Доброго времени суток, как говорицца
Меня заинтересовал вот такой вопрос. Нулёвик. Многие о нём говорят, ставят на свои автушки и т.д. Так вот, что это такое вообще? Я понимаю, что это фильтр с "0" сопративлением. Но каковы же его "+" и "-" ? цена? стоит ли васче его ставить :idea:.

Дарова всем любителям Ауди! Да этот вопрос изрядно , тревожит многих стоит ставить «нулевик» или нет . А также выхлоп!!! Да у каждого человека есть своё мнение по этому вопросу отвечу вам со своей стороны. Я думаю стоит!!! Установить хороший нулевик и правильный выхлоп!!! Прибавка к мощности конечно не ЧИП но всё же!!! Лично у меня многие знакомые даже на атмосферниках снимаю штатный фильтр перед заездом!!! Так, что если у тебя стоит «Нулевик» это не только понт!!! Главное к этому вопросу подойти правильно!!
С Уважением Best Audi Team

а сколько примерно денег он будет стоить?
где-то читал, что действительно хороший нулёвик пару сотен стоит... Тогда вопрос: в чём разница между 20(25)$ и 200(300)$ ?

Нулевик будет стоить 70-90$ Хорошего качества !!!
40$ он стоит В штатах + перевод денег+доставка+..... вот такая цена получается!!!:))

Нулевик на стоковом движке не нужен. Если он и даст 5 коней, ты их и не ощутишь. Нулевик ставят на доведённые движки. Калиброводы в этом уверены на 100% - опыт.

Ну что я могу сказать на S2 седан поставили нулевик !!! думаю не хуже правда там под родной места не осталось после замены турбины!

Dip привет! ты куда пропал?
как там ваша S2 ?
и нулевик скока денег стоит?

а как вам такой вариант???

http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=29806

на онлайнере есть чел, вроде с этого сайта барахло возит.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

А как это его в штатное место впихнуть? По-любому коробку выламывать надо.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

не, так просто этот вместо обычного ставишь и все. он же такой же квадратный)))

Точно, блин, а я про конус думал ... Тогда от него точно толку не будет.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Приветствую всех любителей А-200. По поводу фильтров, давно марочусь тюненгом и пришел к такому выводу что поставить фильтр конечно можно но результат реально на ходу неощютим, зато многие фильтра из недорогих пропускают мелкую пыль её можно увидеть на заслонке, соответственно ресурс двигла сильно уменьшается.

Solo3b
а какой лучше: такой квадратный в шатное место, либо заморочки с обычным конусовидным фильторм?

SVEN
Дело в том что конусной с механическим инжектором нормально т.е. без серьезных замарочек поставить неполучится, так как для этого впыска нужен большей обьем воздуха под лопатой дозатора. Я на своей прежней машине Ауди-100 с 2-ух литровым мотором KP и коллекторами с турбиной от KG (у вас помоему была похожая тема, все работает) вставлял фильтр в штатное место и выпиливал переднюю нижнюю часть корпуса фильтра для полного облегчения впуска. Конечный результат был бесподобен например а-100 с двиглом 2.8 я не считал достойным противником на гонках.

Кстати воздушный фильтр подходит от жигулей 21-10 и инжектором!!!!!!!

мое мнение, что воздухозабор надо ставить на ход движения авто, тоесть как сделано в Субару Импреза WRX STI(там стоит ноздря и круглый фильтр). Не у кого не было желания сделать ноздрю в капот или крыло?:)

Нулевик имхо бестолковая весч. проще обычные фильтры менять раз в месяц, им цена 3-5 долларов, чем дорогие 0-ки, прок от которых вилами по воде. лучше сделать профилактику турбины и капиталку двигателя

_________________
Был 200 стал A8

ну не совсем так... я тоже думал, нулекики ничего не дают. Но на самом деле некоторые плюсы всё же есть, хоть и не такие большие, как хотелось бы

если ставить нулевик, то хорошего качества с хорошей фильтрацией, т.к. большинство дешевых пропускает всякий шлак

Есть вопрос по поводу фильтра нулевого сопротивления. На AUDI 200 1987г.в. мотор KG решили поставить нулевик, купили фитр старый сняли расширили впускное отверстие в крышке, купили гофру посадили её к крышке воздушного фильтра на гермет и поставили нулевик, всё стоит нормально щелей нет всё плотно, заводим машину и вдруг КОСЯК.С холостых когда нажимаеш на газ провал потом начинает только набирать обороты, причём провал соправождается непонятными звуками похожими на хлопки и таже самая история если держиш 2500 тысяч оборотов и нажимаеш газ.ВОпрос почему провал и иза чего не хочет данный мотор дружить с нулевиком или что сделать что бы устронить провал.

наврятли это из-за него...больше похоже на дыры по впуску....мож забыли какой-нить шланг накинуть

_________________
Life begin at 1 Bar

Так когда ставиш стандартный фильтр всё становится нормально.

ну тогда хз...

_________________
Life begin at 1 Bar

запросто , менял лампочки на фаре , зацепил защелку с воздушного фильтра , запарился заводиться.. почти час, воздух прёт мимо фильтра и всё , вот так .. поменял лампочку

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Поддержу-скорее всего вопрос герметичности соединения со штатным кожухом, это влияет на разрежение и на подъем лопаты расходомера. Далее по списку-полная некорректность работы системы-она не понимает что происходит.

А зачем вообще нулевик? он ничего не дает. Ну если уж очень зхочется то может найти в штатный корпус элемент сам?

Да ну, наша драг-сотка 2.1 (WC) в тяжелый драг уходит вообще без фильтра. И едет и работает впорядке. Хотя как с турбо не знаю, но инжектор идентичный.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей