Текущее время: 29 мар 2024, 07:16

Часовой пояс: UTC + 2 часа





Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 106 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения: "Нулевик" в А200
Сообщение #1  Добавлено: 27 дек 2006, 21:53 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Доброго времени суток, как говорицца :)
Меня заинтересовал вот такой вопрос. Нулёвик. Многие о нём говорят, ставят на свои автушки и т.д. Так вот, что это такое вообще? Я понимаю, что это фильтр с "0" сопративлением. Но каковы же его "+" и "-" ? цена? стоит ли васче его ставить :idea:.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #2  Добавлено: 29 янв 2007, 12:04 
Дарова всем любителям Ауди! Да этот вопрос изрядно , тревожит многих стоит ставить «нулевик» или нет . А также выхлоп!!! Да у каждого человека есть своё мнение по этому вопросу отвечу вам со своей стороны. Я думаю стоит!!! Установить хороший нулевик и правильный выхлоп!!! Прибавка к мощности конечно не ЧИП но всё же!!! Лично у меня многие знакомые даже на атмосферниках снимаю штатный фильтр перед заездом!!! Так, что если у тебя стоит «Нулевик» это не только понт!!! Главное к этому вопросу подойти правильно!!
С Уважением Best Audi Team


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #3  Добавлено: 01 фев 2007, 01:03 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
а сколько примерно денег он будет стоить?
где-то читал, что действительно хороший нулёвик пару сотен стоит... Тогда вопрос: в чём разница между 20(25)$ и 200(300)$ ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #4  Добавлено: 02 фев 2007, 14:04 
Нулевик будет стоить 70-90$ Хорошего качества !!!
40$ он стоит В штатах + перевод денег+доставка+..... вот такая цена получается!!!:))


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #5  Добавлено: 14 фев 2007, 18:52 
Нулевик на стоковом движке не нужен. Если он и даст 5 коней, ты их и не ощутишь. Нулевик ставят на доведённые движки. Калиброводы в этом уверены на 100% - опыт.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #6  Добавлено: 31 окт 2007, 16:28 
Ну что я могу сказать на S2 седан поставили нулевик !!! думаю не хуже правда там под родной места не осталось после замены турбины! :idk:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #7  Добавлено: 01 ноя 2007, 20:35 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Dip привет! ты куда пропал?
как там ваша S2 ?
и нулевик скока денег стоит?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #8  Добавлено: 01 дек 2007, 14:13 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 24 мар 2007, 11:53
Сообщения: 2016
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Minsk
Модель авто: Fiat Stilo
Кузов: Avant
Год: 2004
Код двигателя: JTD
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
а как вам такой вариант???

http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=29806

на онлайнере есть чел, вроде с этого сайта барахло возит.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #9  Добавлено: 02 дек 2007, 14:15 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
А как это его в штатное место впихнуть? По-любому коробку выламывать надо.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #10  Добавлено: 02 дек 2007, 15:09 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
не, так просто этот вместо обычного ставишь и все. он же такой же квадратный)))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
Сообщение #11  Добавлено: 03 дек 2007, 19:17 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Точно, блин, а я про конус думал :sorry: ... Тогда от него точно толку не будет.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #12  Добавлено: 05 июл 2008, 21:44 
Приветствую всех любителей А-200. По поводу фильтров, давно марочусь тюненгом и пришел к такому выводу что поставить фильтр конечно можно но результат реально на ходу неощютим, зато многие фильтра из недорогих пропускают мелкую пыль её можно увидеть на заслонке, соответственно ресурс двигла сильно уменьшается.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #13  Добавлено: 05 июл 2008, 23:22 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
Solo3b
а какой лучше: такой квадратный в шатное место, либо заморочки с обычным конусовидным фильторм?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #14  Добавлено: 16 июл 2008, 19:26 
SVEN
Дело в том что конусной с механическим инжектором нормально т.е. без серьезных замарочек поставить неполучится, так как для этого впыска нужен большей обьем воздуха под лопатой дозатора. Я на своей прежней машине Ауди-100 с 2-ух литровым мотором KP и коллекторами с турбиной от KG (у вас помоему была похожая тема, все работает) вставлял фильтр в штатное место и выпиливал переднюю нижнюю часть корпуса фильтра для полного облегчения впуска. Конечный результат был бесподобен например а-100 с двиглом 2.8 я не считал достойным противником на гонках.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #15  Добавлено: 16 июл 2008, 19:32 
Кстати воздушный фильтр подходит от жигулей 21-10 и инжектором!!!!!!!


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #16  Добавлено: 16 июл 2008, 20:57 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 мар 2008, 19:33
Сообщения: 553
Город: Санкт-Петербург
Модель авто: Audi200T
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
мое мнение, что воздухозабор надо ставить на ход движения авто, тоесть как сделано в Субару Импреза WRX STI(там стоит ноздря и круглый фильтр). Не у кого не было желания сделать ноздрю в капот или крыло?:)

Нулевик имхо бестолковая весч. проще обычные фильтры менять раз в месяц, им цена 3-5 долларов, чем дорогие 0-ки, прок от которых вилами по воде. лучше сделать профилактику турбины и капиталку двигателя :rul:

_________________
Был 200 стал A8


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #17  Добавлено: 16 июл 2008, 21:23 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
ну не совсем так... я тоже думал, нулекики ничего не дают. Но на самом деле некоторые плюсы всё же есть, хоть и не такие большие, как хотелось бы :sorry:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #18  Добавлено: 17 июл 2008, 08:47 
если ставить нулевик, то хорошего качества с хорошей фильтрацией, т.к. большинство дешевых пропускает всякий шлак


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Нулевик
Сообщение #19  Добавлено: 25 авг 2009, 20:39 
Есть вопрос по поводу фильтра нулевого сопротивления. На AUDI 200 1987г.в. мотор KG решили поставить нулевик, купили фитр старый сняли расширили впускное отверстие в крышке, купили гофру посадили её к крышке воздушного фильтра на гермет и поставили нулевик, всё стоит нормально щелей нет всё плотно, заводим машину и вдруг КОСЯК.С холостых когда нажимаеш на газ провал потом начинает только набирать обороты, причём провал соправождается непонятными звуками похожими на хлопки и таже самая история если держиш 2500 тысяч оборотов и нажимаеш газ.ВОпрос почему провал и иза чего не хочет данный мотор дружить с нулевиком или что сделать что бы устронить провал.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #20  Добавлено: 26 авг 2009, 05:44 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 05 авг 2008, 08:09
Сообщения: 278
Город: Калуга
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
наврятли это из-за него...больше похоже на дыры по впуску....мож забыли какой-нить шланг накинуть

_________________
Life begin at 1 Bar


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #21  Добавлено: 26 авг 2009, 08:02 
Так когда ставиш стандартный фильтр всё становится нормально.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #22  Добавлено: 26 авг 2009, 10:29 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 05 авг 2008, 08:09
Сообщения: 278
Город: Калуга
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя: 1B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ну тогда хз...

_________________
Life begin at 1 Bar


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #23  Добавлено: 26 авг 2009, 18:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
запросто , менял лампочки на фаре , зацепил защелку с воздушного фильтра , запарился заводиться.. почти час, воздух прёт мимо фильтра и всё , вот так .. поменял лампочку

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #24  Добавлено: 26 авг 2009, 20:34 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 сен 2008, 21:26
Сообщения: 933
Город: Москва, Митино
Модель авто: A200
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
Поддержу-скорее всего вопрос герметичности соединения со штатным кожухом, это влияет на разрежение и на подъем лопаты расходомера. Далее по списку-полная некорректность работы системы-она не понимает что происходит.

А зачем вообще нулевик? он ничего не дает. Ну если уж очень зхочется то может найти в штатный корпус элемент сам?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #25  Добавлено: 26 авг 2009, 20:57 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Да ну, наша драг-сотка 2.1 (WC) в тяжелый драг уходит вообще без фильтра. И едет и работает впорядке. Хотя как с турбо не знаю, но инжектор идентичный.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #26  Добавлено: 26 авг 2009, 21:00 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 10 сен 2008, 13:23
Сообщения: 553
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Ставропольский край
Модель авто: AUDI 100
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KU
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Николай
Фильтр нулевого сопротивления только резко сократит ресурс турбины, ИМХО.
Но если есть такая необходимость, то можно подобрать фильтр от ВАЗ с инжекторным двигателем. По геометрии он один в один с устанавливаемыми на 10-ти клапаники.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #27  Добавлено: 27 авг 2009, 16:28 
Лана если не хочет она с ним работать значит небудем мучать, машину к драгу готовим, вот и ставили нулевик, ща бум прямоток ставить, кстати может кто-нить ещё посоветует для увеличения мощности и уменьшения времени прохождения на 402 метра.Моя сотка WC тоже без фильтра прекрасно едет.!


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #28  Добавлено: 27 авг 2009, 18:30 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 30 мар 2008, 13:04
Сообщения: 1208
Страна: Estonia [Эстония] (ee)
Город: нарва
Модель авто: А6
Кузов: Avant
Год: 1995
Код двигателя: ААТ
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Нет
Имя: Виталий
masters
для уменьшения времени прохождения на 402 метра : выкинуть заднее сиденье и переднее пасажирское снать обшивки разину пошире примерно 225 или 235 чтобы сцепление было лучше. питание бензо насоса напрямую в обход мозгов и вастгейт до упора. это пока так для размышления... :ga-ga:

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #29  Добавлено: 27 авг 2009, 21:35 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Максимальное облегчение и спорт подвеска. Это реально работает.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулевик
Сообщение #30  Добавлено: 31 авг 2009, 21:51 
Не в сети
Administrator
Аватара пользователя

Рег.: 05 дек 2006, 01:16
Сообщения: 4811
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Grodno
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1988
Код двигателя: 1В + chip
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Коля
+ снятие правой фары и http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 7713#p7713 :ga-ga:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #31  Добавлено: 08 фев 2010, 22:04 
Не в сети
Новичок

Рег.: 18 май 2009, 10:04
Сообщения: 39
Город: Ижевск
Модель авто: Audi200
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
kit9111
вот присмотрел варианты забора воздуха, картинка с ютьюба))
http://www.youtube.com/watch?v=A-34Kite7i4


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #32  Добавлено: 08 фев 2010, 22:22 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Это максимум охлаждение, не больше.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #33  Добавлено: 09 фев 2010, 09:35 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 09 сен 2009, 04:20
Сообщения: 141
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Великий Новгород
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Пожалуй вставлю свои 5 коп.
Если мы знаем принцип работы турбины (больше воздуха-эффктивнее сжигание-больше отдачи), то какие могут быть вопросы. По сути, фильтр нулевик-это пассивная турбина. Есть конечно отдельное понятие "пассивная турбина",но ИМХО-это всего лишь доработанный нулевик. Если мы имеем меньшее сопративление на "вздохе" машины, то и КПД движка улучшаеться. Конечно, любое вмешательство в железо требует настройки мозгов, если мы пихаем в движку больше кислорода, то бензина надо прыскать больше. Но + турбодвижков в том и состоит, что есть бальшой заводской диапозон.
С фильтром 0-сопротивление мы с меньшем препятсвие подаем воздух. Что это дает?:
Не знаю на счёт коней и как можно их мерить еденицами (тут все замеры идут в %), но первое, что ощутим, это более чуствительный ГАЗ. Т.е. машина реагирует быстрее. Нагрузка на старте меньше. По мне, наглядный пример: оторвите на сигарете фильтр и затянитесь как обычно, будите кашлять, потому что затянули сверх обычной нормы, а вторую затяжку будите делать с меньшем усилием...Так и здесь, меньшее сопративление при вздохе-будет провацировать авто на более быстрое сжигание=>отдача.
По поводу эксплуотации: Фильтр действительно пропускает больше дряни, на то он и НУЛЕВОЙ и цена особо тут не влияет... Мусор поподает на дроссель и может сломаться датчик расхода воздуха.
Но мы же знаем, что если ехать "во весь опор" то потом нужно постоять на холостых и дать турбине остыть. Так же и здесь, есть некоторые ньюансы.
Первое, можно смазывать фильтр. Либо просто маслом, а лучше спец раствором, он есть в продаже. Балона хватает на долго и стоит не дорого. К маслу прилипает вся пыль и сор и не проходит дальше.
Второе. Нулевик многоразовый, именно отсюда и пляшет цена, из каких материалов он сделан. Просто снимаем и замачиваем в таз с мыльной,тёплой водой, Полоскаем (удевитесь, какая будет ЧЁРНАЯ вода после 2000-3000км). Сушим и ставим обратно.
Из своего опыта могу сказать, что вещь-СУПЕР :super: .
Машинка шустрее и именно приемистей. Есть характерный свист при работе движка, чувствуешь себя Безумным Максом на дороге :bm: . Под капотом красиво. И вычёркиваешь один из расходников при ТО.
У меня было купленно два фильтра, оба в районе 3000руб. На одном ездишь, другой намытый дома. Пришло время, поменял-другой намыл и положил. Замена каждые 2000-3000км.
По установке-выкидываем весь корпус (коробку) от родного и пихаем новый.
Вообщем-рекомендую!!!
Я на ТАЗике накатал 138000км - ни каких проблем. Одни плюсы.
П.С. честно сказать, толка в нём больше, чем в литье :rul:


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #34  Добавлено: 09 фев 2010, 11:28 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 сен 2008, 21:26
Сообщения: 933
Город: Москва, Митино
Модель авто: A200
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
kit9111 писал:
мое мнение, что воздухозабор надо ставить на ход движения авто, тоесть как сделано в Субару Импреза WRX STI(там стоит ноздря и круглый фильтр). Не у кого не было желания сделать ноздрю в капот или крыло?:)

Нулевик имхо бестолковая весч. проще обычные фильтры менять раз в месяц, им цена 3-5 долларов, чем дорогие 0-ки, прок от которых вилами по воде. лучше сделать профилактику турбины и капиталку двигателя :rul:


На Субару заборник на капоте охлаждает интеркулер, к забору воздуха он никакого отношения не имеет!

Субы забирают воздух из пространстава между загибом капота и планкой "телевизора" передней панели, там характерный вохдухозаборник плоский, который потом ведет в прямоугольный корпус воздушного фильта.

У меня вопрос-а что, кто то научным путем подошел к тому, что его мотору не хватает воздуха? Все ездят на таких заряженных машинах с такими расходами, что штатный фильтр не справляется? Ребят, не смешите.

Про ВАЗ-у моего товарища была девятка, постороенная компанией SVR Conversions. 1.7, 147 сил, шестиступ, тормоза, подвеска.... Так вот она ездила со штатным фильтром и проблем не испытывала, крутилась она по софту до 7300 об.
У турбомотора макс об довольно низки и ГРМ рассчитан так, что выше чем 6500-6800 крутить бесполезно-там ни мощности не момента. До этих оборотов я уверен что штатный фильтр справится.

Если кто то задумает постороить мегамотор, с гигантской турбиной, которая качает в 2 раза больше возжуха чем стандарт и занимает много места под капотом так что штатный филтр просто не разместить-тут да, придется куда то выводить нулевик.

Но рассказы про 2-3 силы это детство, честное слово!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #35  Добавлено: 09 фев 2010, 12:03 
Насчет 0ка согласен с V12.

Единственное что он дает-это приятный голос двигателя (лично мне понравился)
засчет того, что слышно как через него воздух засасывается и все..., ну и на любителя красоту под капотом

Из личного опыта...


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #36  Добавлено: 09 фев 2010, 13:04 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 09 сен 2009, 04:20
Сообщения: 141
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Великий Новгород
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
...Ну про мощность - конечно миф, 5-7лс смешно. Но, по мне, двигатель на подъем легче.
Ставить или нет? Так же как и диски. Есть куча аргументов ЗА-штамп, и мало ЗА-летьё.
Штамп:дешевле, мягче, заводское....
Литье:дорого, с большем радиусом-жёстче(ещё дороже), коцаеться и т.д.
Но ведь красиво, Сцуко!!! :ga-ga:
Так что кому как. Я вижу плюсы в нуливеке. И знаком со многими спортсменами которые и за и против....решать "барину"

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #37  Добавлено: 09 фев 2010, 13:43 
Ну литье то понятно! Чисто дело вкуса и красоты...

А про 0-вик можно спорить вечность...

Думаю смысла нет обсуждать это. Каждый для себя решает надо или нет. :cool:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #38  Добавлено: 09 фев 2010, 17:44 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 09 сен 2009, 04:20
Сообщения: 141
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Великий Новгород
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:rul:

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #39  Добавлено: 09 фев 2010, 23:45 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 сен 2008, 21:26
Сообщения: 933
Город: Москва, Митино
Модель авто: A200
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
А вы за литье? Ну ладно....

А я за ковку-и легко и прочно.... А литье ваше как и штамповка это не есть круто. Дешево, но не круто!

Так и нулевик-это понты для девочек и сопливых сракеров. Типа шипит под капотом. Что за сказки про улучшение реакции мотора на нажатие газа? Вы физику процесса вообще представляете? нехватка производительности фильтра возможна только на очень больших оборотах, на малых и средних мотору воздуха хватит всегда.

Так что серьезные люди в мотор вставляют разное железо и связывают его софтом, а дети ставят нулевик и радуются. Без обид, но это как и с дисками.....

Про спортсменов-я знаю многих из российского ралли, в том числе из Клубного Ралли. Так вот, там ВАЗики с моторами от 140 до 190сил. И едут они гонку с постоянно нажатым газом на оборотах от 5 до 8 тыс. Вот тут я еще поверю в мифические +1,2,3 силы, которые на финише СУ дадут +1 сек и этого хватит для победы.

Но многие ли ездят так в жизни? Я вам скажу-никто! Ибо это просто невозможно. Есть такое понятие-гоночные компоненты. Это означает что деталь используется исключительно для гонок, а не для дорожного тюнинга. Вот и ФНС-фактически это "фор рэйс онли".

Впрочем, это ИМХО. Никто ставить фильтр не запрещает. Просто не надо приписывать ему несуществующие свойства, как например и прямоточному выпуску)))


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #40  Добавлено: 10 фев 2010, 08:58 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 09 сен 2009, 04:20
Сообщения: 141
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Великий Новгород
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
...ну для знакомства - 2 место в классе от 1.6-1.8 в 2005г(со следующего года класс отменили). Уступил ВАЗу 2110 со 186л.с. 5 лет назад, на северо-западе - это был достаточно серьезный атмосферник. С хозяином 10-ки собирали авто одновременно и машина была на каждый день, а не только для гонок. Производительности родного фильтра хватает до 130 л.с. (доказанно на стенде), это на ВАЗе. И впуск и выпус имеет большое значение именно на прием. Причём на выпуске от длинны трубы зависит прибавка и убавка л.с. Так например на спортивных катерах длина выхлопной трубы регулируемая...
Словами "я знаю многих спортсменов" - малая аргументация. Я знаю многих лётчиков, но летать от этого не научился. Пройди свой путь, поставь-сними, поездий так и так...
Я когда авто собирал, тоже много чего перепробовал. И на 5-ти ступке машина была быстрее и экономичнее чем на 6-ти, хотя у многих знакомых гонщиков..... И видел как 4 карбюратора натягивали 4 дросселя и вообще, у каждого авто с завода свои показатели и начиная делать на двух машинах одно и тоже, можно получить разные результаты. (видимо только на ВАЗе)
Не много про Civic. Заходи на форум http://www.civic-club.ru/forum/showthre ... 970&page=5 (такая же тема) На цивике мозги настроены отлично, а железом авто задушили, для эко-норм. Как результат, фильтр и выпуск дают прибавку в 21л.с. - от 140 родных 1/7 - не плохо для бесполезного железа. :-/
За время, что я занимаюсь автоспортом (с 2001г., как закончил карт-школу)я чётко понял одно, каждый собирает свой авто по своему и у каждого свои результаты. Фильтр-это как одна из...если у тебя стоит рессивер на 7литров, зачем вообще фильтр, когда у тебя всегда в запасе 7 литров воздуха. Сценариев по увеличению мощности уйма, если бы он был один-в соревнованиях не было бы смысла. Так же как в драге облегчают маховик, в ралли его наооборот утяжеляют, что бы не терять момент. Зачем мешать одно с другим. Ну знаешь ты гонщиков, а я знаю чемпионов, это то тут причем.... не спорю, может на 200-ке это и не к чему,но на ВАЗе я прошёл весь путь от 77л.с. до 168. Влияет ВСЁ!!! От зазоров на кузове и заканчивая - ходил ли ты в туалет перед заездом...


У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #41  Добавлено: 10 фев 2010, 09:40 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 сен 2008, 21:26
Сообщения: 933
Город: Москва, Митино
Модель авто: A200
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
С чего начали-к тому и пришли...

Ты сам только что подтвердил мои слова-когда стоит железо, далекое от заводского, когда обороты такие, что тахометр показывает второй круг)))), когда большой расход-тогда и есть некая условная прибавка от фильтра.

Но тема была не о ФНС впринципе, а о данном девайсе на стандартной 200. Вот я и высказал свое мнение-для тех оборотов и расходов это неактуально. И рассказы про реакцию мотора на газ в данном случае это ерунда, ибо не может в таких режимах фильтр на что то влиять.

Про утяжеления маховика в ралли никогда не слышал ничего. В гр.N это запрещено техтребованиями, может разве что в гр.А есть какие то спецмаховики, но я не видел ни разу. Откуда вообще такая инфа? Что это была за машина, какого уровня подготовки и как был утяжелен маховик?

Шестиступ актуален как и ресивер для "верховых" моторов, у которых рабочий диапазон узок и сдвинут в большие обороты. Более моментные моторы естественно нормально едут и на пятиступе))))

Про длину выпуска-влияет дляна коллектора до места соединения патрубков, это и есть настроенный выпуск, дальнейшая труба ни на что не влияет. Но мы не говорили о равнодлинном коллекторе, речь шла о прямой дальнейшей трубе.

Про 130 сил и стенд-я могу позвонить бывшему хозяину, он работал в SVR и фактически сам строил машину. Если интересно то спрошу.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #42  Добавлено: 10 фев 2010, 10:04 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 09 сен 2009, 04:20
Сообщения: 141
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Великий Новгород
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Честно сказать надоело мериться х....ями. И впуск и выпуск что то дает и это что то мериеться в первую очередь процентами. Если прибавка в 10% на 77сильном моторе эквивалентна 7.7лс, то на моторе в 200л.с. - это будет 20л.с. На примере многих авто видел результат от впуска-выпуска. Думаю и на 200-ке результат будет, прямопропорциональный. В своё время я тоже скептически относился к нулевику на "пустом"моторе. Но лично присутствовал при споре:
Две одинаковых машины 2109 (сток) на воскресных погоняшках стартуют и одна приходит в пол корпуса быстрее. Было порядка 3-4стартов (так как пол корпуса обидно), но результат тот же. Водители лучшие друзья, один поставил фильтр, другой утверждал, что зря. Последний проигрывал. Для наглядности-меняють фильтрами. Ситуация изменилась.Может и субъектив, но подгодать проигрыш в пол корпуса малоопытному водиле...??
И ещё, если в человеке есть какая то жилка, пусть он её реализует. Много моих знакомых порицали меня за "изврат" над машинами, мол с завода как вышла-там не дураки сидят. Я согласен, любое изменение влияет: ставим диски с выносом-меняем ступечные подшипники, ставим ФНС-меняем дросселя, ставим ковку-меняем подвеску и т.д. Конечно проще ни чего не делать....
Автору темы могу сказать, есть желание ставить - ставь. И сам все поймешь, либо мы через год получим А200 и 300л.с. либо ещё одного человека который считает это бредом. :idk:

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #43  Добавлено: 10 фев 2010, 10:22 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 сен 2008, 21:26
Сообщения: 933
Город: Москва, Митино
Модель авто: A200
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
А никто и не меряется. Мы обсуждаем, мнения высказываем.

Прибавка 10% это условно. На одном моторе это может и 15 будет, а на другом 1.5%. Тут нет теоретической закономерности, все моторы построены и настроены с завода по разному и на фильтр с выхлопом реагируют тоже по разному.

Как это будет на 200-в реале из нас не знает никто. Причем результат надо мерить не в гонках на приз водокачки, не по ощущениям, а на стенде. Так и только так.

Я не против тюнинга, тем более что для 200 его впринципе полно-можно КГ и МС переделать в 3В, а далее исвользуя компоненты от RS2 в ABY или как его там звали.... Вот такой апгрейд можно только приветствовать. Тогда и фильт будет уместен.

А фильтр на стандартной и к тому же имеющей проблемы (а таких тут большинство) машине это детство. И думаю тут не должно быть возражений у людей, которые действительно строят нестандартные машины.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #44  Добавлено: 10 фев 2010, 10:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 09 сен 2009, 04:20
Сообщения: 141
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Великий Новгород
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
+1
рад, что мнения совпадают. 10%-конечно условно...
Но начинать с чего то надо и пусть ФНС будет стартом...

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #45  Добавлено: 10 фев 2010, 15:26 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Встряну немного в ваш разговор. На сотке 2.1 WC, нашей "драговой", спилили наружную часть короба воздушного фильтра, оставили только рамку, чтобы держался фильтр. Машина поехала заметно бодрее, цивик 160-ти сильный ранее недоступный был объехан с первого же старта. К примеру фиату 2.0Т 190-сильному наша сотка с таким фильтром уступает примерно корпус, без фильтра - на пол корпуса впереди.

Нулевик не пробовали, но такой вот импровизированый "нулёвик" явно идет в плюс.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #46  Добавлено: 10 фев 2010, 15:45 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 сен 2008, 21:26
Сообщения: 933
Город: Москва, Митино
Модель авто: A200
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
Я только что разговаривал с бывшем владельцем 140 сильной девятки. У него оказывается бвло сделано то же самое-от крышки фильтра оставлена одна рамка, которая прижимала сам фильтрующий элемент.

На мой вопрос-а правда ли что стандартный фильтр только до 130 сил от сказал-сказки, в SVR никто на нулевиках не ездил, даже Дэн и Саныч (владельцы 180 сильных 2108 1.8 на дросселях)...


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #47  Добавлено: 11 фев 2010, 21:22 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Хотел себе в 200 примерять эту конструкцию, вот только руки не дошли, уж больно неудобно меняется фильтр у нас. Но при случае все-таки попробую.

По поводу нулёвиков, есть неплохая тема на ТК.
http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=1145

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #48  Добавлено: 11 фев 2010, 23:16 
Не в сети
Club Fighter
Club Fighter
Аватара пользователя

Рег.: 09 окт 2009, 21:02
Сообщения: 1213
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Н.Новгород
Модель авто: Touareg
Кузов: Avant
Год: 2006
Код двигателя: BMV
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Лучше поставить в родной корпус фильтр повышенной производительности(он раза в полтора выше оычного,соответственно больще пропускная способность),а насчет нулевиков могу сказать только то,что ставят их от нежелания делать нормальный впуск(наша русская лень) или от нехватки места под капотом.В любом случае(кроме гоняльных движков,которые каждую неделю разбирают-собирают)для стандартного двигателя это ускорение его погибели :idk:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #49  Добавлено: 12 фев 2010, 08:46 
Ivanson писал:
Хотел себе в 200 примерять эту конструкцию, вот только руки не дошли, уж больно неудобно меняется фильтр у нас. Но при случае все-таки попробую.

По поводу нулёвиков, есть неплохая тема на ТК.
http://turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=1145




Ага! Он весит меньше, вот и тачка облегченная валить начинает нереально! :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #50  Добавлено: 12 фев 2010, 09:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
у кого KE-Jetronic
отщелкните одну или две защелки на корпусе воздушного фильтра , попробуйте завестись , потом можно будет обсуждать установку нулевика

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #51  Добавлено: 12 фев 2010, 14:20 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 сен 2008, 21:26
Сообщения: 933
Город: Москва, Митино
Модель авто: A200
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
А что будет? И почему именно на КЕ?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #52  Добавлено: 12 фев 2010, 17:00 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2009, 17:12
Сообщения: 308
Город: Пермь
Модель авто: AUDI 200
Год: 1989
Код двигателя: 1b
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
as_51
интересный вопрос


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #53  Добавлено: 12 фев 2010, 18:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
Нулевик

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #54  Добавлено: 12 фев 2010, 22:22 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
интересно как его ставить на мех впрыск?под дозатор :ga-ga: .Нулевик в автоспорте ставят именно по причине экономии места под копотом.Лохи ставят потамучто красиво!
Фильтр этот полное Гоно тк имее большую пропускную способность по причине более низкого уровня фильтрации.Спорцмены откручивают двигатель и выкидывают(потом ставят новый) а вы так можете?Им до лампочки на его ресурс.
Нолевик на серийных машинах это как спорт руль в запорожце.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #55  Добавлено: 15 фев 2010, 11:03 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 29 сен 2008, 21:26
Сообщения: 933
Город: Москва, Митино
Модель авто: A200
Год: 84
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
quattro: Нет
денис
Ну про спорт и место под капотом не надо-Вы видели хоть раз нутро любой спортивной машины?

Ресурс мотора тоже играет роль и не надо думать что у всех мотор ходит одну гонку, это сказки. Во многих дисциплинах мотора не меньше чем на сезон может хватить.

На 200 действительно можно выпилить середину крышки фильтра и поставить "НУЛЕВИК", но не конус а элемент в штатное место. без проблем.

Вопрос в том-что это даст. Мое мнение-ничего.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #56  Добавлено: 18 фев 2010, 21:19 
Не в сети
Клубный Маляр
Клубный Маляр
Аватара пользователя

Рег.: 15 окт 2008, 14:19
Сообщения: 1840
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Москва
Модель авто: Lexus GS
Кузов: Sedan
Год: 07
Код двигателя: 3GR-FSE
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Денис
V12
:) канечно видил,супру битурбо-там без них никак-места совсем небыло.
С ресурсрм я канечно погарячился но реально хуже он для движка,не так он фильтрует как обычный с того и вывод.
Поддерживаю-ауди 200 это ненадо,у нас и так всё хорошо-Фильтр стоит 120руб!что это за цена!я его каждый раз как масло меняю новый ставлю.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #57  Добавлено: 19 фев 2010, 22:14 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 19 янв 2008, 16:18
Сообщения: 1803
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Мос.обл.
Модель авто: 200TQ
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: CBL
quattro: Да
Имя: Артур
интересно,вот Diamand,уже пару лет ездит с нулевиком на вэ8 и на снижение ресурса движка не жалуется
http://audiv8.ru/forum/index.php?s=&sho ... st&p=40297

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #58  Добавлено: 19 фев 2010, 22:21 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 02 апр 2009, 15:31
Сообщения: 1619
Город: Мурманск
Модель авто: Allroad
Кузов: Avant
Год: 2001
Код двигателя: APB
Тип КПП: АКПП
quattro: Да
Имя: Сергей
там нет лопаты для которой нужен определенный поток для поднятия

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #59  Добавлено: 20 фев 2010, 04:29 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2009, 17:12
Сообщения: 308
Город: Пермь
Модель авто: AUDI 200
Год: 1989
Код двигателя: 1b
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
as_51
точняк!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #60  Добавлено: 20 фев 2010, 19:24 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
100-ка WC с K-jet`ом едет отлично и без фильтра, проверено.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #61  Добавлено: 21 фев 2010, 05:35 
Не в сети
Одноклубник
Аватара пользователя

Рег.: 20 апр 2009, 17:12
Сообщения: 308
Город: Пермь
Модель авто: AUDI 200
Год: 1989
Код двигателя: 1b
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Ivanson
на счёт сотки это понятно, но у нас ведь к-джет+турбо


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #62  Добавлено: 21 фев 2010, 14:45 
Не в сети
Почетный член Audi200-Club`a
Почетный член Audi200-Club`a
Аватара пользователя

Рег.: 27 май 2007, 19:07
Сообщения: 2897
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Гродно
Модель авто: Audi 200
Кузов: Avant
Год: 1987
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Андрей
Но там фактически та же лопата и принцип работы впрыска, вот что смущает. Надо попробовать на 200. ;)

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: и снова про нулевик
Сообщение #63  Добавлено: 04 июн 2010, 22:08 
пока машина стоит в ремонте задался таким вопросом - ставить ли нулевик?
а возник он из-за того что поменять родной целая проблема - я смог вытащить его только после того как снял полморды, фару и бачок омывателя.
может кто подскажет стоить ли этим заняться? и как саажется на движке с турбиной?
я хочу оставить родной кожух, а к нему прицепить нулевик [если не поместиться то через патрубок]


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #64  Добавлено: 22 сен 2010, 19:53 
я бы поставил, да место маловато :sorry: и как интересно каробку старого фильтра переделать чтоб нулевик вкинуть


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: Нулёвик в А200
Сообщение #65  Добавлено: 22 сен 2010, 21:31 
Цитата:
Это общеизвестный факт(экспертиза журнала ЗР).
Настоящий нулевик ставится на автомобиль учавствующий в заездах, которые по времени непродолжительны.
Красный нулевик за 500р из магазина способен нормально улавливать только зазевавшихся мух и комаров. Laughing
(КЛИМ ЧУГУНКИН 76)

http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=9803&highlight=%ED%F3%EB%E5%E2%E8%EA


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #66  Добавлено: 25 ноя 2010, 21:02 
У меня была 100 2.6 до этого, на ней стоял в штатном месте нулевик, скажу разница с нуливиком и с обычным фильтром ощутима! это тоже самое что заливать 92 или 98. даже на атмосфернике это чувствовалось! на турбо моторе точно будет заметно! но лучше всё время с ним не ездить или частенько мыть. 5000 само то. или ставить только на драге ну или на выходной день, когда мало машин и охото по отжыгать)


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #67  Добавлено: 25 ноя 2010, 21:39 
не ставь получешь много гемороя и мало толку тем более что а200 и так не плохо тащит))))стоил 2года назад нуливик700р и пропитка 300р


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #68  Добавлено: 25 ноя 2010, 21:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 26 фев 2009, 23:14
Сообщения: 1421
Город: Severodonetsk
Модель авто: НЕ Audi
Год: 2001
Код двигателя: AUY
Тип КПП: 6МКПП
quattro: Нет
ROT_FRONT писал:
У меня была 100 2.6 до этого, на ней стоял в штатном месте нулевик, скажу разница с нуливиком и с обычным фильтром ощутима! это тоже самое что заливать 92 или 98. даже на атмосфернике это чувствовалось! на турбо моторе точно будет заметно! но лучше всё время с ним не ездить или частенько мыть. 5000 само то. или ставить только на драге ну или на выходной день, когда мало машин и охото по отжыгать)


Правильно установленный нулевик на атмо моторе действительно может помочь получить больше кислорода. А турбины обычно имеют запас производительности и если ей "разрешить" больше вдуть и под "вдутое" добавить топлива, то эффекта будет значительно больше чем от нулевика.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #69  Добавлено: 26 ноя 2010, 17:52 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
А я вообще без фильтра на своей 200ке пробывал,с пшыкающим блофом....жесть!Ради одних звуков оно того стоит :ga-ga: не говоря уже о том как разбегается перепуганный народ.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #70  Добавлено: 26 ноя 2010, 19:34 
Night_Spirit писал:
А я вообще без фильтра на своей 200ке пробывал,с пшыкающим блофом....жесть!Ради одних звуков оно того стоит :ga-ga: не говоря уже о том как разбегается перепуганный народ.

это жестоко! )))

я на 200 если и буду ставить фильтр пониженного сопротивления, то изредка и только на заездах, если буду участвовать... всё таки мотору 20 лет, жалко...


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #71  Добавлено: 26 ноя 2010, 19:35 
felb писал:
ROT_FRONT писал:
У меня была 100 2.6 до этого, на ней стоял в штатном месте нулевик, скажу разница с нуливиком и с обычным фильтром ощутима! это тоже самое что заливать 92 или 98. даже на атмосфернике это чувствовалось! на турбо моторе точно будет заметно! но лучше всё время с ним не ездить или частенько мыть. 5000 само то. или ставить только на драге ну или на выходной день, когда мало машин и охото по отжыгать)


Правильно установленный нулевик на атмо моторе действительно может помочь получить больше кислорода. А турбины обычно имеют запас производительности и если ей "разрешить" больше вдуть и под "вдутое" добавить топлива, то эффекта будет значительно больше чем от нулевика.

намёк на чип тюнинг? я прально понял?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #72  Добавлено: 26 ноя 2010, 21:35 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
ROT_FRONT писал:
это жестоко! )))

я на 200 если и буду ставить фильтр пониженного сопротивления, то изредка и только на заездах, если буду участвовать... всё таки мотору 20 лет, жалко...

:) да я только попробывал,а так канешн у меня будет ФНС!Поставить хочу HKSстайл,он паралоновый,со специальной пропиткой фильтрует вообще отлично!Жаль что их конусных не бывает,так бы было еще эффективней.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1989 — Томск (RUS)
Сообщение #73  Добавлено: 18 апр 2013, 19:36 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 15 сен 2012, 14:37
Сообщения: 399
Город: Томск
Модель авто: ауди
Кузов: Sedan
Год: 1989
Код двигателя:
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Вова1990
PZh писал:
ну вот, а ты какие-то нулевики лепишь :cool:

дык я ж думал мож какая польза двигу будет а там вон оно че оказывается, потому и спросил ознакомиться так сказать :)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1989 — Томск (RUS)
Сообщение #74  Добавлено: 18 апр 2013, 20:32 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 14 ноя 2008, 10:24
Сообщения: 5028
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Анапа
Модель авто: 200
Кузов: Sedan
Год: 1986
Код двигателя: KG
Тип КПП: АКПП
Код КПП: RDF
quattro: Нет
vladimir1990 писал:
дык я ж думал мож какая польза двигу будет

только вред.

_________________
Heavy metal Изображение
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1989 — Томск (RUS)
Сообщение #75  Добавлено: 18 апр 2013, 21:01 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 23 сен 2010, 13:48
Сообщения: 1440
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: СПб, Павловск
Модель авто: 200 20v
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B->ADU
Тип КПП: 6МКПП
Код КПП: DQT
quattro: Да
Имя: Дмитрий
vladimir1990 писал:
Такой вопрос, у друга с тойоты забрал фильтр нулевик новый 70мм отверстие-крепление. Хочу попробовать поставить,
кто нибудь ставил нулевики? лучше это или хуже для двигателя???

ЗАЧЕМ? турбину быстро ушатаешь.

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только
Изображение
Audi 200 3B Avant
Изображение


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1989 — Томск (RUS)
Сообщение #76  Добавлено: 18 апр 2013, 22:31 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 08 мар 2010, 21:09
Сообщения: 3880
Страна: Latvia [Латвия] (lv)
Город: Jūrmala
Модель авто: e39, A200
Кузов: Sedan
Год: 1991
Код двигателя: MC
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Kaspar
AudiQuattros писал:
ЗАЧЕМ? турбину быстро ушатаешь.

обоснуйте плжста :facepalm:


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1989 — Томск (RUS)
Сообщение #77  Добавлено: 20 апр 2013, 22:17 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 03 фев 2011, 19:27
Сообщения: 2949
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: п.Ореховский
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1990
Код двигателя: 3B
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Олег
PASSATizhi писал:
обоснуйте плжста :facepalm:

Плюсану :)
по мне так хоть валенок на турбу натени,что станет?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #78  Добавлено: 20 апр 2013, 22:27 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
наверное предполагается, что нулевик хуже фильтрует воздух = турбина перерабатывает пыль)


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #79  Добавлено: 20 апр 2013, 22:34 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Парни- поршневая не доживет до конца турбины (если без фильтра) :ga-ga: Пыль скорее - угрохает поршневую чем турбу... Да и с чего вы взяли что нулевик с масленной нропиткой убъет турбу, да и движку в целом... :-/ Там принцып тракторного фильтра, очень хорош.... :super: не смотря на приметивность... :bm: Поралоновый, Да он не очень :-/

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #80  Добавлено: 20 апр 2013, 22:47 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
:cool: Предлагаю банить на месяц за дезинформацию.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #81  Добавлено: 20 апр 2013, 22:51 
Night_Spirit писал:
за дезинформацию.

конкретнее. В тюнинге это понятие растяжимое. Для кого-то - колхоз, а кому-то - реально тюнинг. А говорят об одном.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #82  Добавлено: 20 апр 2013, 23:20 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
PZh писал:
конкретнее. В тюнинге это понятие растяжимое. Для кого-то - колхоз, а кому-то - реально тюнинг. А говорят об одном.


В реальности все наоборот с этими "нулевиками",спроси у тех кто действительно ездит и сменил не один конфиг.

Из того что я проверил сам:
1.Ни в коем случае нельзя ставить нулевик с пропиткой,ее в миг высасывает турба.
Центробежная сила намазывает масло на стенку компрессорной крышки а сверху летит песок - получается отличная абразивная паста.
2.Поршневой практически ничего не долетает,зато компрессорное колесо (края) стачивается увеличивая зазор между крыльчаткой и крышкой.
3. Поролоновые фильтры (сухие) - оптимальный вариант.Турбина и впуск чистые.

Себе взял вот таких фильтров,наружный диаметр 220мм (102мм вход).Сменный фильтрующий элемент.

Изображение

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #83  Добавлено: 20 апр 2013, 23:25 
про масло логично.
Night_Spirit писал:
Себе взял вот таких фильтров,наружный диаметр 220мм (102мм вход).Сменный фильтрующий элемент.

много толку от них в сравнении со штатным?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #84  Добавлено: 20 апр 2013, 23:29 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Паш,а какой толк ты хош поиметь с него?

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #85  Добавлено: 20 апр 2013, 23:29 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
PZh писал:
про масло логично.

много толку от них в сравнении со штатным?


Если турба сток (или что-нить типа к26/27),то штатный фильтр лучше не трогать.Обычно нулевики ставятся по соображениям компоновки и/или при нехватке пропускной способности штатного фильтра.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #86  Добавлено: 20 апр 2013, 23:31 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Night_Spirit писал:
Обычно нулевики ставятся по соображениям компоновки и/или при нехватке пропускной способности штатного фильтра.

+ооочень много.Но чаще вижу г-но а-ля прошпорт на стоковой машине ради понтов.Да и ДМРВ убитых после них коробок.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #87  Добавлено: 20 апр 2013, 23:35 
boblrc писал:
Паш,а какой толк ты хош поиметь с него?

я всего лишь уточняю :)
Ответ я увидел, теперь всё понятно.
boblrc писал:
Но чаще вижу г-но а-ля прошпорт на стоковой машине ради понтов.

о чем и речь.


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #88  Добавлено: 20 апр 2013, 23:38 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Парни , скажите- а сколько масленного тумана из картера высасывает мотор в турбину?.... :mda:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #89  Добавлено: 20 апр 2013, 23:39 
gelezny-kaput писал:
мотор в турбину

:blink: мотор в турбину? высасывает?


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #90  Добавлено: 20 апр 2013, 23:41 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
gelezny-kaput писал:
Парни , скажите- а сколько масленного тумана из картера выбрасывает мотор в турбину?

очень мало с хорошей иаслопомойкой.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #91  Добавлено: 20 апр 2013, 23:41 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
Парни , скажите- а сколько масленного тумана из картера высасывает мотор в турбину?.... :mda:


При живом моторе и исправной вентиляции - ни сколько!

p.s. Bob уже опередил :ga-ga:

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #92  Добавлено: 20 апр 2013, 23:42 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
PZh писал:
о чем и речь

На 10-ке стоял только ради звука.Свистел прикольно,как-будто на буст выходила.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #93  Добавлено: 20 апр 2013, 23:43 
boblrc писал:
как-будто

ключевое слово :ga-ga:


Вернуться к началу
  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #94  Добавлено: 20 апр 2013, 23:45 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Night_Spirit- Не верю я поралону :nea: :-/ Он только на пусковых двигателях и применялся в кочестве фильтра... :-/ На серьезных дизелях его не ставили.... :mda:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #95  Добавлено: 20 апр 2013, 23:46 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
Ну ты сравнил дизель и бензин

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #96  Добавлено: 20 апр 2013, 23:54 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
gelezny-kaput писал:
Night_Spirit- Не верю я поралону :nea: :-/ Он только на пусковых двигателях и применялся в кочестве фильтра... :-/ На серьезных дизелях его не ставили.... :mda:

При чем тут твои тракторы с пускачами?Уровень не тот,например ITG производит одни из лучших поролоновых ФНС в мире!!

Изображение

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #97  Добавлено: 21 апр 2013, 00:03 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
boblrc Боря-веть на Уралах тоже стоит масленно-сетчатый фильтр, а Урал есть и с бензиновым матором... :-/ ь Расход на 100 км 6ол 93-го бензина ::)

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:
Night_Spirit писал:
При чем тут твои тракторы с пускачами?Уровень не тот,например ITG производит одни из лучших поролоновых ФНС в мире!!

Скрытый текст
Изображение

Твая ауди , что работает целый день в облаке пыли? :idk: Да и танковому двигателю, разве мало воздуха надо... :idk:

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #98  Добавлено: 21 апр 2013, 00:22 
Не в сети
Moderator
Moderator
Аватара пользователя

Рег.: 18 окт 2010, 15:03
Сообщения: 1311
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Волгоград
Модель авто: Audi150
Кузов: Sedan
Год: 1987
Код двигателя: MC+Invar5
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: 3U
quattro: Нет
Имя: Борис
gelezny-kaput писал:
масленно-сетчатый фильтр

Серег,напиши принцип его действия,а потом ФНСа и сам поймешь что к чему.

_________________
Изображение Изображение
Изображение
На Январе полет нормальный!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #99  Добавлено: 21 апр 2013, 20:30 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Раньше был поролоновый, сейчас с масленной пропиткой, в обоих случаях во впуске сухо и пыли нет. хотя у меня пробеги не большие, максимум 15000 в год.
По поводу говна во впуске, часто встречаются моторы, которые работали со сток фильтром. но с отложениями во впуске, т.е. масло через сапун(или хз откуда)+мелкая пыль и в итоге после долгой эксплуатации коржи в коллекторе по 5мм.
Ну и на сток смысла ставить нет, только лишний шум.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #100  Добавлено: 23 апр 2013, 14:41 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 21 сен 2011, 12:23
Сообщения: 180
Город: Москва
Модель авто: 100
Кузов: Avant
Год: 90
Код двигателя: nf
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Имя: Дмитрий
о....они и без пропитки оказывается есть...
а какие фирмы можно покупать?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #101  Добавлено: 23 апр 2013, 19:43 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
без пропитки всё равно нужно промывать каждые тысяч 7.
фирмы КН, апекси и пр. тюнинх


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #102  Добавлено: 23 апр 2013, 20:00 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM

Рег.: 28 сен 2008, 09:33
Сообщения: 3440
Страна: Zimbabwe [Зимбабве] (zw)
Город: Ковров
Модель авто: 200
Кузов: Avant
Год: 1988
Код двигателя: 3B^2
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
один говорит пропитку турба высосет, второй говорит ничего не высасывает. В который раз убеждаюсь - в интернете правды не ищут.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #103  Добавлено: 23 апр 2013, 21:17 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Да, что б понять что лучше, надо протестировать кучу фильтров, конкретно с прилавков магазина.
По мне есть 2 варианта
1. машина сток и ездит много- пользовать оригинальный фильтр
2 гонка, ездит мах по 5-7тыс в год - ставить любой нулевик и забить.
А так каждый останется при своём мнении, и будет хвалить тот, который использовал, т.к. я уже писал, что визуально я не видел и намёка на пыль во впуске, даже от самого дешёвого сухого SCT, который стоял у меня на жиге лет 7-8 назад.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #104  Добавлено: 23 апр 2013, 21:56 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 09 янв 2013, 10:56
Сообщения: 1348
Страна: Belarus [Беларусь] (by)
Город: Воложин
Модель авто: Audi 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG+MS2
Тип КПП: 5МКПП
Код КПП: AAJ
quattro: Да
Имя: Сергей
Ну Саня- на том и порешили! :bm: :-/

_________________
Я па жизни НЕ ЗАНУДА- и БУХНУ и БАБУ БУДУ!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #105  Добавлено: 24 апр 2013, 18:23 
Не в сети
Audi200-Club TEAM
Audi200-Club TEAM
Аватара пользователя

Рег.: 14 дек 2008, 14:29
Сообщения: 1277
Страна: Russia [Россия] (ru)
Город: Белгородская обл.
Модель авто: AUDI 200
Кузов: Sedan
Год: 1985
Код двигателя: KG
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
.P.I.M.P.,ну ты сам-то веришь в то что пишешь?Или ты ездишь в самом чистом городе мира?
Исходя из твоих слов можно тупо натянуть сетку-рабицу на впускной патрубок и тоже не будет пыли? :ga-ga:
Не ну КАК такое возможно?!Сечение между волокон ткани нулевика разное - уже будет другой результат.А у тебя все всё фильтруют и нет пыли...

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett


Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения: Re: "Нулевик" в А200
Сообщение #106  Добавлено: 24 апр 2013, 20:50 
Не в сети
Одноклубник

Рег.: 02 янв 2013, 22:47
Сообщения: 228
Город: Borisov
Модель авто: quattro
Кузов: Sedan
Год: 1982
Код двигателя: kg
Тип КПП: 5МКПП
quattro: Да
Про то, что её не было совсем я не говорил, ясный пень, что мелкие частицы проходили. Но визуально её не было на стенках впуска ни в СКТ ни в Апекси. И что б понять какой лучше нужно проводить лабораторные исследования, а не на глаз смотреть. По этому слушать мнения на форумах по поводу этого девайса считаю бессмысленным.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 106 ] 

Часовой пояс: UTC + 2 часа


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Перейти:  
cron

© www.Audi200-Club.com
2006-2017