Короче, рассказываю ситуацию: Я не гонщик и настоящих 220 сил мне вполне хватает, но не нравится то, как машина едет пока не подхватит турбина и не нравится расход топлива. Можно ли чиповкой сгладить турбояму и подтянуть машину к тому, как едет на низах V8? Если да, то какую прошивку надо заливать, где ее приобрести и что кроме микросхемы надо менять (какие фирмы лучше и какие каталожные номера у этого), чтоб однажды не встать в самом неподходящем месте с порванным патрубком.
Да, и еще вопрос. У меня турбина что-то масло гонит - какие турбины из современных нам подходят и не стоит ли менять ее одновременно с чиповкой и чиповать уже с учетом новой турбы.
Переход на AAN не рассматривается и все рекомендованное будет неспешно покупаться к апрелю, когда запланировано начало второго этапа восстановления моей 3В.

_________________
Все суета...

Низов как на Вэ8 никогда не будет. А про мозг ААэН - правда. Должен помочь даже без чиповки. 3Б мозг будет всегда с большей ямой - у него нету овербуста.

Апгрейд мне хочется малой кровью - мозги+нужные патрубки ну и еще что надо... А AAN+валы 7A и прочее - так слишком работы много и времени много займет, а со временем у меня вообще напряг по жизни...

_________________
Все суета...

а какая на 24 турбе турбояма?о чем вы говорите?куда уж меньше турбину еще??она и так с самых низов дует,чем меньше турбояма тем слабей турба и хуже дует наверху.а валы 7а дадут еще больше яму кстати.ставте аан мозг,родные валы и прошивку мтм или смс они дуют рано.но потом не едут малой кровью...чем меньше крови тем хуже едет)))

Дак даже все эти ништяки не сделают мотор хорошим на низах. А может даже и хуже. 20Вэ турбо - чтобы крутить. Да и 10Вэ тоже. Теоретически можно поставить турбину поменьше и валы какие-нибудь попроще. Но чтобы как 4.2 поехала с низов?????

24 уже с 200 0.5 бара на 2800 полный.куда меньше???машина на еше меньшей после 4000 просто не поедет.а как она поедет с низов как 4.2???обьем то совсем другой.это какая то безсмысленная фантазия.тогда надо дизель или 4.2.и все эти ништяки только улучшают мощность и раскрутку мотора.уже все опробовано и проверено.получите низа и еще меньше турбу потеряете верх и середину.чтоб там и там так не бывает.

Бывает, битурбо или турбины с изменяемой геометрией и изменяемым объемом.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

У меня у друга А4 1,8Т - она на низах едет намного лучше моей. Моя до 2600 оборотов от сотки в лучшую сторону не отличается... Я не говорю, что она должна ехать как фау - я спрашиваю можно ли подтянуть мощность на низах и уменьшить расход топлива - очень уж эксплуатация накладна - в 3 раза дороже сотки на газу.
Понты мне ни к чему - я с малых лет письками не мерился - мне надо чтоб машина нормально ехала - уверенно обгоняла, нормально тормозила, не сжирала ползарплаты эксплуатацией - вот, собственно и все. Как сейчас едет - мне не нравится - хочется побольше низов потому и спрашиваю совет что сделать и как. И не общие рассуждения на тему что такое хорошо, а что такое плохо, а что мне с машиной сделать, чтоб она ехала так как мне хочется. Где и какое железо для этого купить, что придется переделывать в том или ином варианте... Конкретные советы интересуют...
Пока я получил один дельный совет - поставить мозги AAN. Как я понимаю для этого надо переделывать проводку, а схемы переделки нет?
И читал здесь на форуме, что можно ничего не переделывая чипануть МТМ для 3В. Интересно, как поедет машина в этом случае? Потому как при общем увеличении мощности думаю и на низах ее побольше будет. Есть ли другие прошивки именно для 3В, чтоб встало в лоб без 5 катушек и прочего от AAN. И где закупаться силиконом при чиповке? И цена вопроса?

_________________
Все суета...

Свою сейчас доделаю - сообщу. Могу сказать, что ехала на низах неплохо, турбоямы нечувствовал совсем. Атмосферник едет не лучше моей. При том была смещена фаза впуска и растянута цепочка между валами и шпонки на шкиву распреда не было. (думаю стоит проверить тоже). Вал 7А имеет больший подъем - тоже положительно для низов должно быть. Схема по переделке на ААэН есть в теме антона44 в первом посту.
ПС у А4 турба в 2 раза меньше и назначение ее - выравнивание крутящего момента в широком диапазоне, а не повашение мощности на верхах как на наших.

Понял. Жду твоей доделки))

_________________
Все суета...

бывает,в жизни все бывает,вы готовы это реализовать???на i5 10 или20 вэ?и сколько это будет стоить... сейчас говорим о реальном доступном тюнинге.

Ага. Тюнинг должен быть прост, доступен и направлен не на гонки, а на улучшение повседневной езды.
МТМ кто-нить чиповался?? Какие впечатления??

_________________
Все суета...

на валах 7а турба дует позже.хотите низа оставляйте штатные валы.на 3б прошивки мтм нет.я уже написал как лучше сделать,поставить мозг аан,переделки по проводке там не много,скачайте 2 схемы проводки и сравните их.можно оставить одну катушку,я так ездил.поставить прошивку мтм,она самая экономная.у Антона в теме есть мои фотки тоже по переделке.силикон надо брать по мере как начнет рваться.вполне возможно что и родные будут держать.я на родных езжу.нужно будет только проверить давление топлива под нагрузкой и провода со свечами чтоб были в порядке.

я ездил на мтм на аан мозге.а какой у вас расход??у меня на смссе по городу при спокойной езде был порядка 13 литров.

Трассой если ехать 100 - 10, 140-150 - 13, городом летом 15-20 (в зависимости от времени когда едешь), зимой наверняка больше будет... Мне это не нравится... Себестоимость километра по горючке у меня больше 5 рублей\километр... На мой взгляд это много... Особенно в сравнении с соткой на газу где 1,4-1,6 рубля..
Про МТМ понял...
А СМС для 3В существует?? Чтобы тупо воткнул микросхему, сменил патрубки (судя по общему состоянию машины их лучше сразу заменить, они, к слову, сколько стоят и где беруться?) и этим модернизация закончилась... Я от всех слышу, что СМС хорошая прошивка...
Да, и сколько мозг ААN стоит?

_________________
Все суета...

Привет! Все-таки турбо это приговор... . Если оставлять все по-родному,обойдясь малой кровью - переход на AAN мозг без перехода на раздельные катушки,переделка не сложна,все есть у Антона в теме. Низы будут получше,выход в наддув поровнее. В идеале конечно полный переход на AAN,но это уже сложнее. Если что - могу помочь.

Привет, Андрюх)) А если я весной-в начале лета к тебе с железяками приеду, то за денек управимся с переделкой? И имеет ли смысл переходить на 5 катушек в моем случае? Мощности мне в принципе и сейчас достаточно - мне просто не нравится как она распределена... Но если мощи будет побольше - так кто против-то)) Все только за))

_________________
Все суета...

В принципе свою я за день перевел с 3В мозга на AAN и пять катушек..,думаю справимся

5 катушек только для 300+ сил. До этого нормально справляется и трамблер. Только прошивка другая.
Про вал 7А и раскрутку турбины, надо сперва проверить. Т.к. подъем клапана у него намного больше, может и турбина будет раньше раздуваться. Кто пробовал сравнивать? Еще подозреваю из-за выпускной системы можно добится раннего раздува - начиная от коллектора заканчивая глушаком. Но это все если на 500 оборотов снизит раздув - будет хорошо.

это один какой-то "спИцыалист" песданул не подумавши,а остальные подхватили!!Нормально там справляется трамблер!
V8 американские до сих пор на трамблерах,моторы там поболее чем 300+ л.с.
Вся фишка в мощности системы зажигания и настройках AFR.В прошивке можно налошить так что и катушки не справятся.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Где-то я что-то подобное слышал.

4 раза написал про расход) купи дизель 140 лс и едет и раход мал) все чипы на 2.2t требуют 98 бенз и наче поршня стекут в поддон, готовы заправляться 98?))

Да я им и заправляюсь... И вообще на машину денег не жалею... И приходит она у меня постепенно в надлежащий вид, а не ушатывается все больше...

_________________
Все суета...

Сегодня проехал 500 метров. Низы очень даже ничего. На второй с 1000 в горку - нет проблем. Это пока без чипа. Можно даже на этих оборотах на обгон выходить. Из того что могло повлиять - цепь, метки, свечи (ориг), чистка форсунок, новый бегунок, новая крышка трамблера, чистка дроселя, чистка впускных каналов в головке.

Цепь у меня новая и по меткам выставлено правильно, каналы в головке тоже чистил... Свечи NGK вроде нормальные внешне, но хрен их знает... Надо будет весной форсунки для начала проверить как льют, потом посмотрим... Ждем твою чиповку и сравнения с ней и без))
Я, к слову, вакуум себе присмотрел от А8 - буду ставить, а у тебя гидравлика?

_________________
Все суета...

Вакуум не для меня. Я поставил новую грушу и счастлив. Цепь, если не оригинал - вытягивается сразу. На моей недавно меняли ГРМ, цепь была Феби - вытянутая в хлам. Еще забыл сказать - все компешники новые.

Может из-зв подъема выпускных клапанов? Я кстати маховик от кг точеный поставил - по идее еще раньше низы должны быть с родным. Грамм 500-1000 разница.