Текущее время: 29 мар 2024, 09:09

Часовой пояс: UTC + 2 часа





Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 847 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #1  Добавлено: 06 окт 2012, 12:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Нах он вообще упал этот 3B?!Выжмите из 10V максимум,а потом уже думайте. :-/

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #2  Добавлено: 06 окт 2012, 16:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
Night_Spirit писал:
Нах он вообще упал этот 3B?!Выжмите из 10V максимум,а потом уже думайте. :-/

+100. на електро впрыске 10В тот же 20в. потенциал по максимуму только меньше


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #3  Добавлено: 06 окт 2012, 17:45 
Не в сети
Новичок

Рег.: 04 окт 2012, 21:12
Сообщения: 29
Город: саранск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Между прочем согласен 10 клап отличный движок с эл впрыском и доработанным выхлопом даже на стоковой турбе :super:
ну само собой какой нибудь гаррет или какая мне больше нравиться T78-33D? ну это каждому свое

_________________
MegasquirtAVR - нужно переходить на Vems 3.6


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #4  Добавлено: 07 окт 2012, 20:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
PASSATizhi писал:
Night_Spirit писал:
Нах он вообще упал этот 3B?!Выжмите из 10V максимум,а потом уже думайте. :-/

+100. на електро впрыске 10В тот же 20в. потенциал по максимуму только меньше

И после 6 не крутится, а так тот же :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #5  Добавлено: 11 окт 2012, 07:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
PASSATizhi,это обычное заблуждение насчет предела!Или вам 700 сил мало?? :-/
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... Ju69vyj7No

oleg,по итогу 3В выйдет золотой!Я не буду спорить,просто возьмите и посчитайте капиталку не говоря уже про тюнинг.
А еще некоторые "прелести" компоновки...Например,сможете сделать длинну пайпинга от турбы до дросселя в 1 метр учитывая интеркулер??))

Aaudi200,Хочется крутить - ставим распредвал с измененными характеристиками.А вообще зачем его крутить в стоке?
Меня на стоковой турбе по трассе не смог догнать новый Allroad как ни пытался,этого мало?

http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a ... ainer=page

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #6  Добавлено: 11 окт 2012, 16:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
на самом деле в200ку в которой ставился с завода 3В не та и тяжело его поставить:)
:super:

гемороя по минимуму. только проводку соединить с салоной. на то есть схемы. если дня два посвятить изучению и скручиванию, то все будет СУПЕР! :rul:

так что считаю что 2.2 20v намного удачнее чем 10v. ЭТО ЛИЧНОЕ мнение. Приезжал тут Grinalss, я спрашивал какой мотор он планирует ставить в свой конструктор. он сказал дизеля или кг. тогда я задал вопрос, ездил ли он на едущей иправной 3B? он сказал нет.

Честно скажу МНЕ ОЧЕНЬ нравиться именно 3В. даже в стоке едет великолепно. потом чип 3000руб и у тебя на нем 290 сил. :bm:

А что надо сделать\поменять на 1B или KG чтобы они смогли показать 300сил?

я думаю в этом отношении бесспорно фаворит 3В.

Да и вообще мотор как бы не казалось крайне надежен! Как говорить поставил и только масло меняй:))

3B FOREVER!!!! :rul: :rul: :rul:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #7  Добавлено: 11 окт 2012, 17:40 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros,давайте уже по полочкам все разложим? ;)

1.После "чипов" очень велика вероятность краша железа т.к. на это есть множество причин + турбина будет работать на пределе.
2. 290лысы ккк24 не выдаст никогда в жизни,не верите - см.турбокарты.Стенды с читами приводить в пример не нужно.
3.Сколько стоит расходомер на 3B,огласите?
4.Сколько стоит обслуживание ГБЦ?А тюнинг?
5.Для мотора KG достаточно иметь электровпрыск и буст 1-1,2бар избытка - в результате получим 290-300лысы

Я не пытаюсь никого ни в чем убедить,просто выступаю за 10V)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #8  Добавлено: 11 окт 2012, 17:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
AudiQuattros,давайте уже по полочкам все разложим? ;)

1) 1.4 Bar не придел для к24! так что она умирает(на AAN когда мап и смс, тк она дует 1.7-1.9, ЭТО ВОТ предел) но не из-за чипа( в случае с 3B)
2) 290 округленно. 287 выдала. почему графики не пример?? если ЭТО РЕАЛЬНОСТЬ!!!!! есть чипы которые дают меньше, например 270сил...
3) расходомер стоит столько же сколько и на AAN(они идентичны)
4) а зачем ее обслуживать на стоке? тюнинг портинг. не на много дороже чем на 10v, а ТОЛКУ БОЛЬШЕ.
5) Сколько стоит электровпрыск? что надо сделать чтобы она дула 1.2?

Ну ведь видно же что все проще. по цене примерно одинаково, но с запасом!:)

:ok: :rofl: :sorry:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #9  Добавлено: 11 окт 2012, 21:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
1.Стесняюсь спросить,а при 1,9бара она тогда сколько выдаст?)) 400лысы?
2.Знаю что бывают стенды на которых стоковые авто становятся мощнее чем с завода.
3.А в рублях??Не с помойки,новый.
4.Цепь,гидрики (это так,по мелочи).А ни дай Бог там еще есть трещины...
5.Грубо говоря 30тыр (с мотроником не сравнить в плане примочек).Давление можно и больше - либо пружиной вестгейта,либо буст-контроль под управлением мозга через трехпортовый клапан.

Какой там запас?Поршни на 10V крепче,шатуны гнет и на 20V и на 10V.А что делать с компоновкой впуска-выпуска на 3В?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #10  Добавлено: 11 окт 2012, 21:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Прекращайте парни. У всего можно найти плюсы. 3Б проще тем, что она есть в стандарте и не надо мудрить. Для 10вэ чтобы было столько же сил - надо некисло потрудиться и хорошо если удастся достичь результата как на 3Б + чип. Но ведь на 3Б турбе будут лучше низы. Да 10вэ голова стоит копейки и их навалом, только пропускная способность воздуха меньше почти в 2 раза, поэтому придется больше дуть. Тут уж автор должен для себя решить - что ему проще изобретать или ставить все готовое. А поддержка от нас.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #11  Добавлено: 12 окт 2012, 00:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Голосование в прямом эфире пошло. По этому поводу охото спросить - есть ли кто недовольный 3Б? А тему можно переименовать - что ставить?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #12  Добавлено: 12 окт 2012, 00:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Буду первый...не капельки


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #13  Добавлено: 12 окт 2012, 00:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
3Б проще тем, что она есть в стандарте и не надо мудрить. Для 10вэ чтобы было столько же сил - надо некисло потрудиться и хорошо если удастся достичь результата как на 3Б + чип. Но ведь на 3Б турбе будут лучше низы. Да 10вэ голова стоит копейки и их навалом, только пропускная способность воздуха меньше почти в 2 раза, поэтому придется больше дуть. Тут уж автор должен для себя решить - что ему проще изобретать или ставить все готовое. А поддержка от нас.


Ну и бредятина...данные продувки гбц есть?Это все взято с потолка!На практике мало кто пробовал заниматься 10V моторами,отсюда и сплошные сказки передающиеся от одного к другому.
3В для тех кто ничего не может сделать,все равно ведь максимум что там будет стоять это позорный РС-комплект и палки 7а!Разве это тюнинг??Покажите мне хоть одну 20V в городском исполнении,которая едет (применительно к России) ??А все потому что беретесь за движки которые не тяните по деньгам т.к. доработка 20V стоит кучу бабла.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #14  Добавлено: 12 окт 2012, 06:16 
Не в сети
Новичок

Рег.: 11 мар 2012, 21:06
Сообщения: 42
Город: серпухов
Модель авто: ауди
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: денис
А что значит -Покажите мне хоть одну 20V в городском исполнении,которая едет (применительно к России) ??Что подразумевается под этим?Она должна по особому ехать или что?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #15  Добавлено: 12 окт 2012, 07:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Цитата:
Ну и бредятина...данные продувки гбц есть?Это все взято с потолка!На практике мало кто пробовал заниматься 10V моторами,отсюда и сплошные сказки передающиеся от одного к другому.
3В для тех кто ничего не может сделать,все равно ведь максимум что там будет стоять это позорный РС-комплект и палки 7а!Разве это тюнинг??Покажите мне хоть одну 20V в городском исполнении,которая едет (применительно к России) ??А все потому что беретесь за движки которые не тяните по деньгам т.к. доработка 20V стоит кучу бабла.

Вот это бредятина...тут разговариваю про то что бюджетней


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #16  Добавлено: 12 окт 2012, 08:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
oleg писал:
Вот это бредятина...тут разговариваю про то что бюджетней
Олег,давай сначала поймешь о чем мы разговариваем а потом скажешь.ОК?
А так,бюджетнее всего - велосипед! :ga-ga:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #17  Добавлено: 12 окт 2012, 08:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Цитата:
Олег,давай сначала поймешь о чем мы разговариваем а потом скажешь.ОК?

Да ты мне хоть в глаза плюй,я всё ровно буду говорить что дождь идёт! :ga-ga: :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #18  Добавлено: 12 окт 2012, 20:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
Олег,давай сначала поймешь о чем мы разговариваем а потом скажешь.ОК?
А так,бюджетнее всего - велосипед! :ga-ga:
Сдается мне, что Олег как раз и понимает о чем речь, а ты нет. Просто поспорить без темы спора - конечно прикольно. Только нужно найти собеседника.Ты сейчас что хочешь доказать? Что 10в круче, или соотношение силы\деньги лучше, или что он вобще всех порвет, или гемора с переходом на эл впрыск меньше, или что все должны делать как ты рекомендуешь? Едит - это что для тебя? 7 сек или 5? Или 13 ничего? Как проезжаешь ты? и какой бюджет и конфиг? Или просто мечты?
Кстати особо образования не надо, чтобы понять, что через две дыры воздух быстрее наберется, чем через одну. Еще можно догадаться, что когда распреды можно двигать независимо друг от друга, можно достичь именно то, что тебе конкретно надо. У тебя есть цифры. Мы то так рассуждаем о явном, а ты же спец - поэтому и охота чтобы цифры были от тебя. А то тупо - нет и все - у вас нет цифр.
Я уже начинаю думать, что зря год искал 3Б - может продать? :sad: Хотя наверное она дешевле 10в станет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #19  Добавлено: 12 окт 2012, 23:22 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Aaudi200 писал:
Ты сейчас что хочешь доказать? Что 10в круче, или соотношение силы\деньги лучше, или что он вобще всех порвет, или гемора с переходом на эл впрыск меньше, или что все должны делать как ты рекомендуешь?

по-моему человек хочет сказать что 10вт тоже на многое способны, будь у них адекватный впрыск и мозги.
а уж что больше гемора - найти и поставить 3б или осилить установку эл. впрыска - тут уже каждый для себя сам решит :)
Aaudi200 писал:
Кстати особо образования не надо, чтобы понять, что через две дыры воздух быстрее наберется, чем через одну.

простой пример:
1б - 0.6 избытка - 200сил
аан - 1.2 избытка - 230 сил
аан, где то получше, да. вопрос только в другом - к чему стремиться и станет ли 10в затыком на пути к этому.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #20  Добавлено: 13 окт 2012, 07:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 07 мар 2011, 18:28
Сообщения: 1089
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Пенза
Модель авто: Audi-200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
ddk писал:
вопрос только в другом - к чему стремиться и станет ли 10в затыком на пути к этому.

Посмотри любую формулу - есть ли хоть у одного мотора 2 клапана на цилиндр? Так что ответ очевиден... Можно, понятное дело, и к велосипеду приделать крылья и реактивный мотор, чтоб он не ехал, а летел, вот только зачем изголяться если есть самолеты которые прекрасно летают...

_________________
Все суета...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #21  Добавлено: 13 окт 2012, 07:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ddk
А у 3Б 1,4 избыток - это 286 сил, а в стоке 0,8 - 220 сил. Но у этих моторов в отличае от 10вэ - разное поведение, особенно на другом валу. И это не из-за впрыска.
10вэ неплох даже с родным впрыском. Я езжу и голову не забиваю. У меня мотор как и у тебя.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #22  Добавлено: 13 окт 2012, 08:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Nick_v,какая нафиг формула??Ладно,тогда посмотрите на америкосовские V8 :D
Уверяю,10V никто не использует на все его возможности.Он проще и ДЕШЕВЛЕ,гарантированно хватит чтобы писать кипятком от счастья))

Aaudi200,да,в начале своего пути в мир тюнинга ДВС я тоже думал что "чем больше дырка - тем легче срать" :ga-ga:
Это касательно пропускной способности 2 и 4 клапанов на цилиндр.Валы "двигают" только те кто не получил данных от производителя либо слаб в знаниях этого вопроса (палки не правильно подобраны изначально,есть другие не согласующиеся детали,проблемы с настройкой мозгов).Очень глупо сравнивать динамику двух РАЗНЫХ моторов с РАЗНЫМИ турбинами.Прикрутите на 3B ккк26 и посмотрим какие там будут низы)))
А еще там разные ШПГ и маховики...

Делайте как считаете нужным,неплохо бы потом сравнить у кого что получилось. ;)

Информация к размышлению:
Слева 10V ,справа 20V
Изображение

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #23  Добавлено: 13 окт 2012, 09:02 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
А почему не наоборот?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #24  Добавлено: 13 окт 2012, 09:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
А почему не наоборот?

По рисунку?Потому что форма камеры сгорания и геометрия каналов отличаются.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #25  Добавлено: 13 окт 2012, 09:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
За счёт того что там по 2 клапана и воздух подаётся сразу с двух,то тупа физически он не может по такой траектории идти


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #26  Добавлено: 13 окт 2012, 10:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Этот эффект достигается из-за пульсации воздуха. Если маленький впускной канал, то это хорошо на низах, а на верхах его не хватает. Для этого делают изменяемую геометрию впускного коллектора. Т.к даже на рисунке видно, что слева меньше проходное сечение. У Night_Spirit почему-то мотор с маленьким проходным сечением, для лучшей наполняемости на низах. У меня нет такой. А где второй клапан на картинке 20вэ? Почему ты их применил для ауди 200? А именно слева 10вэ и справа 20вэ? В наших тачках этот эффект не применяли. На каком рисунке будут лучше верхи? Половину возникающих вопросов не пишу - все равно не отвечаешь, или ответы вопросом на вопрос.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #27  Добавлено: 13 окт 2012, 10:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
Этот эффект достигается из-за пульсации воздуха.
Не надо только приплетать сюда пульсации,это из другой оперы.Про маленький канал все верно,но сейчас мы не про размеры каналов а про их ГЕОМЕТРИЮ.Эта картинка как раз применительно к нашим моторам.Верхи будут лучше там где хватит проходного сечения седло-клапан на высоких оборотах + не будет срыва потока+ будет оптимальная скорость воздуха в канале.При определенных манипуляциях такого можно добиться на обоих моторах,вопрос в цене.
В очередной раз приведу в пример свой мотор со злым распредвалом (подъем12,4 фаза 308 перекрытие 4,5мм) который ехал с 1000-1200 об/мин т.е. на нем можно было спокойно тошнить по городу!!Думаю что это возможно не только из-за объема цилиндров,а в большей степени из-за хитрой конструкции ГБЦ.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #28  Добавлено: 13 окт 2012, 10:43 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Nick_v писал:
Посмотри любую формулу - есть ли хоть у одного мотора 2 клапана на цилиндр? Так что ответ очевиден... Можно, понятное дело, и к велосипеду приделать крылья и реактивный мотор, чтоб он не ехал, а летел, вот только зачем изголяться если есть самолеты которые прекрасно летают...
ну что очевидно то?
я пытаюсь сказать про то, что 10вт на многое способен, и не отрицаю что 20в более технологичны и совершенны.
и про то что в зависимости от целей пути решения могут быть разными.

Aaudi200 писал:
ddk
А у 3Б 1,4 избыток - это 286 сил, а в стоке 0,8 - 220 сил. Но у этих моторов в отличае от 10вэ - разное поведение, особенно на другом валу. И это не из-за впрыска.
10вэ неплох даже с родным впрыском. Я езжу и голову не забиваю. У меня мотор как и у тебя.
ну, сравниватьто надо сравнимое - а именно настройки в стоке, а не то, кто и чего при чипе накрутил то :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #29  Добавлено: 13 окт 2012, 10:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 07 мар 2011, 18:28
Сообщения: 1089
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Пенза
Модель авто: Audi-200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Уважаемый Night_Spirit, американским V8 90 лет от роду и главный критерий в американских гонках это их дешевизна и доступность... Поэтому с миром спорта они соотносятся примерно так же как родео со спортивной выездкой.В нормальных же спортивных формулах везде от ралли до F1 все тысячу лет назад и повсеместно перешли на многоклапанные движки ибо их преимущества совершенно очевидны... К слову, я еще помню как двухтактный трехцилиндровый СААБ рвал всех в ралли, но если я сейчас буду отставивать, что трехцилиндровые двухтактные движки не реализовали своих возможностей и что это самое лучшее творение автопрома, то уверен, что мало людей со мной согласится))

_________________
Все суета...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #30  Добавлено: 13 окт 2012, 11:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Nick_v
Отстаивать можно - бы же клуб двухсотников! :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #31  Добавлено: 13 окт 2012, 11:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Nick_v писал:
Уважаемый Night_Spirit, американским V8 90 лет от роду и главный критерий в американских гонках это их дешевизна и доступность...


Слово "дешевизна" и драг-рейсинг или вообще NASCAR - понятия совершенно не совместимые!Америкосы делают упор на литры объема в своих моторах,а не пытаются высосать побольше л.с. путем сложной конструкции ГБЦ как это делают япы.
Неужели не согласны с тем что многоклапанные двухвальные ГБЦ дороже в обслуживании и имеют сложную конструкцию??
А чем сложнее конструкция - тем ниже ее надежность.
Мы же говорим о гражданском тюнинге наших двухсоточек а на о болидах Ф1?
Какая вам разница надуете 10V или 20V?Первый вариант ничуть не хуже второго,только и всего.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #32  Добавлено: 13 окт 2012, 15:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
уважаемый, на будушее запомните пожалуйсто, что абсолютно бесполезно, а иногда и опасно говорить 3бешникам и есочникам что они далеко не особенные. ето как быку красная тряпка :rofl:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #33  Добавлено: 14 окт 2012, 16:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
1.Стесняюсь спросить,а при 1,9бара она тогда сколько выдаст?)) 400лысы?
2.Знаю что бывают стенды на которых стоковые авто становятся мощнее чем с завода.
3.А в рублях??Не с помойки,новый.
4.Цепь,гидрики (это так,по мелочи).А ни дай Бог там еще есть трещины...
5.Грубо говоря 30тыр (с мотроником не сравнить в плане примочек).Давление можно и больше - либо пружиной вестгейта,либо буст-контроль под управлением мозга через трехпортовый клапан.

Какой там запас?Поршни на 10V крепче,шатуны гнет и на 20V и на 10V.А что делать с компоновкой впуска-выпуска на 3В?


1)ПРИ 1.9 у нее полка как у дизеля! Пик 3000об, дальше сдувается....
2) я об этом думал, поэтому сначала мерили сток прошивки! Выдала 227сил! Так что извини графиках верить можно!:)
3) когда я интересовался стоил 5000руб
4) у меня нет трещин, на 10ти клапанной голове САМ ЛИЧНО наблюдал трещины:)
5)Иии? А у 3в?

А что с компоновкой? Мне компановка у 3В более нравится, чем аан! :) каждому свое!

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #34  Добавлено: 14 окт 2012, 16:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
Ну и бредятина...данные продувки гбц есть?Это все взято с потолка!На практике мало кто пробовал заниматься 10V моторами,отсюда и сплошные сказки передающиеся от одного к другому.
3В для тех кто ничего не может сделать,все равно ведь максимум что там будет стоять это позорный РС-комплект и палки 7а!Разве это тюнинг??Покажите мне хоть одну 20V в городском исполнении,которая едет (применительно к России) ??А все потому что беретесь за движки которые не тяните по деньгам т.к. доработка 20V стоит кучу бабла.

Ты сам знаешь что таких машин много!:) поэтому не понимаю зачем ты это написал?!

Почему ты думаешь что ограничиться ДЕН только рс2 комплектом???
ddk писал:
1б - 0.6 избытка - 200сил
аан - 1.2 избытка - 230 сил
аан, где то получше, да. вопрос только в другом - к чему стремиться и станет ли 10в затыком на пути к этому.
Откуда 1,2 избытка? У аан 0.8. Овербуст 1.0 бар... если нормальный чип дует 1.4! И мощи 286 сил. Я про чип ТК! МНЕ очень нравится!

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #35  Добавлено: 14 окт 2012, 17:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
:ga-ga: безделушек??ДА,нужно время и деньги чтобы сделать норм впрыск и привести в порядок мотор!А потом,
пока трибешнеги чешут репу почему все развалилось после "чипа" и "где купить расходомер?",Дениска апгрейдит мотор и катает прошивку под все это дело радуясь как едет авто. :D


Блин, я все это читаю и ржу немогу!!!:))))

Давай ты соберешь свой 10в под много сил, на-каждый день 570 сил! И расскажешь сколько ты потратишь!!!:)) и сколько этот мотор проживет!!!

Херь пишешь.

Заметь про 10в я ничего не писал, потому что не сталкивался!!! Кроме kv.
А ты про 20в пишешь столько всего!!! Как будто ездишь писец как много
К слову, я с батей езжу на 3В с 2000года!!!
И знаю ВСЕ ПРЕЛИСТИ этого мотора!

Херь пишешь про расходомер!!! Я просто в а...уе! За 12 лет с расходомером ничего не былое!!!! На чипе этот мотор уже 6ть лет!!!!!!!!!!!!!!

Повторяю РАСХОДОМЕР У AAN ТАКОЙ ЖЕ как и на 3В!!!
Его найти не тяжело!

Честно дальше буду молчать. Потому что у тебя будет кучу слов ... спор без смысла.

Тут никто мотор 3В особо не знает.
Ездят и ездят.
Жрет он меньше чем 10в , судя по тому что говорят сколько ест у тех кто ездит на них.

Радует что олег, и aaudi200 все же понимают что у них за машина.




И еще, все кто считают что 3В гумно, ВЫ КОГДА-НИБУДЬ. Ездили на ЖИВОМ 3В сток??????? Ааа? Если нет то спор считаю законченым!

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #36  Добавлено: 14 окт 2012, 18:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
даа, мне тоже кажетсо что спорить с 16 летним пацаном пезперспективняк :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #37  Добавлено: 14 окт 2012, 18:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
PASSATizhi писал:
даа, мне тоже кажетсо что спорить с 16 летним пацаном пезперспективняк :ga-ga:

ну да, шесть лет мотору а он новый как и расходомер тоже :ga-ga: то что он работает это не факт что правильно.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #38  Добавлено: 14 окт 2012, 19:00 
Не в сети
Best Club Car '09
Best Club Car '09
Аватара пользователя

Рег.: 08 сен 2008, 16:42
Сообщения: 3002
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запорожье
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
AudiQuattros
Не заводись. Тут и так все ясно. Заметь, что бывалые молчат и в эту тему не лезут.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #39  Добавлено: 14 окт 2012, 19:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Алый писал:
AudiQuattros
Не заводись. Тут и так все ясно. Заметь, что бывалые молчат и в эту тему не лезут.

Да я не завожусь. Пишу просто так.

Бывалые молчат потому что опять спор ни о чем...

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #40  Добавлено: 14 окт 2012, 19:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
AudiQuattros писал:
Че за хрень началась? Вы что поболтать просто решили. Не по теме прошу не писать!
тема про то что поставить 3В не на много выгодней чем перевести на электро. по времени одинаково,только мотор будет свой(можно капиталку сделать),запчасти впрыска будут новые. дорожный налог сколько будет? рубликов 13000. и не нужно говорить что старые моторы и навесное работают хорошо. а тюнинг это другой вопрос, кто как хочет так делает.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #41  Добавлено: 14 окт 2012, 19:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
серый audi 200 писал:
тема про то что поставить 3В не на много выгодней чем перевести на электро. по времени одинаково,только мотор будет свой(можно капиталку сделать),запчасти впрыска будут новые. дорожный налог сколько будет? рубликов 13000. и не нужно говорить что старые моторы и навесное работают хорошо. а тюнинг это другой вопрос, кто как хочет так делает.
Так иии? Я это понимаю. Зачем повторять третий раз??? Аа? Я читать умею.
Это все написано в предыдущих постах. Какой дорожный налог? Ты про что? Номер мотора старый останется. Туда никто не смотрит. И я не говорил что продаю мотор с доками.

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #42  Добавлено: 14 окт 2012, 20:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros писал:
Ты сам знаешь что таких машин много!:) поэтому не понимаю зачем ты это написал?!

Почему ты думаешь что ограничиться ДЕН только рс2 комплектом???


Да,про эти помойки я регулярно читаю на ТК,как они потом разбираются и распродаются потому что все дрищет и не оправдывает лопатами закопанного туда бабла.
МАКСИМУМ это РС2 комплект потому что далее для 3В все упрется в конский бюджет + заказ "настройщика по вызову" к себе в гараж.А на следующий день захочется еще что-нить доработать,изменить и т.п....


AudiQuattros писал:
Давай ты соберешь свой 10в под много сил, на-каждый день 570 сил! И расскажешь сколько ты потратишь!!!:)) и сколько этот мотор проживет!!!

Херь пишешь.

Заметь про 10в я ничего не писал, потому что не сталкивался!!! Кроме kv.
А ты про 20в пишешь столько всего!!! Как будто ездишь писец как много
К слову, я с батей езжу на 3В с 2000года!!!
И знаю ВСЕ ПРЕЛИСТИ этого мотора!
Херь пишешь про расходомер!!! Я просто в а...уе! За 12 лет с расходомером ничего не былое!!!! На чипе этот мотор уже 6ть лет!!!!!!!!!!!!!!
Повторяю РАСХОДОМЕР У AAN ТАКОЙ ЖЕ как и на 3В!!!
Его найти не тяжело!
Честно дальше буду молчать. Потому что у тебя будет кучу слов ... спор без смысла.
Тут никто мотор 3В особо не знает.
Ездят и ездят.
Жрет он меньше чем 10в , судя по тому что говорят сколько ест у тех кто ездит на них.
Радует что олег, и aaudi200 все же понимают что у них за машина.
И еще, все кто считают что 3В гумно, ВЫ КОГДА-НИБУДЬ. Ездили на ЖИВОМ 3В сток??????? Ааа? Если нет то спор считаю законченым!


Т.е. ты с 4лет начал познавать эти "ПРЕЛИСТИ" 3В??Я тебе искренне соболезную...Покури сначала гугл чтобы понять разницу между мап и маф,а потом продолжим))Задачка для начинающих: при замене турбы на что-нить большое,куда ты прицепишь свой расходомер?А блоу-офф?А воздушный фильтр какой и куда?
Насчет расхода: у меня 14 город,8-8,5 трасса...При том что у меня форсунки 520сс и одновременный впрыск (если тебе это о чем-нить говорит). ;)


Алый писал:
AudiQuattros
Не заводись. Тут и так все ясно. Заметь, что бывалые молчат и в эту тему не лезут.


А что еще делать бывалым если они не увлекаются серьезным тюнингом и не в курсе с какими проблемами можно столкнуться и как их решить...
Кстати,Алый,а я то проезжал насквозь (на своем говно-10V) и с места и по трассе всех тех кого ты не догоняешь ;)



p.s. Админы,сделайте пожалуйста мультицитирование сообщений,я задолбался копипастить :-/

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #43  Добавлено: 14 окт 2012, 20:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 т.е. ты хочешь сказать что со строкером меня на куй пошлют?? :blink:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #44  Добавлено: 14 окт 2012, 20:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:
Кстати,Алый,а я то проезжал насквозь (на своем говно-10V) и с места и по трассе всех тех кого ты не догоняешь ;)

а многие после пшика даже отмазки всякие придумывают чтоб не становится.
недавно старт был с уморой турбо, 250л.с. сказал :ga-ga: пыль долго нюхал.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #45  Добавлено: 14 окт 2012, 20:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
а многие после пшика даже отмазки всякие придумывают чтоб не становится. недавно старт был с уморой турбо, 250л.с. сказал :ga-ga: пыль долго нюхал.

Ура! У нас парни за 14.5 проезжают! Поздравления! Согласен - для 10вэ это результат! Вношу исправление. Действильно так считаю. Ездил на 10вэ и мечтал об этом. Даже тоже собирался на эл.спрыск переходить, чтоб 1.5 дунуть.


Последний раз редактировалось Aaudi200 14 окт 2012, 20:53, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #46  Добавлено: 14 окт 2012, 20:56 
Не в сети
Best Club Car '09
Best Club Car '09
Аватара пользователя

Рег.: 08 сен 2008, 16:42
Сообщения: 3002
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запорожье
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Night_Spirit
Ну вот и на меня уже налетел :facepalm:
Слижком уж ты вспыльчев.
Давай хоть пару - тройку видео как ты едешь. Да и сколько сил и средств вложенно в авто так и не понятно...

Я без притензий.
Просто тема срачь сплошной. А это редкость тут.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #47  Добавлено: 14 окт 2012, 20:57 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 23 май 2008, 16:00
Сообщения: 753
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ростов на дону.новоч
Модель авто: ауди200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: APU
quattro: Нет
Имя: Алексей
да тему развили конечно большую! а скажите кто конкретно сможет поставить мне электронный впрыск в Ростове на дону чтоб я ездил и радовался :) ? думаю желающих будет не много! у нас в Ростове я пока таких не нашел! ехать в соседний город конечно можно но и после каждых не поняток с настройками ехать опять :idk: электронный впрыск не для всех такая простая переделка!!!!!! хотя желание и средства есть! нет человека который на 100% справится с этой задачей!!!! извиняюсь что не совсем по теме :thank:

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #48  Добавлено: 14 окт 2012, 21:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Алый
Он 200 на квотере набирает! У него реально тачка. Сам хочу это увидеть! И бюджет интересен. А то 2 бошки есть. Если дело только в бошке...?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #49  Добавлено: 14 окт 2012, 21:02 
Не в сети
Best Club Car '09
Best Club Car '09
Аватара пользователя

Рег.: 08 сен 2008, 16:42
Сообщения: 3002
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запорожье
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
alex200mc
Привет Леха! Очень даже по теме и это я и пытался довести до Night_Spirit.
Все же думаю довести до ума, настроить и чипануть 10V намного тяжелее и дороже чем 20v motronic.
Aaudi200 писал:
Алый
Он 200 на квотере набирает! У него реально тачка. Сам хочу это увидеть! И бюджет интересен. А то 2 бошки есть. Если дело только в бошке...?


Да я ж не против. Покажите реальные результаты и цены на весь проект.
Может ну его нафиг этот 3В и нужно ставить назад МС, KG?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #50  Добавлено: 14 окт 2012, 21:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200
многие хотят, но за 4 года никто так ничего и не увидел. ни у нас, ни на ТК. только теория.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #51  Добавлено: 14 окт 2012, 21:09 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 23 май 2008, 16:00
Сообщения: 753
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ростов на дону.новоч
Модель авто: ауди200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: APU
quattro: Нет
Имя: Алексей
привет Олег! я о электронном впрыске думаю со времен появления тем на АК (мегаскирт на ауди 5ц) но увы пока мне не повезло встретить грамотного человека в своем городе :idk: который бы сделал такое внедрение! сам к сожалению не силен в таких вещах.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #52  Добавлено: 14 окт 2012, 21:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Алый писал:
Night_Spirit
Ну вот и на меня уже налетел :facepalm:
Слижком уж ты вспыльчев.
Да причем тут налетел?Давайте по фактам,видео у меня нет но есть свидетели которые могут подтвердить что авто едет.
Мне мало того как оно едет,хочу еще,но даже в таком варианте готов поспорить с 3В!Прокатил владельца Mitsubishi Galant VR-4 2.5 V6 TwinTurbo AWD на 1,2бара после чего он отказался заезжать со мной.
А где тут срачь?Я вроде никого не оскорбляю и остальные тоже. :mda:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #53  Добавлено: 14 окт 2012, 21:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Сильно! Ну сними видео, пожалуйста! Это быстрее, чем столько писать и эффективнее в разы!
Я лично свой авто готовлю. Замена всего после покупки. Как все сделаю, готов втретить у себя в гостях и сравнить на практике. Шашлык и пиво есть.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #54  Добавлено: 14 окт 2012, 21:28 
Не в сети
Best Club Car '09
Best Club Car '09
Аватара пользователя

Рег.: 08 сен 2008, 16:42
Сообщения: 3002
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запорожье
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Night_Spirit писал:
Да причем тут налетел?Давайте по фактам,видео у меня нет но есть свидетели которые могут подтвердить что авто едет.
Мне мало того как оно едет,хочу еще,но даже в таком варианте готов поспорить с 3В!Прокатил владельца Mitsubishi Galant VR-4 2.5 V6 TwinTurbo AWD на 1,2бара после чего он отказался заезжать со мной.
А где тут срачь?Я вроде никого не оскорбляю и остальные тоже. :mda:
Распиши пожалуйста в профильной теме что да как делалось по мотору и вообще все по полной. От и до...
И потом вернемся к сравнению тюнинга 10v и 20v.

Давай разложим по полочкам на примере 20V. Что нужно что бы он поехал +/- на начинающем уровне...
1. Живой мотор!!!
2. Мозги AAN. Переплести косу под эти мозги.
3. Купить чип и перепрошить микрухи. Переход на раздельные катушки думаю тут неуместен.
ВСЕ! На этом для повседневной езды для большинства уже более чем достаточно.

Бюджет при живом моторе выходит порядка 500 у.е. ВСЕ...

Теперь напиши во сколько станет 10V мотор, что бы выйти на 280-290 л.с.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #55  Добавлено: 14 окт 2012, 21:32 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
обсуждается не что бюджетней заставить поехать, а что дешевле и проще - замена впрыска или замена мотора.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #56  Добавлено: 14 окт 2012, 21:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
Т.е. ты с 4лет начал познавать эти "ПРЕЛИСТИ" 3В??Я тебе искренне соболезную...Покури сначала гугл чтобы понять разницу между мап и маф,а потом продолжим))Задачка для начинающих: при замене турбы на что-нить большое,куда ты прицепишь свой расходомер?А блоу-офф?А воздушный фильтр какой и куда?
Насчет расхода: у меня 14 город,8-8,5 трасса...При том что у меня форсунки 520сс и одновременный впрыск (если тебе это о чем-нить говорит). ;)
Ты меня за кого держишь? И кому рассказываешь это все? :)) если мне 16ть лет это еще ничего не значит. Ты меня слишком мало знаешь!
Я курю форумы с 2006 года, как только научился в интернете сидеть.
Тогда у меня уже в опыте разобраны две 200ки 3В, и собранная моя разбитая фау из кузова фау и разобранной 200ки....

Про тюнинг ты зря. Чушь.10 кл. Надо тоже глобально переделывать чтобы добиться более 300сил!

Я знаю что такое сам и маф!!! Не посчитай за наезд, но начни меня хоть чуть чуть уважать!
Ты НЕ САМЫЙ УМНЫЙ, ТЫ МНЕ КОСМОС НЕ ОТКРЫЛ.
Чем мне саболезновать? Тем что я все знаю в 16 ть лет? И начал в 4? А ты это все узнал во сколько??? Ааа? Взрослый дятька:-)

Расходомер будет от рс4. Гофра на турбу кастом. Блу-офф бесполезная херня!!! Бай-пас лучше. нулевик хороший поставлю и все.
Расходомер в том же месте.где и штатно или вниз где масл. Радиатор!

Покажи что у тебя в фото, мне интересно очень! Не в доказательство, а просто поглазеть охото.!

Расход на 3в с чипом у меня такой же был... у папы на аан такой же.

да, жаль что не много людей осталось которые не опускают руки ...

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #57  Добавлено: 14 окт 2012, 21:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
alex200mc писал:
да тему развили конечно большую! а скажите кто конкретно сможет поставить мне электронный впрыск в Ростове на дону чтоб я ездил и радовался :) ? думаю желающих будет не много! у нас в Ростове я пока таких не нашел! ехать в соседний город конечно можно но и после каждых не поняток с настройками ехать опять :idk: электронный впрыск не для всех такая простая переделка!!!!!! хотя желание и средства есть! нет человека который на 100% справится с этой задачей!!!! извиняюсь что не совсем по теме :thank:

Ты по теме! Вот это и надо было чтобы кто-то написал.
С 3В таких . проблем не будет потому и
что все с завода электтро и на мозг от AAN не тяжело перейти...

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #58  Добавлено: 14 окт 2012, 21:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros писал:
Я курю форумы с 2006 года, как только научился в интернете сидеть.
Тогда у меня уже в опыте разобраны две 200ки 3В, и собранная моя разбитая фау из кузова фау и разобранной 200ки....

Про тюнинг ты зря. Чушь.10 кл. Надо тоже глобально переделывать чтобы добиться более 300сил!

Я знаю что такое сам и маф!!!

Расходомер будет от рс4. Гофра на турбу кастом. Блу-офф бесполезная херня!!! Бай-пас лучше. нулевик хороший поставлю и все.
Расходомер в том же месте.где и штатно или вниз где масл. Радиатор!


:rofl: нда...я бы и сам догадался что ты только и делал что "курил" форумы.У меня загрузка форсунок чет около 75-80% при 1баре избытка и оборотах близких к максимальным...Хотя о чем я,все равно только 2,5чел. со всего форума поймут о чем идет речь.Вам бы только фото да видео!!

Если знаешь что такое мап и маф,зачем писать всю эту ересятину??Расскажи мне,через какой ты там байпас сбросишь воздух от ГТ40 при закрытии дросселя ??))) Штатный Аудюшный байпас хреново работает уже при 1,2бара на ккк26,это видно по логам!!
Нулевик,гофры какие-то...это все - набор буковок,меньше кури форумы.
yHoMoMeHTo писал:
к вопросу о сраче.. то, что здесь устроили, называется холивар. что также неприемлемо на хороших форумах.

кто за то, чтобы оставить в этой теме первые 3-4 поста? прошу откликнуться автора темы.


А зачем удалять?Пусть нубики курят суть того что реально.Если все будут как попугаи повторять одно и то же друг за другом без технического обоснования своих ответов - к чему же мы придем по итогу??Все будут тупо свапать моторы??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #59  Добавлено: 14 окт 2012, 22:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Только нужно сделать огромный акцент, что видео никто не видел. А всем очень охото.

ddk писал:
обсуждается не что бюджетней заставить поехать, а что дешевле и проще - замена впрыска или замена мотора.

Но ведь никто не предлагает этой услуги (по замене впрыска) и не говорит бюджет конкретный и результаты всего этого, да и тема называется иначе.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #60  Добавлено: 14 окт 2012, 22:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
спирит, одно дело теория. совсем другое дело практика. за твою карьеру на форуме, в том числе на ТК, ты показал только теоретические знания. Без обид, но это не серьезно. Отвечать мне не надо, спорить не буду.

Завтра, если время найду, постараюсь ваш холивар в отдельную тему выделить. А то Пашка ПЖ опять ругаться будет :-)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #61  Добавлено: 14 окт 2012, 22:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
:rofl: нда...я бы и сам догадался что ты только и делал что "курил" форумы.У меня загрузка форсунок чет около 75-80% при 1баре избытка и оборотах близких к максимальным...Хотя о чем я,все равно только 2,5чел. со всего форума поймут о чем идет речь.Вам бы только фото да видео!!

Если знаешь что такое мап и маф,зачем писать всю эту ересятину??Расскажи мне,через какой ты там байпас сбросишь воздух от ГТ40 при закрытии дросселя ??))) Штатный Аудюшный байпас хреново работает уже при 1,2бара на ккк26,это видно по логам!!
Нулевик,гофры какие-то...это все - набор буковок,меньше кури форумы.


Я примерно понимаю о чем ты... но я не настройщик.
Покажи машину. Интересно же!

Ты сам ересятину пишешь. А речь идет про штатный бай-пас?
Опять повторяю , ТЫ МЕНЯ ЗА КОГО ПРИНИМАЕШЬ? Я ее тупо курю форумы. Я на своей машине все делаю сам и на эске отца.
О каком тюненге может быть речь, если я еще учится не закончил и не работаю? Ааа? У тебя есть постоянная работа, тебе сколько лет? Я себе покаяние могу позволить купить гарретта даже 3071R. Да мне и не надо, у меня прав нету. Меня катают на МОЕЙ МАШИНЕ мои друзья! Для них делать машину мне не интересно. Надеюсь ты понял мою позицию. И можешь не хвастаться итар я такой крутой езжу и могу позволить себе 300 сильную 10кл 200ку!!!!! Я не работаю!!!!!

У меня нет возможности для практики. Ей занимается мелбер. А я наблюдаю.

Для меня ты пишешь хрень, то что я знаю уже давно.

Нулевик , гофры, как ты это назовешь по научному "учитель"?
ddk писал:
обсуждается не что бюджетней заставить поехать, а что дешевле и проще - замена впрыска или замена мотора.

Замена мотора. Однозначно! И мы в этом убедимся если night spirit подробно распишет свои расходы и дорожки чтобы добиться результата !!!!


20V RULEZZZ :rul: :rul: :rul:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #62  Добавлено: 14 окт 2012, 22:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
AudiQuattros писал:
Замена мотора. Однозначно! И мы в этом убедимся если night spirit подробно распишет свои расходы и дорожки чтобы добиться результата !!!!
20V RULEZZZ :rul: :rul: :rul:
да чеж вы до одного то пристали, правильно пассатижи написал все-таки :)
по ценам давно ж расписано - viewtopic.php?f=70&t=2893
ну, и нельзя забывать, что настраиваимый мозг, это не стоковый мозг 3б/аан - при смене железа для настройки которого придется поискать человека...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #63  Добавлено: 14 окт 2012, 23:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
Только нужно сделать огромный акцент, что видео никто не видел. А всем очень охото.


Если я буду расписывать всё что делал/делаю с авто,вопросов будет только больше!Курите сначала азы,а потом уже будем делиться опытом т.е. разговаривать на одном языке.
Без обид,но я не шоумэн чтобы все труды были ради "народ удивить да себя показать". :nono:

Всем мир!Ушел спать.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #64  Добавлено: 15 окт 2012, 08:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
Если я буду расписывать всё что делал/делаю с авто,вопросов будет только больше!Курите сначала азы,а потом уже будем делиться опытом т.е. разговаривать на одном языке.
Без обид,но я не шоумэн чтобы все труды были ради "народ удивить да себя показать". :nono:

Думаю на этой ноте тему 10вэ круче чем 20вэ можно считать законченной.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #65  Добавлено: 15 окт 2012, 11:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
Думаю на этой ноте тему 10вэ круче чем 20вэ можно считать законченной.
Почему же?Я собираюсь опровергнуть подпись "в теории" в названии темы.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #66  Добавлено: 15 окт 2012, 12:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
ехх. нам бы ваши проблемы))) у кого длинее и быстрее))) ничего, подрастёте, детей нарожаете, глаза откроютсо, что важно, а что нед :ga-ga: :cheesy:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #67  Добавлено: 15 окт 2012, 13:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
Почему же?Я собираюсь опровергнуть подпись "в теории" в названии темы.
Опровергни всего лишь одним видеофайлом своего авто на разгон и и все с тобой согласятся :) Но я так понимаю, что твой результат (как ты сам думаешь) будет около 14. Для 20вэ - это не сильно быстро. Вобщем ждем.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #68  Добавлено: 15 окт 2012, 13:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
Но я так понимаю, что твой результат (как ты сам думаешь) будет около 14. Для 20вэ - это не сильно быстро. Вобщем ждем.


Т.е. ты сейчас хочешь сказать что сток 3В/AAN выедет из 15сек?? :bm:

Ждать придется долго...)))


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Последний раз редактировалось Night_Spirit 15 окт 2012, 14:08, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #69  Добавлено: 15 окт 2012, 13:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Сток не знаю, а чип и вал 7а + сцепа хорошая - 14 сек. Но опять мы прыгаем в темах бесед. Не будет видео и конфига - не будет серьезного интереса к этой теме. Почитать просто треп можно на сайте любителей дом-2. :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #70  Добавлено: 17 окт 2012, 07:18 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Не хотите по хорошему-тогда устраиваем следующий слет клуба в Волгограде!Тут у нас 3 машины(про которые знаю) 10вэ турбо на электронике +Найт с Серёгой наверняка приедут.Вот и поглядим на ваши обсирающиеся 20вэ.
А теперь по поводу установки электроники-давай попозжее спишемся с тобой.От Ростова до нас всего 500км.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #71  Добавлено: 17 окт 2012, 08:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
вот уж не ожидал, что "электронщиков" так зацепит тема про 20ве. вы чего как с цепи сорвались, игрушку никто у вас не отбирает :ga-ga:
давайте без выражений, ок?

хотел бы я посмотреть на заезд электроника и хотябы Руби.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #72  Добавлено: 17 окт 2012, 08:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Я бы с удовольствием посмотрел заезд хотя бы со стоковой 3Б. :ga-ga: Но не показывают. Или посмотреть бы хоть просто видео бодрой езды электро.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #73  Добавлено: 17 окт 2012, 09:17 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
У нас в городе нет ни одной 3б,к сожалению.И лично меня зацепило то,что люди не знают как едет стоковый 10вэ с нормально настроенным инжектором,и утверждают что это унылое гавно.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #74  Добавлено: 17 окт 2012, 09:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
как едет СТОКОВЫЙ 10вэ здесь много кто знает. Много кто не знает как едет стоковый 3Б и электронный 10вэ. Про какашки никто не говорит. У меня у самого есть 10вэ и многие не тянут ее со светофоров, да и по трассе. Все познается в сравнении. Я бы не стал ничего подобного утверждать, пока не был бы уверен. Утверждал бы если смог это доказать (видео лучше слов). Мы же просим всего лишь подтверждение. Сними на видео свой самый быстрый разгон до 200 с места и сравним. Никто обитеть вас не хочет - просто чтобы что-то утверждать - надо это проверить. А ваши труды по переделке заслуживают уважения при любом результате.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #75  Добавлено: 17 окт 2012, 09:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
У нас в городе нет ни одной 3б,к сожалению.И лично меня зацепило то,что люди не знают как едет стоковый 10вэ с нормально настроенным инжектором,и утверждают что это унылое гавно.

где такое утверждение было?
почемуэто не знаем, у свена, да и у меня, не плохо в стоке едет. все натсроено как надо.
и почему именно 3В, что у вас в городе ни одной эски нет с AAN? теже самые 20ве.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #76  Добавлено: 17 окт 2012, 10:15 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
У нас в городе 44 и 45 кузова довольно редкие,особенно в последнее время.Скорее всего из-за капризного джетроника.На прошлой неделе один уехал от меня на электронике довольный как слон,у него машина теперь ездиет.Еще две в очереди.Воскрешаю их потихоньку.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #77  Добавлено: 17 окт 2012, 13:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc,только не говори что они теперь на "январях"?! :ga-ga:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #78  Добавлено: 17 окт 2012, 16:42 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Угадал!Но там простые атмосферы.И так-же как и у тебя на сквирте с одновременным впрыском.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #79  Добавлено: 18 окт 2012, 19:07 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 дек 2011, 19:51
Сообщения: 92
Город: Волгоград
Модель авто: 100
Год: 1990
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
а вопрос что лучше для тюнинга, считаю бесперспективным, 3б мало на всех не хватит, это раритет, а 10в много, причем многие зч подходят с атмо, убивай нехочу! :bm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #80  Добавлено: 18 окт 2012, 20:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
что вы зациклились на 3В? AAN чем не угодил. хоть жопой жуй.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #81  Добавлено: 18 окт 2012, 20:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
У нас не тот форум!зайди на ТК с токим вопросом....заклюют....


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #82  Добавлено: 16 фев 2013, 17:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: откуда там +-300 коней??ккк24 (aan,3B) обделается,но не выдаст таких показателей.Зато от старой к26 можно ожидать ~350л.с. при 1,4-1,7бара .Электровпрыск кардинально меняет динамику 10V,после установки и настройки это уже совсем другая машина!)
Какой 1B или 3B в стоке объедет новый A6 алроуд (310лс.с) или bmw 530d (258л.с.)?? :-/

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #83  Добавлено: 17 фев 2013, 07:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
:ga-ga: откуда там +-300 коней??ккк24 (aan,3B) обделается,но не выдаст таких показателей.Зато от старой к26 можно ожидать ~350л.с. при 1,4-1,7бара .Электровпрыск кардинально меняет динамику 10V,после установки и настройки это уже совсем другая машина!)
Какой 1B или 3B в стоке объедет новый A6 алроуд (310лс.с) или bmw 530d (258л.с.)?? :-/


3В чип 285сил легко. есть графики замеров. ЖИВОЙ машины.
10в даст 350сил на сток турбине но с впрыском? ты че псих? если сток 1В дает 200сил при давляке 1.6бар.

мой 3B седан с чипом 280сил, объезжал СТИхи самые разные. не буду врать все стоковые, но ОНИ легче!!

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #84  Добавлено: 17 фев 2013, 09:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros писал:
3В чип 285сил легко. есть графики замеров. ЖИВОЙ машины.
10в даст 350сил на сток турбине но с впрыском? ты че псих? если сток 1В дает 200сил при давляке 1.6бар.
мой 3B седан с чипом 280сил, объезжал СТИхи самые разные. не буду врать все стоковые, но ОНИ легче!!
:ga-ga: СТИхи легче чем что?Это те которые в районе 200л.с.?? Иди кури матчасть,а потом будешь мне тут рассказывать...
1,6 это АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ,т.е. 0,6 избытка.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #85  Добавлено: 19 фев 2013, 09:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
МАРИО писал:
Значит, хочу описать для форума, все что произошло с моей машиной после замены 1T на AEL ( разница 20 кобыл) . За первые 2 месяца езды разорвало подматорную балку в двух местах, все по живому( сняли, заварили, укрепили). Прихожу забирать машину , все пересмотрели, да все класс, подымаю на подьемник осмотр, трещина возле правого и левого ланжерона и все по живому.После таких ремонтов как то чипануть двигло мысли пропали. Лет восемь назад в Житомере смотрел З- Б авант с чипованым AEL , хозяин сам признался ,что рвало днище в районе ланжеронов и типа это не западло.Ну это все , что плохое плюсов гараздо больше. Я так понял со слов Валеры , я тоже клубом ошибся.
Машина крутая, она кваттра? Даже интересно стало как такая едет с этим мотором
Скрытый текст
Night_Spirit писал:
AudiQuattros писал:
Night_Spirit писал:
:ga-ga: откуда там +-300 коней??ккк24 (aan,3B) обделается,но не выдаст таких показателей.Зато от старой к26 можно ожидать ~350л.с. при 1,4-1,7бара .Электровпрыск кардинально меняет динамику 10V,после установки и настройки это уже совсем другая машина!)
Какой 1B или 3B в стоке объедет новый A6 алроуд (310лс.с) или bmw 530d (258л.с.)?? :-/


3В чип 285сил легко. есть графики замеров. ЖИВОЙ машины.
10в даст 350сил на сток турбине но с впрыском? ты че псих? если сток 1В дает 200сил при давляке 1.6бар.

мой 3B седан с чипом 280сил, объезжал СТИхи самые разные. не буду врать все стоковые, но ОНИ легче!!


:ga-ga: СТИхи легче чем что?Это те которые в районе 200л.с.?? Иди кури матчасть,а потом будешь мне тут рассказывать...
1,6 это АБСОЛЮТНОЕ ДАВЛЕНИЕ,т.е. 0,6 избытка.


Сти сколько весит? Сколько весят наши баржи?
Сти это 280сил... Учить мат часть тебе надо.

Ты хочешь сказать одновальный 10в при давке 0.6 дает 200сил?
AAN прилавке 1бар дает 230сил. А с этой самой к26 дает 310сил чипом при давке 1.5.

И чего ? К26 упрется в 320сил!! Она не способна на большее.
Я не спорю что даст 300сил, но не БЕЗ ДОРАБОТОК. А ты написал СТОК ЗАМЕТЬ

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #86  Добавлено: 19 фев 2013, 10:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros,сынок,ты уже задолбал писать весь этот бред.А по sti уточнять надо...
Я еще раз напишу: стоковый 10V с К26 (1,2бара) на электровпрыске насует твоему чипованному 3B с к24 по самые ни балуй.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #87  Добавлено: 19 фев 2013, 10:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
AudiQuattros,сынок,ты уже задолбал писать весь этот бред.А по sti уточнять надо...
Я еще раз напишу: стоковый 10V с К26 (1,2бара) на электровпрыске насует твоему чипованному 3B с к24 по самые ни балуй.


Ну смотри:
20в
чип на 3В стоит 4к макс с установкой

10в
-Ты заявил, именно заявил о 350сил на стоке! Я говорю это бред! Так как 26ая не способна на столько.
Тут речь о том что дешевле и с наименьшем гемороем!
Так вот:
-сколько стоит электровпрыск? 25к не меньше(сравни с чипом)
-сколько стоит настройка?

И требую ДОКАЗАТЕЛЬСТВ! Строчить каждый второй может , я могу написать что у меня рс, комплект на 400сил способен, но тот кто не знает правду будет мне верить! Факт

Доказательств по поводу 20в что он едет более чем достаточно.
О том что 10в , нету не одного!!!:) увы
Только P.I.M.P не у кого ничего не спрашивал, а взял и сделал. Ты же по моему только строчишь.

Докажи , прошу докажи! И я буду верить всему что ты пишешь , но пока то что ты пишешь это бред для меня и для многих кто знает как едет 20в.

И еще сам то на 20в ездил?:-D

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #88  Добавлено: 19 фев 2013, 10:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:facepalm:
Ну смотри:

Ремонт 20V чтобы она потом не обделалась от "чипа" сколько стоит?
10V я настраиваю когда хочу и как хочу,а тем кто ездит на 3B и думает о тюнинге нужно выписывать дорогущего и бестолкового оленя из Эстонии (а потом еще и ждать его по 3 года).Приезжай,заедем на деньги.Заодно и извинишься...
:-/ Мне пох веришь ты или нет,вне зависимости от этого кручу свое авто и продвигаюсь к цели.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #89  Добавлено: 19 фев 2013, 10:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
AudiQuattros,сынок,ты уже задолбал писать весь этот бред.А по sti уточнять надо...
Я еще раз напишу: стоковый 10V с К26 (1,2бара) на электровпрыске насует твоему чипованному 3B с к24 по самые ни балуй.

1.А зажигание родное 10Вэ?
2.Чипованный 3Б на давлении 1.4 будет, а кг на 1.2?
3.Распреды при этом везде сток?
AudiQuattros писал:
одновальный 10в при давке 0.6 дает 200сил?

1Б так и есть. Причем 20Вэ на этом давлении будет столько же.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #90  Добавлено: 19 фев 2013, 10:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
:facepalm:
Ну смотри:

Ремонт 20V чтобы она потом не обделалась от "чипа" сколько стоит?
10V я настраиваю когда хочу и как хочу,а тем кто ездит на 3B и думает о тюнинге нужно выписывать дорогущего и бестолкового оленя из Эстонии (а потом еще и ждать его по 3 года).Приезжай,заедем на деньги.Заодно и извинишься...
:-/ Мне пох веришь ты или нет,вне зависимости от этого кручу свое авто и продвигаюсь к цели.


У меня после сима мотор не обделался! А почему должен был?:-)
Бред, чип не угробит мотор.
Особенно сделаный под конкретное железо.
Не спорю что у каждого второго Хз что творится в "низе"

Дима прж не бестолковый олень, хороший человек! И я ему благодарен за отзывчивость

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #91  Добавлено: 19 фев 2013, 11:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Зажигалка на 10V от мегаскирта,там можно и COP сделать.По "чипованному" эт я сравнил со своим конфигом.

Вот кусочек лога записанного по осени.При 0,6бара и 5500об/мин загрузка 520сс форсунок 45% что означает ~218л.с.
Вал атмо,степень сжатия немного увеличена,98й бенз,выпуск полностью прямоток:паук + трасса на 63й трубе без резонаторов.

Изображение

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Последний раз редактировалось Night_Spirit 19 фев 2013, 11:20, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #92  Добавлено: 19 фев 2013, 11:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros писал:
У меня после сима мотор не обделался! А почему должен был?:-)
Бред, чип не угробит мотор.
Особенно сделаный под конкретное железо.
Не спорю что у каждого второго Хз что творится в "низе"


Это ты на ТК иди пиши,там такие же "верующие" как и ты.Турбокарту от к24 видел?Ну и где млять находится режимная точка после "чипа"???А какое при этом ЕГТ знаешь?
Первое что отваливается - это турбина,потому что работает на пределе возможностей.И так будет с любой турбой из которой хотят отжать всё на что она способна.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #93  Добавлено: 19 фев 2013, 14:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
Это ты на ТК иди пиши,там такие же "верующие" как и ты.
ты и сам хорошо понимаешь что это зависит от прошивки.
Я не любитель 3бар мапа, и СМС чипа....
У меня есть графики замеров, и когда мерял присутствовал СергейНИК. Он сказал какая прошивка лучше. я на такой и езжу, она же мне кстати и понравилась по ощущениям. и Я не понимаю почему всем нравится смс чип.... хз.

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #94  Добавлено: 19 фев 2013, 17:59 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
к26 выдаст в лучшем случаи 300сил, потом пойдёт затык по компрессору. 350 нереально никак, тем более на сток 10в. Турба сама по себе ниочём, т.к тяжёлые крыльчатки и маленький компрессор. в итоге лаг больше а прибавки по сути нет, по сравнению с 24, тем более что сток распред ориентирован на средние обороты.
По загрузке форсунок можно очень примерно оценить мощность.
По поводу эл впрыска, все тут пишут про то, что машина с ним типо летит. хз, ездил на 200 с полностью рабочим джетроником и давлением 1.1 избытка, ехала точно так же как и со сквиртом. Да и с чего ей со сквиртом ехать лучше.
Про 1В вполне реально 200 сил при 0,6, т.к. у старых МС распредвалы очень овощные, а в нём гораздо лучше и степень нормальная. В 3В они такие же овощные.
А вообще, если рассматривать 10в с атмо валом и сток аан, с одинаковым избытком то разницы особо и не ощутишь. Если начинать тюнинговать, то в обоих случаях по хорошему нужен другой мозг, коллектор и как минимум турбина типа т3/т4 (ккк26/27). Всё, что делается на сток коллекторах, и турбинах не имеет смысла, т.к в8 едет гораздо приятнее.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #95  Добавлено: 19 фев 2013, 18:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
к26 выдаст в лучшем случаи 300сил, потом пойдёт затык по компрессору. 350 нереально никак, тем более на сток 10в.

Ога,а турбокарты писали обезьяны первобытные и они не для настоящих тунеров?? :ga-ga:

Цитата:
Турба сама по себе ниочём, т.к тяжёлые крыльчатки и маленький компрессор. в итоге лаг больше а прибавки по сути нет, по сравнению с 24, тем более что сток распред ориентирован на средние обороты.

Да да,толи дело швитцер от камаза?!Там и крыльчатки очень легкие и все остальное супер эффективное)))
А о противодавлении выпуска ты никогда не слышал??

Цитата:
По загрузке форсунок можно очень примерно оценить мощность.

Этого вполне хватает чтобы понять какую мощность выдает мотор.

Цитата:
По поводу эл впрыска, все тут пишут про то, что машина с ним типо летит. хз, ездил на 200 с полностью рабочим джетроником и давлением 1.1 избытка, ехала точно так же как и со сквиртом. Да и с чего ей со сквиртом ехать лучше.


Может просто нужно настраивать не ногами??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Выбор двигателя.
Сообщение #96  Добавлено: 19 фев 2013, 18:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Цитата:
Цитата:
По загрузке форсунок можно очень примерно оценить мощность.

Этого вполне хватает чтобы понять какую мощность выдает мотор.



серъезно? я свою к24 7200 отстраивать собираюсь на 900сс форсунках , и сколько у меня сил будет? :wall:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #97  Добавлено: 19 фев 2013, 21:22 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
Ога,а турбокарты писали обезьяны первобытные и они не для настоящих тунеров??

Буду рад увидеть подтверждение того, что где-то кто-то снял с неё 350 сил на стоковом МС

Цитата:
Да да,толи дело швитцер от камаза?!Там и крыльчатки очень легкие и все остальное супер эффективное)))
А о противодавлении выпуска ты никогда не слышал??

У меня не седан для города. При старте с лаунча и разгоне с 4800об/мин с шифткатом она прекрасно справляется.
Да и вообще причём швитцер до сток ауди 200?


Цитата:
Может просто нужно настраивать не ногами??

Покажи всем как нереально едет стандарт руками настроенный..? или хотя бы обьясни, за счёт чего она будет, как вы пишите, гораздо быстрее джета


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #98  Добавлено: 19 фев 2013, 22:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: все вам разжуй да покажи.Вот так вот всегда...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #99  Добавлено: 19 фев 2013, 22:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
Конечно, зачем д..ть одноклубников ;)

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #100  Добавлено: 19 фев 2013, 23:41 
.P.I.M.P. писал:
Буду рад увидеть подтверждение того, что где-то кто-то снял с неё 350 сил на стоковом МС

с подтверждениями тут туго всегда было.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #101  Добавлено: 20 фев 2013, 00:15 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
Night_Spirit писал:
:ga-ga: все вам разжуй да покажи.Вот так вот всегда...

а зачем, простите, вы сюда приходите? от вас, уважаемый ночной дух, только и слышно, что мол всё наикрутеишее в российском тунинхе уже обитает в вашем гараже. но ни фоток своих, ни описания, ничего не видно. только отрицание всего и вся, что у других имеется. прямо клон кватроса))) мне казалось задача етого, и похожыx сайтов в том, чтобы люди делились, своим, реальным опытом, безвозмездно :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #102  Добавлено: 20 фев 2013, 06:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Павел писал:
с подтверждениями тут туго всегда было.
у того-же .P.I.M.P. проблемы в первую очередь. уже месяц смотрим как у него едет 1.2 наддуве.
да и стоковый 3В не увидишь как он едет.
PASSATizhi писал:
а зачем, простите, вы сюда приходите? от вас, уважаемый ночной дух, только и слышно, что мол всё наикрутеишее в российском тунинхе уже обитает в вашем гараже. но ни фоток своих, ни описания, ничего не видно. только отрицание всего и вся, что у других имеется. прямо клон кватроса))) мне казалось задача етого, и похожыx сайтов в том, чтобы люди делились, своим, реальным опытом, безвозмездно :ga-ga:
а писать про то что итак написано (чтоб лентяи почитали), в интернет много про это пишут и турбокарты не так сложно найти. можно книги почитать.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #103  Добавлено: 20 фев 2013, 07:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
PASSATizhi писал:
прямо клон кватроса)))
А причем здесь я? Я вроде пишу и показываю ВСЕ что я делаю, и кому нужна помощь пишут мне часто в личку.

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #104  Добавлено: 20 фев 2013, 10:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
PASSATizhi писал:
от вас, уважаемый ночной дух, только и слышно, что мол всё наикрутеишее в российском тунинхе уже обитает в вашем гараже. но ни фоток своих, ни описания, ничего не видно. только отрицание всего и вся, что у других имеется.


Это где я писал что у меня все самое самое??Фоток с описанием не кладу потому что все привыкли тупо скопировать даже не думая что там к чему.Так никогда не появится ничего нового.Если кто-нить будет делать свой кастом то я с удовольствием поделюсь своими соображениями и может быть почерпну что-нить новое для себя.
По поводу "отрицания": пусть уж лучше будет горькая правда,чем кричать "респект тебе,отличная тачка!" когда на самом деле там полный кал.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #105  Добавлено: 20 фев 2013, 12:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Night_Spirit,
Ну ты хотя бы просто сфоткай открытый капот издалека на плохенькую камеру.Чтоб убедиться,что хоть мотор стоит,а то про мешок золота под кроватью мы уже все слышали. ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #106  Добавлено: 20 фев 2013, 12:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: а почему издалека?К примеру вот так было на стадии сборки:

Паук
Изображение

Распредвал "спорт"
Изображение


Ну и общий бардак под капотом
Изображение

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #107  Добавлено: 20 фев 2013, 18:21 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Night_Spirit,что-то на фото не совсем понятно,отвод на ВГ с пятого раннера идет,или из звездочки?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #108  Добавлено: 20 фев 2013, 18:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
RUBY399,из 5го цилиндра,как в заводском коллекторе.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #109  Добавлено: 20 фев 2013, 18:40 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Для стока такое расположение не сильно принципиально,для хороших наддувов я со звездочки бы вывел,тем более на твой вал глядя - подъём около 12-ти и фазы немаленькие(на вид 260-270).Скорость потока совсем другая,мне кажется пятому цилиндру не совсем комфортно будет :blink:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #110  Добавлено: 20 фев 2013, 18:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
На самом деле там пох откуда выводить гейт.Мне тоже многие говорили "будет передувать","плохая продувка" и прочую херню. Если вестгейт подобран правильно,то он практически не влияет на работу коллектора.Много тонкостей,но в целом теория верна.
Вал 12+ и фаза 300+ .Я его снял и продал о чем теперь сожалею.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #111  Добавлено: 22 фев 2013, 01:11 
Не в сети
Новичок

Рег.: 03 фев 2013, 23:12
Сообщения: 78
Город: Ковель
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Night_Spirit писал:
Распредвал "спорт"
Изображение
а распредвалы в 10в и 20в одинаковы?
каков результат если просто поменять распредвал на такой же как у тебя? и сколько он стоит?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #112  Добавлено: 22 фев 2013, 10:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Нет,как же они могут быть одинаковые если гбц разной конструкции??
Просто замена вала без настроек никогда ничего не даст,нужно как минимум корректировать топливо и УОЗ.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #113  Добавлено: 22 фев 2013, 18:51 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
quattro писал:
а распредвалы в 10в и 20в одинаковы?

ПАДСТАЛОМ!!!!!!!!!!!!!! :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
Ничего,что на 3б один впускной,другой выпускной?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #114  Добавлено: 22 фев 2013, 19:02 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
boblrc,я тоже под стол чуть не свалился,увидев эту мессагу,но сдержался,хотел посмотреть комментарии!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #115  Добавлено: 22 фев 2013, 19:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
RUBY399- а что ты думаеш по поводу такого направления развития движки? К примеру мне говорили , что смысл имеется...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #116  Добавлено: 22 фев 2013, 19:42 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Серега,вал от 10V вставить в 20v?,здесь тюнингом не особо пахнет....,здесь скорее вопрос компетентности....,не многие могут понять,что такое тюнинг и с чем его едят... Например ты,прокатившись со мной,не стал особо вникать в то,что с машиной сделано,просто захотел такого же результата - попробуй,может на газу или к-JET-е получится...,в чем я сильно сомневаюсь... Прости за прямоту,но не каждая 20V способна так ехать,не зря я за прошивку деньги платил...,для повседневной машины я считаю,что у меня очень неплохо авто едет... :bm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #117  Добавлено: 22 фев 2013, 19:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
RUBY399,а чем твоя отличается от стоковой 3b/aan?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #118  Добавлено: 22 фев 2013, 19:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
РУБИ я понимаю что не каждая, но я также понимаю что с к-джет результата добиться , ввиду его конструкции просто не возможно, тут надо на впрыск "нажимать" да и с головой что зделать, знаю Скиталец точно знает что... :-/ А вот насчет результата ты немножко не прав, яж твою машину внимательно изучал, и даже уже начел, заниматься, плагиатом.. :ga-ga:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #119  Добавлено: 22 фев 2013, 20:24 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
RUBY399 писал:
boblrc,я тоже под стол чуть не свалился,увидев эту мессагу,но сдержался,хотел посмотреть комментарии!!!
Лучше теперь на других профильных сайтах поскать о взаимозаменяемости валов.100% что прочитав сие сообщение,кто-нибудь отпишет,что там-то я читал,все подходит.
Night_Spirit писал:
RUBY399,а чем твоя отличается от стоковой 3b/aan?
Хотя-бы тем,что там эбу настроен под конкретный конфиг.А не как у большинства 3бэшников просто валы и смс чип

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #120  Добавлено: 22 фев 2013, 20:47 
Не в сети
Новичок

Рег.: 03 фев 2013, 23:12
Сообщения: 78
Город: Ковель
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
большое спасибо собратья за понимание за поддержку !!! Всего вам хорошего!!!!

Если вы не знаете то у людей есть разные направления!!!!И не каждый должен понимать в движках!!!
И я думал что сей форум создан чтоб помочь , а не поржать!!!! :swoon:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #121  Добавлено: 22 фев 2013, 21:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Night_Spirit писал:
RUBY399,а чем твоя отличается от стоковой 3b/aan?

Хотя-бы тем,что там эбу настроен под конкретный конфиг.А не как у большинства 3бэшников просто валы и смс чип


Но в качестве турбины та же мелочь?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #122  Добавлено: 22 фев 2013, 22:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
quattro писал:
большое спасибо собратья за понимание за поддержку !!! Всего вам хорошего!!!!

Если вы не знаете то у людей есть разные направления!!!!И не каждый должен понимать в движках!!!
И я думал что сей форум создан чтоб помочь , а не поржать!!!! :swoon:


ну как бы если бы ты просил помощи мы бы помогли. а тут ты одним сообщением доказал что не знаешь что у тебя за машина))

и то что она наверняка не едет на свои 220сил)

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #123  Добавлено: 22 фев 2013, 22:45 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Но в качестве турбины та же мелочь?

Врать не буду,не помню.Почитай в его теме.Там AAR накрытый башкой AAN c 7A валами,если память не изменяет.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #124  Добавлено: 22 фев 2013, 23:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
26/27 там стоит.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #125  Добавлено: 22 фев 2013, 23:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
s.200turbo писал:
26/27 там стоит.

Что-то подобное я и ожидал.Интересно,когда народ перестанет страдать херней?
Ну хочется мощи,да поставь тот же холсет 30-35...или гарик30-35...ну или любые другие гибриды.Да хоть китай в конце концов!!

:sad:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #126  Добавлено: 22 фев 2013, 23:53 
quattro писал:
И я думал что сей форум создан чтоб помочь , а не поржать!!!! :swoon:

так и было. Но потом раздел "Тюнинг" стал расти, и даже спец. создали эту тему, консолидировали,так сказать ;)
Night_Spirit
boblrc писал:
Почитай в его теме

в клубном гараже, там расписано.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #127  Добавлено: 24 фев 2013, 21:46 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 28 май 2010, 19:46
Сообщения: 247
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запад Украины
Модель авто: AUDI S6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Иван
По поводу что лучше для тюна,так здесь каждому свое.И ответить на этот вопрос смогут люди которые держали в руках и 20V и 10.А здесь люди в основном на стоке катают.Разве на 3В с чипами.А 10V для простого обывателя так вообще тюнить нечем.Его бы в стоке нормально удержать.У самого 20V ,пробовал чип,вернулся к стоку.Так спокойнее и надежнее.А вот MC брата (KUM) затюнили бы к 200 лс.Но вот не нахожу нигде инфы как.И почему у них такая разница в мощности если все идентично.Только из-за наддува и отсутствия электроники впрыска и ката?И может ли кто ответить что нужно для того чтобы сделать из МС 1В?То что мозги другие знаю.Распредвалы вроде одинаковые(по каталогу).


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #128  Добавлено: 24 фев 2013, 21:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
степень сжатия другая. топливо другое. наддув другой.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #129  Добавлено: 24 фев 2013, 21:58 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 28 май 2010, 19:46
Сообщения: 247
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запад Украины
Модель авто: AUDI S6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Иван
Понятно,так просто и красиво, не сделать значит.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #130  Добавлено: 24 фев 2013, 22:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
да чтойто. электронный впрыск, китайскую блестящую турбину, обмотать стеклотканью выпуск и покрасить там все что можно в яркий цвет. :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #131  Добавлено: 24 фев 2013, 22:07 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 28 май 2010, 19:46
Сообщения: 247
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запад Украины
Модель авто: AUDI S6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Иван
Да тойто ,что хочется чтоб все было как с завода.Не люблю колхоз.Разве только когда его не сильно видно,или других вариантов нет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #132  Добавлено: 24 фев 2013, 22:08 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 31 июл 2011, 14:22
Сообщения: 312
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Скалат
Модель авто: AUDI
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AOB
quattro: Да
Имя: Юра
yHo писал:
да чтойто. электронный впрыск, китайскую блестящую турбину, обмотать стеклотканью выпуск и покрасить там все что можно в яркий цвет. :ga-ga:

И сразу повалит на все деньги :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #133  Добавлено: 25 фев 2013, 08:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHo писал:
да чтойто. электронный впрыск, китайскую блестящую турбину, обмотать стеклотканью выпуск и покрасить там все что можно в яркий цвет. :ga-ga:

Завидовать - не хорошо! :ga-ga:

Если вы предпочитаете иметь вот такой кусок говна у себя под капотом,это вовсе не означает что так должно быть у всех.

Изображение

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #134  Добавлено: 25 фев 2013, 09:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AUDI SCL писал:
И может ли кто ответить что нужно для того чтобы сделать из МС 1В?То что мозги другие знаю.Распредвалы вроде одинаковые(по каталогу).

Наладь полностью впрыск, и увеличь наддув до 0.6 и будет тебе 200 сил. Только на 98-ой перейти не забудь.


Последний раз редактировалось Aaudi200 25 фев 2013, 19:38, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #135  Добавлено: 25 фев 2013, 09:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
А я всеже склоняюсь к переходу на электронный впрыск и доработку ГБЦ :-/ . Надеюсь за лето это сделаю :idk:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #136  Добавлено: 25 фев 2013, 10:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
Наладь полностью впрыск, и увеличь наддув до 0.6 и будет тебе 200 сил. Только не 98-ой перейти не забудь.
Хоть трижды его наладь - ничего не выйдет!Для получения 1B нужно увеличить степень сжатия,поднять давление наддува,настроить впрыск топлива и УОЗ.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #137  Добавлено: 25 фев 2013, 10:07 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 28 май 2010, 19:46
Сообщения: 247
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запад Украины
Модель авто: AUDI S6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Иван
Aaudi200 писал:
Наладь полностью впрыск, и увеличь наддув до 0.6 и будет тебе 200 сил. Только не 98-ой перейти не забудь.
При наддуве 0,6 уже режет питание.Впрыск работает только с запуском какая то непонятка.Надо дольше крутить.А хотелось бы, с пол тыка чтобы заводилась.Управляющее пробовали разное выставлять-не помогает.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #138  Добавлено: 25 фев 2013, 10:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
Хоть трижды его наладь - ничего не выйдет!Для получения 1B нужно увеличить степень сжатия,поднять давление наддува,настроить впрыск топлива и УОЗ.
Все там хорошо получается. Я пробовал, а ты?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #139  Добавлено: 25 фев 2013, 10:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Aaudi200 - а как та наддув увеличивал...?

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #140  Добавлено: 25 фев 2013, 10:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Я вставлял болт регулировочный в крышку перепускного клапана. Самый лучший вариант купить специальную приблуду для регулировки наддува.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #141  Добавлено: 25 фев 2013, 10:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
Все там хорошо получается. Я пробовал, а ты?
:ga-ga: нах мне пробовать?Мне этого мало,я разу начал задирать буст до 1,2-1,3бара. Если б ты хоть чуть шарил в железе,то понял бы сразу где собака зарыта в 1B.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #142  Добавлено: 25 фев 2013, 10:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:rofl: :rofl: :rofl: Думаю, другого ответа от тебя никто и не ожидал. :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #143  Добавлено: 25 фев 2013, 10:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Aaudi200 что имееш ввиду под "приблудой".? И как при твоем методе увеличения наддува ходит диафрагма васгейта, ее часом не рвет...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #144  Добавлено: 25 фев 2013, 10:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
найт, льстить самому себе не хорошо)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #145  Добавлено: 25 фев 2013, 10:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
Aaudi200 что имееш ввиду под "приблудой".? И как при твоем методе увеличения наддува ходит диафрагма васгейта, ее часом не рвет...


http://www.turbo-accessories.ru/shop/turbo/boostcontrol\

yHo писал:
найт, льстить самому себе не хорошо)

Давай выложим 2 фото на голосование с вопросом "на каком из фото подкапотка которую стыдно показать"??

Aaudi200 писал:
:rofl: :rofl: :rofl: Думаю, другого ответа от тебя никто и не ожидал. :ga-ga:

Ну а что,нубы порят охинею таким же нубам а потом репу чешут почему же оно не поехало или вообще развалилось.
Не шаришь,так лучше промолчи - за умного сойдешь.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #146  Добавлено: 25 фев 2013, 12:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit, письками мериться опять? у кого на фото красивее?
я по крайней мере каждый день езжу.

зы. объясни, почему, раз ты такой знаток, тебя на ТК забанили?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #147  Добавлено: 25 фев 2013, 13:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHo писал:
Night_Spirit, письками мериться опять? у кого на фото красивее?
я по крайней мере каждый день езжу.

зы. объясни, почему, раз ты такой знаток, тебя на ТК забанили?


Какая мне разница сколько и когда ты ездишь?! :ga-ga: Давай фоты этого срама сюда,сравним как лучше.
Думаешь,почему я не веду никакие "бортовики" и не даю инфы?
А чтобы такие как ты оставались по прежнему в том,в чем сидят и спали спокойно по ночам.

з.ы. потому что там сидит шайка религиозных пидарасов,не буду называть поименно :ga-ga: Адекватных людей 2,5чел.
Все что идет в разрез с теорией о том что "круче AAN/оригинальных деталей/расходомерного говно-мотроника ничего нет" карается баном))))))

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #148  Добавлено: 25 фев 2013, 13:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
Не шаришь,так лучше промолчи - за умного сойдешь.

Эта фраза в большей степени относится к тебе. Только ты не молчишь почемуто. Твои ответы все знают еще до того как ты их пишешь. Фактов не было и не будет никогда.
Модераторы - сделайте смайлик специально для найта - я самый умный, а вы не шарите.
Найт к тебе вопрос - почему ты боишся, что у всех все развалится? По факту все радуются и пользуются. Ничего не разваливается. Может руки не очень?
yHo писал:
Night_Spirit.
почему, раз ты такой знаток, тебя на ТК забанили?

Потому что только флуд и ниодного полезного сообщения.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #149  Добавлено: 25 фев 2013, 14:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
http://www.drive2.ru/cars/audi/200/200_c3/yariks89/
Сергей читай! вот один из вариантов.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #150  Добавлено: 25 фев 2013, 14:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
я другого и не ожидал. Опять отстроненные фразы и таже суть, что вы все говно, а я моторный гений, и вы никогда не увидите моих божественных творений, потомучто не доросли..


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #151  Добавлено: 25 фев 2013, 14:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
Aaudi200 что имееш ввиду под "приблудой".? И как при твоем методе увеличения наддува ходит диафрагма васгейта, ее часом не рвет...

буст контроллер, лучше взять электронный. Мембрану не порвет. там давление небольшое, а на ааэн чипованных давление до 1.7 закидывает.
Предлагаю из этой темы переместиться.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #152  Добавлено: 25 фев 2013, 14:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
Эта фраза в большей степени относится к тебе. Только ты не молчишь почемуто. Твои ответы все знают еще до того как ты их пишешь. Фактов не было и не будет никогда.
Модераторы - сделайте смайлик специально для найта - я самый умный, а вы не шарите.
Найт к тебе вопрос - почему ты боишся, что у всех все развалится? По факту все радуются и пользуются. Ничего не разваливается. Может руки не очень?
:ga-ga: какие тебе нужны факты?То что ты абсолютный ноль?!Нагугли характеристики моторов МС и 1B да посмотри внимательно в чем их отличие.Ах,да,ты же не знаешь какие параметры влияют на мощность и момент....Что ты сделал своими руками чтобы сейчас рассказывать мне что-то?
Дальше "чипа" ведь дело не пошло?!
yHo писал:
я другого и не ожидал. Опять отстроненные фразы и таже суть, что вы все говно, а я моторный гений, и вы никогда не увидите моих божественных творений, потомучто не доросли..
Все правильно.С фото своей подкапотки ты слился так что не пытайся опять переключиться на меня.
Aaudi200 писал:
буст контроллер, лучше взять электронный.
:rofl:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #153  Добавлено: 25 фев 2013, 14:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
что и требовалось увидеть :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #154  Добавлено: 25 фев 2013, 14:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Скажу всем по секрету,у меня в капоте грязно.Наверное это просто ужасно,но меня почему-то не беспокоит.Я думаю,что гениальные идеи спирита будут востребованы в далеком будущем.А пока все дураки так и будут идти тупиковым путем вынимая из 20V по 700л.с и больше.И почему-то Илья(приехавший с Руби на съезд)привез голову на портинг Скитальцу, а не спириту.Это он ,конечно,зря.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #155  Добавлено: 25 фев 2013, 14:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
s.200turbo писал:
Скажу всем по секрету,у меня в капоте грязно.Наверное это просто ужасно,но меня почему-то не беспокоит.Я думаю,что гениальные идеи спирита будут востребованы в далеком будущем.А пока все дураки так и будут идти тупиковым путем вынимая из 20V по 700л.с и больше.И почему-то Илья(приехавший с Руби на съезд)привез голову на портинг Скитальцу, а не спириту.Это он ,конечно,зря.


Мне не надо чтобы мои идеи были где-то востребованы,я делаю для себя.Можете под своими капотами устроить общественный клозет,если нравится.Кто это там снял в рашке "700л.с. и больше" с 20V??И почему думаете что нельзя снять те же л.с. с 10V??Вопрос темы изначально какой?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #156  Добавлено: 25 фев 2013, 15:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
чувак. вот когда ты будешь каждый день ездить на своем вылизанном моторе, особенно весной, по лужам и грязи, вот тогда твои слова заимеют хоть капельку веса. а пока это все трындежь. и я почти уверен - трындежем и останется.
зы. 10vt еще не забанили?)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #157  Добавлено: 25 фев 2013, 15:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHo писал:
чувак. вот когда ты будешь каждый день ездить на своем вылизанном моторе, особенно весной, по лужам и грязи, вот тогда твои слова заимеют хоть капельку веса. а пока это все трындежь. и я почти уверен - трындежем и останется.


Ты никогда не слышал словосочетание "мойка двигателя?" .А тряпки в руках держал?
Лично для меня не приемлимо курить,бухать и гадить в авто.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #158  Добавлено: 25 фев 2013, 15:52 
Не в сети
Клубный Мастер
Клубный Мастер
Аватара пользователя

Рег.: 22 авг 2011, 14:57
Сообщения: 4124
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Коноша
Модель авто: Audi200AQT
Кузов: Avant
Год: 1985
Код двигателя: JY
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:
Мне не надо чтобы мои идеи были где-то востребованы,я делаю для себя

Ложь чистейшей воды! Если бы это было так, то свои идеи ты держал бы при себе, а не пиарился на словах по форумам.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #159  Добавлено: 25 фев 2013, 16:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MasterSL писал:
Ложь чистейшей воды! Если бы это было так, то свои идеи ты держал бы при себе, а не пиарился на словах по форумам.
:blink: вот так заявление....зачем же тогда форумы если "все держать при себе"?
Что обсуждать в разделе "тюнинг",текущий ремонт?
Где я и что рекламирую,можно примеры?
Такой обидной хуйни я еще не слышал. :sad:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #160  Добавлено: 25 фев 2013, 17:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
легко говорить про чистоту под капотом, когда машина не ездит))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #161  Добавлено: 25 фев 2013, 18:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
Night_Spirit
Огласи конкретные цели,которые ты преследуешь,изменяя конфигурацию и увеличивая мощность.А то я никак не пойму зачем ты все это делаешь.Есть драг,есть старты на светофорах,есть максимальная скорость,есть разгон до сотни,есть внешний вид-что из этого строишь ты?Что должно быть в итоге?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #162  Добавлено: 25 фев 2013, 19:26 
Не в сети
Новичок

Рег.: 03 фев 2013, 23:12
Сообщения: 78
Город: Ковель
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
AUDI SCL писал:
Уже ответили за меня.Так что не обижайся,а вливайся,так сказать , в коллектив.А он здесь дружный.
По поводу что лучше для тюна,так здесь каждому свое.И ответить на этот вопрос смогут люди которые держали в руках и 20V и 10.А здесь люди в основном на стоке катают.Разве на 3В с чипами.А 10V для простого обывателя так вообще тюнить нечем.Его бы в стоке нормально удержать.У самого 20V ,пробовал чип,вернулся к стоку.Так спокойнее и надежнее.А вот MC брата (KUM) затюнили бы к 200 лс.Но вот не нахожу нигде инфы как.И почему у них такая разница в мощности если все идентично.Только из-за наддува и отсутствия электроники впрыска и ката?И может ли кто ответить что нужно для того чтобы сделать из МС 1В?То что мозги другие знаю.Распредвалы вроде одинаковые(по каталогу).


а почему с чипа вернулся к стоку?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #163  Добавлено: 25 фев 2013, 19:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Скинь мне тоже ответ. А то чиповаться собираюсь.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #164  Добавлено: 25 фев 2013, 19:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 28 май 2010, 19:46
Сообщения: 247
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запад Украины
Модель авто: AUDI S6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: CET
quattro: Да
Имя: Иван
quattro писал:
а почему с чипа вернулся к стоку?

Чип был от Димы прж.Индивидуальный.По крайней мере так делали.Во первых мне не нравилось что приборка врет.(Буст).А во вторых хотя и катали прошивку под худший бензин(с 98 проблемы Даи не верю что это он в наших краях) я все равно боялся детонации.Хотя многие на ТК утверждают что на стоке ее легче словить.Во всем остальном чип очень даже ничего.Я купил вторые мозги и теперь могу легко переходить и на чип и на сток.Сейчас с лета на стоке ,уже привык.Когда только поменял казалось что не едет.Будет желание перейду на чип попробую ощущения.Вот если бы как то сделать чтобы приборка не врала.Люблю когда все показывает правильно.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #165  Добавлено: 25 фев 2013, 20:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHo писал:
Night_Spiritобъясни, почему, раз ты такой знаток, тебя на ТК забанили?

http://turbo-quattro.com/showthread.php ... 1%87/page8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #166  Добавлено: 25 фев 2013, 20:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
как хорошо, что у нас запрещено матюгаться :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #167  Добавлено: 25 фев 2013, 21:52 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Aaudi200 писал:
буст контроллер, лучше взять электронный.


:rofl:

Не распинайся.Сейчас опять закидают помидорами и будут ржать.И ведь не один не знает,что 99% его возможностей использовать не будут.А бабла отслюнявить за него придется мама не горюй.
Про ТК ты красиво написал,точно выражает смысл тамошнего общения.
Да и бортовик не создаю по той-же причине,что и Найт.Умничать будут очень многие,а совет могут дать только два человека с сайта.
По поводу чистоты под капотом это вообще отдельная тема.Мойку еще никто не отменял.И без разницы-ездиет машина или стоит.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Последний раз редактировалось boblrc 25 фев 2013, 21:56, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #168  Добавлено: 25 фев 2013, 21:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
yHo писал:
Night_Spiritобъясни, почему, раз ты такой знаток, тебя на ТК забанили?

http://turbo-quattro.com/showthread.php ... 1%87/page8


:ga-ga:

перечитываешь на ночь ... ?))))

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #169  Добавлено: 25 фев 2013, 21:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Night_Spirit
Никак по другому не получается выражать свои мысли?

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #170  Добавлено: 25 фев 2013, 22:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
У меня уже плохие впечатления складываются о Белгороде

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #171  Добавлено: 25 фев 2013, 22:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
sindikat.a.65 писал:
Night_Spirit
Никак по другому не получается выражать свои мысли?


А что еще ответить?Это преднамеренная дрочка,кто читает с самого начала и видит ход мыслей Уно и Aaudi200 тот поймет.
"Покажи подкапотку?" ,показал - начались слюни/сопли и поиск к чему еще можно до#баться. :ga-ga:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #172  Добавлено: 27 фев 2013, 17:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Так а я в поиске железа.... Думаю взять за аснову систему впрыска от Вольвр 850. 5 цилиндров.... Кто что думает?

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #173  Добавлено: 27 фев 2013, 17:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
Так а я в поиске железа.... Думаю взять за аснову систему впрыска от Вольвр 850. 5 цилиндров.... Кто что думает?

Будешь строить на 10V?А зачем эти бигуди от Вольво?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #174  Добавлено: 27 фев 2013, 20:38 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Человек просто думает, что всунув вольвопроводку с датчиками, машину не нужно будет настраивать и она повалит.
Машина заведётся, будет ездить, но мозг при этом нужно править полюбому


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #175  Добавлено: 27 фев 2013, 20:56 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
gelezny-kaput писал:
Думаю взять за аснову систему впрыска от Вольвр 850. 5 цилиндров

Поставить эл.педаль и эл.дроссель?
.P.I.M.P. писал:
Человек просто думает, что всунув вольвопроводку с датчиками, машину не нужно будет настраивать и она повалит.
Машина заведётся, будет ездить, но мозг при этом нужно править полюбому

+1000

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #176  Добавлено: 28 фев 2013, 12:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
У меня была мысль ваще вольвовскую движку воткнуть и абгрэйдить ее турбиной, но вот по коробке и сцеплению вопрос, станет родная на вольвовскую движку? :idk: А на счет впрыска , пастройка в любом случае под канкретный гаджет будит, я думаю.. :-/ Вопрос что мне смогут настроить И как.. Вольво пока как вариант... По маим соображением впрыск от 5-и цилиндрового матора легче застовить работать в этом случае, чем от 4-х цилиндрового где придется спаревать 5-ю форсу с 4-й... А насчет проводки- ее всеравно делать новую, будут только разьемы к блоку управления и ВСЕ.... :-/ астальное -СДЕЛАЙ САМ.... :ga-ga:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #177  Добавлено: 28 фев 2013, 13:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput,а Мегаскирт не вариант?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #178  Добавлено: 28 фев 2013, 16:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Мегаскирт ? ачто стоит и что входит в комплект ? а про ANN и 3B думал- по деньгам не вытяну, уже проще продать сваю и купить авто РУБИ с ANN комплектом...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #179  Добавлено: 28 фев 2013, 17:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
Мегаскирт ? ачто стоит и что входит в комплект ? а про ANN и 3B думал- по деньгам не вытяну, уже проще продать сваю и купить авто РУБИ с ANN комплектом...


Покупаем вот такой набор,паяем,делаем проводку (можно из штатной) и настраиваем.
http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-108.html

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #180  Добавлено: 28 фев 2013, 17:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Это интересно, а кто мош делал? ОТЗЫВЫ...?

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #181  Добавлено: 28 фев 2013, 18:58 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
Мегаскирт ? ачто стоит и что входит в комплект ? а про ANN и 3B думал- по деньгам не вытяну, уже проще продать сваю и купить авто РУБИ с ANN комплектом...

600$ под ключ, если есть рейка с форсунками.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #182  Добавлено: 28 фев 2013, 19:00 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
это надо подумать Свирт будеш лазить и крутить то это улучьшу то это подкоректирую,а Мотроник настроят и нех.... туда лазить ,ездий и ездий.

обьЯсни, в чём разница между настроенным сквиртом и мотроником, в плане того, что нужно туда лазить


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #183  Добавлено: 28 фев 2013, 19:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Саня сдаров. :be-be:
Вот я в матроник не полезбы,а Сквирт и сделан для того чтоб можно было влесть самому.Мысль понятна.
Но в этом то и есть преи мущество Сквирта :ok:
. Смотря кому для чего.?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #184  Добавлено: 28 фев 2013, 19:42 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
бля, ну как ты полезешь в сквирт, если ты не шаришь?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #185  Добавлено: 28 фев 2013, 19:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
.P.I.M.P. писал:
бля, ну как ты полезешь в сквирт, если ты не шаришь?

Я смотрю ВЭМС пытаются сами настроить .
Яб всёравноб купил приблуду скаталбы настройки на флэш и рано или поздно залезбы сам.
знаеш есть мысли кг вот думаю попробовать пепебрать ,установить в гараже на сваренный стэнд и так запустить с каким нить мозгом.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #186  Добавлено: 28 фев 2013, 21:01 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
я не спорю, что залезть и что-то поменять можно, но накуя, если тачка будет настроена людьми, кот в этом больше понимают.
я тебе могу гору сохранёнак скинуть, меняй :)

Цитата:
знаеш есть мысли кг вот думаю попробовать пепебрать ,установить в гараже на сваренный стэнд и так запустить с каким нить мозгом.

чем тачка не стенд?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #187  Добавлено: 28 фев 2013, 21:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
Это интересно, а кто мош делал? ОТЗЫВЫ...?

:ga-ga: уже половину форума исписали своими восторженными отзывами,что еще нужно?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #188  Добавлено: 28 фев 2013, 23:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Скрытый текст

Так яж говарю что если сам кто хотет экспериментов можно МС он даёт поидее больше вазможностей :ok: , а на Матронике чтотож тоже корректируют при установке на10v .Я пока это только узнаю. :search:

Night_Spirit скоро буду нуждатся в консультациях. Потеплеет положу кровлю на гораж,и с Богом.Только никому не говари. :nono:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #189  Добавлено: 01 мар 2013, 06:17 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Покупаем вот такой набор,паяем,делаем проводку (можно из штатной) и настраиваем.
http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-108.html

И типа не придется
gelezny-kaput писал:
спаревать 5-ю форсу с 4-й

:rofl: :rofl:

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #190  Добавлено: 01 мар 2013, 08:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Night_Spirit писал:
Покупаем вот такой набор,паяем,делаем проводку (можно из штатной) и настраиваем.
http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-108.html

И типа не придется
gelezny-kaput писал:
спаревать 5-ю форсу с 4-й

:rofl: :rofl:


А что,январь научился рулить зажиганием?А может еще и поцилиндрово? ;)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #191  Добавлено: 01 мар 2013, 09:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
.P.I.M.P. - что именно есть и что надо от меня, к примеру топливная рампа с форсами и т.д. А кто там меня высмеевать собрался...? Самиж писали что от ТАЗА впрыск ставили и спаревали две форсы.... Не вы канкретно но поссылке гдето видел....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #192  Добавлено: 01 мар 2013, 10:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput,никто ничего не высмеивает.Это он за январь печется)) В наборе что я предложил,форсунки работают так же (одновременный впрыск) как и на январе.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #193  Добавлено: 01 мар 2013, 22:35 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Это он за январь печется)) В наборе что я предложил,форсунки работают так же (одновременный впрыск) как и на январе.

Да нет,не пекусь.Просто кто-то не так давно с пеной у рта доказывал Максу,что там распределенный впрыск есть,в первом сквирте.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #194  Добавлено: 02 мар 2013, 07:15 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Night_Spirit писал:
Это он за январь печется)) В наборе что я предложил,форсунки работают так же (одновременный впрыск) как и на январе.

Да нет,не пекусь.Просто кто-то не так давно с пеной у рта доказывал Максу,что там распределенный впрыск есть,в первом сквирте.


Ты млять дурака то не включай!! :-/ Там речь шла про 4х цилиндровые моторы и для них ФАЗИРОВАННЫЙ ВПРЫСК ЕСТЬ!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #195  Добавлено: 02 мар 2013, 08:36 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Ты млять дурака то не включай!! :-/ Там речь шла про 4х цилиндровые моторы и для них ФАЗИРОВАННЫЙ ВПРЫСК ЕСТЬ!

Да ты сам его включаешь.Прочти внимательно пост 229!Там чувак просит распределенный впрыск,а ты ему что советуешь?То-же приколхоживание 5-й форсы к 4-ой.Вот в чем прикол Найт,а не в том,что я за январь пекусь.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #196  Добавлено: 02 мар 2013, 12:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
а разве 4 и 5 работают в одном такте?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #197  Добавлено: 02 мар 2013, 12:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Night_Spirit писал:
Ты млять дурака то не включай!! :-/ Там речь шла про 4х цилиндровые моторы и для них ФАЗИРОВАННЫЙ ВПРЫСК ЕСТЬ!

Да ты сам его включаешь.Прочти внимательно пост 229!Там чувак просит распределенный впрыск,а ты ему что советуешь?То-же приколхоживание 5-й форсы к 4-ой.Вот в чем прикол Найт,а не в том,что я за январь пекусь.


Не выдумывай,там нет ни слова про "распределенность"!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #198  Добавлено: 02 мар 2013, 12:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
НЕ спорьте .вчера дал тел. он с ПИПОМ созванился.Капут немного флудит вот и путоница. ему нужен эл.впрыск,о распределённости он и не думал.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #199  Добавлено: 02 мар 2013, 14:29 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ну тогда объясните мне смысл этого выражения?
gelezny-kaput писал:
придется спаревать 5-ю форсу с 4-й

Я понял,что чувак хочет именно распределенку,ибо в одновременном и попарно-параллельном режиме там полюбому форсы соединяются в гирлянды.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #200  Добавлено: 02 мар 2013, 14:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Вольво пока как вариант... По маим соображением впрыск от 5-и цилиндрового матора легче застовить работать в этом случае, чем от 4-х цилиндрового где придется спаревать 5-ю форсу с 4-й... А насчет проводки- ее всеравно делать новую, будут только разьемы к блоку управления и ВСЕ.... астальное -СДЕЛАЙ САМ....

Чисто размышления дилетанта(как и я) .как вариант,пяти- четырёх................и хз.
УВольво просто тоже 5 ц. вот и вариант.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #201  Добавлено: 02 мар 2013, 17:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
11 станиц а толку ноль
Придумали тут Лада зажигания и толька бла-бла-бла


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #202  Добавлено: 02 мар 2013, 19:42 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
JIGAN200 писал:
Вольво пока как вариант... По маим соображением впрыск от 5-и цилиндрового матора легче застовить работать в этом случае, чем от 4-х цилиндрового где придется спаревать 5-ю форсу с 4-й... А насчет проводки- ее всеравно делать новую, будут только разьемы к блоку управления и ВСЕ.... астальное -СДЕЛАЙ САМ....

Чисто размышления дилетанта(как и я) .как вариант,пяти- четырёх................и хз.
УВольво просто тоже 5 ц. вот и вариант.

это пиздец, простите.
накуя обьясните прикручивать мотроник с форсами от атмосферной вольвы, если можно тупо от аан взять, раз нравятся мотроны
или накуй январь с прикрученной 5 форсункой?
в чём прикол, обьясните?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #203  Добавлено: 02 мар 2013, 19:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
а может он хочет с турбовольвы мозги снять?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #204  Добавлено: 02 мар 2013, 20:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
уже писалось, помоему даже в этой теме.
степень сжатия разная, наддув разный, УОЗ разные, бензин разный.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #205  Добавлено: 02 мар 2013, 20:22 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Может помнит кто..,на сотках были такие двигатели - DR и DS.С виду абсолютно одинаковые движки..,но только у DR 75 сил,а у DS - 90... Один под 91 бензин,другой под 98... Если посчитать в процентах - разница немалая :bm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #206  Добавлено: 02 мар 2013, 20:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
ЭТО не ответ мс октан ниже а разгон до100 на 0.2 быстрей. гидро тяжелей чем клапона а кг коней больше а обьём меньше.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #207  Добавлено: 03 мар 2013, 15:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Слуш народ, чета вы не вту сторону полезли, я блок от вольвы хотел брать, только потому, что я его за так ,считйй, могу найти, знаю где без дела валяется... А впрыск фазированный планирую и блок Скорее всего от 3В... :-/ Жигап я и думал про распределенный, а не про постоянный, хоть и электронный...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #208  Добавлено: 03 мар 2013, 15:39 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
распределённый на 350 уе дороже встанет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #209  Добавлено: 03 мар 2013, 16:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
gelezny-kaput писал:
Слуш народ, чета вы не вту сторону полезли, я блок от вольвы хотел брать, только потому, что я его за так ,считйй, могу найти, знаю где без дела валяется... А впрыск фазированный планирую и блок Скорее всего от 3В... :-/ Жигап я и думал про распределенный, а не про постоянный, хоть и электронный...

а зачем он нужен? :bw: :idk:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #210  Добавлено: 03 мар 2013, 16:54 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Теоретически, с распределенным лучше работа на оборотах примерно до 2500, потом пох.
В основном производители это внедрили для снижения уровня токсичности, на хх и низких оборотах.
На деле я разницы не увидел вообще, ни в расходе ни в работе мотора.
Хотя, Я конечно не исключаю, что расход будет ниже на 0,5л, если машина постоянно тарахтит на холостых или если ездишь, как дед-пиздун.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #211  Добавлено: 03 мар 2013, 17:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
.P.I.M.P. - так кай будим ставить....?

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #212  Добавлено: 03 мар 2013, 19:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Cказал одновременныйМС 1-2 а хочеш распредилённый тибе поставит МС3

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #213  Добавлено: 03 мар 2013, 23:10 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 05 фев 2010, 23:54
Сообщения: 39
Город: караганда
Модель авто: 924
Кузов: Sedan
Год: 89
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Artyom
Сегодня увидел это видео, на К-жете ?
а я не совсем понял, что можно взять мозги с AAN и поставить на 10V ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #214  Добавлено: 04 мар 2013, 08:15 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Там же написано "МС2" ,т.е. Мегаскирт 2.Хорошее подтверждение моим словам,что после установки впрыска на живой мотор - авто не узнать!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #215  Добавлено: 04 мар 2013, 09:33 
Не в сети
Новичок

Рег.: 15 фев 2012, 19:57
Сообщения: 2
Город: Грозный
Модель авто: 200T-Avant
Год: 1988
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
И после 6 не крутится, а так тот же :)
После 6 крутится и после 7000 об/мин крутится. Установил мегасквирт 2, отсечка пробно установлена на 7500, крутится будь здоров. Двиг KG башка 1B с гидриками, турбина К26.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #216  Добавлено: 04 мар 2013, 10:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Hadj-M писал:
После 6 крутится и после 7000 об/мин крутится. Установил мегасквирт 2, отсечка пробно установлена на 7500, крутится будь здоров. Двиг KG башка 1B с гидриками, турбина К26.
Скажите гидрики не зависнут ?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #217  Добавлено: 04 мар 2013, 10:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Вообще не должны.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #218  Добавлено: 04 мар 2013, 11:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Зависнут,после 6500 (зависит от степени убитости пружин и того какой установлен распредвал).Речь идет о стоковой гбц на гидриках,в которую еще не лазили.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #219  Добавлено: 04 мар 2013, 12:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Понял. Значит правельно поставлю клапона . Тогда бошку с валом от WC или какую можно получьше?

Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:
JIGAN200 писал:
Понял. Значит правельно поставлю клапона . Тогда бошку с валом от WC или какую можно получьше?


А почяму на20V не виснут? потому что по 4кл стоит и пропускная лучьше так ?

Добавлено спустя 1 час 4 минуты 7 секунд:
boblrc лазиш тут колись.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #220  Добавлено: 04 мар 2013, 12:44 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Пост 279

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #221  Добавлено: 04 мар 2013, 12:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
уточьняю вапрос:

можно наколдовать чтоб гидрики не висли как минимум до 7000 или нет?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #222  Добавлено: 04 мар 2013, 13:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
JIGAN200 писал:
уточьняю вапрос:

можно наколдовать чтоб гидрики не висли как минимум до 7000 или нет?

сделай капиталку голове и не будет болеть голова по этому поводу.
честно даже не знаю зачем крутить до 6000-7000 :sorry:
свою больше 5000 вообще не кручу не зачем.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #223  Добавлено: 04 мар 2013, 13:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Цитата:
Хорошее подтверждение моим словам

Красиво звучит :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #224  Добавлено: 04 мар 2013, 14:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
oleg писал:
Красиво звучит :)
К сожалению нет стенда по близости,я бы сгонял на замер ради интереса.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #225  Добавлено: 04 мар 2013, 14:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Night_Spirit писал:
К сожалению нет стенда по близости,я бы сгонял на замер ради интереса.
Да ты хоть так показал бы...а то ещё и стенд начал приписывать


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #226  Добавлено: 04 мар 2013, 15:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
oleg писал:
Да ты хоть так показал бы...а то ещё и стенд начал приписывать
Фотки выкладывал выше,что еще?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #227  Добавлено: 04 мар 2013, 16:38 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
JIGAN200 писал:
уточьняю вапрос:

можно наколдовать чтоб гидрики не висли как минимум до 7000 или нет?

с заводским распредом, тебе должно быть пох, что происходит на 7000, т.к крутить больше 6 смысла нет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #228  Добавлено: 04 мар 2013, 17:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Братва -по гидрикам- ядумаю, что до 7000 они не зависнут, а чтобы крутить выше уже нужно лесть в поршня с шатунами, а то и "рука дружбы " может выйти...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #229  Добавлено: 04 мар 2013, 18:22 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Никуда не нужно лезть, просто нужен другой вал, клапана и пружины. И будет уверенно ехать до 7500.
Если хочешь больше, можно собрать на блоке 2.0л, кстати Белорусская 1000сильная 200 имеет обьём 2.0


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #230  Добавлено: 04 мар 2013, 18:53 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
http://www.drive2.ru/cars/audi/s2/s2_b3/autolight/ - подъём валов был около 12-ти,точно не помню,последние валы от Dbilas,которые идут под гидрики... Крутили до 9тыс. и затык по подвисанию ещё не наступал,гидрики ина,которые лёгкие... :sorry: ... давно это было ...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #231  Добавлено: 04 мар 2013, 19:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Вот РУБИ и ответил, только вопрос - какой вал на 10V можно поставить( кроме атмосферного...) На атмосферном 10.5мм. подъем по штангеелю...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #232  Добавлено: 04 мар 2013, 19:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
а расскажите про сущность валов. впуск / выпуск. в чем важность того или иного? плюсы и минусы более высокого подъема?
больше топлива успевает налиться? и более тщательно цилиндр от газов продувается? не?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #233  Добавлено: 04 мар 2013, 19:29 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 июн 2011, 22:16
Сообщения: 114
Город: минск
Модель авто: BMW E34
Кузов: Sedan
Год: 94
Код двигателя: M50
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: виталий
во и мне тоже интересно :sorry:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #234  Добавлено: 04 мар 2013, 19:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Да ЗАЧЕМ УДОЛЯТЬ? идёт общение ,обмен опытом .Итак еле еле что скажут.Спосибо Руби . а письками мерятся и ненадо.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
yHo именно так.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
На более высоком низы хуже.и наобарот

Но сдесь не так всё просто ,чтоб улучьшить... надо доробатыватьвсю бошку каналы,сёдла и оооооо.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #235  Добавлено: 04 мар 2013, 20:05 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Тему засрали да. Скажу то, что сказал Жигану.
Валы есть шрик, есть 034моторспорт и тд. все дают прибавку в зоне высоких оборотов, под них в идеале жёсткие пружины и лёгкие клапана, портинг бошки. Потом всё упирается в штатный коллектор, меняем его, потом под замену идёт турбина, т.к потанциал бошки уже больше чем она может закачать.
В итоге стоимость 20кл головы тут капля в море.
Вот и спрашивается накуя это делать с 10в. Если на 20в сделав то же самое прибавка будет больше. Да и за эти деньги можно прикупить 4.2 350сильный. Который на мой взгляд гораздо больше подходит 200, чем маленький турбомотор.
Реально прокачать любой мотор и любую машину, но это всё должно оправдывать вложенные деньги.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #236  Добавлено: 04 мар 2013, 20:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Цитата:
Реально прокачать любой мотор и любую машину, но это всё должно оправдывать вложенные деньги.

золтые слова :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #237  Добавлено: 04 мар 2013, 20:23 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHo писал:
а расскажите про сущность валов. впуск / выпуск. в чем важность того или иного? плюсы и минусы более высокого подъема?
больше топлива успевает налиться? и более тщательно цилиндр от газов продувается? не?

про сущность впуска-выпуска понятно, каждый отвечает за свою группу клапанов.
Попробую обобщить и что б было понятно.
Обычно тюнинг распредвалы дают прибавку в зоне средних и высоких оборотов. Но с турбомотором не всё так просто как с атмо. Надо изначально решить, для чего нужна машина, за счёт чего разгоняется(крутящий или мощность) и потом уже выбирать распредвал.
Так например если на моторе с 24 улиткой и длинной кпп поставить злой вал, то динамика авто может даже ухудшится, за счёт потери крутящего момента на низах и не способности маленькой турбины пропустить на высоких оборотах большое кол-во воздуха.
Плюсы минусы подьёма: с плюсами понятно, это возможность загнать в камеру сгорания больше топливной смеси, и как следствие- увеличение мощности. а минус ухудшение работы на низких оборотах.
Вообще про замену распредвала нужно задумываться, когда штатный не справляется. А на сток турбине при давлении до 1,5 стока хватает. В турбомоторе первое за счёт чего нужно увеличивать мощность, это поднятие давления наддува.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #238  Добавлено: 04 мар 2013, 20:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Вот это молодец :super:
А то тут толька - то говно,это не поедет,у его неправильно и т.п


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #239  Добавлено: 04 мар 2013, 20:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
ТАК ТАК а если 26 и сток каробас? плюс доработаем верх тарелки клапонов под 30 градусов+ выступ напровляющих.

oleg не злорадствуй. :ok: ясно 3б лучьше и даже смотрится кросивше

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #240  Добавлено: 04 мар 2013, 20:57 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
У сток коробок 20 разных вариантов передаточных чисел
Цитата:
доработаем верх тарелки клапонов под 30 градусов
хз о чём ты
Цитата:
выступ напровляющих
:) +4лс на стоке и то не факт


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #241  Добавлено: 04 мар 2013, 21:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
RUBY399 писал:
http://www.drive2.ru/cars/audi/s2/s2_b3/autolight/ - подъём валов был около 12-ти,точно не помню,последние валы от Dbilas,которые идут под гидрики... Крутили до 9тыс. и затык по подвисанию ещё не наступал,гидрики ина,которые лёгкие... :sorry: ... давно это было ...


По приведенной тобой ссылке написано:
Распредвалы Dbilas
Облегченные клапаны с увеличенными головками 033 Motorsport
Облегченные гидрокомпенсаторы 033 Motorsport
Титановые тарелки пружин клапанов 033 Motorsport
Усиленные пружины клапанов 033 Motorsport

:) ясен пень,от чего же им виснуть на 9тыс?

.P.I.M.P. писал:
Валы есть шрик, есть 034моторспорт и тд. все дают прибавку в зоне высоких оборотов, под них в идеале жёсткие пружины и лёгкие клапана, портинг бошки. Потом всё упирается в штатный коллектор, меняем его, потом под замену идёт турбина, т.к потанциал бошки уже больше чем она может закачать.
В итоге стоимость 20кл головы тут капля в море.
Вот и спрашивается накуя это делать с 10в. Если на 20в сделав то же самое прибавка будет больше. Да и за эти деньги можно прикупить 4.2 350сильный. Который на мой взгляд гораздо больше подходит 200, чем маленький турбомотор.
Реально прокачать любой мотор и любую машину, но это всё должно оправдывать вложенные деньги.


Не нужно таких заявлений потому как никто доподлинно не знает предела тюненого 10V,а для 20V эти деньги пойдут только на восстановление стоковой башки.Мотор 4.2 проигрывает в развесовке,стоимости обслуживания,топливной экономичности,энерговооруженности и негативно повлияет на рулежку авто.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #242  Добавлено: 04 мар 2013, 21:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
Night_Spirit писал:

Мотор 4.2 проигрывает в развесовке,стоимости обслуживания,топливной экономичности,энерговооруженности и негативно повлияет на рулежку авто.

однако в8 мне кажется и р5 очень близки по весу. и короче, тобиш больше в базе. проше конструкция в виду отсутствия турбо навесного. и характеристики мошность-момент приятнее и удобнее.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #243  Добавлено: 04 мар 2013, 21:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Цитата:
для 20V эти деньги пойдут только на восстановление стоковой башки

ты прям каждый день их восстанавливаешь?)
А не думаешь что можно ее сразу доработать!
Скоро увидишь мою работу с 20в. и я ни от кого ничего не скрываю. так как все равно ЕДИНИЦЫ место того чтобы тут строчить, что то делает в гараже. ФАКТ
Я пока тебя НЕ отношу к этим еденицам :be-be:

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
PASSATizhi писал:
однако в8 мне кажется и р5 очень близки по весу. и короче, тобиш больше в базе. проше конструкция в виду отсутствия турбо навесного. и характеристики мошность-момент приятнее и удобнее.
ездил на 4.2?) НЕТ, разница ВЕСОМА)) теперь могу ее ощущать ежедневно :ga-ga:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #244  Добавлено: 04 мар 2013, 22:00 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Ну, если задумываться о развесовке, стоимости обслуживания и рулёжке, то с 200 вообще не стоит связываться.
В моём понимании, 200 это авто не для прописывания гоночных трасс и стритрейсинга. Для этого есть более подходящие машины. Это большой, с богатой комплектацией,комфортный, мощный седан. И на мой взгляд под капотом там самое место V8 4.2 на автомате, а не двухлитровый турбомотор
Так же считали и кострукторы Ауди выпустив идейное продолжение 200- V8
кстати 4.2 не сильно тяжелее, у меня лежит в гараже 360сильный от с8. разница в весе около 40кг, так и то из-за коллектора с изменяемой геометрией и пр, старые походу по легче будут.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #245  Добавлено: 04 мар 2013, 22:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
AudiQuattros писал:
ездил на 4.2?) НЕТ, разница ВЕСОМА)) теперь могу ее ощущать ежедневно :ga-ga:
катался на 45 знакомого однажды
мы тут как бе тоже пока не наблюдали тебя за занятием чем либо в гараже, всё друзья да знакомые всё делают, чаше первые через вторых. при финансировании третьих :rul: :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #246  Добавлено: 04 мар 2013, 22:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
.P.I.M.P. писал:
Ну, если задумываться о развесовке, стоимости обслуживания и рулёжке, то с 200 вообще не стоит связываться.
В моём понимании, 200 это авто не для прописывания гоночных трасс и стритрейсинга. Для этого есть более подходящие машины. Это большой, с богатой комплектацией,комфортный, мощный седан. И на мой взгляд под капотом там самое место V8 4.2 на автомате, а не двухлитровый турбомотор
Так же считали и кострукторы Ауди выпустив идейное продолжение 200- V8
кстати 4.2 не сильно тяжелее, у меня лежит в гараже 360сильный от с8. разница в весе около 40кг, так и то из-за коллектора с изменяемой геометрией и пр, старые походу по легче будут.

4.2 мне понравилась, для города на АКПП, даа кайф... но турбомотор все же больше для меня во всем именно на МКПП :super:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #247  Добавлено: 04 мар 2013, 22:07 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros писал:
4.2 мне понравилась, для города на АКПП, даа кайф... но турбомотор все же больше для меня во всем именно на МКПП :super:
зачем отсаживать на огромном неуправляемым сарае, когда есть с2 или м3? ну реально же 200 не для этого


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #248  Добавлено: 04 мар 2013, 22:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
PASSATizhi писал:
катался на 45 знакомого однажды
мы тут как бе тоже пока не наблюдали тебя за занятием чем либо в гараже, всё друзья да знакомые всё делают, чаше первые через вторых. при финансировании третьих :rul: :ga-ga:
Я пишу то что я делаю с Авантом, потому что 200ка. а про остальные машины писать не к чему тут. Или нет?
Ну есть еще у меня сейчас машины: Audi v8 4.2, Audi 85 Quattro 3B, Audi 89 Quattro 3B/AAN, S6 AAN - 2шт. S4 AAN 2шт и пр... которые постоянно делаю.
Своими скоро займусь активнее, денежку коплю. Хочу сделать все и сразу
Добавлено спустя 51 секунду:
.P.I.M.P. писал:
зачем отсаживать на огромном неуправляемым сарае, когда есть с2 или м3? ну реально же 200 не для этого
а тут уже любовь к кузову) S2 в процессе :ga-ga:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #249  Добавлено: 04 мар 2013, 22:13 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
а тут уже любовь к кузову) S2 в процессе

ну видишь, это ты про себя, а я про концепцию 200 в общем


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #250  Добавлено: 04 мар 2013, 22:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. ну а про расход топлива и обслуживание на 4.2л ты как-то умолчал?))
Все же приятно на А200 надрать опу дорогим иномаркам!Не знаю как остальным,а мне нравится.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #251  Добавлено: 04 мар 2013, 22:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
.P.I.M.P. писал:
ну видишь, это ты про себя, а я про концепцию 200 в общем
ну скажу так, прямая да. с торсеном от фау сзади, мой седан разбитый рулился КЛАСС. замечали все кто садился за руль. особенно после эсок...
авант, ну развесовка чуть лучше. торсен поставлю назад, спереди стаб 28мм, и подвеску кони спорт с эйбахами или h&r-ами , передние рычаги кастом из финки хочу., сзади чуть переделать :rul:
Но пока не испытаю сам ничего говорить не могу... про то как будет рулится(если будет вообще)
Night_Spirit писал:
.P.I.M.P. ну а про расход топлива и обслуживание на 4.2л ты как-то умолчал?))
Все же приятно на А200 надрать опу дорогим иномаркам!Не знаю как остальным,а мне нравится.

приятно! :ga-ga:

4.2 не дорого. я уже ощутил это :super: но у меня мотор с 40к пробегом))

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #252  Добавлено: 04 мар 2013, 22:21 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
.P.I.M.P. ну а про расход топлива и обслуживание на 4.2л ты как-то умолчал?))
Все же приятно на А200 надрать опу дорогим иномаркам!Не знаю как остальным,а мне нравится.
А 10вт в момент надирания зада всем подряд расходует 10л на 100км?
И ты думаешь 350 сил у в8 плохо справиться с обгоном большинства иномарок?
Обслуживание: хз поменял масло и ремень, особо не победнел, мотор 2007 года, чё там в нём ещё обслуживать


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #253  Добавлено: 04 мар 2013, 23:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
.P.I.M.P. писал:
Тему засрали да. Скажу то, что сказал Жигану.
Валы есть шрик, есть 034моторспорт и тд. все дают прибавку в зоне высоких оборотов, под них в идеале жёсткие пружины и лёгкие клапана, портинг бошки. Потом всё упирается в штатный коллектор, меняем его, потом под замену идёт турбина, т.к потанциал бошки уже больше чем она может закачать.
В итоге стоимость 20кл головы тут капля в море.
Вот и спрашивается накуя это делать с 10в. Если на 20в сделав то же самое прибавка будет больше. Да и за эти деньги можно прикупить 4.2 350сильный. Который на мой взгляд гораздо больше подходит 200, чем маленький турбомотор.
Реально прокачать любой мотор и любую машину, но это всё должно оправдывать вложенные деньги.

дешевле выходит сделать 10V чем обслуживать 4.2 и платить за него налог, два ТО 4.2 и мозги оплачены а еще 4-ре и новая турбина :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #254  Добавлено: 04 мар 2013, 23:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Потом всё упирается в штатный
коллектор, меняем его, потом под
замену идёт турбина, т.к потанциал
бошки уже больше чем она может
закачать.

26 скока может надуть чтоб не легла?
может и хватит надува для доработанной бошки с злым валом и штатным коллектором.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #255  Добавлено: 05 мар 2013, 00:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
Night_Spirit писал:
kirycha писал:
здесь тоже самое, обрезайте цитаты
Сделайте уже мультицитирование
это уже к Паше и Коле, если посчитают нужным.
Согласись, что такое количества ненужного текста в одном посту перебор.
По сему и призываю, оставлять только нужные цитаты а не тупо цитировать все подряд :-/
Скрытый текст
AudiQuattros писал:
PASSATizhi писал:
AudiQuattros писал:
Цитата:
для 20V эти деньги пойдут только на восстановление стоковой башки

ты прям каждый день их восстанавливаешь?)
А не думаешь что можно ее сразу доработать!
Скоро увидишь мою работу с 20в. и я ни от кого ничего не скрываю. так как все равно ЕДИНИЦЫ место того чтобы тут строчить, что то делает в гараже. ФАКТ
Я пока тебя НЕ отношу к этим еденицам :be-be:

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
PASSATizhi писал:
Night_Spirit писал:

Мотор 4.2 проигрывает в развесовке,стоимости обслуживания,топливной экономичности,энерговооруженности и негативно повлияет на рулежку авто.

однако в8 мне кажется и р5 очень близки по весу. и короче, тобиш больше в базе. проше конструкция в виду отсутствия турбо навесного. и характеристики мошность-момент приятнее и удобнее.

ездил на 4.2?) НЕТ, разница ВЕСОМА)) теперь могу ее ощущать ежедневно :ga-ga:

катался на 45 знакомого однажды

мы тут как бе тоже пока не наблюдали тебя за занятием чем либо в гараже, всё друзья да знакомые всё делают, чаше первые через вторых. при финансировании третьих :rul: :ga-ga:


Я пишу то что я делаю с Авантом, потому что 200ка. а про остальные машины писать не к чему тут. Или нет?
Ну есть еще у меня сейчас машины: Audi v8 4.2, Audi 85 Quattro 3B, Audi 89 Quattro 3B/AAN, S6 AAN - 2шт. S4 AAN 2шт и пр... которые постоянно делаю.

Своими скоро займусь активнее, денежку коплю. Хочу сделать все и сразу

Добавлено спустя 51 секунду:
.P.I.M.P. писал:
AudiQuattros писал:
.P.I.M.P. писал:
Ну, если задумываться о развесовке, стоимости обслуживания и рулёжке, то с 200 вообще не стоит связываться.
В моём понимании, 200 это авто не для прописывания гоночных трасс и стритрейсинга. Для этого есть более подходящие машины. Это большой, с богатой комплектацией,комфортный, мощный седан. И на мой взгляд под капотом там самое место V8 4.2 на автомате, а не двухлитровый турбомотор
Так же считали и кострукторы Ауди выпустив идейное продолжение 200- V8
кстати 4.2 не сильно тяжелее, у меня лежит в гараже 360сильный от с8. разница в весе около 40кг, так и то из-за коллектора с изменяемой геометрией и пр, старые походу по легче будут.

4.2 мне понравилась, для города на АКПП, даа кайф... но турбомотор все же больше для меня во всем именно на МКПП :super:

зачем отсаживать на огромном неуправляемым сарае, когда есть с2 или м3? ну реально же 200 не для этого

а тут уже любовь к кузову) S2 в процессе :ga-ga:

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #256  Добавлено: 05 мар 2013, 04:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
серый audi 200 писал:
дешевле выходит сделать 10V чем обслуживать 4.2 и платить за него налог, два ТО 4.2 и мозги оплачены а еще 4-ре и новая турбина :ga-ga:

хоть раз обслуживал 4.2? :)
или это опять теоретические догадки?

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #257  Добавлено: 05 мар 2013, 06:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Цитата:
или это опять теоретические догадки?

AudiQuattros
А ты до сих пор не видишь что тут громе тиории и нет не чего


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #258  Добавлено: 05 мар 2013, 07:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
oleg писал:
Цитата:
или это опять теоретические догадки?

AudiQuattros
А ты до сих пор не видишь что тут громе тиории и нет не чего

про теории не тебе говорить, ты покажешь ка твой 3Г до сотни разгоняется или опять будешь писать что за 6 сек. по заводу.

Добавлено спустя 39 секунд:
AudiQuattros писал:
серый audi 200 писал:
дешевле выходит сделать 10V чем обслуживать 4.2 и платить за него налог, два ТО 4.2 и мозги оплачены а еще 4-ре и новая турбина :ga-ga:

хоть раз обслуживал 4.2? :)
или это опять теоретические догадки?

а ты сам хоть что-то обслуживал?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #259  Добавлено: 05 мар 2013, 07:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Цитата:
до сотни разгоняется или опять будешь писать что за 6 сек. по заводу.

Где я так писал?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #260  Добавлено: 05 мар 2013, 07:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
oleg писал:
Цитата:
до сотни разгоняется или опять будешь писать что за 6 сек. по заводу.

Где я так писал?

"как соберу так покажу" этих сообщений наверно нет уже, были в другой теме до разделения.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #261  Добавлено: 05 мар 2013, 07:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Я писал "подожди еще чучють"мотор на обкатке,рвать пока желания нет.Да и разгоняется он сейчас за секунды три до сотни,с третей передачи с 20км/ч на скользкой дороге...увы не сезон есчо


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #262  Добавлено: 05 мар 2013, 07:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
oleg писал:
Я писал "подожди еще чучють"мотор на обкатке,рвать пока желания нет.Да и разгоняется он сейчас за секунды три до сотни,с третей передачи с 20км/ч на скользкой дороге...увы не сезон есчо

как до дела доходит так отмазки идут ручьем.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #263  Добавлено: 05 мар 2013, 07:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Цитата:
как до дела доходит так отмазки идут ручьем.

Вдумайся!какое нах дела!!!я что затюнел что то?это вы горло рвёте что своим тазакитайтёнегом на 10в всех уделаете а по существу?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #264  Добавлено: 05 мар 2013, 07:48 
kirycha писал:
это уже к Паше и Коле, если посчитают нужным.

всё и так работает. Кнопка над авой "Цитата".


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #265  Добавлено: 05 мар 2013, 07:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
а как она работает?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #266  Добавлено: 05 мар 2013, 09:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
выделяешь текст в сообщении пользователя, который хочешь процитировать. жмахаешь на цитату над его авой. цитата появляется в окне быстрого ответа.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #267  Добавлено: 05 мар 2013, 09:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHo писал:
над его авой

Шайтан. Прикольно так делать, а то мучился раньше тоже.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #268  Добавлено: 05 мар 2013, 10:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
серый audi 200 писал:
про теории не тебе говорить, ты покажешь ка твой 3Г до сотни разгоняется ... [/ quote]
серый audi 200 писал:
а ты сам хоть что-то обслуживал?


Я обслуживал, почти Все моторы, начиная от 1.4tsi, до 5.2tfsi....
V8 у меня сейчас во владении, обслуживаю и трудностей не имею!


Про разгон, когда мой седан был на ходу, видео НИКТО не просил. Теперь Авант соберу и засниму обязательно, хотя че за бред?! Че мало видюх на ютубе с эсками сток?? Смотри считай...

Полностью солидарен с олегом, вы сами только и говорите что натянуть натянуть доказательства!!! Давайте! С 20в доказательств более чем в нете...

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #269  Добавлено: 05 мар 2013, 11:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
надо Нет отрубить, тогда всё вернётся на круги своя)) а то насмотрятся картинок с видяхами, и давай троллить и енштейнов изображать :facepalm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #270  Добавлено: 05 мар 2013, 13:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Это к чему?:)

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #271  Добавлено: 05 мар 2013, 16:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
как к чему, к тебе)) и ешо парочку я тут идентифицировал :ga-ga: :bm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #272  Добавлено: 05 мар 2013, 16:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Всё АМНО и НИ ЕДЕТ!!Ломучий ацтой,на свалку.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #273  Добавлено: 05 мар 2013, 16:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
PASSATizhi писал:
как к чему, к тебе)) и ешо парочку я тут идентифицировал :ga-ga: :bm:

я насмотрелся? если бы это было так... :sorry:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #274  Добавлено: 05 мар 2013, 17:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
oleg писал:
я что затюнел что то?это вы горло рвёте что своим тазакитайтёнегом на 10в всех уделаете а по существу?
я и не говорю что ты все тюнил, я просил тебя показать как твой 3B разгоняется до сотни. а ты даже таково сделать боишься. лучше хоть какой результат чем ничего.

Добавлено спустя 53 секунды:
AudiQuattros писал:
Я обслуживал, почти Все моторы, начиная от 1.4tsi, до 5.2tfsi....
V8 у меня сейчас во владении, обслуживаю и трудностей не имею!...
сколько стоит комплект ТО грм на 4.2?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #275  Добавлено: 05 мар 2013, 17:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
серый audi 200 писал:
сколько стоит комплект ТО грм на 4.2?

для меня так же как и на 3B) то есть 5к

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #276  Добавлено: 05 мар 2013, 17:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
AudiQuattros писал:
для меня так же как и на 3B) то есть 5к
для 3В комплект не как не 5000. 450 ремень и ролик SNR 1500,цены в экзисте. лучше уроки сделал бы чем херню здесь писать. а сколько ты сам заработал на ТО?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #277  Добавлено: 05 мар 2013, 17:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
серый audi 200 писал:
для 3В комплект не как не 5000. 450 ремень и ролик SNR 1500,цены в экзисте.
лучше уроки сделал бы чем херню здесь писать. а сколько ты сам заработал на ТО?

ремень оригинал сколько стоит? помпа меняется вместе с ним . Ролик SKF, INA обычно .
Умник блин :wall:

тебе важен мой доход? Какая разница? что за привычка на форумах :nono:
Скажу что с папой толком сейчас не общаюсь. только по семейному и то уже давно не виделись.
Сам каждую копейку сейчас считаю...

ЗАМЕТЬ!! ТЫ НА МЕНЯ НАЕЗЖАЕШЬ!!! ЗАЧЕМ? Ответь сначала себе на этот вопрос, а потом мне тут...
Во всяком случае я не собираюсь доказывать что для меня ты, вообще вот такой :bm:

И я не понимаю, началась дискриминация по возрасту. какое это имеет отношение к моим знаниям и к форуму?
самому то не стыдно? :punish:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #278  Добавлено: 05 мар 2013, 17:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
AudiQuattros писал:
ремень оригинал сколько стоит? помпа меняется вместе с ним . Ролик SKF, INA обычно .
Умник блин :wall:
как пишешь так и получаешь. ты ставил ремень ваг? а что ролики не оригинал? на 3В вместе с помпой 5 а на 8-ку 5 без помпы. умник, че мажорам не менять и помпу рабочую.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #279  Добавлено: 05 мар 2013, 18:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
серый audi 200 писал:
как пишешь так и получаешь. ты ставил ремень ваг? а что ролики не оригинал? на 3В вместе с помпой 5 а на 8-ку 5 без помпы. умник, че мажорам не менять и помпу рабочую.

на фау я знаю реальный пробег, у меня еще родной ГРМ.
Сейчас ставлю все так чтобы доездить до 60к пробега и ПОМЕНЯТЬ ВСЕ ЧТО НУЖНО!

Ролики оригинал? :ga-ga: блин ну ты че , совсем не в порядке?
ГРМ все кроме оригинала не СПОСОБНО проехать 60к пробега.
Ролик(-и) оригинал? я че псих? в оригинальной коробочке придет INA с тем же номером что заменитель. спасибо но за коробку я платить не буду. Помпу принято вместе с ГРМ менять, так как оригинал я не буду покупать , а все заменители не проедут 200тыс.(как оригинал). И я не хочу ждать момента пока у меня ВНЕЗАПНО потечет помпа, и из-за нее туда снова лезть, ГЛУПО.

я надеюсь ты перестанешь строить дурачка. (надеюсь ты таким не являешься)

все же Клуб :drinks:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #280  Добавлено: 05 мар 2013, 19:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
AudiQuattros писал:
серый audi 200 писал:
как пишешь так и получаешь. ты ставил ремень ваг? а что ролики не оригинал? на 3В вместе с помпой 5 а на 8-ку 5 без помпы. умник, че мажорам не менять и помпу рабочую.

на фау я знаю реальный пробег, у меня еще родной ГРМ.
Сейчас ставлю все так чтобы доездить до 60к пробега и ПОМЕНЯТЬ ВСЕ ЧТО НУЖНО!

Ролики оригинал? :ga-ga: блин ну ты че , совсем не в порядке?
ГРМ все кроме оригинала не СПОСОБНО проехать 60к пробега.
Ролик(-и) оригинал? я че псих? в оригинальной коробочке придет INA с тем же номером что заменитель. спасибо но за коробку я платить не буду. Помпу принято вместе с ГРМ менять, так как оригинал я не буду покупать , а все заменители не проедут 200тыс.(как оригинал). И я не хочу ждать момента пока у меня ВНЕЗАПНО потечет помпа, и из-за нее туда снова лезть, ГЛУПО.

я надеюсь ты перестанешь строить дурачка. (надеюсь ты таким не являешься)

все же Клуб :drinks:

"плохой" это ты, ты посмотри что ты пишешь, ремень оригинал ролики замена. конечно VAG производит именно для тебя ремни, Gates или Contitech в другой упаковке. Contitech ходит 60 нормально.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #281  Добавлено: 05 мар 2013, 19:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Дайте мелкому отпуск на пару недель,а то он уже задолбал своей писаниной. :off:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #282  Добавлено: 05 мар 2013, 20:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
:nr: Ей богу ржу немогу :rofl: хорошо что живём долеко друг от друга, ато читаю и кажется счяс сеча будет. Да гори оно гаром ,где обмен опытом , да просто поговарить ? Так хочется х...ю скозать рассмешить всех. :64:

Хто увеличивал степень сжатия? :48:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #283  Добавлено: 05 мар 2013, 21:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
JIGAN200 писал:
Хто увеличивал степень сжатия?

Я :-/ но скежу как :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #284  Добавлено: 05 мар 2013, 21:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
oleg писал:
JIGAN200 писал:
Хто увеличивал степень сжатия?

Я :-/ но скежу как :)

http://clubturbo.ru/inter/izmenenie_ste ... vigatelya/
http://clubturbo.ru/inter/tjuning-dvigatelja/
http://ahlen-auto.narod.ru/engine_cpr.htm
Ято и сам знаю ,но кто ищё занимался этим.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #285  Добавлено: 05 мар 2013, 21:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
серый audi 200 писал:
"плохой" это ты, ты посмотри что ты пишешь, ремень оригинал ролики замена. конечно VAG производит именно для тебя ремни, Gates или Contitech в другой упаковке. Contitech ходит 60 нормально.


Ремень который в упаковке. если бы был бы тем самым что ты написал , все бы покупали замену.
Я говорю у меня опыт как контитек порвался(именно порвался а не расплелся) на 15000км.
Повторять не собираюсь
И ОГРОМНЫЙ ПЛЮС. у меня полным полно знакомых которые сидят в конторах по запчастям и являются поставщиками в экзист и все остальные ВАШИ МЕСТНЫЕ магазины)) я знаю в какой коробочке что на деле лежит и сколько оно прослужит. На чем можно экономить, а на чем нельзя. :rul:

Повторяю, в оригинальной коробочке VAGа будет лежать ролик SKF с тем же номером запчасти что и заменитель. ЗАЧЕМ переплачивать?
ГРМ тот что лежит в коробке оригинала, нельзя купить заменитель! так как его ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО упаковывают в оригинальную коробку и номер только оригинальной запчасти с шильдиками AUDI\VW.

Что вы себе пытаетесь доказать? что вы крутые на 10в своем на мегасквирте, а все остальные Л*хи?
смешно :ga-ga: :rofl:

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Night_Spirit писал:
Дайте мелкому отпуск на пару недель,а то он уже задолбал своей писаниной. :off:

поддакиваешь? напиши конкретно кто начал флуд с примером! не в тему написал воообще... Опять возраст, да какая разница сколько мне лет? КАКАЯ???

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #286  Добавлено: 05 мар 2013, 21:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
AudiQuattros писал:
серый audi 200 писал:
"плохой" это ты, ты посмотри что ты пишешь, ремень оригинал ролики замена. конечно VAG производит именно для тебя ремни, Gates или Contitech в другой упаковке. Contitech ходит 60 нормально.


Ремень который в упаковке. если бы был бы тем самым что ты написал , все бы покупали замену.
Я говорю у меня опыт как контитек порвался(именно порвался а не расплелся) на 15000км.
Повторять не собираюсь
И ОГРОМНЫЙ ПЛЮС. у меня полным полно знакомых которые сидят в конторах по запчастям и являются поставщиками в экзист и все остальные ВАШИ МЕСТНЫЕ магазины)) я знаю в какой коробочке что на деле лежит и сколько оно прослужит. На чем можно экономить, а на чем нельзя. :rul:

Повторяю, в оригинальной коробочке VAGа будет лежать ролик SKF с тем же номером запчасти что и заменитель. ЗАЧЕМ переплачивать?
ГРМ тот что лежит в коробке оригинала, нельзя купить заменитель! так как его ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО упаковывают в оригинальную коробку и номер только оригинальной запчасти с шильдиками AUDI\VW.

Что вы себе пытаетесь доказать? что вы крутые на 10в своем на мегасквирте, а все остальные Л*хи?
смешно :ga-ga: :rofl:

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:
Night_Spirit писал:
Дайте мелкому отпуск на пару недель,а то он уже задолбал своей писаниной. :off:

поддакиваешь? напиши конкретно кто начал флуд с примером! не в тему написал воообще... Опять возраст, да какая разница сколько мне лет? КАКАЯ???

мальчик ты в порядке? у тебя что с головой? болит с рождения? причем здесь 10V и мегашприц?
мы про запчасти говорили.
на моей два конти. отходили по 30 и не один даже признаков не подавал на распад. если у тебя столько знакомых поставщиков в быдло экзист, почему тогда ты на ТО по 5000 тратил. давай я тебе по 4000 буду продавать с пересылкой.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #287  Добавлено: 05 мар 2013, 22:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
серый audi 200
1) ты мне пытаешься что то доказать, а тема о сравнении двух моторов.
2) отходили, ставь дальше, я не буду. дело каждого.
3) посчитай во сколько тебе все обойдется! допустим ГРМ оригинал 2000руб + 1700помпа skf + ролик ina 1000 = 4700. округлил до 5000руб. на деле через знакомых я потратил 3500руб.

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #288  Добавлено: 05 мар 2013, 22:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Я смотрю здесь взрослых много?Если вы ползаете в дрочь-режиме,то булькать не надо,а тем более самоутверждаться на подростке.Это все зависть ;) не обращай внимания Димон.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #289  Добавлено: 05 мар 2013, 22:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
moorik писал:
Я смотрю здесь взрослых много?Если вы ползаете в дрочь-режиме,то булькать не надо,а тем более самоутверждаться на подростке.Это все зависть ;) не обращай внимания Димон.

может ты видео снимешь как 3В разгоняется до 100, а то прошу и никто не может снять. боятся опозориться может?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #290  Добавлено: 05 мар 2013, 22:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Если ты готов оплатить зимнюю резину?

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #291  Добавлено: 05 мар 2013, 22:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
moorik писал:
Если ты готов оплатить зимнюю резину?

:ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #292  Добавлено: 05 мар 2013, 22:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Что смешного?

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #293  Добавлено: 05 мар 2013, 22:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
moorik писал:
Что смешного?

я тебе на бензин могу скинутся :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #294  Добавлено: 05 мар 2013, 22:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
На ремонт себе скинься

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #295  Добавлено: 05 мар 2013, 22:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
moorik писал:
На ремонт себе скинься

у меня отремонтировано, показать не стыдно. :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #296  Добавлено: 05 мар 2013, 22:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Что тебе показать?Как е..шит 20ве,чтоб ещё 20 стр срача было?

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #297  Добавлено: 05 мар 2013, 22:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
moorik писал:
Что тебе показать?Как е..шит 20ве,чтоб ещё 20 стр срача было?

пост номер 326.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #298  Добавлено: 05 мар 2013, 22:40 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Без старта устроит?

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #299  Добавлено: 05 мар 2013, 22:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
moorik писал:
Без старта устроит?

я когда снимал тоже не буксовал. как сможешь.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #300  Добавлено: 05 мар 2013, 22:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Будет вам видео :D

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #301  Добавлено: 05 мар 2013, 22:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
moorik писал:
Будет вам видео :D
я уже за принтскринел этот исторический момент, от тебя зависит практически судьба 20-ти страниц.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #302  Добавлено: 05 мар 2013, 22:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Только у кого-то в пустую.....
Абасраться,заглянул.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #303  Добавлено: 06 мар 2013, 07:12 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 15 сен 2012, 14:37
Сообщения: 399
Город: Томск
Модель авто: ауди
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Вова1990
Прветствую уважаемые господа пипискомеры :ga-ga: :rofl: :ga-ga: У Олега ( Алый который :) ) нашел видео просматривая его тему, думаю он сильно ругаться не будет коли я его сюда положу :)
http://www.youtube.com/watch?v=82unGPGoxTM 0-100 км
http://www.youtube.com/watch?v=x-86TX1lf8k
Мне понравилось, через месяцок все работы со своей закончу и тож видос забубеню :bm: :bm: :bm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #304  Добавлено: 06 мар 2013, 09:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:sad: и это 3В?

moorik,а у тебя разве сток?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #305  Добавлено: 06 мар 2013, 09:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
moorik писал:
Что тебе показать?Как е..шит 20ве,чтоб ещё 20 стр срача было?

ты прав как никогда, трепачи начнуть трепать, мол амно ине едит! Что собсно, уже и началось)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #306  Добавлено: 06 мар 2013, 10:35 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 15 сен 2012, 14:37
Сообщения: 399
Город: Томск
Модель авто: ауди
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Вова1990
Night_Spirit писал:
:sad: и это 3В?

:48:
Видео есть видео, а вот внутри ощущения совсем другие :super: Когда я на проверку выезжал, и мне было страшно от того как она разгоняется, газику до половины нажмешь так дух захватывает и кажется что остановится ты уже не успеваешь :bm: :bm: :bm: :super: Для меня новичка на форуме и первой турбомашиной это супер. Мое мнение 10v уже старые двигатели и смысл их тюнинговать маленький( кроме тех кто фанатеет 10v) 20v посвежее будет :) А самое интересное что накидываются все на 3B, так по мимо его еще дватцатиклапанники есть, посвежее, по мощнее, перспективнее коль мощей мало кажется :ga-ga: Но я еще делетант так сказать и 3B мне за глаза ::)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #307  Добавлено: 06 мар 2013, 10:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
vladimir1990
ты немножко не прав. смысл тюнинговать 10в есть. вопрос во взгляде вперед, так сказать. у 20в просто потенциала больше. имхо.

а по первой всегда стремно газ в пол давить, если до этого только на тазах и ездил. только привыкаешь к этому быстро. мне моего 1В уже оооочень мало. будто тележку с песком ссобой таскаю :)

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:
вот жеж тюнячий 10ве.
http://www.quattroholic.com/2010/06/hur ... trans.html
:bm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #308  Добавлено: 06 мар 2013, 11:07 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 15 сен 2012, 14:37
Сообщения: 399
Город: Томск
Модель авто: ауди
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Вова1990
Раньше ездил на мазде 626 2.0, пассат В3 1.8, ауди 100 44 2.3 карб, ауди100 45 2.3, так вот газ в пол подавить люблю, не сказать что гоняю, но увлекаюсь, но даже когда на пассате гонял мне хватало, в смысле мало не казалось, в заезде по городу с 45й ауди 2.3 которая, я на пссате был первым, хотя в начале продувал конкретно :bm: :bm: :bm:
поэтому думаю что доведя 20вэ до достойного состояния мне года на 3 стока за глаза хватит разгонять томских япошек :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #309  Добавлено: 06 мар 2013, 11:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
какой то неадекват тут закрался. никто вроде не говорил что 20в не едет, и что он говно)))) активная дискуссия пошла совсем по другим причинам.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #310  Добавлено: 06 мар 2013, 13:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Night_Spirit писал:
:sad: и это 3В?

moorik,а у тебя разве сток?

Железо все сток,правда AAN и катушки TTRS.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #311  Добавлено: 06 мар 2013, 14:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 13 фев 2011, 10:55
Сообщения: 1287
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Бобруйск
Модель авто: ауди А8
Кузов: Sedan
Год: 2000
Код двигателя: AUW
Тип КПП: АКПП
Код КПП: FBE
quattro: Да
Имя: Сергей
yHo
Так это же 8V.Класс 2.0туринг.Гонки проводились в америке.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #312  Добавлено: 06 мар 2013, 14:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
шо, правда? а написано 200.. дефорсировали хады! :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #313  Добавлено: 06 мар 2013, 16:16 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Прочитал все страницы и самый интересный вопрос для меня -

по цене/отдаче: тюнинг 10V vs свап на 20V (то есть как поедет 10V, если вложить в него стоимость свапа машины на сток 20V)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #314  Добавлено: 06 мар 2013, 17:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
MesseR писал:
Прочитал все страницы и самый интересный вопрос для меня -

по цене/отдаче: тюнинг 10V vs свап на 20V (то есть как поедет 10V, если вложить в него стоимость свапа машины на сток 20V)

Вапрос в цене переделки на 20V :64: При установке 20V вместо 10V ценник выскакивает 3000-3500 баксав.... И это сток.... А если еще чета падделать ВАЩЕ,,,,, :facepalm: :facepalm:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #315  Добавлено: 06 мар 2013, 20:48 
Не в сети
Best Club Car '09
Best Club Car '09
Аватара пользователя

Рег.: 08 сен 2008, 16:42
Сообщения: 3002
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запорожье
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Night_Spirit писал:
:sad: и это 3В?

moorik,а у тебя разве сток?



Жду видео ответа стока KG.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #316  Добавлено: 06 мар 2013, 21:16 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
vladimir1990 писал:
Мое мнение 10v уже старые двигатели и смысл их тюнинговать маленький( кроме тех кто фанатеет 10v) 20v посвежее будет :)

Аргументы и желательно более детально по этому вопросу.Или-же идем на три веселых буквы.Не тема,а срач!!!Модеры,вы,млять,для чего?
Сереж,сопляк все равно ничего не поймет.Не трать время и нервы.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #317  Добавлено: 06 мар 2013, 21:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Алый писал:


Жду видео ответа стока KG.

Олег привет, так есть мое видео. тоже сток, ну с маленькой модернизацией :)

Добавлено спустя 42 секунды:
moorik писал:
Только у кого-то в пустую.....
Абасраться,заглянул.

вот и камент по поводу.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #318  Добавлено: 06 мар 2013, 21:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
модеры давно рукой на эту тему махнули. Ибо здесь никто не шарит в этом ваше тюнинхе. Три человека только, или сколько там отсчитали гуру? Я уж не помню.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #319  Добавлено: 06 мар 2013, 21:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
MesseR писал:
Прочитал все страницы и самый интересный вопрос для меня -

по цене/отдаче: тюнинг 10V vs свап на 20V (то есть как поедет 10V, если вложить в него стоимость свапа машины на сток 20V)


подумайте еще о том что можно вложится в тюнинг 10в. сделать все.
А оно ВОЗЬМЕТ и НЕ поедет... или настроить никто не сможет

пример: http://www.drive2.ru/cars/audi/200/200_c3/kocuc/
настроить не смог....

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #320  Добавлено: 06 мар 2013, 21:59 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
boblrc писал:
Не тема,а срач!!!Модеры,вы,млять,для чего?
Некоторое кол-во флуда и прочей херни из этой темы удалил или перенёс лично. За срач в теме благодарить нужно не нас.

Подскажите что тут лишнее, оставим только нужное. Я сам уже тут запутался ::)

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #321  Добавлено: 06 мар 2013, 22:10 
Не в сети
Best Club Car '09
Best Club Car '09
Аватара пользователя

Рег.: 08 сен 2008, 16:42
Сообщения: 3002
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запорожье
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
серый audi 200
Привет Серега!
Напомни пожалуйста где твое видео.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #322  Добавлено: 06 мар 2013, 22:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
вот http://www.youtube.com/watch?v=9q-ZAEoJRlU

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #323  Добавлено: 06 мар 2013, 22:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Цитата:
boblrc
Не тема,а срач!!!Модеры,вы,млять,для чего?

Борь, вот лично я, например, могу удалить эту тему только целиком. По просьбам трудящихся, так сказать. Я здесь с первого до последнего поста всё равно нифуя не пойму, как не напрягайся. Потому даже не лезу сюда. :)
Видимо нет у нас модера по тюнингу. :idk: Може кто желает? :bm:

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #324  Добавлено: 06 мар 2013, 23:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 26 фев 2009, 23:14
Сообщения: 1421
Город: Severodonetsk
Модель авто: НЕ Audi
Год: 2001
Код двигателя: AUY
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Нет
sindikat.a.65
Какой тюних? Разговор глухого с немым :) . "...померял свою пиписку, 36, почти 37. .......... Теперь всегда буду мерять термометром" :be-be:

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #325  Добавлено: 07 мар 2013, 00:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Удаляйте нахрен тему....споры из-за её большие а толку пока не видно :sorry:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #326  Добавлено: 07 мар 2013, 08:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: чуть что так удалять?Вон новички подтягиваются,видимо им тоже не безразличен этот вопрос "что лучше тюнить?".

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #327  Добавлено: 07 мар 2013, 08:56 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 15 сен 2012, 14:37
Сообщения: 399
Город: Томск
Модель авто: ауди
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Вова1990
boblrc писал:
Аргументы и желательно более детально по этому вопросу.Или-же идем на три веселых буквы.

Что ж сразу посылать то??? :nono: Во первых я же написал что я новичок, и это просто мое мнение, читаю вкуриваю по маленьку что да как :) Мене ваще этот тюнинх на *** не уперся :sorry: с этими бы лошадями справиться :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #328  Добавлено: 07 мар 2013, 09:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
А по-моему уже все понятно и тема закончена толком не начавшись.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #329  Добавлено: 07 мар 2013, 09:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Вот мне ещё никуя не понятно.
Я вот хочю тюнуть10v и мне надо знать как с зажиганием разобратся, что да как лучьше в движке сделать.
Есть желающие сдесь находитсь : ТЕМЕ БЫТЬ. РУКИ ПРОЧЬ.
Может мне другие темы,допустим про пироги пофиг , так что удолим?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #330  Добавлено: 07 мар 2013, 09:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Так тогда нужна тема - как затюнить 10вэ.
А тема сравнения ненужна. Выводы все уже сделали.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #331  Добавлено: 07 мар 2013, 09:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Цитата:
Вот мне ещё никуя не понятно.

Ну да всегото 15-страниц
JIGAN200 писал:
Я вот хочю тюнуть10v и мне надо знать как с зажиганием разобратся, что да как лучьше в движке сделать.

Покрасить в яркие краски элементы двигуна,если не получится то облить бензом и подпалить
Если будут еще вопросы обращяйся


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #332  Добавлено: 07 мар 2013, 10:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Ай с вами стало не интересно всё строго по темам , как на зоне!
Простого, легкого общения ,охватывающего широкий спектр вароса нет. Личные вапросы в личку,так нах. он нужен этот сайт?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #333  Добавлено: 07 мар 2013, 10:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
JIGAN200
Вэлком на ТК


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #334  Добавлено: 07 мар 2013, 10:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
JIGAN200
viewtopic.php?f=70&t=3374
Вот же тема есть. Сперва надо перейти, а потом тюнить. Многие на первом этапе сдаются. Так же если просто наладить мех впрыск - уже может и хватит. Тут дело каждого. Для меня было проще найти 3Б. Как стало не хватать - чипанул и теперь хватает. Без всяких заморочек. С мегатюнингом надо на ТК. Но там общение своеобразное.

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Так сказать вывод из 15 страниц.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #335  Добавлено: 07 мар 2013, 10:19 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2011, 22:21
Сообщения: 1637
Страна: Somalia [Сомали] (so)
Город: Витебск
Модель авто: Audi 5000
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Кирилл
JIGAN200 писал:
Я думал сдесь клуб 200 а тут и 100 и другие авто. ТОЧНО НЕ ТУДА ПОПАЛ.


JIGAN200 писал:
так нах. он нужен этот сайт?


Насильно Вас здесь никто не держит, идите туда, где Ваши гениальные изречения будут востребованны.

_________________
Скрытый текст
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #336  Добавлено: 07 мар 2013, 10:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
JIGAN200
советую прописаться здесь: http://turbo-quattro.com/forum.php
там то по тюнингу побольше будет и специалистов, и тем.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #337  Добавлено: 07 мар 2013, 10:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Aaudi200 Спасибо .Да не в этом дело.,почитать то можно и найти инфу а почерпнуть чтото в живом общении обсудить этож другое. На ТК я зареген.
yHo спасибо.

kirycha ты самый умный?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #338  Добавлено: 07 мар 2013, 10:53 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 15 сен 2012, 14:37
Сообщения: 399
Город: Томск
Модель авто: ауди
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Вова1990
oleg писал:

Покрасить в яркие краски элементы двигуна,если не получится то облить бензом и подпалить
Если будут еще вопросы обращяйся

:rofl: :rofl: :rofl:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #339  Добавлено: 07 мар 2013, 11:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
oleg дружище тыб меня поддержал( в моих начинаниях),а ты - самое умное что мог сказал.? Гдеш тут не обломатся в самом начале пути. Хотя я про 20v плохого не говарил.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #340  Добавлено: 07 мар 2013, 11:07 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 30 июн 2011, 22:16
Сообщения: 114
Город: минск
Модель авто: BMW E34
Кузов: Sedan
Год: 94
Код двигателя: M50
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: виталий
не ну если по теме то дураку понятно что 20 клапаник мотроник уже на порядок совершенней чем10ти клапанный джетроник,но ввиду того что 20довольно редкий мотор то впоследующем возникают проблемы с поиском запчастей.да и на форуме намного больше людей у которых 10 клопанные моторы поэтому и тема немного ушла в сторону 10v.поэтому сравнивать эти моторы среди людей у которых восновном 10v наверно неполучится.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #341  Добавлено: 07 мар 2013, 11:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
JIGAN200 писал:
oleg дружище тыб меня поддержал( в моих начинаниях),а ты - самое умное что мог сказал.? Гдеш тут не обломатся в самом начале пути. Хотя я про 20v плохого не говарил.

а говорить не нужно только подумал и ты враг. oleg больше всех мусора в этой теме и оставляет.

Добавлено спустя 5 минут 37 секунд:
vitos писал:
не ну если по теме то дураку понятно что 20 клапаник мотроник уже на порядок совершенней чем10ти клапанный джетроник,но ввиду того что 20довольно редкий мотор то впоследующем возникают проблемы с поиском запчастей.да и на форуме намного больше людей у которых 10 клопанные моторы поэтому и тема немного ушла в сторону 10v.поэтому сравнивать эти моторы среди людей у которых восновном 10v наверно неполучится.

механикой согласен он превосходит 10V. но электроника на низшем уровне, не надо мне расказывать какой мотриник хороший и надежный что он хорошо работает и все у него гладко и ладно. я уже на бмв ощутил все прелести мотроника, едешь кланяешься платиш деньги за диагностику а показывает все в порядке :aaa: а ДПДЗ херню в середине кажет и все а расходомер воздух не правильно считает а показывает все нормально.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #342  Добавлено: 07 мар 2013, 11:55 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
серый audi 200 писал:

какой же это разгон, обычная езда.
4800 оборотов, как на дизеле
давай клади до редлайна

на 4-ую переключаешься на 100км/ч
у меня на бмв это 140км/ч. Да что там говорить, на 2110 16V тоже 140км/ч


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #343  Добавлено: 07 мар 2013, 12:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
MesseR писал:
какой же это разгон, обычная езда.
4800 оборотов, как на дизеле
давай клади до редлайна

там не 4800 там 4000-4200макс., тах. идет от катушки и показывает не правильно на 300-1000 об. взависимости от УОЗ. да он и правильно никогда не показывал, в приборке кривые руки побывали.
а меня мой результат устраивает у меня же не 3В :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #344  Добавлено: 07 мар 2013, 12:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
серый audi 200 о мотроник я согласен запцацы непроблема.
А вот со старого 10 v сделать нехуже 20v это кайф,и дороже это не станет чем сделать нормально 20v. И к .джет,мотроник небудут дурить мой мозг.
Спектр вапроса немного шире чем нозвание темы что сдесь страшного.
Что лучьше тюнить: а это зависит от ваших финансовых возможностей и личных пожеланий. Общего ответа для всех нет, это индивидуально.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #345  Добавлено: 07 мар 2013, 12:12 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
серый audi 200 писал:
а меня мой результат устраивает у меня же не 3В

это не результат, вот в чем проблема.
чтобы он был, надо на газ нажимать :cheesy:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #346  Добавлено: 07 мар 2013, 12:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
MesseR писал:
это не результат, вот в чем проблема.
чтобы он был, надо на газ нажимать :cheesy:

ааа вот в чем дело!!! а я думал что так и должно быть. :ga-ga:
а твои 192 едут лучше? а мозг MS40 или MS41?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #347  Добавлено: 07 мар 2013, 13:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
а твои 192 едут лучше?

Мои 190 лучше, но я газ давлю до конца. :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #348  Добавлено: 07 мар 2013, 13:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Aaudi200 писал:
Мои 190 лучше, но я газ давлю до конца. :ga-ga:

а 220 вообще не едут?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #349  Добавлено: 07 мар 2013, 13:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
а 220 вообще не едут?

Ту я даже не сравниваю... :) Она так - потошнить немного :) Я на ней переключаться еще не научился и контролировать ее.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #350  Добавлено: 07 мар 2013, 17:53 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
серый audi 200 писал:
ааа вот в чем дело!!! а я думал что так и должно быть

Да не, ты меня не понял.
Я не хочу сказать, что у тебя машина не едет.
Говорю, что непонятно, как она едет, т.к. эксперимент проведен некорректно. Чтоб понять как она едет, надо газ давить до красной зоны. А так ты заснял обычную езду

серый audi 200 писал:
а твои 192 едут лучше? а мозг MS40 или MS41?

Едет примерно так же. Понятия не имею, что за хрень MS40 или MS41. У меня Bosch DME 413-й (красный, без иммо) с шницеровским чипом. То есть момент положил повыше немного. Для драга удобнее, раньше ехала с 4300-5400, сейчас 5200-6300. Конечно, чтобы был толк от шитья на атмомоторе, надо валы, выставлять их, настройка онлайн.. Я ограничился легким штрихом, т.к. нищеброд и тока мечтаю о мощном авто.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
серый audi 200 писал:
а мозг MS40 или MS41?

а, это наверное серия мозгов, типа через ноль (404,405..) и через единицу, как у меня :bw:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #351  Добавлено: 07 мар 2013, 18:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
MesseR писал:
Да не, ты меня не понял.
Я не хочу сказать, что у тебя машина не едет.
Говорю, что непонятно, как она едет, т.к. эксперимент проведен некорректно. Чтоб понять как она едет, надо газ давить до красной зоны. А так ты заснял обычную езду


Едет примерно так же. Понятия не имею, что за хрень MS40 или MS41. У меня Bosch DME 413-й (красный, без иммо) с шницеровским чипом. То есть момент положил повыше немного. Для драга удобнее, раньше ехала с 4300-5400, сейчас 5200-6300. Конечно, чтобы был толк от шитья на атмомоторе, надо валы, выставлять их, настройка онлайн.. Я ограничился легким штрихом, т.к. нищеброд и тока мечтаю о мощном авто.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

а, это наверное серия мозгов, типа через ноль (404,405..) и через единицу, как у меня :bw:

у меня стоит DME MS40.1 Siemens M50B20 едет примерно с тех-же оборотов.
на ауди если я буду с 3000-4000 стартовать я и в 30сек. не уложусь, 3500-4000 при переключении с первой на вторую она буксует.
я когда сел на БМВ я вообще не мог понять почему она с 3500 так плохо набирает.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #352  Добавлено: 07 мар 2013, 18:26 
Не в сети
Best Club Car '09
Best Club Car '09
Аватара пользователя

Рег.: 08 сен 2008, 16:42
Сообщения: 3002
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Запорожье
Модель авто: А200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Уже и БМВ сюда приплели... :wall:
Все Ауди "зажигалки" амно и не едут.
Нужно брать дизель!!! Тяга паравозная, а расход детский.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #353  Добавлено: 07 мар 2013, 19:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Алый писал:
Уже и БМВ сюда приплели... :wall:
Все Ауди "зажигалки" амно и не едут.
Нужно брать дизель!!! Тяга паравозная, а расход детский.


Грузовик брать! :bm:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #354  Добавлено: 07 мар 2013, 20:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
камаз, у него и "турбина от камаза" уже в стоке


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #355  Добавлено: 07 мар 2013, 21:25 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
у вас тут, кстати, клубного драга не было? Или хотя бы какие-то единичные заезды? интересно посмотреть как едут машины относительно состояния


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #356  Добавлено: 07 мар 2013, 21:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
http://photofile.ru/users/moorik/video/ ... 141c/view/

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #357  Добавлено: 07 мар 2013, 21:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: ага,прям стоковый сток млять!moorik,тебе не стыдно?Что там осталось стокового?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #358  Добавлено: 07 мар 2013, 21:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Все кроме прошивки,по большому счету.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #359  Добавлено: 07 мар 2013, 21:34 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
помню ехал на бывшей а100/44 (1.8 DS в идеале) и увидал допереход а200. Поравнялся на светофоре и со старта она улетела в точку. Тогда и загорелся а200. Спустя пару месяцев смотрел одну двухсотку, но ехала она как-то вяло. Говорю нажми в пол, е-мае, это же а200, чувак говорит это в пол.. Заехали с ним. Моя победа на корпус-полтора... Вот тебе и состояние

moorik писал:
http://photofile.ru/users/moorik/video/ ... 141c/view/

совсем другое дело, третья тоже 140 :)
едет шустро (быстрее бмв, конешн, но не про нее спор)

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
moorik писал:
Все кроме прошивки,по большому счету.

это шитая? mtm?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #360  Добавлено: 07 мар 2013, 21:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
PRJ

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #361  Добавлено: 07 мар 2013, 21:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
moorik
достойно этой темы)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #362  Добавлено: 07 мар 2013, 21:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
MesseR-драга пока небыло, по это интересно! Но 10V и 20V надо в разные группы относить, даи с 10-и тоже вопрос :idk: ... Ввиду того, что кто на стоке, кто притюнился. уравнять условия для всех довольно сложно... Но можно раздеклить всех по 10V и 20V и пускай пробуют :ga-ga: Только РУБИ на драг выпускать нельзя :ga-ga: всех абрежит..... :ga-ga:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #363  Добавлено: 07 мар 2013, 21:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
gelezny-kaput писал:
Только РУБИ на драг выпускать нельзя :ga-ga: всех абрежит..... :ga-ga:

Не говори гоп....

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #364  Добавлено: 07 мар 2013, 21:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ну хрен знает, едет-неедет. но 10сек для 25-летнего сарая на к-джете с 250кг в багажнике, считаю не плохим результатом)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #365  Добавлено: 07 мар 2013, 21:51 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
gelezny-kaput писал:
уравнять условия для всех довольно сложно

дык проводятся заезды по сетке, выходит быстрейшая машина из приехавших. А после все едут на интерес кто с кем хочет. В таком случае тюнинги сами поедут с тюнингами, а стоки со стоками :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #366  Добавлено: 07 мар 2013, 22:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
MesseR писал:
дык проводятся заезды по сетке, выходит быстрейшая машина из приехавших. А после все едут на интерес кто с кем хочет. В таком случае тюнинги сами поедут с тюнингами, а стоки со стоками :)

Ну в принципе можно.... :rul: Но дайте хоть вревя этот тюнинг сделать....... Поскольку сток не очень :ga-ga: У меня сборная машина, я так понял МС с КГ врыском, а зажигание от KU поставили я .... :ygy:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #367  Добавлено: 07 мар 2013, 22:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
moorik писал:
Не говори гоп....


Да ладн,пусть говорит,у тебя же сток! :D

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #368  Добавлено: 07 мар 2013, 22:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Кстати тут( с нашего клуба) адин чел 10V серьезна делает, покрайнемерее "рагалик" турбы что надо.... :rul: А вот где? кто? непомню.....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #369  Добавлено: 07 мар 2013, 22:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Я не про свою,а про сы6 которую мы строем. :)

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #370  Добавлено: 07 мар 2013, 22:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
JIGAN200 писал:
oleg дружище тыб меня поддержал( в моих начинаниях),а ты - самое умное что мог сказал.? Гдеш тут не обломатся в самом начале пути. Хотя я про 20v плохого не говарил.

Я не в том смысле что это плохо,я как бы тоже за тюн...Толька вот в этом сраче нет инфы,отчётав нет!доказательств тоже,а тупа делать бла-бла-бла начитавшись драйв 2 и еще кучю журнальчикав по тюнигу тазов это глупо.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #371  Добавлено: 07 мар 2013, 22:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
СДОХЛА эта тема, я согласен , нужно почистить ! :rul: Модераторы - Мои сообщения не по теме удалить ВСЕ...... :-/ и это тоже.....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #372  Добавлено: 07 мар 2013, 22:45 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Ну неужели вы поняли что в этой теме нет полезной инфы :ga-ga:

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #373  Добавлено: 07 мар 2013, 23:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Олег писал:
Ну неужели вы поняли что в этой теме нет полезной инфы :ga-ga:

Ну несовсем,конечно , что то есть и полезное, но надо почистить! :rul:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #374  Добавлено: 07 мар 2013, 23:05 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
что плохого в широкоформатном общении на тему тнинга?
оставили бы эту тему, как свалку общих вопросов по замеру пиписек

PS
это я к тому, что если тема прёт, значит востребована


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #375  Добавлено: 07 мар 2013, 23:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
тема вострбвана только инфы ноль

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #376  Добавлено: 07 мар 2013, 23:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Grinalsss,а как ты хотел?Нужно накатать пособие для полных даунов? "Берешь вон тот ключ в правую руку,и откручиваешь здесь и вон там....прикручиваешь турбину только этой стороной!"
Так что ли?Будешь эту муть перечитывать перед сном?Те кто хотят заниматься тюнингом - занимаются,попутно выучив азы по теории ДВС и задавая вопросы на форуме. :-/

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #377  Добавлено: 07 мар 2013, 23:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
да я так хотел, а не 17 страниц трёпа "сам дурак"

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #378  Добавлено: 08 мар 2013, 00:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
А мне помогла тема и пишусь с людьми в личке чтоб не ржали.
ненада тому кто ничё делать небудет ано и видно кто .
Пиской мерится и недумал но теперь пойду на принцип хотя нравится 3б, сделаю 10V и порву чиповый 20v как тузик грелку. ga_ga .Сроков нет сколько РУБИ делал ?
Тема нужна премите в ращёт общение народ уже выскозался. :cool:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #379  Добавлено: 08 мар 2013, 07:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
JIGAN200 писал:
пишусь с людьми в личке

А зачем тогда эти темы?если основная инфа проскакивает в личке :) а в теме не "мэ" не "бэ"


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #380  Добавлено: 08 мар 2013, 08:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
moorik писал:
http://photofile.ru/users/moorik/video/u2532733141c/view/

вот мужик сказал сделал, один кто показал как должен ехать 3В с модернизацией не большой. спасибо moorik :thank: :super:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #381  Добавлено: 08 мар 2013, 09:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
oleg да я слово уже боюсь скозать на форуме . ты почитай тему ВЫЯСНЕНИЕ ОТНОШЕНИЙ.
Я злостный флудёр и матершинник.
ГДЕ МНЕ СВАБОДНО ОБЩАТСЯ???????

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
moorik красавчег.
Так держать, теперь я просто обязан сделать свой люфт ваффэ.
Мужчины я обещаю. :friends:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #382  Добавлено: 08 мар 2013, 10:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MesseR писал:
помню ехал на бывшей а100/44 (1.8 DS в идеале) и увидал допереход а200. Поравнялся на светофоре и со старта она улетела в точку.

Синяя?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #383  Добавлено: 08 мар 2013, 10:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
moorik писал:
http://photofile.ru/users/moorik/video/u2532733141c/view/

:super: да, едет) помню катались на твоей, сравнивали прошивки и выясняли почему давляк сбрасывает выходя на буст на ТК, а потом снова надувает... Интересно сейчас чего нибудь изменилось в поведении с правильно собранным мотором? :bw:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #384  Добавлено: 08 мар 2013, 12:21 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Aaudi200 писал:
Синяя?

ога


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #385  Добавлено: 08 мар 2013, 12:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
moorik писал:
Я не про свою,а про сы6 которую мы строем. :)

Плохо что вы далеко,так было бы здорово попробовать заехать)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #386  Добавлено: 08 мар 2013, 12:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
Плохо что вы далеко,так было бы здорово попробовать заехать)

Заехаться с 200кой?) вы сы6 ту не видели :ga-ga:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #387  Добавлено: 08 мар 2013, 12:31 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Aaudi200 писал:
Синяя?

всмысле моя синяя, а двухсотка серая

недавно на автосру продавалась, я ее узнал, хотел купить, но там продавцы намудрили.
звоню, мужик говорит пока посмотреть нельзя, т.к. он передумал продавать.
объява висит, через пару дней звоню, спрашиваю что за нах. Мужик говорит продается, но ща друг попросил придержать до выходных. Объява продолжает висеть, в понедельник перезваниваю, мужик говорит типо ща перезвоню и сбрасывает. Перезванивает какой-то перекуп со стоянки, типа приезжай смотри, сам про машину ничё не знает. Меня это взбесило, не поехал. Ща жалею, всего шаг оставался... с виду была неплоха, а подрывала очуметь


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #388  Добавлено: 08 мар 2013, 12:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros писал:
Заехаться с 200кой?) вы сы6 ту не видели :ga-ga:


А что тут такого?Тем более что сы6 тяжелая как моя жЫсть)) Где можно почитать?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #389  Добавлено: 08 мар 2013, 12:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:

А что тут такого?Тем более что сы6 тяжелая как моя жЫсть)) Где можно почитать?


ссори я не правильно выразился, заехать с сы6 или с 200кой?
про сы6 , они не пишут... по крайней мере не видел я :sorry:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #390  Добавлено: 08 мар 2013, 14:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Это топ сикрет проэкт.Только после окончания,могу сказать только что расчетная мощь 600-700лс.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #391  Добавлено: 08 мар 2013, 18:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MesseR писал:
всмысле моя синяя, а двухсотка серая

недавно на автосру продавалась, я ее узнал, хотел купить, но там продавцы намудрили.
звоню, мужик говорит пока посмотреть нельзя, т.к. он передумал продавать.
объява висит, через пару дней звоню, спрашиваю что за нах. Мужик говорит продается, но ща друг попросил придержать до выходных. Объява продолжает висеть, в понедельник перезваниваю, мужик говорит типо ща перезвоню и сбрасывает. Перезванивает какой-то перекуп со стоянки, типа приезжай смотри, сам про машину ничё не знает. Меня это взбесило, не поехал. Ща жалею, всего шаг оставался... с виду была неплоха, а подрывала очуметь

Увидел синюю или серую? В каком году? До 2007 у меня была серая, после до конца 2011 была синяя. Больше двухсоток живых в городе не наблюдалось.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #392  Добавлено: 08 мар 2013, 18:59 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
sindikat.a.65 писал:
Може кто желает? :bm:

Ну раз нет желающих,а порядок,как ни крути,навести надо,то могу предложить свою кандидатуру.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #393  Добавлено: 08 мар 2013, 19:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Матерится ненадо . Всё должно быть пристойно. Будет мат уберут.

Хорошо тему отстояли.Этож наша с вами история. :drinks: :48: Будет что вспомнить а может и посматреть в старости.

Кто с Минска как я болен 200 .СДОРОВЫХ ПРОСЬБА , МЕНЯ НЕ БЕСПОКОИТЬ.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #394  Добавлено: 08 мар 2013, 23:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MesseR писал:
увидел серую, до 2007в продаже увидел её же буквально недавно, в октябре 12-го, было написано 12 лет в одних руках, 87 год, КГ

Моя умерла об столб мордой, спасая мне жизнь. Серая. Только в 12-м году похоронил на металлобазе.
Бери в Нновгороде. Отличный авто.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #395  Добавлено: 09 мар 2013, 08:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
По факту -буду делать свой 10V, и решение тут такое- есть 10V значит его инужно делать, а не рассуждать о том маторе какого у тебя пока нет! :-/ А то пока ждать будиш,и решать, гадать какой матор лучше, Зима снова придет.....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #396  Добавлено: 09 мар 2013, 09:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Павел писал:

уже в обсуждении, в другой теме тогда.


Не надо!Он - заинтересованное лицо! :-/

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #397  Добавлено: 10 мар 2013, 02:11 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 05 фев 2010, 23:54
Сообщения: 39
Город: караганда
Модель авто: 924
Кузов: Sedan
Год: 89
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Artyom
Цитата:
По факту -буду делать свой 10V, и решение тут такое- есть 10V значит его инужно делать, а не рассуждать о том маторе какого у тебя пока нет! :-/

+1
у меня МС, недавно убедился что и они способны выдать 500 кобыл ! мне конечно столько не надо но хочется за 200-сти )))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #398  Добавлено: 10 мар 2013, 08:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
maler,хотелось бы немного подробностей кто/как это сделал?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #399  Добавлено: 10 мар 2013, 11:12 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
maler писал:
недавно убедился

каким образом?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #400  Добавлено: 10 мар 2013, 20:01 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 05 фев 2010, 23:54
Сообщения: 39
Город: караганда
Модель авто: 924
Кузов: Sedan
Год: 89
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Artyom
Night ты же был в той теме, значит при делах :)
наткнулся как-то на тему 10vt, Литовцы там показывали что делают...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #401  Добавлено: 10 мар 2013, 21:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
maler писал:
Night ты же был в той теме, значит при делах :)
наткнулся как-то на тему 10vt, Литовцы там показывали что делают...

Аааа это на тк темка?Нну да,молодцы,респект,хотя бы за смелые эксперименты!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #402  Добавлено: 10 мар 2013, 22:00 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 05 фев 2010, 23:54
Сообщения: 39
Город: караганда
Модель авто: 924
Кузов: Sedan
Год: 89
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Artyom
да на ТК, я реально акуел когда начал просматривать, 350,400,400+,500-от :bm: ::)
низ стоковый :bm: всё интересное конечно же в голове ::)
после увиденного я был довольный :rul:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #403  Добавлено: 10 мар 2013, 23:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
maler писал:
да на ТК, я реально акуел когда начал просматривать, 350,400,400+,500-от :bm: ::)
низ стоковый :bm: всё интересное конечно же в голове ::)
после увиденного я был довольный :rul:


Так представь что у них слеплено из того что на полу валялось!!Здоровенный турбинный хаузинг раздувался стоковым мотором :bm:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #404  Добавлено: 14 мар 2013, 16:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Да , одно плохо, что у нас такого не валяеться! :ga-ga: И довольно сложно вплане стоимости з/ч, такое собирать :wall: ....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #405  Добавлено: 14 мар 2013, 20:33 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Не так уж там всё и дорого, по сравнению с другими машинами.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #406  Добавлено: 15 мар 2013, 08:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
.P.I.M.P. писал:
Не так уж там всё и дорого, по сравнению с другими машинами.

Саня- ну недадо уже так категорично, по сравнению с опелями до 1995 года дороговато... Там ваще цены в рублях а не в баксах... :ga-ga:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #407  Добавлено: 15 мар 2013, 08:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Цитата:
gelezny-kaput
по сравнению с опелями...

Любой автомобиль со временем становится Опелем. :D

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #408  Добавлено: 15 мар 2013, 09:02 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
sindikat.a.65 писал:

Любой автомобиль со временем становится Опелем. :D

Про опель скажу- нету более долговечной подвески КПП , да и моторы отлично ходят. Наша Аудюшная подвеска "Г" посравнепию с опелем.... Сам убедился.... :-/ А вот моторы в пинципе немного лучше... 10V к примеру проигрывает продувкой и компановкойвсем опелевским движкам....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #409  Добавлено: 15 мар 2013, 09:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Серёга, тебя сегодня порвут. :bm:

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #410  Добавлено: 15 мар 2013, 09:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
Наша Аудюшная подвеска "Г" по сравнению с опелем.
gelezny-kaput писал:
10V к примеру проигрывает компановкой


С этим не соглашусь никак. :swoon:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #411  Добавлено: 15 мар 2013, 09:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Ну вот и налетели КОРШУНЫ! :sad: А я в танке ! ( см аватарку) :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #412  Добавлено: 15 мар 2013, 18:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
gelezny-kaput писал:
Про опель скажу- нету более долговечной подвески КПП , да и моторы отлично ходят. Наша Аудюшная подвеска "Г" посравнепию с опелем.... Сам убедился.... :-/ А вот моторы в пинципе немного лучше... 10V к примеру проигрывает продувкой и компановкойвсем опелевским движкам....

у опеля хорошая кпп и подвеска!!!! у знакомого астра х 5-й год коробка потеряла диф, это хорошая кпп.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #413  Добавлено: 15 мар 2013, 20:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
может хватит? :facepalm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #414  Добавлено: 16 мар 2013, 15:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 19 янв 2008, 16:18
Сообщения: 1803
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мос.обл.
Модель авто: 200TQ
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: CBL
quattro: Да
Имя: Артур
вот эта да,вот это нафлудили,к чему хоть пришли,половину прочитал больше сил не хватило.
спор ни очем,в конечном счете каждый,кто здесь что то пытался доказать или переманить на свою сторону,пойдет своим путем.если человек решил делать 10v,то и будет он его делать и не переубедишь его,так же и с 20v ,ну и исключать варианты о более кардинальных решениях тоже нельзя,все ограничивается толщиной кошелька.
а что делать с каждым конктретным случаем,так тут вариантов хоть завались
с 10v - мегасквирт,мотроник,вемс,аутроник
- или 20v гбц и выше названные мозги.
с 20v - тоже,но на базе 3б
- тоже + блок 3б + гбц AAN
- тоже + AAN
ну а дальше пошло поехало
2.7 ТТ
4.2
4.2 компрессор или турбо,да дорого,но ничего не возможного нет.
вот человек поставил перед собой задачу и воплощает ее viewtopic.php?p=128332#p128332

понять нужно одно,что тупо купить,прикрутить и поехать не получится,денег уйдет на любой вариант не мало,а времени чтобы все это найти,поставить и самое главное настроить.
а если кто-то не смог настроить,это не значит что это не возможно,как говорили про мегасквирт,тотже Скиталец настроил и ездил без проблем,и так же продает вемс отстроенный,хоть под 10v,хоть под 20v.

потенциал есть у всего,вот пожалуйста 10v 630л.с. http://www.eurospecsport.com/race-cars/ ... ex-new.htm
или V8 3.6 литра 470 л.с http://www.eurospecsport.com/race-cars/ ... /index.htm ,но жутко интересно,как они это сделали.
путей много,в сети практически по всем случаям все расписанно,нужно только определиться

по поводу 4.2 не такой уж он и дорогой,жрет много,а позвольте вопрос,сколько жрет стоковый AAN и сколько тюненный?

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #415  Добавлено: 17 мар 2013, 16:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
4.2 на Ауди V8- у меня жрал 15-18л по городу и 10-12 по трассе. Как то на ходовых испытаниях на 15км съел 10 литров.... ::)
А насчет того, что весь наш тюнинг упирается в кашелек, то это правда на 100%.. :-/ И что лучше зависит , Только от кашелька! Как бы это было не прискорбно.... :sad: :sad:

Считаю, что :closed:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #416  Добавлено: 19 мар 2013, 12:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 26 фев 2009, 23:14
Сообщения: 1421
Город: Severodonetsk
Модель авто: НЕ Audi
Год: 2001
Код двигателя: AUY
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Нет
Filosoff
:) +100, вот такие мы, машина на проволочках (слава богу не у всех :) ), запчасть с мусора, порой заправить не за что, хочется, чтоб кушала поменьше, а поднимать мощность в два-три раза уже готовы :ga-ga: . А то, что это, если действительно, что то серьёзное делать, стоит немало денег, времени, да ещё и никак не увеличит ресурс ДВС, а слабенький (уставший), просто: добьёт. О расходе топлива, если гонять большой табун, то кормить прийдётся весь))).


Примеры, конечно внушают уважение, интересно, что будет, если сток V8, так покрутить: Torque 380 Nm at 7000rpm
Output 470 bhp at 9500 rpm :)

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #417  Добавлено: 19 мар 2013, 13:31 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 янв 2012, 19:07
Сообщения: 946
Город: Днепропетровск
Модель авто: 200 2.2t
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: MС2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: АОС
quattro: Да
Имя: Кирилл
gelezny-kaput писал:
Про опель скажу- нету более долговечной подвески КПП , да и моторы отлично ходят. Наша Аудюшная подвеска "Г" посравнепию с опелем.... Сам убедился.... :-/ А вот моторы в пинципе немного лучше... 10V к примеру проигрывает продувкой и компановкойвсем опелевским движкам....

за последние 15тыщ поменял только колодки, и то потому что нужно было менять их по времени. А так не гремит ничего, езжу много.... по опелю наоборот, сосед через дом лазит что ни каждые выходные под ней.
И как можно сравнивать разные по типу машины???? Кватро и моно, еще и овощь. Динамические нагрузки на подвеске при старте??? Еше и масса авто???

Добавлено спустя 8 минут 47 секунд:
А еще есть такое выражение..... если поставить Опель в глухой лес, выключить все приборы, телефон и даже наручные часы, то Вы услышыте как он гниет :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga:

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #418  Добавлено: 19 мар 2013, 16:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
3 года 3.5 года на Опель кадетт - в ударном режиме... Три матора в металолом+ 6 дисков сцепления, седьмой диск не менял, так как слег 3-й матор. Лежит 4-й на установку... Пробег за 3 года 76541км Передняя подвеска вся целая (шаровые, рулевые, саленблоки, мартеры) Менял только пружины.... Зад -менял пружины и балку в сборе- после ДТП :ga-ga: А так зад на 3 срока службы авто :nr: :super: Авот кузов :64: Это все не относится к теме.... :off:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #419  Добавлено: 19 мар 2013, 17:39 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 05 фев 2010, 23:54
Сообщения: 39
Город: караганда
Модель авто: 924
Кузов: Sedan
Год: 89
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Artyom
gelezny-kaput писал:
Пробег за 3 года 76541км

у меня знакомый профик уже в велоспорте, сейчас приехал домой, говорит за тот год 60.000км. если не больше накатал, половину на трэке и половину на шоссе :blink: у тебя железо не выдерживает а представь как у него его шатуны работают :facepalm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #420  Добавлено: 20 мар 2013, 09:02 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
ребят, чё-та я посчитал скока выходит тюнех КГ (тока впрыск 40тыщ + шурешки для тюнеха и настройка) и подумал, что за эти же деньги туда встанет джей-зет (50 мотор с акпп и стока же работа).
нету инфы по его инсталляции в а200?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #421  Добавлено: 20 мар 2013, 10:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: ....и морду наварить чтобы тойотовский хлам влез.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #422  Добавлено: 20 мар 2013, 11:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MesseR писал:
ребят, чё-та я посчитал скока выходит тюнех КГ (тока впрыск 40тыщ + шурешки для тюнеха и настройка) и подумал, что за эти же деньги туда встанет джей-зет (50 мотор с акпп и стока же работа).
нету инфы по его инсталляции в а200?

Я бы для таких переделок выбрал не 44 кузов. :facepalm: А лучше сразу супру взять :bm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #423  Добавлено: 20 мар 2013, 12:19 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Night_Spirit писал:
и морду наварить чтобы тойотовский хлам влез.

по размерам влезет легко, другое дело крепить его и коробас, размещать перефирию, вживлять приборку с турерви. редуктор с фау.. блин дофига получается)) ррр..ну почему 200 не было с 2.3-16....
Aaudi200 писал:
А лучше сразу супру взять

она стоит от 600000, а двухсотка с кг 80000


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #424  Добавлено: 20 мар 2013, 12:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MesseR писал:
она стоит от 600000, а двухсотка с кг 80000

полагаю, что на выходе будет одинаковая цена + сомнительная надежность. :) :48:
Хотя после таких переделок уважение точно обеспечено. Сам делать это все собираешься или отдать хочешь?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #425  Добавлено: 20 мар 2013, 12:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MesseR писал:

она стоит от 600000, а двухсотка с кг 80000


:) а кстати,я сравнивал динамику не турбовой супры на акпп и своей 200.Сил у супры больше но динамики нет вообще,тяжелая.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #426  Добавлено: 20 мар 2013, 16:35 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Aaudi200 писал:
Хотя после таких переделок уважение точно обеспечено.

это да, но сам задумываюсь о целесообразности сего действа. Если готовить под 700 сил, то да.
А джей-зетовские 280 дает чипованный аан...
поэтому проще найти 200 с убитым 3в и по накатанной..


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #427  Добавлено: 20 мар 2013, 16:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Если все будит чай завтро поеду за А200 3В, вот тогда и буду Тюнить 3В , ане свой МС :rul: Если успею , а то там уже купцов дафига нарисовалось... :-/ Могут перехватить.... >:(

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #428  Добавлено: 20 мар 2013, 17:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: чиптюненхом да капиталочкой....

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #429  Добавлено: 20 мар 2013, 17:09 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
ща на автору 3в висит, никто не берет. Завернута об столб была 4 года назад, но вроде сделана..
че никто не берет?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #430  Добавлено: 20 мар 2013, 21:10 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
:ga-ga: чиптюненхом да капиталочкой....

покажи в продаже 200 с 10в, которому не нужен ремонт?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #431  Добавлено: 20 мар 2013, 22:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
покажи в продаже 200 с 10в, которому не нужен ремонт?


Опять ты тупишь?!Читай внимательно все что написано выше!Вместо покупки 3B можно было вложить денег в 10V.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #432  Добавлено: 21 мар 2013, 09:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:

Опять ты тупишь?!Читай внимательно все что написано выше!Вместо покупки 3B можно было вложить денег в 10V.

Да :bm: вложить, переложить покрасить и выбросить :ga-ga: .... Наверное буду вкладывать в свою и точка.... Тут хоть извесно куда лесть и что делать, а там Х-его знает с чего начинать....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #433  Добавлено: 21 мар 2013, 10:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
завтро поеду за А200 3В

Не получилось или передумал? Что за машина? Можно ссылочку?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #434  Добавлено: 21 мар 2013, 15:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Aaudi200 писал:
Не получилось или передумал? Что за машина? Можно ссылочку?

http://www.abw.by/allpublic/sell/3979380/ Народ гаварит прядком ушатана.... Черт его знает.... Мош в суботу с Витосом подлетим глянем....

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #435  Добавлено: 21 мар 2013, 15:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
gelezny-kaput писал:
http://www.abw.by/allpublic/sell/3979380/ Народ гаварит прядком ушатана.... Черт его знает.... Мош в суботу с Витосом подлетим глянем....

этот хлам стоит 2900. за что там столько? прошла 158т?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #436  Добавлено: 21 мар 2013, 18:04 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
ребят, вы слепые?
невооруженным глазом видно, сколько раз она была разложена
тока на з/ч


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #437  Добавлено: 21 мар 2013, 21:11 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
у нас это норм ценник.
послерест сотки от 3к начинаются
влаживать конечно нужно не мало, но, это более правильно чем влаживать столько же в допереход.

Цитата:
Опять ты тупишь?!Читай внимательно все что написано выше!Вместо покупки 3B можно было вложить денег в 10V.

Двухсотка это прежде всего представительский класс и мотор там это не главное. И я думаю там в климат-кондей-салон нужно влаживать не меньше чем в мотор.
Бо делать 200 с крутёлками вместо климата, тряпкой на сидениях, отключенным абс и вёслами на дверях это бред. т.к она превращается в ауди 80


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #438  Добавлено: 21 мар 2013, 21:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
Двухсотка это прежде всего представительский класс и мотор там это не главное. И я думаю там в климат-кондей-салон нужно влаживать не меньше чем в мотор.
Бо делать 200 с крутёлками вместо климата, тряпкой на сидениях, отключенным абс и вёслами на дверях это бред. т.к она превращается в ауди 80

я вот даже оффтопиком здесь оффтопну. :super: согласен на все 200процентов :)
а еще, двухсотка с джейзет, это уже не двухсотка.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #439  Добавлено: 21 мар 2013, 22:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) кому что....но мы ведь в разделе "тюнинг" а не "реставрация хлама" ?!
Для меня А200 это как американская классика - большая,удобная,может лихо разгоняться до 200кмч.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #440  Добавлено: 21 мар 2013, 22:30 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Night_Spirit,без обид,но я ещё ни одного факта не увидел,где бы ты показал или готовую машину,или проект какой-то серьёзный,одно бла-бла-бла,обсирание других...,тем более знаем мы тебя только виртуально... Попробуй чем-то доказать свои возможности по постройке и настройке,а то пока кроме продажи силиконовых гофр лучшей темы от тебя я не видел...,ещё раз повторюсь - без обид..


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #441  Добавлено: 21 мар 2013, 23:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:rofl: :super: охуенно,дай пять!Сижу и ржу....теперь мне необходимо прилюдно выдрать "клубный истребитель" чтобы все успокоились,или что??Как дети малые,тому покажи этому докажи... :facepalm: Без обид,но вы меня уже заипали подобными постами.Кому я и что должен?Давайте тут драйв-ту-сру разведем?!

Лучше б с мелочевкой кто помог....

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #442  Добавлено: 22 мар 2013, 05:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Цитата:
теперь мне необходимо прилюдно выдрать "клубный истребитель"

и у Руби теперь говно :sad:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #443  Добавлено: 22 мар 2013, 06:30 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Мдя.... опять слова..)))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #444  Добавлено: 22 мар 2013, 07:41 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
:) кому что....но мы ведь в разделе "тюнинг" а не "реставрация хлама" ?!
Для меня А200 это как американская классика - большая,удобная,может лихо разгоняться до 200кмч.

форсировать мотор в 200 без кондея,климата,кожи и пр опций -это и есть реставрация хлама


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #445  Добавлено: 22 мар 2013, 08:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
форсировать мотор в 200 без кондея,климата,кожи и пр опций -это и есть реставрация хлама


:ga-ga: Так вот чем ты занимаешься?!Ну я мог бы и догадаться еще по фото подкапотки.
На моей есть всё кроме кондея,он выброшен.

p.s..P.I.M.P.,ты вообще шаришь в классике?Читаешь то что я пишу?Или тебе лишь бы высрать очередное бредовое умозаключение?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #446  Добавлено: 22 мар 2013, 09:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Боже мой, неужели из всего словаря Даля самые популярные слова для лексикона находятся в разделе "клозет"? :facepalm:

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #447  Добавлено: 22 мар 2013, 09:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 26 фев 2009, 23:14
Сообщения: 1421
Город: Severodonetsk
Модель авто: НЕ Audi
Год: 2001
Код двигателя: AUY
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Нет
RUBY399 писал:
Мдя.... опять слова..)))

:) Андрей, это не для тебя тема, здесь не нужно иметь свои достижения и уметь что-то делать. Главное - думать, что всё знаешь и умеешь лучше других.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #448  Добавлено: 22 мар 2013, 09:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:
:rofl: :super: охуенно,дай пять!Сижу и ржу....теперь мне необходимо прилюдно выдрать "клубный истребитель" чтобы все успокоились,или что??Как дети малые,тому покажи этому докажи... :facepalm: Без обид,но вы меня уже заипали подобными постами.Кому я и что должен?Давайте тут драйв-ту-сру разведем?!

Лучше б с мелочевкой кто помог....

Насчет истребителя , я сам на нем летал :rul: , и я сильно сомневаюсь что это у тебя получится..... :ga-ga:
А что с мелочи тебе надо. ?...

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #449  Добавлено: 22 мар 2013, 10:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 ноя 2010, 12:12
Сообщения: 3292
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Киев
Модель авто: A-200 TQ
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Цитата:
gelezny-kaput
А что с мелочи тебе надо. ?...

Реактивный двигатель... :52:

_________________
Скрытый текст
Всё, что должно было быть сказано, давно уже сказано. Просто никто не слушал, поэтому приходится повторять сначала.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #450  Добавлено: 22 мар 2013, 10:14 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 05 июл 2011, 21:21
Сообщения: 134
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Калуга
Модель авто: Audi 100C3
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: PH
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Night_Spirit писал:
Как дети малые,тому покажи этому докажи...

наоборот, детсад это просто общение мечтателей. А взрослым нужны доказательства, ибо сказки в детстве надоели.
ты никому ничё не должен. Доказательства дадут тебе вес в глазах других. Если он те не нужен, то и не заморачивайся

.P.I.M.P. писал:
Двухсотка это прежде всего представительский класс

не угадал)) двухсотка это Е-класс (бизнес), а представительский это F, он же Люкс.

yHo писал:
двухсотка с джейзет, это уже не двухсотка

согласен, это гибрид на любителя, целую охапку шарма и самобытности теряет

.P.I.M.P. писал:
форсировать мотор в 200 без кондея,климата,кожи и пр опций -это и есть реставрация хлама

Вообще не понимаю, нафига какие-то опции кроме эл.люка и эсп?
а200 это спортивная сотка, кондеи всякие тока весу добавляют и мощу отнимают
надо люксовую сотку? бери фау. Так помимо дури и опции все


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #451  Добавлено: 22 мар 2013, 10:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
А что с мелочи тебе надо. ?...


№21
Изображение

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #452  Добавлено: 22 мар 2013, 14:48 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
MesseR писал:


не угадал)) двухсотка это Е-класс (бизнес), а представительский это F, он же Люкс.

в те годы фау ещё не было


MesseR писал:
Вообще не понимаю, нафига какие-то опции кроме эл.люка и эсп?

а владельцы вазовской классики утверждают, что и это не нужно


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #453  Добавлено: 22 мар 2013, 19:06 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Night_Spirit,если ты KG апгрейдишь - я только приветствую,у меня у самого когда взял двухсотку нижний шланг был немного в дырках,машина бежала,как потерпевшая,когда все дырки залечил - машина поехала,но той резвости как и не было...,на пружинке машина и не поедет особо... ,Поделись секретами,может мы совсем глупые и нам не доступен тюнинг,может лучшие пути предложишь(в чем я сильно сомневаюсь насчет адекватной реакции),а так - как был бла-бла,так им и будешь....


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #454  Добавлено: 22 мар 2013, 19:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
RUBY399,пиздаболишь тут только ты.Я хотя бы сам строю и настраиваю,не выписываю никаких оленей из эстонии.
Друг у друга смотрите и тупо копируете потому что на большее мозгов не хватает.Убери эту позорную подпись,кукурузник)))

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #455  Добавлено: 22 мар 2013, 19:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
тролль 80 уровня.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #456  Добавлено: 22 мар 2013, 20:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHo писал:
тролль 80 уровня.

В обрыганном аванте?? :ga-ga:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #457  Добавлено: 22 мар 2013, 22:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
а вот это ты уже перегибаешь палку. я выношу вопрос на повестку дня о перманентном бане.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #458  Добавлено: 22 мар 2013, 22:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHo писал:
а вот это ты уже перегибаешь палку. я выношу вопрос на повестку дня о перманентном бане.

Кого?Тебя?Чтобы не троллил :)
Пиши по делу или не пиши вообще.Показал тебе "фото подкапотки",теперь ты опять в поисках к чему бы приепаться снова?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #459  Добавлено: 22 мар 2013, 22:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
интересно, ник 10VT на турбокваттро долго продержится или тоже забанят, как прошлого пиздабола.

upd: чего занервничал, думал тебя под ником 10вт никто не узнает? :ga-ga:
и что ты вообще ожидал, с таким отношением к участникам форума? за что боролся, на то и напоролся. будь здрав..


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #460  Добавлено: 22 мар 2013, 23:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
yHo писал:
как прошлого пиздабола.

:bw: это который на ушатанном аванте??

upd:я уже высказывался по поводу сброда на тк,полистай тему назад если интересно.Модератор,а флудишь!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #461  Добавлено: 22 мар 2013, 23:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
Night_Spirit писал:
:bw: это который на ушатанном аванте??

upd:я уже высказывался по поводу сброда на тк,полистай тему назад если интересно.Модератор,а флудишь!

товариш, толку от вас круглый ноль, один негатив. ничем (информация-опыт) не делитесь, токма срёте вокруг себя, и людей оскорбляете. встанте уж наконец на путь праведный, а то молнией правосудия шандарахнет :cheesy:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #462  Добавлено: 22 мар 2013, 23:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
PASSATizhi :nea: а кому нужна моя информация?Давайте начнем с вас,товарисч?Задавай вопрос.

p.s.как справедливо сказал Боб: "здесь большинство не знает элементарщины" :sad: Нужно начинать с нуля.
p.p.s кстати,а кого из этой темы можно привести в пример?Кто тут делится информацией/опытом?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #463  Добавлено: 23 мар 2013, 05:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Night_Spirit
Так ты и обьясни людям!цель,смысл,действия....а потом гляди и люди понимать начнут,вопросы задавать,пример брать.А то на форуме ты толька грязь в глаза бросаешь,непонятки создаёшь,дразнешься


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #464  Добавлено: 23 мар 2013, 11:00 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Night_Spirit,насчет программных мозгов хочу сказать,что мной лично было установлено десятка два разных,начиная от простейших EMS и до аутроника,подключка,запуск и первичная настройка - всё это моё... Мне нужна была повседневная машина и именно поэтому было принято решение сделать авто на родном мозге,чтобы ездить и не париться по поводу регулярных подстроек и т.д.

А вообще я ЗА бан пользователю Night_Spirit хотя бы на месяцок для профилактики


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #465  Добавлено: 23 мар 2013, 11:15 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Я тоже за. Прочитал, сплошной негатив со стороны Night_Spirit.
Бан на месяц.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #466  Добавлено: 23 мар 2013, 13:51 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
RUBY399 писал:
Night_Spirit,насчет программных мозгов хочу сказать,что мной лично было установлено десятка два разных,начиная от простейших EMS и до аутроника,подключка,запуск и первичная настройка - всё это моё... Мне нужна была повседневная машина и именно поэтому было принято решение сделать авто на родном мозге,чтобы ездить и не париться по поводу регулярных подстроек и т.д.

А вообще я ЗА бан пользователю Night_Spirit хотя бы на месяцок для профилактики

Зачем постоянно подстраивать, один раз отдал время на настройку и забыл.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Night_Spirit писал:
оленей из эстонии.

Надо уважительней относится к людям, которые добились гораздо большего чем ты. И если он олень, то я боюсь даже представить как можно назвать тебя.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #467  Добавлено: 23 мар 2013, 13:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Я так понял про PRJ был диалог? :rofl: Его сообщения на ТК прочитал почти все и много нового понял...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #468  Добавлено: 23 мар 2013, 14:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
.P.I.M.P. писал:
Зачем постоянно подстраивать, один раз отдал время на настройку и забыл.

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

Надо уважительней относится к людям, которые добились гораздо большего чем ты. И если он олень, то я боюсь даже представить как можно назвать тебя.

Саня- РУБИ не сможет один раз настроитьи все! Он привыкнит за дня 3 к машине и ему будит казаться, что она не едит и он снова палезит ганять кабыл под капотам.... И так постоянно.... :ga-ga:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #469  Добавлено: 23 мар 2013, 17:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
оо, яж предупреждал, случилась молния :aaa:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #470  Добавлено: 20 апр 2013, 15:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Night_Spirit :search: :friends: :clap: :clap:

Скрытый текст
Осталось пару дней :17: , и мы продолжим мою любимую тему в эфире. :dance: :48:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #471  Добавлено: 03 авг 2013, 20:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Ян завел свой V6 би-турбо, не плохо получилось.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #472  Добавлено: 10 авг 2013, 11:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
Ян завел свой V6 би-турбо, не плохо получилось.

Свап бестолковый т.к. маленький объем. Если уж и заниматься такими моторами то я бы смотрел в сторону 3,2-3,6л.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #473  Добавлено: 10 авг 2013, 12:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:
серый audi 200 писал:
Ян завел свой V6 би-турбо, не плохо получилось.

Свап бестолковый т.к. маленький объем. Если уж и заниматься такими моторами то я бы смотрел в сторону 3,2-3,6л.

ну опять-же какие цели преследовать? по мне так V6 моторы не удачны по своей конструкции. вот опозит или ряд это уже куда интересней. а по объему это уже на любителя, кому-то и 6.0л. мало :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #474  Добавлено: 10 авг 2013, 12:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
Night_Spirit писал:
Свап бестолковый т.к. маленький объем. Если уж и заниматься такими моторами то я бы смотрел в сторону 3,2-3,6л.

ну опять-же какие цели преследовать? по мне так V6 моторы не удачны по своей конструкции. вот опозит или ряд это уже куда интересней. а по объему это уже на любителя, кому-то и 6.0л. мало :ga-ga:

Какие можно преследовать цели? 1000+ л.с. в городском авто.Нужно максимально эффективно использовать подкапотку,поэтому я и написал про объем.Лично мне очень симпатичны V6 ауди,останавливают только ценники.

Всё имха.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #475  Добавлено: 10 авг 2013, 23:23 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
V6 конечно хорошо,но до рядной шестерки БМВ им еще далеко.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #476  Добавлено: 11 авг 2013, 11:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 26 фев 2009, 23:14
Сообщения: 1421
Город: Severodonetsk
Модель авто: НЕ Audi
Год: 2001
Код двигателя: AUY
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Нет
boblrc писал:
V6 конечно хорошо,но до рядной шестерки БМВ им еще далеко.

V-6, вместо R-5 в Ауди, думаю, вынужденный шаг, чтобы хоть немного укоротить "висящий" впереди передней оси ДВС, отрицательно влияющий на развесовку авто.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #477  Добавлено: 11 авг 2013, 12:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
felb писал:
boblrc писал:
V6 конечно хорошо,но до рядной шестерки БМВ им еще далеко.

V-6, вместо R-5 в Ауди, думаю, вынужденный шаг, чтобы хоть немного укоротить "висящий" впереди передней оси ДВС, отрицательно влияющий на развесовку авто.

та V6 тоже особо не фонтан получится,ось сзади движка в любом случае.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #478  Добавлено: 11 авг 2013, 15:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 26 фев 2009, 23:14
Сообщения: 1421
Город: Severodonetsk
Модель авто: НЕ Audi
Год: 2001
Код двигателя: AUY
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Нет
серый audi 200 писал:
...
та V6 тоже особо не фонтан получится,ось сзади движка в любом случае.

:ga-ga: , вспомни Архимеда, и сравни длину V-6 и R-5. Что то, это дало, хотя лично мне, больше нравится R-5.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #479  Добавлено: 03 мар 2014, 19:00 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
на самом деле в200ку в которой ставился с завода 3В не та и тяжело его поставить:)
:super:

гемороя по минимуму. только проводку соединить с салоной. на то есть схемы. если дня два посвятить изучению и скручиванию, то все будет СУПЕР! :rul:

так что считаю что 2.2 20v намного удачнее чем 10v. ЭТО ЛИЧНОЕ мнение. Приезжал тут Grinalss, я спрашивал какой мотор он планирует ставить в свой конструктор. он сказал дизеля или кг. тогда я задал вопрос, ездил ли он на едущей иправной 3B? он сказал нет.

Честно скажу МНЕ ОЧЕНЬ нравиться именно 3В. даже в стоке едет великолепно. потом чип 3000руб и у тебя на нем 290 сил. :bm:

А что надо сделать\поменять на 1B или KG чтобы они смогли показать 300сил?

я думаю в этом отношении бесспорно фаворит 3В.

Да и вообще мотор как бы не казалось крайне надежен! Как говорить поставил и только масло меняй:))

3B FOREVER!!!! :rul: :rul: :rul:

Вдуть очко избытка и будет тебе 300 сил, даже мех-впрыске!

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #480  Добавлено: 03 мар 2014, 19:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
на самом деле в200ку в которой ставился с завода 3В не та и тяжело его поставить:)
:super:

гемороя по минимуму. только проводку соединить с салоной. на то есть схемы. если дня два посвятить изучению и скручиванию, то все будет СУПЕР! :rul:

так что считаю что 2.2 20v намного удачнее чем 10v. ЭТО ЛИЧНОЕ мнение. Приезжал тут Grinalss, я спрашивал какой мотор он планирует ставить в свой конструктор. он сказал дизеля или кг. тогда я задал вопрос, ездил ли он на едущей иправной 3B? он сказал нет.

Честно скажу МНЕ ОЧЕНЬ нравиться именно 3В. даже в стоке едет великолепно. потом чип 3000руб и у тебя на нем 290 сил. :bm:

А что надо сделать\поменять на 1B или KG чтобы они смогли показать 300сил?

я думаю в этом отношении бесспорно фаворит 3В.

Да и вообще мотор как бы не казалось крайне надежен! Как говорить поставил и только масло меняй:))

3B FOREVER!!!! :rul: :rul: :rul:

Вдуть очко избытка и будет тебе 300 сил, даже мех-впрыске!

ага,на мех. впрыске чип поменяешь и будет 300сил :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #481  Добавлено: 03 мар 2014, 20:19 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Nick_v,какая нафиг формула??Ладно,тогда посмотрите на америкосовские V8 :D
Уверяю,10V никто не использует на все его возможности.Он проще и ДЕШЕВЛЕ,гарантированно хватит чтобы писать кипятком от счастья))

Aaudi200,да,в начале своего пути в мир тюнинга ДВС я тоже думал что "чем больше дырка - тем легче срать" :ga-ga:
Это касательно пропускной способности 2 и 4 клапанов на цилиндр.Валы "двигают" только те кто не получил данных от производителя либо слаб в знаниях этого вопроса (палки не правильно подобраны изначально,есть другие не согласующиеся детали,проблемы с настройкой мозгов).Очень глупо сравнивать динамику двух РАЗНЫХ моторов с РАЗНЫМИ турбинами.Прикрутите на 3B ккк26 и посмотрим какие там будут низы)))
А еще там разные ШПГ и маховики...

Делайте как считаете нужным,неплохо бы потом сравнить у кого что получилось. ;)

Информация к размышлению:
Слева 10V ,справа 20V
Изображение

+1

Добавлено спустя 8 минут 11 секунд:
уважаемый, на будушее запомните пожалуйсто, что абсолютно бесполезно, а иногда и опасно говорить 3бешникам и есочникам что они далеко не особенные. ето как быку красная тряпка :rofl:

100% так и есть :ga-ga:

Добавлено спустя 56 минут 25 секунд:
Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Зачем спорить у кого быстрей, длинней, толще... говорить о потенциалах моторов 10V и 20V обсуждать электро и мех. впрыск. Можно провести простой тест: Мотор 3В (20V) турбина ккк24, стоковое избыточное давление наддува 0,8. Берем МС (10V) турбина ккк26 на мех. впрыске, вдуваем те же 0,8 избытка как на 3В... и смотрим как от 20V летят перья, а водитель сего девайса глотает пыль!
P.S. Готов заехать с любой стоковой 3В, наддув 0,8 избытка, в моем городе, условия мой человек с манометром у него в салоне, заодно и видео снимем)))) С проигравшего пиво и шашлык. Где ночевать есть.

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #482  Добавлено: 03 мар 2014, 20:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Интересно, а что нужно сделать чтобы в 10v можно было дуть 1,7 избытка?
Мне в 20v для этого потребовалось только поставить другой чип и мап на 4 бара ;)

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #483  Добавлено: 03 мар 2014, 21:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
Готов заехать с любой стоковой 3В

Cо сток + sms (сборная солянка к26, катушка родная, унылые для этого конфига 7а валы, тяжелый кг маховик и много колхоза, плюс неизвестно состояние расходомера) могу предложить заезд (у себя давление ставь хоть сколько), но ты же не поедешь :) Давка 0.8 к отсечке, в недолгом пике 1.2, но набирает она его секунды 3-4. На сток перейти проблема уже. Машина на коже и с исправным заправленным кондеем, т.е весит много. Про 3б приятеля пока не говорю, т.к. пока нет смысла. А так да, поддержу в идее и распитии пива, осталось найти ухоженную сток 3б :ga-ga: Та, что у приятеля, еще не на ходу, а мозг чип уже в ней. :)

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Интересно, а что нужно сделать чтобы в 10v можно было дуть 1,7 избытка?
Мне в 20v для этого потребовалось только поставить другой чип и мап на 4 бара ;)

поставить настраиваемый мозг, с топливной и зажиганием, турбу способную надуть 1.7 (например гаррет 2871), форсы чтобы справлялись, топливный насос чтобы справлялся, сцепу чтобы держала и настраивать, настраивать....
Сколько дует к отсечке?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #484  Добавлено: 03 мар 2014, 21:16 
Не в сети
Чип-тюнер клуба
Чип-тюнер клуба
Аватара пользователя

Рег.: 13 янв 2010, 18:15
Сообщения: 229
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Боровая
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Санёк
Интересно, а что нужно сделать чтобы в 10v можно было дуть 1,7 избытка?
Мне в 20v для этого потребовалось только поставить другой чип и мап на 4 бара ;)

поставить настраиваемый мозг, с топливной и зажиганием, турбу способную надуть 1.7 (например гаррет 2871), форсы чтобы справлялись, топливный насос чтобы справлялся, сцепу чтобы держала и настраивать, настраивать....

мозг можно оставить стоковый - поменять чип, перепаять мап, плюс доставить байпас или блоуофф... :rul:

_________________
ИзображениеИзображение
Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #485  Добавлено: 03 мар 2014, 22:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
у меня пик наддува 3500об 1.8бар. на 5000об начинает сдуваться. к отсечке 1.2бара

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #486  Добавлено: 04 мар 2014, 00:21 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Вдуть очко избытка и будет тебе 300 сил, даже мех-впрыске!

ага,на мех. впрыске чип поменяешь и будет 300сил :ga-ga:

Не надо там в мозги вообще лесть, этио пусть ТРИбэшники там опчипуются :bm:

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:
Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Frol200 писал:
Готов заехать с любой стоковой 3В

Cо сток + sms (сборная солянка к26, катушка родная, унылые для этого конфига 7а валы, тяжелый кг маховик и много колхоза, плюс неизвестно состояние расходомера) могу предложить заезд (у себя давление ставь хоть сколько), но ты же не поедешь :) Давка 0.8 к отсечке, в недолгом пике 1.2, но набирает она его секунды 3-4. На сток перейти проблема уже. Машина на коже и с исправным заправленным кондеем, т.е весит много. Про 3б приятеля пока не говорю, т.к. пока нет смысла. А так да, поддержу в идее и распитии пива, осталось найти ухоженную сток 3б :ga-ga: Та, что у приятеля, еще не на ходу, а мозг чип уже в ней. :)

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Интересно, а что нужно сделать чтобы в 10v можно было дуть 1,7 избытка?
Мне в 20v для этого потребовалось только поставить другой чип и мап на 4 бара ;)

поставить настраиваемый мозг, с топливной и зажиганием, турбу способную надуть 1.7 (например гаррет 2871), форсы чтобы справлялись, топливный насос чтобы справлялся, сцепу чтобы держала и настраивать, настраивать....
Сколько дует к отсечке?

Я готов с тобой заехать если твоя машина не будет превышать 0.8 избытка в пике, а 3-4 секунды при разгоне до сотни в 7 секунд это очень много! А пивка мы и так попить можем)))

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
а поехать поеду, ради интереса можно и с 1,2 наддува съездить.... мозги то у друга недолго поменять на стоковые )

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #487  Добавлено: 04 мар 2014, 06:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
мозги то у друга недолго поменять на стоковые )

Надо машину сперва сделать, чтобы ездить на ней, а тем более заезжать :). Пока разговор бесполезен.

Добавлено спустя 7 минут 27 секунд:
rt5_iau писал:
мозг можно оставить стоковый - поменять чип, перепаять мап, плюс доставить байпас или блоуофф...

1.7 к26-я если вдруг и сможет надуть, то сразу сдуется.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #488  Добавлено: 04 мар 2014, 07:10 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Frol200 писал:
Вдуть очко избытка и будет тебе 300 сил, даже мех-впрыске!

По этой логике у меня с наддувом 1,5 избытка под 400 сил?Дануна!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #489  Добавлено: 04 мар 2014, 14:05 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
Вдуть очко избытка и будет тебе 300 сил, даже мех-впрыске!

По этой логике у меня с наддувом 1,5 избытка под 400 сил?Дануна!

400 и не будет. Расчетная мощность для твоего двигла, при наддуве 1,5 бара избытка максимально возможная 380 л.с., минимальная 240 л.с. зависит от настроек 380 - это в идеале, еще ни у кого не получилось, так что думаю сил 340-350 при правильной настройке получить можно.
Ты в свой мотор 1,5 избытка дуешь?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #490  Добавлено: 04 мар 2014, 14:26 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ну да.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #491  Добавлено: 04 мар 2014, 14:55 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Ну да.

И как оно на переднем приводе?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #492  Добавлено: 04 мар 2014, 14:59 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Пойдет :ga-ga:

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #493  Добавлено: 04 мар 2014, 15:01 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Пойдет :ga-ga:

на 140 км/ч колеса не буксуют ? :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #494  Добавлено: 04 мар 2014, 15:07 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Если резко ускорялся с примерно этой скорости на полном наддуве АКПП умирала :ga-ga:
На механике еще не пробовал-дороги не позволяют

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #495  Добавлено: 04 мар 2014, 15:13 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Вот потому я свой недопривод на кваку поменял :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #496  Добавлено: 04 мар 2014, 15:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Ну да.

Какой турбой? В пике или к отсечке?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #497  Добавлено: 04 мар 2014, 15:34 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Aaudi200 писал:
Какой турбой?

К24
Aaudi200 писал:
В пике или к отсечке?

Смотри в графике.Один из логов.Остальные в ноуте,искать нужно.Да и до отсечки я её еще ни разу не выкручивал-дороги заканчивались.Вот в мае заново катать буду-тогда поглядим.


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #498  Добавлено: 04 мар 2014, 17:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Aaudi200 писал:
Какой турбой?

К24
Aaudi200 писал:
В пике или к отсечке?

Смотри в графике.Один из логов.Остальные в ноуте,искать нужно.Да и до отсечки я её еще ни разу не выкручивал-дороги заканчивались.Вот в мае заново катать буду-тогда поглядим.

левая графа в чем меряет?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #499  Добавлено: 04 мар 2014, 17:38 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Серег,там все написано. В кПа

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #500  Добавлено: 04 мар 2014, 19:05 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
По этой логике у меня с наддувом 1,5 избытка под 400 сил?Дануна!

400 и не будет. Расчетная мощность для твоего двигла, при наддуве 1,5 бара избытка максимально возможная 380 л.с., минимальная 240 л.с. зависит от настроек 380 - это в идеале, еще ни у кого не получилось, так что думаю сил 340-350 при правильной настройке получить можно.
Ты в свой мотор 1,5 избытка дуешь?

с к24 на 1.5 избытка хорошо если 250-260 будет, какие нах 350?
По теме: думаю если поставить одинаковые турбины, коллектора похожей геометрии, то мощность кг и 3б будут практически идентичны. Но вот с крутящим на низах и с расходом у 20в будет намного лучше.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #501  Добавлено: 04 мар 2014, 19:49 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
.P.I.M.P. писал:
с к24 на 1.5 избытка хорошо если 250-260 будет, какие нах 350?

Ну я тоже такого-же мнения придерживаюсь,ибо турбокарта врят-ли врет.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #502  Добавлено: 04 мар 2014, 19:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
если поставить одинаковые турбины, коллектора похожей геометрии, то мощность кг и 3б будут практически идентичны. Но вот с крутящим на низах и с расходом у 20в будет намного лучше.

+

При условии, что на кг будет электронная топливная и настраиваемое зажигание. Только если турбы поставить очень большие, то выигрыш у 3б будет больше.
А на родной топливной, с турбой 24 или 26 и зажигании родном, считаю большим праздником будет объехать 3Б с чипом ПРЖ. Точнее считаю, что это невозможно.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
.P.I.M.P. писал:
с к24 на 1.5 избытка хорошо если 250-260 будет, какие нах 350?

Ну я тоже такого-же мнения придерживаюсь,ибо турбокарта врят-ли врет.

А еще реальный график мощности может очень огорчить. :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #503  Добавлено: 04 мар 2014, 20:08 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Aaudi200 писал:
А еще реальный график мощности может очень огорчить.

Да мне вообще пофиг!!!Это не корч,а жоповозка.Но,сцуко,быстрая!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #504  Добавлено: 04 мар 2014, 20:10 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Frol200 писал:
Готов заехать с любой стоковой 3В

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:
Интересно, а что нужно сделать чтобы в 10v можно было дуть 1,7 избытка?
Мне в 20v для этого потребовалось только поставить другой чип и мап на 4 бара ;)

поставить настраиваемый мозг, с топливной и зажиганием, турбу способную надуть 1.7 (например гаррет 2871), форсы чтобы справлялись, топливный насос чтобы справлялся, сцепу чтобы держала и настраивать, настраивать....
Сколько дует к отсечке?

Вот и я о том же, для достижения одно и того же результата сил и средств на 10v потребуется гораздно больше, плавали, знаем, как говорится....
А сколько дует к отсечке я не обращал внимания, думаю в районе 1 бара.

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #505  Добавлено: 04 мар 2014, 20:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Да мне вообще пофиг!!!Это не корч,а жоповозка.Но,сцуко,быстрая!

:drinks: :friends:

Мне тоже пофиг. На замер мощности даже не поеду, но а на драг зарулю, если будет. Реально интересна не мощность, а время прохождения 1/4.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Serg_A200 писал:
Вот и я о том же, для достижения одно и того же результата сил и средств на 10v потребуется гораздно больше, плавали, знаем, как говорится....

Щас фрол200 придет и объяснит как ты здесь не прав :ga-ga:

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
Serg_A200 писал:
дует к отсечке я не обращал внимания

Просто пик 1.7 длится очень маленький промежуток времени, поэтому он не интересен.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #506  Добавлено: 04 мар 2014, 20:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Врол с таза 100сильного пересел вот ему и кажется такой прирост))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #507  Добавлено: 04 мар 2014, 20:24 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
если поставить одинаковые турбины, коллектора похожей геометрии, то мощность кг и 3б будут практически идентичны. Но вот с крутящим на низах и с расходом у 20в будет намного лучше.

+

При условии, что на кг будет электронная топливная и настраиваемое зажигание. Только если турбы поставить очень большие, то выигрыш у 3б будет больше.
А на родной топливной, с турбой 24 или 26 и зажигании родном, считаю большим праздником будет объехать 3Б с чипом ПРЖ. Точнее считаю, что это невозможно.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Ну я тоже такого-же мнения придерживаюсь,ибо турбокарта врят-ли врет.

А еще реальный график мощности может очень огорчить. :)

ну это понятно, что у 10в должен быть не джетроник, он кстати заканчивается на 1,2бара с к26.
По поводу большой турбины не факт, у меня хорошо крутиться на верхах с большой(относительно городского авто) турбиной.
А вообще, в 82 году, с10в на стандартном чугунном блоке 2.1, с джетроником, везом, степенью 6,5 и турбиной к27 инженеры Ауди сняли 320сил. К 84 оду мощность возросла до 370 сил, правда клапана и распредвал были уже другими.
И ещё 10в хорош, с точки зрения цены, у нас за убитый 3В просят 2000$, при том что 2jz, который на 10 лет моложе стоит столько же.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #508  Добавлено: 04 мар 2014, 20:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
По поводу большой турбины

Я имел ввиду не городскую турбу, а сил на 600-800. С городской турбой разница в основном будет в низах и мало на верхах.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #509  Добавлено: 04 мар 2014, 20:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
.P.I.M.P. писал:
И ещё 10в хорош

ни кто ж не говорит что он плох
Цитата:
у нас за убитый 3В просят 2000$,

а сколька будет впрыск на 10в+настройка


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #510  Добавлено: 04 мар 2014, 20:47 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
oleg писал:
а сколька будет впрыск на 10в+настройка

1000-1100

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:
Aaudi200 писал:
На замер мощности даже не поеду

По расходу воздуха около 210 сил.Но это ооочень грубо.Главное,как она пуляла по городу!А пуляла зачетно.И что самое интересное-1я и 2я передачи автомата её держали,а третья нет.Когда уже комплект механики лежал в гараже специально на первой с места метров 50 резину жег-так фрики нормальные после этого.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #511  Добавлено: 04 мар 2014, 21:07 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
400 и не будет. Расчетная мощность для твоего двигла, при наддуве 1,5 бара избытка максимально возможная 380 л.с., минимальная 240 л.с. зависит от настроек 380 - это в идеале, еще ни у кого не получилось, так что думаю сил 340-350 при правильной настройке получить можно.
Ты в свой мотор 1,5 избытка дуешь?

с к24 на 1.5 избытка хорошо если 250-260 будет, какие нах 350?
По теме: думаю если поставить одинаковые турбины, коллектора похожей геометрии, то мощность кг и 3б будут практически идентичны. Но вот с крутящим на низах и с расходом у 20в будет намного лучше.

Посчитай по формуле, а потом попробуй покататься с машинами заявленной мощности, сам увидишь. У меня к26 при 0,8 избытка катались с бумерами по 4 литра 286 л.с. старт выигрываю, а потом они на хвосте сидят, а догнать не могут. Оба исправные в 34 и 39 кузове.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
.P.I.M.P. писал:
с к24 на 1.5 избытка хорошо если 250-260 будет, какие нах 350?

Ну я тоже такого-же мнения придерживаюсь,ибо турбокарта врят-ли врет.

Может кто подскажет тогда? каким макаром с аутлендра 2-х литрового, при наддуве 1,6 избытка 326 коней сняли?

Добавлено спустя 3 минуты 41 секунду:
boblrc писал:
Да мне вообще пофиг!!!Это не корч,а жоповозка.Но,сцуко,быстрая!

:drinks: :friends:

Мне тоже пофиг. На замер мощности даже не поеду, но а на драг зарулю, если будет. Реально интересна не мощность, а время прохождения 1/4.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Serg_A200 писал:
Вот и я о том же, для достижения одно и того же результата сил и средств на 10v потребуется гораздно больше, плавали, знаем, как говорится....

Щас фрол200 придет и объяснит как ты здесь не прав :ga-ga:

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
Serg_A200 писал:
дует к отсечке я не обращал внимания

Просто пик 1.7 длится очень маленький промежуток времени, поэтому он не интересен.

Лучше про заезд с 10V расскажи на своем чипованном 3В, далеко уехал? :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga:

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:
Врол с таза 100сильного пересел вот ему и кажется такой прирост))

У фрола 32 машины за всю жизнь было, тазов штук 5 всего. У тебя наверное побольше??? :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #512  Добавлено: 04 мар 2014, 21:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Ты сказал, что я даже не уехал, на на пиво повторить отказался. :)
Да, открыл глаза, что не едет моя заготовка, пришлось поскать неисправности, а то так бы и ездил.
пс. Мою заготовку рано с чем-то сравнивать, она в процессе построения и ты это знаешь. Многие люди даже не ездят на таком конфиге, а ждут зч. Все будет позже, но это совсем другая история и к этой теме уже не относится.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #513  Добавлено: 04 мар 2014, 21:16 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Ты сказал, что я даже не уехал, на на пиво повторить отказался. :)
Да, открыл глаза, что не едет моя заготовка, пришлось поскать неисправности, а то так бы и ездил.
пс. Мою заготовку рано с чем-то сравнивать, она в процессе построения и ты это знаешь. Многие люди даже не ездят на таком конфиге, а ждут зч. Все будет позже, но это совсем другая история и к этой теме уже не относится.

Так так оно и было.... так у меня ведь тоже заготовка, с четырьмя ошибками в мозгах, и ни рубля в тюнинг не вложил а результат одинаков. к слову о цене тюнинга 10v и 20V

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #514  Добавлено: 04 мар 2014, 21:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
У фрола 32 машины

У него переднеприводная 200 была, рассказывал, на 5-ой передаче в отсечку по оборотам уходила в приличную гору. Так что по вдумчивей с упреками. Там даже ево9 с турбой огромной не смогла повторить это даже близко, хотя в городе ее никто не смог объехать. :)

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Frol200 писал:
тоже заготовка, с четырьмя ошибками в мозгах

Для какого результата строится автомобиль и когда ожидается завершить его? 4 ошибки - это плохо, надо лечить обязательно.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
кстати надо свою посмотреть, может тоже висит чего?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #515  Добавлено: 04 мар 2014, 21:26 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
У фрола 32 машины

У него переднеприводная 200 была, рассказывал, на 5-ой передаче в отсечку по оборотам уходила в приличную гору. Так что по вдумчивей с упреками. Там даже ево9 с турбой огромной не смогла повторить это даже близко, хотя в городе ее никто не смог объехать. :)

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
Frol200 писал:
тоже заготовка, с четырьмя ошибками в мозгах

Для какого результата строится автомобиль и когда ожидается завершить его? 4 ошибки - это плохо, надо лечить обязательно.

Что было то было :ga-ga: А машины этой нет уже, так что не проверишь. А про эву тогда я не слышал и не видел. Самая быстрый тогда какой то заряженный таз был

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #516  Добавлено: 04 мар 2014, 21:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
и ни рубля в тюнинг не вложил а результат одинаков. к слову о цене тюнинга 10v и 20V

на тот момент в тюнинг было вложено много, но все вложения портили характеристики мощности за исключением 2-х микрух за 4000р. Т.е. все собиралось на будущее.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #517  Добавлено: 04 мар 2014, 21:28 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Можем и с элетровпрыском покататься если есть желающие

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #518  Добавлено: 04 мар 2014, 21:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
А про эву тогда я не слышал и не видел

Эвой я назвал аиртрек, ты его теперь знаешь, только конфиг у него был посерьезнее.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #519  Добавлено: 04 мар 2014, 21:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
и ни рубля в тюнинг не вложил а результат одинаков. к слову о цене тюнинга 10v и 20V

на тот момент в тюнинг было вложено много, но все вложения портили характеристики мощности за исключением 2-х микрух за 4000р. Т.е. все собиралось на будущее.

Поживем увидим :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #520  Добавлено: 04 мар 2014, 21:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Можем и с элетровпрыском покататься если есть желающие

Кто же приедет в Калугу?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #521  Добавлено: 04 мар 2014, 21:32 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Серегу поторопи с починкой 3В пока я сцепу не добил )

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #522  Добавлено: 04 мар 2014, 21:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
на тот момент в тюнинг было вложено много, но все вложения портили характеристики мощности за исключением 2-х микрух за 4000р. Т.е. все собиралось на будущее.

Поживем увидим :ga-ga:

главное настройку пережить, а остальное уже мелочи. :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #523  Добавлено: 04 мар 2014, 21:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Frol200 писал:
У меня 32 машины было

вот эти слова меня больше всего пугают когда просят проехатся))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #524  Добавлено: 04 мар 2014, 21:53 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
Посчитай по формуле, а потом попробуй покататься с машинами заявленной мощности, сам увидишь.

Расскажи всем волшебную формулу!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #525  Добавлено: 04 мар 2014, 22:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Серег,там все написано. В кПа

http://www.stroyteh.ru/converter/?unit= ... &value=230
ну не совсем 1,5 избытка, это пиковое значение.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #526  Добавлено: 04 мар 2014, 22:45 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Эт еще без бустконтроля.Поищу логи на рабочем ноуте.Точно помню,что прибор на панели за 1,5 уходил,а АЦП Air в логе.было почти 5вольт.ДАД на 250 кПа

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #527  Добавлено: 04 мар 2014, 22:49 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/mod ... c-11c.html
даже тут 220-230 обещают :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #528  Добавлено: 04 мар 2014, 23:26 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Северный Кот писал:
даже тут 220-230 обещают

Про этот чип я еще года 2-3 назад писал,так меня насмех подняли

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #529  Добавлено: 05 мар 2014, 00:00 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
РАСЧЕТНАЯ МОЩНОСТЬ:

Чтобы приблизительно оценить выходную мощность вашего собственного двигателя, возьмите удельный выход мощности Вашего проекта и умножьте на каждую из двух величин – рабочий объем в кубических сантиметрах и планируемое давление наддува плюс 1 бар.

Пример: двигатель 1500 куб.см. с наддувом 1 бар.
Минимальная оценка = 0.0435x1500x(1+1)=130л.с.
Максимальная оценка = 0.0691х1500х(1+1)=207л.с.

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #530  Добавлено: 05 мар 2014, 00:10 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Коль,да курево все это!Если движка криво собрана и на от...сь настроена ни один калькулятор не сработает.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #531  Добавлено: 05 мар 2014, 00:13 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/modellanpassat/audi-14/100-3/trimchip-5/audi-100_200-turbo-mac-11c.html
даже тут 220-230 обещают :)

не нужна этой машине чиповка никакая х.з. что они там на чиповали... а давление наддува вручную поднимай :ga-ga: могли бы уж и дошить чтоб заводской бустконтроллер наддув поднял

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Коль,да курево все это!Если движка криво собрана и на от...сь настроена ни один калькулятор не сработает.

Без вопросов, мотор должен быть исправен, а машина настроена

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #532  Добавлено: 05 мар 2014, 00:17 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Да я про другое!Когда вижу эти формулы,сразу вспоминаю школьные задачки по физике:тело движется равномерно прямолинейно в вакууме.........действие других сил равно нулю.Ну,думаю понял,о чем я.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #533  Добавлено: 05 мар 2014, 00:22 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
там же написано что это примерно... ну вот смотри мотор 1В наддув 0,6 бар = 200 л.с., ты в свой мотор надул 1,5 бара, то есть в 2,5 раза больше и получилось 240 л.с., прибавка в 40 коней? как то не объективно по моему

_________________
k-jetronic форева


Последний раз редактировалось Frol200 05 мар 2014, 00:29, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #534  Добавлено: 05 мар 2014, 00:28 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Так-то оно так!Коль,ну вот ты-же сам прекрасно знаешь,что одним давлением лошади не плодятся.Там от угла не меньше зависит.А углы у меня в данный момент KGшные.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #535  Добавлено: 05 мар 2014, 00:48 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
а какие углы у КГ МС 1В ? по логике у 1В углы должны быть завалены на более поздние чем на МС, так как наддув выше, а это для динамики минус. ну атопливо там не сложно подбавить
MAP у меня не работает углы на пределе детонации, потому и не могу вдуть больше 0,8 начинает звенеть падлюка

Добавлено спустя 15 минут 27 секунд:
А углы у меня в данный момент KGшные.

А интркуллер родной стоит? Температура воздуха сколько при 1,5 бара?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #536  Добавлено: 05 мар 2014, 01:09 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Frol200 писал:
по логике у 1В углы должны быть завалены на более поздние чем на МС, так как наддув выше, а это для динамики минус.

По нашей логике.А какая логика была у БошМоторСпорт в то время-хз.
Frol200 писал:
топливо там не сложно подбавить

с электровпрыском да
Frol200 писал:
Температура воздуха сколько при 1,5 бара?

В пике до 55ти градусов при температуре окружающего за 40

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #537  Добавлено: 05 мар 2014, 01:15 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
механикой тоже не сложно... интеркуллер родной или менял?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #538  Добавлено: 05 мар 2014, 08:37 
Не в сети
Чип-тюнер клуба
Чип-тюнер клуба
Аватара пользователя

Рег.: 13 янв 2010, 18:15
Сообщения: 229
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Боровая
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Санёк
не нужна этой машине чиповка никакая х.з. что они там на чиповали... а давление наддува вручную поднимай :ga-ga:


Frol200 писал:
углы на пределе детонации, потому и не могу вдуть больше 0,8 начинает звенеть падлюка

Вот как раз и нужна, чтобы корректировать углы и все остальное когда давление поднимешь вручную....

_________________
ИзображениеИзображение
Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #539  Добавлено: 05 мар 2014, 09:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
не нужна этой машине чиповка никакая х.з. что они там на чиповали... а давление наддува вручную поднимай :ga-ga:


Frol200 писал:
углы на пределе детонации, потому и не могу вдуть больше 0,8 начинает звенеть падлюка

Вот как раз и нужна, чтобы корректировать углы и все остальное когда давление поднимешь вручную....

а чип сам понимает сколько выставить угол для давления 1.2?

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Frol200 писал:
по логике у 1В углы должны быть завалены на более поздние чем на МС, так как наддув выше, а это для динамики минус.

По нашей логике.А какая логика была у БошМоторСпорт в то время-хз.
Frol200 писал:
топливо там не сложно подбавить

с электровпрыском да
Frol200 писал:
Температура воздуха сколько при 1,5 бара?

В пике до 55ти градусов при температуре окружающего за 40

чет обратный процесс получается, в место охлаждения нагревает.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #540  Добавлено: 05 мар 2014, 09:40 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
На другом форуме читал, что этот чип изменяет УОЗ и соответсвенно увеличивает значения наддува при котором отсекается бензонасос.
Т.е. для полного стока и чтобы упереться в максимум мехвпрыска в районе 220-240 - самое то.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #541  Добавлено: 05 мар 2014, 09:55 
Не в сети
Чип-тюнер клуба
Чип-тюнер клуба
Аватара пользователя

Рег.: 13 янв 2010, 18:15
Сообщения: 229
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Боровая
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Санёк
а чип сам понимает сколько выставить угол для давления 1.2?


так а что мешает заменять мап, если нужно дуть больше 1 избытка... :bm:

Добавлено спустя 57 секунд:
На другом форуме читал, что этот чип изменяет УОЗ и соответсвенно увеличивает значения наддува при котором отсекается бензонасос.
Т.е. для полного стока и чтобы упереться в максимум мехвпрыска в районе 220-240 - самое то.

:super: :super: :super:

_________________
ИзображениеИзображение
Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #542  Добавлено: 05 мар 2014, 11:47 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Вот как раз и нужна, чтобы корректировать углы и все остальное когда давление поднимешь вручную....

Я же написал что МАП не работает (сломан), с рабочем МАПом нет нужды в этой безделушке за 200 баксов

Добавлено спустя 7 минут 30 секунд:
На другом форуме читал, что этот чип изменяет УОЗ и соответсвенно увеличивает значения наддува при котором отсекается бензонасос.
Т.е. для полного стока и чтобы упереться в максимум мехвпрыска в районе 220-240 - самое то.

Это кто же такой приговор мех. впрыску вынес? :mda:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #543  Добавлено: 05 мар 2014, 12:04 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Frol200 писал:
Это кто же такой приговор мех. впрыску вынес?

Да где видел пишут, что с мехвпрыска мол можно снять 220-240 л.с.
Если хочется больше - ставьте электронный впрыск.
Как говорится, мопед не мой :ga-ga:

а вообще задумываюсь немного приподнять мощность своей машины... собираю информацию о том, как это сделать на стоковом впрыске...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #544  Добавлено: 05 мар 2014, 12:10 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Да где видел пишут, что с мехвпрыска мол можно снять 220-240 л.с.
Если хочется больше - ставьте электронный впрыск.
Как говорится, мопед не мой :ga-ga:

а вообще задумываюсь немного приподнять мощность своей машины... собираю информацию о том, как это сделать на стоковом впрыске...


Да тут и видел, ИМХО бредит кто то :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #545  Добавлено: 05 мар 2014, 12:22 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Для себя я прикинул, что наддуть 0.8 избытка (благо ккк26 легко надует столько) + 95(98) бенз 200 л.с. точно будет.
А больше мне и не нужно...
Считаю, что проще поменять машину, чем полностью переделывать впрыск (ну ясно, есть фанаты и любители именно ауди 200, тут уже каждому своё)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #546  Добавлено: 05 мар 2014, 12:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Да просто больше никто не снял на данный момент. Когда это кто-нибудь вдруг сделает - цифра увеличится. :)

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Для себя я прикинул, что наддуть 0.8 избытка (благо ккк26 легко надует столько) + 95(98) бенз 200 л.с. точно будет.
А больше мне и не нужно...
Считаю, что проще поменять машину, чем полностью переделывать впрыск (ну ясно, есть фанаты и любители именно ауди 200, тут уже каждому своё)

Бенз только 98, и топливный насос чтобы справлялся, тогда точно будет 200лс.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #547  Добавлено: 05 мар 2014, 12:55 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Да просто больше никто не снял на данный момент. Когда это кто-нибудь вдруг сделает - цифра увеличится. :)

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
Для себя я прикинул, что наддуть 0.8 избытка (благо ккк26 легко надует столько) + 95(98) бенз 200 л.с. точно будет.
А больше мне и не нужно...
Считаю, что проще поменять машину, чем полностью переделывать впрыск (ну ясно, есть фанаты и любители именно ауди 200, тут уже каждому своё)

Бенз только 98, и топливный насос чтобы справлялся, тогда точно будет 200лс.

Лёх ну откуда в тебе такой минимализм? 200 л.с. это 0,6 избытка сам же знаешь... 0,8 это явно больше 200 л.с.

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #548  Добавлено: 05 мар 2014, 13:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Тут 70% машин на мех впрыске не потянут этот чип из-за того что топливная не работает правильно,и вероятность словить детонацию увеличится...а это есть хана


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #549  Добавлено: 05 мар 2014, 13:21 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Зачем "заряжать" хромую лошадь? :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #550  Добавлено: 05 мар 2014, 13:23 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Попробовать-то можно. Мехвпрыск остается. В случае чего всегда можно вернуть назад.
Минимализм с учетом того, что двигатель и топливная не с конвеера. Поэтому лучше занизить прогнозы.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #551  Добавлено: 05 мар 2014, 13:29 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Так настрой ее сначала чтобы она у тебя в стоке как новая пуляла, а потом надувай

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #552  Добавлено: 05 мар 2014, 13:35 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Не с чем сравнить. Я не знаю как должен ехать исправный МС1.
Вполне возможно, что и так едет нормально. По крайней мере, фольц б5 с 1.8Т (150 л.с.) не догнал меня по трассе. Правда есть ощущение, что и на газ он не особо яростно давил :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #553  Добавлено: 05 мар 2014, 13:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
а чип сам понимает сколько выставить угол для давления 1.2?


так а что мешает заменять мап, если нужно дуть больше 1 избытка... :bm:

Добавлено спустя 57 секунд:
На другом форуме читал, что этот чип изменяет УОЗ и соответсвенно увеличивает значения наддува при котором отсекается бензонасос.
Т.е. для полного стока и чтобы упереться в максимум мехвпрыска в районе 220-240 - самое то.

:super: :super: :super:

а причем здесь MAP? мозг рулит зажиганием и больше не чем. количество топлива менять будешь сидя под капотом?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #554  Добавлено: 05 мар 2014, 13:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
Лёх ну откуда в тебе такой минимализм? 200 л.с. это 0,6 избытка сам же знаешь... 0,8 это явно больше 200 л.с.

Должно быть больше. Но при росте давления момент растет, и максимальные обороты уменьшаются - следовательно силы не растут. Думаю больше 240 не получится на родном впрыске и зажигании.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #555  Добавлено: 05 мар 2014, 13:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
На другом форуме читал, что этот чип изменяет УОЗ и соответсвенно увеличивает значения наддува при котором отсекается бензонасос.
Т.е. для полного стока и чтобы упереться в максимум мехвпрыска в районе 220-240 - самое то.

щас на БМВ поменяю угол уоз, может тоже дуть сильней станет. :rofl:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #556  Добавлено: 05 мар 2014, 13:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
дуть сильней станет

дуть сильнее можно.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
серый audi 200 писал:
чет обратный процесс получается, в место охлаждения нагревает.

Непонимание этого очень плохо.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #557  Добавлено: 05 мар 2014, 13:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
серый audi 200 писал:
дуть сильней станет

дуть сильнее можно.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
серый audi 200 писал:
чет обратный процесс получается, в место охлаждения нагревает.

Непонимание этого очень плохо.

не понимание чего? того что кулер не правильно подобран?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #558  Добавлено: 05 мар 2014, 14:04 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
а причем здесь MAP? мозг рулит зажиганием и больше не чем. количество топлива менять будешь сидя под капотом?

А при том что он в мозгах стоит и зажиганием рулит в момент наддува делает его позже

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #559  Добавлено: 05 мар 2014, 14:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей

А при том что он в мозгах стоит и зажиганием рулит в момент наддува делает его позже

в каком диапазоне он сможет сделать его позже? на 1.2 если смесь будет бедная то поздний угол зажигания не спасет поршневую ни как.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #560  Добавлено: 05 мар 2014, 14:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
речь не об этом, ты спрашивал "причем здесь МAP? "
это на кг мозг больше ничем не рулит кроме зажигания, а на МС еще как рулит составом смеси

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #561  Добавлено: 05 мар 2014, 15:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
речь не об этом, ты спрашивал "причем здесь МAP? "
это на кг мозг больше ничем не рулит кроме зажигания, а на МС еще как рулит составом смеси

мапу все равно какое давление он увидит, важно то что в настройках по этому значению будет настроено.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #562  Добавлено: 05 мар 2014, 15:53 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
"У 10V Turbo блок управления играет роль в регулировании угла опережением зажиганием, фазами включения/выключения пусковой форсунки, регуляцией управляющего давления и некторыми другими ньюансами"
цитата с другого форума. не пинать если что...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #563  Добавлено: 05 мар 2014, 16:05 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
речь не об этом, ты спрашивал "причем здесь МAP? "
это на кг мозг больше ничем не рулит кроме зажигания, а на МС еще как рулит составом смеси

мапу все равно какое давление он увидит, важно то что в настройках по этому значению будет настроено.

Расшифруй что ты имеешь ввиду. При наддуве МАП, не делает зажигание позже?
Или давление наддува не влияет на величину угла (чем больше давление, тем позже угол) ?

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
"У 10V Turbo блок управления играет роль в регулировании угла опережением зажиганием, фазами включения/выключения пусковой форсунки, регуляцией управляющего давления и некторыми другими ньюансами"
цитата с другого форума. не пинать если что...

Управляющим давлением ЭБУ не управляет, питание подогрева РУДа идет параллельно питанию бензонасоса

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #564  Добавлено: 05 мар 2014, 17:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
мапу все равно какое давление он увидит, важно то что в настройках по этому значению будет настроено.

Расшифруй что ты имеешь ввиду. При наддуве МАП, не делает зажигание позже?
Или давление наддува не влияет на величину угла (чем больше давление, тем позже угол) ?

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
"У 10V Turbo блок управления играет роль в регулировании угла опережением зажиганием, фазами включения/выключения пусковой форсунки, регуляцией управляющего давления и некторыми другими ньюансами"
цитата с другого форума. не пинать если что...

Управляющим давлением ЭБУ не управляет, питание подогрева РУДа идет параллельно питанию бензонасоса

да, ты все правильно понял. мап не регулирует зажигание. мап датчик,это тоже самое что датчик температуры, бака,спидометра. он дает только информацию эбу, а эбу в зависимости от прошивки корректирует зажигание от показаний этого датчика. коррекция идет не только по мапу, в этом участвует датчик дтож и датчик числа оборотов коленвала-(имеется ввиду не один какой-то датчик а вся система и системы считывания показаний). так понятней? мап на 100кпа и 250 кпа по сути работают одинаково и машина будет ездить на любом если прошивка будет настроена так как нужно. 250кпа нужен для того чтоб на большом наддуве он мог точней показывать смесь и зажигание. на мехе он не регулирует топливо как бы этого не хотелось, "жужик" тоже не сможет компенсировать потребности ДВС.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
"У 10V Turbo блок управления играет роль в регулировании угла опережением зажиганием, фазами включения/выключения пусковой форсунки, регуляцией управляющего давления и некторыми другими ньюансами"
цитата с другого форума. не пинать если что...

мне не чего сказать по этому поводу.
цитировать глупости это не круто. :sad:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #565  Добавлено: 05 мар 2014, 17:26 
Не в сети
Чип-тюнер клуба
Чип-тюнер клуба
Аватара пользователя

Рег.: 13 янв 2010, 18:15
Сообщения: 229
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Боровая
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Санёк
"жужик" тоже не сможет компенсировать потребности ДВС.


это не обоснованно!
в прошивке MAC-12, MAC-11 есть несколько калибровочных карт скважности частотного клапана "жужжика" зависящей от оборотов, а в MAC-14 еще и наддува.... :sorry:

_________________
ИзображениеИзображение
Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #566  Добавлено: 05 мар 2014, 17:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
"жужик" тоже не сможет компенсировать потребности ДВС.


это не обоснованно!
в прошивке MAC-12, MAC-11 есть несколько калибровочных карт скважности частотного клапана "жужжика" зависящей от оборотов, а в MAC-14 еще и наддува.... :sorry:

они для давления 1,2? которое турбина выдаст при снятии отсечки по наддуву.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #567  Добавлено: 05 мар 2014, 18:26 
Не в сети
Чип-тюнер клуба
Чип-тюнер клуба
Аватара пользователя

Рег.: 13 янв 2010, 18:15
Сообщения: 229
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Боровая
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Санёк
это не обоснованно!
в прошивке MAC-12, MAC-11 есть несколько калибровочных карт скважности частотного клапана "жужжика" зависящей от оборотов, а в MAC-14 еще и наддува.... :sorry:

они для давления 1,2? которое турбина выдаст при снятии отсечки по наддуву.

нет, они для давлений 0.4; 0.6, но не факт, что это граница возможностей жужжика....

_________________
ИзображениеИзображение
Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #568  Добавлено: 05 мар 2014, 19:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
они для давления 1,2? которое турбина выдаст при снятии отсечки по наддуву.

нет, они для давлений 0.4; 0.6, но не факт, что это граница возможностей жужжика....

вот теперь я понял. все четко и обосновано. :rofl:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #569  Добавлено: 05 мар 2014, 19:29 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Скрытый текст
Расшифруй что ты имеешь ввиду. При наддуве МАП, не делает зажигание позже?
Или давление наддува не влияет на величину угла (чем больше давление, тем позже угол) ?

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:

Управляющим давлением ЭБУ не управляет, питание подогрева РУДа идет параллельно питанию бензонасоса

да, ты все правильно понял. мап не регулирует зажигание. мап датчик,это тоже самое что датчик температуры, бака,спидометра. он дает только информацию эбу, а эбу в зависимости от прошивки корректирует зажигание от показаний этого датчика. коррекция идет не только по мапу, в этом участвует датчик дтож и датчик числа оборотов коленвала-(имеется ввиду не один какой-то датчик а вся система и системы считывания показаний). так понятней? мап на 100кпа и 250 кпа по сути работают одинаково и машина будет ездить на любом если прошивка будет настроена так как нужно. 250кпа нужен для того чтоб на большом наддуве он мог точней показывать смесь и зажигание. на мехе он не регулирует топливо как бы этого не хотелось, "жужик" тоже не сможет компенсировать потребности ДВС.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
"У 10V Turbo блок управления играет роль в регулировании угла опережением зажиганием, фазами включения/выключения пусковой форсунки, регуляцией управляющего давления и некторыми другими ньюансами"
цитата с другого форума. не пинать если что...

мне не чего сказать по этому поводу.
цитировать глупости это не круто. :sad:

Ты видимо вопроса не понял... МАП датчик по твоему вычисляет наддув или просто определяет давление или разряжение? (если разряжение - то раньше, если давление - позже)
ЖУЖИК тянет до 1 бара избытка

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #570  Добавлено: 05 мар 2014, 19:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст

да, ты все правильно понял. мап не регулирует зажигание. мап датчик,это тоже самое что датчик температуры, бака,спидометра. он дает только информацию эбу, а эбу в зависимости от прошивки корректирует зажигание от показаний этого датчика. коррекция идет не только по мапу, в этом участвует датчик дтож и датчик числа оборотов коленвала-(имеется ввиду не один какой-то датчик а вся система и системы считывания показаний). так понятней? мап на 100кпа и 250 кпа по сути работают одинаково и машина будет ездить на любом если прошивка будет настроена так как нужно. 250кпа нужен для того чтоб на большом наддуве он мог точней показывать смесь и зажигание. на мехе он не регулирует топливо как бы этого не хотелось, "жужик" тоже не сможет компенсировать потребности ДВС.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

мне не чего сказать по этому поводу.
цитировать глупости это не круто. :sad:

Ты видимо вопроса не понял... МАП датчик по твоему вычисляет наддув или просто определяет давление или разряжение? (если разряжение - то раньше, если давление - позже)
ЖУЖИК тянет до 1 бара избытка

что написано у меня не понятно? до 1-го бара это как раз 0.4-0.6 :rofl:
мап вычисляет не по моему.вообще может конечно для тебя будет открытием, но мап видит и разряжение и давление. если разряжение-то на сколько градусов раньше?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #571  Добавлено: 05 мар 2014, 20:12 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Да где видел пишут, что с мехвпрыска мол можно снять 220-240 л.с.
Если хочется больше - ставьте электронный впрыск.
Как говорится, мопед не мой :ga-ga:

а вообще задумываюсь немного приподнять мощность своей машины... собираю информацию о том, как это сделать на стоковом впрыске...


Да тут и видел, ИМХО бредит кто то :ga-ga:

Пролей свой мех впрыск и посчитай, сколько сил у тебя получиться с коэффициентом загруженности форсунок 85%.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #572  Добавлено: 05 мар 2014, 20:40 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Ты видимо вопроса не понял... МАП датчик по твоему вычисляет наддув или просто определяет давление или разряжение? (если разряжение - то раньше, если давление - позже)
ЖУЖИК тянет до 1 бара избытка

что написано у меня не понятно? до 1-го бара это как раз 0.4-0.6 :rofl:
мап вычисляет не по моему.вообще может конечно для тебя будет открытием, но мап видит и разряжение и давление. если разряжение-то на сколько градусов раньше?

Да ты открытие сделал.
"МАП зажиганием ни как не управляет" - сними с него трубку прокатись и послушай что будет особенно на МС1
1 бар избытка - это 1 бар избытка или 2 бара абсолюта! 0,4-0,6 это меньше 1 бара - это так для сведения :ga-ga:
И последний вопрос ты это на том же форуме нарыл что и про управляющее давление? :ga-ga: :ga-ga:

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

Да тут и видел, ИМХО бредит кто то :ga-ga:

Пролей свой мех впрыск и посчитай, сколько сил у тебя получиться с коэффициентом загруженности форсунок 85%.

А 360 см куб. за минуту на каждый цилиндр при полностью открытом дросселе - это мало для 1 бара избытка??

Добавлено спустя 8 минут 18 секунд:
это не обоснованно!
в прошивке MAC-12, MAC-11 есть несколько калибровочных карт скважности частотного клапана "жужжика" зависящей от оборотов, а в MAC-14 еще и наддува.... :sorry:

они для давления 1,2? которое турбина выдаст при снятии отсечки по наддуву.

Что то помершая у тебя турбина какая то 1,2 всего лишь.... :)
Ты каким то странным языком пишешь, то ли не по русски как то... "турбина выдаст при снятии отсечки по наддуву" отсечку по наддуву контролирует ЭБУ, а само давление наддува ограничивает вастгейт :)

_________________
k-jetronic форева


Последний раз редактировалось Frol200 05 мар 2014, 20:45, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #573  Добавлено: 05 мар 2014, 20:44 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Frol200 писал:
А 360 см куб. за минуту на каждый цилиндр при полностью открытом дросселе - это мало для 1 бара избытка??

Вполне!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #574  Добавлено: 05 мар 2014, 20:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
что написано у меня не понятно? до 1-го бара это как раз 0.4-0.6 :rofl:
мап вычисляет не по моему.вообще может конечно для тебя будет открытием, но мап видит и разряжение и давление. если разряжение-то на сколько градусов раньше?

Да ты открытие сделал.
"МАП зажиганием ни как не управляет" - сними с него трубку прокатись и послушай что будет особенно на МС1
1 бар избытка - это 1 бар избытка или 2 бара абсолюта! 0,4-0,6 это меньше 1 бара - это так для сведения :ga-ga:
И последний вопрос ты это на том же форуме нарыл что и про управляющее давление? :ga-ga: :ga-ga:

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:
Пролей свой мех впрыск и посчитай, сколько сил у тебя получиться с коэффициентом загруженности форсунок 85%.

А 360 см куб. за минуту на каждый цилиндр при полностью открытом дросселе - это мало для 1 бара избытка??

:wall: ты во всем прав, 0.4-0.6 это не до одного бара. только у тебя при смене мапа будут меняться карты зажигания. мапа полностью управляет зажигание, это точно, ты во всем прав. :nr:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #575  Добавлено: 05 мар 2014, 20:53 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Вот и я о том же... к-ждет это может

Добавлено спустя 6 минут 24 секунды:
Да ты открытие сделал.
"МАП зажиганием ни как не управляет" - сними с него трубку прокатись и послушай что будет особенно на МС1
1 бар избытка - это 1 бар избытка или 2 бара абсолюта! 0,4-0,6 это меньше 1 бара - это так для сведения :ga-ga:
И последний вопрос ты это на том же форуме нарыл что и про управляющее давление? :ga-ga: :ga-ga:

Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд:

А 360 см куб. за минуту на каждый цилиндр при полностью открытом дросселе - это мало для 1 бара избытка??

:wall: ты во всем прав, 0.4-0.6 это не до одного бара. только у тебя при смене мапа будут меняться карты зажигания. мапа полностью управляет зажигание, это точно, ты во всем прав. :nr:

Специально для тебя, извини что сразу не написал... до 1 бара ВКЛЮЧИТЕЛЬНО
Может у тебя есть эти карты для сравнения, графики, может ты сам померил??? нарисуй нам мы посмотрим с удовольствием как изменятся зажигание на разных МАПах и с разными прошивками

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #576  Добавлено: 05 мар 2014, 20:53 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Вот вы спор завели!Мап на этой системе-единственный фактор нагрузки на двс,а коррекция детонационного сгорания идет по ДТВ.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #577  Добавлено: 05 мар 2014, 22:04 
Не в сети
Чип-тюнер клуба
Чип-тюнер клуба
Аватара пользователя

Рег.: 13 янв 2010, 18:15
Сообщения: 229
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Боровая
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Санёк
Сейчас ковыряю прошивку MAC-11, вот зависимость УОЗ от наддува и оборотов:


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
ИзображениеИзображение
Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #578  Добавлено: 05 мар 2014, 22:20 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
ВинОЛС её взял?Где прошиву скачал?В почту можешь бросить?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #579  Добавлено: 05 мар 2014, 22:30 
Не в сети
Чип-тюнер клуба
Чип-тюнер клуба
Аватара пользователя

Рег.: 13 янв 2010, 18:15
Сообщения: 229
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Боровая
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Санёк
Слил со своего ЭБУ, скоро сделаю фотоотчет.... :-/
Могу! :D

_________________
ИзображениеИзображение
Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #580  Добавлено: 05 мар 2014, 22:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
boblrc@yandex.ru Карту сам писал под нее?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #581  Добавлено: 05 мар 2014, 23:48 
Не в сети
Чип-тюнер клуба
Чип-тюнер клуба
Аватара пользователя

Рег.: 13 янв 2010, 18:15
Сообщения: 229
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Боровая
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Санёк
немного инфы есть в нете, карты сам находил, - есть опыт работы с олей.... :cool:

_________________
ИзображениеИзображение
Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #582  Добавлено: 06 мар 2014, 01:34 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Вот вы спор завели!Мап на этой системе-единственный фактор нагрузки на двс,а коррекция детонационного сгорания идет по ДТВ.

То есть ты хочешь сказать что МАП не влияет на УОЗ при наддуве, а влияет только ДТВ?

Добавлено спустя 7 минут 36 секунд:
Сейчас ковыряю прошивку MAC-11, вот зависимость УОЗ от наддува и оборотов:

Мне тоже скинь пожалуйста, буду благодарен :) frol.k@mail.ru

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #583  Добавлено: 06 мар 2014, 09:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Хм. задам тупой вопрос, но всё же.
До 1.5 угол написан. А дальше? Если больше вдувать? Ручками это реально откорректировать? найти эти значения.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #584  Добавлено: 06 мар 2014, 10:49 
Не в сети
Чип-тюнер клуба
Чип-тюнер клуба
Аватара пользователя

Рег.: 13 янв 2010, 18:15
Сообщения: 229
Страна: Ukraine [Украина] (ua)
Город: Боровая
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Санёк
Хм. задам тупой вопрос, но всё же.
До 1.5 угол написан. А дальше? Если больше вдувать? Ручками это реально откорректировать? найти эти значения.

Если дальше дуть, угол остается таким как и при 1,5бар, но:
можно изменять величину наддува до 1.99бар, это максимальное возможное число в прошивке, дальше замена мапа... :-/
только ручками это все и делается :ga-ga:

_________________
ИзображениеИзображение
Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #585  Добавлено: 06 мар 2014, 11:39 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Frol200 писал:
То есть ты хочешь сказать что МАП не влияет на УОЗ при наддуве, а влияет только ДТВ?

Влияет и то,и другое.Угол выставляется по МАП(нагрузка)и корректируется по ДТВ(ТЗ).

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
rt5_iau писал:
дальше замена мапа...

Слушай,а наклон-смещение и квантование нашел где в прошивке?Можешь скрин параметров датчиков сделать?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #586  Добавлено: 06 мар 2014, 14:03 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Супер! Меня как раз до 1.0 избытка устроит. Ибо мехвпрыск оставляю.
Программатор на работе думаю можно найти будет...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #587  Добавлено: 06 мар 2014, 20:06 
Не в сети
НЕДОБРОПОРЯДОЧНЫЙ ПРОДАВЕЦ
Аватара пользователя

Рег.: 29 янв 2014, 21:47
Сообщения: 5
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Малка
Модель авто: audi
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: mc1
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Валера
Сейчас ковыряю прошивку MAC-11, вот зависимость УОЗ от наддува и оборотов:

получается можно чипануть k-jet? :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #588  Добавлено: 06 мар 2014, 20:44 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Можно!И об этом я сам лично писал неоднократно.Только над моими словами ржали.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #589  Добавлено: 06 мар 2014, 21:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Можно!И об этом я сам лично писал неоднократно.Только над моими словами ржали.

дело же не в том что можно или нельзя, смысл этого действа?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #590  Добавлено: 06 мар 2014, 22:00 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Любой чип-тюнинг для чего-то делается.Только не все понимают,что чиповать нужно абсолютно исправное авто.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #591  Добавлено: 06 мар 2014, 22:27 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Конкретно с МС чип-тюнинг и нужен, чтобы давление приподнять.
Ибо двигатель "задушен", хотя по железу запас огромный даже в стоке.

Не совсем по теме
http://www.audistory.24max.de/old1/efpc.htm
Последняя фраза "Though only a 10V it has much power."


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #592  Добавлено: 07 мар 2014, 06:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Любой чип-тюнинг для чего-то делается.Только не все понимают,что чиповать нужно абсолютно исправное авто.

а где найти исправный мех. впрыск? :idk:

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Конкретно с МС чип-тюнинг и нужен, чтобы давление приподнять.
Ибо двигатель "задушен", хотя по железу запас огромный даже в стоке.

Не совсем по теме
http://www.audistory.24max.de/old1/efpc.htm
Последняя фраза "Though only a 10V it has much power."

ты хочешь сказать что ты потратишь 100000 на мех. впрыск чтоб сделать так как в статье? думаю даж 7500 на новые форсы не потратишь.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #593  Добавлено: 07 мар 2014, 09:15 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Статью привел к тому, что снимают результаты именно с 10V. И написано, что мол бОльшая отдача именно с 10V
А 7.5 тр на форсы смогу отдать. Только вот комплект минимум в 12.5 обойдется. Уже смотрел.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #594  Добавлено: 07 мар 2014, 09:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Статью привел к тому, что снимают результаты именно с 10V. И написано, что мол бОльшая отдача именно с 10V
А 7.5 тр на форсы смогу отдать. Только вот комплект минимум в 12.5 обойдется. Уже смотрел.

то так фигня в этой статье, http://www.youtube.com/watch?v=FB-yVLFDRFM

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #595  Добавлено: 07 мар 2014, 10:01 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Как-то некорректно, по-моему, сравнивать 1986й год и сейчас...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #596  Добавлено: 07 мар 2014, 15:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Как-то некорректно, по-моему, сравнивать 1986й год и сейчас...

так и я о том, зачем изголяться со старьем, когда много возможностей сделать все лучше.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #597  Добавлено: 07 мар 2014, 16:27 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
серый audi 200 писал:
когда много возможностей сделать все лучше.

дык еще финансовая составляющая важна. 200 л.с. выжать из МС я думаю никаких проблем нет.
всё что больше и для фана - это уже серьезное вмешательство, электронный впрыск, возможно другая начинка двигателя.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #598  Добавлено: 07 мар 2014, 16:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
серый audi 200 писал:
когда много возможностей сделать все лучше.

дык еще финансовая составляющая важна. 200 л.с. выжать из МС я думаю никаких проблем нет.
всё что больше и для фана - это уже серьезное вмешательство, электронный впрыск, возможно другая начинка двигателя.

рабочий впрыск, главная составляющая этого.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #599  Добавлено: 10 мар 2014, 20:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
А 360 см куб. за минуту на каждый цилиндр

Получится это сделать? Есть сомнения по поводу топливного насоса. Почему не сделал еще?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #600  Добавлено: 10 мар 2014, 21:03 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
А 360 см куб. за минуту на каждый цилиндр

Получится это сделать? Есть сомнения по поводу топливного насоса. Почему не сделал еще?

я попробовал, все там справляется... лень было да и холодно, ща потеплело вроде скоро займусь...

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #601  Добавлено: 11 мар 2014, 07:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Вот развели дескуссию))
Ппц.

Зачем вот это все ?! Думать , гадать что да как будет ?
Если можно купить за 70-110к 3В 200ку, поставить чип за 3000р или перевести на AAN мозг 6000р , подшоманить мотор в пределах 30к и ездить не думая что там что-то накроется , будет звенеть и прочее..
И твердо , уверенно можно говорить что у меня честных 280 сил при наддуве 1.4бар

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #602  Добавлено: 11 мар 2014, 08:47 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Так проще сразу субару импрезу WRX STi купить. там 280 л.с. и ничего делать не надо :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #603  Добавлено: 11 мар 2014, 08:50 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Итак,снова начинаем трепать еще 25 страниц :ga-ga:

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #604  Добавлено: 11 мар 2014, 08:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Так проще сразу субару импрезу WRX STi купить. там 280 л.с. и ничего делать не надо :)

Ммм, круто . Только в 140к уложимся чтобы хотя бы купить ее?))
Так что не надо тут нести ересь !
Я прокатил приятеля на своем аванте, он до сих в шоке!! Учитывая то что мы ехали с груженым багажником , так еще и втроем! ( по личным ощущениям она перестает у меня ехать когда садиться третий человек, не говоря о грузе в багажнике)
У него legacy wr-limited 280сил на мкпп !! 2007года !
По комфорту в ней по более чем в импрезе , но нет все равно такого как в моем сарае! Это было подчеркнуто им самим

Еще можно поговорить о ресурсе надутых их них опозидников !

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #605  Добавлено: 11 мар 2014, 09:03 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
но и 200ка с 3B за 100к... и 30 т.р. вложений. это прямо чудеса какие-то...
тем более что ветка про тюнинг :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #606  Добавлено: 11 мар 2014, 09:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros писал:
Если можно купить за 70-110к 3В 200ку, поставить чип за 3000р или перевести на AAN мозг 6000р

Во первых 3Б двухсоток на всех не хватит, а во вторых у многих машина уже есть и ее дешевле затюнить, чем менять ее на 3Б.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #607  Добавлено: 11 мар 2014, 09:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
но и 200ка с 3B за 100к... и 30 т.р. вложений. это прямо чудеса какие-то...
тем более что ветка про тюнинг :)

Чудеса ? )) мм
У меня первая машина была сделана подобным образом. Авант сейчашний. И у друга сы4( она в принципе кроме внешности индентична)

Так что это факт!
Я ведь не говорю о вылизывании машины . В просто чтобы сделать чтобы она исправно на все силы валила ))

Добавлено спустя 45 секунд:
AudiQuattros писал:
Если можно купить за 70-110к 3В 200ку, поставить чип за 3000р или перевести на AAN мозг 6000р

Во первых 3Б двухсоток на всех не хватит, а во вторых у многих машина уже есть и ее дешевле затюнить, чем менять ее на 3Б.

Это уже другой момент. Но на счет дешевле, не согласен !

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #608  Добавлено: 11 мар 2014, 09:20 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
AudiQuattros писал:
Но на счет дешевле, не согласен !

3В или AAN живой еще найти нужно.И с вашими оленями из эстонии затюнить-космос.Дешевле поставить январь на 10в и дунуть в него.Мороки меньше,выход больше.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #609  Добавлено: 11 мар 2014, 09:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
AudiQuattros писал:
Но на счет дешевле, не согласен !

3В или AAN живой еще найти нужно.И с вашими оленями из эстонии затюнить-космос.Дешевле поставить январь на 10в и дунуть в него.Мороки меньше,выход больше.

Такое мнение тут у каждого второго . Но доказательств не имеет.

Зачем искать если можно собрать ?

Последний Пример опять же : ауди сы4. Аан.
Купили за 140к( 3В дешевле стоит ) .
Через неделю провернуло 3 - вкладыша!
Один коренной и два шатунных разом. Кривое колено было !

Номинал колено 3к , шатуны бесплатно , вкладыши 3к.
ГБЦновые мск. Новые мск на поршнях . Блок не трогали . Поршня в нижнем допуске .
Собрали. Расходомер 3к. Масло 2к с фильтром. Прочие расходы на датчики дитанации и тд. Не более 7к.
Год проездил ! Более 20к пробега . Масло литр ест на 10000км.
Машина дрочится во всех режимах . Расход на трассе 9литров . В городе 13-14.
Все лето кваттро старты . В день не менее двух ! Итог минус корзина и колокол кпп.
Починка вышла еще в 10к.( новый диск сцепы, живая корзина почти без износа из запасов)
Чип ТК + мап на 2.65бар . Дует 1.5 бара .

Ну вот и смотрите , за год 30-35к вложил.
И не разу не подвела , как бы ее не носиловали!

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #610  Добавлено: 11 мар 2014, 09:46 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Это если ты делаешь все сам.А если нет?
AudiQuattros писал:
Блок не трогали . Поршня в нижнем допуске .

Если уже все вскрыли-смысл экономить на спичках?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #611  Добавлено: 11 мар 2014, 10:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
выход больше

:blink: :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #612  Добавлено: 11 мар 2014, 11:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
так пишите интерестно :idk: как будто все 10в в идеале и от 1.5 бара не посыпится.
Первым делом вьебёт после бара прокладка под головой


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #613  Добавлено: 11 мар 2014, 11:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Это если ты делаешь все сам.А если нет?
AudiQuattros писал:
Блок не трогали . Поршня в нижнем допуске .

Если уже все вскрыли-смысл экономить на спичках?

Хмм, а тут собрались люди которые ведут дескуссию тупо начитавшись всякого "хлама"??
Или все же тут все все сами делают?
Так как хочешь сделать хорошо , сделай сам!

Другу надо было собрать мотор . На наши моторы идеальное поршня не найти. Новые ремонт ? Цена космос!! Проще ковку. А с ковкой надо зазоры высчитывать ..
Так что 1литр на 10к км это вполне нормально !
Или не прав?
Да , мой мотор в который никто еще не лазил и имеющий 150к пробега от замены до замены жрет 500грам, даже подливать не приходится ))) и то вентиляция просто не справляется.

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #614  Добавлено: 11 мар 2014, 11:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
так пишите интерестно :idk: как будто все 10в в идеале и от 1.5 бара не посыпится.
Первым делом вьебёт после бара прокладка под головой

и вкладыши 50/50


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #615  Добавлено: 11 мар 2014, 12:01 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Вот развели дескуссию))
Ппц.

Зачем вот это все ?! Думать , гадать что да как будет ?
Если можно купить за 70-110к 3В 200ку, поставить чип за 3000р или перевести на AAN мозг 6000р , подшоманить мотор в пределах 30к и ездить не думая что там что-то накроется , будет звенеть и прочее..
И твердо , уверенно можно говорить что у меня честных 280 сил при наддуве 1.4бар

"зачем вот это все ?!" - Чтобы не платить налог за 220 полудохлых ослов живущих в стоковом 3В
"честных 280 сил" если просто пихнуть чип там не появится, ибо МС при наддуве 0,8 и с НЕ отстроенной под этот надув смесью едет с ним на равных - это проверенно!
"будет звенеть и прочее.." с неисправным МАПом конечно звенеть будет
а в целом 3В это такая машина вокруг которой надо несколько лет плясать с бубном чтобы она поехала

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
boblrc писал:
выход больше

:blink: :)

хоть и звучит на первый взгляд странно, но ФАКТ

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #616  Добавлено: 11 мар 2014, 12:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
хоть и звучит на первый взгляд странно, но ФАКТ

Есть аргументы?
Есть примеру 10V больше 500лс?
20V примеров очень много.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
Frol200 писал:
едет с ним на равных - это проверенно!

И с дохлой турбой и дохлым топл насосом :ga-ga: . Повтор проверки (на ящик пива) отложен на неопределенный срок десятиклапанником :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #617  Добавлено: 11 мар 2014, 12:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Вот развели дескуссию))
Ппц.

Зачем вот это все ?! Думать , гадать что да как будет ?
Если можно купить за 70-110к 3В 200ку, поставить чип за 3000р или перевести на AAN мозг 6000р , подшоманить мотор в пределах 30к и ездить не думая что там что-то накроется , будет звенеть и прочее..
И твердо , уверенно можно говорить что у меня честных 280 сил при наддуве 1.4бар

"зачем вот это все ?!" - Чтобы не платить налог за 220 полудохлых ослов живущих в стоковом 3В
"честных 280 сил" если просто пихнуть чип там не появится, ибо МС при наддуве 0,8 и с НЕ отстроенной под этот надув смесью едет с ним на равных - это проверенно!
"будет звенеть и прочее.." с неисправным МАПом конечно звенеть будет
а в целом 3В это такая машина вокруг которой надо несколько лет плясать с бубном чтобы она поехала

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
:blink: :)

хоть и звучит на первый взгляд странно, но ФАКТ


Слушай ты, теоретик . Даже не даже .
Есть график с мощностного стенда , есть показания широкополоски, и прочие данные которые я могу предоставить о каждой прошивке на AAN и на 3В.

У всех моих знакомых которые ездят на 3В , 133 -165сил в ПТС )) так что ни фига не аргумент!
По поводу редкости 3В добавлю , что тот кто ищет тот всегда найдет !

Умник, ты плясал вокруг 3В с бубном?)) видео в студию, поржу как кулибины подобные как ты пляшут . Жаль без толку .

Звенят моторы как раз у теоретиков как у тебя, как ты и сам и доказал ) у меня с давляком в 1.8 ниче не звенит и никогда не звенело .. А на 3В я с 2000года езжу с папой..

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
Frol200 писал:
хоть и звучит на первый взгляд странно, но ФАКТ

Есть аргументы?
Есть примеру 10V больше 500лс?
20V примеров очень много.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
Frol200 писал:
едет с ним на равных - это проверенно!

И с дохлой турбой и дохлым топл насосом :ga-ga: . Повтор проверки (на ящик пива) отложен на неопределенный срок десятиклапанником :ga-ga:


Сколько от Воронежа до вас в км? Можно заеду в мае) хочется заезда с "достойным" валящем 44кузовом и 10клапаникком под капотом .

У меня Смесь очень богатая !!! Машина едет , но на 300сил примерно .
Так что я чуть быстрее чипованного стока )
Перед заездом могу подключить все датчики чтобы ты ( Frol200) убедился в том что у меня все исправно остальном . Если у тебя будет что то не так , могу закатиться с тобой на давляке 0.4)))


У меня был заезд с 550сильным Каеном, вот это интересно !

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #618  Добавлено: 11 мар 2014, 12:28 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
хоть и звучит на первый взгляд странно, но ФАКТ

Есть аргументы?
Есть примеру 10V больше 500лс?
20V примеров очень много.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
Frol200 писал:
едет с ним на равных - это проверенно!

И с дохлой турбой и дохлым топл насосом :ga-ga: . Повтор проверки (на ящик пива) отложен на неопределенный срок десятиклапанником :ga-ga:

"20V примеров очень много." немногие разобрались с к-джетом - это во первых
во вторых пихать чужие прошивки на много легче чем разбираться и настраивать самому
в третьих к 3В легче подключить тот же блок управления Vems, чтоб получить заветные 500 л.с.
что то у тебя все турбы дохлые, хотя полтораху избытка вдвули на тот момент :)
заезд на пиво отложен до замены сцепления, но видимо к эту времени там уже будет стоять какой нибудь гаред и наверное тот самый Vems )))
на интерес поехали хоть сейчас! (хоть и мозги у тебя уже с форсунками не трибэшные)

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #619  Добавлено: 11 мар 2014, 12:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
500км по отличной дороге. Приезжай. Но он не поедет с тобой, ему мертвую надо :)

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Frol200 писал:
на интерес поехали хоть сейчас! (хоть и мозги у тебя уже с форсунками не трибэшные)

На интерес с тобой ездить не интересно, т.к. ты неадекватно оцениваешь результаты. Надо ехать со свидетелями, камерами и пивом :) Я всегда за.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #620  Добавлено: 11 мар 2014, 12:34 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
"зачем вот это все ?!" - Чтобы не платить налог за 220 полудохлых ослов живущих в стоковом 3В
"честных 280 сил" если просто пихнуть чип там не появится, ибо МС при наддуве 0,8 и с НЕ отстроенной под этот надув смесью едет с ним на равных - это проверенно!
"будет звенеть и прочее.." с неисправным МАПом конечно звенеть будет
а в целом 3В это такая машина вокруг которой надо несколько лет плясать с бубном чтобы она поехала

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

хоть и звучит на первый взгляд странно, но ФАКТ


Слушай ты, теоретик . Даже не даже .
Есть график с мощностного стенда , есть показания широкополоски, и прочие данные которые я могу предоставить о каждой прошивке на AAN и на 3В.

У всех моих знакомых которые ездят на 3В , 133 -165сил в ПТС )) так что ни фига не аргумент!
По поводу редкости 3В добавлю , что тот кто ищет тот всегда найдет !

Умник, ты плясал вокруг 3В с бубном?)) видео в студию, поржу как кулибины подобные как ты пляшут . Жаль без толку .

Звенят моторы как раз у теоретиков как у тебя, как ты и сам и доказал ) у меня с давляком в 1.8 ниче не звенит и никогда не звенело .. А на 3В я с 2000года езжу с папой..

Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
Есть аргументы?
Есть примеру 10V больше 500лс?
20V примеров очень много.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

И с дохлой турбой и дохлым топл насосом :ga-ga: . Повтор проверки (на ящик пива) отложен на неопределенный срок десятиклапанником :ga-ga:


Сколько от Воронежа до вас в км? Можно заеду в мае) хочется заезда с "достойным" валящем 44кузовом и 10клапаникком под капотом .

У меня Смесь очень богатая !!! Машина едет , но на 300сил примерно .
Так что я чуть быстрее чипованного стока )
Перед заездом могу подключить все датчики чтобы ты ( Frol200) убедился в том что у меня все исправно остальном . Если у тебя будет что то не так , могу закатиться с тобой на давляке 0.4)))


У меня был заезд с 550сильным Каеном, вот это интересно !

около 500 км, приезжай... вдувай 0,8 и поедем, посмотрим на реально исправный стоковый 3В....)))
а по поводу теоретика - это ты погорячился :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #621  Добавлено: 11 мар 2014, 12:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
что то у тебя все турбы дохлые

Не все, а только та. Там люфты далеко не в норме и она погнала масло. Щас стоит нормальная к26. Стоять ей осталось не долго.

Добавлено спустя 38 секунд:
Frol200 писал:
около 500 км, приезжай... вдувай 0,8 и поедем, посмотрим на реально исправный стоковый 3В....)))

С Кватросом попьем пива хоть :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #622  Добавлено: 11 мар 2014, 12:37 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
500км по отличной дороге. Приезжай. Но он не поедет с тобой, ему мертвую надо :)

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Frol200 писал:
на интерес поехали хоть сейчас! (хоть и мозги у тебя уже с форсунками не трибэшные)

На интерес с тобой ездить не интересно, т.к. ты неадекватно оцениваешь результаты. Надо ехать со свидетелями, камерами и пивом :) Я всегда за.

я пить просил))) на камеру снимешь чтоб вопросов не было... только чур не говорить потом, что я машину берег или так как ты переключаться не умею, ну так далее...

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #623  Добавлено: 11 мар 2014, 12:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
но видимо к эту времени там уже будет стоять какой нибудь гаред и наверное тот самый Vems )))

Это и будет сравнение максимально настроенного 10V с городским 20V в родном железе. См. название темы.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #624  Добавлено: 11 мар 2014, 12:38 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
что то у тебя все турбы дохлые

Не все, а только та. Там люфты далеко не в норме и она погнала масло. Щас стоит нормальная к26. Стоять ей осталось не долго.

Добавлено спустя 38 секунд:
Frol200 писал:

у меня тоже люфты и масло гонит, значит я еще поеду с тобой на дохлой турбе :)

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #625  Добавлено: 11 мар 2014, 12:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Есть аргументы?
Есть примеру 10V больше 500лс?
20V примеров очень много.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:

И с дохлой турбой и дохлым топл насосом :ga-ga: . Повтор проверки (на ящик пива) отложен на неопределенный срок десятиклапанником :ga-ga:

"20V примеров очень много." немногие разобрались с к-джетом - это во первых
во вторых пихать чужие прошивки на много легче чем разбираться и настраивать самому
в третьих к 3В легче подключить тот же блок управления Vems, чтоб получить заветные 500 л.с.
что то у тебя все турбы дохлые, хотя полтораху избытка вдвули на тот момент :)
заезд на пиво отложен до замены сцепления, но видимо к эту времени там уже будет стоять какой нибудь гаред и наверное тот самый Vems )))
на интерес поехали хоть сейчас! (хоть и мозги у тебя уже с форсунками не трибэшные)

А че эт ты с темы съезжаешь ? Ты тут всем сейчас сначала одно заливал потом другое))

Вемс и сразу 500сил? ))) хахах

Ппц.
Ты вроде выше писал о 350 силах на 10v с сток турбой )
Ну так вот , разрешаю тебе поставить вемс !
И как только я приеду , и мы закатнемся ? Ок? Могу даже оплатить замер твоей тачки! Но если она не покажет заветные хотя бы 315 сил ( это сток ADU с наддувом 1.2) ты мне вернешь денежку за бенз который я сожгу у вас в Калуге , и за стенд !
Заодно я сейчас папину машину как раз на него поставлю и в случае удачи , себе через месяцок другой тож закажу повторно ..
Настроюсь . У меня тоже где то 360сил будет. Замерюсь на стенде , и тут Опубликую. Заодно и на 1/4 мили .

О, как раз с Алексеем хочу давно уже лично познакомится

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Frol200 писал:
что то у тебя все турбы дохлые

Не все, а только та. Там люфты далеко не в норме и она погнала масло. Щас стоит нормальная к26. Стоять ей осталось не долго.

Добавлено спустя 38 секунд:
Frol200 писал:
около 500 км, приезжай... вдувай 0,8 и поедем, посмотрим на реально исправный стоковый 3В....)))

С Кватросом попьем пива хоть :)


:drinks: :friends:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #626  Добавлено: 11 мар 2014, 12:47 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
мне vems и не нужен, хотя спасибо что разрешил, мне и на к-джете хорошо, езжу я на 0,8 исбытка больше очка пока вдувать не собираюсь, ты приезжай приезжай Audi200 тоже был уверен что у него тачка валит :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #627  Добавлено: 11 мар 2014, 12:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
500км по отличной дороге. Приезжай. Но он не поедет с тобой, ему мертвую надо :)

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

На интерес с тобой ездить не интересно, т.к. ты неадекватно оцениваешь результаты. Надо ехать со свидетелями, камерами и пивом :) Я всегда за.

я пить просил))) на камеру снимешь чтоб вопросов не было... только чур не говорить потом, что я машину берег или так как ты переключаться не умею, ну так далее...


На камеру? Окей) ноу проблем!!
У меня есть результат 1/4 мили на бучксуещей сцепе с давляком в 1.4!!
Это 14сек )) так вот , есть даже видео и результаты на одном сайте . Была телеметрия и все дела .

Замерься где нить у себя на деле . А не считай на калькуляторе что сможешь ты показать а что нет ..
P.s. Передачки включаю нормуль , хоть еще и не достиг совершеннолетия))) :ga-ga:

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
мне vems и не нужен, хотя спасибо что разрешил, мне и на к-джете хорошо, езжу я на 0,8 исбытка больше очка пока вдувать не собираюсь, ты приезжай приезжай Audi200 тоже был уверен что у него тачка валит :ga-ga:


Нет , может мне изменяет память но я не помню чтобы Аudia200 был уверен!
Ткни носом меня плиз

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #628  Добавлено: 11 мар 2014, 12:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
у меня тоже люфты и масло гонит, значит я еще поеду с тобой на дохлой турбе

Поедешь на пиво или нет?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #629  Добавлено: 11 мар 2014, 12:52 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
я пить просил))) на камеру снимешь чтоб вопросов не было... только чур не говорить потом, что я машину берег или так как ты переключаться не умею, ну так далее...


На камеру? Окей) ноу проблем!!
У меня есть результат 1/4 мили на бучксуещей сцепе с давляком в 1.4!!
Это 14сек )) так вот , есть даже видео и результаты на одном сайте . Была телеметрия и все дела .

Замерься где нить у себя на деле . А не считай на калькуляторе что сможешь ты показать а что нет ..
P.s. Передачки включаю нормуль , хоть еще и не достиг совершеннолетия))) :ga-ga:

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:
мне vems и не нужен, хотя спасибо что разрешил, мне и на к-джете хорошо, езжу я на 0,8 исбытка больше очка пока вдувать не собираюсь, ты приезжай приезжай Audi200 тоже был уверен что у него тачка валит :ga-ga:


Нет , может мне изменяет память но я не помню чтобы Аudia200 был уверен!
Ткни носом меня плиз

да это не тебе, а с Audi200 у нас как то заезд был...

Добавлено спустя 38 секунд:
Frol200 писал:
у меня тоже люфты и масло гонит, значит я еще поеду с тобой на дохлой турбе

Поедешь на пиво или нет?

на интерес поеду, я в завязке, не пью... но ради кватроса в марте готов исключение сделать

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #630  Добавлено: 11 мар 2014, 12:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
я в завязке, не пью

Я же не пить заставляю, а пива купить :) . Может хоть пол корпуса возьму. :)
К лету вобще не реально будет заезжать. :sad: :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #631  Добавлено: 11 мар 2014, 12:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Мне на самом деле вообще пофиг на каком мозге ты будешь . Ты сказал о 350 силах на стоке кроме настройки чего то там! Я хочу их увидеть !!!

И расскажи ка мне , что мне сделать чтобы 500сил получить имея только вемс и к24 7200!?

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Сейчас до компа доберусь , еще по напишу ) в метро долго чет

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #632  Добавлено: 11 мар 2014, 13:00 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
я в завязке, не пью

Я же не пить заставляю, а пива купить :) . Может хоть пол корпуса возьму. :)
К лету вобще не реально будет заезжать. :sad: :)

давай так, 400м едем, уйдешь хотя бы на корпус с меня пиво, не уйдешь с тебя шашлык

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Мне на самом деле вообще пофиг на каком мозге ты будешь . Ты сказал о 350 силах на стоке кроме настройки чего то там! Я хочу их увидеть !!!

И расскажи ка мне , что мне сделать чтобы 500сил получить имея только вемс и к24 7200!?

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Сейчас до компа доберусь , еще по напишу ) в метро долго чет

я сказал при 1,5 избытка 350 сил! у меня 0,8. сдувайся до 0,8 и поедем

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #633  Добавлено: 11 мар 2014, 13:02 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
на интерес поеду

На интерес с тобой не интересно. Извини. Один заезд - 2 мнения о результате. Следующий заезд со свидетелями и с пивом. Либо случайно в городе поугарать.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Frol200 писал:
уйдешь хотя бы на корпус

А может пол трассы? Как мерить будем? Несерьезно. Заезд есть заезд.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #634  Добавлено: 11 мар 2014, 13:04 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
на интерес поеду

На интерес с тобой не интересно. Извини. Один заезд - 2 мнения о результате. Следующий заезд со свидетелями и с пивом. Либо случайно в городе поугарать.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Frol200 писал:
уйдешь хотя бы на корпус

А может пол трассы? Как мерить будем? Несерьезно. Заезд есть заезд.

ну твоя любимая длинна, драговая... а трасса она и до питера трасса, зачем так далеко ездить? отмерим по спидометру примерно 400 м и в путь... я каждую ночь катаюсь, так что милости просим ))) вместо свидетеля камера сойдет

_________________
k-jetronic форева


Последний раз редактировалось Frol200 11 мар 2014, 13:06, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #635  Добавлено: 11 мар 2014, 13:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Ты меня не понял.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #636  Добавлено: 11 мар 2014, 13:06 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Ты меня не понял.

поясни? только не говори что давай сходу и с 3 передачи, ну и все в таком роде...

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #637  Добавлено: 11 мар 2014, 13:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Как будем мерить на корпус я впереди или меньше? Не серьезно выиграть заезд и купить тебе шашлык потому что меньше корпуса. :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #638  Добавлено: 11 мар 2014, 13:09 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Как будем мерить на корпус я впереди или меньше? Не серьезно выиграть заезд и купить тебе шашлык потому что меньше корпуса. :)

я твой номер вижу значит корпус есть :) или не вижу потому что ты далеко очень, но это вряд ли случиться...

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #639  Добавлено: 11 мар 2014, 13:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
Не серьезно выиграть заезд и купить тебе шашлык потому что меньше корпуса.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #640  Добавлено: 11 мар 2014, 13:12 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Aaudi200 писал:
Не серьезно выиграть заезд и купить тебе шашлык потому что меньше корпуса.

ну у тебя и не сток вроде бы.... а у меня сцепа полудохлая, сам знаешь что не вру

_________________
k-jetronic форева


Последний раз редактировалось Frol200 11 мар 2014, 13:13, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #641  Добавлено: 11 мар 2014, 13:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Представляю как ты будешь торговаться на драге с незнакомыми пацанами...

Добавлено спустя 29 секунд:
Frol200 писал:
ну у тебя и не сток вроде бы....

Будет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #642  Добавлено: 11 мар 2014, 13:19 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Представляю как ты будешь торговаться на драге с незнакомыми пацанами...

Добавлено спустя 29 секунд:
Frol200 писал:
ну у тебя и не сток вроде бы....

Будет.

и щас не сток, мозги от аан. форсы? наддув какой? турба какая?

Добавлено спустя 34 секунды:
Представляю как ты будешь торговаться на драге с незнакомыми пацанами...

Добавлено спустя 29 секунд:
Frol200 писал:
ну у тебя и не сток вроде бы....

Будет.

со стоковой 3В даже торговаться не буду

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
ну что поедем???

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #643  Добавлено: 11 мар 2014, 13:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
и щас не сток, мозги от аан. форсы? наддув какой? турба какая?

Я бы это назвал - не родное. Это все, чтобы передвигаться на автомобиле до серьезных переделок. Мое личное мнение, что она едет как правильная сток 3Б.
Frol200 писал:
со стоковой 3В даже торговаться не буду

Где ты ее возьмешь? У приятеля еще не ездит, но уже чип :)
Все у кого живые 3Б - давно чипанулись, а кто не чипанулся - тому не нужна скорость.
зы
Все эти диалоги не интересны. Надо заезжать без торгов, сел и поехал. Сделай на своей машине хоть, что захочешь и поедем (хоть с ВГ шланг сними). А когда говоришь - убавь у себя мощности и поедем, это вызывает улыбку. Дисциплины чтобы при одинаковом наддуве ездили, еще не придумали, да и здесь, я думаю, у 20вэ будут больше шансы (валы раздельные, портинг и т.д.)

Кстати - поехали без шланга ВГ оба :) :) :) ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #644  Добавлено: 11 мар 2014, 13:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
и щас не сток, мозги от аан. форсы? наддув какой? турба какая?

Я бы это назвал - не родное. Это все, чтобы передвигаться на автомобиле до серьезных переделок. Мое личное мнение, что она едет как правильная сток 3Б.
Frol200 писал:
со стоковой 3В даже торговаться не буду

Где ты ее возьмешь? У приятеля еще не ездит, но уже чип :)
Все у кого живые 3Б - давно чипанулись, а кто не чипанулся - тому не нужна скорость.
зы
Все эти диалоги не интересны. Надо заезжать без торгов, сел и поехал. Сделай на своей машине хоть, что захочешь и поедем (хоть с ВГ шланг сними). А когда говоришь - убавь у себя мощности и поедем, это вызывает улыбку. Дисциплины чтобы при одинаковом наддуве ездили, еще не придумали, да и здесь, я думаю, у 20вэ будут больше шансы (валы раздельные, портинг и т.д.)

Кстати - поехали без шланга ВГ оба :) :) :) ?

Зачем мотор убивать сознательно?! У нас тут речь идет о стоковой 3В и десятиклапанником, у 3В в стоке 0,8 избытка... вот и поехали на 0,8 хоть на 5 ящиков пива. а чипуют их от того что они не едут нихрена, поэтому и чипованные все :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #645  Добавлено: 11 мар 2014, 13:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
Зачем мотор убивать сознательно?!

Проверить надежность моторов надо до тюнинга :)

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Frol200 писал:
а чипуют их от того что они не едут нихрена, поэтому и чипованные все

Никто не пробовал ездить на стоке может едут а может нет, только если Кватрос попробовал?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #646  Добавлено: 11 мар 2014, 13:39 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
Зачем мотор убивать сознательно?!

Проверить надежность моторов надо до тюнинга :)

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Frol200 писал:
а чипуют их от того что они не едут нихрена, поэтому и чипованные все

Никто не пробовал ездить на стоке может едут а может нет, только если Кватрос попробовал?

ну что поедешь кататься то??
кватрос наверняка тоже чипованный перечипованный уже

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #647  Добавлено: 11 мар 2014, 13:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
на интерес поеду

На интерес с тобой не интересно. Извини. Один заезд - 2 мнения о результате. Следующий заезд со свидетелями и с пивом. Либо случайно в городе поугарать.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Frol200 писал:



Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #648  Добавлено: 11 мар 2014, 13:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Начнем, (пожалуйста, давай по порядку отвечай, а не выборочно):
Цитата:
в третьих к 3В легче подключить тот же блок управления Vems, чтоб получить заветные 500 л.с.

давай ка мне инструкцию как этого достичь. мм , будет?

Цитата:
Вдуть очко избытка и будет тебе 300 сил, даже мех-впрыске!



ты это написал? ты. дунь ка, хочу увидеть это не на пальцах тип таких :nr: , а на скрине или распечатки с мощностного стенда. :closed: :super:

Цитата:
думаю сил 340-350 при правильной настройке получить можно.
ты же не теоритик, дунь как ты там написал 1.5 , настрой кае-джет и покажи мне их!!! :nr: :dance:

Epicfail :ga-ga: :ga-ga:
Цитата:
Может кто подскажет тогда? каким макаром с аутлендра 2-х литрового, при наддуве 1,6 избытка 326 коней сняли?

Тогда вот тебе вопрос в ответ, каким макаром в 2jz дунули 1.2 бара и получили 600сил?) Знаешь каким? стоит гаретт 3576! он в два раза больше сток к24!!
Возьми на заметку, чтобы получить мощность, надо не надуть давляк в цилиндры. надо увеличить количество воздуха надуваемого в цилиндры(достигается установкой турбины большего размера если что). а давляк, это грубо говоря скорость определенного количества воздуха идущего по пайпам в цилиндры. :blush:

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
домой приеду отпишусь еще.. ))

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #649  Добавлено: 11 мар 2014, 14:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Пистец,жгите парни))

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #650  Добавлено: 11 мар 2014, 15:32 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Начнем, (пожалуйста, давай по порядку отвечай, а не выборочно):
Цитата:
в третьих к 3В легче подключить тот же блок управления Vems, чтоб получить заветные 500 л.с.

давай ка мне инструкцию как этого достичь. мм , будет?

Цитата:
Вдуть очко избытка и будет тебе 300 сил, даже мех-впрыске!



ты это написал? ты. дунь ка, хочу увидеть это не на пальцах тип таких :nr: , а на скрине или распечатки с мощностного стенда. :closed: :super:

Цитата:
думаю сил 340-350 при правильной настройке получить можно.
ты же не теоритик, дунь как ты там написал 1.5 , настрой кае-джет и покажи мне их!!! :nr: :dance:

Epicfail :ga-ga: :ga-ga:
Цитата:
Может кто подскажет тогда? каким макаром с аутлендра 2-х литрового, при наддуве 1,6 избытка 326 коней сняли?

Тогда вот тебе вопрос в ответ, каким макаром в 2jz дунули 1.2 бара и получили 600сил?) Знаешь каким? стоит гаретт 3576! он в два раза больше сток к24!!
Возьми на заметку, чтобы получить мощность, надо не надуть давляк в цилиндры. надо увеличить количество воздуха надуваемого в цилиндры(достигается установкой турбины большего размера если что). а давляк, это грубо говоря скорость определенного количества воздуха идущего по пайпам в цилиндры. :blush:

Добавлено спустя 1 минуту 16 секунд:
домой приеду отпишусь еще.. ))

Инструкция на сайте производителя там же и он-лайн консультации по настройке. :ga-ga:
По поводу размера турбины согласен.
На 1,5 исбытка настроить к-джет без серьезных изменений не получиться, на 1 бар без проблем.
Если у тебя сток 3В приезжай покатаемся и всё выясним, на видео снимем, людям покажем... чем флуд разводить

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #651  Добавлено: 11 мар 2014, 15:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Что лучше для ТЮНИНГА: 10v или 20v? В теории.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #652  Добавлено: 11 мар 2014, 15:48 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Изображение

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #653  Добавлено: 11 мар 2014, 15:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
20v.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
Проверить надежность моторов надо до тюнинга :)

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Никто не пробовал ездить на стоке может едут а может нет, только если Кватрос попробовал?

ну что поедешь кататься то??
кватрос наверняка тоже чипованный перечипованный уже

Я уже какой раз говорю что у меня не сток..
И поэтому я дам фору, отключив тактовый клапан и поеду в аварийном режиме) с наддувом 0.4 избытка. 0.8 никак

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #654  Добавлено: 11 мар 2014, 18:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros писал:
Возьми на заметку, чтобы получить мощность, надо не надуть давляк в цилиндры. надо увеличить количество воздуха надуваемого в цилиндры(достигается установкой турбины большего размера если что). а давляк, это грубо говоря скорость определенного количества воздуха идущего по пайпам в цилиндры.

Какая разница большим или маленьким компрессором создается давление скажем 0.6 бар? Мне кажется разницы нет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #655  Добавлено: 11 мар 2014, 18:10 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 30 янв 2012, 20:06
Сообщения: 44
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рыбинск
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
Разница есть: в каком диапазоне оборотов будет сохраняться это давление...

_________________
В Audi200 только один минус-
на аккумуляторе!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #656  Добавлено: 11 мар 2014, 18:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
кватрос если что я с тобой поеду скататься :clap:

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #657  Добавлено: 11 мар 2014, 18:32 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
20v.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
ну что поедешь кататься то??
кватрос наверняка тоже чипованный перечипованный уже

Я уже какой раз говорю что у меня не сток..
И поэтому я дам фору, отключив тактовый клапан и поеду в аварийном режиме) с наддувом 0.4 избытка. 0.8 никак

не вопрос, мех манометр подключим только... озвучь ради приличия в чем твой не сток заключается, хочу знать что в потрохах будущей жертвы )))

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #658  Добавлено: 11 мар 2014, 18:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
кватрос если что я с тобой поеду скататься :clap:

намечается сходняк в Калуге :) :drinks: :friends:
Стекла фар захватите.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Frol200 писал:
не вопрос, мех манометр подключим только

Оба на 0.4избытка поедете?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #659  Добавлено: 11 мар 2014, 18:49 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
кватрос если что я с тобой поеду скататься :clap:

намечается сходняк в Калуге :) :drinks: :friends:
Стекла фар захватите.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Frol200 писал:
не вопрос, мех манометр подключим только

Оба на 0.4избытка поедете?

мне без разницы.... кстати чего Сереге доделать надо по существу чтоб он заехать мог на стоке? я чую другого стока не найти....

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #660  Добавлено: 11 мар 2014, 19:12 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Frol200 - есть ли видео с вашим авто ? Интересно посмотреть, как едет сток по отношению к 0,8 бар.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #661  Добавлено: 11 мар 2014, 19:29 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 - есть ли видео с вашим авто ? Интересно посмотреть, как едет сток по отношению к 0,8 бар.

не снимал, как то надобности не было... спидометр все равно не работает.

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #662  Добавлено: 11 мар 2014, 19:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Самое нужное для заезда это приварить шарик на КПП, заодно сделать ревизию сцепы. Остальное - обкатать мотор, купить фары, проверить все системы, топливный насос, поставить вв провода от моей, купить резину, тормоза, что-то еще забыл точно. Большая неприятность, что на турбе сбита крыльчатка (возможно придется менять турбу). Плюс надо убедить человека, что для заезда нужно поставить сток мозг и поехать. Боюсь ему это не интересно.
Да и многим не интересно уравнивать автомобили, вдумайтесь - по давлению наддува, а потом ехать. Я собираюсь поставить побольше турбу чтобы его увеличить, Кватрос будет ставить шатуны помощнее и представьте просьбу - давай уменьшим давление. Борьба умышленно изувеченного автомобиля. Лучше ты поднимай как сможешь давление до взрослых парней и будем сражаться как мужчины без условий и хныканья. Тем более скоро лето - пиво и рыба всегда в ходу.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #663  Добавлено: 11 мар 2014, 19:39 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Самое нужное для заезда это приварить шарик на КПП, заодно сделать ревизию сцепы. Остальное - обкатать мотор, купить фары, проверить все системы, топливный насос, поставить вв провода от моей, купить резину, тормоза, что-то еще забыл точно. Большая неприятность, что на турбе сбита крыльчатка (возможно придется менять турбу). Плюс надо убедить человека, что для заезда нужно поставить сток мозг и поехать. Боюсь ему это не интересно.
Да и многим не интересно уравнивать автомобили, вдумайтесь - по давлению наддува, а потом ехать. Я собираюсь поставить побольше турбу чтобы его увеличить, Кватрос будет ставить шатуны помощнее и представьте просьбу - давай уменьшим давление. Борьба умышленно изувеченного автомобиля. Лучше ты поднимай как сможешь давление до взрослых парней и будем сражаться как мужчины без условий и хныканья. Тем более скоро лето - пиво и рыба всегда в ходу.

короче как всегда, ни кто не хочет позорится, а самое главное признавать что стоковая 3В ни хрена не едет!!! увечить ничего ничего не нужно, есть стоковый мозг, снять и заварить шарик на кулисе пятиминутное дело!

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #664  Добавлено: 11 мар 2014, 19:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
да пусть 20в будет как есть на чипе и надуве!просто возьмешь посчитаешь сколько денег потрачено на конфиг,а фрол потом пасчитает на сколька сил,времени и денег он отдал бы больше что получить такой же результат

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
с мозгом там не пять минут работы,тем более если с аан


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #665  Добавлено: 11 мар 2014, 19:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Т.е то что я написал, означает - не хочет позориться? :ga-ga: Ты же эту машину видел, она не на ходу толком, ты прочитал хоть то, что я написал?
Это очень глупо. Не разочаровывай.
Шарик боюсь снять не получится без демонтажа КПП. Да и цели нет пока.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
oleg писал:
да пусть 20в будет как есть на чипе и надуве!

Которая еще не собрана???

Добавлено спустя 59 секунд:
Frol200 писал:
ни кто не хочет позорится, а самое главное признавать что стоковая 3В ни хрена не едет!!!


Добавлено спустя 47 секунд:
Aaudi200 писал:
Никто не пробовал ездить на стоке может едут а может нет, только если Кватрос попробовал?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #666  Добавлено: 11 мар 2014, 19:52 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
да пусть 20в будет как есть на чипе и надуве!просто возьмешь посчитаешь сколько денег потрачено на конфиг,а фрол потом пасчитает на сколька сил,времени и денег он отдал бы больше что получить такой же результат

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
с мозгом там не пять минут работы,тем более если с аан

150 рублей и 20 мин времени :ga-ga: это сколько ушло на МС
у кого то 3В быстрее за эти деньги???

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #667  Добавлено: 11 мар 2014, 19:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
да пусть 20в будет как есть на чипе и надуве!просто возьмешь посчитаешь сколько денег потрачено на конфиг,а фрол потом пасчитает на сколька сил,времени и денег он отдал бы больше что получить такой же результат

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
с мозгом там не пять минут работы,тем более если с аан

150 рублей и 20 мин времени :ga-ga: это сколько ушло на МС

О чем вы, парни?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #668  Добавлено: 11 мар 2014, 19:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
в характеристиках глянул
20в http://avtomarket.ru/catalog/Audi/200/686/

мс http://avtomarket.ru/catalog/Audi/200/679/
при том что 20в тяжелее :be-be:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #669  Добавлено: 11 мар 2014, 19:58 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Т.е то что я написал, означает - не хочет позориться? :ga-ga: Ты же эту машину видел, она не на ходу толком, ты прочитал хоть то, что я написал?
Это очень глупо. Не разочаровывай.
Шарик боюсь снять не получится без демонтажа КПП. Да и цели нет пока.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
oleg писал:
да пусть 20в будет как есть на чипе и надуве!

Которая еще не собрана???

Добавлено спустя 59 секунд:
Frol200 писал:
ни кто не хочет позорится, а самое главное признавать что стоковая 3В ни хрена не едет!!!


Добавлено спустя 47 секунд:
Aaudi200 писал:
Никто не пробовал ездить на стоке может едут а может нет, только если Кватрос попробовал?

Лёх, не надо обижаться, говорю как есть... для заезда достаточно шарика, сам же сказал, остальное со временем, видок конечно у нее так себе, но на скорость не влияет... шарик снимается с ямы, все легко доступно, специально посмотрел когда рабочий сцепления вынимал.

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #670  Добавлено: 11 мар 2014, 20:02 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Frol200 писал:
150 рублей и 20 мин времени это сколько ушло на МСу кого то 3В быстрее за эти деньги???

20в с завода быстрей вышла,ты ж не хочь сказать что обманул инженеров за 150руб?

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Aaudi200 писал:
Которая еще не собрана???

когда дособираешь и имел


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #671  Добавлено: 11 мар 2014, 20:03 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
в характеристиках глянул
20в http://avtomarket.ru/catalog/Audi/200/686/

мс http://avtomarket.ru/catalog/Audi/200/679/
при том что 20в тяжелее :be-be:

По паспорту, такая... http://cars2.auto.ru/cars/infiniti/fx/i ... /mod-7199/
то же едет, по факту отстает на несколько корпусов :)

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #672  Добавлено: 11 мар 2014, 20:07 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros писал:
Возьми на заметку, чтобы получить мощность, надо не надуть давляк в цилиндры. надо увеличить количество воздуха надуваемого в цилиндры(достигается установкой турбины большего размера если что). а давляк, это грубо говоря скорость определенного количества воздуха идущего по пайпам в цилиндры.

Какая разница большим или маленьким компрессором создается давление скажем 0.6 бар? Мне кажется разницы нет.

А она есть

Цитата:
я сказал при 1,5 избытка 350 сил!

Откуда в жопе алмазы?

Тема конечно вообще бредовая. Ясный пень, что 20в лучше в плане мощности и тюнинга. И простому обывателю, не разбирающемуся в машинах, гораздо проще и дешевле увеличить мощность в 20в, тупо поменяв прошивку. Что тут можно обсуждать?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #673  Добавлено: 11 мар 2014, 20:08 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
150 рублей и 20 мин времени это сколько ушло на МСу кого то 3В быстрее за эти деньги???

20в с завода быстрей вышла,ты ж не хочь сказать что обманул инженеров за 150руб?

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Aaudi200 писал:
Которая еще не собрана???

когда дособираешь и имел

есть только один способ узнать, это прокатиться... может инженер там на ауди поменялся, да и мотор этот в этой конфигурации не долго ставился, быстренько переделали в AAN и ADU может они сами посчитали его не удачным?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #674  Добавлено: 11 мар 2014, 20:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
Лёх, не надо обижаться, говорю как есть... для заезда достаточно шарика, сам же сказал, остальное со временем, видок конечно у нее так себе, но на скорость не влияет... шарик снимается с ямы, все легко доступно, специально посмотрел когда рабочий сцепления вынимал.

Поставь на свой автомобиль колеса разных размеров, поставь 10-летний топливный насос, сними фары, поедь не обкатывая и не пробуя, без сход-развала, с мертвой подвеской, с порваными пыльниками шрусов.
Что за глупости ты пишешь? Плюс ко всему Серега должен поучиться на ней ездить, т.к. мощного авто у него не было, и у него должно быть желание. Я выше писал что об этом разговор смысла не имеет. Перечитай тему и на многие повторные вопросы получишь ответ.
Или ты считаешь, что на автомобиле нужно сперва заехать с тобой, а потом его собирать?
Коль, ты меня неприятно удивляешь.
Когда машина будет в гараже - позовем тебя снять шарик.
Дальнейшие обсуждения заездов с этим автомобилем обсуждаются не со мной. Я могу говорить только за себя и свой автомобиль.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
.P.I.M.P. писал:
А она есть

Не раз слышал, что есть. Кватрос написал, что есть.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #675  Добавлено: 11 мар 2014, 20:15 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Frol200 писал:
быстренько переделали в AAN и ADU может они сами посчитали его не удачным?

Ага!кто то за 150 рублей катухи поставил и инжинера выгнали потому что не допетрил


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #676  Добавлено: 11 мар 2014, 20:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
А она есть

Дак в чем разница будет?

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
Frol200 писал:
быстренько переделали в AAN и ADU

В чем переделки в курсе?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #677  Добавлено: 11 мар 2014, 20:20 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
Лёх, не надо обижаться, говорю как есть... для заезда достаточно шарика, сам же сказал, остальное со временем, видок конечно у нее так себе, но на скорость не влияет... шарик снимается с ямы, все легко доступно, специально посмотрел когда рабочий сцепления вынимал.

Поставь на свой автомобиль колеса разных размеров, поставь 10-летний топливный насос, сними фары, поедь не обкатывая и не пробуя, без сход-развала, с мертвой подвеской, с порваными пыльниками шрусов.
Что за глупости ты пишешь? Плюс ко всему Серега должен поучиться на ней ездить, т.к. мощного авто у него не было, и у него должно быть желание. Я выше писал что об этом разговор смысла не имеет. Перечитай тему и на многие повторные вопросы получишь ответ.
Или ты считаешь, что на автомобиле нужно сперва заехать с тобой, а потом его собирать?
Коль, ты меня неприятно удивляешь.
Когда машина будет в гараже - позовем тебя снять шарик.
Дальнейшие обсуждения заездов с этим автомобилем обсуждаются не со мной. Я могу говорить только за себя и свой автомобиль.

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
.P.I.M.P. писал:
А она есть

Не раз слышал, что есть. Кватрос написал, что есть.

Лёх у меня к тебе претензий нет, машина не твоя, разговаривать надо с Серёгой. Я всегда готов помочь ты же знаешь, в том числе и шарик поменять и фары прикрутить... Чисто спортивный интерес сравнить стоковый 3В с 10V
Один нюанс не надо нахваливать то, что не едет как должно якобы ехать, потому что никто этого не видел.
Я сам когда то хотел себе 3В, и мотор в свою машину ставил сам, и мне ничего не стоило найти в качестве донора 3В, просто я разочарован в этом моторе

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #678  Добавлено: 11 мар 2014, 20:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Frol200 писал:
По паспорту, такая... http://cars2.auto.ru/cars/infiniti/fx/i ... /mod-7199/ то же едет, по факту отстает на несколько корпусов

забыли просто инжинеры магнитики за 150 руб на могистраль топливную поставить


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #679  Добавлено: 11 мар 2014, 20:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
быстренько переделали в AAN и ADU может они сами посчитали его не удачным?

Ага!кто то за 150 рублей катухи поставил и инжинера выгнали потому что не допетрил

Я про МС писал, столько денег ушло на тюнинг чтобы не отстать от чипованной 3В и это факт

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Frol200 писал:
По паспорту, такая... http://cars2.auto.ru/cars/infiniti/fx/i ... /mod-7199/ то же едет, по факту отстает на несколько корпусов

забыли просто инжинеры магнитики за 150 руб на могистраль топливную поставить

видимо :ga-ga:

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #680  Добавлено: 11 мар 2014, 20:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
просто я разочарован в этом моторе

1. вопрос. В чем разочарование? 3Б+чип ты не объедешь и это факт, + у 3Б полка момента значительно ровнее и низы намного раньше. Цена вопроса чипануть 3Б 3-4 тыс.р. Свой прогноз я тебе говорил, что на этой системе зажигания и этой топливной системе 10вэ никогда не объедет 3Б+чип при равных водителях.
2. вопрос Чем лучше 10вэ?

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Frol200 писал:
не отстать от чипованной 3В и это факт

опять 25. Этот факт только для тебя. Повторить даже похожее больше не получиться. Все подробности ты знаешь и я писал выше.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #681  Добавлено: 11 мар 2014, 20:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
фрол ,за сколька сотку берешь?три бы труб была ибо у тебя сверх самолет и чуду твоего мастерства не пасилу даше инженерам ингольштада и известным тюнинг канторам


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #682  Добавлено: 11 мар 2014, 20:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
oleg писал:
три бы труб была

Он в курсе, я ему все подробно рассказывал, просто дурку включает, но до заезда я думал, она едет :) Главная проблема была - не хватало бензина.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #683  Добавлено: 11 мар 2014, 20:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Frol200
http://photo.qip.ru/users/moorik/video/ ... cf0a/view/
У тебя быстрее?

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #684  Добавлено: 11 мар 2014, 20:35 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
просто я разочарован в этом моторе

1. вопрос. В чем разочарование? 3Б+чип ты не объедешь и это факт, + у 3Б полка момента значительно ровнее и низы намного раньше. Цена вопроса чипануть 3Б 3-4 тыс.р. Свой прогноз я тебе говорил, что на этой системе зажигания и этой топливной системе 10вэ никогда не объедет 3Б+чип при равных водителях.
2. вопрос Чем лучше 10вэ?

Ты был уверен что у тебя машина на чипе валит?
Я говорю за стоковый 3В. имхо что то перемудри там немцы, есть еще примеры авто у которых по 2 клапана на цилиндр оказываются по шустрее чем по 4
"Чем лучше 10вэ?" - дешевизной тюнинга до определенной мощности, и возможностью все сделать самому.
У тебя с К26 турбой низы те же остались??

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

как я тебе по спидометру скажу :ga-ga: у меня он не работает, да и не успеешь ты при таком разгоне на него смотреть

_________________
k-jetronic форева


Последний раз редактировалось Frol200 11 мар 2014, 20:39, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #685  Добавлено: 11 мар 2014, 20:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Aaudi200 писал:
В чем разочарование?

Frol200 писал:
"Чем лучше 10вэ?" - дешевизной тюнинга до определенной мощности, и возможностью все сделать самому.

На 3000р дешевле тюнинг, но и результат хуже и момент на низах. Можно поподробнее?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #686  Добавлено: 11 мар 2014, 20:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Дискуссия зашла в тупик :)

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #687  Добавлено: 11 мар 2014, 20:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
Ты был уверен что у тебя машина на чипе валит?

Был уверен, что валит, поэтому оставил 100кг зч в багажнике и залил бак бензина до отсечки перед заездом. После заезда поехал искать проблемы и нашел несколько.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #688  Добавлено: 11 мар 2014, 20:43 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Aaudi200 писал:
В чем разочарование?

Frol200 писал:
"Чем лучше 10вэ?" - дешевизной тюнинга до определенной мощности, и возможностью все сделать самому.

На 3000р дешевле тюнинг, но и результат хуже и момент на низах. Можно поподробнее?

Микросхема стоила 3150 рублей? На низах не спорю, но имхо за счет турбы к24, а разгон практически одинаков.
Каких подробностей?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #689  Добавлено: 11 мар 2014, 20:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да

А нет видео, чтобы стрелка наддува фигурировала?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #690  Добавлено: 11 мар 2014, 20:46 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
Ты был уверен что у тебя машина на чипе валит?

Был уверен, что валит, поэтому оставил 100кг зч в багажнике и залил бак бензина до отсечки перед заездом. После заезда поехал искать проблемы и нашел несколько.

Это все нюансы, у меня тоже тачка не в идеале и ошибки и сцепление... я тебе о другом, уверен здесь многие считают что у них 3В-самолет

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #691  Добавлено: 11 мар 2014, 20:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
А зачем?1,6-1,7 на слово поверь,мне пюздеть незачем.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #692  Добавлено: 11 мар 2014, 20:47 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай

А нет видео, чтобы стрелка наддува фигурировала?

Это твоя тачка?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #693  Добавлено: 11 мар 2014, 20:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
Микросхема стоила 3150 рублей?

Я брал за 4000р, щас Кватрос говорит 3000р стала цена.
Подробности в чем разочарование? Тюнить 10вэ дешевле, низы и верхи хуже, что лучше кроме относительно дешевого повышения давления наддува? Кстати на 3 б можно тоже за 150 р поднять наддув и выкинуть мап - тоже будет 150р тюнинг. Дальше какие сравнения?

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
А зачем?1,6-1,7 на слово поверь,мне пюздеть незачем.

Я верю. У меня долго наддув растет, полагаю, что из-за вала 7а. Хочу сравнить.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Frol200 писал:
уверен здесь многие считают что у них 3В-самолет

3Б без моих переделок, действительно едет лучше. Правильно считают. :)

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Frol200 писал:
На низах не спорю, но имхо за счет турбы к24,

У меня сейчас к26 и низы лучше, чем были на КГ.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #694  Добавлено: 11 мар 2014, 20:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
А нет видео, чтобы стрелка наддува фигурировала?

Это твоя тачка?

Моя :)

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #695  Добавлено: 11 мар 2014, 21:05 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
Микросхема стоила 3150 рублей?

Я брал за 4000р, щас Кватрос говорит 3000р стала цена.
Подробности в чем разочарование? Тюнить 10вэ дешевле, низы и верхи хуже, что лучше кроме относительно дешевого повышения давления наддува? Кстати на 3 б можно тоже за 150 р поднять наддув и выкинуть мап - тоже будет 150р тюнинг. Дальше какие сравнения?


Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

3Б без моих переделок, действительно едет лучше. Правильно считают. :)

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

У меня сейчас к26 и низы лучше, чем были на КГ.

При одинаковом наддуве 0,8 бар, при 150 рублевом тюнинге, 3В покурит в затяг
Инжектор электрический может конечно и хорошо, на вот сама голова 20вэ явно просто лишний вес!

Добавлено спустя 56 секунд:
Это твоя тачка?

Моя :)

Так 1,7 избытка или абсолюта?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #696  Добавлено: 11 мар 2014, 21:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
При одинаковом наддуве 0,8 бар, при 150 рублевом тюнинге, 3В покурит в затяг

Это пустые слова.
а при одинаковом давлении 2 бар избытка?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #697  Добавлено: 11 мар 2014, 21:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Я брал за 4000р, щас Кватрос говорит 3000р стала цена.
Подробности в чем разочарование? Тюнить 10вэ дешевле, низы и верхи хуже, что лучше кроме относительно дешевого повышения давления наддува? Кстати на 3 б можно тоже за 150 р поднять наддув и выкинуть мап - тоже будет 150р тюнинг. Дальше какие сравнения?


Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

При одинаковом наддуве 0,8 бар, при 150 рублевом тюнинге, 3В покурит в затяг
Инжектор электрический может конечно и хорошо, на вот сама голова 20вэ явно просто лишний вес!

Добавлено спустя 56 секунд:
Моя :)

Так 1,7 избытка или абсолюта?

избытка

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #698  Добавлено: 11 мар 2014, 21:12 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
При одинаковом наддуве 0,8 бар, при 150 рублевом тюнинге, 3В покурит в затяг

Это пустые слова.
а при одинаковом давлении 2 бар избытка?

При 0,8 я тут паносю стоковую 3В, а натюнингавать что угодно можно! Доковырясь до 2 бар избытка, заедем не вопрос.

Добавлено спустя 26 секунд:
При одинаковом наддуве 0,8 бар, при 150 рублевом тюнинге, 3В покурит в затяг
Инжектор электрический может конечно и хорошо, на вот сама голова 20вэ явно просто лишний вес!

Добавлено спустя 56 секунд:

Так 1,7 избытка или абсолюта?

избытка

ну тогда вопросов нет!

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #699  Добавлено: 11 мар 2014, 21:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:48:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #700  Добавлено: 11 мар 2014, 21:21 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
:48:

я кататься... не поедешь??

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #701  Добавлено: 11 мар 2014, 23:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Frol200 писал:
быстренько переделали в AAN и ADU может они сами посчитали его не удачным?

Ага!кто то за 150 рублей катухи поставил и инжинера выгнали потому что не допетрил

:ga-ga: :ga-ga:

Добавлено спустя 39 секунд:
кватрос если что я с тобой поеду скататься :clap:

не вопрос :super:

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
20v.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Я уже какой раз говорю что у меня не сток..
И поэтому я дам фору, отключив тактовый клапан и поеду в аварийном режиме) с наддувом 0.4 избытка. 0.8 никак

не вопрос, мех манометр подключим только... озвучь ради приличия в чем твой не сток заключается, хочу знать что в потрохах будущей жертвы )))

у меня и так подключен)) БЫЛО: по железу мотор полный сток. примерно 120000км, никто внутрь не лазил.(сегодня снял ГБЦ. нет трещин , хон на блоке . все прокладки оригинал были... по навеске турбина к24 7200. Форсунки красные бош 431ые , саабовские! свечки оригинал, бенз 95))) , прошивка хз какая. переливает явно! начиная с 4 передачи чувствуется как захлебывается. насос новый бош 044. давляк в рампе 3 очка. трамблер крышка и бегунок сам не помню чтобы менял. провода не менял тоже. топливный фильтр больше мертв чем жив.
http://vk.com/video9365613_166659044
тут с буксующей сцепой и сток форсунками
http://vk.com/video9365613_165669374

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:
кватрос если что я с тобой поеду скататься :clap:

намечается сходняк в Калуге :) :drinks: :friends:
Стекла фар захватите.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Frol200 писал:
не вопрос, мех манометр подключим только

Оба на 0.4избытка поедете?


за ними надо ехать ... посмотрим как там да что будет...

да мне не лень на 0.4 прокатиться))
а потом можно и на 1.8 погонзать у вас по городу))

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:
фрол ,за сколька сотку берешь?три бы труб была ибо у тебя сверх самолет и чуду твоего мастерства не пасилу даше инженерам ингольштада и известным тюнинг канторам

хотя бы сотку а еще лучше квотер!
у меня есть например цифра 14секунд на квотере. это 402м. на НЕ исправной машине!! дай бог там было 260сил так еще и сцепа буксовала начиная с первой передачи.

Добавлено спустя 11 минут 5 секунд:
Frol200 писал:
Зачем мотор убивать сознательно?!

Проверить надежность моторов надо до тюнинга :)

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Frol200 писал:
а чипуют их от того что они не едут нихрена, поэтому и чипованные все

Никто не пробовал ездить на стоке может едут а может нет, только если Кватрос попробовал?

сток ? я на стоке выезжал из 7сек до 100км.ч.
полностью исправна! давляк 0.8бар в пике и почти до конца.
и это было на тяжелой 200ке в D11 кузове!!))

а так у меня в городе кроме моей и мурика 200ки все не едут. хотя владельцы вот такие :nr: , уверены что они у них едут!! :ga-ga:

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #702  Добавлено: 12 мар 2014, 02:03 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
да нет никакого чуду, по всей видимости сток 3В зарекомендовал себя как не едущий болид...
не знаю я за сколько сотку набираю, третий раз пишу что СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ. вот автомобили с которыми едет примерно на ровне, по ним и отмерял...
http://cars2.auto.ru/cars/audi/a6/ii/gr ... /mod-1174/
http://cars2.auto.ru/cars/ford/mondeo/i ... mod-97513/
http://cars2.auto.ru/cars/bmw/5er/iii/g ... /mod-2128/
побежденных показывать смысла нет

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #703  Добавлено: 12 мар 2014, 05:22 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Frol200 пару страниц назад уже дал ответ на вопрос, содержащийся в названии темы:
"На 1,5 исбытка настроить к-джет без серьезных изменений не получиться, на 1 бар без проблем."
Дык о чем дальше спор?
Так дальше можно дойти до того, что все трубы не едут и давайте заедем без наддува вообще с каким нибудь атмосферным мотором. И ничего, что турбомотор превратится в сильно дефорсированный атмосферник...

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #704  Добавлено: 12 мар 2014, 06:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
я кататься... не поедешь??



Aaudi200 писал:
Поедешь на пиво или нет?

Aaudi200 писал:
На интерес с тобой не интересно. Извини. Один заезд - 2 мнения о результате. Следующий заезд со свидетелями и с пивом. Либо случайно в городе поугарать.

Добавить нечего.
Даже особо не интересно, т.к. на много не объеду, а ты так и не понял почему. Потом долгий треп о том, что чип 3Б объехала тебя не на много и она гавно.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #705  Добавлено: 12 мар 2014, 06:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
да нет никакого чуду, по всей видимости сток 3В зарекомендовал себя как не едущий болид...
не знаю я за сколько сотку набираю, третий раз пишу что СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ. вот автомобили с которыми едет примерно на ровне, по ним и отмерял...
http://cars2.auto.ru/cars/audi/a6/ii/gr ... /mod-1174/
http://cars2.auto.ru/cars/ford/mondeo/i ... mod-97513/
http://cars2.auto.ru/cars/bmw/5er/iii/g ... /mod-2128/
побежденных показывать смысла нет

Вот не верю,хз почему.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #706  Добавлено: 12 мар 2014, 07:40 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Бэха, уверен не живая. А Мондео же догоняет тебя, а старт понятное дело.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #707  Добавлено: 12 мар 2014, 08:43 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
AudiQuattros писал:
http://vk.com/video9365613_165669374

Не едет оно нипса!Вторая пара поехала нормально.И это от 250-280 лысых.А все чипы ваших 3б-гавно!Не добавляют ровным счетом ничего.
AudiQuattros писал:
http://vk.com/video9365613_166659044

Здесь вообще хрен что видно

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #708  Добавлено: 12 мар 2014, 09:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
AudiQuattros писал:
http://vk.com/video9365613_165669374

Не едет оно нипса!Вторая пара поехала нормально.И это от 250-280 лысых.А все чипы ваших 3б-гавно!Не добавляют ровным счетом ничего.
AudiQuattros писал:
http://vk.com/video9365613_166659044

Здесь вообще хрен что видно

А я не могу назвать свою машину чипованной!)
Она не настроена вообще... Богатит адски)) я же говорил выше, что на 4ой передаче она захлебывается бензом

Видео откровенно говоря - кал, да и на нем просто едем, а не специально наваливаем) засниму другое, мотор только соберу.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
да нет никакого чуду, по всей видимости сток 3В зарекомендовал себя как не едущий болид...
не знаю я за сколько сотку набираю, третий раз пишу что СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ. вот автомобили с которыми едет примерно на ровне, по ним и отмерял...
http://cars2.auto.ru/cars/audi/a6/ii/gr ... /mod-1174/
http://cars2.auto.ru/cars/ford/mondeo/i ... mod-97513/
http://cars2.auto.ru/cars/bmw/5er/iii/g ... /mod-2128/
побежденных показывать смысла нет

Вот не верю,хз почему.

Аналогично

Добавлено спустя 51 секунду:
Я пока жду мозг, поставлю сейчас T+S прошивку , посмотрим как оно будет

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #709  Добавлено: 12 мар 2014, 09:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
boblrc писал:
Не едет оно нипса!Вторая пара поехала нормально.И это от 250-280 лысых.А все чипы ваших 3б-гавно!Не добавляют ровным счетом ничего.

Боря а показал бы ты как летает твой самолет?или при очередной настройке опять вьебал?или ты так и не выехал на 280 силах?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #710  Добавлено: 12 мар 2014, 09:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Приезжай,поставим нормальную сумму и заедем.Идет?На пиво,шашлыки и прочее кататься не буду.Тыщ на 10-15 американских президентов можно.А въебала у меня только коробка несколько раз,так,если что.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #711  Добавлено: 12 мар 2014, 09:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
AudiQuattros писал:
http://vk.com/video9365613_165669374

Не едет оно нипса!Вторая пара поехала нормально.И это от 250-280 лысых.А все чипы ваших 3б-гавно!Не добавляют ровным счетом ничего.
AudiQuattros писал:
http://vk.com/video9365613_166659044

Здесь вообще хрен что видно

не едет это точно, я на свей с простым зажиганием становился с RX8 HP и на полтора корпуса отстал всего. это на пер. приводе без всяких систем, против заднего с 250л.с. с блокировками и стабилизациями. видео с 5ц 10V я выкладывал выше, 500 коней без большой турбины. есть у на митсуба эклипс с 2.0 в которой в стоке 210л.с.( сейчас в процессе доработки) тоже передок, так она на автомате прет на свои 210. я на пол корпуса отставал. :D

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #712  Добавлено: 12 мар 2014, 09:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Приезжай,поставим нормальную сумму и заедем.Идет?На пиво,шашлыки и прочее кататься не буду.Тыщ на 10-15 американских президентов можно.А въебала у меня только коробка несколько раз,так,если что.

Решим куда на съезд приехать то приеду и ты подъежай.А так на скидку сколька на дуешь и сил имеешь?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #713  Добавлено: 12 мар 2014, 09:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Приезжай,поставим нормальную сумму и заедем.Идет?На пиво,шашлыки и прочее кататься не буду.Тыщ на 10-15 американских президентов можно.А въебала у меня только коробка несколько раз,так,если что.

На чем поедешь? На переднем приводе с 10вэ и к26 или к24? на 15000$? :blink: ::)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #714  Добавлено: 12 мар 2014, 09:45 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
На съезд с удовольствием,но времени на это нет.Салон на своей дособрать третий месяц не могу,а вы говорите на съезд.Сейчас к24,1,5 в пике.Ну если учесть что форсы от 3б имеют загрузку под 100%,то ваш чип перешел.В мае отпуск-тогда Гарри побольше, перекроссировка проводки под полноценный я5 без ВЕЗа,с ланчем,трекшеном и прочими приблудами и закись конечно.Все хочу нащупать предел прочности этого мотора,а не получается :ga-ga: .Вот на самом деле-немецкое качество

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Aaudi200 писал:
На чем поедешь?

На своем
Aaudi200 писал:
переднем приводе с 10вэ и к24


Aaudi200 писал:
на 15000$?

А смысл на 1000 руб кататься?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #715  Добавлено: 12 мар 2014, 09:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Какой вал?что с башкой?вкладыши?прокладка под ГБЦ?колектор?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #716  Добавлено: 12 мар 2014, 09:46 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Моя подкапотка-моя тайна.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #717  Добавлено: 12 мар 2014, 09:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
А смысл на 1000 руб кататься?

Серьезно. С любой двухсоткой поедешь на эту сумму?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #718  Добавлено: 12 мар 2014, 09:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
И при настройке нее одного мотора не вложил?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #719  Добавлено: 12 мар 2014, 09:48 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Не один я такой сумашедший?!!!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #720  Добавлено: 12 мар 2014, 09:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
А смысл на 1000 руб кататься?

Получить удовольствие при заезде и совместном распитии пива.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #721  Добавлено: 12 мар 2014, 09:49 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
И при настройке нее одного мотора не вложил?

Пока трупов нет

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #722  Добавлено: 12 мар 2014, 09:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
И при настройке нее одного мотора не вложил?

Пока трупов нет

уже востоновил?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #723  Добавлено: 12 мар 2014, 09:50 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Aaudi200 писал:
Получить удовольствие при заезде и совместном распитии пива.

Приезжай,как соберш.Попьем пива.Мне самому интересно с живой 3б заехать.

Добавлено спустя 20 секунд:
oleg писал:
уже востоновил?

Кого?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #724  Добавлено: 12 мар 2014, 09:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
мне все больше и больше видется что владельцы 10в сказочники еще те. :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #725  Добавлено: 12 мар 2014, 09:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Приезжай,как соберш.Попьем пива.Мне самому интересно с живой 3б заехать.

На 15000$? Заезд со старта на 400метров? послезавтра начинается стэйч 2.

Добавлено спустя 45 секунд:
oleg писал:
мне все больше и больше видется что владельцы 10в сказочники еще те.

::)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #726  Добавлено: 12 мар 2014, 09:58 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Парни,года 4ре назад я гонялся,теперь у меня это заработок,настройка гонсчигов. с 10.07.2010 года я на драг не выезжаю,все мои доработки в моем автомобиле-это макетирование,для зарабатывания денег на других автосах.Если кто хочет заехать с моей машиной-можно найти пилота,я сам не поеду.Вышеуказанного числа я сам себе это пообещал.И пока слово держу.В заездах с машинами друзей-тож не я за рулем.Если я хоть раз выйду на квотер-меня не остановить,я опять начну гоняться постоянно.Это хуже наркоты.
Aaudi200 писал:
Получить удовольствие при заезде и совместном распитии пива.

Приезжай потеплу,дам проехаться.Ток пиво не пью.Но рыбу ем :ga-ga:

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #727  Добавлено: 12 мар 2014, 10:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Приезжай потеплу,дам проехаться.

http://maps.yandex.ru/?rtext=54.507014% ... &z=7&l=map
Далековато. :)

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
А Кватросу в Воронеж через Калугу по-пути :)
http://maps.yandex.ru/?rtext=59.939095% ... &z=6&l=map


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #728  Добавлено: 12 мар 2014, 10:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc,ты так не рискуй,а то вдруг придется потом жить в картонной коробке?
Мало ли кто и на чем может приехать на "заезд".

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #729  Добавлено: 12 мар 2014, 10:15 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Найт,читай выше. Я НЕ ГОНЯЮСЬ! Ни за 10000$ ни за больше.Ни на корче,ни на городском автомобиле.
boblrc писал:
Приезжай потеплу,дам проехаться.

Просто интересны ощущения 3бшника от езды на моём автосе.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #730  Добавлено: 12 мар 2014, 10:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Не едет оно нипса!Вторая пара поехала нормально.И это от 250-280 лысых.А все чипы ваших 3б-гавно!Не добавляют ровным счетом ничего.

Здесь вообще хрен что видно

не едет это точно, я на свей с простым зажиганием становился с RX8 HP и на полтора корпуса отстал всего. это на пер. приводе без всяких систем, против заднего с 250л.с. с блокировками и стабилизациями. видео с 5ц 10V я выкладывал выше, 500 коней без большой турбины. есть у на митсуба эклипс с 2.0 в которой в стоке 210л.с.( сейчас в процессе доработки) тоже передок, так она на автомате прет на свои 210. я на пол корпуса отставал. :D


Я RX-8 такую на квотере на 4корпуса объехал! С труп сцепой!!!
;)

Спорить не буду , не едет так не едет ))
Гриню тут прокатил недавно , ему понравилось вроде ) да Гринь?

У меня есть результаты в цифрах , видео это так , пофапать))

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
мне все больше и больше видется что владельцы 10в сказочники еще те. :)

:-/ ;) :D

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
boblrc писал:
Приезжай потеплу,дам проехаться.

http://maps.yandex.ru/?rtext=54.507014% ... &z=7&l=map
Далековато. :)

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
А Кватросу в Воронеж через Калугу по-пути :)
http://maps.yandex.ru/?rtext=59.939095% ... &z=6&l=map

Я приеду)) 100%

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #731  Добавлено: 12 мар 2014, 10:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
AudiQuattros,едешь в Воронеж?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #732  Добавлено: 12 мар 2014, 10:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Парни,года 4ре назад я гонялся,теперь у меня это заработок,настройка гонсчигов. с 10.07.2010 года я на драг не выезжаю,все мои доработки в моем автомобиле-это макетирование,для зарабатывания денег на других автосах.Если кто хочет заехать с моей машиной-можно найти пилота,я сам не поеду.Вышеуказанного числа я сам себе это пообещал.И пока слово держу.В заездах с машинами друзей-тож не я за рулем.Если я хоть раз выйду на квотер-меня не остановить,я опять начну гоняться постоянно.Это хуже наркоты.
Aaudi200 писал:
Получить удовольствие при заезде и совместном распитии пива.

Приезжай потеплу,дам проехаться.Ток пиво не пью.Но рыбу ем :ga-ga:


А есть где посмотреть на твою машину?
И на машины на которых ты раньше гонялся?!
Просто интерес переполняет...


Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
AudiQuattros,едешь в Воронеж?

Ага, в мае

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #733  Добавлено: 12 мар 2014, 10:36 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
AudiQuattros писал:
А есть где посмотреть на твою машину? И на машины на которых ты раньше гонялся?!

Нет.Никогда и нигде не заводил БЖ.И не буду.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #734  Добавлено: 12 мар 2014, 11:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
Да понравилось

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #735  Добавлено: 12 мар 2014, 11:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Парни,года 4ре назад я гонялся,теперь у меня это заработок,настройка гонсчигов. с 10.07.2010 года я на драг не выезжаю,все мои доработки в моем автомобиле-это макетирование,для зарабатывания денег на других автосах.Если кто хочет заехать с моей машиной-можно найти пилота,я сам не поеду.Вышеуказанного числа я сам себе это пообещал.И пока слово держу.В заездах с машинами друзей-тож не я за рулем.Если я хоть раз выйду на квотер-меня не остановить,я опять начну гоняться постоянно.Это хуже наркоты.

Приезжай потеплу,дам проехаться.Ток пиво не пью.Но рыбу ем :ga-ga:


А есть где посмотреть на твою машину?
И на машины на которых ты раньше гонялся?!
Просто интерес переполняет...


Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
AudiQuattros,едешь в Воронеж?

Ага, в мае


в белый колодец на телеметрию?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #736  Добавлено: 12 мар 2014, 11:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий

А есть где посмотреть на твою машину?
И на машины на которых ты раньше гонялся?!
Просто интерес переполняет...


Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Ага, в мае


в белый колодец на телеметрию?


Эт где? Ты о чем?

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #737  Добавлено: 12 мар 2014, 12:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
не едет это точно, я на свей с простым зажиганием становился с RX8 HP и на полтора корпуса отстал всего. это на пер. приводе без всяких систем, против заднего с 250л.с. с блокировками и стабилизациями. видео с 5ц 10V я выкладывал выше, 500 коней без большой турбины. есть у на митсуба эклипс с 2.0 в которой в стоке 210л.с.( сейчас в процессе доработки) тоже передок, так она на автомате прет на свои 210. я на пол корпуса отставал. :D


Я RX-8 такую на квотере на 4корпуса объехал! С труп сцепой!!!
;)

Спорить не буду , не едет так не едет ))
Гриню тут прокатил недавно , ему понравилось вроде ) да Гринь?

У меня есть результаты в цифрах , видео это так , пофапать))

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
мне все больше и больше видется что владельцы 10в сказочники еще те. :)

:-/ ;) :D

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
http://maps.yandex.ru/?rtext=54.507014% ... &z=7&l=map
Далековато. :)

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:
А Кватросу в Воронеж через Калугу по-пути :)
http://maps.yandex.ru/?rtext=59.939095% ... &z=6&l=map

Я приеду)) 100%

еще бы доказательства твоих слов, RX8 наверное просто ехала по своим делам. можешь заехать в краснодар, найдем мы тебе RX8HP заедешь на "белой стреле", я специально приеду посмотрю. есть одна белая рыкса до 12500 крутится, с ней как раз можешь и заехать. :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #738  Добавлено: 12 мар 2014, 12:27 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
да нет никакого чуду, по всей видимости сток 3В зарекомендовал себя как не едущий болид...
не знаю я за сколько сотку набираю, третий раз пишу что СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ. вот автомобили с которыми едет примерно на ровне, по ним и отмерял...
http://cars2.auto.ru/cars/audi/a6/ii/gr ... /mod-1174/
http://cars2.auto.ru/cars/ford/mondeo/i ... mod-97513/
http://cars2.auto.ru/cars/bmw/5er/iii/g ... /mod-2128/
побежденных показывать смысла нет

Вот не верю,хз почему.

знаешь, а сами люди не отрицают... нормально общаемся, катаемся... на старте не отстает только ауди, но в целом машины равные по разгону

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #739  Добавлено: 12 мар 2014, 12:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Скрытый текст

Я RX-8 такую на квотере на 4корпуса объехал! С труп сцепой!!!
;)

Спорить не буду , не едет так не едет ))
Гриню тут прокатил недавно , ему понравилось вроде ) да Гринь?

У меня есть результаты в цифрах , видео это так , пофапать))

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:

:-/ ;) :D

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Я приеду)) 100%

еще бы доказательства твоих слов, RX8 наверное просто ехала по своим делам. можешь заехать в краснодар, найдем мы тебе RX8HP заедешь на "белой стреле", я специально приеду посмотрю. есть одна белая рыкса до 12500 крутится, с ней как раз можешь и заехать. :ga-ga:


Видео где я эской заезжаю видел?
Темное которое.
Так вот чуть ранее , было ДВА заезда с рыксой! 245сил в ней.
Тогда я и показал время 14сек на квотере

Фоточка: Изображение
Смысл мне врать ? Вы мне покажите свои результаты с доказательствами !

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #740  Добавлено: 12 мар 2014, 12:53 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 пару страниц назад уже дал ответ на вопрос, содержащийся в названии темы:
"На 1,5 исбытка настроить к-джет без серьезных изменений не получиться, на 1 бар без проблем."
Дык о чем дальше спор?
Так дальше можно дойти до того, что все трубы не едут и давайте заедем без наддува вообще с каким нибудь атмосферным мотором. И ничего, что турбомотор превратится в сильно дефорсированный атмосферник...

все верно, до 1 бара все не сложно, но тут просвистели что это не возможно на мех впрыске! это возможно и до 1,5 бар и больше, вопрос был "что лучше для тюнинга" ни чем 10V не хуже... дальнейшие переделки к-джета до 1,5 бар обойдется дешевле, если своими ручками делать... а что можно своими руками в 3В сделать? кругом мозги чипы, все менять, заказывать ждать

Добавлено спустя 12 минут 57 секунд:
Бэха, уверен не живая. А Мондео же догоняет тебя, а старт понятное дело.

говорить что они все не едут и слорманные проще всего, раз ты выиграл - значит у него убитая тачка или в хлам в багажнике или полный бак бензина тяжелый :ga-ga: про форда, ты про сцепу забыл! и догонял он не быстро а в час по чайной ложке и за 400 м не успел бы думаю догнать
а вообще не пойму я почему ты на интерес заехать отказываешься?
снимем видео, выложим на форуме, пусть люди посмотрят как 3В с потрохами ААН и 1,2 бара исбытка едет, на сколько выигрывает или не выигрывает у 10V с наддувом 0,8 и на мех впрыске
что ты теряешь?

_________________
k-jetronic форева


Последний раз редактировалось Frol200 12 мар 2014, 13:29, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #741  Добавлено: 12 мар 2014, 13:27 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
30 страниц воды и виртуального измерения виртуальных писек. Снимите уже хоть ролик разгона ваших 10v - всем будет интересно глянуть :rul: . Роликов 3b/aan в сети тьма и как они едут понятно, а вот про 10v только демогогия и впечатления от измерений особо точным прибором -жопометром.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #742  Добавлено: 12 мар 2014, 13:31 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
30 страниц воды и виртуального измерения виртуальных писек. Снимите уже хоть ролик разгона ваших 10v - всем будет интересно глянуть :rul: . Роликов 3b/aan в сети тьма и как они едут понятно, а вот про 10v только демогогия и впечатления от измерений особо точным прибором -жопометром.

Я не против, прочти выше, я предлагаю Audi200 заехать и на видео снять, чтоб наглядней было. Отказывается... :)

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #743  Добавлено: 12 мар 2014, 13:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
я кататься... не поедешь??



Aaudi200 писал:
Поедешь на пиво или нет?

Aaudi200 писал:
На интерес с тобой не интересно. Извини. Один заезд - 2 мнения о результате. Следующий заезд со свидетелями и с пивом. Либо случайно в городе поугарать.

Добавить нечего.
Даже особо не интересно, т.к. на много не объеду, а ты так и не понял почему. Потом долгий треп о том, что чип 3Б объехала тебя не на много и она гавно.


Добавлено спустя 34 секунды:
Aaudi200 писал:
Добавить нечего.


Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Мой автомобиль уже и еще хуже стокового 3Б. Я устал это повторять! Можно будет поржать после настройки (если не въебет), но это будет не серьезно.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Frol200 писал:
что лучше для тюнинга

Будет и ответ.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #744  Добавлено: 12 мар 2014, 13:58 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай




Добавить нечего.
Даже особо не интересно, т.к. на много не объеду, а ты так и не понял почему. Потом долгий треп о том, что чип 3Б объехала тебя не на много и она гавно.


Добавлено спустя 34 секунды:
Aaudi200 писал:
Добавить нечего.


Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
Мой автомобиль уже и еще хуже стокового 3Б. Я устал это повторять! Можно будет поржать после настройки (если не въебет), но это будет не серьезно.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
Frol200 писал:
что лучше для тюнинга

Будет и ответ.

Ты же мне говорил что она как 3В+чип едет с мозгами от ААН
Я не пойму для тебя так важно пиво?
Хотя как хочешь, уговаривать не буду...

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #745  Добавлено: 12 мар 2014, 14:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
Ты же мне говорил что она как 3В+чип едет с мозгами от ААН

Моя 402 проедет ориентировочно как 3Б сток из-за неправильного для этого конфига железа.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #746  Добавлено: 12 мар 2014, 14:08 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 30 янв 2012, 20:06
Сообщения: 44
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рыбинск
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Андрей
http://www.youtube.com/watch?v=RLcVcpyWkRs
10v (MC)

_________________
В Audi200 только один минус-
на аккумуляторе!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #747  Добавлено: 12 мар 2014, 14:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст

еще бы доказательства твоих слов, RX8 наверное просто ехала по своим делам. можешь заехать в краснодар, найдем мы тебе RX8HP заедешь на "белой стреле", я специально приеду посмотрю. есть одна белая рыкса до 12500 крутится, с ней как раз можешь и заехать. :ga-ga:


Видео где я эской заезжаю видел?
Темное которое.
Так вот чуть ранее , было ДВА заезда с рыксой! 245сил в ней.
Тогда я и показал время 14сек на квотере

Фоточка: Изображение
Смысл мне врать ? Вы мне покажите свои результаты с доказательствами !

[/spoiler]
не смогу показать, могу только на бмв показать.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #748  Добавлено: 12 мар 2014, 16:22 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
Ты же мне говорил что она как 3В+чип едет с мозгами от ААН

Моя 402 проедет ориентировочно как 3Б сток из-за неправильного для этого конфига железа.

эта легенда о том как должна ехать стоковая 3В уже больше на МИФ похожа... не у кого стоковых нет, попробовать не с кем, ни кто не видел как она якобы валить должна на всем родном, но однако валит и все знают как это должно быть!!!
Чего не хватает тебе для того чтобы конфиг с железом соответствовал или наоборот железо с конфигом?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #749  Добавлено: 12 мар 2014, 19:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Моя 402 проедет ориентировочно как 3Б сток из-за неправильного для этого конфига железа.

эта легенда о том как должна ехать стоковая 3В уже больше на МИФ похожа... не у кого стоковых нет, попробовать не с кем, ни кто не видел как она якобы валить должна на всем родном, но однако валит и все знают как это должно быть!!!
Чего не хватает тебе для того чтобы конфиг с железом соответствовал или наоборот железо с конфигом?


Короче .
Фрол, тебе Алексей уже говорил. Я еще раз напомню !
Тот кто хотел и купил 3В , и хочет быстрой езды, уже давно чипанулись!
Плюс 60сил и расход бенза на 2литра вниз за 3000-4000руб это заманчиво , ни так ли ?
Те кто не хочет быстрой езды, их еще в России найти надо ибо у нас все "гонщики", так они по той же причине заезжать откажутся.
( не факт еще что они едут как должен сток, ибо все кто на них ездят оправдываются что им и так хватает.)

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
Скрытый текст

Видео где я эской заезжаю видел?
Темное которое.
Так вот чуть ранее , было ДВА заезда с рыксой! 245сил в ней.
Тогда я и показал время 14сек на квотере

Фоточка: Изображение
Смысл мне врать ? Вы мне покажите свои результаты с доказательствами !

не смогу показать, могу только на бмв показать.


А что там с бмв?) мотор какой на ней? Покажите хоть что нить уже

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #750  Добавлено: 12 мар 2014, 20:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Никто тебе здесь ничего не покажет.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #751  Добавлено: 12 мар 2014, 20:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Никто тебе здесь ничего не покажет.

:ga-ga: :ga-ga:

надо полистать страницы назад, и посмотреть когды ты последний раз это писал))

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #752  Добавлено: 12 мар 2014, 21:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Я понял,это весеннее обострение.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #753  Добавлено: 12 мар 2014, 21:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Никто тебе здесь ничего не покажет.

не прав!!! было бы на чем показывать я бы показал.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #754  Добавлено: 12 мар 2014, 21:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Никто тебе здесь ничего не покажет.

Почему же?! Вот кватрос,например, показал полное незнание того как работает ДВС с турбонаддувом. Мне понравилось! :ga-ga: :super: Жду еще отжигов от всех желающих высказаться.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #755  Добавлено: 12 мар 2014, 22:13 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
А думаешь чего я попкорном запасся пару страниц назад?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #756  Добавлено: 12 мар 2014, 22:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Никто тебе здесь ничего не покажет.

Почему же?! Вот кватрос,например, показал полное незнание того как работает ДВС с турбонаддувом. Мне понравилось! :ga-ga: :super: Жду еще отжигов от всех желающих высказаться.


ты мне на вопрос не ответил ранее?!

поясни в чем не прав) учитель. буду знать что ересь нес.... мне не трудно признать что я был не прав. и то что у меня тачка не валит если что)) :-/ ;)

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
Никто тебе здесь ничего не покажет.

не прав!!! было бы на чем показывать я бы показал.

да мы не просим тут видео сверх качества! но у меня телефон SE k700i в 2006 году уже снимал видосы....

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #757  Добавлено: 13 мар 2014, 03:02 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
эта легенда о том как должна ехать стоковая 3В уже больше на МИФ похожа... не у кого стоковых нет, попробовать не с кем, ни кто не видел как она якобы валить должна на всем родном, но однако валит и все знают как это должно быть!!!
Чего не хватает тебе для того чтобы конфиг с железом соответствовал или наоборот железо с конфигом?


Короче .
Фрол, тебе Алексей уже говорил. Я еще раз напомню !
Тот кто хотел и купил 3В , и хочет быстрой езды, уже давно чипанулись!
Плюс 60сил и расход бенза на 2литра вниз за 3000-4000руб это заманчиво , ни так ли ?
Те кто не хочет быстрой езды, их еще в России найти надо ибо у нас все "гонщики", так они по той же причине заезжать откажутся.
( не факт еще что они едут как должен сток, ибо все кто на них ездят оправдываются что им и так хватает.)

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
Скрытый текст


А еще короче:
Давай 3В чистый сотк, порву ее как мурзик канарейку! если нет публично признаю что был не прав.

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #758  Добавлено: 13 мар 2014, 05:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий

Короче .
Фрол, тебе Алексей уже говорил. Я еще раз напомню !
Тот кто хотел и купил 3В , и хочет быстрой езды, уже давно чипанулись!
Плюс 60сил и расход бенза на 2литра вниз за 3000-4000руб это заманчиво , ни так ли ?
Те кто не хочет быстрой езды, их еще в России найти надо ибо у нас все "гонщики", так они по той же причине заезжать откажутся.
( не факт еще что они едут как должен сток, ибо все кто на них ездят оправдываются что им и так хватает.)

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:

А еще короче:
Давай 3В чистый сотк, порву ее как мурзик канарейку! если нет публично признаю что был не прав.


Ты меня видно не понял так же как и Алексея . Тебе надо ты и ищи!
В Москве наверняка найдется , вор у "дружинника" сток пока вроде ...

Если найдешь сток 3В, проследи ка вот за чем у неее перед заездом :
Дуть по приборке она обязана 1.8- абсолюта - 0.8 избытка. Если 1.7 то она не едет !!!! Если больше то она чип. На буст должна выйти на 2500об! И держать его почти до отсечки !

Тут у всех поголовно дует не более 1,7 абсолюта на стоке. И никто не горит желанием разбираться в чем проблема.. А такие как ты потом будут ходить с пальцами тип я крутой объехал "живую" 3В.

Алексей сказал что у него нашлись проблемы, у меня нет повода не верить .

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
А я приеду , прокатимся. Я буду на 0.4, и сток мозг чтобы на 0.8 наддув опустить привезу ..

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #759  Добавлено: 13 мар 2014, 06:40 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
Почему же?! Вот кватрос,например, показал полное незнание того как работает ДВС с турбонаддувом. Мне понравилось! :ga-ga: :super: Жду еще отжигов от всех желающих высказаться.


ты мне на вопрос не ответил ранее?!

поясни в чем не прав) учитель. буду знать что ересь нес.... мне не трудно признать что я был не прав. и то что у меня тачка не валит если что)) :-/ ;)

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:
не прав!!! было бы на чем показывать я бы показал.

да мы не просим тут видео сверх качества! но у меня телефон SE k700i в 2006 году уже снимал видосы....

так проблема не в телефоне или камере, даже снять есть кому. только снимать нечего.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #760  Добавлено: 13 мар 2014, 10:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий

А есть где посмотреть на твою машину?
И на машины на которых ты раньше гонялся?!
Просто интерес переполняет...


Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

Ага, в мае


в белый колодец на телеметрию?


??????!!!!!!!!! найт, ответишь?

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #761  Добавлено: 13 мар 2014, 11:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
Чего не хватает тебе для того чтобы конфиг с железом соответствовал или наоборот железо с конфигом?

Не устал спрашивать одно и то же? Все написано выше, и устно много раз говорил.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #762  Добавлено: 13 мар 2014, 11:23 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
А еще короче:
Давай 3В чистый сотк, порву ее как мурзик канарейку! если нет публично признаю что был не прав.


Ты меня видно не понял так же как и Алексея . Тебе надо ты и ищи!
В Москве наверняка найдется , вор у "дружинника" сток пока вроде ...

Если найдешь сток 3В, проследи ка вот за чем у неее перед заездом :
Дуть по приборке она обязана 1.8- абсолюта - 0.8 избытка. Если 1.7 то она не едет !!!! Если больше то она чип. На буст должна выйти на 2500об! И держать его почти до отсечки !

Тут у всех поголовно дует не более 1,7 абсолюта на стоке. И никто не горит желанием разбираться в чем проблема.. А такие как ты потом будут ходить с пальцами тип я крутой объехал "живую" 3В.

Алексей сказал что у него нашлись проблемы, у меня нет повода не верить .

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
А я приеду , прокатимся. Я буду на 0.4, и сток мозг чтобы на 0.8 наддув опустить привезу ..

Не вопрос приезжай, покажешь мне кузькину-мать... турба я так понимаю от RS2 стоит :)
Есть вопрос, вернее два.
1) Если приборка показывает 1,7 бара, а должна 1,8 показывать то разница 0,1 бара от нормы, и при такой разнице машина превращается из боевого самолета в дрейфующий унитаз?
2) 3В и ААН почти одинаковые моторы, и там и там турба к24, наддув 3В - 0,8 избытка, ААН -1,2. Каким образом в 3В получается 220 л.с, а ААН 230 л.с ?

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Frol200 писал:
Чего не хватает тебе для того чтобы конфиг с железом соответствовал или наоборот железо с конфигом?

Не устал спрашивать одно и то же? Все написано выше, и устно много раз говорил.

Я так понял не хватает турбины которую ты купил, форсунок, и навороченного супастатского настройщика, верно понял?

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #763  Добавлено: 13 мар 2014, 11:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
ААН -1,2

Это овербуст, рабочее 0.8

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Frol200 писал:
верно понял?

Нихрена ты не понял :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #764  Добавлено: 13 мар 2014, 11:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
ААН -1,2

Это овербуст, рабочее 0.8

я в курсе что овербуст, сколько он там его держит 3-4 сек ты говорил вроде

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #765  Добавлено: 13 мар 2014, 11:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
я в курсе что овербуст, сколько он там его держит 3-4 сек ты говорил вроде

Этого не знаю, только примерная инфа.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #766  Добавлено: 13 мар 2014, 11:36 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
ААН -1,2

Это овербуст, рабочее 0.8

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Frol200 писал:
верно понял?

Нихрена ты не понял :)

Так объясни чтоб понял :)

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #767  Добавлено: 13 мар 2014, 11:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
dct yfgbcfyj e;t dsit/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #768  Добавлено: 13 мар 2014, 11:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей

в белый колодец на телеметрию?


??????!!!!!!!!! найт, ответишь?

http://sportkompleksbk.ru/

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #769  Добавлено: 14 мар 2014, 10:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий

Ты меня видно не понял так же как и Алексея . Тебе надо ты и ищи!
В Москве наверняка найдется , вор у "дружинника" сток пока вроде ...

Если найдешь сток 3В, проследи ка вот за чем у неее перед заездом :
Дуть по приборке она обязана 1.8- абсолюта - 0.8 избытка. Если 1.7 то она не едет !!!! Если больше то она чип. На буст должна выйти на 2500об! И держать его почти до отсечки !

Тут у всех поголовно дует не более 1,7 абсолюта на стоке. И никто не горит желанием разбираться в чем проблема.. А такие как ты потом будут ходить с пальцами тип я крутой объехал "живую" 3В.

Алексей сказал что у него нашлись проблемы, у меня нет повода не верить .

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
А я приеду , прокатимся. Я буду на 0.4, и сток мозг чтобы на 0.8 наддув опустить привезу ..

Не вопрос приезжай, покажешь мне кузькину-мать... турба я так понимаю от RS2 стоит :)
Есть вопрос, вернее два.
1) Если приборка показывает 1,7 бара, а должна 1,8 показывать то разница 0,1 бара от нормы, и при такой разнице машина превращается из боевого самолета в дрейфующий унитаз?
2) 3В и ААН почти одинаковые моторы, и там и там турба к24, наддув 3В - 0,8 избытка, ААН -1,2. Каким образом в 3В получается 220 л.с, а ААН 230 л.с ?

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:
Не устал спрашивать одно и то же? Все написано выше, и устно много раз говорил.

Я так понял не хватает турбины которую ты купил, форсунок, и навороченного супастатского настройщика, верно понял?


1)Да 0.1 сильно чувствуется жопой на стоке.
2)Рабочее давление одинаковое у обоих моторов. Разница в 10 сил за счет топливной рампы, форсунок и самого мозга.
А овербуст примерно на 3сек , НО не 1.2, а всего 1.0!!! с чипом его нету конечно

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #770  Добавлено: 14 мар 2014, 19:26 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
AudiQuattros писал:
Разница в 10 сил за счет топливной рампы, форсунок

ПАДСТАЛОМ!!!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #771  Добавлено: 14 мар 2014, 23:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
AudiQuattros писал:
Разница в 10 сил за счет топливной рампы, форсунок

ПАДСТАЛОМ!!!

Ммм, я так понимаю разница в 3В и Aan вам не известна....
Ну ладно;))

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #772  Добавлено: 14 мар 2014, 23:09 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Но!Она никак не из-за форсунок!
AudiQuattros писал:
разница в 3В и Aan

3 и 4 бара давка топлива,и БОЛЕЕ производительные форсы на 3В

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #773  Добавлено: 14 мар 2014, 23:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Но!Она никак не из-за форсунок!
AudiQuattros писал:
разница в 3В и Aan

3 и 4 бара давка топлива,и БОЛЕЕ производительные форсы на 3В


ну скажем так, форсы 3В производительнее AAN овских только на одном давление.
а так AANовские на 4барах производительнее чем 3В на 3барах
и не забываем про сам мозг!!! на AAN мозгу есть овербуст!!

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #774  Добавлено: 15 мар 2014, 00:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
AudiQuattros писал:
а так AANовские на 4барах производительнее чем 3В на 3барах

А мы не знали!Блин,лень каталожник ААЭНовских искать,а на вскидку не помню,чтоб посчитать.
AudiQuattros писал:
форсы 3В производительнее AAN овских только на одном давление.

И что?А про факел распыла и лаг никто не думает?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #775  Добавлено: 15 мар 2014, 09:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
не знаю я за сколько сотку набираю, третий раз пишу что СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ. вот автомобили с которыми едет примерно на ровне, по ним и отмерял...

Frol200 писал:
говорить что они все не едут и слорманные проще всего, раз ты выиграл - значит у него убитая тачка

Выяснились подробности о БМВ 540 - у него буксует АКПП и владелец её об этом знает.

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
:)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #776  Добавлено: 15 мар 2014, 09:56 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
вот раз ветка про тюнинг. сколько может стоковая ккк26 надуть стабильно? общался с шарящими в этой теме, по карте наддува сказали 1.2 бара избытка без проблем.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #777  Добавлено: 15 мар 2014, 10:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
вот раз ветка про тюнинг. сколько может стоковая ккк26 надуть стабильно? общался с шарящими в этой теме, по карте наддува сказали 1.2 бара избытка без проблем.

1.5 может кратковременно, но сдувается до 0.8-0.7 к 7000об. По моим ощущениям она на верхах не лучше к24-ой.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #778  Добавлено: 15 мар 2014, 10:36 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
а от 1.5 поршня в поддон не провалится?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #779  Добавлено: 15 мар 2014, 10:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
а от 1.5 поршня в поддон не провалится?

На чем?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #780  Добавлено: 15 мар 2014, 10:46 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
На том же МС. или KG. или 2B по сути тот же МС


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #781  Добавлено: 15 мар 2014, 11:04 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Северный Кот писал:
а от 1.5 поршня в поддон не провалится?

Ну,мои похоже еще на месте :ga-ga:

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #782  Добавлено: 15 мар 2014, 11:07 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
boblrc
а какая турба у тебя стоит? сток или что-то другое ставил?
скока лошадей вообще +- на выходе с таким наддувом?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #783  Добавлено: 15 мар 2014, 11:41 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Северный Кот К24,по остальным вопросам невнимательно тему читаешь.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #784  Добавлено: 15 мар 2014, 12:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Северный Кот писал:
или KG

Ездил с давлением 1.2 бар избытка.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #785  Добавлено: 15 мар 2014, 13:04 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
не знаю я за сколько сотку набираю, третий раз пишу что СПИДОМЕТР НЕ РАБОТАЕТ. вот автомобили с которыми едет примерно на ровне, по ним и отмерял...

Frol200 писал:
говорить что они все не едут и слорманные проще всего, раз ты выиграл - значит у него убитая тачка

Выяснились подробности о БМВ 540 - у него буксует АКПП и владелец её об этом знает.

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
:)

их две, у второй тоже буксует? :ga-ga: вторая кстати не сток, хозяин проверял разгон до 100 быстрее паспортных данных.
может ты знаком с этим человеком? он лично тебе это сказал?
странно :) а мне вот на пробуксовку не жаловался, если только колес по асфальту :ga-ga: у него там подшипник в кпп завыл, вот об этом он говорил, да я и сам слышал
я когда мерса 190 продал, того что с мотором 2.0 рвал любое БМВ пятой серии, кроме 540 конечно, думаю ты его помнишь... мне на следующий день один товарищ с пеной у рта доказывал, что в нем две турбины и закись стоит :) так что брат слухами земля полнится

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #786  Добавлено: 15 мар 2014, 13:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Frol200 писал:
их две, у второй тоже буксует? может ты знаком с этим человеком? он лично тебе это сказал?

Это друг парня который работает со мной. Про заезд ситуация как ты и рассказывал. С черной соткой ездили, со старта уходит и вровень едем. :)
Ну ладно, не буксует, значит не буксует :ga-ga: Читай молитвы чтобы он механику не нашел на нее. :ga-ga:
Frol200 писал:
я когда мерса 190 продал, того что с мотором 2.0 рвал любое БМВ пятой серии

Ты же знаешь как я к этому отношусь :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #787  Добавлено: 15 мар 2014, 13:54 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Frol200 писал:
их две, у второй тоже буксует? может ты знаком с этим человеком? он лично тебе это сказал?

Это друг парня который работает со мной. Про заезд ситуация как ты и рассказывал. С черной соткой ездили, со старта уходит и вровень едем. :)
Ну ладно, не буксует, значит не буксует :ga-ga: Читай молитвы чтобы он механику не нашел на нее. :ga-ga:
Frol200 писал:
я когда мерса 190 продал, того что с мотором 2.0 рвал любое БМВ пятой серии

Ты же знаешь как я к этому отношусь :)

Ну вот видишь не наврал :)

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #788  Добавлено: 11 апр 2014, 14:49 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Кадилак STS 4.6 на полном приводе против моего МС, для тех кто просил видео как едет тачка, качество не айс, но все понятно... звук удален по причине не нормативной лексики в салоне
http://www.youtube.com/watch?v=AutdyIpNkHU

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #789  Добавлено: 11 апр 2014, 15:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Мне одному показалось что в момент "обгона",кадик хотел повернуть налево?! :bm:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #790  Добавлено: 11 апр 2014, 15:12 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Мне одному показалось что в момент "обгона",кадик хотел повернуть налево?! :bm:

это не обгон, уже тормозили, собирались чайку попить поехать, там палатка с чаем, если налево завернуть, но решили вокруг обехать, заезд был не случайным, специально ездили чтоб стартануть

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #791  Добавлено: 11 апр 2014, 20:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Кадилак STS 4.6 на полном приводе против моего МС, для тех кто просил видео как едет тачка, качество не айс, но все понятно... звук удален по причине не нормативной лексики в салоне
http://www.youtube.com/watch?v=AutdyIpNkHU

Вот честно,не понял как едет.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #792  Добавлено: 11 апр 2014, 21:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) там не было ни разгона как такового,ни старта... просто какая-то суета в темноте и кадик проезжавший мимо.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #793  Добавлено: 12 апр 2014, 04:58 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
ну да качество хромает, так получилось, на тел. снимали и ночью... что получилось, то получилось, но тем не менее кадик побежден :)
согласен как едет не понятно, камера в бок направлена... паспортный разгон кадилака AWD 7с. до сотни, разрыв больше корпуса

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #794  Добавлено: 12 апр 2014, 06:57 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
А люди в кадилаке знали что вы с ними заезжаете? Из видео и правда ничего не понятно. Лучше заедь на 402 метра скажи время. Из 14 секунд выедешь - значит машина едет.

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #795  Добавлено: 12 апр 2014, 06:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Serg_A200 писал:
А люди в кадилаке знали что вы с ними заезжаете?

Frol200 писал:
заезд был не случайным

Frol200 писал:
кадик побежден


Serg_A200 писал:
Из 14 секунд выедешь - значит машина едет.

Смеётесь? У Вас едет около 14сек?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #796  Добавлено: 12 апр 2014, 07:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
на стоке 14.7 проехал,на чипе еще не пробывал


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #797  Добавлено: 12 апр 2014, 07:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
на чипе в лучшем случае будет 14,2.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #798  Добавлено: 12 апр 2014, 08:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
oleg,а чем намерили?Это с лаунчем или обыный старт (с каких оборотов?) ? Есть время прохождения первых 60 футов?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #799  Добавлено: 12 апр 2014, 12:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
чем меряли даже и не знаю.на мини драге,бывает собераются у нас.стартовал с тыщь 4.
эска на автомате с дыркой в кулере за 16 с чемто прошла


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #800  Добавлено: 12 апр 2014, 23:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
А люди в кадилаке знали что вы с ними заезжаете?



+2.2 :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #801  Добавлено: 19 фев 2015, 13:24 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
Да, тема конечно интересная, все читать не стал, но 20 клапанов то лучше, как не крути) если не брать все в стоке. А так и 10 клапанного мотора можно снять сил 250 - 260. У нас один человек переделал, поставил комп ААэн 303 смс, форсы ааэн, турба сток была. Ну ехала она как 3В сток с чипом. только дуть пришлось больше, чем на 3В. Я считаю что овчинка выделки не стоит для 10 клапанных моторов, слишком олдскулл)))
ЗЫ мотор кг был кажется.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #802  Добавлено: 19 фев 2015, 13:30 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
rotfront666 писал:
поставил комп ААэн 303 смс, форсы ааэн,

мало просто поставить, нужно еще настроить. тогда будет не
rotfront666 писал:
как 3В сток с чипом

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #803  Добавлено: 19 фев 2015, 15:38 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
rotfront666 писал:
поставил комп ААэн 303 смс, форсы ааэн,

мало просто поставить, нужно еще настроить. тогда будет не
rotfront666 писал:
как 3В сток с чипом
ну и настроишь ты её, и? будет чуть лучше чем 3В с чипом, а если 3В настроить, нормально или ааэн?) там то по боле снять можно)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #804  Добавлено: 19 фев 2015, 16:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
rotfront666 писал:
будет чуть лучше чем 3В с чипом

Вот это мы все очень хотим увидеть! Хоть чуть-чуть, одним глазиком подглядеть :). Никто не показывает такого результата.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #805  Добавлено: 19 фев 2015, 19:50 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
rotfront666 писал:
будет чуть лучше чем 3В с чипом

Вот это мы все очень хотим увидеть! Хоть чуть-чуть, одним глазиком подглядеть :). Никто не показывает такого результата.

что именно то?) 3В с чипом или как едет 10 клапанный мотор ??)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #806  Добавлено: 19 фев 2015, 20:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
10кл хотим увидеть, что бы ехал лучше чипованной 3Б. 3Б и ААэН было видео.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #807  Добавлено: 20 фев 2015, 05:45 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
10кл хотим увидеть, что бы ехал лучше чипованной 3Б. 3Б и ААэН было видео.

Я тоже хочу увидеть это))) Я катался, на переделонной 10кл, но не впечатлило) Видимо таких не бывает)))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #808  Добавлено: 20 фев 2015, 20:00 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
10кл хотим увидеть, что бы ехал лучше чипованной 3Б. 3Б и ААэН было видео.


Динамику чипованного 3b пока видели только от одного пользователя, а этого для статистики очень мало. Тем более, что обладатели 20кл не редко имеют привычку умалчивать про РС комплект и прочие прелести, называя это все стоком... в лучшем случае чипом :bm: . AAN вообще инородный мотор для С3. Так то можно и поинтереснее двигло запихнуть.
Было бы интересно посмотреть, как едут 10v и 20V на одинаковом наддуве. Не думаю, что там будет очень большая разница (до бара так ее вообще не будет). Не совсем корректно сравнивать машины , когда наддув отличается в 2 раза и более !!
Это если рассуждать объективно, а так то можно спорить хоть до усеру но все равно 20кл более перспективен в плане отдачи, тк он с завода конструктивно более современен и это факт, но и затрат он требует не малых - тут только цену на капремонт достаточно посмотреть и желание тюнить вообще пропадет у многих.

http://turbo-quattro.com/showthread.php ... -10v-turbo вот тут человек эксперементировал с 10кл и результат впечатляет !


Последний раз редактировалось Roy_13 20 фев 2015, 23:23, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #809  Добавлено: 20 фев 2015, 20:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
10кл хотим увидеть, что бы ехал лучше чипованной 3Б. 3Б и ААэН было видео.


Динамику чипованного 3b пока видели только от одного пользователя, а этого для статистики очень мало. Тем более, что обладатели 20кл не редко имеют привычку умалчивать про РС комплект и прочие прелести, называя это все стоком... в лучшем случае чипом :bm: . AAN вообще инородный мотор для С3. Так то можно и поинтереснее двигло запихнуть.
Было бы интересно посмотреть, как едут 10v и 20V на одинаковом наддуве. Не думаю, что там будет очень большая разница (до бара так ее вообще не будет). Не совсем корректно сравнивать машины , когда наддув отличается в 2 раза и более !!
Это если рассуждать объективно, а так то можно спорить хоть до усеру но все равно 20кл более перспективнее в плане отдачи, тк он с завода конструктивнее более современен и это факт, но и затрат он требует не малых - тут только цену на капремонт достаточно посмотреть и желание тюнить вообще пропадет у многих.

http://turbo-quattro.com/showthread.php ... -10v-turbo вот тут человек эксперементировал с 10кл и результат впечатляет !

Если про меня разговор,то там не на все бабки я ехал,она может быстрее...

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #810  Добавлено: 20 фев 2015, 21:18 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Да ни кто и не спорит, что твоя машина едет очень хорошо. Вопрос в том , что просто сток 3b+чип так не едет. Нужен как минимум " full stock))" комплект :ga-ga:
---
Еще раз подчеркну, что считаю 20кл более перспективным в плане увеличения мощности, да и готовых решений полно. Просто стараюсь объективно рассуждать.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #811  Добавлено: 20 фев 2015, 22:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Так у меня почти сток,только 5 катушек(на разгон не влияет),рампа и форсы от aan,а остальное 3в.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #812  Добавлено: 20 фев 2015, 22:35 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Так у меня почти сток,только 5 катушек(на разгон не влияет),рампа и форсы от aan,а остальное 3в.

Ну и мозг естественно AAN+мап3 должен быть. Это все доработки и они стоят денег, но и дают свой результат.
Расходомер сток ? валы ? турбина ? впуск-выпуск ? С головой, что-нибудь делалось ? коробка в конце концов 5-ти скоростная должна быть, а не 6-ти. У вас просто борт-журнал большой - боюсь не осилю :)


Последний раз редактировалось Roy_13 20 фев 2015, 23:22, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #813  Добавлено: 20 фев 2015, 22:36 
Не в сети
Audi 100 Club.su
Audi 100 Club.su
Аватара пользователя

Рег.: 09 фев 2012, 23:08
Сообщения: 137
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рязань
Модель авто: 200_20V
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: Adz
quattro: Да
Имя: Valerа
10кл хотим увидеть, что бы ехал лучше чипованной 3Б. 3Б и ААэН было видео.

Было бы интересно посмотреть, как едут 10v и 20V на одинаковом наддуве. Не думаю, что там будет очень большая разница

На одном и том же давлении 20V могут ехать по разному.
1бар c ve 0.6 и ve 0.9 это совершенно разные вещи. так же как и температура воздуха которая выскочила после турбы на этом баре , соответственно как следствие углы. поэтому вопрос не корректен. потому как на одной турбе и на определенной конфигурации мотора на 0.5 бара машина будет лучше ехать с другой турбой и другой конфигурацией на 1 баре.

Даже при одинаковых внешних условиях 1 бар в коллекторе выданный разными турбинами будет по разному сказываться на мощностные характеристики. потому как есть кпд турбины и качество воздуха\температура и как следствие плотность.
1 бар в коллекторе бывает, что НЕ РАВНО 1 бар в моторе...

_________________
Everything is good that well brings down


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #814  Добавлено: 21 фев 2015, 00:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Roy_13 писал:
10v и 20V на одинаковом наддуве.

Есть у меня приятель - так же говорит. :) . Только вопрос - на одинаковом наддуве - это сколько? 1.4? или 0.4? Или на одинаковом который может позволить 10V? Или на одинаковом который может позволить 20V? Не проще сравнить максимум от 20кл и максимум от 10кл? И главный вопрос - сравнить в максимальной мощности или в ровности полки момента?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #815  Добавлено: 21 фев 2015, 00:29 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Aaudi200 писал:
максимум от 20кл и максимум от 10кл

Максимум от мотора-это разные понятия. Для кого-то 200 лс уже максимум, а кому-то 600 еще минимум.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #816  Добавлено: 21 фев 2015, 00:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Максимум от мотора-это разные понятия. Для кого-то 200 лс уже максимум, а кому-то 600 еще минимум.

Полностью согласен!
Имел ввиду максимум сток+чип.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #817  Добавлено: 21 фев 2015, 02:28 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
boblrc писал:
Максимум от мотора-это разные понятия. Для кого-то 200 лс уже максимум, а кому-то 600 еще минимум.

Полностью согласен!
Имел ввиду максимум сток+чип.



10кл сток+чип ограничен наддувом в один бар по мапу и джетронику, а потому без шансов для него. Можно и не сравнивать . Другое дело если 20кл будет вообще не прошитый, те при своих заводских 220 силах :) . 10кл должен быть на шаг впереди в плане доработок, чтобы ехать на уровне 20кл, как мне думается.

Ну, те в вашем варианте сравния 10кл должен быть минимум на электровпрыске...те уже не просто сток+чип и при этом он все равно сольет на равном наддуве, но хоть не пол трассы.
Примерно так.
*****
Плохо, что видео с динамикой 10кл на электронном впрыске, так и не показали. Тут ведь есть несколько таких машин.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #818  Добавлено: 21 фев 2015, 08:55 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
Кстати у 10 кл продувка хуже раз нато пошло, бошка затычная, да и коллектор не самым лучшем образом выполнен. И поэтому на одном давлении 20 в будет лучше.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #819  Добавлено: 22 фев 2015, 18:37 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Разница у них в основном на высоких оборотах, МС не едет совсем после 5000, но сток турба сдувается к концу, по этому по ощущениям едут одинаково. И теоретически низа лучше в 10кл, а это основное, в тяжёлой машине с маленьким турбомотором. Хотя Если есть у кого 200 3В можем заехать, я выставлю наддув 1.2 или сколько там в стоке на 3В.
у меня сейчас есть Ауди 80 2.2т к24.7000


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #820  Добавлено: 22 фев 2015, 18:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
А можно поглядеть видео разгона на максимальном наддуве. Заехать не реально ввиду отдаленности.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #821  Добавлено: 22 фев 2015, 19:26 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
ну да, на низах он может быть по лучше, но потом, все, сдувается, а так интересно бы было поглядеть) У меня например когда с субариками всякими заезжаю, они тоже по началу опережают меня, но потом, когда раздувается турба и в дело вступают 7а валы, то все, субару глатает пыль) Потому что никто больше 1 дуть не может. Хотя вот у них продувка очень хорошая + фазы) но тем не мение, они ничего сделать не могут


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #822  Добавлено: 22 фев 2015, 20:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
ну да, на низах он может быть по лучше, но потом, все, сдувается, а так интересно бы было поглядеть) У меня например когда с субариками всякими заезжаю, они тоже по началу опережают меня, но потом, когда раздувается турба и в дело вступают 7а валы, то все, субару глатает пыль) Потому что никто больше 1 дуть не может. Хотя вот у них продувка очень хорошая + фазы) но тем не мение, они ничего сделать не могут

Все они могут,бюджеты не те,а так отдерут как тузика.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #823  Добавлено: 23 фев 2015, 05:36 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
ну да, на низах он может быть по лучше, но потом, все, сдувается, а так интересно бы было поглядеть) У меня например когда с субариками всякими заезжаю, они тоже по началу опережают меня, но потом, когда раздувается турба и в дело вступают 7а валы, то все, субару глатает пыль) Потому что никто больше 1 дуть не может. Хотя вот у них продувка очень хорошая + фазы) но тем не мение, они ничего сделать не могут

Все они могут,бюджеты не те,а так отдерут как тузика.

ну конечно) я видел, как они меняют 3 движки за сезон)А так если сравнивать бюджет, то у меня он тоже не тот)))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #824  Добавлено: 23 фев 2015, 08:35 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
ну да, на низах он может быть по лучше, но потом, все, сдувается, а так интересно бы было поглядеть) У меня например когда с субариками всякими заезжаю, они тоже по началу опережают меня, но потом, когда раздувается турба и в дело вступают 7а валы, то все, субару глатает пыль) Потому что никто больше 1 дуть не может. Хотя вот у них продувка очень хорошая + фазы) но тем не мение, они ничего сделать не могут


Cубару смотря какие, ГЦшка СТИ тябя обьедет очень легко, о если заезжать с американским врх, то да, там турба меньше чем к24. вот сфоткал тд 04 и к24
Изображение

И вообще спор бредовый только из-за того, что никто же не делает 200 для гонок, все ездят по городу в среднем диапазоне оборотов и важен момент и его полка, а не членообразный график мощности на графике. При обычной езде важно что б на 4 передачи ты мог нажать и тачка с 80 до 160 быстро разогналась для обгона, и не приходилось скидывать вниз 2 передачи.
Опять же есть разные кпп, если предположим на тяжёлую машину, с тяжёлым маховиком и длинной кпп поставить большую турбу, валы и пр, то получиться хуйня. Но это почему то никто не учитывает.

Цитата:
ну да, на низах он может быть по лучше, но потом, все, сдувается


мой прошлый мотор крутился в 7800 и после 5000 был нереальный подхват, смотря как подготовить мотор. 20в тоже крутиться но смысл крутить его если к24 в этом диапазоне давно уже работает как затычка.
Вы б в начале темы определились, о каком тюнинге идёт речь, выжать максимум из сток турбины или построить 1000сильный корчь. В первом случаи я за 10кл, за 5 кратную разницу в цене, можно сделать хороший ремонт поставить впрыск и ездить с той же отдачей в диапазоне мах эффективости к24.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #825  Добавлено: 23 фев 2015, 09:39 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
при чём тут ккк 24? или к 26? Тут разговор за тюниг зашёл, а при тюнинге, все это старье летит на помойку, потому что никому не нужно. Никто не делает 200ки для гонок? а вот это ты зря, делают и много! Может у вас нет, а у нас да. Тяжёлая машина это за скольок? за 2 тонны?) или как? тут разговор шёл что лучше тюнить, и 10 кл мотор со сток турбиной даже с эл впрыском, - это для дедушек. Ибо никто этим не занимается, никто не хочет воскрешать трупы. 80% европейцев и остальных далют тюнинг именно с 20вэ. Если поставить вемс или випек, на сток турбе, то раскачать 20 капанный получится лучшечем 10, но смысла в этом нет, потому что нормальный тюнинг начинается с замены турбины. Даже на сток компе когда я поменял турбу, машина лучше ехала, чем с к24.а потом от этого и надо отталкиваться.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #826  Добавлено: 23 фев 2015, 09:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Опять же есть разные кпп, если предположим на тяжёлую машину, с тяжёлым маховиком и длинной кпп поставить большую турбу, валы и пр, то получиться хуйня. Но это почему то никто не учитывает.


:) только почему-то на деле все наоборот! Проверить может любой и каждый воткнув повышенную передачу и нажав газ в пол. Смотрим на манометр или в комп.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #827  Добавлено: 23 фев 2015, 18:03 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
при чём тут ккк 24? или к 26? Тут разговор за тюниг зашёл, а при тюнинге, все это старье летит на помойку, потому что никому не нужно. Никто не делает 200ки для гонок? а вот это ты зря, делают и много! Может у вас нет, а у нас да. Тяжёлая машина это за скольок? за 2 тонны?) или как? тут разговор шёл что лучше тюнить, и 10 кл мотор со сток турбиной даже с эл впрыском, - это для дедушек. Ибо никто этим не занимается, никто не хочет воскрешать трупы. 80% европейцев и остальных далют тюнинг именно с 20вэ. Если поставить вемс или випек, на сток турбе, то раскачать 20 капанный получится лучшечем 10, но смысла в этом нет, потому что нормальный тюнинг начинается с замены турбины. Даже на сток компе когда я поменял турбу, машина лучше ехала, чем с к24.а потом от этого и надо отталкиваться.

Я писал про реалии этого сайта, и про городские машины. Понятное дело, если строить корч для гонок в 800сил, то лучше 20в.
Цитата:
только почему-то на деле все наоборот! Проверить может любой и каждый воткнув повышенную передачу и нажав газ в пол. Смотрим на манометр или в комп.

показания манометра и телеметрии разные вещи.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #828  Добавлено: 24 фев 2015, 12:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Какая нахер телеметрия?! Ты вводишь людей в заблуждение не понимая как работает турбомотор! >:(
Чем выше нагрузка - тем выше расход воздуха,а чем выше расход - тем раньше раскрутится турбинное колесо!
Таким образом при равных моторах и кпп+колесах на твоей Б2 будет хуже раздув потому что она легкая.С другой стороны в отсечку будет улетать веселее,потому что снаряженка меньше.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #829  Добавлено: 24 фев 2015, 12:29 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
Какая нахер телеметрия?! Ты вводишь людей в заблуждение не понимая как работает турбомотор! >:(
Чем выше нагрузка - тем выше расход воздуха,а чем выше расход - тем раньше раскрутится турбинное колесо!
Таким образом при равных моторах и кпп+колесах на твоей Б2 будет хуже раздув потому что она легкая.С другой стороны в отсечку будет улетать веселее,потому что снаряженка меньше.

Точно! полностью соглашусь! Чем ияжелее машина тем лучше раскручивается турба


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #830  Добавлено: 24 фев 2015, 17:52 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Расскажите это инженерам сти, эво, бмв м, пусть ставят кпп и маховики от дизелей.а то они по незнанию наоборот их укорачивают и облегчают.
По мойму все знают,что турба только под нагрузкой работает, но причём тут раскрутка турбы, когда диапазон на гонках 5500-8000 и старт с лаунча.
Да и кого тут вводить, если дальше интернетных рассуждений тут дело не идёт.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #831  Добавлено: 24 фев 2015, 21:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Расскажите это инженерам сти, эво, бмв м, пусть ставят кпп и маховики от дизелей.а то они по незнанию наоборот их укорачивают и облегчают.
По мойму все знают,что турба только под нагрузкой работает, но причём тут раскрутка турбы, когда диапазон на гонках 5500-8000 и старт с лаунча.
Да и кого тут вводить, если дальше интернетных рассуждений тут дело не идёт.

Ну-ну,легче ;)

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #832  Добавлено: 25 фев 2015, 06:27 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
Расскажите это инженерам сти, эво, бмв м, пусть ставят кпп и маховики от дизелей.а то они по незнанию наоборот их укорачивают и облегчают.
По мойму все знают,что турба только под нагрузкой работает, но причём тут раскрутка турбы, когда диапазон на гонках 5500-8000 и старт с лаунча.
Да и кого тут вводить, если дальше интернетных рассуждений тут дело не идёт.

то то они все проигрывыают дизельной ауди на гонках ле ман 24)))) Почему тогда в корчи ставят элементы дизеля? Например шестерни и все такое?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #833  Добавлено: 25 фев 2015, 08:33 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Какие шестерни, кто ставит? где-то что то услышал?
Я ничё никому не навязываю. Моё, и не только, мнение что гонки - это большая турбина лёгкий маховик, короткая кпп и малый вес авто. Машина разгоняется за счёт мощности.
На авто с маленькой турбиной и большим весом всё наоборот, т.к. машина едет за счёт момента.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #834  Добавлено: 25 фев 2015, 08:58 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
Какие шестерни, кто ставит? где-то что то услышал?
Я ничё никому не навязываю. Моё, и не только, мнение что гонки - это большая турбина лёгкий маховик, короткая кпп и малый вес авто. Машина разгоняется за счёт мощности.
На авто с маленькой турбиной и большим весом всё наоборот, т.к. машина едет за счёт момента.

В коробки, у нас такое практикуют)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #835  Добавлено: 25 фев 2015, 09:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Расскажите это инженерам сти, эво, бмв м, пусть ставят кпп и маховики от дизелей.а то они по незнанию наоборот их укорачивают и облегчают.
По мойму все знают,что турба только под нагрузкой работает, но причём тут раскрутка турбы, когда диапазон на гонках 5500-8000 и старт с лаунча.
Да и кого тут вводить, если дальше интернетных рассуждений тут дело не идёт.

:facepalm: Ты определись что ты хочешь донести до читателя.То у тебя большое городское авто с большой турбиной не едет,то вдруг гонки и 5500-8000об.мин.
Тут речь шла о раздуве турбины на тяжелом и легком авто (в сравнении)??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #836  Добавлено: 25 фев 2015, 12:18 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Машина разгоняется за счёт мощности.

+1
Если я еду на 4 передаче 60 км/ч и жму газ в пол, то конечно получу максимальную нагрузку и увижу максимальный наддув, но вот только динамика разгона авто при этом будет никакая. Так обычно по быстрому проверяют на что способна турбина. А вот если мне нужно динамично разгоняться, то переключаюсь я обычно на 5500, в зоне максимальной мощности.

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #837  Добавлено: 25 фев 2015, 12:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Машина разгоняется за счёт мощности.

+1
Если я еду на 4 передаче 60 км/ч и жму газ в пол, то конечно получу максимальную нагрузку и увижу максимальный наддув, но вот только динамика разгона авто при этом будет никакая. Так обычно по быстрому проверяют на что способна турбина. А вот если мне нужно динамично разгоняться, то переключаюсь я обычно на 5500, в зоне максимальной мощности.


:ga-ga: но ехать то ты начинаешь с оборотов максимального крутящего момента,так что мощность это всего лишь производная которая мало что значит. Вообще я смотрю что мы ушли куда-то в дебри от первоначальной темы.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #838  Добавлено: 25 фев 2015, 18:11 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Расскажите это инженерам сти, эво, бмв м, пусть ставят кпп и маховики от дизелей.а то они по незнанию наоборот их укорачивают и облегчают.
По мойму все знают,что турба только под нагрузкой работает, но причём тут раскрутка турбы, когда диапазон на гонках 5500-8000 и старт с лаунча.
Да и кого тут вводить, если дальше интернетных рассуждений тут дело не идёт.

:facepalm: Ты определись что ты хочешь донести до читателя.То у тебя большое городское авто с большой турбиной не едет,то вдруг гонки и 5500-8000об.мин.
Тут речь шла о раздуве турбины на тяжелом и легком авто (в сравнении)??

бля ну понятно же что на тяжёлом авто и высшей передаче она раньше раздуется, суть в том, что машину нужно готовить комплексно.
И про первоначльную тему: тюнить нужно то, что стоит под капотом, т.к. если предположить, что есть сотка без мотора, то я бы ни 10 ни 20в не брал бы. Так как за эти же деньги можно взять 4.2 или 2.7тт


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #839  Добавлено: 25 фев 2015, 18:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
можно взять 4.2 или 2.7тт

почему не 2jz?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #840  Добавлено: 25 фев 2015, 18:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
а я всегда думал что разгоняется за счет крутящего момента.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #841  Добавлено: 25 фев 2015, 19:06 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
+1
Если я еду на 4 передаче 60 км/ч и жму газ в пол, то конечно получу максимальную нагрузку и увижу максимальный наддув, но вот только динамика разгона авто при этом будет никакая. Так обычно по быстрому проверяют на что способна турбина. А вот если мне нужно динамично разгоняться, то переключаюсь я обычно на 5500, в зоне максимальной мощности.


:ga-ga: но ехать то ты начинаешь с оборотов максимального крутящего момента,так что мощность это всего лишь производная которая мало что значит. Вообще я смотрю что мы ушли куда-то в дебри от первоначальной темы.

ну ну, интересно кто это когда наваливает переключается на 3500, когда момент максимален? :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga:
на максимальном моменте я переключаюсь когда тошню по городу....
Чтобы валить не нужен момент, нужна мощность.

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #842  Добавлено: 25 фев 2015, 19:44 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
можно взять 4.2 или 2.7тт

почему не 2jz?

длинный, переходная плита нужна. а так мотор высший.

Serg_A200
Поставь себе тайпэровский мотор с мощностью как у Ауди и посмотри как у тебя тачка повалит.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #843  Добавлено: 25 фев 2015, 19:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да

:ga-ga: но ехать то ты начинаешь с оборотов максимального крутящего момента,так что мощность это всего лишь производная которая мало что значит. Вообще я смотрю что мы ушли куда-то в дебри от первоначальной темы.

ну ну, интересно кто это когда наваливает переключается на 3500, когда момент максимален? :ga-ga: :ga-ga: :ga-ga:
на максимальном моменте я переключаюсь когда тошню по городу....
Чтобы валить не нужен момент, нужна мощность.


:ga-ga: Серый,у тебя что,вариатор?! Включенная тобой следующая передача продолжает ехать с 5500 вверх ??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #844  Добавлено: 26 фев 2015, 06:10 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
.P.I.M.P. писал:
можно взять 4.2 или 2.7тт

почему не 2jz?

2.7 и 4.2 если сделать последний турбо очень хорошие, у нас купе 4.2 турбо, на вемсе ездиет, бешенная она, и всего 1.2 давка)) 2.7 тт тоже классный, даже на родном компе с хорошей прошивой, поэтому джей не нужны)))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #845  Добавлено: 26 фев 2015, 07:03 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
и самое прикольное, что у нас ценники идут так:
4.2 300лс -1000$
2.7tt -1200$
2.2t- 2000$


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #846  Добавлено: 26 фев 2015, 16:18 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 апр 2014, 20:52
Сообщения: 72
Страна: Kazakhstan [Казахстан] (kz)
Город: Vernii
Модель авто: Audi200 3B
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: rotfront666
и самое прикольное, что у нас ценники идут так:
4.2 300лс -1000$
2.7tt -1200$
2.2t- 2000$

тоже вот заметил, видимо просто спрос на него большой!)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Что лучше для тюнинга: 10v или 20v? В теории.
Сообщение #847  Добавлено: 02 июл 2015, 00:29 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Видео с драга в Калуге. Как едет 10v на Джетронике
МС, 1 бар избытка на Джетронике с полумертвым бензонасосом, недолив около 30%
Мицубиси Легнум (Галант) 2,5 турбо сток 280 л.с. AWD на механике
https://youtu.be/mE-PvzP-ioc

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 847 ] 

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  
cron

© www.Audi200-Club.com
2006-2017