Текущее время: 29 мар 2024, 15:51

Часовой пояс: UTC + 2 часа





Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 592 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: Воплощение в реальность. Электронный впрыск
Сообщение #1  Добавлено: 22 июн 2009, 23:06 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2008, 13:50
Сообщения: 134
Город: Daugavpils
Модель авто: BMW E39
Кузов: Avant
Год: 1998
Код двигателя: M51
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Max
Хочу поинтересоватся, реально такое замутить самому http://bumpy-44.narod.ru/megasquirt.htm вот описание http://wwwboards.auto.ru/audi/1263298.html , но может вместо поиска запчастей от разных машин, просто перекинуть всё от 3B например

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность
Сообщение #2  Добавлено: 23 июн 2009, 09:01 
Тут все дело в цене инсталляции. Прикинь во что выльеться все что нужно поменять от 3В. Для начала советую узнать цену ГБЦ. Сам бы замутил бюджетный Мегаскирт. Обьеденим усилия?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность
Сообщение #3  Добавлено: 23 июн 2009, 17:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 19 янв 2008, 16:18
Сообщения: 1803
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мос.обл.
Модель авто: 200TQ
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: CBL
quattro: Да
Имя: Артур
самому такое врядли получится замутить,т.е. инсталировать то не вопрос, а вот настроить мегасквирт....вот это проблема :sad:
вот почитай на досуге
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=135382
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=143451


я тоже хотел поставить,но вот цена вопроса в ~1200$ напрягает,плюс мне уже пора капиталить двиг,вот и думаю а надо ли оно мне :bw:

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность
Сообщение #4  Добавлено: 23 июн 2009, 20:20 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2008, 13:50
Сообщения: 134
Город: Daugavpils
Модель авто: BMW E39
Кузов: Avant
Год: 1998
Код двигателя: M51
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Max
Так , а если всять мозги 3B , то мегасквирт нафиг не нужен, форсунки електро(кстсти от rs2 у нас продают за 100$). воздухомер, разные датчики и мне кажется должно заработать, но голову оставить нашу 10v

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность
Сообщение #5  Добавлено: 23 июн 2009, 22:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
hammer писал:
Так , а если всять мозги 3B , то мегасквирт нафиг не нужен, форсунки електро(кстсти от rs2 у нас продают за 100$). воздухомер, разные датчики и мне кажется должно заработать, но голову оставить нашу 10v


т.е. много топлива и мало воздуха, если грубо....

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность
Сообщение #6  Добавлено: 23 июн 2009, 23:17 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2008, 13:50
Сообщения: 134
Город: Daugavpils
Модель авто: BMW E39
Кузов: Avant
Год: 1998
Код двигателя: M51
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Max
Цитата:
т.е. много топлива и мало воздуха, если грубо....

но блок мозно слегка перешить, отрегулировать нузную подачу топлива и завязать это всё на 10 клапанеке, лошадок 250 думаю можно снять будет и меньше гемора с этим впрыском, зато в любом сервисе продеогнастировать можно, чем пытаться наладить морально устаревший механический впрыск

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность
Сообщение #7  Добавлено: 24 июн 2009, 11:44 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Проще вкинуть 3В уже, чем потроха от него и куча гемора с настройкой.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность
Сообщение #8  Добавлено: 02 июл 2009, 18:56 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2008, 13:50
Сообщения: 134
Город: Daugavpils
Модель авто: BMW E39
Кузов: Avant
Год: 1998
Код двигателя: M51
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Max
http://www.selbst-doku.de

_________________
Изображение


Последний раз редактировалось hammer 03 янв 2010, 22:53, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность. Электронный впрыск
Сообщение #9  Добавлено: 03 янв 2010, 22:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2008, 13:50
Сообщения: 134
Город: Daugavpils
Модель авто: BMW E39
Кузов: Avant
Год: 1998
Код двигателя: M51
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Max
http://audi100.selbst-doku.de/Main/MC2A ... nicUmbauen

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность. Электронный впрыск
Сообщение #10  Добавлено: 05 янв 2010, 09:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
супер
вот перевод корявый но все понятно
http://translate.google.ru/translate?u= ... =&ie=UTF-8

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность
Сообщение #11  Добавлено: 05 янв 2010, 12:24 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
awson писал:
hammer писал:
Так , а если всять мозги 3B , то мегасквирт нафиг не нужен, форсунки електро(кстсти от rs2 у нас продают за 100$). воздухомер, разные датчики и мне кажется должно заработать, но голову оставить нашу 10v


т.е. много топлива и мало воздуха, если грубо....

моно просто давление на форсунки убавить :)
идея кстати хорошая,,,,,мона и от S4 мозг взять(нужна только распиновка)

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность. Электронный впрыск
Сообщение #12  Добавлено: 06 янв 2010, 17:39 
да идея есче очень хорошая, особенно есле мех впрыску приходит конец, а насоса при меньшем давлении хватит надолго :super: может январь или микас бюджетней билоб и просче?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Механический впрыск в электронный
Сообщение #13  Добавлено: 23 мар 2010, 21:13 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 22 ноя 2009, 11:48
Сообщения: 289
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Курск
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Конечно может я задам глупый вопрос, но мне он достаточно важен. Сразу объясняю в чем дело. Взял авто у друга бесплатно сотка, также имеется движок от 200 KG, но с неисправным механическим раздачтиком топлива и зажиганием (чего то с компом), Вопрос!!! Возможно ли перевести этот движок на электронное распределение зажигания и топплива. Большая просьба коменты типа "нах тебе это нужно, ты че дурак" и прочее в этом же роде, не постить. Если бы мне это не нужно было, то не стал бы и делать. А набивать себе количество постов можно и вдругом месте, так что если по делу сказать нечего, то просьба не флудить. Спасибо.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #14  Добавлено: 24 мар 2010, 13:47 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Вместо К-Jетов ставят на 5-ти цилиндровые - Мегаскирт, Январь, и самопальные ЭБУ в комплекте с топливной рампой самодельной или от 5-цил Транспортера. Цена переделки в мастерской 25-30т.р. Себе поставить желание есть, но пока проблем со штатной системой(тьфу-тьфу) не было. И вероятно с турбой прошивки будут отличаться от атмосферников.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #15  Добавлено: 24 мар 2010, 13:57 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 22 ноя 2009, 11:48
Сообщения: 289
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Курск
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Э-э-э-э-э-э а это как извиняюсь :blink: :blink:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #16  Добавлено: 24 мар 2010, 18:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
salex870
да полно тем по этому поводу , но единой внятной где написано что имплантация прошла удачно я не видел

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #17  Добавлено: 24 мар 2010, 18:58 
я видел в Ауди-Клубе,но никак не могу найти :sad:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #18  Добавлено: 24 мар 2010, 19:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
PZh
про январь ? , шляпа , на турбо сказали мегасквирт нужно ставить

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #19  Добавлено: 24 мар 2010, 19:03 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 22 ноя 2009, 11:48
Сообщения: 289
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Курск
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
жалко, но надежда есть?

получаестся нужно распределитель топлива Мегаскирт, (Январь - что это?), и самопальные (ЭБУ - что это?) в комплекте с (топливной рампой самодельной или от 5-цил Транспортера - что это?). ребята я дико извиняюсь за возможно глупые вопросы, но я плохо связан с ремонтом машин. я программист, и люблю ковыряться в гараже, но столь глубоко мои познания не идут. Всем огромное спасибо, кто помогает мне советами.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #20  Добавлено: 24 мар 2010, 19:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 30 мар 2008, 13:04
Сообщения: 1208
Страна: Estonia [Эстония] (ee)
Город: нарва
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1995
Код двигателя: ААТ
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Виталий
salex870
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=177433

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #21  Добавлено: 24 мар 2010, 19:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 30 мар 2008, 13:04
Сообщения: 1208
Страна: Estonia [Эстония] (ee)
Город: нарва
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1995
Код двигателя: ААТ
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Виталий
salex870
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=143451

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #22  Добавлено: 24 мар 2010, 19:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 30 мар 2008, 13:04
Сообщения: 1208
Страна: Estonia [Эстония] (ee)
Город: нарва
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1995
Код двигателя: ААТ
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Виталий
salex870
http://vemsecu.ru/vems.php?action=vems

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #23  Добавлено: 24 мар 2010, 19:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
январь тот что на наших авто стоит , работу пятого цилиндра как то "привязали" но работает криво , еслиб у меня стоял такой вопрос то я искал бы всю обвеску от тогоже 3b , а лучше от aan вместе с головой , можно голову не трогать , рампа делается с десятки или от бензинового транспортера или вообще самодельная , чертежи есть люди делали , а остальное дело времени ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #24  Добавлено: 24 мар 2010, 19:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
viewtopic.php?f=8&t=703&hilit=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA

viewtopic.php?f=8&t=769&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA&start=25

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #25  Добавлено: 24 мар 2010, 19:53 
вот. нашел
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=181676


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #26  Добавлено: 24 мар 2010, 20:19 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 22 ноя 2009, 11:48
Сообщения: 289
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Курск
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
спасибо ребята буду изучать

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #27  Добавлено: 24 мар 2010, 20:23 
salex870 писал:
Конечно может я задам глупый вопрос, но мне он достаточно важен. Сразу объясняю в чем дело. Взял авто у друга бесплатно сотка, также имеется движок от 200 KG, но с неисправным механическим раздачтиком топлива и зажиганием (чего то с компом)

а ты точно уверен,что дозатор неисправен?Всю остальное на движке присутствует? может можно восстановить? :)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #28  Добавлено: 24 мар 2010, 20:53 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 дек 2009, 07:39
Сообщения: 165
Город: Berdyansk
Модель авто: Авдя200
Год: 1989
Код двигателя: ABY
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
на январь со спортивной прошивкой мона подключить до 8 цилиндров и его адаптировать под твои датчики.я думаю лучше январь т.к на него все есть и цены приемлемые.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #29  Добавлено: 24 мар 2010, 21:03 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 дек 2009, 07:39
Сообщения: 165
Город: Berdyansk
Модель авто: Авдя200
Год: 1989
Код двигателя: ABY
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
захочеш лямбду поставиш.захош убереш :) удобная штука.у меня был МС я хотел поставить потом продал его.примерно 500 баксов нужно


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #30  Добавлено: 24 мар 2010, 21:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Moryak
да но тут нужно не только руки иметь а еще и с компом на ты разговаривать , потому как не просто взять и поставить , отстраивать полгода будеш не меньше

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #31  Добавлено: 25 мар 2010, 07:01 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 22 ноя 2009, 11:48
Сообщения: 289
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Курск
Модель авто: Ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
PZh писал:
salex870 писал:
Конечно может я задам глупый вопрос, но мне он достаточно важен. Сразу объясняю в чем дело. Взял авто у друга бесплатно сотка, также имеется движок от 200 KG, но с неисправным механическим раздачтиком топлива и зажиганием (чего то с компом)

а ты точно уверен,что дозатор неисправен?Всю остальное на движке присутствует? может можно восстановить? :)

точно. он наполовину разобран и весь в грязи, комп на диагностику вообще не отклюкается. а все остальное.... насос работает, топлтвны акк тоже. а остальное проаерить не представляестя возможным.
мне советуют сделать на ней карб, но не хочу. в первых это издевка над таким замечательным двиглом, а во вторых что за прикол, налог за 180 лошадей а под капотом и сотни не будет.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #32  Добавлено: 25 мар 2010, 08:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
для просто инжектора (проверено лично)
есть намного более простой способ

берем жгут, мозг, форсы, тройники, расходомер, регулятор
от Фиат Регата

бензонасос универсальный - хоть от ВАЗ

допаиваем еще один жгутик к пятой форсунке, форсунки можно взять от новых Волг

фотки на телефоне, пока не выложу - блютуз помер...

так же использутся наборы от Форда, ВМW ...

отличие Фиата в том, что форсы там соеденены не рампой топливной, а шлангами через тройники

на Турбо не проверялось

_________________
Viber +375 29 2761658


Последний раз редактировалось awson 25 мар 2010, 09:13, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #33  Добавлено: 25 мар 2010, 09:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 30 мар 2008, 13:04
Сообщения: 1208
Страна: Estonia [Эстония] (ee)
Город: нарва
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1995
Код двигателя: ААТ
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Виталий
awson
думаю что производительность форс фиатовских надо проверять... говорят что для 2.2 нужно примерно 200сс.

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #34  Добавлено: 25 мар 2010, 09:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Vitali Narva
чуть выше написано:

форсунки можно взять от новых Волг :)

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #35  Добавлено: 25 мар 2010, 09:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 30 мар 2008, 13:04
Сообщения: 1208
Страна: Estonia [Эстония] (ee)
Город: нарва
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1995
Код двигателя: ААТ
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Виталий
awson
а от новых волг тогда нужна топливная рампа...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #36  Добавлено: 25 мар 2010, 09:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
Vitali Narva
сделаем проще я перепишу номер форсунки и делов то


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #37  Добавлено: 25 мар 2010, 10:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
awson писал:

допаиваем еще один жгутик к пятой форсунке, форсунки можно взять от новых Волг


дак получается что там тоже все форсунки льют одновременно ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #38  Добавлено: 25 мар 2010, 10:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
as_51

они там все в паралель запитаны

как на Джетронике все форсы льют одновременно (кроме пусковой)

вот поэтому и поставили от Фиата-Регаты

какая разница мотору ? да ни какой - почти как в оригинале подача топлива идет

только избавились от многих лишних деталей :)


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #39  Добавлено: 25 мар 2010, 12:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
согласен , но выгода сомнительна , расход если и стал меньше на литр и то хорошо

зажигание родное осталось ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #40  Добавлено: 25 мар 2010, 13:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 23 июл 2008, 10:30
Сообщения: 4703
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2008
Код двигателя: CASA
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Вадим
as_51
поставили обычное

_________________
Viber +375 29 2761658


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #41  Добавлено: 25 мар 2010, 16:17 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 04 дек 2009, 07:39
Сообщения: 165
Город: Berdyansk
Модель авто: Авдя200
Год: 1989
Код двигателя: ABY
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
волговские ставят на атмосферники.на турбо их не хватит.я не давно столкнулся на 3б форсунка 300 см3 за мин на 3кг а волга около 200.на жиг.моя вобще не завелась.чтоб это сделать все с компом полюбому дружить надо.электронный впрыск все таки :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #42  Добавлено: 25 мар 2010, 19:17 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
народ, всем привет! рад снова вас видеть! а по теме:

на Volvo 850 штатно ставят электронный впрыск. 850e так же бывают турбовыми это 225 сил, такой же рядный мотор, только стоит поперечно. Если кто знает с каких датчиков компутер Volvo 850 берёт сигналы, сравнить есть ли (наверно нет) на наших машинах такие же, добавить их, и будет счастье. С разборки блок ЭБУ вольвы стоит 3-5 тыс., рампа с транспортёра около 2 тыс, форсы тоже вольвовские взять.

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #43  Добавлено: 25 мар 2010, 22:43 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 13 май 2009, 12:03
Сообщения: 514
Город: Краматорск
Модель авто: AUDI 200ТI
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
за вольву у самого мысли крутятся с месяц-два. Никак не доберусь разобратся какие сигналы ему нужны. Боюсь все равно без програмирования не обойтись-
- а если он тоже считает зубья маховика.... врядли их столько-же.
-как учитываются хода поршней(ведь сигнал ВМТ наверно должен быть привязан к углам поворота и соответственно к ходу поршня)
а может я просто нифига не понимаю- и все будет тип-топ :)

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #44  Добавлено: 26 мар 2010, 14:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 26 янв 2010, 17:59
Сообщения: 954
Город: Ярославль
Модель авто: ауди 100
Год: 1988
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Berserker писал:
за вольву у самого мысли крутятся с месяц-два. Никак не доберусь разобратся какие сигналы ему нужны. Боюсь все равно без програмирования не обойтись-
- а если он тоже считает зубья маховика.... врядли их столько-же.
-как учитываются хода поршней(ведь сигнал ВМТ наверно должен быть привязан к углам поворота и соответственно к ходу поршня)
а может я просто нифига не понимаю- и все будет тип-топ :)
Двигатель вольво-850 - лицензионная аудевская пятерка, отличающаяся от оригинала только более современной системой впрыска. Установить на Ауди с навесным проблем не составит, а вот купить - проблема! На 100 аудей - всего 1! вольво-850. И по причине высокой ликвидности донора битого найти за приемлемую цену нереально.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #45  Добавлено: 28 мар 2010, 19:03 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
так. а ЭБУ вольвовский с каких датчиков берет?

просто смотрите, друзья переделывали Opel Vectra B на блок впрыска КорветМ 4.2
у них он вообще по четырем датчикам ориентируется!!! с Распред.вала, ДАД, и ДПДЗ, и с МАР (массовый расход воздуха). из этого всего:

1) распредвал - я незнаю есть ли у нас датчик
2) ДАД вешается куда нипопадя под капот
3) ДЗ покупается от волги всборе
4) МАР тоже с любой двиги по обьему ближе...БМВ например подойдет.

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #46  Добавлено: 28 мар 2010, 22:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 30 мар 2008, 13:04
Сообщения: 1208
Страна: Estonia [Эстония] (ee)
Город: нарва
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1995
Код двигателя: ААТ
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Виталий
Moryak писал:
волговские ставят на атмосферники.на турбо их не хватит.я не давно столкнулся на 3б форсунка 300 см3 за мин на 3кг а волга около 200.на жиг.моя вобще не завелась.чтоб это сделать все с компом полюбому дружить надо.электронный впрыск все таки :)

количество топлива регулируется регулятором давления топлива.. можно и волговские заставить 300см3 лить это не проблема... единственное нужен момент когда лить и сколько в сотношении с количетсвом воздуха.... также зависит от температур двигателя и входящего воздуха...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: переход на электронный
Сообщение #47  Добавлено: 21 май 2010, 08:45 
Доброго времени суток! Кто что знает об этом:
http://www.liscar.ru/s_zamena.php


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: переход на электронный
Сообщение #48  Добавлено: 11 июн 2010, 12:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:mda: Нну и че??Обычный Мегаскирт

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: переход на электронный
Сообщение #49  Добавлено: 21 июл 2010, 13:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
viewtopic.php?f=38&t=2143

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #50  Добавлено: 08 окт 2010, 15:21 
РЕАЛЬНО!!! Вот Вам еще ссылочки http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=177433, и http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... ost4486502. Все реально работает.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #51  Добавлено: 08 окт 2010, 22:28 
Не в сети
Best Club Car '10
Best Club Car '10
Аватара пользователя

Рег.: 26 дек 2008, 16:31
Сообщения: 276
Город: Ростов-на-Дону
Модель авто: AS8
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AQH
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Антон
Интересно как будет тот же самый Январь работать с турбо... У 3Б мозги рулят наддувом по турбо-картам, там тактовый клапан стоит.+лямбда, расходомер, мап, дх, датчики коленвала...

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #52  Добавлено: 09 окт 2010, 13:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
здрасте всем. январь однозначно НЕТ!!!!!! вы прочли на какой движок хочется???? турбо!!!! на январе она заведется и ездить будет но возможно не долго. соотношения топлива с воздухом разное с отмосферным. не настроишь январь для турбо. почитайте хорошо форумы которые выложили. я сам хочу перевести свою на электронный. в российских сайтах дельного ничего. мегасквирт однозначно его настраиваешь как угодно и откатать ты его сможешь и датчики не подключать не нужный типа лямбда зонда. а для зажигания есть своя система электронная maiya вроде так. а проще ставишь коммутатор от ваз катушку и все ок твой трамблер ни чем не хуже. вот ссылка по MS но с переводчиком на до читать http://www.toffnet.net/MS/audi.html по схемам и прошивкам в ЛС помогу. вот по зажиганию почитай разберешься http://www.mpsz4free.ucoz.ru/

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #53  Добавлено: 09 окт 2010, 19:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) Вотт!Теперь я хоть кого-то могу помучать вопросами :ga-ga: по MS.Какие настройки для аудюшного 2конт. рхх VDO?Мне нужно чтобы он пахал в closed_loop mode :) Выставил примерно,но работает немного криво

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #54  Добавлено: 09 окт 2010, 21:47 
Не в сети
Best Club Car '10
Best Club Car '10
Аватара пользователя

Рег.: 26 дек 2008, 16:31
Сообщения: 276
Город: Ростов-на-Дону
Модель авто: AS8
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AQH
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Антон
sag071 писал:
РЕАЛЬНО!!! Вот Вам еще ссылочки http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=177433, и http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... ost4486502. Все реально работает.


впрыск от 3b, aan еще как вариант. правда бюджет тоже сопоставим с бюджетом мегаскв.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #55  Добавлено: 11 окт 2010, 05:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:
:) Вотт!Теперь я хоть кого-то могу помучать вопросами :ga-ga: по MS.Какие настройки для аудюшного 2конт. рхх VDO?Мне нужно чтобы он пахал в closed_loop mode :) Выставил примерно,но работает немного криво

для большей стабильности советуют хх трех контактный от bmw например. я пока занимаюсь информационной базой,когда блок сделаю я буду переходить к практике. да и машина пока дохлая не ездит. я думаю вся проблема с клапаном хх из-за того что изначально он управляется через реле, и MS не может его должным образом контролировать.там управление идет + а не - может в этом вся проблема?????

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #56  Добавлено: 11 окт 2010, 10:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
для большей стабильности советуют хх трех контактный от bmw например. я пока занимаюсь информационной базой,когда блок сделаю я буду переходить к практике. да и машина пока дохлая не ездит. я думаю вся проблема с клапаном хх из-за того что изначально он управляется через реле, и MS не может его должным образом контролировать.там управление идет + а не - может в этом вся проблема?????

::) подожди...у меня на РХХ идет +12 от замка и управляющий от MS(нет никаких реле).А про клапан 3х контактный тож слышал не раз,думаю прикупить новый от Волги т.к. там параметры частота и скважность известны!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #57  Добавлено: 12 окт 2010, 13:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:
серый audi 200 писал:
для большей стабильности советуют хх трех контактный от bmw например. я пока занимаюсь информационной базой,когда блок сделаю я буду переходить к практике. да и машина пока дохлая не ездит. я думаю вся проблема с клапаном хх из-за того что изначально он управляется через реле, и MS не может его должным образом контролировать.там управление идет + а не - может в этом вся проблема?????

::) подожди...у меня на РХХ идет +12 от замка и управляющий от MS(нет никаких реле).А про клапан 3х контактный тож слышал не раз,думаю прикупить новый от Волги т.к. там параметры частота и скважность известны!

нет ты не так понял!!! не с MS а стандартно подключен через реле к которому идет проводов 10 и скорее всего MS просто не может его нормально контролировать. по питанию.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность. Электронный впрыск
Сообщение #58  Добавлено: 23 окт 2010, 17:24 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2008, 13:50
Сообщения: 134
Город: Daugavpils
Модель авто: BMW E39
Кузов: Avant
Год: 1998
Код двигателя: M51
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Max
http://mtsonline.mt.funpic.de/einfuehrung.html

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность. Электронный впрыск
Сообщение #59  Добавлено: 25 окт 2010, 21:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
и что?
ДМРВ это прошлый век!Особо когда он начинает ипать моск...а понятный и доступный софт с кучей настроек где?Датчики другие уже не вставишь,надо менять тарировки и т.д.Вобщем мое имха - фтопку этот старый малополезный моск!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #60  Добавлено: 28 окт 2010, 23:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) понял твою мысль,скорее всего так оно и есть!
Волговский РХХ громоздкий зараза,думаю куда его прикрутить и как подвести шланги чтобы не мешал? :mda:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #61  Добавлено: 30 окт 2010, 11:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:
:) понял твою мысль,скорее всего так оно и есть!
Волговский РХХ громоздкий зараза,думаю куда его прикрутить и как подвести шланги чтобы не мешал? :mda:

попробуй от opel omega B 2.2 на немецком сайте читал ставил кто-то такой. писал что практически ни чем не отличается от audi.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический инжектор в электронный. Реально?????
Сообщение #62  Добавлено: 30 окт 2010, 11:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
spirit напиши бютжет твоей переделки????
скоро сам начну делать себе. ты откуда заказывал блок????
у тебя он зажиганием рулит??? MS2????

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность. Электронный впрыск
Сообщение #63  Добавлено: 31 окт 2010, 19:38 
Мы ставим работающий по одному единственному мапу впрыск. там даже ломаться нечему... ДМРВ реально прошлый век


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Воплощение в реальность. Электронный впрыск
Сообщение #64  Добавлено: 10 фев 2011, 09:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Sarge писал:
Мы ставим работающий по одному единственному мапу впрыск. там даже ломаться нечему... ДМРВ реально прошлый век

какой????

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #65  Добавлено: 10 фев 2011, 09:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
я уже свою начал переделывать. опять в один прекрасный момент сгорела головка между 4-5 цилиндром(решил топливо поэкономить и чтоб черный дым не шел с трубы)

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #66  Добавлено: 10 фев 2011, 13:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) нда....может проще уже сменить авто на малолитражку?Есть фотки прогара?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #67  Добавлено: 11 фев 2011, 21:40 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Почему Январь и турбо не совместимы?Ведь ездят тубо-тазы на январе и прекрасно себя чувствуют.Только вместо ДМРВ ставят ДАД и льют соответствующую прошивку.И со слов одного знакомого диагноста на блоке 5.1 при небольшом наддуве вполне реально сделать управление топливом даже с ДМРВ.Будет система как наша,только вместо лопаты-ДМРВ.Сам занимаюсь этой системой,но пока работа остановилась-через неделю защита диплома.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #68  Добавлено: 12 фев 2011, 12:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Ты бы сначала с софтом и аппаратными различиями февралей ознакомился ;)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #69  Добавлено: 12 фев 2011, 15:01 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
а что если le джет от фиат крома 2.0 i.e. turbo ?

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #70  Добавлено: 12 фев 2011, 15:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) такое впечатление что у тебя задача максимально усложнить модернизацию системы впрыска.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #71  Добавлено: 15 фев 2011, 21:16 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Я бы сказал удешевить :ga-ga:

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #72  Добавлено: 16 фев 2011, 19:23 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Ты бы сначала с софтом и аппаратными различиями февралей ознакомился ;)

http://chiptuner.ru/content/spt0005/

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #73  Добавлено: 16 фев 2011, 20:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) что-то не вижу я там 5ц.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #74  Добавлено: 16 фев 2011, 20:40 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Не помню точно , но какой то из январей с одновременным впрыском всех форсунок , и ему всё равно сколько цилиндров ( кажется 5 январь ) :bw:

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #75  Добавлено: 16 фев 2011, 21:31 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
kabatan писал:
Не помню точно , но какой то из январей с одновременным впрыском всех форсунок , и ему всё равно сколько цилиндров ( кажется 5 январь ) :bw:

Он.Можно по схеме 2+3.Можно переделать драйвер внутренний на параллельный впрыск,можно сделать внешний.Так-что Январь может работать на нашем моторе.Самый большой гемор это рампа.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #76  Добавлено: 17 фев 2011, 10:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
kabatan писал:
Не помню точно , но какой то из январей с одновременным впрыском всех форсунок , и ему всё равно сколько цилиндров ( кажется 5 январь ) :bw:

Он.Можно по схеме 2+3.Можно переделать драйвер внутренний на параллельный впрыск,можно сделать внешний.Так-что Январь может работать на нашем моторе.Самый большой гемор это рампа.

можно все сделать!!!! а ты сам делать будешь???с паяльником дружишь???ДМРВ это вообще гемор как он себя вести будет когда избыток давления будет 1.0 бар??? количество воздуха увеличится!!!! на родном впрыске пробовал руку в фильтр тянет неплохо.
чем откатывать будешь??? завести пять секунд.

вот тебе рампа!! http://s59.radikal.ru/i164/1102/f9/edea032efbc2.jpg
заготовка 50см дюраль д16 600р.работа 3000р.

так давайте не будем ныть!!!! лудше сделаем и расскажем как или попросим совета.

Night_Spirit писал:
:) нда....может проще уже сменить авто на малолитражку?Есть фотки прогара?

ага скажи еще оку купить :rofl: фоток нет уже все готово, жду тепла для начала установки.
кстати клапан холостого хода можно взять с КЕIII там он тоже трех контактный и скважность должна одинаковая быть.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #77  Добавлено: 17 фев 2011, 10:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
kabatan писал:
Не помню точно , но какой то из январей с одновременным впрыском всех форсунок , и ему всё равно сколько цилиндров ( кажется 5 январь ) :bw:

Он.Можно по схеме 2+3.Можно переделать драйвер внутренний на параллельный впрыск,можно сделать внешний.Так-что Январь может работать на нашем моторе.Самый большой гемор это рампа.


2 т.р. рампа,могу помочь. ;)
Софт который по ссылке идет на январь 5.1...-41 и -61 на которых ФАЗИРОВАННЫЙ впрыск!А вы тут размышляете о 5.1...-71 на котором ОДНОВРЕМЕННЫЙ впрыск!


серый audi 200
Так у тебя какие мозги?Насчет РХХ я не стал париться и взял новый от Волги. :)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #78  Добавлено: 17 фев 2011, 13:24 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
так давайте не будем ныть!!!! лудше сделаем и расскажем как или попросим совета.

Полностью тебя поддерживаю.По той схеме с внешним блоком или модернизацией можно и фазированный впрыск сделать одновременным.На крайняк можно попробывать запараллелить каналы ЭБУ,так-же разделяется попарно-параллельный и фазированный в GM и Январе 4.С паяльником дружу почти 20 лет.Рампу сделал не много по другому.По принципу калиновской только с обраткой.У нас дроссель слишком близко от форсунки первого цилиндра,вот кусок алюминия не проходит по расстоянию.Варил полностью из медных трубок,благо на производстве их куча всяких разных и есть все необходимое для сварки.Почему не меняю дроссель хочу объяснить сразу-система ХХ остается родная.Т.Е. родной клапан и родной блок.Зажиганием рулит штатный MAC.ДМРВ Сименс пленочный ставится между интеркулером и дросселем.Для сброса давления блоу-офф.Пока такая общая инфа.После защиты диплома буду продолжать установку и отписываться здесь.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #79  Добавлено: 17 фев 2011, 16:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
::) ох ёпт...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #80  Добавлено: 17 фев 2011, 18:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
MS1extra 029y4

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #81  Добавлено: 17 фев 2011, 18:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
Полностью тебя поддерживаю.По той схеме с внешним блоком или модернизацией можно и фазированный впрыск сделать одновременным.На крайняк можно попробывать запараллелить каналы ЭБУ,так-же разделяется попарно-параллельный и фазированный в GM и Январе 4.С паяльником дружу почти 20 лет.Рампу сделал не много по другому.По принципу калиновской только с обраткой.У нас дроссель слишком близко от форсунки первого цилиндра,вот кусок алюминия не проходит по расстоянию.Варил полностью из медных трубок,благо на производстве их куча всяких разных и есть все необходимое для сварки.Почему не меняю дроссель хочу объяснить сразу-система ХХ остается родная.Т.Е. родной клапан и родной блок.Зажиганием рулит штатный MAC.ДМРВ Сименс пленочный ставится между интеркулером и дросселем.Для сброса давления блоу-офф.Пока такая общая инфа.После защиты диплома буду продолжать установку и отписываться здесь.

а зачем так сложно??? январь нормально рулит РХХ. а вот здесь зажигание http://maya-auto.com/

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #82  Добавлено: 17 фев 2011, 18:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:
Так у тебя какие мозги?Насчет РХХ я не стал париться и взял новый от Волги. :)

ну и как клапан себя ведет???

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #83  Добавлено: 17 фев 2011, 19:52 
серый audi 200
пиши сообщения одним постом!


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #84  Добавлено: 17 фев 2011, 20:40 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2010, 22:34
Сообщения: 220
Город: Minsk
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: NP
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
А зачем ДМРВ ? Вроде настроенные прошивки дружат с ДАД и для турбомоторов это более актуально , а также управление вастгейтом ( блоу-офф не нужен ) :) Спортивное ПО SPT0005 для ЭБУ Январь 5.1

_________________
доцент


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #85  Добавлено: 17 фев 2011, 21:54 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
а зачем так сложно??? январь нормально рулит РХХ. а вот здесь зажигание http://maya-auto.com/

Про маю знаю,но сейчас не потяну статику на 5-ти катушках.Это выйдет почти в 10-ку.Пока и вез неплохо справляется со своей задачей.Дроссель менять не хочу,чтоб небыло проблем с автоматом,у меня он рулит оборотами при переключении.И вообще,ХХ работал нормально,зачем его трогать.Если задумка не прокатит,тогда переведу ХХ на Январь.А пока задача января налить топливо в цилиндры.Вот этого плана пока и придерживаюсь.Если все-таки выйдет впрысковый блок майи,это будет уже более интересная система.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #86  Добавлено: 17 фев 2011, 22:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
Night_Spirit писал:
Так у тебя какие мозги?Насчет РХХ я не стал париться и взял новый от Волги. :)

ну и как клапан себя ведет???


еще не тестил,т.к. с декабря жду печку и суппорт

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #87  Добавлено: 18 фев 2011, 19:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
Про маю знаю,но сейчас не потяну статику на 5-ти катушках.Это выйдет почти в 10-ку.Пока и вез неплохо справляется со своей задачей.Дроссель менять не хочу,чтоб небыло проблем с автоматом,у меня он рулит оборотами при переключении.И вообще,ХХ работал нормально,зачем его трогать.Если задумка не прокатит,тогда переведу ХХ на Январь.А пока задача января налить топливо в цилиндры.Вот этого плана пока и придерживаюсь.Если все-таки выйдет впрысковый блок майи,это будет уже более интересная система.

будет работать январь нормально без контроля РХХ??? как он будет на прогреве работать??я думаю придется переделывать сразу.по зажиганию можно не сразу статику делать. взять блок сделать на трамблере,а можно взять катушку от ваз 2112 которая на четыре сразу и одну катушку с коммутатором. впрыск maya это уже пройдены этап на MS2,3 но и цена не бюджет. maya будет дешевле но как я читал это моно впрыск,можно сказать карбюратор.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #88  Добавлено: 18 фев 2011, 19:48 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
взять блок сделать на трамблере.

Смысл менять шило на мыло?На моем двигателе стоит довольно хорошая система зажигания
серый audi 200 писал:
maya будет дешевле но как я читал это моно впрыск,можно сказать карбюратор.

Однако на видео он работает в режиме одновременного впрыска на турбомоторе.Поправь меня,если это не так.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #89  Добавлено: 19 фев 2011, 09:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Смысл менять шило на мыло?На моем двигателе стоит довольно хорошая система зажигания

:-/ ага,стоковая система настолько хороша что начинает сдувать искру еще на сток давлении и тюнинговом распредвале 5000<RPM

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #90  Добавлено: 19 фев 2011, 11:35 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
:-/ ага,стоковая система настолько хороша что начинает сдувать искру еще на сток давлении и тюнинговом распредвале 5000<RPM

Я перехожу на электронный впрыск не ради увеличения мощности а для повышения ремонтопригодности системы,и тюнинговые распредвалы ставить не собираюсь.Мне нужен автомобиль,а не гоночный болид.Отгонялся в свое время.Да и машина у меня с АКПП.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #91  Добавлено: 19 фев 2011, 20:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
серый audi 200 писал:
взять блок сделать на трамблере.
Смысл менять шило на мыло?На моем двигателе стоит довольно хорошая система зажигания

а у тебя без трамблера родное???? :blink:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #92  Добавлено: 20 фев 2011, 10:53 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
boblrc писал:
серый audi 200 писал:
взять блок сделать на трамблере.
Смысл менять шило на мыло?На моем двигателе стоит довольно хорошая система зажигания

а у тебя без трамблера родное???? :blink:

Смысл менять блок зажигания а оставлять трамблер?С трамблером пока на MACe поезжю,а потом сразу на статику перейду.И ты внимательнее читай,что тебе люди пишут.Как родное может быть без трамблера???

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #93  Добавлено: 06 мар 2011, 13:30 
Не в сети
Новичок

Рег.: 31 июл 2010, 13:35
Сообщения: 22
Город: Березники
Модель авто: audi V8
Год: 1993
Код двигателя: AAN
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
вемс рулит


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #94  Добавлено: 09 мар 2011, 21:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
процесс пошел. начал собирать машину,но погода так и шепчет падла +2 -2 задолбала!!!! головку поставил,проводку почти уже проложил,топливо провод уже тоже готов. Night_Spirit я опять про клапан холостого хода стандартному нашему клапану нужно 5в для полного открытия а по схеме MS 12в идет. может поставить сопротивление на понижение до 5в и тогда может блоку легче будет рулить??

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #95  Добавлено: 10 мар 2011, 06:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:blink: где ты там 5В увидел?В режиме ХХ если только....

подай на него 5В и убедись что никакого полного открытия не будет.(Клапан 2х конт. VDO)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #96  Добавлено: 10 мар 2011, 07:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
да работает нормально есть у меня штука которая может от 30в понизить до 0.5в и тестер. я на снятом пробовал,там видно что клапан уходит до конца на 4.33в на 2в примерно по середине.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #97  Добавлено: 10 мар 2011, 21:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
да работает нормально есть у меня штука которая может от 30в понизить до 0.5в и тестер. я на снятом пробовал,там видно что клапан уходит до конца на 4.33в на 2в примерно по середине.


дык а частота какая?Или врубил на постоянный ток и всё?Я помнится тоже тыкал вольтметром в разъем клапана на работающем моторе (под управлением MS) дык там у меня 2 с чем-то вольта было на ХХ,но!Клапан либо сильно стрекотал,либо двигался резко (я менял в проге частоту) и в любом случае грелся как утюг!На родных мозгах такого не было... :sad:,вот бы посмотреть управляющие импульсы в стоке!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #98  Добавлено: 10 мар 2011, 22:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
вот по импульсам я тебе не отвечу. но у меня он работал минут 20 подключены в половину открытый (забыл отключить) и все нормально было холодный как и был.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #99  Добавлено: 10 мар 2011, 22:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
::) честно сказать я еще больше запутался!Не будет ли тоже самое если мы его запитаем от +12,но в настройках пропишем сважность 40% (получаются те же самые 5в)?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #100  Добавлено: 10 мар 2011, 23:59 
Night_Spirit
Цитата:
вот бы посмотреть управляющие импульсы в стоке

как это сделать? чем и как замерить?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #101  Добавлено: 11 мар 2011, 06:10 
частота около 200 гц
размах 12в
скважность от 10% до 80 %

делал в свое время на pic контроллере - свой был дохлый и после "мастеров" и ремонту не подлежал
потом нашел бу


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #102  Добавлено: 11 мар 2011, 06:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
так клапан открыт на 100% когда на нем 5в и если выше то все равно остается в том-же положении. :blink: ???

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #103  Добавлено: 11 мар 2011, 09:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
PZh писал:
Night_Spirit
Цитата:
вот бы посмотреть управляющие импульсы в стоке

как это сделать? чем и как замерить?


тыкать туда осцилографом

MegaZavr писал:
частота около 200 гц
размах 12в
скважность от 10% до 80 %

делал в свое время на pic контроллере - свой был дохлый и после "мастеров" и ремонту не подлежал
потом нашел бу


:mda:Может у нас разные клапаны?На 200Hz у меня клапан не жужжит но греется с удвоенной силой,а скважность пробовал разную - мало толку.Придется городить стабилизатор на 5в?


p.s.я вот еще не совсем понимаю есть ли разница в сигналах когда +12 питает клапан постоянно а "-" им рулит и когда наоборот.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Последний раз редактировалось Night_Spirit 11 мар 2011, 09:09, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #104  Добавлено: 11 мар 2011, 09:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
вот моя хрень которую я делал (думал типо подсос сделать) на родном он работал но открыт был еле еле http://www.radikal.ru/users/serfer1985/audi-200 там турбину тоже выложил ближе к флянцу 68мм а к верху 45мм

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #105  Добавлено: 17 мар 2011, 11:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
вот моя хрень которую я делал (думал типо подсос сделать) на родном он работал но открыт был еле еле http://www.radikal.ru/users/serfer1985/audi-200 там турбину тоже выложил ближе к флянцу 68мм а к верху 45мм


а можно подробно расписать какие детальки,номиналы?Я так понял это типа КРЕН5?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #106  Добавлено: 17 мар 2011, 22:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
кренка кр142 на входе стоит один конденсатор 25в 470 uf регулятор от старого телевизора подбирал методом тыка в зависимости от точности требуемых регулеровок стоит резистор красный,красный,коричневый,золотой и на выходе конденсатор 10в 470uf. конденсаторы можно меньше по вольтажу смотря сколько вход будет и выход.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #107  Добавлено: 18 мар 2011, 22:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
заработало!!!!!!!!! :D :D :D :D :D :D :D :D :D
http://www.youtube.com/watch?v=MyniP_qZhIw

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #108  Добавлено: 19 мар 2011, 20:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) мои поздравления!Поделись пожалуйста рецептом как приручил родной рхх? :drinks: Если я правильно понял то там есть и нормальные прогревочные обормоты?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #109  Добавлено: 19 мар 2011, 20:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
да вот нет их,и родной клапан ваще не пашет.сделал по схеме "+" взял с родной проводки а второй с блока идет включаю выключаю ничего. но на холодную сегодня с пол тачка пустилась на холостых 600-700 обр. думаю может его через датчик т.воды пустить чтоб через него работал.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #110  Добавлено: 19 мар 2011, 21:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
нет,лучше делать всё как положено.Может чего в настройках не так?А провод с блока правильный?С 5в рулёжкой не вышло?



p.s.кстати,а КР142 сильно грелась при экспериментах?Клапан вроде бы потребляет более 1А

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #111  Добавлено: 19 мар 2011, 21:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
моя нормально. подскажи мне про air:fuel ratio датчик он у меня всегда почти показывает 23<, это лямбда пытается смесь обогатить???

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #112  Добавлено: 19 мар 2011, 21:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
если конкретно по показателю - мотор работает на воздухе :)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #113  Добавлено: 19 мар 2011, 22:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
да и правда работал на воздухе даже не заводился на холодную. карту другую закинул и рас и завелась и показывает 12.5 и до 14.5 где-то поднимается.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #114  Добавлено: 19 мар 2011, 23:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
а лямбда широкополосная?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #115  Добавлено: 20 мар 2011, 00:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
лямбда не широкополосная

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #116  Добавлено: 20 мар 2011, 09:30 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 ноя 2009, 12:10
Сообщения: 159
Город: Днестровск
Модель авто: Audi 200
Год: 1984
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
серый audi 200 писал:
лямбда не широкополосная

Простая лямбда не чем не рулит только можно смотреть показания, а вот еслиб широкополоска,о которая я сам мечтаю то былоб совсем другое дело но цена не радует...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #117  Добавлено: 20 мар 2011, 09:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) удк тоже рулит но в очень узких пределах,не советую настраивать на сток лямбде вообще (особенно турбо)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #118  Добавлено: 21 мар 2011, 11:02 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
искал я вчера про наш родной клапан на ихних форумах,похоже без вариантов чтоб работал он нормально. а родная система как работает??? вчера весь вечер убил чтоб запустить на ней,но не регулируется вообще, нашел провод который шел на блок управления idel switch его к массе тыкаешь обороты 2500 подлетают. и я прав был насчет тока 2.94в идет на клапан при работе и 1500 обр. держит.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #119  Добавлено: 21 мар 2011, 14:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
тольк наверное напряжения а не тока ;) в режиме шим-регулирования оно такое и будет даже с 12В.Есть осцилограф?Посмотреть бы форму сигнала,померять частоту. :mda:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #120  Добавлено: 21 мар 2011, 15:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
да вот нет нифига этого осцилографа!!!! короче не буду замарачиватся поставлю газовский.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #121  Добавлено: 21 мар 2011, 21:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: а я наоборот заинтересовался установкой родного,а то скучно как-то и слишком просто...
Давай по порядку,у тебя клапан вообще молчит?+12 на него идет с включением зажигания?А управляющий провод правильно подключен по распиновке MS?Сбрось прошивку,посмотрю может там что-то не так.На какой ноге проца сидит вывод РХХ?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #122  Добавлено: 21 мар 2011, 22:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
сегодня ставил газелевский тоже нехрена не работает. я блок не раскрывал,кабель на 30 ноге.
поставил родной через родное реле начал держать 900обр.
вот что амирикосы прислали http://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_ ... .htm#Fidle

_________________
Изображение


Последний раз редактировалось серый audi 200 21 мар 2011, 22:42, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #123  Добавлено: 21 мар 2011, 22:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
кидай прошивку!А завтра я на своем посмотрю какая нога ;) Газеловский вообще не мычит?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #124  Добавлено: 21 мар 2011, 22:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
газелевский либо закрыт либо открыт.
блок им ваще не рулит,провода на нем меняешь.

_________________
Изображение


Последний раз редактировалось серый audi 200 21 мар 2011, 22:45, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #125  Добавлено: 21 мар 2011, 22:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ищи косяки в настройках,то что они прислали это чтобы не спалил чахлый транзистор на управлении а заменил его на более мощный ;)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Последний раз редактировалось Night_Spirit 21 мар 2011, 22:58, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #126  Добавлено: 21 мар 2011, 22:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
прошива на почте,может блок касячный????

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #127  Добавлено: 21 мар 2011, 22:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
http://s014.radikal.ru/i329/1103/01/68d2aaeb2441.jpg
вот так настроен клапан чистоту менял и в большую сторону и вменьшую

_________________
Изображение


Последний раз редактировалось серый audi 200 21 мар 2011, 23:08, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #128  Добавлено: 21 мар 2011, 23:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) см.почту,впринципе все норм,еще раз проверь подключение рхх.А транзистор не сдох случаем?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #129  Добавлено: 22 мар 2011, 21:40 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
короче не получилось ничего.ни рулит клапанам не родным не газелевским.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #130  Добавлено: 22 мар 2011, 23:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
при прокрутке стартером клапан молчит?Или на управляющем проводе постоянно "-" и клапан соответственно открыт?Поставь родной рхх,попробуем сделать как было у меня.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Последний раз редактировалось Night_Spirit 23 мар 2011, 09:24, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #131  Добавлено: 23 мар 2011, 07:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
на управляющем 12 и колеблится но клапан молчит,когда заводишь бывает срабатывает на 1с. и все и потом ничего,а когда выключал вообще он открывался.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #132  Добавлено: 23 мар 2011, 10:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Давай по порядку,с родным клапаном:

1.Напругу на управляющем проводе мерял между ним и +АКБ ?Или между ним и "массой"?
2.+12 который подведен к РХХ - проверь во всех положениях ключа зажигания!
3.Какие какие обороты в тот момент когда клапан молчит?Нужно сделать минимально возможные винтом на ДЗ.


Сдается мне управление вообще не с той ноги взято :mda:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #133  Добавлено: 23 мар 2011, 12:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
короче с твоими настройками заработало. только с родным клапаном до 4000 на заводке на газелевском вроде нормально начал работать.только как его заставить чтоб он не работал когда прогрета,на запуске.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #134  Добавлено: 23 мар 2011, 16:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
так наоборот,смотри,Closed loop mode - клапан будет рулить пуском,прогревом и ХХ.Отключи клапан,сделай чтобы через него не поступал воздух!Винтом на ДЗ выставь ~500-700об/мин,потом подключай клапан обратно.

Подскок оборотов на пуске подбирай значением Cranking (dc) уменьшая его.Параметры в прошивке которую я сбросил заточены под ГАЗеловский рхх.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #135  Добавлено: 23 мар 2011, 17:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
так у меня нет винта на дросселе,у меня газовский,она так и держит когда клапан закрыт.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #136  Добавлено: 24 мар 2011, 08:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
короче вылезло такое,свист в районе форсунок,такой свист что через 5 минут аж башка болеть начинает. замазал герметиком колодцы форсунок (резьбовым герметиком) но свист так и остался.где еще глянуть??? а форсунки не могут так пищать??? когда газ даешь на секунду перестает а потом опять. а когда с оборотов глушишь свист постепенно смолкает.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #137  Добавлено: 24 мар 2011, 08:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) а система подвода воздуха к форсам?Сами форсунки не могут так пищать,есть видео?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #138  Добавлено: 24 мар 2011, 13:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
я еще проверю воздух,но уж сильно падла пищит.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #139  Добавлено: 24 мар 2011, 22:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
нашел где подсос воздуха был,на переходнике где к ресиверу крепится там родная прокладка стоит старая я уплотнил герметиком и затянул посильней,и о чудо все перестало свистеть. :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #140  Добавлено: 26 мар 2011, 19:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
я победил родной клапан!!! работает,но нет так как хотелось но обороты поднимает и держит как положено.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #141  Добавлено: 26 мар 2011, 23:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) опиши уже поподробнее каким образом ты его победил?Что не устраивает в работе?


не забудь пристаканить как следует :drinks:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #142  Добавлено: 27 мар 2011, 11:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
работает нормально но обороты прыгаю,держутся не стабильно и работает он только когда ставлю TPS treshold 20 потому что дроссель TPSADC у меня 20 это TPS 0.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #143  Добавлено: 27 мар 2011, 13:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 писал:
работает нормально но обороты прыгаю,держутся не стабильно и работает он только когда ставлю TPS treshold 20 потому что дроссель TPSADC у меня 20 это TPS 0.


надо ставить больше,~5% открытия дросселя.Насчет плавания оборотов:
1.Какие желаемые обороты ХХ в проге?
2.На сколько оборотов откланяется в + и - от желаемых?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #144  Добавлено: 27 мар 2011, 16:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
если поставить 21 TPS treshold то он до нормальных оборотов вообще не спускает.
обороты стоят 1100-900. но он на них вообще не реагирует. также ведет себя и газелевский только плавней. обороты поднимаются до 1500-1800 от желаемых.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #145  Добавлено: 27 мар 2011, 19:44 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:bw: тогда получается что рхх при пдз=0 ( TPS treshold ADC=20) закрывается совсем и обороты опускаются до нормальных?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #146  Добавлено: 27 мар 2011, 21:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
нет он начинает подгазовывать, он видит не tps а tps adc он по нему регулирует, если я в настройке клапана ставлю TPS treshold 19 то при tps -1 tps adc 19 и он начинает поднимать обороты а будет 1000 оборотов или 500 ему все равно(не реагирует)

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #147  Добавлено: 25 июн 2012, 22:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
viewtopic.php?f=38&t=4663&p=94191#p94191

Цена ему 1500 в базарный день.Кастрированный блок.Его на 200-ки никак не поставить.Ну и форсы тоже.Не там место продажи выбрал

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #148  Добавлено: 26 июн 2012, 20:36 
Может не стоит так категорично.Я уж третий год езжу http://www.audi39.com/index.php?option= ... pic=2284.0


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #149  Добавлено: 26 июн 2012, 21:13 
studiom1 писал:
.Я уж третий год езжу

ну да, турбы-то у тебя нет на КУ.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #150  Добавлено: 26 июн 2012, 22:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Паш,тебе показать кучу машин с Я5 и турбо?Не только таз,но и субари и лансеры

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #151  Добавлено: 26 июн 2012, 22:54 
boblrc писал:
но и субари и лансеры

:blink: им-то это зачем? тоже кджет замучил?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #152  Добавлено: 26 июн 2012, 23:02 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Нет,просто с соответствующим по он превосходит их штатные блоки на порядок+на него есть инженерник.Можно назвать 5-й январь русским МОТЕКом

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #153  Добавлено: 26 июн 2012, 23:33 
boblrc писал:
просто с соответствующим по он превосходит их штатные блоки на порядок

как это возможно? не,я не спорю, просто интересуюсь. Если только тупо всё увеличивать (расходы, наддувы) позволяет, то конечно, можно накрутить сколько захочется.
Не думал,что и над япошками так колдуют, думал - хватает стока :)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #154  Добавлено: 27 июн 2012, 09:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
российские кулибины покруче японских инженеров будут. вот только автоваз почемуто продолжает лепить машины на ПВА.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #155  Добавлено: 27 июн 2012, 14:34 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
PZh писал:
boblrc писал:
просто с соответствующим по он превосходит их штатные блоки на порядок

как это возможно? не,я не спорю, просто интересуюсь. Если только тупо всё увеличивать (расходы, наддувы) позволяет, то конечно, можно накрутить сколько захочется.
Не думал,что и над япошками так колдуют, думал - хватает стока :)

Паш,он не только позволяет накрутить,он позволяет "откатать" в онлайне по шдк смесь.Ну а на стоковом эбу как ты будешь катать?Тыкать пальцем в небо,собирать логи,и палить кучу бензина.И еще почитай,если интересно,возможности я5 с прошивками LS или TRS ты будешь ооочень приятно удивлен за мозги наших людей.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #156  Добавлено: 27 июн 2012, 18:28 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
я много говорил уже про эту гадость. не целесообразности покупки Я5 инженерный,цена его от 12т.р. до 15т.р. смотря где покупать ШДК в нем не встроен еще 7т.р. 10т.р. + K-line адаптер + П.О. не умеет работать с зажиганием больше 4-х цилиндров ну и меньше тоже.
STUDIOM1 ездит три года на январе, не вылазит с ауди клуба и меняет постоянно прошивки чтоб она ездила хоть немного нормально. если хочется гемороя за большие деньги то Январь это то что надо :super:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #157  Добавлено: 27 июн 2012, 18:37 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
я много говорил уже про эту гадость. не целесообразности покупки Я5 инженерный,цена его от 12т.р. до 15т.р. смотря где покупать ШДК в нем не встроен еще 7т.р. 10т.р. + K-line адаптер + П.О. не умеет работать с зажиганием больше 4-х цилиндров ну и меньше тоже.
STUDIOM1 ездит три года на январе, не вылазит с ауди клуба и меняет постоянно прошивки чтоб она ездила хоть немного нормально. если хочется гемороя за большие деньги то Январь это то что надо :super:

За базар ответишь?

Студиом жмется на откатку прошивки,вот и сношается с ней!
Давно уже январь работает с фазированным зажиганием и впрыском на 6-ти цилиндрах,с фазированным впрыском и попарной искрой на 8-ми.У тебя в сквирте с его тупыми алгоритмами за цену от 200 баков я встроенный шдк тоже не заметил,и фазированный впрыск и покатушечное зажигание тоже.Да и в онлайне с шдк он не работает
Инжекторонлайн+прошивка TRS+плата для переделки блока в инженерный=6000+6000+2500=14500.Где тут потерялась твоя космическая сумма?Окупается после настройки 4-х машин.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #158  Добавлено: 27 июн 2012, 20:57 
Парни да вы чё? Я не жмусь.Я когда за установку января отдал 25 тыс руб-в эту стоимость входила и откатка.
Просто откатать как оказалось человек не умеет.
Я пошел чуть дальше потому что мне просто ингтересно-я купил инженерник шдк и все необходимые программы.
Теперь пытаюсь постичь науку откатки и настройки.Но здесь у нас в области никто даже на слыхал об этом.А в интернете такой инфой люди не делятся вообще


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #159  Добавлено: 27 июн 2012, 21:26 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Что именно непонятно? Атмомотор катается часа за 2

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #160  Добавлено: 27 июн 2012, 21:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
boblrc писал:
серый audi 200 писал:
я много говорил уже про эту гадость. не целесообразности покупки Я5 инженерный,цена его от 12т.р. до 15т.р. смотря где покупать ШДК в нем не встроен еще 7т.р. 10т.р. + K-line адаптер + П.О. не умеет работать с зажиганием больше 4-х цилиндров ну и меньше тоже.
STUDIOM1 ездит три года на январе, не вылазит с ауди клуба и меняет постоянно прошивки чтоб она ездила хоть немного нормально. если хочется гемороя за большие деньги то Январь это то что надо :super:

За базар ответишь?

Студиом жмется на откатку прошивки,вот и сношается с ней!
Давно уже январь работает с фазированным зажиганием и впрыском на 6-ти цилиндрах,с фазированным впрыском и попарной искрой на 8-ми.У тебя в сквирте с его тупыми алгоритмами за цену от 200 баков я встроенный шдк тоже не заметил,и фазированный впрыск и покатушечное зажигание тоже.Да и в онлайне с шдк он не работает
Инжекторонлайн+прошивка TRS+плата для переделки блока в инженерный=6000+6000+2500=14500.Где тут потерялась твоя космическая сумма?Окупается после настройки 4-х машин.

http://www.eksacom.ru/Asers_Shop/s_op/v ... 53317fb4b7
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/19504/
за 6000р. чет не нашел. за 15000р. MS и VEMS уже идут с ШДК контролером в самом блоке. впрыск фазированый до 12 ц. и зажигание тоже для четных двигателей покатушечное. программы на них не стоит 4000р. она в комплекте. машины другие я не собираюсь настраивать, профессия у меня другая чтоб отбивать потраченные мной деньги настройкой.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #161  Добавлено: 27 июн 2012, 22:01 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
http://www.eksacom.ru/Asers_Shop/s_op/v ... 53317fb4b7
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/19504/
за 6000р. чет не нашел. за 15000р. MS и VEMS уже идут с ШДК контролером в самом блоке. впрыск фазированый до 12 ц. и зажигание тоже для четных двигателей покатушечное. программы на них не стоит 4000р. она в комплекте. машины другие я не собираюсь настраивать, профессия у меня другая чтоб отбивать потраченные мной деньги настройкой.

Ну и че ты смотришь оборудование смс?Они всегда втридорога ломили за онлайник. Специально указал Инжекторонлайн и прошивка TRS http://team-rs.ru/trsprice.php#trsinj А теперь озвучь стоимость сквирта со всеми наворотами на борту. 600$ или 800$,я не помню? Вемс не равняй на сквирт,эт совсем разные вещи.И прошивка,и софт у вемса свой,и входит в стоимость блока,поэтому и цена космос.И самый большой плюс январика-это индустриальное исполнение блока.Наколенным вашим самоделкам до него ой как далеко.И сравни алгоритмы расчета и скирта и января со спорт по и поймешь,в чем косяк.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #162  Добавлено: 27 июн 2012, 22:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
boblrc писал:
серый audi 200 писал:
http://www.eksacom.ru/Asers_Shop/s_op/v ... 53317fb4b7
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/19504/
за 6000р. чет не нашел. за 15000р. MS и VEMS уже идут с ШДК контролером в самом блоке. впрыск фазированый до 12 ц. и зажигание тоже для четных двигателей покатушечное. программы на них не стоит 4000р. она в комплекте. машины другие я не собираюсь настраивать, профессия у меня другая чтоб отбивать потраченные мной деньги настройкой.

Ну и че ты смотришь оборудование смс?Они всегда втридорога ломили за онлайник. Специально указал Инжекторонлайн и прошивка TRS http://team-rs.ru/trsprice.php#trsinj А теперь озвучь стоимость сквирта со всеми наворотами на борту. 600$ или 800$,я не помню? Вемс не равняй на сквирт,эт совсем разные вещи.И прошивка,и софт у вемса свой,и входит в стоимость блока,поэтому и цена космос.И самый большой плюс январика-это индустриальное исполнение блока.Наколенным вашим самоделкам до него ой как далеко.И сравни алгоритмы расчета и скирта и января со спорт по и поймешь,в чем косяк.

там нет готового блока,цена не указана. мне этот конструктор совсем не кайф паять. я себе готовый брал. MS за 800$ будет сделан под любой авто, будет иметь штатное подключение. что я должен увидеть такого на ПО спорт?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #163  Добавлено: 27 июн 2012, 22:26 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Вменяемые алгоритмы расчета.На скирте они оочень неадекватные.А блок они могут тебе сделать,самому паять не придется.Но по-секрету,чтоб сделать инженерник нужно всего-лишь 350 рублей и один вечер.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #164  Добавлено: 27 июн 2012, 22:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
вменяемые это как? что в расчетах MS не неадекватного?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #165  Добавлено: 27 июн 2012, 22:37 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Серег,без обид,подними документацию на эти блоки,выпиши из них алгоритмы и формулы и ты сам поймешь,что к чему.Не так давно я хотел заморочиться со сквиртом,почитал описания к разным блокам и пришел к одному выводу-если и ставить скирт то только третий,первый и второй-это не серьезно.Ну возьми хотя-б размер карт своего MSExtra и января.Ну и с Макси я не раз переписывался по этому вопросу-он меня опять и отговорил от этой бредовой идеи.А его словам я верю,он реально много знает про настройку.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #166  Добавлено: 27 июн 2012, 22:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
дак ты объясни раз начал в технический аспект влазить, сколько карта на январе? сколько на сквирте? ты видел сквирт в живую? ты пробовал ездить на нем? для тазов пойдет. январь такая-же поделка автоваза которая с завода ничего не умеет и где нужно паять и добавлять.
не видел не одной нормальной машины на январе.
залито нахрен все лаком, ничего поменять нормально нельзя. задолбаешься этот лак стирать.
на январе стоит 8-ми битный проц с 3кб память, а каких нормальных алгоритмах может идти речь?


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #167  Добавлено: 28 июн 2012, 00:07 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
дак ты объясни раз начал в технический аспект влазить, сколько карта на январе? сколько на сквирте? ты видел сквирт в живую? ты пробовал ездить на нем? для тазов пойдет. январь такая-же поделка автоваза которая с завода ничего не умеет и где нужно паять и добавлять.
не видел не одной нормальной машины на январе.
залито нахрен все лаком, ничего поменять нормально нельзя. задолбаешься этот лак стирать.
на январе стоит 8-ми битный проц с 3кб память, а каких нормальных алгоритмах может идти речь?

Заколебали фрики!

сколько карта на январе - Для поверхности поправки циклового наполнения при работе с ДАД число ячеек по оборотам было опционально увеличено до 32, таким образом возможно использование топливной карты 32x16, что делает управление двигателем с рваным протеканием наполнения а следовательно и моментной характеристики (широко фазными валами) более точным.

сколько на сквирте - 8х8

ты видел сквирт в живую - да

ты пробовал ездить на нем - да

не видел не одной нормальной машины на январе - подробнее напиши где твой лабинск,покажу тебе машину

залито нахрен все лаком, ничего поменять нормально нельзя. задолбаешься этот лак стирать - нагреваешь паяльной станцией и он сам снимается,прикинь!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #168  Добавлено: 28 июн 2012, 00:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
серый audi 200 писал:
дак ты объясни раз начал в технический аспект влазить, сколько карта на январе? сколько на сквирте? ты видел сквирт в живую? ты пробовал ездить на нем? для тазов пойдет. январь такая-же поделка автоваза которая с завода ничего не умеет и где нужно паять и добавлять.
не видел не одной нормальной машины на январе.
залито нахрен все лаком, ничего поменять нормально нельзя. задолбаешься этот лак стирать.
на январе стоит 8-ми битный проц с 3кб память, а каких нормальных алгоритмах может идти речь?

Заколебали фрики!

сколько карта на январе - Для поверхности поправки циклового наполнения при работе с ДАД число ячеек по оборотам было опционально увеличено до 32, таким образом возможно использование топливной карты 32x16, что делает управление двигателем с рваным протеканием наполнения а следовательно и моментной характеристики (широко фазными валами) более точным.

сколько на сквирте - 8х8

ты видел сквирт в живую - да

ты пробовал ездить на нем - да

не видел не одной нормальной машины на январе - подробнее напиши где твой лабинск,покажу тебе машину

залито нахрен все лаком, ничего поменять нормально нельзя. задолбаешься этот лак стирать - нагреваешь паяльной станцией и он сам снимается,прикинь!

лабинск находится через Google.
карта в MS 1extra 16x16
ДАД в январь нужно добавить(прошивка,пайка или выносной. возможно уже будет), про какие валы идет речь? тазовские?
ты читай хорошо, не только на ауди клубе где спаяли доисторический MS avr. чтоб паять на сквирте паяльную станцию иметь не обязательно, просто паяльника хватит.
зажиганием январь рулит на 5 горшков? нет! и никогда не будет.
ты хоть разок покажи как полет проходит?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #169  Добавлено: 28 июн 2012, 05:26 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Правильно,для сборки дверного звонка станция нах не упала,там и 100-ваттным паяльником подлезть можно,что уже говорит о серьезности и технологичности изделия.
Про валы на любом двигателе,не обязательно тазовские,хоть на свой поставь что-нибудь по-злее.
Ну дад,как любой датчик вешается на жгут проводов,паять для этого ничего не надо.
Про зажигание на январе пока еще вопрос спорный.Если получится поправить софт-то хоть покатушечное.Смысл,что у тебя трамблер остался.Шило на мыло поменял?Который раз пишу-скирт версии 1 и 2 гавно унылое!Смотреть только в сторону третьего.Так что играйте в бадминтон,если нет денег на аутроник или мотек
И брысь из темы,трольчатина.Хватит своим "высокотехнологичным" эбу людей смущать

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #170  Добавлено: 28 июн 2012, 19:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
И брысь из темы

ты будешь на кошку дома брыськать!!!!
лучше читай,чтоб примерно знать о чем болтаешь своим языком про что не знаешь.
январь это говно которое выбросить автоваз не может! просто им заменить не чем.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Новый январь 5.1.2 для перехода на оный
Сообщение #171  Добавлено: 28 июн 2012, 20:47 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
boblrc писал:
И брысь из темы

ты будешь на кошку дома брыськать!!!!
лучше читай,чтоб примерно знать о чем болтаешь своим языком про что не знаешь.
январь это говно которое выбросить автоваз не может! просто им заменить не чем.


Гы-гы!!!Лол!!!
Матчасть поучи малец,а потом будешь людей учить,что гавно,а что нет.Ты тут флуд развел,в чужую беседу влез.Раз январь такая шняга,то объясни мне,дураку,почему январь ставят на породистые машинки типа лансера и субаря и ничего не дрищет?А владельцы кипятком ссут от того,как машина поехала после переделки!Не подскажешь,не?Или тебе кучу боевых машин с твоим мегабудильником мэйд бай коленка с рыгнувшими движками в пример привести?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #172  Добавлено: 28 июн 2012, 21:21 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Извините что мешаю вашей милой беседе :) , может перестанете кусаться а приведете примеры на собственных машинах :) Что вам мешает доказать и поддержать свою идею? Флаг вам в руки! Принимаем только видео отчет.
п.с. мех. впрыск рулит :ga-ga: :bm: :rul:

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #173  Добавлено: 28 июн 2012, 21:50 
Ну да парни чего это вы сцепились?
Январь лично для меня это просто кайф после мессершмитовского динозавра.
У меня не получилось нормально настроить свою машину-знаний и опыта не хватает.
Но я пару месяцев назад поставил январь на машину своего знакомого.У него 2.3 нф акпп.И двигатель живой не так как у меня.
Человек не нарадуется.Он до сих пор не может привыкнуть что его машина едет и заводится с пол оборота.
А до этого....год чинизма с покупкой дорогостоящих джетрониковских потрохов.
Никаких провалов ни разу не замечено.
Я не видел как работает машина на скирте или вемсе-спорить тут не буду.Но январь имеет право на существование под капотом ауди и это-уже признанный факт


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #174  Добавлено: 28 июн 2012, 21:51 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Олеж,тут не в машине дело.Человек,который не в теме,не может проанализировать как работает софт,найти тупость и безсмыслицу в алгоритмах пытается доказать другим,что все остальное г-но,а сквирт рулит.Вот если честно,я спорю только из-за того,чтоб над клоуном поржать.Ходить далеко не надо: залито нахрен все лаком, ничего поменять нормально нельзя. задолбаешься этот лак стирать. Типа недостаток в агрессивной среде :rofl: :rofl: :rofl: Эта фраза показала все знания человека

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #175  Добавлено: 29 июн 2012, 00:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
ja ne osobo v etom seku, no u znakomogo hz kakoj skvirt stoit na KG, i forsi okrivaet vse srazu, a ne fazirovanno. chto po moemu tupo. rashod beshennij. no edet znatno.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #176  Добавлено: 29 июн 2012, 00:14 
PASSATizhi писал:
rashod beshennij. no edet znatno.

что не удивительно, правда? :)
Олег писал:
может перестанете кусаться

да пусть спорят, может до истины дойдут ;) А вообще это хорошо, когда есть выбор. Сейчас все счастливы, на любой вкус и бюджет варианты есть: карб, мех., электро разные. Так что, все довольны ;) :cheesy:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #177  Добавлено: 29 июн 2012, 06:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
Олеж,тут не в машине дело.Человек,который не в теме,не может проанализировать как работает софт,найти тупость и безсмыслицу в алгоритмах пытается доказать другим,что все остальное г-но,а сквирт рулит.Вот если честно,я спорю только из-за того,чтоб над клоуном поржать.Ходить далеко не надо: залито нахрен все лаком, ничего поменять нормально нельзя. задолбаешься этот лак стирать. Типа недостаток в агрессивной среде :rofl: :rofl: :rofl: Эта фраза показала все знания человека

ты со словами не бросайся. это же ты тут гения( распредвал чтоб по злее). ты нашел бесмыслицу в алгоритмах? покажи. объясни.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #178  Добавлено: 29 июн 2012, 09:21 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 июл 2009, 09:44
Сообщения: 187
Город: Астана
Модель авто: Audi200TQ
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Можно пару слов.
Я с радостью поставлю Январь, возможностей у него и вправду вагон и маленькая тележка, но только после того как он научится управлять распределенным впрыском и зажиганием на пять цилиндров.
Ну а пока ждем.... и катаемся на скрите, он хоть не отрицает существование пятицилиндровых двигателей :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #179  Добавлено: 29 июн 2012, 10:28 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Lawren писал:
Можно пару слов.
Я с радостью поставлю Январь, возможностей у него и вправду вагон и маленькая тележка, но только после того как он научится управлять распределенным впрыском и зажиганием на пять цилиндров.
Ну а пока ждем.... и катаемся на скрите, он хоть не отрицает существование пятицилиндровых двигателей :)


Ну мож тогда скооперируемся вместе,чтоб быстрее это произошло?В написании программ что-нибудь соображаешь?

серый audi 200 писал:
ты нашел бесмыслицу в алгоритмах? покажи. объясни.

Самый важный аргумент-у скирта 2-х мерные таблицы,у января 3-х мерные?Где больше точность и эластичность системы?Ответишь?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #180  Добавлено: 29 июн 2012, 18:15 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
серый audi 200 писал:
ты нашел бесмыслицу в алгоритмах? покажи. объясни.

Самый важный аргумент-у скирта 2-х мерные таблицы,у января 3-х мерные?Где больше точность и эластичность системы?Ответишь?

ты о чем? какой сквирт? AVR? на моем три таблицы, две работают от стиля езды, переключаются сами. 3-я через определенное время. еще две таблицы зажигания,две таблицы воздух-топливо.
вот почитай http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 1%82%D0%BC

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #181  Добавлено: 01 июл 2012, 21:50 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Серг,ты не понял.Я не про количество таблиц а про размерность.У скирта каждая таблица высчитывается по оси Х и оси Y.У января добавляется еще ось Z.Теперь понял,о чем я?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #182  Добавлено: 02 июл 2012, 04:32 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 июл 2009, 09:44
Сообщения: 187
Город: Астана
Модель авто: Audi200TQ
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Да... в програмировании я чайник в начальной стадии :sad:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #183  Добавлено: 02 июл 2012, 06:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
Серг,ты не понял.Я не про количество таблиц а про размерность.У скирта каждая таблица высчитывается по оси Х и оси Y.У января добавляется еще ось Z.Теперь понял,о чем я?

а какие оси он использует?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #184  Добавлено: 02 июл 2012, 21:14 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Обороты,давление и компенсация нелинейности давления.Плюс в лс исправлен баг с температурой воздуха на впуске.Цитата :
"Представление о связи циклового наполнения воздухом с температурой охлаждающей жидкости и воздуха до сих пор не вписывалось ни в одну модель реализованную в различных ЭБУ, проведенные ранее опыты и накопленная в процессе настройки различных автомобилей информация не могла быть систематизирована на основе имеющихся знаний. Первоначально проблему пытались искать в меcте установки датчика. Однако практический анализ заводских двигателей показывал, что этот путь ошибочен. Так же для поиска решения постоянно производился анализ алгоритмов работы различных систем управления с VE based моделями (использующими MAP сенсор для оценки расхода воздуха двигателем) в основном реализуемых ими алгоритмов расчета расхода воздуха. Это была продукция таких производителей как: Motec, GEMS, Абит, Mikas (dad), Megasquirt и VEMS. Однако какие либо изящные решения в них на прочь отсутствовали. Модели используемые этими ЭБУ, либо уже были отвергнуты как неадекватные, либо были реализованы в системе управления в настоящий момент. Смущало, что во многих из этих ЭБУ связь с температурой воздуха была пропорциональна абсолютной Т, либо представляла довольно эмпирический кривой график стремящийся распрямится в зоне 20-60 градусов (нивелирование влияния в зоне рабочих температур), а поправка по температуре охлаждающей жидкости зачастую вообще отсутствовала, либо так же представляла собой эмпирический и кривой график. Опыты с ШДК быстро позволили понять несостоятельность всех этих решений. Американцы (Ford) строили многомерные поправки в которых по осям X Y располагались температуры ОЖ и воздуха а Z - коэффициенты компенсации топливоподачи, фактически это был тот же самый "подгон под ответ". В конечном счете многие системы управления были адаптивными (работали с лямбда - зондами) и невозможно было оценить насколько их решения на самом деле адекватны. Многие из этих систем никогда не стояли на гражданских машинах, и не понятно волновали ли их разработчиков подобные проблемы вообще. Но вот кажется в конце тоннеля появился лучик света. Решение подсказала реальная система управления двигателем установленная на автомобиле daewoo esperro.

В конечном счете именно в этой машине "доноре ДТВ" (который там установлен в алюминиевом ресивере) с самого начала стоило искать правильные ответы на все возникшие вопросы!
Температура заряда.

Инженеры Delphi имеющие многолетний опыт в проектировании систем управления придумали кажется вполне разумную модель, возможно достаточно заумную для настройки, но простую в реализации и на первый взгляд более менее реально описывающую происходящие в двигателе процессы. И что самое главное - не противоречащую теоретической физике. При реализации такой модели в программу ЭБУ вводится эмпирический параметр, который получил название "температура заряда". Он определяет влияние температур как двигателя так и воздуха на конечную температуру смеси в конце такта впуска. Идея Delphi состоит в том, что температура заряда во всех возможных случаях лежит в промежутке между температурой ОЖ и температурой воздуха поскольку определяется в основном начальной температурой (воздуха) и теплопередачей от различных поверхностей двигателя, причем чем больше воздуха расходует двигатель, тем медленнее идут процессы теплопередачи и тем меньше на него влияет температура ОЖ и больше влияет температура воздуха и наоборот. Такая модель одновременно адекватно описывает и пуск и прогрев и работу на около нормальных температурах как атмосферного так и турбокомпрессорного двигателя. "

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #185  Добавлено: 03 июл 2012, 00:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
boblrc писал:
Обороты,давление и компенсация нелинейности давления.Плюс в лс исправлен баг с температурой воздуха на впуске.Цитата :
"Представление о связи циклового наполнения воздухом с температурой охлаждающей жидкости и воздуха до сих пор не вписывалось ни в одну модель реализованную в различных ЭБУ, проведенные ранее опыты и накопленная в процессе настройки различных автомобилей информация не могла быть систематизирована на основе имеющихся знаний. Первоначально проблему пытались искать в меcте установки датчика. Однако практический анализ заводских двигателей показывал, что этот путь ошибочен. Так же для поиска решения постоянно производился анализ алгоритмов работы различных систем управления с VE based моделями (использующими MAP сенсор для оценки расхода воздуха двигателем) в основном реализуемых ими алгоритмов расчета расхода воздуха. Это была продукция таких производителей как: Motec, GEMS, Абит, Mikas (dad), Megasquirt и VEMS. Однако какие либо изящные решения в них на прочь отсутствовали. Модели используемые этими ЭБУ, либо уже были отвергнуты как неадекватные, либо были реализованы в системе управления в настоящий момент. Смущало, что во многих из этих ЭБУ связь с температурой воздуха была пропорциональна абсолютной Т, либо представляла довольно эмпирический кривой график стремящийся распрямится в зоне 20-60 градусов (нивелирование влияния в зоне рабочих температур), а поправка по температуре охлаждающей жидкости зачастую вообще отсутствовала, либо так же представляла собой эмпирический и кривой график. Опыты с ШДК быстро позволили понять несостоятельность всех этих решений. Американцы (Ford) строили многомерные поправки в которых по осям X Y располагались температуры ОЖ и воздуха а Z - коэффициенты компенсации топливоподачи, фактически это был тот же самый "подгон под ответ". В конечном счете многие системы управления были адаптивными (работали с лямбда - зондами) и невозможно было оценить насколько их решения на самом деле адекватны. Многие из этих систем никогда не стояли на гражданских машинах, и не понятно волновали ли их разработчиков подобные проблемы вообще. Но вот кажется в конце тоннеля появился лучик света. Решение подсказала реальная система управления двигателем установленная на автомобиле daewoo esperro.

В конечном счете именно в этой машине "доноре ДТВ" (который там установлен в алюминиевом ресивере) с самого начала стоило искать правильные ответы на все возникшие вопросы!
Температура заряда.

Инженеры Delphi имеющие многолетний опыт в проектировании систем управления придумали кажется вполне разумную модель, возможно достаточно заумную для настройки, но простую в реализации и на первый взгляд более менее реально описывающую происходящие в двигателе процессы. И что самое главное - не противоречащую теоретической физике. При реализации такой модели в программу ЭБУ вводится эмпирический параметр, который получил название "температура заряда". Он определяет влияние температур как двигателя так и воздуха на конечную температуру смеси в конце такта впуска. Идея Delphi состоит в том, что температура заряда во всех возможных случаях лежит в промежутке между температурой ОЖ и температурой воздуха поскольку определяется в основном начальной температурой (воздуха) и теплопередачей от различных поверхностей двигателя, причем чем больше воздуха расходует двигатель, тем медленнее идут процессы теплопередачи и тем меньше на него влияет температура ОЖ и больше влияет температура воздуха и наоборот. Такая модель одновременно адекватно описывает и пуск и прогрев и работу на около нормальных температурах как атмосферного так и турбокомпрессорного двигателя. "

значит таблица на январе имеет только 3-х мерный вид? использует Т.В. как третье значение при образовании смеси?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #186  Добавлено: 03 июл 2012, 05:09 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Немного не так.На ДТВ идет расчет поправки.И не только 3-х мерный.Там еще куча таблиц,определяющих состав смеси.И что самое главное-способность системы держать адекватные параметры,чего не может обеспечить сквирт,в котором как ни крути,параметры уходят.Но для той системы это нормально,так как она проектировалась изначально на 2-3 заезда и последующую перенастройку системы.А Январь,как ни крути,имеет "гражданскую" основу софта.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #187  Добавлено: 03 июл 2012, 23:20 
ну да .третий год на январе подтверждает эти строки


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #188  Добавлено: 04 июл 2012, 06:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
Немного не так.На ДТВ идет расчет поправки.И не только 3-х мерный.Там еще куча таблиц,определяющих состав смеси.И что самое главное-способность системы держать адекватные параметры,чего не может обеспечить сквирт,в котором как ни крути,параметры уходят.Но для той системы это нормально,так как она проектировалась изначально на 2-3 заезда и последующую перенастройку системы.А Январь,как ни крути,имеет "гражданскую" основу софта.

значит таблица не может быть в 3-ох осях. поскольку зависимость от температуры воздуха не прямая. поправка от температуры есть и у меня, зажигание тоже. только зажигание в прямой зависимости.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #189  Добавлено: 04 июл 2012, 09:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Немного не так.На ДТВ идет расчет поправки.И не только 3-х мерный.Там еще куча таблиц,определяющих состав смеси.И что самое главное-способность системы держать адекватные параметры,чего не может обеспечить сквирт,в котором как ни крути,параметры уходят.Но для той системы это нормально,так как она проектировалась изначально на 2-3 заезда и последующую перенастройку системы.А Январь,как ни крути,имеет "гражданскую" основу софта.


Если в Скирте что-то куда-то "уходит" значит настройки сделаны через опу,у настроера отсутствует представление о том что он крутит и как это работает. :) 3D таблицы в редакторе калибровок сделаны для удобства редактирования и не более того.Формула коррекции по температуре заряда как была так и осталась))
Можно мне список этой "кучи таблиц" из спец.софта для Я5.1??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #190  Добавлено: 04 июл 2012, 14:52 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Найт,ты и сам их должен знать,общаешься с турботазами.По поводу 3д таблиц там ведь зависимость идет не от 2-х параметров а от 3-х Изображение

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #191  Добавлено: 04 июл 2012, 14:53 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Если в Скирте что-то куда-то "уходит" значит настройки сделаны через опу,у настроера отсутствует представление о том что он крутит и как это работает. :)


Очень сильно сомневаюсь,что Макси не знает чего и куда крутить.Этот человек реально знает оооочень много про настройку ДВС и много чего может рассказать и посоветовать.Лично я больше верю его словам,чем тому,что про сквирт пишут.Надоел этот треп,давайте тему закроем.Хотя нет,позже.Я еще свой отчет в ней не выложил.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #192  Добавлено: 04 июл 2012, 18:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
boblrc писал:
Найт,ты и сам их должен знать,общаешься с турботазами.По поводу 3д таблиц там ведь зависимость идет не от 2-х параметров а от 3-х Изображение

чет я не заметил в этой таблице 3-х параметров.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #193  Добавлено: 04 июл 2012, 19:28 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Обороты,нагрузка и компенсация нелинейности давления.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #194  Добавлено: 04 июл 2012, 21:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
так при наличии расходомера без третьего никак. :idk:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #195  Добавлено: 05 июл 2012, 13:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Обороты,нагрузка и компенсация нелинейности давления.


:bm: ох и чушь....это же множитель для коррекции GBC по температуре,вон даже крупными буквами вверху написано!
У нас в Скирте точно так же,просто третий параметр не отображается в редакторе. :)

Кстати,фактора нагрузки там как раз и нет)) Только дроссель и обороты.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #196  Добавлено: 05 июл 2012, 14:31 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
boblrc писал:
Обороты,нагрузка и компенсация нелинейности давления.


:bm: ох и чушь....это же множитель для коррекции GBC по температуре,вон даже крупными буквами вверху написано!
У нас в Скирте точно так же,просто третий параметр не отображается в редакторе. :)

Ну а почему на dtt-motorsport в описании прописанно именно так?И коррекция по температуре считается по другой формуле.

Первоначальный алгоритм определяющий влияние давления Pa выглядел так - Pa = Pintake * Fgbccorr(rpm,thr)
Однако достоверно известно, что влияние Pintake на GBC не линейно в некоторых диапазонах работы двигателя.
Первая идея устранения этой нелинейности была в том, чтоб перейти от фактора нагрузки по дросселю к фактору нагрузки по давлению. Pa = Pintake * Fgbccorr2(rpm,Pintake) подобный механизм уже был реализован в микропрограмме J5LS_V43, и осталось просто проверить его работу. Механизм регулирования поправки с фактором нагрузки было реализован в ПАК "Матрица", протестирован, но полученный результат оказался неудовлетворительным по нескольким причинам:

1) Поведение системы на ХХ при закрытом дросселе не вписывалось в картину поправки, точки в режимной области около хх при настройке имели очень большой дифферент. Все это проявлялось в неудовлетворительном поведении автомобиля при трогании (провал), смесь на хх приходилось сильно богатить. Характеристика поправки фактически являлась перемножением множества факторов - результирующая поверхность имела чрезвычайно сложную форму. Как правило в других системах управления при подобных подходах эти проблемы решаются созданием отдельных карт топливоподачи для холостого хода либо компенсационных поправок для холостого хода.

2) Наблюдение за фактором нагрузки по давлению показало, что обеспечить стационарность режимных точек по давлению в течении 3-4 запросов параметров системы управления практически не возможно. (в тоже время например дроссельная заслонка может удерживаться в любом стабильном положении бесконечно долго). Это усложняет задачу автоматической адаптации калибровки. Т.е. желательно, чтоб любая зависимость с использованием фактора давления изначально была задана жестко.

3) Обнаружилось, что в нескольких зонах режимной области поведение микропрограммы нестабильно, возможно причиной является пересечение таблицы состава по фактору дроссель с таблицей поправки по фактору давление Эти зоны отражены зеленым и желтым цветом на графике, сама режимная область оказалась сильно суженой (система никогда не попадает в белые точки на графике):
Изображение
В результате идея использования поправки по давлению для атмосферного двигателя была отвергнута!

Однако проблема от этого никуда не делась, и ее надо было решать. 2-м вариантом решения было ввести в формулу жестко заданный поправочный коэффициент, который будет являться функцией давления. Pa = Pintake * Fpcorr(Pintake) * Fgbccorr(rpm,thr) Этот коэффициент получил название "Компенсация нелинейности давления", наклон и смещение графика фактически взят как ошибка функции ХХ.
Изображение
Коэффициент имеет шаг 0.002 и диапазон от 0.5 до 1 Одновременно была изменен шаг поправки циклового наполнения с 0.008 до 0.004 для повышения точности настройки автомобиля. Первые же эксперименты с подобным алгоритмом дали следующую картину "Поправки циклового наполнения ДАД":
Изображение
Как видно в зоне холостого хода и 100% нагрузки поведение алгоритма близко к идеальному. Это подтверждается и логами работы системы управления на холостом ходу, и видно по поведению автомобиля на всех режимах и оборотах:
Изображение
А это рабочие режимы с подобным алгоритмом (логи сняты в режиме с отключенным регулированием):
Изображение
Проблемные участки пространства режимных точек обозначены темно красным (богато) и ярко зеленым (бедно) цветами
Однако счетчик показывает, что попадание в эти режимные точки было всего лишь 1 раз - что позволяет предположить нестационарный режим по нагрузке или оборотам.

Очевидно, что на высоких оборотах влияние идет по пропорциональному закону, это приводит к вырастанию гор в поправке циклового наполнения. Причем тенденция перехода видна уже с 2000rpm.

Вот и горы эти не радуют ни разу, дальше началась уже борьба с ветряными мельницами. Очевидно, что горы надо было убирать. И чтоб их убрать была введена еще одна 3D поверхность - "степень влияния компенсации".

Pa = Pintake * [1-[1-Fpcorr(Pintake)] * Fpcorr2(rpm,thr)] * Fgbccorr(rpm,thr)

pcorr2 на высоких нагрузках и ХХ имеет значение=1. На высоких оборотах и низких нагрузках =0. Кроме того чтоб не перегружать алгоритм расчета топливоподачи на высоких оборотах (5100) механизмы коррекции попросту отключаются. Теперь осталось выстроить таблицу pcorr2 таким образом, чтоб в зоне ХХ по нагрузке gbccorr стремилась к плоскости а по оборотам повторяла форму ВСХ. Для этого как обычно используется ПАК "Матрица" и программа трехмерного редактирования поверхностей Tunerpro.. Вот, что получилось в результате:
Изображение
Изображение
И где здесь указанно про коррекцию по температуре,если она рассматривается во второй части статьи?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #197  Добавлено: 05 июл 2012, 17:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: Нах мне цитаты из статьи "муки бедного максика"??Ну написал он зачем-то буквой T свой коэфф.(хотя во всех нормальных системах это температура) и что дальше?А я возьму и 3 буквы там напишу,что изменится?))
Ты хотя бы осмысливаешь то что копипастишь сюда??Стопицот поправок это не признак крутости января,скорее наоборот - дополнительные данные для чахленького процессора.А дальше у него наверное пойдут "температуры заряда" и т.п.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #198  Добавлено: 05 июл 2012, 20:12 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Про температуру заряда несколько постов выше написано.И почему муки?Хотяб потому,что чел создал свою систему,долго совершенствовал её и теперь качает на этом бабло вызывает уважение.И его слова по поводу корректности алгоритмов тоже.Но это сугубо моё мнение.Да ты сам его продуктом пользуешься,как и многие люди.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #199  Добавлено: 05 июл 2012, 21:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Я не пользуюсь ни шматрицей ни лской,тех.поддержки нет никакой и не будет потому как макси такой человек.Он пытается наипать судьбу так чтобы смеси не плавали вообще и без применения ДК на ЧН.Все остальные системы используют этот датчик.
У тебя вызывает уважение развод лохов на деньги??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #200  Добавлено: 05 июл 2012, 22:20 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Почему развод?В нашем регионе многие используют именно лску.Вот смс это,на мой взгляд,как раз развод.Сам я его не касался,но как ребята знакомые говорят-шняга полная,геморойная в настройке система.Поэтому хочу взять себе еще и ТРС Фроста+поддержку 6-ти цилиндров.По поводу ДК я Макси поддерживаю-абсолютно ненужный датчик в машине.Об экологии я не забочусь,ну сожгу из-за его отсутствия на литр бенза больше и что?Просто на своих машинах ездию почти постоянно в режиме "тапка-в-пол",а в этом режиме,сам понимаешь,ДК нах не нужен.Если уж хочеися иметь обратную связь в системе-тогда ШДК на постоянку,от нёё еще толк будет.И ЕГТ в пару.Но тогда лучше поставить корвет,а на покупку АКМ я еще не готов,хотя блок уже лежит и ждет какое-нибудь злое турбо о 8-ми цилиндрах.По поводу техподдержки-ну там конечно сложно,но мне он хотя-бы объясняет,а не посылает играть в бадминтон.А уважение у меня вызывает то,что чел смог написать свой софт.А таких 3 человека на всю Россию Алми,Макси и Энди.Ну ты и сам это прекрасно знаешь.Ну вот ты конкретно сам не задумывался поковыряться в софте,чтоб на 5 цилиндров Я5 перевести?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #201  Добавлено: 06 июл 2012, 10:50 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Развод потому что более-менее стабильная версия не продается,а за предыдущие корявки хочет денег и не мало.Да,смс - говно.
Насчет ДК ты сильно заблуждаешься,вся фишка в постоянстве параметра AFR т.к. от него зависит экономичность в режиме ЧН.
Для городского авто это очень важно.В режиме "тапка в пол" можно настроить ЛЮБОЙ блок не вкладывая бабло во всякие инженерники и софт.

Единственное о чем я сейчас думаю - перейти на MS3X :) Хочу форсунки 870сс и экономичность в городском цикле.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #202  Добавлено: 06 июл 2012, 15:10 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Я не говорю,что обратная связь не нужна.Она нужна.Но не на УДК а на ШДК!Вот тогда можно говорить о необходимом AFR. http://www.waltech.com/site/index.php/o ... e-projects про это устройство ничего не слышал?Хочу собрать его,сравнить его выход с LC1 и подключить на постоянку в авто.А то,что хочешь перейти на 3-й скирт вот это правильно.Просто платить от 200 баксов за MS1 и получить то-же самое,что и на январе за 50-глупо.А в третьем,по-крайней мере очень много вкусняшек на борту.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #203  Добавлено: 12 июл 2012, 19:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
вот видео работы http://www.youtube.com/watch?v=TIvrz5Mx ... e=youtu.be

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #204  Добавлено: 17 июл 2012, 21:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
серый audi 200 а какой сейчас клапан ХХ?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #205  Добавлено: 17 июл 2012, 22:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
родной

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #206  Добавлено: 18 июл 2012, 08:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
И ты еще не ушатал мембрану на бусте??Не верю...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #207  Добавлено: 18 июл 2012, 20:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Night_Spirit писал:
И ты еще не ушатал мембрану на бусте??Не верю...

пашет вообще без проблем.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #208  Добавлено: 23 июл 2012, 20:26 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Ах да,ты же на стоке....я забыл.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #209  Добавлено: 23 июл 2012, 21:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
вот такую поставлю http://www.turbo-garage.com.ua/item.php ... tt&part=11 тогда обязательно выдует. :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #210  Добавлено: 16 авг 2012, 13:19 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
асилил вроде всю тему...но вопросы остаются:
1. таки если просто избавляться от мех.впрыска, а не ставить целью дальнейшую постройку машины что выбрать - мотроник или мегасквирт?
2. на сайте о продаже мегасквиртов их видимо не видимо и за разные деньги - на какой из них смотреть то?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #211  Добавлено: 16 авг 2012, 20:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
мотроник

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #212  Добавлено: 17 авг 2012, 09:37 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
почему?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #213  Добавлено: 17 авг 2012, 13:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
мотроник с ААН ставитсо в лоб. стоит копейки. проблем никаких, и настройка не нужна особо.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #214  Добавлено: 17 авг 2012, 13:57 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
PASSATizhi писал:
мотроник с ААН ставитсо в лоб. стоит копейки. проблем никаких, и настройка не нужна особо.

на aan-е: другая турба, другая голова - без настройки оно ездить наверняка будет, вопрос только насколько хорошо и долго...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #215  Добавлено: 17 авг 2012, 16:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
ddk писал:
PASSATizhi писал:
мотроник с ААН ставитсо в лоб. стоит копейки. проблем никаких, и настройка не нужна особо.

на aan-е: другая турба, другая голова - без настройки оно ездить наверняка будет, вопрос только насколько хорошо и долго...

почему? тебе уже написали. ездить будет и даже очень долго. настройка нужна будет в любом случае. на мотронике проще всего сделать хороший городской авто.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #216  Добавлено: 17 авг 2012, 16:40 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
серый audi 200 писал:
ddk писал:
PASSATizhi писал:
мотроник с ААН ставитсо в лоб. стоит копейки. проблем никаких, и настройка не нужна особо.

на aan-е: другая турба, другая голова - без настройки оно ездить наверняка будет, вопрос только насколько хорошо и долго...

почему? тебе уже написали. ездить будет и даже очень долго. настройка нужна будет в любом случае. на мотронике проще всего сделать хороший городской авто.
ну, вот я к тому и веду - что какой мозг не ставить, а его все равно настраивать, а настраивать мотроник это некоторые проблемы как минимум...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #217  Добавлено: 25 авг 2012, 19:43 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Серег,расскажи,от какого датчика синхронизации у тебя работает система.И возможно-ли вывести зажигалку на сквирт с синхронизацией от трамблера?Просто ситуёвина такая:парню поставили сквирт на МС,вместо ДПКВ пятидырый трамблер,он-же на раздаче искры.Но на нем оставили вакуумный регулятор опережения.Вот с таким датчиком синхронизации реально заставить сквирт управлять углом зажигания,или-же ставить датчик на коленвал?Чел который устанавливал все это,теперь отводится,что нет времени.А я так хорошо сквирт не знаю,прошу вашей помощи.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #218  Добавлено: 25 авг 2012, 19:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
Серег,расскажи,от какого датчика синхронизации у тебя работает система.И возможно-ли вывести зажигалку на сквирт с синхронизацией от трамблера?Просто ситуёвина такая:парню поставили сквирт на МС,вместо ДПКВ пятидырый трамблер,он-же на раздаче искры.Но на нем оставили вакуумный регулятор опережения.Вот с таким датчиком синхронизации реально заставить сквирт управлять углом зажигания,или-же ставить датчик на коленвал?Чел который устанавливал все это,теперь отводится,что нет времени.А я так хорошо сквирт не знаю,прошу вашей помощи.

а какой MS стоит? вот так http://msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extr ... l.htm#hall

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #219  Добавлено: 28 авг 2012, 23:10 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Никто от него не отводиться. реально нет пока времени. Переделать нужно и блок по входу и выходу и проводку это не 5 минут, т.к у него блок сейчас берет сигнал с катушки вот так;
http://msextra.com/doc/ms1extra/Dizzy_I ... nts_v3.htm
то вход нужно переделать как по выше преведенной ссылке по схеме Lo to Hi,


Сам лично езжу на пятишторковом трамблере от AAR, с дх берется сигнал, выход с блока на коммутатор а с него на катушку. Все отлично управляется и работает.
С Антоном все обговорено, и не вобиду, но раз не хорошо не знаешь то лучше и не трошь блок, а то все это закончиться еще одним сожонным блоком от эксперементов.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #220  Добавлено: 29 авг 2012, 10:09 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ну, Мотек, АЕМ, Корветы и Январи не пожег,так-что не переживай.Если полезу-то не сожгу.Но дело не в этом.Лех,вот ты сорвал с человека лавэ,поставил систему,ну почему нельзя было сразу сделать нормальное зажигание,поставить хорошие форсунки?Не,ну базара нет,выгодней недоделать,а потом еще разок клиента ободрать!И поверь моему опыту-на таких клиентов как Антон молиться нужно.Таких людей два человека из сотни.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #221  Добавлено: 29 авг 2012, 21:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Ну, Мотек, АЕМ, Корветы


:) эт где ты там такое крутишь??

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #222  Добавлено: 29 авг 2012, 21:44 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
boblrc писал:
Ну, Мотек, АЕМ, Корветы и Январи не пожег,так-что не переживай.Если полезу-то не сожгу.Но дело не в этом.Лех,вот ты сорвал с человека лавэ,поставил систему,ну почему нельзя было сразу сделать нормальное зажигание,поставить хорошие форсунки?Не,ну базара нет,выгодней недоделать,а потом еще разок клиента ободрать!И поверь моему опыту-на таких клиентов как Антон молиться нужно.Таких людей два человека из сотни.


Решать что было лучще а что хуже поставить это наверное должен заказчик а не человек со стороны. О чем было обьяснено и обговоренно с ним за определенную сумму то и поставленно в полном обьеме согласно договоренности.

а то что поставить форсунки побольше, турбину бошустрее, покатушке на цилиндр и т.д все это можно но это стоит других денег.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #223  Добавлено: 29 авг 2012, 22:05 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
boblrc писал:
Ну, Мотек, АЕМ, Корветы


:) эт где ты там такое крутишь??

У друзей в Москве год назад.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #224  Добавлено: 29 авг 2012, 22:13 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
harek76 писал:
Решать что было лучще а что хуже поставить это наверное должен заказчик а не человек со стороны. О чем было обьяснено и обговоренно с ним за определенную сумму то и поставленно в полном обьеме согласно договоренности.
а то что поставить форсунки побольше, турбину бошустрее, покатушке на цилиндр и т.д все это можно но это стоит других денег.

Ну форсы по-больше это необходимость для этого мотора. Бош от ЗМЗ при 3-х барах на атмосферном КУ загружены на 86%,подумай что происходит с Дэка ЗМЗ на турбосе.Зажигалку нормальную ты просто должен был сделать при установке системы,ибо нафига ставить сквирт,если он выполняет те-же функции,что и Январь,но переплачивать за этот будильник 5000?Я не говорю про покатушечное,но хотя-бы управление углом возложить на ЭБУ,как в стоке.Но не с вакуумным опережением на турбрмоторе.Думать нужно,сэр!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #225  Добавлено: 29 авг 2012, 23:03 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Борис, давай заканчивать этот реально бесполезный разговор.
и про регулируемый РД и про форсы все ему говорилось, и обсуждать это в теме нет смысла.

а по поводу вакуумного трамблера на турбо, так такие моторы с ним и с завода были, у меня была audi 200 C2 80г., мотор WJ
на ней мех впрыск без всяких блоков управления и трамблер с вакуумной корекцией.

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=035+905+205+F


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #226  Добавлено: 30 авг 2012, 05:23 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Лех,ты сам его начал.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #227  Добавлено: 14 окт 2012, 12:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Но для этого Дениска....тебе прийдется вложить кучу времени и конечно денег на всякие безделушки,на крутить соплей вместо проводки и ещё кучу всякого колхоза....ПОМНИ ЭТО ДЕНИСКА!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #228  Добавлено: 14 окт 2012, 13:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: безделушек??ДА,нужно время и деньги чтобы сделать норм впрыск и привести в порядок мотор!А потом,
пока трибешнеги чешут репу почему все развалилось после "чипа" и "где купить расходомер?",Дениска апгрейдит мотор и катает прошивку под все это дело радуясь как едет авто. :D

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #229  Добавлено: 14 окт 2012, 16:20 
Не в сети
Новичок

Рег.: 11 мар 2012, 21:06
Сообщения: 42
Город: серпухов
Модель авто: ауди
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: денис
Может конечно и стоит заморочится с электровпрыском,тем более я компресию мерял везде по 8,5,в пятом только 8.Моторчик живой,масло не ест.Ща буду прокладку под голову менять(пробило)и заодно маслосъёмные колпачки с гидрокомпенсаторами и направляющие,ну и что попутно надо будет.Но самое главное у меня времени нет(машина нужна часто)+я сам особо не шарю в этом.Я в основном занимался с дизелями(к электрике на километр не подхожу),у меня джип террано1 нужно и им заниматся.Если бы найти кого не будь кто этим займётся,то может и имеет смысл.А так мне думается,что 3б проще будет поставить.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #230  Добавлено: 06 ноя 2012, 16:41 
Не в сети
Новичок

Рег.: 24 май 2012, 11:08
Сообщения: 5
Город: Moscow
Модель авто: a200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Eugen
Январь поставь, если руки прямые в 40-50 тык уложишься ))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #231  Добавлено: 06 ноя 2012, 16:53 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Поддержу!Только сейчас Найт и Серега опять попытаются высказаться про сквирт.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #232  Добавлено: 06 ноя 2012, 17:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
boblrc писал:
Поддержу!Только сейчас Найт и Серега опять попытаются высказаться про сквирт.

тем интересней будет послушать доводы сторон :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #233  Добавлено: 06 ноя 2012, 17:35 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Тему поискать сложно?!!! Я за...лся эти доводы приводить.Хоть в лоб,хоть по-лбу!Мне только ни один плюс этого наколенного блока кроме зажигания так и не показали.А зажигалка и так не плохо пашет КГшная.А разница в цене между Я5 и MS от 6000.
Корвет ставить в идеале на эти машины.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #234  Добавлено: 07 ноя 2012, 11:10 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
да ну чеж так кричать :)
не сложно, выискивать доводы на темах больше 20-ти страниц - вот это сложно :)
в целом ваши доводы понятны.
по поводу зажигалки - а вот на нф-е уже два раза сам блок помирал, нет их не сложно найти, но и зачем держать кучу систем.

немного поискав я так понял корвет уж совсем космос стоит.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #235  Добавлено: 07 ноя 2012, 13:13 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Пусть космос,но тюнинг дешевым никогда не был.А MS-лошня и нищебродство!(копирайт Макси)

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #236  Добавлено: 07 ноя 2012, 13:40 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
да оно как то все чаще не тюнинг, а избавление от джедая.
44-й относительно а8д3 - тоже то еще нищебродство :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #237  Добавлено: 07 ноя 2012, 13:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: пока лохи заносят деньги максимке,он так и будет кричать!
Тем временем народ ставит Скирты/Вемсы и успешно их эксплуатирует.
Сравнивая Январь с Мегаскиртом ты видимо намеренно умалчиваешь что Январю нужен OLT для настройки (т.е. с завода Январи не шьются онлайн!),а так же купить говнософта к этому всему тысяч за 15 рублей))Про ДД на Январе будем говорить??
А если цилиндров будет не 5??Для 6ц софта,нужно опять доработать блок и занести еще 20 тыр!!

Т.е. по итогу вся эта куча хлама выйдет дороже чем MS3X,а по функционалу курит за углом.Я это говорю как пользователь обоих систем. :-/

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #238  Добавлено: 07 ноя 2012, 14:08 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
не, вот только давайте - доводы типа "а его можно заставить на N моторах" - не приветствуются - пофигу :)
тупо разобраться с мехвпрыском :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #239  Добавлено: 07 ноя 2012, 14:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ddk писал:
не, вот только давайте - доводы типа "а его можно заставить на N моторах" - не приветствуются - пофигу :)
тупо разобраться с мехвпрыском :)

Прикрутить какое-нить говнецо чтобы потом продать?Такой вариант?Настраивать кто будет?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #240  Добавлено: 07 ноя 2012, 14:29 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Night_Spirit писал:
ddk писал:
не, вот только давайте - доводы типа "а его можно заставить на N моторах" - не приветствуются - пофигу :)
тупо разобраться с мехвпрыском :)

Прикрутить какое-нить говнецо чтобы потом продать?Такой вариант?Настраивать кто будет?

чтобы ездить. не постоянно тюнить меняя конфиг и правя прошивку, а просто собрать и ездить.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #241  Добавлено: 07 ноя 2012, 14:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Тогда можно карб с жигулятора прикрутить! :bm: Ездить будет.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #242  Добавлено: 07 ноя 2012, 15:05 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Найт,нафига рядовому пользователю ОЛТ,ШДК и комплект софта для настройки?!!!Вот поэтому и молчу.Рядовой юзер раз платит за настройку и все!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #243  Добавлено: 07 ноя 2012, 15:16 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
:ga-ga: пока лохи заносят деньги максимке,он так и будет кричать!
Тем временем народ ставит Скирты/Вемсы и успешно их эксплуатирует.
Про ДД на Январе будем говорить??
Т.е. по итогу вся эта куча хлама выйдет дороже чем MS3X,а по функционалу курит за углом.Я это говорю как пользователь обоих систем. :-/

Твой MS3X в подметки корвету не годится!Давай поговорим про рыгнувшие машины на сквирте.Забыл,какие Макс перечислял?Напомнить?А на январике всего один эвик.И тот по разъебайству водятела.Максу еще регистратор в свой софт добавить-тогда проблем меньше будет.
А вообще все эти мозги курят за углом.Мотэк рулит!!!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #244  Добавлено: 07 ноя 2012, 15:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc писал:
Твой MS3X в подметки корвету не годится!Давай поговорим про рыгнувшие машины на сквирте.Забыл,какие Макс перечислял?Напомнить?А на январике всего один эвик.И тот по разъебайству водятела.Максу еще регистратор в свой софт добавить-тогда проблем меньше будет.
А вообще все эти мозги курят за углом.Мотэк рулит!!!


Ты опять что ли форумов начитался??Давай поговорим,только аргументированно,так чтобы было на 100% известно что именно из-за мегаскирта там у кого-то что-то отвалилось.Максик по большему счету обычный барыга,он когда-нить перечислял сколько после его настройки развалилось моторов?Нет!Его задача как можно лучше обосрать сильных конкурентов и сплавить свой софт.

Как ты сравниваешь функционал?У тебя же ничего этого не было и близко.Это все равно что я сейчас полезу на компьютерные форумы и буду с пеной у рта доказывать что все кто покупает 4х ядерные процы - лохи,потому что древний калькулятор круче!Корвет,ПО которого стоит 25тыр,вообще никому не упал если народ еще в своем уме.Даже разговаривать за него не хочу!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #245  Добавлено: 07 ноя 2012, 16:04 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Вот поэтому мож перестанем мериться?Кто-то строит на этом,кто-то на том.И все всегда будут хвалить свой софт.А по поводу Максима ты малец не прав.Ты попробуй с Михенковым пообщаться-вот этот точно барыга!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #246  Добавлено: 24 дек 2012, 13:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
От А до Я но не понял ничего.( фиат регата.мотроник.) Ти шо? хоть карб ставь( твою маму). Кто знает НА100%. Всёравно не продам.! Скажите мне что поставить? цена вапроса неважна,главное чтоб 200 рулила!!!

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #247  Добавлено: 24 дек 2012, 14:09 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
JIGAN200 писал:
От А до Я но не понял ничего.( фиат регата.мотроник.) Ти шо? хоть карб ставь( твою маму). Кто знает НА100%. Всёравно не продам.! Скажите мне что поставить? цена вапроса неважна,главное чтоб 200 рулила!!!

надо ставить то, что сможешь настроить/что смогут тебе настроить.
может Скиталец чем поможет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #248  Добавлено: 24 дек 2012, 21:25 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Присоединюсь к Дмитрию.Какой настройщик рядом-такой ЭБУ и ставить.А остальное практически стандартное на всех электровпрысках.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #249  Добавлено: 25 дек 2012, 13:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
а никто не подскажет - где я видел чертеж переходника со штатного нф дросселя на 54-й?
вот такой - http://a.d-cd.net/c1db4fu-960.jpg
только в адекватном качестве.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #250  Добавлено: 25 дек 2012, 14:32 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Дим,его дорабатывать еще придется.А чем штатный не устраивает?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #251  Добавлено: 25 дек 2012, 14:38 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
boblrc писал:
Дим,его дорабатывать еще придется.А чем штатный не устраивает?

ну, если брать дроссель от таза - там дпдз сразу.
а к штатному колдовать надоть :)
ну если дорабатывать, то шут с ним.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #252  Добавлено: 25 дек 2012, 15:42 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
К штатному легко и просто ставится дпдз от в8 или от опеля(он-же газ406)

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #253  Добавлено: 25 дек 2012, 16:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Есть у кого комплект перехода на эл.впрыск на ААР?Цена?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #254  Добавлено: 25 дек 2012, 16:31 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
oleg писал:
Есть у кого комплект перехода на эл.впрыск на ААР?Цена?
у лискара.
30к


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #255  Добавлено: 25 дек 2012, 16:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
:blink: и что ж там такое дорогое то?тыщ 20 хотя б :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #256  Добавлено: 25 дек 2012, 16:46 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
oleg писал:
:blink: и что ж там такое дорогое то?тыщ 20 хотя б :)

самое дорогое - монополия. ну и возможность прикрутить и поехать (правда не все довольны, но это другой вопрос)

за 20 впрыска не будет даже на январе, кмк. (Борис поправит, еже ли чего)

боле-менее адекватный мозг (на мой вкус - который сам будет управлять и впрыском и зажиганием) - уже 550 у.е.
рампа - 70 (если нада - есть контакты)
а еще надо: ДПКВ, шкив под него, проводка, форсунки, ДПДЗ, настройка в конце концов.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #257  Добавлено: 25 дек 2012, 16:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Если брать готовый комплек настраивать тож нада?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #258  Добавлено: 25 дек 2012, 17:02 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
oleg писал:
Если брать готовый комплек настраивать тож нада?

нет, лискар не надо. его поставил и поехал.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #259  Добавлено: 25 дек 2012, 20:24 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
oleg писал:
:blink: и что ж там такое дорогое то?тыщ 20 хотя б :)

Посчитай стоимость комплектующих,сам поймешь.
Грубо говоря:
Январь 2000-6000
Рампа 3500
Проводка 2500
Датчики прибл 6500
Гофры воздушные,хомуты,топливные шланги еще грубо говоря 2000
Колодцы под форсунки 1500
Шкив 2000
Дроссель 1000
А еще работа по установке,настройка.Плюс попутно вылезают еще косяки в проводке от кривых электриков.Так и обходится машинка человеку тысяч в 50

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #260  Добавлено: 25 дек 2012, 21:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
сегодня купил за 700 $ двиг.блок kg.голова мc.подкинуты кольца.+гена+старт...+рампа(самопал) эл.форсы.+мотроник чипованый +турбина к26.+вастгейт+калектор вып.+штаны + жгут на форсы+2 комплекта сцепы+масл. радиат. +куча потрубков и мелочи. кто в Минске магёт? проверить мозг и поставить впрыск чтоб я ездил и радовался.???

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #261  Добавлено: 25 дек 2012, 22:00 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
ddk писал:
у лискара.30к

Уже пару месяцев 40к.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #262  Добавлено: 26 дек 2012, 10:35 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
boblrc писал:
ddk писал:
у лискара.30к

Уже пару месяцев 40к.

о как
будем знать, спс.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #263  Добавлено: 15 янв 2013, 08:37 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 12 мар 2012, 13:55
Сообщения: 50
Город: Тула
Модель авто: A-200TQ
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Саша
re : " рампа - 3500 " - Две трубчатые рампы от приоры + одна болгарка + один сварщик = Рампа для января на 5 цилиндров значительно дешевле. http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 489&page=3 пост №45

По поводу цены на январь, ну, например смотрим тут http://www.drive2.ru/communities/bbs/bl ... 152212929/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #264  Добавлено: 15 янв 2013, 08:44 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
это все детали
у кого то токарь дешевле, у кого то сварщик.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #265  Добавлено: 15 янв 2013, 09:52 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
sag071 писал:
re : " рампа - 3500 " - Две трубчатые рампы от приоры + одна болгарка + один сварщик = Рампа для января на 5 цилиндров значительно дешевле. http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... 489&page=3 пост №45

По поводу цены на январь, ну, например смотрим тут http://www.drive2.ru/communities/bbs/bl ... 152212929/

И в самый ответственный момент эта сварка лопается,и фонтан бенза под капотом.Я людям гарантию даю,а ты для себя делай как хочешь,хоть из дерева.
В 3500 входят:
-сама рампа 2000
-входной штуцер 200
-штуцер под установку регулятора 200
-регулятор давления 700
Вот и считай.Не так уж дорого,зато надежно.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #266  Добавлено: 16 янв 2013, 14:48 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 12 мар 2012, 13:55
Сообщения: 50
Город: Тула
Модель авто: A-200TQ
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Саша
Кстати - трубчатая рампа с завода уже сварная и ниче ни у кого по дороге не отваливаеться. А по поводу цены
"В 3500 входят:
-сама рампа 2000
-входной штуцер 200
-штуцер под установку регулятора 200
-регулятор давления 700"
а 400 рублей за что? Вам за информацию? :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #267  Добавлено: 16 янв 2013, 20:17 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
sag071 писал:
Кстати - трубчатая рампа с завода уже сварная и ниче ни у кого по дороге не отваливаеться.

Делай как хочешь.Там толщина трубки не позволяет сварить по всем правилам.

sag071 писал:
а 400 рублей за что? Вам за информацию? :ga-ga:

Ты дурак или притворяешься?Нет,блин!Я должен наверное всем машины за бесплатно делать?Это мой хлеб.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #268  Добавлено: 17 янв 2013, 08:13 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 12 мар 2012, 13:55
Сообщения: 50
Город: Тула
Модель авто: A-200TQ
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Саша
За базаром следите. Хотя, что хотеть - барыга, да еще быдляк....


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #269  Добавлено: 17 янв 2013, 08:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Друх,ты сам-то чего тут срать в теме начал?Сам ты кто после этого?У меня это все на коммерческой основе,цена,мною установленная людей устраивает.Чего тут раздувать че так дорого и т.д.Если нет денег,чтоб оплатить качественную работу-их нужно заработать,а не вуёживаться,типа,я такой умный,а вы дураки.Ты впихни приоровскую рампу с 150-ми форсами под МС-шную заслонку-тогда поговорим.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #270  Добавлено: 17 янв 2013, 12:17 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 дек 2011, 19:51
Сообщения: 92
Город: Волгоград
Модель авто: 100
Год: 1990
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
кстати, Боря чего там слышно по поводу прошивки января на 5 котлов?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #271  Добавлено: 17 янв 2013, 19:09 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Да как тебе сказать?Я в гараже 3-ю неделю не появляюсь.Сначало квартирный переезд,затем гаражный.Теперь заново все оборудование расставлять на новые места,несколько стеллажей сварить,так что пока ничего точно сказать не могу.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #272  Добавлено: 18 янв 2013, 07:00 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 дек 2011, 19:51
Сообщения: 92
Город: Волгоград
Модель авто: 100
Год: 1990
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ну физически то он есть?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #273  Добавлено: 18 янв 2013, 10:09 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 12 мар 2012, 13:55
Сообщения: 50
Город: Тула
Модель авто: A-200TQ
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Саша
Re :" Ты впихни приоровскую рампу с 150-ми форсами под МС-шную заслонку-тогда поговорим."

Пробую... http://www.audi-club.ru/forum/attachmen ... 1298619931. А, поговорить - нехочу. У Вас ведь все за деньги. И консультации по установке видимо тоже. Больше писать небуду - безинтересно.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #274  Добавлено: 18 янв 2013, 11:56 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Консультации бесплатно,только изначально хамить не нужно было.Вот ddk, например,частенько спрашивает что да как.И я ему вполне нормально отвечаю и разъясняю.
toha_volgograd писал:
ну физически то он есть?

Есть.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #275  Добавлено: 26 фев 2013, 08:48 
Не в сети
Новичок

Рег.: 05 фев 2013, 21:55
Сообщения: 2
Город: рыбное
Модель авто: а100
Кузов: Sedan
Год: 83
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: aaz
quattro: Нет
Имя: андрей
Ждём новостей по пятицилиндровой прошивке.
Ну что?Опять одни только разговоры про пятицилиндровую прошивку.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #276  Добавлено: 26 фев 2013, 09:07 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ну ты не думаешь,что она халява?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #277  Добавлено: 28 фев 2013, 02:07 
Не в сети
Новичок

Рег.: 05 фев 2013, 21:55
Сообщения: 2
Город: рыбное
Модель авто: а100
Кузов: Sedan
Год: 83
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: aaz
quattro: Нет
Имя: андрей
Конечно не думаю. Но хотелось бы поподробнее:количество каналов зажигания (1или5),количество каналов на форсунки,ну и конечно примерная цена. Можно в личку.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Хочу поставить 3Б вместо 1Б
Сообщение #278  Добавлено: 11 мар 2013, 11:09 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
что б понять, что лучше обычному владельцу 200, нужно просто посчитать сколько стоит январь под ключ, сквирт, и пр. а так, хули спорить


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #279  Добавлено: 05 май 2013, 21:06 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 30 апр 2013, 18:29
Сообщения: 13
Страна: Moldova [Молдова] (md)
Город: Кишинев
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC2
Тип КПП: АКПП
Код КПП: 087
quattro: Нет
Имя: Илья
Кому нужно, вот чертёж топливной рампы для токаря, правда расчитан под NF - http://audi-club.md/images/ramp%202.3.JPG

Добавлено спустя 10 секунд:
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #280  Добавлено: 16 июл 2013, 08:04 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 июл 2009, 09:44
Сообщения: 187
Город: Астана
Модель авто: Audi200TQ
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
На МС между 2-3 форсункой 46 мм, и вообще отмерять лучше все размеры от 1 форсунки (или от последней :) ).


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #281  Добавлено: 16 июл 2013, 08:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Lawren писал:
На МС между 2-3 форсункой 46 мм, и вообще отмерять лучше все размеры от 1 форсунки (или от последней :) ).

эта рампа становится на KG как родная, а на MC только дроссель ей мешает.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #282  Добавлено: 10 авг 2013, 18:58 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Всем привет,
Возобновил востановление своего Audi 80 купе
Мотор получился MC только на блоке JS, в замен турбини ставиться компрессор с тойоты
сегодня завел на блоке MS-2 пока на одной катушке, в дальнейшем будет 5 катушек от ВАЗ 2112
____ https://www.youtube.com/watch?v=R_85i_XP8xg
подробная инфа
____ http://www.drive2.ru/cars/audi/coupe/co ... 5/harek76/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #283  Добавлено: 10 авг 2013, 23:21 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
harek76 писал:
в дальнейшем будет 5 катушек от ВАЗ 2112

B будет конкретный гемор с ними.Что мешает поставить индивидуалки VAG хотя-бы с 1,8т?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #284  Добавлено: 11 авг 2013, 08:27 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Да ничего, от 2112 уменя есть просто. Сам конечно склоняюсь к VAG


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #285  Добавлено: 11 авг 2013, 11:29 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
harek76 писал:
уменя есть просто

Подари их врагу,мой тебе совет.Ты настроишь на этих катухах,они дриснут,потом после замены заного перенастраиваться-нах оно надо!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #286  Добавлено: 11 авг 2013, 11:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
boblrc писал:
harek76 писал:
уменя есть просто

Подари их врагу,мой тебе совет.Ты настроишь на этих катухах,они дриснут,потом после замены заного перенастраиваться-нах оно надо!

Борь на МС это занимает несколько минут. :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #287  Добавлено: 12 авг 2013, 06:56 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Серег,можно накопление изменить и на январе,дело не в этом дело.Эти вазокатухи из одной партии-один угол на настройке,из другой партии если поставишь-угол уходит у них,вот в чем прикол.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #288  Добавлено: 12 авг 2013, 12:35 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Может это и так , но как же тогда "бедные" владельци 2112 ))), сгорела катушка, поменял, и на завод перешиваться, так получается.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #289  Добавлено: 12 авг 2013, 15:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
harek76 ты ДНУИ-ДНО подключал на МС?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #290  Добавлено: 12 авг 2013, 15:34 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
harek76 писал:
Может это и так , но как же тогда "бедные" владельци 2112 ))), сгорела катушка, поменял, и на завод перешиваться, так получается.

На стоке пофиг,а у кого тюнячка,у тех или GM-модуль,или "божья искра",или VAG.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #291  Добавлено: 12 авг 2013, 17:38 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
boblrc писал:
harek76 писал:
Может это и так , но как же тогда "бедные" владельци 2112 ))), сгорела катушка, поменял, и на завод перешиваться, так получается.

На стоке пофиг,а у кого тюнячка,у тех или GM-модуль,или "божья искра",или VAG.


Скорее выбирают только потому что надежнее а не из за того что нужно что то сильно уж перестраевать при замене сгоревшей катушки 2112 на такую же.

Добавлено спустя 7 минут 35 секунд:
серый audi 200 писал:
harek76 ты ДНУИ-ДНО подключал на МС?


Сейчас для запуска мотора и обкатки все от датчика холла и раздачу через трамблер, так быстрее, оно же не терпится ))) а до этого было на 60-2 и ДФ. далее тоже так будет.

Сегодня сюрприз вылез, после двух дней работы потек новый передний сальник коленвала, вот блин запчасти стали, купил новый, другой фирмы, завтра поставлю, сниму опять систему охлождения и буду делать крепление компрессора.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #292  Добавлено: 12 авг 2013, 17:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
60-2 и ДФ это понятно, интересует именно ДНУИ-ДНО ( как это расшифровуется?)
я хочу америкоса по мучить вопросами .

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #293  Добавлено: 12 авг 2013, 19:04 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
серый audi 200 писал:
60-2 и ДФ это понятно, интересует именно ДНУИ-ДНО ( как это расшифровуется?)
я хочу америкоса по мучить вопросами .


Датчик начала отсчета (ДНО) — считывает момент прохождения маркерного штифта коленчатого вала
Датчик угловых импульсов (ДУИ) — считывает импульсы зубьев маховика.

Если ты для ауди 5ц от на их форуме я встречал описание под реализацию этого,
это доп плата на на 2-х LM1815 и еще что то. Т.к MS-1 и MS-2 такое количество зубов не понимает то смысл такой вроде: 3=1 , то есть прописывают как 45-1 а это уже он знает,
посмотри на msextra.com forume


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #294  Добавлено: 12 авг 2013, 19:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
harek76 писал:
серый audi 200 писал:
60-2 и ДФ это понятно, интересует именно ДНУИ-ДНО ( как это расшифровуется?)
я хочу америкоса по мучить вопросами .


Датчик начала отсчета (ДНО) — считывает момент прохождения маркерного штифта коленчатого вала
Датчик угловых импульсов (ДУИ) — считывает импульсы зубьев маховика.

Если ты для ауди 5ц от на их форуме я встречал описание под реализацию этого,
это доп плата на на 2-х LM1815 и еще что то. Т.к MS-1 и MS-2 такое количество зубов не понимает то смысл такой вроде: 3=1 , то есть прописывают как 45-1 а это уже он знает,
посмотри на msextra.com forume

спасибо, ты видел на форуме у них этого америкоса и звать его Матт Крамер. он мне много чего подсказал.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #295  Добавлено: 12 авг 2013, 20:44 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
А чем тебя 60-2 неустраевает

Видил еще есть 60-2 на VW ставится в замен заднего сальника коленвала

030 103 171 Q
036 105 189 C

вот только станет ли на 5ц вал и блок


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #296  Добавлено: 13 авг 2013, 07:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
harek76 писал:
А чем тебя 60-2 неустраевает

Видил еще есть 60-2 на VW ставится в замен заднего сальника коленвала

030 103 171 Q
036 105 189 C

вот только станет ли на 5ц вал и блок

просто есть возможность заморочится на машине и попробовать чтоб было как по заводу. :D

Добавлено спустя 8 часов 39 минут 24 секунды:
америкос говорит что не будет работать с этими датчиками.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #297  Добавлено: 13 авг 2013, 07:55 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
серый audi 200 писал:
harek76 писал:
А чем тебя 60-2 неустраевает

Видил еще есть 60-2 на VW ставится в замен заднего сальника коленвала

030 103 171 Q
036 105 189 C

вот только станет ли на 5ц вал и блок

просто есть возможность заморочится на машине и попробовать чтоб было как по заводу. :D

Добавлено спустя 8 часов 39 минут 24 секунды:
америкос говорит что не будет работать с этими датчиками.


))) Да америкосы судя по темам на форуме и нормально на обычном 60-2 с 5 катушками запустить не могут.
Я наоборот хочу запустить на одном из таких датчиков, только вот станет ли он в замен родного заднего сальника на 5ц мотор, они вроде как с 4ц моторов, но судя по форуму они ставят


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #298  Добавлено: 13 авг 2013, 08:23 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Лех,а оно надо вместо сальника?Чем обычный 60-2 не устраивает?Поднималась где-то эта тема уже.Мало того,что это денег нормальных стоит+если ДХ дохнет на этой системе то чтоб его махнуть нужно снимать коробку.По-моему,это того не стоит.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #299  Добавлено: 15 авг 2013, 08:02 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Вот думаю какой сейчас пока лить бензин, ведь двигатель MC Степень сжатия: 7.8 (8,4) а надува еще нет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #300  Добавлено: 16 авг 2013, 20:38 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 дек 2011, 19:51
Сообщения: 92
Город: Волгоград
Модель авто: 100
Год: 1990
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
harek76 писал:
Вот думаю какой сейчас пока лить бензин, ведь двигатель MC Степень сжатия: 7.8 (8,4) а надува еще нет.


значит лей 80 :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #301  Добавлено: 18 авг 2013, 15:55 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Сделал наконец кронштейн под SC-14
http://www.youtube.com/watch?v=DdRqf_hq ... e=youtu.be

Теперь жду трубы, соеденители и хомуты чтобы все подключить.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #302  Добавлено: 18 авг 2013, 20:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Сильно.
Пару слов для не шарящих что за впрыск и кампрэссор а не турбина?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #303  Добавлено: 18 авг 2013, 21:00 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Страницей выше стр12, сообщение 282 есть ссылки на описание проэкта. В вкратце впрыск Megasquirt-2, мотор MC, компрессор от тойоты мотор 1G-GZE SH-14


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #304  Добавлено: 18 авг 2013, 21:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Ну и сколька он надувает допустим на трёх тыщь


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #305  Добавлено: 18 авг 2013, 21:40 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
oleg писал:
Ну и сколька он надувает допустим на трёх тыщь

Все зависит какой шкив поставишь, можно диаметром пол метра а можно и 5 сантиметров, свой рассчитывал 1 бар избытка на 6000 об, но пока замереть нет возможности жду пайпы и трубы, интеркуллер, тогда будет ясно что я насчитал.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #306  Добавлено: 18 авг 2013, 21:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
А ссылочьку на Артёма из РБ не даш?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #307  Добавлено: 18 авг 2013, 22:01 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
JIGAN200 писал:
А ссылочьку на Артёма из РБ не даш?

Лс


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #308  Добавлено: 13 сен 2013, 18:24 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 фев 2012, 21:21
Сообщения: 228
Город: НИЖНЕКАМСК
Модель авто: АУДИ-200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: денис
прочетал все но так и не нашел полного отчета на январь,работает или нет


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #309  Добавлено: 13 сен 2013, 18:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Денис, аты в личьку постучись к -Борису( boblrc)

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #310  Добавлено: 13 сен 2013, 19:45 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ну я-ж в какой-то теме лог выкладывал работы.Как думаешь,работает или нет?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #311  Добавлено: 13 сен 2013, 19:49 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 11 фев 2012, 21:21
Сообщения: 228
Город: НИЖНЕКАМСК
Модель авто: АУДИ-200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: денис
в том то и дело в какой теме,пойди найди ее щас,а прошивку сам делал


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #312  Добавлено: 13 сен 2013, 20:53 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Сам делал,сам настраивал.Сделай поиск по моим сообщениям.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #313  Добавлено: 13 сен 2013, 20:57 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 дек 2011, 19:51
Сообщения: 92
Город: Волгоград
Модель авто: 100
Год: 1990
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Сделал наконец кронштейн под SC-14
http://www.youtube.com/watch?v=DdRqf_hq ... e=youtu.be

Теперь жду трубы, соеденители и хомуты чтобы все подключить.


Привет, а где трубы и соединители заказывал поделись ссылочкой ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #314  Добавлено: 13 сен 2013, 21:11 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
В любом тюнинг-магазине.Предпочитаю АТОМИК.И всем рекомендую.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #315  Добавлено: 14 сен 2013, 08:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Предпочитаю АТОМИК.И всем рекомендую.


C его конячими ценами?! :)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #316  Добавлено: 15 сен 2013, 08:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Предпочитаю АТОМИК.И всем рекомендую.


C его конячими ценами?! :)

цены просто П......... колодки на BMW ferodo стоят 4000р. за 4000р. можно ate ceramic взять чем это ferodo.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #317  Добавлено: 15 сен 2013, 09:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
На стенд кто нить ездил с электро впрыском?

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #318  Добавлено: 15 сен 2013, 17:32 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 дек 2011, 19:51
Сообщения: 92
Город: Волгоград
Модель авто: 100
Год: 1990
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
А зачем стенд, тут вопрос стоит поедет или нет, эл.впрыск это не тюнинг, а замена старой системы


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #319  Добавлено: 15 сен 2013, 18:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Мне просто интересно на самом деле лучше едет или это самовнушение.
Я себе VEMS ставить буду через месяц.. Тож вот думаю как поедет норм или нет.

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #320  Добавлено: 15 сен 2013, 18:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Мне просто интересно на самом деле лучше едет или это самовнушение.
Я себе VEMS ставить буду через месяц.. Тож вот думаю как поедет норм или нет.

как настроишь так и поедет.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #321  Добавлено: 15 сен 2013, 18:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Не я в том плане насколько он лучше мотроника штатного

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #322  Добавлено: 15 сен 2013, 20:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Не я в том плане насколько он лучше мотроника штатного

а зачем ты его вообще ставишь если ты разницы не знаешь? :idk:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #323  Добавлено: 15 сен 2013, 20:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Не я в том плане насколько он лучше мотроника штатного

а зачем ты его вообще ставишь если ты разницы не знаешь? :idk:

Разница в том что я его настрою так как мне удобно будет. Как я считаю лучше ;)

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #324  Добавлено: 16 сен 2013, 09:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
а зачем ты его вообще ставишь если ты разницы не знаешь? :idk:

Разница в том что я его настрою так как мне удобно будет. Как я считаю лучше ;)

я всегда думал что настраивать нужно на максимальную производительность двигателя или экономию :idk:
ну можно менять еще когда железо не поддерживается блоком штатным.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #325  Добавлено: 16 сен 2013, 09:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
Экономия мне сейчас не очень интересна. А вот макс производительность хочется

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #326  Добавлено: 16 сен 2013, 10:24 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Мне на стенд бесполезно,АКПП.Хотя и интересно.А вот настроить можно и мотроник.Только вопрос,во сколько это вылезет и какова квалификация настройщика.А грамотно настроенная прошивка обеспечит вам и экономию на тошнилове,и наибольший прирост мощности на валилове.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #327  Добавлено: 17 сен 2013, 08:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
AudiQuattros писал:
А вот макс производительность хочется

а вот этого делать не надо :nono: чем ближе ты подходишь к макс отметки тем больше риск кончины....опять же дима про запас


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #328  Добавлено: 08 окт 2013, 22:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Как вот это на турбо?
http://invent-labs.com/invent-ems/

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #329  Добавлено: 08 окт 2013, 22:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 29 мар 2011, 18:42
Сообщения: 1661
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: спб
Модель авто: A4
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: BWE
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: GWE
quattro: Да
Имя: Андрей
Так то все красиво.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #330  Добавлено: 08 окт 2013, 23:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Я так не шарю но что то много функций .
Не мне судить. Тут Найт, Борис ,Руби нужны.

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:
http://invent-labs.com/invent-ems/

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
чИП НА дЖЕТ
http://invent-labs.com/invent-jetronic/

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
http://invent-labs.com/category/novosti/

Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:
Расчёт форс и степени сжатия.
http://invent-labs.com/tools/
:wall:пастрою :wall: пастрою :wall: пастрою :wall: :bm:
:ga-ga:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #331  Добавлено: 09 окт 2013, 08:19 
Не в сети
Новичок

Рег.: 25 апр 2010, 22:29
Сообщения: 25
Город: Липецк
Модель авто: audi 100
Год: 1983
Код двигателя: wc
quattro: Нет
Знакомый на этих мозгах ездит на 200-ке (там на форуме он есть - махх200 ник у него, в гараже отчёт начинал). Вроде всё устраивает. Только мне кажется разработчик по ходу дела алгоритмы совершенствует, т.е. они ещё сырые, но по железу всё чётко. Но по мне ВЕМС лучше - там широкополоска на борту и вроде функций больше. Между прочим ВЕМС сейчас доступен в виде клона гораздо дешевле.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #332  Добавлено: 09 окт 2013, 10:24 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
А клон MOTEKa еще не появился? :rofl:

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #333  Добавлено: 09 окт 2013, 12:58 
Не в сети
Новичок

Рег.: 25 апр 2010, 22:29
Сообщения: 25
Город: Липецк
Модель авто: audi 100
Год: 1983
Код двигателя: wc
quattro: Нет
Не знаю насчёт МОТЕКа, но клонов Января пока не видел :ygy:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #334  Добавлено: 09 окт 2013, 17:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Тут да, разработчик его совершенствует.
Но есть плюс , есть вся инфа по установке и настройке + форум.
Я по отзывам людей шарящих,настраивающих, склоняюсь к МС- 3.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #335  Добавлено: 10 окт 2013, 19:56 
Не в сети
Новичок

Рег.: 25 апр 2010, 22:29
Сообщения: 25
Город: Липецк
Модель авто: audi 100
Год: 1983
Код двигателя: wc
quattro: Нет
Очень небюджетно MS3 выйдет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #336  Добавлено: 10 окт 2013, 21:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Смотря кто для чего его ставит.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #337  Добавлено: 11 окт 2013, 17:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ну и для чего ты его ставишь? ;)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #338  Добавлено: 11 окт 2013, 19:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: да кто там ставит?Он еще сам нифига не знает что ему нужно. Карб от жЫгулятора в финале!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #339  Добавлено: 12 окт 2013, 01:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
:nono: карб. :blush:
Поставлю не то что бюджетно а то что луше будет подходить по вазможностям настройки параметров, для моего двигателя.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #340  Добавлено: 12 окт 2013, 08:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:-/ Если ты хочешь сам разобраться с МС ,не нужно стараться прыгнуть выше головы. Поставь мс1 ,как разберешься - можешь сделать апгрейд этого же блока до МС3 !

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #341  Добавлено: 12 окт 2013, 19:55 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Не, мс1 смысла нет, так как по ценнику там разница баксов 50 вроде с мс2, и я думаю, если Валера его поставит и настроит, ему его хватит для
Цитата:
вазможностям настройки параметров, для моего двигателя.

на 100%.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #342  Добавлено: 12 окт 2013, 20:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Не, мс1 смысла нет, так как по ценнику там разница баксов 50 вроде с мс2, и я думаю, если Валера его поставит и настроит, ему его хватит для
Цитата:
вазможностям настройки параметров, для моего двигателя.

на 100%.

256 MS1,444$MS2.
а ты каким пользуешься? чем MS1 радикально отличается от MS2?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #343  Добавлено: 13 окт 2013, 19:02 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
мс1 был у меня лет 5 назад, ещё на 8кл турбожигомоторе. Тогда это было мега крутая штука и купить её у нас в стране готовый было нереально. Управлялась от дх в трамблёре и рулила только топливом, карта 8х8, зажигания не было как впрочем и всего остального. Но машина в принципе ездила и не плохо для того времени.
Потом был вемс какой-то примитивный, что-то среднее между 1и2 сквиртом. Потом был нормальный, но с плохо сделанной платой. С распред. впрыском и пр. поездил на нём месяц и поставил мс2. Катаюсь на нём до сих пор. На все, не свои, машины ставил только мс2.
Про разницу 1 и 2 сквирта одекватно не отвечу т.к первый был у меня очень давно и теперь думаю прошивки там модернизировали.
вот что есть у меня
работает от дх, дк (любые). с 5 котлами только одновременный впрыск
карта по топливу 16х16(поддерживает 2 ряда форс и 2 топливные карты)
карта по зажиганию 12х12, реализация через трамблёр, можно катушки, но они 2 раза будут бить.
контроль детона( правда я его не пользовал), лаунч, шифткат, програмируемые выходы, лямбды, любые рхх с разными настройками прогрева(типо ограничитель на холодную 3000 и с ростом Т меняется). бустконтроллер(в мс3 можно замутить по передачам).
бля всё так и не вспомнишь.
ценник у нас около 350$ за него. мс3 в 2 раза дороже. первые хз сколько походу их уже никто не пользует

Добавлено спустя 13 минут 26 секунд:
а, ну ещё помню на мс1 обогащение при прогреве, длительность импульса при запуске и пр было так- вводишь данные для -40С и для +70С, В МС2 всё это вводиться для 10 температур, что позволяет более точно настроить. У меня например обогащение при прогреве на 50грС равно 0, так как машина уже не тупит, а еслиб было как в мс1 оно б до 70грС богатила.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #344  Добавлено: 13 окт 2013, 19:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
мс1 был у меня лет 5 назад, ещё на 8кл турбожигомоторе. Тогда это было мега крутая штука и купить её у нас в стране готовый было нереально. Управлялась от дх в трамблёре и рулила только топливом, карта 8х8, зажигания не было как впрочем и всего остального. Но машина в принципе ездила и не плохо для того времени.
Потом был вемс какой-то примитивный, что-то среднее между 1и2 сквиртом. Потом был нормальный, но с плохо сделанной платой. С распред. впрыском и пр. поездил на нём месяц и поставил мс2. Катаюсь на нём до сих пор. На все, не свои, машины ставил только мс2.
Про разницу 1 и 2 сквирта одекватно не отвечу т.к первый был у меня очень давно и теперь думаю прошивки там модернизировали.
вот что есть у меня
работает от дх, дк (любые). с 5 котлами только одновременный впрыск
карта по топливу 16х16(поддерживает 2 ряда форс и 2 топливные карты)
карта по зажиганию 12х12, реализация через трамблёр, можно катушки, но они 2 раза будут бить.
контроль детона( правда я его не пользовал), лаунч, шифткат, програмируемые выходы, лямбды, любые рхх с разными настройками прогрева(типо ограничитель на холодную 3000 и с ростом Т меняется). бустконтроллер(в мс3 можно замутить по передачам).
бля всё так и не вспомнишь.
ценник у нас около 350$ за него. мс3 в 2 раза дороже. первые хз сколько походу их уже никто не пользует

Добавлено спустя 13 минут 26 секунд:
а, ну ещё помню на мс1 обогащение при прогреве, длительность импульса при запуске и пр было так- вводишь данные для -40С и для +70С, В МС2 всё это вводиться для 10 температур, что позволяет более точно настроить. У меня например обогащение при прогреве на 50грС равно 0, так как машина уже не тупит, а еслиб было как в мс1 оно б до 70грС богатила.

по итогу понятно что работал ты только с MS 2. MS1 v3.57 и MS2 v3.57 ничем по железу кроме проца не отличаются.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #345  Добавлено: 14 окт 2013, 18:54 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Понятно, я тем, что там внутри особо не интересовался.
Что вообще может мс1 с последней прошивкой?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #346  Добавлено: 14 окт 2013, 19:24 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Понятно, я тем, что там внутри особо не интересовался.
Что вообще может мс1 с последней прошивкой?

все тоже что и 2-ой.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #347  Добавлено: 15 окт 2013, 04:32 
Не в сети
Новичок

Рег.: 25 апр 2010, 22:29
Сообщения: 25
Город: Липецк
Модель авто: audi 100
Год: 1983
Код двигателя: wc
quattro: Нет
По моему, у MS слишком много недостатков. Если плата оригинальная, то для экстра-прошивки надо много паять, на 5ц распределённый впрыск не сделаешь (не относится к 3 версии), вылезает много глюков (например потеря синхронизации с задающим диском 60-2). У MS1 разрешение по времени впрыска 0,1мс - попробуйте настроить хх на больших форсах, особенно при впрыске на каждый такт (а если 1 раз за цикл все форсы одновременно, то мотор трясёт). У ВЕМСа ничего этого нет (только проц слабее, чем у MS2 и 3, но его хватает на разрешение по впрыску 4мкс), плюс бонус - контроллер ШПЛЗ на борту, да ещё и ЕГТ(не знаю, есть ли у MS). Имеется оф. поддержка и русскоязычный форум, если заказывать через Андрея. Мой выбор - ВЕМС (правда пока в виде клона).


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #348  Добавлено: 15 окт 2013, 06:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
По моему, у MS слишком много недостатков. Если плата оригинальная, то для экстра-прошивки надо много паять, на 5ц распределённый впрыск не сделаешь (не относится к 3 версии), вылезает много глюков (например потеря синхронизации с задающим диском 60-2). У MS1 разрешение по времени впрыска 0,1мс - попробуйте настроить хх на больших форсах, особенно при впрыске на каждый такт (а если 1 раз за цикл все форсы одновременно, то мотор трясёт). У ВЕМСа ничего этого нет (только проц слабее, чем у MS2 и 3, но его хватает на разрешение по впрыску 4мкс), плюс бонус - контроллер ШПЛЗ на борту, да ещё и ЕГТ(не знаю, есть ли у MS). Имеется оф. поддержка и русскоязычный форум, если заказывать через Андрея. Мой выбор - ВЕМС (правда пока в виде клона).

спаять три провода для управления зажиганием это совсем не проблема. ШЛЗ и EGT также не проблемно спаять.
но все это лучше ставить отдельно.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #349  Добавлено: 15 окт 2013, 06:40 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
МС 3 Рулит.
Нечего краежопить 350$

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #350  Добавлено: 15 окт 2013, 07:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
МС 3 Рулит.
Нечего краежопить 350$

где такая цена 350? еще бы знать зачем он нужен MS3. если брать то уже MS3-pro! че мелочится. :ga-ga:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #351  Добавлено: 15 окт 2013, 11:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Не 350 а 700 стоит.
О pro не слышал.
Но видно ещё круче. Вот он тогда
точьно лишнее раз не для спорта.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #352  Добавлено: 15 окт 2013, 14:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
JIGAN200,не краежопь 3,5килобакса - бери аутроник!)))

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #353  Добавлено: 15 окт 2013, 20:28 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Не 350 а 700 стоит.
О pro не слышал.
Но видно ещё круче. Вот он тогда
точьно лишнее раз не для спорта.

Для спорта как раз похеру, что будет стоять.
От себя добавлю, машина должна оправдывать вложенные в неё деньги. Можно бездумно вбухивать деньги, а на выходе ничего не получить.
Цитата:
если 1 раз за цикл все форсы одновременно, то мотор трясёт

Ещё про большие форсы, хх и одновременный впрыск: щас у меня стоят 500сс форсы, распред с 11мм подьёмом, и одновременный впрыск, никаких проблем с холостым вообще нет. с таким же конфигом стоял вемс с распред впрыском, мотор по ощущениям работал так же, жрал столько же. Я конечно не мерил стендом ни мощность ни СО, ни расход до грамма, но визуальной разницы просто нет. У сток МС или 20в фазы ещё уже, но всё равно все пишут про какие-то проблемы, взятые из теории, а не из собственного опыта.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #354  Добавлено: 16 окт 2013, 07:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Запускал МS1 Extra на низкоомных форсах 1000сс,вал 12+ фаза 300+.Одновременный впрыск - проблем не было.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #355  Добавлено: 16 окт 2013, 10:15 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 12 дек 2010, 23:14
Сообщения: 126
Город: Волжский
Модель авто: С4 MegaSqu
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: AAR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Проблемы я думаю возникают как правило у тех кто путает Ms-1 c MSAVR да еще на коде 1.0. 53 ил 1.0.70 вот тут реальный вынос мозга.
Уменя на MS-1 одновременный впрыск тоже нет проблем с ХХ


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #356  Добавлено: 17 окт 2013, 00:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
3.5к это жирно.
Саша а разве 200 оправдывает вложения.
Нет. Это просто камуто хобби а камуто нравится 44 и ТQ.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #357  Добавлено: 17 окт 2013, 18:45 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
3.5к это жирно.
Саша а разве 200 оправдывает вложения.
Нет. Это просто камуто хобби а камуто нравится 44 и ТQ.

оправдывает, при правильном подходе


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #358  Добавлено: 17 окт 2013, 21:57 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
3.5к это жирно.
Саша а разве 200 оправдывает вложения.
Нет. Это просто камуто хобби а камуто нравится 44 и ТQ.

оправдывает, при правильном подходе

Без абгрэйда и на газ.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #359  Добавлено: 18 окт 2013, 00:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
.P.I.M.P. писал:
оправдывает, при правильном подходе

апрегейте+силы?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #360  Добавлено: 18 окт 2013, 12:09 
Не в сети
Новичок

Рег.: 25 апр 2010, 22:29
Сообщения: 25
Город: Липецк
Модель авто: audi 100
Год: 1983
Код двигателя: wc
quattro: Нет
серый audi 200 писал:
ШЛЗ и EGT также не проблемно спаять.
но все это лучше ставить отдельно.

Чем лучше-то? По-моему лучше, когда ничего паять не надо, а всё в одном блоке и сразу работает.
harek76 писал:
Проблемы я думаю возникают как правило у тех кто путает Ms-1 c MSAVR да еще на коде 1.0. 53 ил 1.0.70 вот тут реальный вынос мозга.
Уменя на MS-1 одновременный впрыск тоже нет проблем с ХХ

Прав, у меня пока АВР (ВЕМС как и у тебя в ящике стола лежит). Но на БГ коде был впрыск 1 раз за цикл, а сейчас на 1.0.53 впрыск на каждый такт(5 раз за цикл). Так вот, сейчас мотор намного мягче работает, здесь другая трабла - не держится состав смеси, скачет. Но у меня атмо. Может быть на турбо фазы Уже и не так заметна неравномерность при одном впрыске куда попало. хотя всё равно должно ощущаться: где-то в открытый клапан налило, где-то на закрытый.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #361  Добавлено: 18 окт 2013, 13:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
серый audi 200 писал:
ШЛЗ и EGT также не проблемно спаять.
но все это лучше ставить отдельно.

Чем лучше-то? По-моему лучше, когда ничего паять не надо, а всё в одном блоке и сразу работает.
harek76 писал:
Проблемы я думаю возникают как правило у тех кто путает Ms-1 c MSAVR да еще на коде 1.0. 53 ил 1.0.70 вот тут реальный вынос мозга.
Уменя на MS-1 одновременный впрыск тоже нет проблем с ХХ

Прав, у меня пока АВР (ВЕМС как и у тебя в ящике стола лежит). Но на БГ коде был впрыск 1 раз за цикл, а сейчас на 1.0.53 впрыск на каждый такт(5 раз за цикл). Так вот, сейчас мотор намного мягче работает, здесь другая трабла - не держится состав смеси, скачет. Но у меня атмо. Может быть на турбо фазы Уже и не так заметна неравномерность при одном впрыске куда попало. хотя всё равно должно ощущаться: где-то в открытый клапан налило, где-то на закрытый.

лучше тем что устройства не зависимы друг от друга. температура выхлопа нах. не нужна в блоке.
если бензин попал во впуск то мотору насрать когда он попадет в камеру сгорания. раздельный впрыск нужен только для экологии и больше не для чего. не хочешь паять больше плати.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #362  Добавлено: 18 окт 2013, 15:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Ну думаю не насрать когда попадёт в камеру.
В камеру должна попадать воздухобензиновая смесь а не воздух и бензин отдельно.
Иначе так оно будет васпламенятся и соатветственно гореть. ( Углы зажигания.)

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #363  Добавлено: 18 окт 2013, 15:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Ну думаю не насрать когда попадёт в камеру.
В камеру должна попадать воздухобензиновая смесь а не воздух и бензин отдельно.
Иначе так оно будет васпламенятся и соатветственно гореть. ( Углы зажигания.)

значит на механическом инжекторе машина ездить не может как и на карбюраторе?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #364  Добавлено: 18 окт 2013, 19:04 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
серый audi 200 писал:
значит на механическом инжекторе машина ездить не может как и на карбюраторе?

Практика показывает что может ,и ещё как. :ga-ga:
Ну куда мне с тобой спорить.?
Просто смотря когда льёт, так углы и ставим.Но надо чтоб пылило чётко в нужный момент для снятия мax КПД.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #365  Добавлено: 18 окт 2013, 19:18 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Ну думаю не насрать когда попадёт в камеру.
В камеру должна попадать воздухобензиновая смесь а не воздух и бензин отдельно.
Иначе так оно будет васпламенятся и соатветственно гореть. ( Углы зажигания.)

а причём тут момент впрыска до того, как бенз с воздухом смешивается? И если рассуждать как ты, то наоборот, у бензина ударившись в закрытый клапан есть больше времени смешаться с воздухом.
Реальную эффективность имеют двигатели с прямым впрыском, там двиг может работать на очень бедной смеси, но и то все эти преимущества только на низких оборотах и нагрузках.
Цитата:
здесь другая трабла - не держится состав смеси, скачет. Но у меня атмо. Может быть на турбо фазы Уже и не так заметна неравномерность при одном впрыске куда попало

в чём то ты прав, с более узкими фазами смесь на малых оборотах и нагрузках легче ловить. но у тебя похоже проблемма в чём то другом, т.к. фазы у наших турбо и атмо одинаковые.
oleg писал:
.P.I.M.P. писал:
оправдывает, при правильном подходе

апрегейте+силы?

донор: полностью комплектный- 1500
колёса- 600
ревизия мотора и эл впрыск- 1100
салон от с4- 500
покраска- 1000
подвеска-300
получилась быстрая( в районе 220 сил) полноприводная машина, с нормальным салоном, и при должном уходе готовая отьездить ещё десяток лет. дешёвая в эксплуотации. минусы- устаревший дизайн.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #366  Добавлено: 18 окт 2013, 19:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Впрыск в целиндры.
Топливовоздушная смесь должна быть в целиндре а не бензин должен стучять по поршню :punish:
И искра должна быть не слабая и в нужный мамент и не раньше и не позже. ;)

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #367  Добавлено: 18 окт 2013, 20:39 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Не понял, т.е. прямой впрыск в цилиндры - зло?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #368  Добавлено: 18 окт 2013, 20:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: жиган родил новую теорию!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #369  Добавлено: 18 окт 2013, 23:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
не мешайте таланту развиватся


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #370  Добавлено: 19 окт 2013, 11:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Да хорошо в целиндры впрыск, распылять далжно а не лить у поршень.
Кто писал образно что пусть хоть льёт в поршень.
Смесь должна быть. И искра в это время ,
не раньше и не позже.(углы мать их)

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #371  Добавлено: 20 окт 2013, 08:02 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
лило в поршень последний раз из карбюратора, и то на малых расходах воздуха.
В прямом впрыске давление 1000бар, за счёт этого оно и распыляется идеально.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #372  Добавлено: 20 окт 2013, 11:40 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
лило в поршень последний раз из карбюратора, и то на малых расходах воздуха.
В прямом впрыске давление 1000бар, за счёт этого оно и распыляется идеально.

130-150bar в зависимости от производителя мотора


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #373  Добавлено: 20 окт 2013, 14:55 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
да, в ауди около 110


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #374  Добавлено: 31 окт 2013, 12:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
дядька на МC накидал впрыск от 3B

http://audi100.selbst-doku.de/Main/MC2A ... nicUmbauen


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #375  Добавлено: 31 окт 2013, 13:02 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
дядька на МC накидал впрыск от 3B

http://audi100.selbst-doku.de/Main/MC2A ... nicUmbauen

Да вот так мне нравится под капотом))
Все цивильно и надежно смотрится)

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #376  Добавлено: 31 окт 2013, 13:15 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
вастгейт там хорошо сделан. надо будет перенять идею.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #377  Добавлено: 31 окт 2013, 15:54 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
PASSATizhi писал:
дядька на МC накидал впрыск от 3B

Ну накидать-накидал.Не проблема.Проблема его настроить после установки.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #378  Добавлено: 31 окт 2013, 19:57 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Может кому интересно, про преимущества фазированного впрыска вкратце написано здесь: http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/faq.html. В сети также есть работы Сергея Федоренко про использование фазы впрыска, в которых проводится анализ влияния фазы впрыска на работу двигателя в различных режимах. От себя добавлю, что на моей а200 фаза меняется в зависимости от оборотов.

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #379  Добавлено: 31 окт 2013, 20:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Может кому интересно, про преимущества фазированного впрыска вкратце написано здесь: http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/faq.html. В сети также есть работы Сергея Федоренко про использование фазы впрыска, в которых проводится анализ влияния фазы впрыска на работу двигателя в различных режимах. От себя добавлю, что на моей а200 фаза меняется в зависимости от оборотов.

я уже выкладывал эту статью http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_3.shtml

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #380  Добавлено: 31 окт 2013, 20:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Serg_A200 это очень интерестно.
Ну так оба что должен бинзин ударятся и когда поджигатся? :ga-ga:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #381  Добавлено: 01 ноя 2013, 19:11 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Jigan200 ты правильно мыслишь, это главное :super:
А так вообще фаза впрыска изменяется в зависимости от конструктива впуска, фазы валов и перекрытия выставленного, связано с разной скоростью потока в раннере и резонансными явлениями в коллекторах.

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #382  Добавлено: 01 ноя 2013, 21:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
так чем лучше фазированый перед одновременным?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #383  Добавлено: 01 ноя 2013, 21:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
До меня люди давно помыслили :super: только перенимай опыт.
Я пока что это изучяю ищя инфу и капирую в закладки
не углубляясь на 100% до истины (придёт время ещё)
Но понял (поверхнастно) что строя двиг ,
Му вибираем железо и степень сжатия ,под необходимые показатели ,( http://autokadabra.ru/shouts/7343)
А вот патом самое сложное и неизведанное ( для меня пока что) эл. впрыск
Но я научюсь ( есть у каго поучится).
Я ушол на капейки с нармальной зарплаты ( ученик механника :ga-ga: ,на старости лет)
Мой мастер гонщег с 30летним стажем,строил жигули с крутящим в 9000 оборотов, владелец СТО тоже с racing.by Гонки. Первый класс.
И от туда есть человек сам собирающий и настраивающий эл. впрыск.
Я не тараплюсь, мне пака нужны знания и практика. :sorry:

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Серёга почитай ссылкуSerg_A200
1) Выше точность дозирования топлива на ХХ и низких нагрузках в случае применения форсунок с большой производительностью.

2) Отсутствует 2-й "лаг" (достаточно скользкий участок времени переходных процессов открытия и закрытия форсунки, зависящий от характеристик форсунки и напряжения бортсети в автомобиле, которое может быть довольно нестабильным в процессе эксплуатации). Кроме того это несколько увеличивает диапазон регулирования при выходе форсунок на большие времена впрыска (80% открытия и более).

3) Селекция детонации ведется поцилиндрово а не попарно. В принципе двигатели не идеальны, возможно небольшое различие в камерах сгорания, вызывающее одиночные детонационные стуки в одном из цилиндров при работе на достаточно ранних углах. В этом случае без ДФ отскок по детонации будет распространятся сразу на 2 цилиндра, что приведет к некоторой потере момента двигателем.

4) Возможность задать момент открытия форсунки четко связанный с рабочими процессами в двигателе.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #384  Добавлено: 02 ноя 2013, 08:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
До меня люди давно помыслили :super: только перенимай опыт.
Я пока что это изучяю ищя инфу и капирую в закладки
не углубляясь на 100% до истины (придёт время ещё)
Но понял (поверхнастно) что строя двиг ,
Му вибираем железо и степень сжатия ,под необходимые показатели ,( http://autokadabra.ru/shouts/7343&#41;
А вот патом самое сложное и неизведанное ( для меня пока что) эл. впрыск
Но я научюсь ( есть у каго поучится).
Я ушол на капейки с нармальной зарплаты ( ученик механника :ga-ga: ,на старости лет)
Мой мастер гонщег с 30летним стажем,строил жигули с крутящим в 9000 оборотов, владелец СТО тоже с racing.by Гонки. Первый класс.
И от туда есть человек сам собирающий и настраивающий эл. впрыск.
Я не тараплюсь, мне пака нужны знания и практика. :sorry:

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Серёга почитай ссылкуSerg_A200
1) Выше точность дозирования топлива на ХХ и низких нагрузках в случае применения форсунок с большой производительностью.

2) Отсутствует 2-й "лаг" (достаточно скользкий участок времени переходных процессов открытия и закрытия форсунки, зависящий от характеристик форсунки и напряжения бортсети в автомобиле, которое может быть довольно нестабильным в процессе эксплуатации). Кроме того это несколько увеличивает диапазон регулирования при выходе форсунок на большие времена впрыска (80% открытия и более).

3) Селекция детонации ведется поцилиндрово а не попарно. В принципе двигатели не идеальны, возможно небольшое различие в камерах сгорания, вызывающее одиночные детонационные стуки в одном из цилиндров при работе на достаточно ранних углах. В этом случае без ДФ отскок по детонации будет распространятся сразу на 2 цилиндра, что приведет к некоторой потере момента двигателем.

4) Возможность задать момент открытия форсунки четко связанный с рабочими процессами в двигателе.

4) Возможность задать момент открытия форсунки четко связанный с рабочими процессами в двигателе.

Подробнее остановимся на 4-м пункте, что же такое фаза впрыска и как она влияет. Для ответа следует немножко ознакомится с теорией двигателя. Наверно все знают, что на режимах частичных нагрузок, особенно в зонах малых дросселей, предел обеднения смеси фактически определяется пределом ее воспламеняемости. Если мы будем обеднять смесь дальше - возникнут пропуски в работе двигателя, провалы и рывки. Для холостого хода таким пределом является порог, когда обороты двигателя в результате пропусков будут дестабилизироватся. Но как не странно двигатель работающий в фазированном режиме допускает гораздо более бедные смеси на режимах как низких нагрузок так и хх. В принципе это несложно объяснить. Впускной клапан обычно открывается с некоторым опережением ВМТ а выпускной закрывается с запаздыванием от ВМТ, это состояние называется перекрытием (overlap). Мы возьмем для примера попарно параллельный режим, - часть топлива в любом случае попадает на закрытый впускной клапан, некоторые фракции испаряются некоторые находится в виде взвеси. Если нагрузка не велика - в ресивере как правило давление небольшое (20-40kpa), а в цилиндре в конце такта выпуска давление все еще может сохранятся достаточно высоким. В этом случае при открытии впускного клапана возникает мощный обратный выброс, топливовоздушная смесь которая находилась перед клапаном выбрасывается в ресивер, в результате этого отдельные фракции топлива могут конденсироваться на стенках ресивера и вовлекаться в процесс сгорания гораздо позднее, чем это нужно. Еще одна аномальная ситуация может возникать в режимах где перекрытие обеспечивает продувку камеры. В этом случае часть концентрированной топливовоздушной смеси находящейся перед впускным клапаном может пролететь в выпуск в несгоревшем виде, что ведет к росту CH и расхода топлива. Все это возможно не так важно если вы пытаетесь получить от двигателя максимальную отдачу, но для гражданского двигателя очень желательно еще обеспечить минимальный эксплуатационный расход топлива.
что за чушь он пишет? как клапан может открыться раньше ВМТ :blink:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #385  Добавлено: 02 ноя 2013, 08:34 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
google рулит ;)
набираем в строке поиска overlap engine и изучаем.
Если быть точным Exhaust and Inlet Valve Overlap
Еще следует обратить внимание на overlap and back pressure, инфы много, например здесь:
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/ex ... xhaust.htm

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Последний раз редактировалось Serg_A200 03 ноя 2013, 21:27, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #386  Добавлено: 02 ноя 2013, 09:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
http://wiki.zr.ru/%D0%A4%D0%B0%D0%B7%D1 ... 0%B8%D1%8F
читаем и потом учим. еще физику за 6-ой класс почитать нужно.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #387  Добавлено: 03 ноя 2013, 18:58 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Вообще всё это хуйня, двигатель с малым обьёмом, широкими фазами и наддувом ничего не спасёт.
Повторю, я ездил на одном и том же моторе с разными впрысками, особой разницы в расходе не было, может она и была но 300-500гр это не существенно.
Пусть отпишуться те, кто ездит на 3в, какой у них расход и сравним, с 10в и постоянно льющим джетроником, станет всё понятно, какое приемущество даёт распред впрыск.
Хотите, что б тачка адекватно работала и тянула на низах- есть 2.7тт или 4.2тт.

Цитата:
До меня люди давно помыслили только перенимай опыт.
Я пока что это изучяю ищя инфу и капирую в закладки

Ты хотя бы поезди сначала на чём ни будь. На разных машинах класса 200, иначе тебе спецы соберут, ты выкинешь кучу денег, потом проедешь на сток бмв или мб и скажешь, "а нахуй я ебался"


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #388  Добавлено: 03 ноя 2013, 19:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: :super: заебись отписал,все верно!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #389  Добавлено: 03 ноя 2013, 19:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P. писал:
Пусть отпишуться те, кто ездит на 3в, какой у них расход и сравним, с 10в и постоянно льющим джетроником, станет всё понятно, какое приемущество даёт распред впрыск.

Да одинаково они жрут.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #390  Добавлено: 03 ноя 2013, 20:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
Вообще всё это хуйня, двигатель с малым обьёмом, широкими фазами и наддувом ничего не спасёт.
Повторю, я ездил на одном и том же моторе с разными впрысками, особой разницы в расходе не было, может она и была но 300-500гр это не существенно.
Пусть отпишуться те, кто ездит на 3в, какой у них расход и сравним, с 10в и постоянно льющим джетроником, станет всё понятно, какое приемущество даёт распред впрыск.
Хотите, что б тачка адекватно работала и тянула на низах- есть 2.7тт или 4.2тт.

Цитата:
До меня люди давно помыслили только перенимай опыт.
Я пока что это изучяю ищя инфу и капирую в закладки

Ты хотя бы поезди сначала на чём ни будь. На разных машинах класса 200, иначе тебе спецы соберут, ты выкинешь кучу денег, потом проедешь на сток бмв или мб и скажешь, "а нахуй я ебался"

ту уже не про расход речь шла, а про то что фазированный впрыск лучше чем одновременный.
на бмв у всех стоит фазированный впрыск и на S50B30 расход такой что 4.2тт это просто малолитражка :ga-ga:


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #391  Добавлено: 03 ноя 2013, 21:44 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
.P.I.M.P. писал:
Пусть отпишуться те, кто ездит на 3в, какой у них расход и сравним, с 10в и постоянно льющим джетроником, станет всё понятно, какое приемущество даёт распред впрыск.

Да одинаково они жрут.

+1
Жрут одинаково, при этом едут по разному :bm:
У меня на A200 (JY с поршнями от 1B и К-Jet'ом) расход был в среднем - 12.5литров на 100км (бенз 95).
Cейчас на S6 (AAN + SMS) 12.5 литров на 100км (бенз 98).
Ежедневный пробег на работу с работы ~80км (50% трасса, 50% город).
Недавно на работу неделю ездил на A200 (JY+Vems) расход 10,5 литров на 100км.
Вот такая вот статистика....

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #392  Добавлено: 03 ноя 2013, 23:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
.P.I.M.P. писал:
Ты хотя бы поезди сначала на чём ни будь. На разных машинах класса 200, иначе тебе спецы соберут, ты выкинешь кучу денег, потом проедешь на сток бмв или мб и скажешь, "а нахуй я ебался"

Знаю что такое мб 4.0
1)Турбо матор. (вазможно КОМПРЭССОР) :10: (и это не обсуждается)
2)Соберу я сам. :ao: ( под кантролем но своими руками)
Можно было бы рассматривать бмв-М (привод), но 44 МНЕ НЕ ПРОСТИТ, он мне снится. :facepalm:

Добавлено спустя 1 час 40 секунд:
.P.I.M.P. писал:
Ты хотя бы поезди сначала на чём ни будь. На разных машинах класса 200, иначе тебе спецы соберут, ты выкинешь кучу денег, потом проедешь на сток бмв или мб и скажешь, "а нахуй я ебался"

Знаю что такое мб 4.0
1)Турбо матор. (вазможно КОМПРЭССОР) :10: (и это не обсуждается)
2)Соберу я сам. :ao: ( под кантролем но своими руками)
Можно было бы рассматривать бмв-М (привод), но 44 МНЕ НЕ ПРОСТИТ, он мне снится. :facepalm:

http://www.youtube.com/watch?v=daVDrGsa ... detailpage


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #393  Добавлено: 13 ноя 2013, 21:51 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Вэмс или МС-3 ???
Вэмс то какой??? :bh:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #394  Добавлено: 13 ноя 2013, 23:07 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Вэмс или МС-3 ???
Вэмс то какой??? :bh:

для дизеляки наверное ни тот ни другой!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #395  Добавлено: 13 ноя 2013, 23:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Night_Spirit писал:
для дизеляки наверное ни тот ни другой!

Вот смешно :rofl: :rofl: :facepalm:
Я ПОЛУ НИЩЕБРОД :) , и могу иметь несколько машин. :-/

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #396  Добавлено: 13 ноя 2013, 23:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
для дизеляки наверное ни тот ни другой!

Вот смешно :rofl: :rofl: :facepalm:
Я ПОЛУ НИЩЕБРОД :) , и могу иметь несколько машин. :-/


Это машины могут иметь тебя,по несколько сразу. :ga-ga: Ездий на дизеляке,нах тебе эти бигуди с тюнингом?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #397  Добавлено: 14 ноя 2013, 10:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Вот смешно :rofl: :rofl: :facepalm:
Я ПОЛУ НИЩЕБРОД :) , и могу иметь несколько машин. :-/


Это машины могут иметь тебя,по несколько сразу. :ga-ga: Ездий на дизеляке,нах тебе эти бигуди с тюнингом?

Вот загрузил сегодня с СТО диски, аморты и сдам на металолом. Хороший Б2дизель,
вместительный.
А тюних это для души.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #398  Добавлено: 14 ноя 2013, 13:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
JIGAN200,да понятно,просто денег жрет на это все очень много.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #399  Добавлено: 14 ноя 2013, 14:06 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Вот загрузил радиаторов троху.
Строить буду по мере фин. вазможностей.
Нашол кто кроме Скитальца настроит Вэмс, кто пишет прогу на МС на заказ, МС-3 может
автоматом все значения таблицы
увеличить либо уменьшить на X число
(дробное тоже).
Работает с файлами
Но хочю подучится сам у человека и понять какой э.в. мне лучьше.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #400  Добавлено: 14 ноя 2013, 14:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Это особенности софта а не мозгов,я на мс1 тоже могу так работать с таблицами.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #401  Добавлено: 14 ноя 2013, 15:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Вот в том то и дело что я покане вникал в
проги, софты и т.д
Был занят фин. проблеммами и устройством на СТО. Добился :)
работаю поздно и 6 дней как найти время для уроков по э.в.
Подгатовлюсь асновательно и пастрою
машину без ошибочьных изысканий и пустых фин. затрат.
Это просто навязчивая мечьта.
Хотят в РБ ввести налог на авто, плохо это, очень плохо. Но я не здамся.
;)

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Последний раз редактировалось ZHIGAN200 14 ноя 2013, 23:27, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #402  Добавлено: 14 ноя 2013, 23:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
Валера, не будет никакого истребителя, все тут ето уже поняли. и тебе пора уж прозреть :friends:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Эл.впрыск на 1В?
Сообщение #403  Добавлено: 07 дек 2013, 08:36 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 01 сен 2013, 16:15
Сообщения: 62
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: тула
Модель авто: ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Подскажите пожалуста,кто нибудь знает где можно установить эл.впрыск на 1В?Звонил в лискар там только на мс ставят,я так понимаю из за лямбды.

_________________
Audi V8 3.6
ваз 2109 1.5
Audi 80 1.8
Audi 100/45 2.3
Audi 100/44 2.0
Audi 200 2.2 T Q


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Эл.впрыск на 1В?
Сообщение #404  Добавлено: 07 дек 2013, 09:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 07 мар 2011, 18:28
Сообщения: 1089
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Пенза
Модель авто: Audi-200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
audideev из Воронежа продает такую - у него поинтересуйся что и как делал. Пишет, что Мотроник от 3В...

_________________
Все суета...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Эл.впрыск на 1В?
Сообщение #405  Добавлено: 07 дек 2013, 09:43 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 01 сен 2013, 16:15
Сообщения: 62
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: тула
Модель авто: ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
А не в курсе что нибудь типа лискара установить?

_________________
Audi V8 3.6
ваз 2109 1.5
Audi 80 1.8
Audi 100/45 2.3
Audi 100/44 2.0
Audi 200 2.2 T Q


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #406  Добавлено: 07 дек 2013, 11:38 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 06 дек 2011, 17:10
Сообщения: 304
Город: Киров
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Лёха
Лискар на МС есть уже ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Эл.впрыск на 1В?
Сообщение #407  Добавлено: 07 дек 2013, 12:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
А не в курсе что нибудь типа лискара установить?


Да забудьте уже про это гавно под названием лискар!! Можно поставить либо мс1,либо январь 5.1 ,для гражданки и легкого тюнинга в плане увеличения мощности Вам хватит за глаза! :-/
Тем более что в Туле есть ребята с руками из нужного места.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #408  Добавлено: 07 дек 2013, 13:34 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Да забудьте уже про это гавно под названием лискар!!

Верный совет!
Night_Spirit писал:
Можно поставить либо мс1,либо январь 5.1 ,для гражданки и легкого тюнинга в плане увеличения мощности Вам хватит за глаза!

Ну можно еще и корвет.

Добавлено спустя 22 секунды:
Invent еще не списывайте!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #409  Добавлено: 07 дек 2013, 13:45 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 01 сен 2013, 16:15
Сообщения: 62
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: тула
Модель авто: ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
А январь 5.1 реально поставить на 1В?Что делать с лямбдой.И что такое корвет?

_________________
Audi V8 3.6
ваз 2109 1.5
Audi 80 1.8
Audi 100/45 2.3
Audi 100/44 2.0
Audi 200 2.2 T Q


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #410  Добавлено: 07 дек 2013, 13:59 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
олег777 писал:
А январь 5.1 реально поставить на 1В?

Стоит-же,жрать не просит!Только коробки ломает.
олег777 писал:
Что делать с лямбдой.

Выкинуть и поставить мозги KG.У меня так и сделано.
олег777 писал:
И что такое корвет?

Тож ЭБУ для тюнинга.Стоит в районе 600$

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #411  Добавлено: 07 дек 2013, 16:13 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 06 дек 2011, 17:10
Сообщения: 304
Город: Киров
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: МС
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Лёха
Ответ с Лискара,говорят можно поставить!
Цитата:
1. Форсунки используются BOSCH № 0 280 158 107 (ГАЗ 406) Производительность данных ГАЗовских форсунок - 200 см3/мин. Их вполне хватает.

2. Переходники под форсунки используются с автомобиля Ауди S4, с 20 клапанного двигателя AAM или с двигателя AUDI 3B (АУДИ 200 (44, 44Q), S2). Номер детали по VAG 034133555.

3. Регулятор давления топлива можно использовать от двигателя AAH на 4.2 Бара. Его лучше приобрести на разборе в сборе с рампой, отпилив рампу, получится хороший штуцер для подключения топливного шланга. Трубочку правление регулятора по вакууму, обязательно подключать ко впускному коллектору. Закрепить регулятор давления можно за корпусом воздушного фильтра.

4. Таблица сращивания блоков управления в файле Excel. В столбике КЕ – номера контактов нашего блока управления, В столбике MAC – контакты штатного блока управления МС.

14Контакт нашего ЭБУ( +15) - это + питания, подается через предохранитель 35А. с замка зажигания, он так же еще подается и на все форсунки, и на РХХ. Все должно питаться от одой цепи, т.к. в зависимости от напряжения, ЭБУ корректирует время открытия форсунок и ШИМ на РХХ.

5. Датчик температуры. Изначально на МС стоят 4 термодатчика: - на мозг - "грибок" - на регулятор холостых (под ногами водителя) - "грибок" - на стрелку/лампочку - 4-х контактный - на включение электронасоса - 2-х контактный "Грибок" на регулятор холостых становится не нужен, также как и сам регулятор. Его мы и переключаем на наш блок управления. Чтобы проводка была короче, его удобнее завернуть под трамблером, дырочка там тоже М10х1 Все остальные датчики остаются. Если не работает стрелка, на нее вместо 4-х контактного можно также поставить грибок. Отверстие от 4-х контактного М14х1.5 можно заглушить сливной пробкой картера.

6. Разъем к нашему ЭБУ придется поискать на разборе. Подойдет разъем с проводки от двигателей AAR, NG, NF, и говорят, что подходит разъем с блока АБС, с тех же авто.

7. Сектор на заслонке дросселя придется тоже переделать , иначе рампа не встает на свое место.

Установка получается не такая простая, как на AAR конечно, очень много требуется механических работ и докупать много всего придется, но машина получается просто ураган! ААR отдыхает ))))

С топливной рампой и блоком управления можем помочь, остальное сами..


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #412  Добавлено: 07 дек 2013, 17:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
Ответ с Лискара,говорят можно поставить!
Цитата:
1. Форсунки используются BOSCH № 0 280 158 107 (ГАЗ 406) Производительность данных ГАЗовских форсунок - 200 см3/мин. Их вполне хватает.

2. Переходники под форсунки используются с автомобиля Ауди S4, с 20 клапанного двигателя AAM или с двигателя AUDI 3B (АУДИ 200 (44, 44Q), S2). Номер детали по VAG 034133555.

3. Регулятор давления топлива можно использовать от двигателя AAH на 4.2 Бара. Его лучше приобрести на разборе в сборе с рампой, отпилив рампу, получится хороший штуцер для подключения топливного шланга. Трубочку правление регулятора по вакууму, обязательно подключать ко впускному коллектору. Закрепить регулятор давления можно за корпусом воздушного фильтра.

4. Таблица сращивания блоков управления в файле Excel. В столбике КЕ – номера контактов нашего блока управления, В столбике MAC – контакты штатного блока управления МС.

14Контакт нашего ЭБУ( +15) - это + питания, подается через предохранитель 35А. с замка зажигания, он так же еще подается и на все форсунки, и на РХХ. Все должно питаться от одой цепи, т.к. в зависимости от напряжения, ЭБУ корректирует время открытия форсунок и ШИМ на РХХ.

5. Датчик температуры. Изначально на МС стоят 4 термодатчика: - на мозг - "грибок" - на регулятор холостых (под ногами водителя) - "грибок" - на стрелку/лампочку - 4-х контактный - на включение электронасоса - 2-х контактный "Грибок" на регулятор холостых становится не нужен, также как и сам регулятор. Его мы и переключаем на наш блок управления. Чтобы проводка была короче, его удобнее завернуть под трамблером, дырочка там тоже М10х1 Все остальные датчики остаются. Если не работает стрелка, на нее вместо 4-х контактного можно также поставить грибок. Отверстие от 4-х контактного М14х1.5 можно заглушить сливной пробкой картера.

6. Разъем к нашему ЭБУ придется поискать на разборе. Подойдет разъем с проводки от двигателей AAR, NG, NF, и говорят, что подходит разъем с блока АБС, с тех же авто.

7. Сектор на заслонке дросселя придется тоже переделать , иначе рампа не встает на свое место.

Установка получается не такая простая, как на AAR конечно, очень много требуется механических работ и докупать много всего придется, но машина получается просто ураган! ААR отдыхает ))))

С топливной рампой и блоком управления можем помочь, остальное сами..

за рампу и эбу они хотят 20т.р.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #413  Добавлено: 07 дек 2013, 18:35 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Lexa писал:
Форсунки используются BOSCH № 0 280 158 107 (ГАЗ 406) Производительность данных ГАЗовских форсунок - 200 см3/мин. Их вполне хватает.

Ну-ну.Для атмосферы их хватает с натягом,а вы турбос на них запустить решили?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #414  Добавлено: 07 дек 2013, 18:40 
Не в сети
Новичок

Рег.: 13 дек 2011, 19:51
Сообщения: 92
Город: Волгоград
Модель авто: 100
Год: 1990
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Борь, ну газовских форсунок хватает, притык но хватат :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #415  Добавлено: 07 дек 2013, 18:45 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 01 сен 2013, 16:15
Сообщения: 62
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: тула
Модель авто: ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
Спасибо,буду думать.

_________________
Audi V8 3.6
ваз 2109 1.5
Audi 80 1.8
Audi 100/45 2.3
Audi 100/44 2.0
Audi 200 2.2 T Q


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #416  Добавлено: 07 дек 2013, 19:20 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Борь, ну газовских форсунок хватает, притык но хватат :ga-ga:

Ага,на 4-х барах со временем впрыска до 25-ти мсек

Добавлено спустя 52 секунды:
И у сименса дэки как у тебя производительность больше 107х бошей

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #417  Добавлено: 26 янв 2014, 00:59 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
Товарищи, скажите какие на данный момент реальные преспективы и варианты перехода на эл. впрыск КГ движка? Под реальностью я понимаю возможность найти специалиста/контору в Москве или Подмосковье который это сделает, потому как если по "механической" части вопроса мне самому все более-менее ясно, то по электронике и настройке разбираться-морочиться не хочется, да и движок упарывать неверной настройкой тоже.Насколько я понял, на данный момент есть проекты на основе январь 5.1 и Megasquirt.

Что лучше или хуже я судить не берусь, но могу написать, что хотелось бы получить в итоге. Итак, поставить электронный впрыск с возможностью дальнейшего (не очень существенного) улучшения систем двигателя. Через какое-то время, хотелось бы иметь возможность воткнуть более интересную турбину и перейти на зажигание с индивидуальных катушек на каждую свечу. В таком случае, зажигание разумно было бы регулировать с той же системы, что и инжектор. Насколько я знаю, Megasquirt такую возможность имеет. Насчет Января, к сожалению, не в курсе.

С учетом таких преспектив, хотелось бы иметь возможность поставить электронный впрыск на сток и иметь возможность не вносить в эту систему существенных изменений при дальнейших улучшениях. Т.е. определенный запас на модификации должен быть.

Что бы вы могли посоветовать в такой ситуации? Еще раз напомню, что хотелось бы, чтобы все это сделали и настроили хорошо разбирающиеся в вопросе люди.

з.ы. Или же с КГ вообще заморачиваться смысла не имеет ( с учетом того что его надо перебирать) и стоит искать 3В и уже им заниматься?

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #418  Добавлено: 27 янв 2014, 22:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
m00vieStar,под твои запросы подойдет только МS.Январь не имеет столько каналов для управления 5 катушками.
Замарачиваться с KG смысл есть!Но осилишь ли это финансово?Многие не могут сделать путевую капиталку своему дрыгателю,а тут еще и доработки...
Если нужна помощь в постройке,настройке - пиши.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #419  Добавлено: 28 янв 2014, 10:16 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
m00vieStar,под твои запросы подойдет только МS.Январь не имеет столько каналов для управления 5 катушками.
Замарачиваться с KG смысл есть!Но осилишь ли это финансово?Многие не могут сделать путевую капиталку своему дрыгателю,а тут еще и доработки...
Если нужна помощь в постройке,настройке - пиши.


Спасибо. Я конечно тоже больше склоняюсь к MS- возможности более широкие. Насчет денег хотелось бы конечно понять, во сколько это выльется хотя бы в первом приближении.

Ну капиталка движка в 20-25 т.р. я так понимаю может уложиться. Хотя тут тоже вопрос- насколько я знаю, достать те же новые поршни весьма затруднительно, т.е. нужно смотреть что-то другое и т.д. Что-то другое радикально менять в блоке я так понимаю смысла нет, поскольку он сам по себе имеет неплохой запас. В целом, 15-20 т.р. в месяц в это все мог бы вкладывать.
Другой вопрос- переход на впрыск. Ян когда-то озвучивал мне сумму в районе 25-30 т.р., но у него, насколько я понял, не MS. Более того, по железу уже прикидывал- все выходит сравнительно не дорого, однако, сколько будет стоить процесс настройки как прошивки так и движка в целом мне не неизвестно и пока непонятно кто и где может это сделать.

Сам процесс "тюнинга", а точнее приведения авто в порядок видится мне, на данный момент, в несколько этапов:

    1. Капиталка движка (+вся трансмиссия) с (возможно) небольшими улучшениями/изменениями на будущее. Сборка и обкатка всего на на нынешнем K-jet.
    2. Переход на эл. впрыск
    3. (Если будет желание) Установка другой турбины, с соответствующей перенастройкой MS. Переход на катушки. Доработка впуска/выпуска.

Как вы понимаете, вместе со всем этим хорошо бы не забывать про все остальное, как то: электрика, тормоза, ходовая, кузов, салон. В итоге все вместе выливается в стоимость "немки" середины 2000-х... Вот тут уже действительно начинаешь задумываться- стоит ли оно того.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #420  Добавлено: 28 янв 2014, 11:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:) Отвечу в обратном порядке:

1.Взгляните на качество запчастей,ремонтопригодность и прочее этих "немок середины 2000х годов" . Здесь же можно отметить налоги...

2.Лично мое имха что тюнинг стоит начать с подготовки базы:подвеска,тормоза,усиление/дефетовка кузова.
На том что есть сейчас (я про двигатель) тестируете работу трансмиссии,выявляете недостатки и устраняете их. Попутно можно покупать нужные детальки для дальнейшей доработки мотора:маховик 3B,сцепление от V8 под плоский маховик,вторую гбц для запила и корчевания и т.д. и т.п. Может я чего-то не упомнил,но ход мыслей думаю понятен...

3.Ни в коем случае не следует устанавливать откапиталенный низ на старый впрыск!Если топливо льет много - получите смыв масла со стенок цилиндров и много нагара,если же топлива мало - температурные деформации новых поршней,подгоревшие кольца,клапаны и седла (стоковую гбц приводим в порядок по умолчанию).Проблем с поршнями либо какими-то иными комплектующими быть не должно,сейчас этого барахла в избытке!Есть некоторые нюансы по доработке низа,но о них я пока умолчу т.к. каждый делает как считает нужным.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #421  Добавлено: 28 янв 2014, 11:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Night_Spirit писал:
Есть некоторые нюансы по доработке низа,но о них я пока умолчу т.к. каждый делает как считает нужным.

Но мнение знающего, хотелось бы услышать.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #422  Добавлено: 28 янв 2014, 13:48 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Январь не имеет столько каналов для управления 5 катушками.

Найт,не надо гнать!Ты сам прекрасно знаешь,что есть.
m00vieStar писал:
В таком случае, зажигание разумно было бы регулировать с той же системы, что и инжектор.

Ну ставь систему и на настройку к Фросту,автору ПО для 5ти цилиндров.Он ближайший к тебе.Нах за мегадрочь переплачивать?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #423  Добавлено: 28 янв 2014, 14:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
Январь не имеет столько каналов для управления 5 катушками.

Найт,не надо гнать!Ты сам прекрасно знаешь,что есть.
m00vieStar писал:
В таком случае, зажигание разумно было бы регулировать с той же системы, что и инжектор.

Ну ставь систему и на настройку к Фросту,автору ПО для 5ти цилиндров.Он ближайший к тебе.Нах за мегадрочь переплачивать?


Боря,что ты лепишь?!Мегадрочь на данный момент - твой любимый январь. Фрост сказал что нужно паять эбу а так же платить от 10тыр и выше только за саму прошивку (не путать с настройкой!).Так что ты бы попридержал коников говоря о "переплатах"! :ga-ga: ;)

По функционалу январь просто в жопе,давай будем честными.Возможности древнего процессора не безграничны да и изначально мозги были разработаны для автомобилей ВАЗ с 4мя цилиндрами.
А если я завтра захочу V6?Мне нужно опять паять блок,идти просить прошивку за 10тыр + отдавать за настройку.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #424  Добавлено: 28 янв 2014, 14:35 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
10 тыр и выше это за инженерную прошивку,т.е. для меня.Клиенту только доработка блока и оплата настройки мне.А по функционалу какой сквирт начинает фазированный впрыск поддерживать?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #425  Добавлено: 28 янв 2014, 14:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
10 тыр и выше это за инженерную прошивку,т.е. для меня.Клиенту только доработка блока и оплата настройки мне.А по функционалу какой сквирт начинает фазированный впрыск поддерживать?

Я понял к чему ты клонишь,это твой единственный козырь "фазированный впрыск Я5.1 против Мегаскирта мс1" . Но есть и такие ECU http://invent-labs.com/invent-ems/
Им то ты что можешь противопоставить?Если про фазированный впрыск большинство будет считать что это "крутая примочка",то
с количеством каналов (ножек) у процессора разберется даже школота!)

p.s.а еще есть очень жесткая какашка в этих самых "январях" - детекция детонации,которая порой работает как попало даже на вазомоторах.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #426  Добавлено: 28 янв 2014, 15:01 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
это твой единственный козырь "фазированный впрыск Я5.1 против Мегаскирта мс1"

На серьезных форсах это не мой козырь,это необходимость,и ты это прекрасно знаешь.

Добавлено спустя 9 минут 56 секунд:
Night_Spirit писал:
p.s.а еще есть очень жесткая какашка в этих самых "январях" - детекция детонации,которая порой работает как попало даже на вазомоторах.

Есть такое.Но для этого мы и настраиваем машину,чтоб потрахаться с этим.Согласись-налить топливо-это четверть настройки,все остальное время гробится на углы.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #427  Добавлено: 28 янв 2014, 15:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
это твой единственный козырь "фазированный впрыск Я5.1 против Мегаскирта мс1"

На серьезных форсах это не мой козырь,это необходимость,и ты это прекрасно знаешь.


И какие "серьезные" форсы ты видишь на городском моторе?
У меня стояли и работали на одновременном впрыске форсы на 520сс (до 400л.с.!) - все отлично.Город 14,трасса 8л/100км.
Ты же понимаешь что при грамотном подходе большие форсунки будут ТОЛЬКО низкоомными?!И как ты будешь рулить ими при помощи января?Поможет тебе наличие фазированного впрыска? :ga-ga: Ах да!У него же нет p&h драйвера в отличии от МС!
Остается ставить лошню типа сименс дека 870сс и прочие им подобные.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #428  Добавлено: 28 янв 2014, 15:52 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
У меня тоже 3б форсы на одновременке,проблем не знаю.Расход не напрягает.А сименс дека это не форсунки,а кусок г-на.А бошмоторспорт кроме ev6 все высокоомные.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #429  Добавлено: 28 янв 2014, 17:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
У меня тоже 3б форсы на одновременке,проблем не знаю.Расход не напрягает.А сименс дека это не форсунки,а кусок г-на.А бошмоторспорт кроме ev6 все высокоомные.


Ну так о чем тогда спор?Если бы человек захотел просто сменить мех.впрыск на электрику,то это я еще могу понять.Но когда мы говорим о тюнинге двигателя... :sorry:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #430  Добавлено: 28 янв 2014, 17:20 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Да ладно,проехали!Просто не пиши больше,что январь этого не может. :friends:
С Фростом проконсультировался специально-за софт только настройщики платят,а наши клиенты только за нашу настройку как обычно.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #431  Добавлено: 28 янв 2014, 20:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Да ладно,проехали!Просто не пиши больше,что январь этого не может. :friends:
С Фростом проконсультировался специально-за софт только настройщики платят,а наши клиенты только за нашу настройку как обычно.

Нне,подожди,ты хочешь сказать что я5 окуенный мозг для бодрого 5ц?! Платить ты будешь за 2 прошивки: bir и обычную.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #432  Добавлено: 28 янв 2014, 20:11 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
:) Отвечу в обратном порядке:

1.Взгляните на качество запчастей,ремонтопригодность и прочее этих "немок середины 2000х годов" . Здесь же можно отметить налоги...

2.Лично мое имха что тюнинг стоит начать с подготовки базы:подвеска,тормоза,усиление/дефетовка кузова.
На том что есть сейчас (я про двигатель) тестируете работу трансмиссии,выявляете недостатки и устраняете их. Попутно можно покупать нужные детальки для дальнейшей доработки мотора:маховик 3B,сцепление от V8 под плоский маховик,вторую гбц для запила и корчевания и т.д. и т.п. Может я чего-то не упомнил,но ход мыслей думаю понятен...

3.Ни в коем случае не следует устанавливать откапиталенный низ на старый впрыск!Если топливо льет много - получите смыв масла со стенок цилиндров и много нагара,если же топлива мало - температурные деформации новых поршней,подгоревшие кольца,клапаны и седла (стоковую гбц приводим в порядок по умолчанию).Проблем с поршнями либо какими-то иными комплектующими быть не должно,сейчас этого барахла в избытке!Есть некоторые нюансы по доработке низа,но о них я пока умолчу т.к. каждый делает как считает нужным.


Спасибо за подробный ответ. Постараюсь немного объяснить, почему написал о планах именно в таком порядке.

Дело в том, что мотор машинки "доживает" последние месяца. Тут и убитые подушки движка и кпп, и низкое значение компрессии, и подсосы воздуха, проблемы с пуском и ХХ, и т.д. В принципе, сейчас машина еще ездит, причем, нельзя сказать, что совсем уж плохо, но есть множество нюансов которые могут перерасти в весьма печальные последствия, если не обращать на них внимания. Тоже самое можно сказать и о K-jet, сцеплении, крестовине кардана и т.д. На мой взгляд, было бы не целесообразно решать все это по отдельности, потому и планирую откапиталить движок, а вместе с ним, по возможности, трансмиссию.

Соответственно, встает вопрос об инжекторе. Безусловно я согласен, что ставить не корректно работающий K-jet на откапиталенный движок не самое лучшее решение, однако не представлю себе, как можно в этой ситуации настроить эл. впрыск не повредив свежесобранный двигатель. Ведь настройка параметров производится, в том числе, и на высоких оборотах которые, в свою очередь, губительны для необкатанного двигателя. Так что с этой стороны вопроса как поступить не знаю; можно, наверное, настроить эл. впрыск на не перебранном движке, а потом переставить на уже откапиталенный, однако насколько будут верны настройки в этом случае? Не придется его все равно перенастраивать?

Что касается всего остального, т.е. настройки и ремонта подвесок, кузова и т.д. Тут все в более-менее вменяемом состоянии. Конечно далеко от идеала, но и пока не разваливается. Потому и решил озаботиться двигателем, т.к. одно из наиболее проблемных мест. Гидра тоже подбрасывает проблем, но тут их почти все решил и продолжаю решать.

Насчет тюнинга, в свете вспыхнувшей выше дискуссии, хочу дополнительно пояснить. Никакого глубокого тюнинга для данной машины я не планирую. 500+ сил мне не нужно, максимум что хотелось бы в перспективе- это сил 300 или даже меньше. Данные мощности, насколько я понимаю, можно реализовать без каких-либо серьезных переделок, установив эл. впрыск и более производительную турбину. Разумеется, я понимаю, что может возникнуть необходимость в некоторых изменениях ШПГ и трансмиссии с целью обеспечения ресурса.

К слову, нашел контору занимающуюся установкой VEMS. Насколько мне известно, это дальнейшее развитие или ответвление MS уже на коммерческой основе. Стоит ли оно своих денег, и стоит ли с ним связываться?

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #433  Добавлено: 28 янв 2014, 20:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
много букв, мало дела. навеяло Валеру)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #434  Добавлено: 28 янв 2014, 20:48 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
много букв, мало дела. навеяло Валеру)


Чтоб дело было, нужно сначала решить что и как делать. А тут уж без "многобукв" не обойтись, извиняй.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #435  Добавлено: 28 янв 2014, 21:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
m00vieStar писал:
А тут уж без "многобукв" не обойтись, извиняй.

Каспар переживёт :ga-ga: крепкий парень.
m00vieStar писал:
максимум что хотелось бы в перспективе- это сил 300 или даже меньше.

Нет смысла вкидывать деньги.Тогда тебе достаточно поставить МС-2 с 26 какашкой, и Ты будеш даволен.
m00vieStar писал:
К слову, нашел контору занимающуюся установкой VEMS. Насколько мне известно, это дальнейшее развитие или ответвление MS уже на коммерческой основе. Стоит ли оно своих денег, и стоит ли с ним связываться?

Не стоит. Это спорт мозг. МС-2 и хватит, даже на перспективу.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #436  Добавлено: 28 янв 2014, 21:29 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Платить ты будешь за 2 прошивки: bir и обычную.

Найт,тыж пользователь TRS,какое нафиг bir и bin?Там один файл идет и туда и туда.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:
Night_Spirit писал:
Нне,подожди,ты хочешь сказать что я5 окуенный мозг для бодрого 5ц?!

Да!


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #437  Добавлено: 28 янв 2014, 21:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
m00vieStar писал:
А тут уж без "многобукв" не обойтись, извиняй.


m00vieStar писал:
К слову, нашел контору занимающуюся установкой VEMS. Насколько мне известно, это дальнейшее развитие или ответвление MS уже на коммерческой основе. Стоит ли оно своих денег, и стоит ли с ним связываться?

Не стоит. Это спорт мозг. МС-2 и хватит, даже на перспективу.



какой спорт, ето просто удобная вешь и освоеная, с екраном кстати, всё видно в реальном времени без ноута. у нас пасаны уже давно забили на мегамочу, и ставят вемсы куда надо и не надо


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #438  Добавлено: 28 янв 2014, 21:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
m00vieStar писал:
как можно в этой ситуации настроить эл. впрыск не повредив свежесобранный двигатель

Вообще элементарно!Заливается базовая прога на которой запускается мотор,далее настраивается ХХ и в таком ритме движка тарахтит пока не спалит бак бензина. Далее можно откатать до середины рабочего диапазона и поставить отсечку + открыть вестгейт. ;) Насчет "ой мне не надо столько л.с." это первое о чем говорят новички,а потом как наркоманы - увеличивают дозу... наддува! :ga-ga:

boblrc писал:
Найт,тыж пользователь TRS,какое нафиг bir и bin?Там один файл идет и туда и туда.

Перечитай еще раз то что тебе пишет фрост.Ты отдаешь за бирку,а потом еще слюнявишь за клиентов.
На бодрый конфиг это унылое гавно не пойдет!На 4 цилиндра - да,согласен,но обо всех остальных моторах нужно забыть.
Купи прошку,собери блок и посмотри что там останется из функций и как это все будет работать.

PASSATizhi,это все равно что оскорблять прародителей.Ты хоть знаешь откуда твоим "посонам" пришел дисплей к вемсу?))

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #439  Добавлено: 28 янв 2014, 22:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
PASSATizhi писал:
какой спорт, ето просто удобная вешь и освоеная, с екраном кстати, всё видно в реальном времени без ноута. у нас пасаны уже давно забили на мегамочу, и ставят вемсы куда надо и не надо

Освоенная где и кем? В России?
Ему нужен ВЭМС за его стоимость, КТО НАСТРОИТ? С его офуенно замудрыми настройками, епущими человеческий мозг.
Скрытый текст
полный секвентал. по другому работать не умеет
вроде ламбада контроллер и егт встроен
большие карты
логика странная
чип старый 16мегагерц
код ебанутый
Его на драг корчь и папёр.

Мы не в европе как вы и даход у нас по меньше.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Night_Spirit писал:
PASSATizhi,это все равно что оскорблять прародителей.Ты хоть знаешь откуда твоим "посонам" пришел дисплей к вемсу?))

Не знает и я не знаю. :ga-ga:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #440  Добавлено: 28 янв 2014, 22:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
с января наверное))))))) Валера, освоеn уже давно и многими. инфы дахрена, не на русском конечно же :bm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #441  Добавлено: 28 янв 2014, 22:39 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Night_Spirit писал:
Вообще элементарно!Заливается базовая прога на которой запускается мотор,далее настраивается ХХ и в таком ритме движка тарахтит пока не спалит бак бензина. Далее можно откатать до середины рабочего диапазона и поставить отсечку + открыть вестгейт. Насчет "ой мне не надо столько л.с." это первое о чем говорят новички,а потом как наркоманы - увеличивают дозу... наддува!


Я ждал ответ Найта :thank: .Больше ничего не знаю. :idk: :ga-ga:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #442  Добавлено: 28 янв 2014, 23:25 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Ребята, а давайте накидаем примерный план перехода с к-джета на эл? и разместим в первом сообщении, а?
А то я уже раза три пытался читать тему, не осилил.

1. У меня есть огромное желание избавится от старого к-джета, который уже реально достал :)

2. Что мне нужно покупать в перую очередь, и где, для перехода на эл впрыск? Если MS - то там, если Январь, то там, если Vems то там. Что должно быть в комплекте, а что приобретается за доп плату

3. Какие потроха выкидываются из стандартного R5 turbo? (дозатор + форсы, РП/РУД это понятно, интересует клапан ХХ, пусковая и короб возд фильтра)

4. Какие форсы покупать (новые или б/у), чертеж рампы я где-то видел, найду, добавлю в первое сообщение

5. Вопрос с зажиганием. Что с ним делать? Расскжите тут по-подробнее

пока вопросов больше нет, жду ответов, и будем пополнять первое сообщение темы, как на этом примере


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #443  Добавлено: 28 янв 2014, 23:46 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Коль,тут конкретного ответа нет.Потому,что на каждый эбу свои датчики.
По крайней мере-задающие триггеры.Для Января или корвета- диск 60-2,Инвент может на родных аудюшных работать,Сквирт в основном у людей от трамблера на этих моторах.
Форсы тоже выбираются исходя из того,что хотим получить на выходе:у меня 3B форсунки,у toha_volgograd Сименс дека ЗМЗ но с номинальным давлением топлива 4бара.Но у него и наддув штатный,а у меня 1,5 избытка.
РХХ штатный понимают все блоки из вышеперечисленных.
ДПДЗ исходя из того,какой дроссель стоит.У Серого из Лабинска дроссель ЗМЗ406 и его-же датчик дросселя.Я на штатный дроссель навесил ДПДЗ от фау.
Схема жгута тоже исходя из ЭБУ.Могу только позже показать точки подключения в штатную проводку авто.
Так что вариков реально много.Единственное что будет у всех одинаковое-рампа.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #444  Добавлено: 29 янв 2014, 06:46 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2011, 15:17
Сообщения: 400
Город: подмосква
Модель авто: АУДИ 80
Кузов: Sedan/Avant
Год: 85
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Гриша
Я думаю, проще набросать минимальный бюджет переделка + прошивка для каждого блока и там читатель будет уже делать выводы, что ближе и дешевле.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #445  Добавлено: 29 янв 2014, 06:55 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
m00vieStar писал:
как можно в этой ситуации настроить эл. впрыск не повредив свежесобранный двигатель

Вообще элементарно!Заливается базовая прога на которой запускается мотор,далее настраивается ХХ и в таком ритме движка тарахтит пока не спалит бак бензина. Далее можно откатать до середины рабочего диапазона и поставить отсечку + открыть вестгейт. ;) Насчет "ой мне не надо столько л.с." это первое о чем говорят новички,а потом как наркоманы - увеличивают дозу... наддува! :ga-ga:



Спасибо, в этом отношении вопрос начинает прояснятся. Тогда в первую очередь, буду искать и ставить эл. впрыск. Обкатаю/настрою его на нынешнем движке, а потом буду заниматься "железом".

SVEN писал:
Ребята, а давайте накидаем примерный план перехода с к-джета на эл? и разместим в первом сообщении, а?
А то я уже раза три пытался читать тему, не осилил.

1. У меня есть огромное желание избавится от старого к-джета, который уже реально достал :)

2. Что мне нужно покупать в перую очередь, и где, для перехода на эл впрыск? Если MS - то там, если Январь, то там, если Vems то там. Что должно быть в комплекте, а что приобретается за доп плату

3. Какие потроха выкидываются из стандартного R5 turbo? (дозатор + форсы, РП/РУД это понятно, интересует клапан ХХ, пусковая и короб возд фильтра)

4. Какие форсы покупать (новые или б/у), чертеж рампы я где-то видел, найду, добавлю в первое сообщение

5. Вопрос с зажиганием. Что с ним делать? Расскжите тут по-подробнее

пока вопросов больше нет, жду ответов, и будем пополнять первое сообщение темы, как на этом примере


Насчет MS- есть довольно исчерпывающий отчет (по крайней мере для специалиста он наверное будет таковым) на русском языке, с чертежами. Однако изготавливать и паять плату там предлагается самостоятельно.

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=206086

Касательно VEMS- рускоязычный форум http://vemsecu.ru/, основной магазин http://vems.hu/. Тут с настройками врядли получится найти фак, поскольку коммерция. Админ форума, по совместительсту владелец мастерской, сказал что настроить они могут, но вот установкой занимаются только на Toyota. Однако у нас на форуме в 2013 году был топик переделки JY под VEMS- надо поискать.

Про "Январь" лучше boblrc думаю никто не расскажет.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #446  Добавлено: 29 янв 2014, 09:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
Насчет MS- есть довольно исчерпывающий отчет (по крайней мере для специалиста он наверное будет таковым) на русском языке, с чертежами. Однако изготавливать и паять плату там предлагается самостоятельно.

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=206086

Это очень старая и глючная версия МС из разряда "сделай сам". И даже не MS-1Extra !


Цитата:
Про "Январь" лучше boblrc думаю никто не расскажет.


я с февралем мучаюсь с 2005г. ,а Боб?)

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #447  Добавлено: 29 янв 2014, 12:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей

я с февралем мучаюсь с 2005г. ,а Боб?)

и че он работает с электромагнитными хх?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #448  Добавлено: 29 янв 2014, 13:10 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
электромагнитными хх

Они называются моментными.Работает.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
Night_Spirit писал:
я с февралем мучаюсь

А я с ним работаю

Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
m00vieStar писал:
Насчет MS- есть довольно исчерпывающий отчет (по крайней мере для специалиста он наверное будет таковым) на русском языке, с чертежами. Однако изготавливать и паять плату там предлагается самостоятельно.

Не связывайся с этой дрочью.Возьми тогда уж MS3.Все что ниже-унылое гавно.Январь тебе обойдется с моей доработкой 5000руб + настройка 9000

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #449  Добавлено: 29 янв 2014, 17:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Да уж,работаешь.... :ga-ga: :super:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #450  Добавлено: 29 янв 2014, 17:50 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Да уж,работаешь....

Найт,ну вот мы долго будем слушать и слушать?Мою машину по крайней мере одноклубники вживую видели,а вот твою....

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #451  Добавлено: 29 янв 2014, 20:06 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
boblrc
Night_Spirit

Ту ссылку на отсчет что я дал, я конечно же не воспринимаю как руководство к действию. Разумеется стоит посмотреть на более новые и совершенные модификации. Однако, как ознакомительная статья- она, мне кажется, может быть весьма полезна. Основные датчики, рампа, и прочие агрегаты, а также места и способ их размещения с выходом новых версий MS думаю претерпели не сильные изменения. Да и по настройке много полезной инфы.

Сейчас читаю- пытаюсь разобраться с VEMS v.3. Что-то все более он мне нравится. Однако не могу найти полного фака, даже на английском о том, какие условия будут необходимыми и достаточными для его нормальной работы. Ну и к сожалению, пока не могу найти человека кто мог бы его поставить.

Нашел тему на нашем форуме о которой говорил. Товарищ воткнул-таки себе VEMS в ауди.

http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=70&t=6679

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
серый audi 200 писал:

Не связывайся с этой дрочью.Возьми тогда уж MS3.Все что ниже-унылое гавно.Январь тебе обойдется с моей доработкой 5000руб + настройка 9000


Спасибо за предложение и конкретику. Если будет время, кинь, пожалуйста, ссылку или напиши, что в итоге будет установлено по какому принципу работать, какие характеристики следует ожидать. Для этого нужно будет ехать в Волгоград?

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #452  Добавлено: 29 янв 2014, 20:26 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Я тебе зашиваю блок на проге чтоб до меня доехать.А после настраиваем.Но тебе проще к Фросту в Москве обратиться.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #453  Добавлено: 29 янв 2014, 21:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
Да уж,работаешь....

Найт,ну вот мы долго будем слушать и слушать?Мою машину по крайней мере одноклубники вживую видели,а вот твою....


:ga-ga: основной критерий опыта - сколько машин видели клубни?Кстати,мою тоже видел как минимум 1 соклубник)) Причем не на стоянке,а в деле...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #454  Добавлено: 29 янв 2014, 21:24 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Да уж,работаешь

Слушай,а че тебе не нравится?Цены?Ну,увы.Сколько хочу,столько и ставлю.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #455  Добавлено: 29 янв 2014, 21:44 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
boblrc

Ага, спасибо, понял. А кто такой Фрост? :)

Касательно установки Января несколько вопросов:

Я так понимаю, что переделка будет заключаться в следующем.

1.) Ставится топливная рампа с форсунками от волги и регулятором от 10ки.

2.) На шкив КВ ставится десяточный шкив и ДПКВ ( вот тут не понятно, десяточный шкив выполняет какие-либо функции кроме выдачи значений для датчика ДПКВ, просто в одном видео о переделки на Январь видел что шкивы КВ и всего навесного заменены на поликлиновые- это блаж или необходимость? ).

3.) Шкив РВ тоже меняется (ставится поверх) на десяточный, и соответственно крепится ДПРВ.

4.) Устанавливаются датчики ДТОЖ, О2, ТВГ. Про датчик детонации ничего не нашел, используется родной?

5.) Ставится дроссельная заслонка от 2110 и ДМРВ (хотя читал и про установку Siemens VDO). Я видел отсчеты только от нетурбовых R5, там заслонку ставят сзади выпускного коллектора, как это выглядит на турбовых моторах?

6.) Холостой ход- РХХ от волги или нивы? Ставится в выточенный корпус.


Еще есть такие вопросы:

1.) Какой ставится блок 5.1 или 7.2? Существенна ли разница ( понимаю возможный идиотизм вопроса, но все же :) )

2.) Может ли "Январь" управлять зажиганием?

3.) Как осуществляется впрыск? В каждый цилиндр распределено, или все же 3-2?

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #456  Добавлено: 29 янв 2014, 22:01 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
m00vieStar писал:
1.) Ставится топливная рампа с форсунками от волги и регулятором от 10ки.

Форсунки зависят от того,что хочешь получить на выходе.На сток ищи от 3б двигателя.
m00vieStar писал:
2.) На шкив КВ ставится десяточный шкив и ДПКВ ( вот тут не понятно, десяточный шкив выполняет какие-либо функции кроме выдачи значений для датчика ДПКВ, просто в одном видео о переделки на Январь видел что шкивы КВ и всего навесного заменены на поликлиновые- это блаж или необходимость? ).

Можно на шкив отдельно поставить задающий диск 60-2.Так проще.
m00vieStar писал:
3.) Шкив РВ тоже меняется (ставится поверх) на десяточный, и соответственно крепится ДПРВ.

Нет. Датчиком фаз является наш трамблер с одним окошком.
m00vieStar писал:
4.) Устанавливаются датчики ДТОЖ, О2, ТВГ. Про датчик детонации ничего не нашел, используется родной?

ДТОЖ любой 2х контактный(без связи корпуса датчика с элементом),тарировка его в прошивке выставляется.Датчик кислорода тебе нах не нужен.На турбо он смесь только на ХХ увидит.Но можешь поставить широкополосный датчик кислорода с контроллером,и уже его сигнал завести на ЭБУ.Датчик детонации от Волги ЗМЗ406 бош(они надежнее 10х)
m00vieStar писал:
5.) Ставится дроссельная заслонка от 2110 и ДМРВ (хотя читал и про установку Siemens VDO). Я видел отсчеты только от нетурбовых R5, там заслонку ставят сзади выпускного коллектора, как это выглядит на турбовых моторах?

Дроссель штатный.Только ДПДЗ на него навешиваешь.Тут уже какой найдешь,чтоб проще встал на заслонку.Тарировку выставляешь потом в софте.ДМРВ нах не нужен.Система работает по ДАД и ДТВ.
m00vieStar писал:
6.) Холостой ход- РХХ от волги или нивы? Ставится в выточенный корпус.

РХХ штатный.
m00vieStar писал:
1.) Какой ставится блок 5.1 или 7.2? Существенна ли разница ( понимаю возможный идиотизм вопроса, но все же )

5,1-41 с доработкой.
m00vieStar писал:
2.) Может ли "Январь" управлять зажиганием?

Одновременный впрыск, УОЗ управляется контроллером, один угол для всех каналов, трамблер только раздает искру, датчик фаз не нужен.
Распределенный впрыск, УОЗ управляется контроллером, трамблер раздает искру, нужен ДФ.
Распределенный впрыск, УОЗ с контроллера, раздельные катушки, нужен датчик фаз.
m00vieStar писал:
3.) Как осуществляется впрыск? В каждый цилиндр распределено, или все же 3-2?

Смотри пункт выше
m00vieStar писал:
А кто такой Фрост?

Автор ПО для 5ти цилиндров. Аська 94208133

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #457  Добавлено: 29 янв 2014, 22:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Борис даже автора сдал. :facepalm:
m00vieStar. ну вот и всё, оставил Бориса без работы :ga-ga:
Мне теперь к тебе в Москву ехать настраиваться?

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #458  Добавлено: 29 янв 2014, 22:51 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
JIGAN200 писал:
оставил Бориса без работы

Валер,я жду-недождусь отпуска в мае,чтоб свалить из Волгограда!Вот сейчас до сих пор в гараже с ведром клиентским ковыряюсь.Так-что мне работы хватает.А времени нет!Вообще.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #459  Добавлено: 29 янв 2014, 23:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
Да уж,работаешь

Слушай,а че тебе не нравится?Цены?Ну,увы.Сколько хочу,столько и ставлю.

Они мне никаким боком.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #460  Добавлено: 29 янв 2014, 23:55 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ули ты тогда ко мне цепляешься вечно?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #461  Добавлено: 30 янв 2014, 08:33 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Борис а к кому если не к тебе? :search:
У тебя с Найтом как дебаты двух профессоров.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #462  Добавлено: 30 янв 2014, 11:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Борис а к кому если не к тебе? :search:
У тебя с Найтом как дебаты двух профессоров.

Да они еще большие маньяки поспорить чем я..... :bm:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #463  Добавлено: 30 янв 2014, 14:53 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Я имел в виду((знания, практика.))

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #464  Добавлено: 30 янв 2014, 18:36 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
boblrc

Спасибо за подробный ответ.

В общем посидел я тут, почитал, подумал. Буду все же ставить "Январь". В первую очередь это связанно с доступностью и количеством информации которую можно найти по вопросу в сравнение с тем же VEMS. Много различных статей, примеров, отсчетов, чертежей. Много людей которые этим занимаются, есть у кого спросить, есть кто может настроить. Комплектующие тоже легко доступны в России. Вот.

Думаю до марта соберу всю инфу, распишу что нужно купить и как поставить. Сделаю чертежи- отдам делать туже рампу. А там уже потеплее будет- можно будет начинать работать.

Пока накопилось несколько вопросов:

1.) Шкив КВ, если честно, варить не хочется в связи с возможными большими осевыми биениями. Возможно ли на родном шкиве фрезануть необходимые для ДПКВ зубцы (60-2) или толщины не хватит? Имеет ли в этом случае смысл точить новый шкив под родной ремень и делать на нем зубцы? Имеет ли смысл родной шкив/ремень переделать (выточить новый) на поликлиновый с заменой, соответственно, шкива помпы и РВ?

2.) boblrc посоветовал искать и ставить форсунки от 3В. На экзисте на них какой-то совсем уж конский ценник в сравнении с другими бошевскими. Можно ли поставить, например, Bosch 0280156065 (258сс) (синие) ? В каком диапазоне вообще должны лежать желательные характеристики фосунок по давлению, расходу, сопротивлению (если это влияет)?

3.) Насчет РХХ- можно ли, всетаки, поставить не родной? :) Просто есть подозрение, что он у меня не очень хорошо работает, да и новенький было бы приятно поставить :)

4.) Нужно ли менять родной топливный насос?

Добавлено спустя 13 минут 35 секунд:
Попробовал посчитать потребный расход форсунок оставив запас до 250 л.с. по такой вот методике. Скажите насколько это корректно?

Величина топливоподачи (кг/час) =(BSFC * Мощность) / (рабочий цикл * число форсунок)

Цитата:
Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
Количество цилиндров - 5
Мощность 250 л.с (186,4 кВт)
Количество форсунок на цилиндр - 1
Рабочий цикл топливных форсунок примем - 85%
BSFC примем - 0,350 кг/кВт*ч

Величина топливоподачи = (0,350 * 186,4) / (0,85 * 5) = 15.35 кг/час
Учитывая, что удельный вес топлива (бензин) составляет 0.8кг/литр, расход топлива будет составлять 15,35/0,8=19,19 л/ч (литров в час).
Зная, что 1л - это 1000 куб/см, мы можем подсчитать необходимую производительность форсунок для обеспечения данной топливоподачи:
19,19*1000/60=319,8 куб/см.


Итого, ищем форсунки 319сс.

Вот список подходящих, среди них действительно есть 3В :) Они будут иметь какое-либо преимущество в плане простоты установки, или без разницы какие из списка ставить?

Цитата:
Volvo Bosch 0 280 150 357 (317сс)
Opel Calibra Bosch 0 280 150 420 (315сс)
Audi 3B Bosch 0280150737 (315cc)
Noname Bosch 0 280 150 784
Volvo Bosch 0 280 150 785 (315cc)


_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #465  Добавлено: 30 янв 2014, 19:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
boblrc

Спасибо за подробный ответ.

В общем посидел я тут, почитал, подумал. Буду все же ставить "Январь". В первую очередь это связанно с доступностью и количеством информации которую можно найти по вопросу в сравнение с тем же VEMS. Много различных статей, примеров, отсчетов, чертежей. Много людей которые этим занимаются, есть у кого спросить, есть кто может настроить. Комплектующие тоже легко доступны в России. Вот.

Думаю до марта соберу всю инфу, распишу что нужно купить и как поставить. Сделаю чертежи- отдам делать туже рампу. А там уже потеплее будет- можно будет начинать работать.

Пока накопилось несколько вопросов:

1.) Шкив КВ, если честно, варить не хочется в связи с возможными большими осевыми биениями. Возможно ли на родном шкиве фрезануть необходимые для ДПКВ зубцы (60-2) или толщины не хватит? Имеет ли в этом случае смысл точить новый шкив под родной ремень и делать на нем зубцы? Имеет ли смысл родной шкив/ремень переделать (выточить новый) на поликлиновый с заменой, соответственно, шкива помпы и РВ?

2.) boblrc посоветовал искать и ставить форсунки от 3В. На экзисте на них какой-то совсем уж конский ценник в сравнении с другими бошевскими. Можно ли поставить, например, Bosch 0280156065 (258сс) (синие) ? В каком диапазоне вообще должны лежать желательные характеристики фосунок по давлению, расходу, сопротивлению (если это влияет)?

3.) Насчет РХХ- можно ли, всетаки, поставить не родной? :) Просто есть подозрение, что он у меня не очень хорошо работает, да и новенький было бы приятно поставить :)

4.) Нужно ли менять родной топливный насос?

Добавлено спустя 13 минут 35 секунд:
Попробовал посчитать потребный расход форсунок оставив запас до 250 л.с. по такой вот методике. Скажите насколько это корректно?

Величина топливоподачи (кг/час) =(BSFC * Мощность) / (рабочий цикл * число форсунок)

Цитата:
Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом
Количество цилиндров - 5
Мощность 250 л.с (186,4 кВт)
Количество форсунок на цилиндр - 1
Рабочий цикл топливных форсунок примем - 85%
BSFC примем - 0,350 кг/кВт*ч

Величина топливоподачи = (0,350 * 186,4) / (0,85 * 5) = 15.35 кг/час
Учитывая, что удельный вес топлива (бензин) составляет 0.8кг/литр, расход топлива будет составлять 15,35/0,8=19,19 л/ч (литров в час).
Зная, что 1л - это 1000 куб/см, мы можем подсчитать необходимую производительность форсунок для обеспечения данной топливоподачи:
19,19*1000/60=319,8 куб/см.


Итого, ищем форсунки 319сс.

Вот список подходящих, среди них действительно есть 3В :) Они будут иметь какое-либо преимущество в плане простоты установки, или без разницы какие из списка ставить?

Цитата:
Volvo Bosch 0 280 150 357 (317сс)
Opel Calibra Bosch 0 280 150 420 (315сс)
Audi 3B Bosch 0280150737 (315cc)
Noname Bosch 0 280 150 784
Volvo Bosch 0 280 150 785 (315cc)


ЗБ не нужны, покупай лучше на 350 сс. геморой со шкивом обеспечен, нужен диск к штатному делать (толщина зубов важна), на поликлиновой тоже будет геморой переделывать.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #466  Добавлено: 30 янв 2014, 20:45 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
Скрытый текст
boblrc

Спасибо за подробный ответ.

В общем посидел я тут, почитал, подумал. Буду все же ставить "Январь". В первую очередь это связанно с доступностью и количеством информации которую можно найти по вопросу в сравнение с тем же VEMS. Много различных статей, примеров, отсчетов, чертежей. Много людей которые этим занимаются, есть у кого спросить, есть кто может настроить. Комплектующие тоже легко доступны в России. Вот.

Думаю до марта соберу всю инфу, распишу что нужно купить и как поставить. Сделаю чертежи- отдам делать туже рампу. А там уже потеплее будет- можно будет начинать работать.

Пока накопилось несколько вопросов:

1.) Шкив КВ, если честно, варить не хочется в связи с возможными большими осевыми биениями. Возможно ли на родном шкиве фрезануть необходимые для ДПКВ зубцы (60-2) или толщины не хватит? Имеет ли в этом случае смысл точить новый шкив под родной ремень и делать на нем зубцы? Имеет ли смысл родной шкив/ремень переделать (выточить новый) на поликлиновый с заменой, соответственно, шкива помпы и РВ?

2.) boblrc посоветовал искать и ставить форсунки от 3В. На экзисте на них какой-то совсем уж конский ценник в сравнении с другими бошевскими. Можно ли поставить, например, Bosch 0280156065 (258сс) (синие) ? В каком диапазоне вообще должны лежать желательные характеристики фосунок по давлению, расходу, сопротивлению (если это влияет)?

3.) Насчет РХХ- можно ли, всетаки, поставить не родной? :) Просто есть подозрение, что он у меня не очень хорошо работает, да и новенький было бы приятно поставить :)

4.) Нужно ли менять родной топливный насос?

Добавлено спустя 13 минут 35 секунд:
Попробовал посчитать потребный расход форсунок оставив запас до 250 л.с. по такой вот методике. Скажите насколько это корректно?

Величина топливоподачи (кг/час) =(BSFC * Мощность) / (рабочий цикл * число форсунок)



Итого, ищем форсунки 319сс.

Вот список подходящих, среди них действительно есть 3В :) Они будут иметь какое-либо преимущество в плане простоты установки, или без разницы какие из списка ставить?


ЗБ не нужны, покупай лучше на 350 сс. геморой со шкивом обеспечен, нужен диск к штатному делать (толщина зубов важна), на поликлиновой тоже будет геморой переделывать.


нашел вот такие:

Цитата:
saab 0280150431 (346cc)
alfa-romeo 0280150450 (347cc)


А на таких форсах ХХ получится нормально выставить?

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #467  Добавлено: 30 янв 2014, 21:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст

ЗБ не нужны, покупай лучше на 350 сс. геморой со шкивом обеспечен, нужен диск к штатному делать (толщина зубов важна), на поликлиновой тоже будет геморой переделывать.


нашел вот такие:

Цитата:
saab 0280150431 (346cc)
alfa-romeo 0280150450 (347cc)


А на таких форсах ХХ получится нормально выставить?

лучше взять такой комплект http://www.diyautotune.com/catalog/bosc ... p-558.html, у них 378сс и цена 16000 может чуть больше с доставкой. так еще 3 останется на запас.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #468  Добавлено: 30 янв 2014, 21:24 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил

нашел вот такие:



А на таких форсах ХХ получится нормально выставить?

лучше взять такой комплект http://www.diyautotune.com/catalog/bosc ... p-558.html, у них 378сс и цена 16000 может чуть больше с доставкой. так еще 3 останется на запас.


Спасибо, выглядит очень заманчиво. Единственное- не могу понять логику цен на форсы. Производитель вроде один, а цены при почти одинаковых характеристиках могут отличаться в разы.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #469  Добавлено: 31 янв 2014, 09:49 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
ЗБ не нужны

Дануна!!!Их цена в среднем 2-3 тр за комплект.+Промывка,замена ремкомплекта и выйдет 8 тр.
Форсы смотри 150й серии,мой тебе совет.Они адекватнее всего работают на малых временах впрыска.
серый audi 200 писал:
у них 378сс и цена 16000 может чуть больше с доставкой. так еще 3 останется на запас

Зачем ему 8 штук за такой конский ценник?
Дань,бери у Димы 431-е от Сааба и не парься.Контакты его здесь: http://www.forsunki.pro/

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #470  Добавлено: 31 янв 2014, 10:19 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
boblrc

Спасибо за совет и ссылку. А брать новые или б/у- разницы особо не замечу? :)

Еще вопрос по венцу КВ. У меня стоит на валу неиспользуемый шкив от компрессора кондея. Можно ли его переделать под венец, или поставить место него выточенный шкив с венцом?

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #471  Добавлено: 31 янв 2014, 10:25 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
m00vieStar писал:
А брать новые или б/у- разницы особо не замечу?

Если нормально промыть-нет.Я свои 3 дня со стенда не снимал.Но у Димы бу проверенное не одним боевым автомобилем.
m00vieStar писал:
Еще вопрос по венцу КВ. У меня стоит на валу неиспользуемый шкив от компрессора кондея. Можно ли его переделать под венец, или поставить место него выточенный шкив с венцом?

Тогда вообще проблем нет.Бери шкив 2110 8v и срезай на станке от него репер.Потом протачиваешь свой шкив со стороны двигателя на ручье для ремня кондея и напрессовываешь.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #472  Добавлено: 31 янв 2014, 10:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
серый audi 200 писал:
ЗБ не нужны

Дануна!!!Их цена в среднем 2-3 тр за комплект.+Промывка,замена ремкомплекта и выйдет 8 тр.
Форсы смотри 150й серии,мой тебе совет.Они адекватнее всего работают на малых временах впрыска.
серый audi 200 писал:
у них 378сс и цена 16000 может чуть больше с доставкой. так еще 3 останется на запас

Зачем ему 8 штук за такой конский ценник?
Дань,бери у Димы 431-е от Сааба и не парься.Контакты его здесь: http://www.forsunki.pro/

ценник отличный, а 3B-гомно форсы,в половину от новых это не конская цена? сколько они отработаю? будут они лить нормально после промывки? дашь гарантию на работоспособность?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #473  Добавлено: 31 янв 2014, 10:33 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
а 3B-гомно форсы

Обоснуй.1,5 избытка кормят нормально.
серый audi 200 писал:
в половину от новых это не конская цена?

не, ну 8 от 35 рубасов то половина,я оказывается считать не умею
серый audi 200 писал:
будут они лить нормально после промывки?

Стенд покажет.
серый audi 200 писал:
дашь гарантию на работоспособность?

Легко,если буду мыть сам.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #474  Добавлено: 31 янв 2014, 11:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
серый audi 200 писал:
а 3B-гомно форсы

Обоснуй.1,5 избытка кормят нормально.
серый audi 200 писал:
в половину от новых это не конская цена?

не, ну 8 от 35 рубасов то половина,я оказывается считать не умею
серый audi 200 писал:
будут они лить нормально после промывки?

Стенд покажет.
серый audi 200 писал:
дашь гарантию на работоспособность?

Легко,если буду мыть сам.

они стоят комплект 16000р.!!!! 3B живых хрен найдешь. а если стенд покажет что форсунки говно, что делать?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #475  Добавлено: 31 янв 2014, 11:25 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
они стоят комплект 16000р.!!!!

Хде?
серый audi 200 писал:
3B живых хрен найдешь.

Яж нашел
серый audi 200 писал:
а если стенд покажет что форсунки говно, что делать?

А если типа новый оригинал недольет и мотор въебет,что делать?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
boblrc писал:
Хде?


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #476  Добавлено: 31 янв 2014, 12:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
серый audi 200 писал:
они стоят комплект 16000р.!!!!

Хде?
серый audi 200 писал:
3B живых хрен найдешь.

Яж нашел
серый audi 200 писал:
а если стенд покажет что форсунки говно, что делать?

А если типа новый оригинал недольет и мотор въебет,что делать?

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
boblrc писал:
Хде?

для тех кто очень крут чтоб читать все сообщения пользователей http://www.diyautotune.com/catalog/bosc ... p-558.html

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #477  Добавлено: 31 янв 2014, 12:28 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
для тех кто очень крут чтоб читать все сообщения пользователей

Мля,да ставьте че хотите!Только если твой комплект забугорный будет лить в разнобой с разницей больше 5ти процентов-кому претензии слать будешь?
Так воту Димы в Москве,без пересылок такая-же форса 0280156023 стоит дешевле почти в 2 раза за штуку.Причем тебе их прольют,если захочешь.Так куда лучше обратиться?Можно ещё в евроавто взять такие-же,но по 700 за штуку,только без гарантий.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #478  Добавлено: 31 янв 2014, 13:11 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
Народ не ругайтесь :) :drinks: Лучше скажите регулятор давления топлива брать именно от 2110 или можно что-нить еще посмотреть? Хотел после работы зайти купить чтобы рампу более точно рампу прочертить, но Российские запчасти внушают недоверие :)

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #479  Добавлено: 31 янв 2014, 13:19 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Покупай от змз406.Там выход как раз просто под шланг и хомут

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #480  Добавлено: 31 янв 2014, 17:12 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Шланг+хомут=колхоз. Сам еле избавился :ga-ga:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #481  Добавлено: 31 янв 2014, 18:00 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Шланг+хомут=колхоз.

Для обратки не критично.На многих иномарках так с завода.
Night_Spirit писал:
Сам еле избавился

Как я тебя понимаю.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #482  Добавлено: 31 янв 2014, 18:46 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Покупай от змз406.Там выход как раз просто под шланг и хомут

не делай так!! это херня. покупай тогда регулятор сразу с мех. регулировкой под шланги. нет ничего постоянней временного. я себе в рампу вытачивал латунные штуцера как на 406 рампе, в крутил в рампу и одел защелки пластиковые как на топливных на газелях, снимается легко и надежно.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #483  Добавлено: 31 янв 2014, 19:12 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
покупай тогда регулятор сразу с мех. регулировкой под шланги.

Томей стоит рублей 8-10.А до 3х дешевый китай,требующий доработок.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #484  Добавлено: 31 янв 2014, 20:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
серый audi 200 писал:
покупай тогда регулятор сразу с мех. регулировкой под шланги.

Томей стоит рублей 8-10.А до 3х дешевый китай,требующий доработок.

китай работает отлично без доработок.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #485  Добавлено: 31 янв 2014, 20:50 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
Регулятор от ГАЗ пока не купил, в магазине рядом не было, только ВАЗ :)

В общем народ, сижу весь вечер смотрю как сделать рампу. Ориентируюсь на такую вот основу- http://www.summitracing.com/int/parts/aei-14107/overview/ очень уж удобная плоскость для крепления.

Соответственно весь крепеж максимально по резьбе и соединению "AN" (типа нашего по внешнему конусу http://www.summitracing.com/int/parts/rus-670610/overview/ ).

Регулятор наверное типа такого нужно смотреть- http://www.summitracing.com/int/parts/qft-30-899/overview/.

И вроде все получается, но единственный затуп сейчас с форсунками, точнее с тем как их крепить. Что-то вообще не могу допереть. Ну не на одних же уплотнительных кольцах они держатся. Т.е. по направлению оси они должны как-то фиксироваться? Видел фотки с какими-то скобами( стопорными кольцами) на них, но разобрать как именно они крепятся не получается.

Если более конкретизировать вопрос, то получится ли в приведенной выше рампе насверлить по плоскости 5 сквозных отверстий ф15,5 и вставить в них форсунки (саабовские)? Нужно ли будет какое-либо доп. крепление? Есть готовая рампа под 10V на этой основе- там вокруг отверстий под форсы какие-то доп накладки, непонятно какова их функция http://www.h2mracing.se/webbutik/images/rail%20audi5%20volvo5.jpg.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #486  Добавлено: 31 янв 2014, 21:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Скрытый текст
Регулятор от ГАЗ пока не купил, в магазине рядом не было, только ВАЗ :)

В общем народ, сижу весь вечер смотрю как сделать рампу. Ориентируюсь на такую вот основу- http://www.summitracing.com/int/parts/aei-14107/overview/ очень уж удобная плоскость для крепления.

Соответственно весь крепеж максимально по резьбе и соединению "AN" (типа нашего по внешнему конусу http://www.summitracing.com/int/parts/rus-670610/overview/ ).

Регулятор наверное типа такого нужно смотреть- http://www.summitracing.com/int/parts/qft-30-899/overview/.

И вроде все получается, но единственный затуп сейчас с форсунками, точнее с тем как их крепить. Что-то вообще не могу допереть. Ну не на одних же уплотнительных кольцах они держатся. Т.е. по направлению оси они должны как-то фиксироваться? Видел фотки с какими-то скобами( стопорными кольцами) на них, но разобрать как именно они крепятся не получается.

Если более конкретизировать вопрос, то получится ли в приведенной выше рампе насверлить по плоскости 5 сквозных отверстий ф15,5 и вставить в них форсунки (саабовские)? Нужно ли будет какое-либо доп. крепление? Есть готовая рампа под 10V на этой основе- там вокруг отверстий под форсы какие-то доп накладки, непонятно какова их функция http://www.h2mracing.se/webbutik/images/rail%20audi5%20volvo5.jpg.

Изображение на одних кольцах держатся, вырвать не получится.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #487  Добавлено: 31 янв 2014, 21:12 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
серый audi 200

А с другой стороны, в рампе, упор у них какой-то есть? Или сквозное отверстие под диаметр уплотнительного кольца и все?

В сообщении выше опечатка, приведенный там регулятор для карбюратора. Для инжектора подойдет такой: http://www.summitracing.com/int/parts/sum-220066/overview/

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #488  Добавлено: 31 янв 2014, 21:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
viewtopic.php?f=94&t=6261&p=152085&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%B0#p152085 пост №29

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #489  Добавлено: 31 янв 2014, 21:39 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Я всем ставлю фиксаторы ТАЗовские для форсунок.И рампы переделываю из ТАЗовских 8вэ.Штуцер на подачу,штуцер на обратку у меня,у клиентов сразу в торец рампы регулятор давления.А фиксаторы форсунок ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!!! Принцип постановки такой:отверстие 13,7 мм по форсу,на глубине 10 мм в рампу идет изменение диаметра до 10 мм,куда и упирается форсунка.С другой стороны форса держится фиксатором,который не дает форсе выпрыгнуть под давлением.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #490  Добавлено: 31 янв 2014, 22:05 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
Я всем ставлю фиксаторы ТАЗовские для форсунок.И рампы переделываю из ТАЗовских 8вэ.Штуцер на подачу,штуцер на обратку у меня,у клиентов сразу в торец рампы регулятор давления.А фиксаторы форсунок ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!!! Принцип постановки такой:отверстие 13,7 мм по форсу,на глубине 10 мм в рампу идет изменение диаметра до 10 мм,куда и упирается форсунка.С другой стороны форса держится фиксатором,который не дает форсе выпрыгнуть под давлением.


С отверстиями понял, спасибо. А если фото где видно установку фиксаторов где-нибудь завалялось- выложи пожалуйста :)

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #491  Добавлено: 01 фев 2014, 09:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: куда же выпрыгнет форсунка,если рампа прикручена?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #492  Добавлено: 01 фев 2014, 09:25 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
:ga-ga: куда же выпрыгнет форсунка,если рампа прикручена?

ну ты че!!!! они же согнутся и выскочат!!! :ga-ga: :rofl:

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #493  Добавлено: 01 фев 2014, 09:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
у меня форсы без фиксаторов, главное рампу прикрутить.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #494  Добавлено: 01 фев 2014, 09:47 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit
серый audi 200
Я вас не принуждаю их устанавливать.Я советую как нужно.Ко мне недавно троящая 99я заехала на диагностику.Так вот у этого дурака болт крепления рампы открутился и рампа встала криво.Еслиб не фиксаторы-пожар под капотом.Их не просто так ставят на заводах.

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:
Night_Spirit писал:
куда же выпрыгнет форсунка,если рампа прикручена?

серый audi 200 писал:
ну ты че!!!! они же согнутся и выскочат!!!

Даж долго искать не пришлось- http://www.turbobazar.ru/showthread.php ... 0%BE%D0%BA
Так-что вы не ставьте,а людям нефиг хрень советовать.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #495  Добавлено: 01 фев 2014, 10:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Night_Spirit
серый audi 200
Я вас не принуждаю их устанавливать.Я советую как нужно.Ко мне недавно троящая 99я заехала на диагностику.Так вот у этого дурака болт крепления рампы открутился и рампа встала криво.Еслиб не фиксаторы-пожар под капотом.Их не просто так ставят на заводах.

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:
Night_Spirit писал:
куда же выпрыгнет форсунка,если рампа прикручена?

серый audi 200 писал:
ну ты че!!!! они же согнутся и выскочат!!!

Даж долго искать не пришлось- http://www.turbobazar.ru/showthread.php ... 0%BE%D0%BA
Так-что вы не ставьте,а людям нефиг хрень советовать.

а что за рампа нового образца для ауди 200?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #496  Добавлено: 01 фев 2014, 18:43 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Гаспада подскажите , я скачял САМ :facepalm: ВОТ ЭТО http://subaparts.ru/down/open/corky_bel ... ssian.html
это Книга Корки Белла "Максимум Буст" ? или нет???

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #497  Добавлено: 01 фев 2014, 19:23 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
а что за рампа нового образца для ауди 200?

Там разговор про ТАЗо рампу,дятел!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #498  Добавлено: 01 фев 2014, 19:49 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
серый audi 200 писал:
а что за рампа нового образца для ауди 200?

Там разговор про ТАЗо рампу,дятел!

так причем здесь ТАЗ!!! ты рампу делал по чертежу? пробовал как там форсунки держатся? если не знаешь, лучше помолчи. умней казаться будешь.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #499  Добавлено: 01 фев 2014, 19:56 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Млять,да у всех машин одинаковый принцип установки форс в рампу!!!Хоть самопал,хоть фабричное.НО!!! Все автомобили с завода укомплектованы фиксаторами форсунок!!!
серый audi 200 писал:
если не знаешь, лучше помолчи. умней казаться будешь.

Эт про тебя.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
серый audi 200 писал:
ты рампу делал по чертежу?

Нет,сам разрабатывал.Там в обоих чертежах ошибки.
серый audi 200 писал:
пробовал как там форсунки держатся?

Пока рампа к движку прикручена-нормально.Но только пока!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #500  Добавлено: 01 фев 2014, 19:59 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Млять,да у всех машин одинаковый принцип установки форс в рампу!!!Хоть самопал,хоть фабричное.НО!!! Все автомобили с завода укомплектованы фиксаторами форсунок!!!
серый audi 200 писал:
если не знаешь, лучше помолчи. умней казаться будешь.

Эт про тебя.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
серый audi 200 писал:
ты рампу делал по чертежу?

Нет,сам разрабатывал.Там в обоих чертежах ошибки.
серый audi 200 писал:
пробовал как там форсунки держатся?

Пока рампа к движку прикручена-нормально.Но только пока!

и что ты там разработал? из дву слепил одну? чертеж правильный и становится все отлично. с чего рампе самой откручиваться?

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #501  Добавлено: 01 фев 2014, 20:18 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
серый audi 200 писал:
и что ты там разработал? из дву слепил одну?

Неа.Сделал отверстия на чпу по этим чертежам-форсы чуть криво стоят.Некритично,но некрасиво!Промерил расстояния на ГБЦ и сделал новую рампу по своим размерам.И форсы стоят ровно.На обоих чертежах размеры отличаются.Причем на всех клиентских машинах отличается от чертежей.
серый audi 200 писал:
чертеж правильный и становится все отлично.

Пункт выше.
серый audi 200 писал:
с чего рампе самой откручиваться?

Я ссылку на тему давал.И сам видел.Даж темка в топливной на нашем форуме была,там на 3б у чувака открутилась рампа и как следствие-пожар.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #502  Добавлено: 01 фев 2014, 20:25 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Вообще по хорошему, нужно все топливные магистрали под капотом делать из армированных шлангов и прикручивать на штуцерах. Даже самый лучший резиновый шланг на хомуте, через пару лет - потенциальная причина пожара.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #503  Добавлено: 01 фев 2014, 20:26 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
.P.I.M.P. писал:
Вообще по хорошему, нужно все топливные магистрали под капотом делать из армированных шлангов и прикручивать на штуцерах.

Согласен с тобой.Но лучше так,чем пластиковые быстросъемы.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #504  Добавлено: 03 фев 2014, 13:28 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
boblrc

В общем раму я почти спроектировал, ближайшие дни выложу чертежи со спецификациями. Появилось еще несколько вопросов по электронике, в которой я не очень хорошо разбираюсь :) :

1. Что делать с ДПДЗ? На данный момент нашел только ожно руководство с набором чертежей. Там предлагается ставить от волги “ГАЗ” - ДПДЗ НРК1-8. Чертежи прилагаются. Подойдет ли это на КГ ? Есть ли еще альтернативы? Если да то какие и главное с какими определяющими параметрами?

2. ДАД рекуомендуют использовать Part Number 25036751 DELPHI PES (GM) 3/8 NPTF от нивы GM. Насколько я понимаю, резьба тут дюймовая, коническая. Как решить вопрос сверловки такого отверстия в ресивере и нарезки резьбы. Или есть другие варианты?

3. Как, все таки, выглядит зажигание на отдельные катушки? На данный момент нашел только использование коммутатора попарно по 2 свечи. Но будет ли это работать с 5ю свечами? Или нужно ставить 2 коммутатора? Может есть примеры решений для наших двигателей?

::)


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #505  Добавлено: 03 фев 2014, 14:51 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
m00vieStar писал:
1. Что делать с ДПДЗ? На данный момент нашел только ожно руководство с набором чертежей. Там предлагается ставить от волги “ГАЗ” - ДПДЗ НРК1-8. Чертежи прилагаются. Подойдет ли это на КГ ? Есть ли еще альтернативы? Если да то какие и главное с какими определяющими параметрами?

Главный параметр-дпдз должен быть резистивный.Купи этот датчик и покрути его возле дросселя,сам поймешь что да как.На мс заслонку от фау садится один-в-один,без переделок.
m00vieStar писал:
2. ДАД рекуомендуют использовать Part Number 25036751 DELPHI PES (GM) 3/8 NPTF от нивы GM. Насколько я понимаю, резьба тут дюймовая, коническая. Как решить вопрос сверловки такого отверстия в ресивере и нарезки резьбы. Или есть другие варианты?

Это для атмодвижки.Избыток он не увидит. 47.3829 Куча в ГАЗ магазинах, цена 700 рублей.Ставится на Штайер.
m00vieStar писал:
3. Как, все таки, выглядит зажигание на отдельные катушки? На данный момент нашел только использование коммутатора попарно по 2 свечи. Но будет ли это работать с 5ю свечами? Или нужно ставить 2 коммутатора? Может есть примеры решений для наших двигателей?

БМВ катушки со встроенным коммутаторм например.Или-же 6ти канальный коммутатор и 5 катушек без ключей.Как вариант экстрима ставь 5 родных катух с усилителями)))

Добавлено спустя 57 секунд:
Тебе футорки под форсы нужны взамен штатных?Есть комплект,могу продать.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #506  Добавлено: 03 фев 2014, 15:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Штайер дад - говно. У него диапазон измерений начинается с 55кПа.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #507  Добавлено: 03 фев 2014, 15:45 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Штайер дад - говно. У него диапазон измерений начинается с 55кПа.

Ненадо пиздеть!!!Тебе лог его работы выложить?У меня он стоит,и видит ниже 55кПа

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #508  Добавлено: 03 фев 2014, 16:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc,выбирай выражения,модератор. :stop:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #509  Добавлено: 03 фев 2014, 17:31 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit я выбираю,но когда уже чушь откровенную пороть начинают,то тут уже не сдержался!

Добавлено спустя 6 минут:
Night_Spirit писал:
Штайер дад - говно. У него диапазон измерений начинается с 55кПа.

Смотрим внимательно


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #510  Добавлено: 03 фев 2014, 20:06 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
boblrc

За ответы спасибо. Насчет зажигания буду еще разбираться. Что-то пока не совсем все ясно. Катушки от БМВ посмотрел, есть аналог вот такой. http://zap-moskva.ru/STANDARD-PART-IIS005.html. Подходит? Это считается дешевым вариантом, или есть что-то еще проще, т.к. пока движек остается в стоке, вкладывать лишнюю деньгу в зажигание не очень хочется :)

Насчет футорок- ежели они подходят под бошевские форсы на сааб, то конечно нужны. Вообще, если есть какие-либо сопуствующие самодельные детальки для перехода на январь- с радостью бы приобрел. Например то же крепление ДПДЗ.

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #511  Добавлено: 04 фев 2014, 07:15 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: а ведь так хорошо все начиналось....

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #512  Добавлено: 04 фев 2014, 09:05 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Как ты достал!!!

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #513  Добавлено: 04 фев 2014, 19:05 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
:ga-ga: а ведь так хорошо все начиналось....


:ga-ga: Ну походу все сейчас закончится. Никто настраивать не хочет, я уж не говорю о сборке. Энди Фросту писал- он говорит сам не настраивает, может только ПО продать, "дтт мотор" тоже морозятся... В Нижнем-Новгороде "Krazy-Customs" январь на 5 горшков ставить не хотят, предлагают только VEMS. В общем, засада какая-то...

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #514  Добавлено: 04 фев 2014, 19:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
:ga-ga: а ведь так хорошо все начиналось....


:ga-ga: Ну походу все сейчас закончится.



на моём oпыте, к етому приходят 99% желаюших сорвать звёзды с неба. сначала ажиотаж, люди пишут, советуют в сотый раз одно и тоже, а итог как правило один :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #515  Добавлено: 04 фев 2014, 19:24 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 01 дек 2011, 15:28
Сообщения: 220
Страна: Germany [Германия] (de)
Город: Харьков
Модель авто: AUDI-200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: RR
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Владислав
Поставь обычный motronic с 3B или AAN и не выноси себе мозг.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #516  Добавлено: 04 фев 2014, 19:44 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил

:ga-ga: Ну походу все сейчас закончится.



на моём oпыте, к етому приходят 99% желаюших сорвать звёзды с неба. сначала ажиотаж, люди пишут, советуют в сотый раз одно и тоже, а итог как правило один :ga-ga:


В принципе, мой опыт говорит о том же :) Но в моей ситуации, сейчас все упирается в сторонних людей, потому как сам отстраивать ЭБУ на "живом" движке не возьмусь. По железу могу все сделать, был бы Борис поближе или я к нему, дождался бы очереди и отдал на настройку с удовольствием :)

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #517  Добавлено: 04 фев 2014, 19:47 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
vladislav писал:
motronic с 3B или AAN и не выноси себе мозг

Вот это как раз и вынос мозгов!!!
m00vieStar писал:
Но в моей ситуации, сейчас все упирается в сторонних людей, потому как сам отстраивать ЭБУ на "живом" движке не возьмусь.

Донтссать!!!Все там ровно будет,только денег вбухать придется

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #518  Добавлено: 04 фев 2014, 19:54 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 16 апр 2012, 17:05
Сообщения: 330
Город: Москва
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Данил
vladislav писал:
motronic с 3B или AAN и не выноси себе мозг

Вот это как раз и вынос мозгов!!!
m00vieStar писал:
Но в моей ситуации, сейчас все упирается в сторонних людей, потому как сам отстраивать ЭБУ на "живом" движке не возьмусь.

Донтссать!!!Все там ровно будет,только денег вбухать придется


А куда их бухать-то? Ну вот соберу я железо, мозг, ты говорил, можно у тебя уже зашитый купить. Ну допустим я это все скоммутирую как-нибудь. А вот дальше? Я вот себе не очень представляю как я отстрою теже углы и смесь без датчиков ЕГТ и газоанализатора. И то, это я чисто теоретически понимаю что там на что влияет, а на практике все совсем иначе...

_________________
skype: liapb665


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #519  Добавлено: 04 фев 2014, 20:08 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
:ga-ga: а ведь так хорошо все начиналось....


"Krazy-Customs" предлагают VEMS.

:super:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #520  Добавлено: 04 фев 2014, 20:14 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
m00vieStar писал:
мозг, ты говорил, можно у тебя уже зашитый купить.

Ты неправ,переделанный для 5ти цилиндров,но софт свой.Нет в природе 2х одинаковых моторов.

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
m00vieStar писал:
Я вот себе не очень представляю как я отстрою теже углы и смесь без датчиков ЕГТ и газоанализатора

ставь корвет,настроишь в rs-tuning

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #521  Добавлено: 05 фев 2014, 09:19 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:ga-ga: заепись,нам еще корвета не хватало!

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #522  Добавлено: 05 фев 2014, 11:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
опять столько текста без результата

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #523  Добавлено: 05 фев 2014, 14:05 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
опять столько текста без результата
Положительные тенденции есть :ga-ga:
Борису с Найтом рекламма, нам тех инфа. и чтение на досуге :closed:

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #524  Добавлено: 05 фев 2014, 18:00 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
заепись,нам еще корвета не хватало!

А,ну конечно,куда нам всем до мегахрени)))А ниче,что он стоит как MS,только возможностей больше.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #525  Добавлено: 05 фев 2014, 19:12 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Бери Vems и не парь себе мозг. Купишь его на Vemsecu.ru - получишь доступ к закрытым разделам, в которых полностью изложена инфа по настройке, на худой конец бесплатные консультации по телефону от разработчика и возможность онлайн настройки. Выйдет конечно по дороже чем январь, но он стоит того. Например не многие контроллеры содержат на борту контроллер WBO2. Лично мне Vems понравился, машина бегает :)

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #526  Добавлено: 05 фев 2014, 20:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
заепись,нам еще корвета не хватало!

А,ну конечно,куда нам всем до мегахрени)))А ниче,что он стоит как MS,только возможностей больше.


Боря,ты как мышь под гипнозом.Что ты несешь?! Забили тебе голову всякой херней,заставили деньги носить.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #527  Добавлено: 05 фев 2014, 20:55 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ну вот Дане,как конечному пользователю,проще занести денег чтоб оно ездило,чем покупать вемс или сквирт и ковыряться самому.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #528  Добавлено: 06 фев 2014, 13:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
boblrc,ну а ты тоже для кого-то "конечный пользователь"? Прям финансовая пирамида. :D

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #529  Добавлено: 06 фев 2014, 16:22 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
Ну вот Дане,как конечному пользователю,проще занести денег чтоб оно ездило,чем покупать вемс или сквирт и ковыряться самому.

вооооот, дождались наконец проблесков солнышка между тучами зверского тюнинга)))) Боря наконец то признал, что всё дело в бабосе, а не в мега достоинствах января :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #530  Добавлено: 06 фев 2014, 17:48 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Ну вот Дане,как конечному пользователю,проще занести денег чтоб оно ездило,чем покупать вемс или сквирт и ковыряться самому.

вооооот, дождались наконец проблесков солнышка между тучами зверского тюнинга)))) Боря наконец то признал, что всё дело в бабосе, а не в мега достоинствах января :ga-ga:

так отвалишь бабло и потом еще ездить на поклон если что-то не так. а они мастера все такие занятые!!! потому что ковыряться и тратить свое время на это старое ведро, когда можно по быстрому заработать денег. в итоге будешь один хрен разбираться сам и покупать потом кабеля, программы. зачем это нужно?!!

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #531  Добавлено: 06 фев 2014, 18:18 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
вооот, ешё один прозрел. и что в итоге имеем? в любом случае, надо будет вникать самому, ну а если вникать, то точно не в вашепром :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #532  Добавлено: 06 фев 2014, 19:11 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
вооот, ешё один прозрел. и что в итоге имеем? в любом случае, надо будет вникать самому, ну а если вникать, то точно не в вашепром :ga-ga:

я уже об этом писал ранее. ты тоже шлз не просто так поставил. сейчас я уже отошел от турбо и мощи. сейчас думаю о генераторе HHO.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #533  Добавлено: 06 фев 2014, 19:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
сейчас думаю о генераторе HHO.


О!А я думал одному мне интересно :bm: Давай думать вместе?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #534  Добавлено: 06 фев 2014, 19:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Цитата:
сейчас думаю о генераторе HHO.


О!А я думал одному мне интересно :bm: Давай думать вместе?

я прока в раздумьях о самодельном или покупном. сейчас INPA до собираю для Бмв и буду собирать наверное самодельный. покупной будет по красивей но они маленькие. еще мне идея из 80-х пришла в голову, если полностью переходить то впрыск воды я думаю не будет лишним.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #535  Добавлено: 06 фев 2014, 20:55 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Полностью перейти.
А так, ну хоть будет чем заняться в свободное время. :)

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #536  Добавлено: 17 фев 2014, 18:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Invent EMS
http://invent-labs.com/shop/category/bloki-upravleniya/

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #537  Добавлено: 28 фев 2014, 21:19 
Не в сети
НЕДОБРОПОРЯДОЧНЫЙ ПРОДАВЕЦ
Аватара пользователя

Рег.: 29 янв 2014, 21:47
Сообщения: 5
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Малка
Модель авто: audi
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: mc1
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Валера
Боря. Можешь продать прошивку и и список внесеных изменений при доработке?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #538  Добавлено: 01 мар 2014, 19:37 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Прошивка у Фроста продается.Изменения чего интересуют?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #539  Добавлено: 01 мар 2014, 22:11 
Не в сети
НЕДОБРОПОРЯДОЧНЫЙ ПРОДАВЕЦ
Аватара пользователя

Рег.: 29 янв 2014, 21:47
Сообщения: 5
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Малка
Модель авто: audi
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: mc1
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Валера
Интересует подключения и установка не родных датчиков. Зажигание как все же,осталось родное или комутатор с атмо? Остальное думаю справлюсь.Борис,а ты не можешь свою прошивку продать?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #540  Добавлено: 02 мар 2014, 23:07 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ну смотри:
ДТВ GM от Дэу Эсперо установлен на месте пусковой
ДАД Газель-Штайер
ДТОЖ от ВАЗ
ДПКВ от ВАЗ
ДПДЗ от Фау
ШПДК Инновэйт ЛЦ1
Форсунки Бош от Ауди 200 3б
Регулятор давления топлива от ЗМЗ406 Пекар(ставился на алюминивую рампу).
По поводу зажигания-пока все еще установлен вез от КГ,ну нет времени перекроссировать проводку и перенастроить машину.Так-что на своей я еще не пробовал 5ти цилидровую прошивку,хотя атму НФ вчера ночью катали-все отлично,чел доволен.Так-что могу продать только под вариант Январь+Вез.Но я на ней отъездил пару лет,поршня все еще на месте :ga-ga: Теперь стоимость=(настройка турбо на иномарке)9000+(настройка бустконтроля)1000-(я не трачу время)1000-(я не вижу смеси в твоем моторе и не даю гарантии на правильную работу двигателя)4000=5000 руб.Устраивает?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #541  Добавлено: 09 мар 2014, 10:10 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Интересует подключения и установка не родных датчиков. Зажигание как все же,осталось родное или комутатор с атмо? Остальное думаю справлюсь.Борис,а ты не можешь свою прошивку продать?


Купи MS1 ,а мы поможем и подскажем с настройкой и установкой.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #542  Добавлено: 10 мар 2014, 20:45 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Существуют готовые решения электронного впрыска на МС ?
Или всё самому, ручками? Поизучал тут в общем.
Мне, если по уму нужно менять форсунки + бензонасос. Это порядка 20 т.р. на Экзисте. Проще уже на электронный впрыск перейти, да мехвпрыск продать, т.к. живой.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #543  Добавлено: 10 мар 2014, 20:48 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Северный Кот писал:
да мехвпрыск продать, т.к. живой.

Так если живой то зачем что то менять?

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #544  Добавлено: 10 мар 2014, 21:04 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
На будущее. Есть ощущение, что машину я уже менять не буду в силу ряда причин. А хочется 200-250 сил.
Да и расход на электронном впрыске ниже ощутиму из отзывов.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #545  Добавлено: 10 мар 2014, 22:01 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Готовые есть.Только как ни крути-а настраивать все равно придется.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #546  Добавлено: 10 мар 2014, 22:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 21 ноя 2012, 22:19
Сообщения: 1896
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Минск
Модель авто: 200продана
Кузов: Sedan
Год: 87
Код двигателя: КГ
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: -
quattro: Да
Имя: Валерий.
Борис такая наша и ваша доля, что же делать то, придётся.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #547  Добавлено: 10 мар 2014, 22:42 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Я спросил к тому, чтобы свести уровень колхоза к минимуму. Настройка - это и так ясно...
Если поменять форсы на к-джетронике - тоже настройка потребуется скорее всего. Ужо почитал опыты...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #548  Добавлено: 10 мар 2014, 22:57 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
Северный Кот писал:
Если поменять форсы на к-джетронике - тоже настройка потребуется скорее всего.

С какого перепугу?
Если в дозатор не лазили - то ничего настраивать не надо.

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #549  Добавлено: 14 мар 2014, 08:07 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Прочитал всю тему. С электрикой у меня совсем плохо. Поэтому если и делать, то отдавать.
Во сколько обойдется установка под ключ того же января?
(мне главное первоначальная работа, механическую я и сам в принципе в состоянии сделать. типа там форсы поменять потом на более производительные и т.п.
То же касаемо и настройки. Понять и переделать потом)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #550  Добавлено: 14 мар 2014, 08:37 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 22 апр 2010, 06:39
Сообщения: 2052
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Лабинск
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1984
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3K
quattro: Нет
Имя: Сергей
Прочитал всю тему. С электрикой у меня совсем плохо. Поэтому если и делать, то отдавать.
Во сколько обойдется установка под ключ того же января?
(мне главное первоначальная работа, механическую я и сам в принципе в состоянии сделать. типа там форсы поменять потом на более производительные и т.п.
То же касаемо и настройки. Понять и переделать потом)

в теме "теория тюнинга" Борис писал цену установки, ориентировочно 9000р.

_________________
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #551  Добавлено: 14 мар 2014, 08:46 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Видел. Это без запчастей. А я хочу поинтересоваться под ключ. Т.е. отдал машину, потом забрал.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #552  Добавлено: 14 мар 2014, 13:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Северный Кот,и что,реально попретесь в такую даль за электроникой?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #553  Добавлено: 14 мар 2014, 13:37 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 18 ноя 2013, 10:49
Сообщения: 349
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мурманск
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1996
Код двигателя: abc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Алексей
Night_Spirit
:ga-ga: нет, я просто для уровня цен. Сколько нужно готовить.
Не хватит у меня навыков сделать такую работу самому.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #554  Добавлено: 14 мар 2014, 19:25 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ничего там сложного,поможем.Комплект могу собрать.Стучи в личку.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #555  Добавлено: 14 мар 2014, 19:32 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 24 май 2013, 23:51
Сообщения: 210
Город: калуга
Модель авто: ауди 100
Кузов: Sedan/Sedan
Год: 1987
Код двигателя: мс2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... p6xKDAFYFA

_________________
k-jetronic форева


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #556  Добавлено: 14 мар 2014, 20:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
10.8 мечта, 11.2 нереально для городской а200. Пройти бы хоть за 12 сек. :)
А наши чёлиты и за 14.2 не пройдут пока.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #557  Добавлено: 14 мар 2014, 22:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
А наши чёлиты и за 14.2 не пройдут пока.


Это те,которые 3B? :ga-ga:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #558  Добавлено: 15 мар 2014, 06:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 10 май 2008, 15:14
Сообщения: 2156
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: KaLuga
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 90
Код двигателя: 3B и 2B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Night_Spirit писал:
Это те,которые 3B?

да и остальные тоже.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #559  Добавлено: 14 июл 2014, 20:49 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Вот тоже задумываюсь заморочиться. Мех. впрыск у меня в отличном состоянии и проблем с ним нет вообще, но хочется поэксперементировать с "нормальным" наддувом.
В планах взять Invent EMS-1. Может кто то ставил себе такой ?
От ЭБУ требуется только налить нужное мне количество топлива и соответственно наиболее простой и понятный новичкам интерфейс для настройки. Управление зажиганием мне не нужно. Стоит ли брать этот мозг или есть, что то более простое под данную задачу ?
Есть ШДК aem uega и датчик EGT.
--
До этого дел с электронными впрысками не имел, но голова на месте и руки вроде прямые :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #560  Добавлено: 14 июл 2014, 21:42 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Могу продать за недорого MS1Extra в корпусе мотроника) За небольшую сумму его можно апгрейдить до MS2 и с более значительными вложениями до MS3.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #561  Добавлено: 15 июл 2014, 00:34 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
В личке :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #562  Добавлено: 12 авг 2014, 21:46 
Не в сети
НЕДОБРОПОРЯДОЧНЫЙ ПРОДАВЕЦ
Аватара пользователя

Рег.: 29 янв 2014, 21:47
Сообщения: 5
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Малка
Модель авто: audi
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: mc1
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Валера
январь рулит. машинку не узнать. прет а не едет(мс1). все обошлось в 9800р!! на днях сниму видео разгона.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #563  Добавлено: 13 авг 2014, 05:08 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
это с моим софтом 9800?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #564  Добавлено: 13 авг 2014, 12:32 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
январь рулит. машинку не узнать. прет а не едет(мс1). все обошлось в 9800р!! на днях сниму видео разгона.


Ты когда запчасти отправишь или деньги???

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #565  Добавлено: 11 май 2015, 08:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
у инвента вторая версия впрыска появилась. джетроник - 2)
есть возможность сделать фазированный впрыск. И вообще, более универсальный, можно настраивать под турбомоторы. Используются родные датчики. И настраивают индивидуально под мотор. Под МС тоже скоро будет.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #566  Добавлено: 11 май 2015, 09:52 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
вау! и сколько эбу стоит? 600 дохлых президентов?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #567  Добавлено: 11 май 2015, 23:19 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
инвент-джетроник будет управлять только топливом, а потому толку от него мало. Зажигание остается на родном мозге. 500 баксов этот кастрированный мозг и близко не стоит - уж лучше взять комплект мегаскирт2.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #568  Добавлено: 12 май 2015, 05:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
вау! и сколько эбу стоит? 600 дохлых президентов?

эбу с проводами заявлено 300 усд

Добавлено спустя 34 минуты 33 секунды:
инвент-джетроник будет управлять только топливом, а потому толку от него мало. Зажигание остается на родном мозге. 500 баксов этот кастрированный мозг и близко не стоит - уж лучше взять комплект мегаскирт2.


Сам мозг стоит 300баков, но это не главное.
Я так понял, это инвент-2 идет отдельным блоком, ставиться отдельно и управляет только впрыском? Мне кажется, для восстановления работоспособности двигателя МС будет нормально. Можно даже под 200 с поднятием давления турбины выжать(наверное)). Ну и останутся все функции старого мозга рабочие: давку турбины будет показывать например)

Мегаскирт надо самому программировать, отстраивать, а мне некогда этим заниматься.

Просто я писал этим ребятам пару дней назад. Ответили, что скоро будут делать машину с двигателем МС. И будет преднастройка, которую тоже можно поменять.

p.s.: какой минус кроется в том, что зажиганием будет управлять старый мозг?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #569  Добавлено: 12 май 2015, 16:38 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 26 мар 2013, 09:09
Сообщения: 564
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Рославль
Модель авто: Lexus GX
Кузов: Avant/Sedan
Код двигателя: 4.7
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
вау! и сколько эбу стоит? 600 дохлых президентов?

эбу с проводами заявлено 300 усд

Добавлено спустя 34 минуты 33 секунды:
инвент-джетроник будет управлять только топливом, а потому толку от него мало. Зажигание остается на родном мозге. 500 баксов этот кастрированный мозг и близко не стоит - уж лучше взять комплект мегаскирт2.


.......

p.s.: какой минус кроется в том, что зажиганием будет управлять старый мозг?


Возможность, какого либо тюнинга =0. Проект изначально для тех, кто согласен на "вроде передвигается, как то и ладно".
Не нравится мегаскирт - бери у них инвент ЕМС, но его тоже нужно настраивать и дороже он, но функционал отличный.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #570  Добавлено: 15 май 2015, 17:27 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
Видил на днях самый простой переход на электронный впрыск. Скорее всего здесь это уже где-то было сказано. Расскажу ещё- январь это само собой, форсунки волговские, форсы все параллельно подсоеденены и льют разом. Получается подобие родного впрыска на электронный лад.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #571  Добавлено: 16 май 2015, 09:09 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
вау! и сколько эбу стоит? 600 дохлых президентов?

эбу с проводами заявлено 300 усд


В разы дешевле чем ссаный январь.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #572  Добавлено: 17 май 2015, 09:16 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2015, 22:21
Сообщения: 1051
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Миасс
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: MC1
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AUP
quattro: Да
Имя: Артур
Цитата:
Возможность, какого либо тюнинга =0. Проект изначально для тех, кто согласен на "вроде передвигается, как то и ладно".
Не нравится мегаскирт - бери у них инвент ЕМС, но его тоже нужно настраивать и дороже он, но функционал отличный.


То есть, ты хочешь сказать, что даже родную динамику и мощность например для МС1 не получить на такой простой реализации? Там есть синхронизация с родными мозгами - пока непонял по какому каналу...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #573  Добавлено: 18 май 2015, 11:18 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
инвент-джетроник

люди совсем ебанулись?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #574  Добавлено: 19 май 2015, 08:58 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Цитата:
инвент-джетроник

люди совсем ебанулись?


:ga-ga: так круче звучит

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #575  Добавлено: 25 май 2016, 23:54 
Не в сети
Новичок

Рег.: 11 янв 2015, 16:27
Сообщения: 27
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: псков
Модель авто: ауди 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: мс
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: максим
Ничего там сложного,поможем.Комплект могу собрать.Стучи в личку.

дай свой номер телефона---пиши в личку пож. смотрю только там


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #576  Добавлено: 09 сен 2016, 22:04 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 17 мар 2011, 15:17
Сообщения: 400
Город: подмосква
Модель авто: АУДИ 80
Кузов: Sedan/Avant
Год: 85
Код двигателя: МС2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Гриша
Други, вопрос спрошу: На наших моторах 2 датчика: 1- штырь маховика видит, а 2- зубья маховика считает. Правильно?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #577  Добавлено: 10 сен 2016, 08:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
да


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #578  Добавлено: 12 сен 2016, 09:07 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 09 апр 2009, 07:42
Сообщения: 112
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: ст-ца Динская
Модель авто: Audi S6
Кузов: Sedan
Год: 1997
Код двигателя: AAN+PRJ
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Про датчик холла в псевдотрамблере не забудьте (Ауди-триггер ---> три датчика).

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #579  Добавлено: 12 дек 2017, 18:06 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 09 ноя 2017, 13:59
Сообщения: 107
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: Kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 1987
quattro: Да
Имя: Алексей
январь рулит. машинку не узнать. прет а не едет(мс1). все обошлось в 9800р!! на днях сниму видео разгона.

Подскажи ты какие форсы ставил , датчик хх, итп, и прошивку ! Плиз потому что у меня чего то не едет после 3500 оборотов как будто за жепу тянут


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #580  Добавлено: 02 янв 2018, 13:41 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Все спеки этого комплекта описаны мной не один раз. Прошивка тоже моя, так-что по софту в лс.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #581  Добавлено: 27 фев 2018, 23:19 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 09 ноя 2017, 13:59
Сообщения: 107
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: Kg
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 1987
quattro: Да
Имя: Алексей
блин как с тобой встретиться чтоб ы ты все это настроил ???? любые деньги !!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #582  Добавлено: 01 мар 2018, 11:59 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Прям любые?)))

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #583  Добавлено: 16 июн 2018, 20:35 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 05 фев 2010, 23:54
Сообщения: 39
Город: караганда
Модель авто: 924
Кузов: Sedan
Год: 89
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Artyom
ребят всем привет !
я давно не заходил, забросил свой корч, вот думаю надо снова занятся.
интересно как сейчас дела с переходом на эл. впрыск ?
какой мозг лучше взять ? MS или Январь ?
прошивка какая нить есть для MC2 ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #584  Добавлено: 21 июн 2018, 14:47 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Настройщик которого ближе, тот и бери

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #585  Добавлено: 26 ноя 2019, 22:54 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 01 ноя 2014, 10:30
Сообщения: 8
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: бобруйск
Модель авто: audi200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: aun
quattro: Да
Имя: Николай
Всем привет ,хочу снова поднять тему .Эбу Secu ,кто что слышал кто что знает , интересно мнение ,думаю установить на свою машину

_________________
Грузоперевозки РБ,РФ +375296553430


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #586  Добавлено: 28 ноя 2019, 00:43 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 09 мар 2013, 21:53
Сообщения: 89
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Виталий
На самом деле на драйве есть машины на Secu, ничего плохого даже через время не слышно.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #587  Добавлено: 11 янв 2020, 09:50 
Не в сети
Новичок

Рег.: 11 ноя 2014, 12:02
Сообщения: 31
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Челябинск
Модель авто: audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Павел Бирюков
привет всем, наконец-то переделал МС1 на эл. впрыск от AAN, проехал 5 тыс. км., пока всё нравится, едет не хуже S4 в 45 кузове, если кого-то заинтересует - опишу подробнее.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #588  Добавлено: 11 янв 2020, 12:36 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 17 апр 2008, 13:57
Сообщения: 2135
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Григорий
Пишите, интересно.

_________________
www.piterprof.com


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #589  Добавлено: 11 янв 2020, 18:02 
Не в сети
Новичок
Аватара пользователя

Рег.: 01 ноя 2014, 10:30
Сообщения: 8
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: бобруйск
Модель авто: audi200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: mc
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: aun
quattro: Да
Имя: Николай
[quote="Павел Бирюков » 11 Jan 2020, 11:50"]привет всем, наконец-то переделал МС1 на эл. впрыск от AAN, проехал 5 тыс. км., пока всё нравится, едет не хуже S4 в 45 кузове, если кого-то заинтересует - опишу подробнее.[/а по подробнее

_________________
Грузоперевозки РБ,РФ +375296553430


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #590  Добавлено: 19 янв 2020, 17:17 
Не в сети
Новичок

Рег.: 11 ноя 2014, 12:02
Сообщения: 31
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Челябинск
Модель авто: audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Павел Бирюков
Здравствуйте. Переделка А200 МС1 в эл. впрыск от AAN S4. Предисторию пока опустим. Что имел перед переделкой: 2 ДВС AAN в сборе с датчиками и рампой с форсунками (один под расточку, второй нормальный), рабочий ДМРВ AAN, донора А200 с рабочим МС1, б/у поршни AAR (82,5 мм). Если бы не прожог перегородку в голове между 4 и 5 цилиндрами то и не переделал бы до сих пор. Снял голову на своей и доноре, посмотрел на зазор в замке поршневых колец и решил блок тоже снять, который так и не разобрал, пока не решил, что с ним делать. В итоге: блок AAN расточен под поршни AAR, установлен масляный насос AAN, натяжитель ремня ГРМ AAN c переделанным роликом, голова МС1, турбина К24, дроссельная заслонка от KG, расточенные ввёртыши под форсунки МС1, топливная рампа AAN укороченная между 2 и 3 цилиндрами, алюминиевая заглушка воздушного фильтра с патрубком вместо дозатора. Дополнительно приобретено: вкладыши, кольца, сальники, моторная коса от S6 1995 г.в., мозги AAN, катушки TFSI с разъёмами. Мозг встал в родное место, для протяжки косы пришлось соединить отверстие в моторном щите от косы МС с отверстием под провод АБС. Так как система охлаждения ДВС в МС1 с мозгами МС1 не связана – решил её оставить, в AAN за всё отвечает мозг, поэтому под капотом пока не использованные разъёмы. По датчикам - с AAN установлен ДМРВ, датчик температуры ОЖ в голову, датчик положения дроссельной заслонки, моторчик холостого хода, клапан управления давлением наддува (N75, может и от МС подойдёт), два датчика детонации, катушки TFSI (c AAN слишком большие, тяжёлые и дорогие). Датчики колена и холла подходят от МС. Питание мозгов пока организовано в тестовом режиме через электрический настенный автомат от плюса на стеклоподъёмники, бензонасос до переделки был с тумблером – так пока и остался. Изготовлен гидрошланг для подачи топлива к рампе, под обратку использовал от дозатора. В процессе выяснил, что из 4-х вастгейтов нет ни одного целого, поэтому пока зажато болтом до максимального давления в 1,4 атм. Теоретически степень сжатия должна быть как у AAR - 10,0 и эксплуатация это подтверждает, детонация на 100 бензе появляется ближе к давлению 1,4 – 1,5, на 95 так же, только едет хуже. Сделаю вастгейт тогда будет более полная картина. После первых км отметил хорошую тягу на низах. Как-то так.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #591  Добавлено: 22 янв 2020, 06:42 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Павел Бирюков писал:
степень сжатия 10

Павел Бирюков писал:
зажато болтом до максимального давления в 1,4 атм


:wall:

Добавлено спустя 2 минуты:
потом удивляемся, когда
Павел Бирюков писал:
прожог перегородку в голове между 4 и 5 цилиндрами

на очереди перегородки в свежерасточенном блоке...

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Механический впрыск в электронный
Сообщение #592  Добавлено: 22 янв 2020, 14:57 
Не в сети
Новичок

Рег.: 11 ноя 2014, 12:02
Сообщения: 31
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Челябинск
Модель авто: audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Павел Бирюков
Удивления не было, я этого ждал, нужен был толчёк для переделки. Прожога бы ещё долго не было, если бы плоскости блока и головы были ровными. Без регулировки давления по причине задубевшей мембраны проездил 5 лет, почти ежедневно, конечно тут ничего хорошего нет и не удобно давление наддува регулировать педалью газа, но кое что для себя выяснил.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 592 ] 

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  

© www.Audi200-Club.com
2006-2017