Выжать максимум из 3В

boblrc · **#26**

RUBY399 писал:

По-уму прошивка под конкретное железо пишется,даже на двух одинаковых движках карты различаться будут...

.P.I.M.P. · **#27**

sol Для начала подумай, зачем вообще брать тяжёлый сарай, как машину для покатушек?
И для каких именно покатушек ты не написал, кольцо, драг, ралли? Начинать тюнинг нужно с правильного выбора донора. Это сэкономит потом кучу денег и времени.

ZHIGAN200 · **#28**

boblrc писал:

Если хардкор-два насоса,две напорные магистрали,два ввода на рампу с противоположных концов,один регулятор давления посередине и обратка увеличенного диаметра.Второй насос либо параллельно,либо на второй выход мозга при избытке 0,5 кг.

Можно и доп ёмкость ........ Но это уже Драговый корчь.

boblrc писал:

Корвет,аутроник,мотек...Вариков мнго.

Можно всё ,кто ставить и настраивать будет?
Вот настройщик пусть и скажет что он может предложить.

boblrc писал:

90% что он пойдет именно по этому пути. Ибо это ТК,там "мэтры" тюнинга сидят!!!

Ему рано идти по какому либо пути. Это даже я вижу.
Курить и курить мат чясть.

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:

boblrc писал:

Вемс стоит килобакс,корвет с настройкой обойдется столько-же.

+Настройка Вемса.+ЖГУТ.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

sol писал:

После некоторого изучения форума все таки решил создать отдельную тему.

Ты покурил 2 затяжки а надо скурить не один блок.
И тут ты их все не найдёш.
На мне уже шкура дымится ,но я ноль.

Serg_A200 · **#29**

RUBY399 » 30 Sep 2013, 11:58 писал:

Сил до четырехсот родного железа за глаза хватит,по навесному - турба,форсунки,насос,весь пайпинг полную ревизию,коллектор рс-2 выпуск(не помешает),ну и настройка.Для гражданской двухсотки за глаза,дальше повышать - уже намного дороже...

+1
Андрюха, если не трудно, озвучь во что станет замена турбы, форсунок, насоса, всего пайпинга, выпуска, впуска, сцепы ну и настройка в расчете на РЕАЛЬНЫЕ 400л.с. при условии использования комплектующих, состояние которых позволит достичь поставленной цели.
Думаю, что если озвучишь бюджет, то многие слегка будут в шоке...

sol · **#30**

.P.I.M.P. » 30 Sep 2013, 21:18 писал:

sol Для начала подумай, зачем вообще брать тяжёлый сарай, как машину для покатушек?
И для каких именно покатушек ты не написал, кольцо, драг, ралли? Начинать тюнинг нужно с правильного выбора донора. Это сэкономит потом кучу денег и времени.

чувак ты не понял... читай выше. машина вторая, и будет делаться просто для удовольствия. не драг, не кольцо не ралли. просто очень быстрый сарай

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Ты покурил 2 затяжки а надо скурить не один блок.
И тут ты их все не найдёш.
На мне уже шкура дымится ,но я ноль.[/quote]
тут ты прав.. у меня есть знакомый который не один блок выкурил, но это он, и он конечно подскажет. но охота и самому все покурить

moorik · **#31**

Готовь 4 сотни и получишь сил 500-600

ZHIGAN200 · **#32**

sol писал:

. у меня есть знакомый который не один блок выкурил

А вот это очень хорошо.

На куры: http://turbo-quattro.com/forum.php
А я буду ждать твои отчёты с фото.
У дачи.

Добавлено спустя 2 минуты 45 секунд:

moorik писал:

Готовь 4 сотни и получишь сил 500-600

Можно так: что мы имеем изначяльно как базу ?

AudiQuattros · **#33**

Ппц)
А можно спросить вообще как машина по кузову и остальной тех части?
Тема названа как максимум из 3В) ппц. А тут говорят о каких то 400силах))

Вемс можно за 20к найти. Я нашел . Вот жду.
Форсы можно и больше ставить чем 600сс.
Коллектор выпуск если с вемсом лучше равнодлинный !
Переходить с трамблера смысла не вижу .
Многие корчи в Америке строятся на трамблерах)) катушки можно оставить на сладкое:)
Выхлоп сварить сразу из нержи на 76 трубе . И желательно у тех кто знает как! И аргоном

Тормоза сразу сделать норм)
И прочее прочен прочее . По бюджету при наличии живого блока с голосов которые не надо лезть а тупо на них все повесить выйдет все в 100к примерно.

Night_Spirit · **#34**

Все бы ничего,но трамблер с такой реализацией как на 3B лучше выбросить.Шестерня может сказать "Пока!" в самый неподходящий момент.

AudiQuattros,у тебя вообще был опыт настройки авто с большими форсунками?

AudiQuattros · **#35**

Night_Spirit » 01 Oct 2013, 13:07 писал:

Все бы ничего,но трамблер с такой реализацией как на 3B лучше выбросить.Шестерня может сказать "Пока!" в самый неподходящий момент.

AudiQuattros,у тебя вообще был опыт настройки авто с большими форсунками?

А что нитак с шестерней? Все моторы которые я встречал были с железной сразу. И только на одной сразу поменял))

Честно не настраивал.
Но есть человек который мне говорит ставить большие сразу . Из определенных соображений. Каких именно хз но он знает что говорит

sol · **#36**

так типа трамблер оставлять? не ставит отдельные модули от ТТ?

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
[quote="AudiQuattros » 01 Oct 2013, 08:32"]Ппц)
А можно спросить вообще как машина по кузову и остальной тех части?
Тема названа как максимум из 3В) ппц. А тут говорят о каких то 400силах))

кузов требует покраски по кругу.. за зиму подготовлю, в конце весны покрашу. Остальное норм. а остальная техбаза все равно на переделку, старую тормозную систему в топку. так же и по системе приводов. другое что то надо ставить. смысл тюнить мотор, чтоб потом такое количество лошадей хрен остановишь или при старте порвут все

ZHIGAN200 · **#37**

AudiQuattros немного не по теме но в эти же варота.
Скажу не то что умею а то что знаю.
Дима почему Вэмс? Ты строиш драговый или кой другой корчь?
Вэмс ведь больше спорт мозг. Настройки сложные, карт меньше чем в МС-3 и т.д
Интересует твоё мнение на этот щёт.

SVEN · **#38**

мне одному кажется, что проект умрет не родившись? я думаю максимум всё обойдется чипом смс и валами 7А

sol писал:

недавно взял под восстановление 200 3В, и решил не просто её восстановить а выжать максимум по тюнингу.

и такой подход к делу пугает изначально

sol писал:

так что рампа с форсами на первое время хватит

Восстанавливать 200 нужно с кузова

Владимир, создайте тему в клубном гараже, расскажите про авто и покажите фотки

ZHIGAN200 · **#39**

SVEN писал:

Восстанавливать 200 нужно с кузова

Золотые слова.
И я тавоже мнения.

AudiQuattros · **#40**

sol » 01 Oct 2013, 19:25 писал:

так типа трамблер оставлять? не ставит отдельные модули от ТТ?

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

AudiQuattros » 01 Oct 2013, 08:32 писал:

Ппц)
А можно спросить вообще как машина по кузову и остальной тех части?
Тема названа как максимум из 3В) ппц. А тут говорят о каких то 400силах))

кузов требует покраски по кругу.. за зиму подготовлю, в конце весны покрашу. Остальное норм. а остальная техбаза все равно на переделку, старую тормозную систему в топку. так же и по системе приводов. другое что то надо ставить. смысл тюнить мотор, чтоб потом такое количество лошадей хрен остановишь или при старте порвут все

Привода другие? Ты че??
Эти привода ЛЕГКО держат все кваттро старты!
Это не 80ка;) тут все ок с этим

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

SVEN » 02 Oct 2013, 00:12 писал:

мне одному кажется, что проект умрет не родившись? я думаю максимум всё обойдется чипом смс и валами 7А

sol писал:

недавно взял под восстановление 200 3В, и решил не просто её восстановить а выжать максимум по тюнингу.

и такой подход к делу пугает изначально

sol писал:

так что рампа с форсами на первое время хватит

Восстанавливать 200 нужно с кузова

Владимир, создайте тему в клубном гараже, расскажите про авто и покажите фотки

Ты не один такого мнения;)
Не думаю что до валов даже дойдет! Ибо слишком много хочет сразу и не знает что надо оставить, а что нет.

Ждем бортовой журнал:))

Добавлено спустя 4 минуты 18 секунд:

JIGAN200 » 01 Oct 2013, 20:55 писал:

AudiQuattros немного не по теме но в эти же варота.
Скажу не то что умею а то что знаю.
Дима почему Вэмс? Ты строиш драговый или кой другой корчь?
Вэмс ведь больше спорт мозг. Настройки сложные, карт меньше чем в МС-3 и т.д
Интересует твоё мнение на этот щёт.

Я долго думал . Разговаривал со своим мотористом( так сказать знающим человеком, его даже на ТК сразу признали) на эту тему . Смотрел форумы , различные проекты в Америке . И на сы2 форуме и пришел к оптимальному решению.
Все же я пока молодой) для меня вемс то что нужно.
И мне НЕ нравятся щедящие прошивки PRJ .

ZHIGAN200 · **#41**

Дима ты мне написал так ((догадайся сам))
А можно падробней.
Молодой это имеется в виду не на сток мозге с прошивкой а ((ух мама шика дам))
Тоже самое имееш ввиду и про PRJ.

AudiQuattros · **#42**

JIGAN200 » 02 Oct 2013, 09:45 писал:

Дима ты мне написал так ((догадайся сам))
А можно падробней.
Молодой это имеется в виду не на сток мозге с прошивкой а ((ух мама шика дам))
Тоже самое имееш ввиду и про PRJ.

Да это не объяснить . Просто для моих потребностей от этой машины VEMS будет лучшим решением!)
Молодой , это то что можно по эксперементировать))
Прж не катит. Просто не нравится

Night_Spirit · **#43**

вряд ли он себе представляет сколько это займет времени,сил и средств.

ZHIGAN200 · **#44**

Прекрастно всё осознаю.

nikhts · **#45**

JIGAN200
нам показалось не о тебе речь

sol · **#46**

)))) прикольно было почитать о своем неосозновании. как точку скажу, хочу выжать максимум, затраты не смущают. просто неохото делать работу дважды выставить план работ, чтоб 10 раз не снимать двигатель. а по приводам, бывший владелец, мастер своего колхоза, заменил практически всю ходовую от 100. так что родного на передке нет нихрена. вот и мысль не об восстановлении, а поставить что нить помощнее. а насчет просто распредвала и смс aan мне не интересно

s.200turbo · **#47**

sol
Озвучте конечную цель построения корча.Тогда и более детальные советы получите.

sol · **#48**

конечная цель для данного авто кобыл 500, ходовая, подвеска, тормоза не сток

Night_Spirit · **#49**

Эта цифра как-то не вяжется со словами "отжать максимум из 3B" .

Grinalsss · **#50**

Эта цифра как-то не вяжется со словами "отжать максимум из 3B" .

Напиши сколько ты думаешь "отжать максимум из 3B".

Выжать максимум из 3В

Кто сейчас на конференции