор контроля температуры выхлопа.
КС-камера сгорания

Night_Spirit · #8

oleg » 23 Sep 2013, 10:06 писал:

и на правильную работу это не повлияет?

Конечно повлияет.Никуда не едет и жрет ведрами,а при сильном обогащении смеси - ускоренный износ ЦПГ.

boblrc · #9

Найт,я-ж не пишу про смесь а-ля субару.

Night_Spirit · **#10**

boblrc » 23 Sep 2013, 11:51 писал:

Найт,я-ж не пишу про смесь а-ля субару.

А с небольшим обогащением "охлаждение" КС будет соответствующим.Там по сути не камера охлаждается,а понижается температура горения и соответственно ниже давление в такте рабочего хода поршня.

Pere-svet · **#11**

А никто не думал кроме меня, что на газу мощность будет выше? Детонационная стойкость газа выше, чем у бензина, соответственно углы зажигания можно выставить ближе к оптимальным. Ведь при наддуве больше рассчитанного производителем на бензине приходится сильно позднить зажигание, чтобы не было детона. Мозги позволяют двойной конфиг - один для бензина, второй для впрыскового газа.
Вопрос к harek76: как реализован контроль детонации? Датчик резонансный? Вроде бы MS2 поддерживает только внешний контроллер. Почему не использовал VEMS? Mentat-vvo писал, что ты тоже решил его собирать.

boblrc · **#12**

Еще один газовик появился.... :wall:

Pere-svet · **#13**

boblrc писал:

Еще один газовик появился....

А по теме что скажешь?

Night_Spirit · **#14**

Pere-svet,а как ездить на газе в донаддуве?В курсе насчет стехиометрии газа?

boblrc · **#15**

Походу что не в курсе)))

harek76 · **#16**

Pere-svet » 02 Oct 2013, 13:23 писал:

А никто не думал кроме меня, что на газу мощность будет выше? Детонационная стойкость газа выше, чем у бензина, соответственно углы зажигания можно выставить ближе к оптимальным. Ведь при наддуве больше рассчитанного производителем на бензине приходится сильно позднить зажигание, чтобы не было детона. Мозги позволяют двойной конфиг - один для бензина, второй для впрыскового газа.
Вопрос к harek76: как реализован контроль детонации? Датчик резонансный? Вроде бы MS2 поддерживает только внешний контроллер. Почему не использовал VEMS? Mentat-vvo писал, что ты тоже решил его собирать.

Ездят и на газе с турбиной, у меня знакомый в белоруссии у него фольц, мотор 9а 16кл 2.л на турбине.
У него МС2 управляет как топливными форсунками так и газовыми при переключение прошивки. Отзывается очень неплохо.Два режима газ/бензин. Я пока не задумываюсь по этому поводу.
В блоках MS2 что я использую контраллер ДД встроенный, работает с широкополосным ДД. Вемс 3.6 лежит собранный, но пока некогда с ним заморачиваться, на данном этапе вполне хватает MS2.

Night_Spirit · **#17**

Да ездить то они ездят,вопрос в другом))

harek76 · **#18**

Ну вот поэтому я пока и неинтересуюсь газом )))

Pere-svet · **#19**

А в чём проблема езды на газе в донаддуве?

Night_Spirit · **#20**

Чтобы понять - нужно попробовать) .Это как езда на 102м бензине со степенью сжатия 7:1

Pere-svet · **#21**

А что мешает сделать зажигание пораньше? По-моему, так лучше, чем сверхпозднее в наддуве, да ещё детон бензой заливать. Турбомотор - всегда компромисс. Правильный заводской турбомотор с большим наддувом имеет меньшую степень сжатия, и в донаддуве получается то, что ты и написал, иначе - только изменяемая степень сжатия, но насколько я знаю, серийных таких ещё нет. Если уж строить турбомотор для отжига, то надо ориентироваться на режимы наддува, и тогда газ является реальной альтернативой снижению степени сжатия имхо.

Night_Spirit · **#22**

А на сколько "пораньше" ?В наддуве так вообще жопа!Газ,в отличии от бензина,хорошо горит только в стехиометрии (имеет очень высокую температуру сгорания) !
Как быть с EGT ?

Pere-svet · **#23**

Давай в личку, чтобы чужую тему не хламить

Night_Spirit · **#24**

Pere-svet » 02 Oct 2013, 22:53 писал:

Давай в личку, чтобы чужую тему не хламить

Можно вынести в отдельную тему) Не с лички же все началось? По сути это просто заблуждение что газ - лучшее топливо.

Pere-svet · **#25**

В личку отписал уже. Хочешь - создавай новую тему, поддержу.

Вопросы связанные с настройкой.

Кто сейчас на конференции