Уменьшение массы 200-ки

ppp555 · #1

Я вот тут задумался о массе... А если у А-200 сделать капот, багажник и крылья из карбона, что из этого выйдет? Насколько это уменьшит массу? И будет-ли из этого вообще толк?

Ivanson · #2

Массу уменьшит по-любому. Ну, разгон может улучшится, в общем улучшится всё связанное с массой. Но, только я думаю, карбоновые детали обойдутся намного дороже чем сама двухсотка стоит

.

SVEN · #3

Паша, а ты попробуй сними капот, багажник и крылья ,и посмотри, увеличится ли динамика

я думаю - да.
хотя и Андрей по-поводу карбона прав. Да и где у нас его искать?

ppp555 · #4

А если заменить какими подручными материалами... Люмень может взять от современных авто....

SVEN · #5

колхозить думаю не нада.
есть же где-то передние крылья из углепластика, на арках причем, по 60 бэ или евриков (непомню) за шт. Кажися на http://www.audiart.ru - вот это было бы разумно. + переварить задние, тоже на арках чтоб были :super:

а капот.... альтернативу ему найти сложно. Разве что из какой фанерки чесать рубанком :rofl:

Ксати, яндекс рулит, нужно поискать цены на карбон или углепластик. Ночькаю я погляжу сам где чего и как...

SVEN · #6

перенёс сюда, в тюнинг.
да, поискал я карбон... няма что-то.... или я искать не умею. :mda:

хоть примерные цены узнать

ppp555 · #7

Как интересно отразится снижение массы на управляемости и устойчивасти в поворотах и на скользкой дороге. Боюсь, что динамика улучшится, но в сложных условиях ухудшится управляемость.

SVEN · #8

ну будет как жаба при 180 км прыгать.....подумаешь :rofl:

а если серьезно, то нужно пробовать все. наверное врядли она ухудшится в управляемости, наоборот - машина легче, и управляемость соответственно выше, как в моторах на высоких скоростях.
вот только нужно дубовые мартёры, как кол ставить, чтоб дорогу держала на высоких скоростях, и не прыгала...

ppp555 · #9

Вот-вот, аэродинамику желательно при этом проверять/улучшать. Мне кажется носить будет на дороге и потеряет в комфорте...

SVEN · **#10**

в комфорте 100% потеряет. я думаю для повседневной езды это неприемлимо. Ну сколько ты раз захочешь испытать полную силу лошадей под капотом?... раз, два, ну пять раз от силы в год. А каждый день по ямам ездить, чтоб потом позвоночник в трусы высыпался.... низнаю :sorry:

ppp555 · **#11**

вот и я тоже так думал-думал и решил, что моя 200тка будет участвовать в гонках тогда, когда я буду ездить на А8 или S8

))

SVEN · **#12**

а чё... пора уже на эски пересаживаться, а то засидлись в дефках тут понимаешь :rofl:

SVEN · **#13**

перекинул у друга фотки со всех мерориятий у нас в РБ, на которых он бывал... Нашел там эту 200-ку. В ней вроди 500 коней...))) Точно узнаю, отпишу позже.
Массу тоже попробую узнать

ppp555 · **#14**

изуродовали машину нафиг :sad:

Ivanson · **#15**

От двухсотки там немного осталось... А скотч я так понимаю для аэродинамики. :rofl:

SVEN · **#16**

связался с хозяином. на вопрос о мощности, расходе и массе получил вот что:
350 на колесах при 1,6 бара в +
10 литров на 5 заездов
1100кг

как показатели? :rul:

Ivanson · **#17**

Не плохо, только девок не покатаешь... :rofl:

Filosoff · **#18**

http://www.decorative-surface.ru/?unit=docs&id=8 Жаль нет расценок.
Карбон на 40% легче стали и на 20% - алюминия. При этом малом весе карбон имеет отменную прочность :sad:

хачу.
Плюс тама еще и хромированием занимаются,класс.

SVEN · **#19**

карбон... да... расценки то они и побоялись писать... рука видно не позволила :rofl:

Filosoff · **#20**

http://www.designag.ru/shop/category-1289
Без комментариев,хоть и не на наши машинки,цены в российских рублях :blink:

И еще по весу:100 фунтов(45.36 кг),снятых с машины,снимают 0,2 секунды с результата в конце четверть мили.
А 10 фунтов(4.536 кг),снятые с маховика,это те же 100 фунтов,снятые с автомобиля! :blink:

По колесам:если снять по 1кг с каждого колеса,это тоже самое что снять с машины чтото около 60 кг! Т.е. ковка :rul:

SVEN · **#21**

во блин... откуда такие точные цифры????)))
кстати, снятие, т.е. разборака салона (сидения, обшивка и т.д.) тоже заметно влияет на ускорение... проверено :dance:

Filosoff · **#22**

SVEN
Про салон и маховик в журнале Тюнинг автомобилей писали,статья вообще-то было про сцепление.
А за колеса,где-то неделю назад передечу по телеку сматрел о + - литых,кованных дисках.

Зы ковка весчь :rul:

Ivanson · **#23**

Так, а алюминиевые диски тогда ещё круче? Ведь они походу самые лёгкие или нет... :sorry:

Filosoff · **#24**

Ivanson писал:

Так, а алюминиевые диски тогда ещё круче? Ведь они походу самые лёгкие или нет... :sorry:

Чесно говоря за люминь не слышал.Но ковка мало того что имеет меньший вес так еще и прочнее в разы чем литье,так что это самый приемлемый вариант.
Есть еще магниевые но они хрупкие,были такие разбили.

Ivanson · **#25**

Ну да...Ковка практичнее. А как с ценой? К примеру на 17-е?

Filosoff · **#26**

Ivanson писал:

Ну да...Ковка практичнее. А как с ценой? К примеру на 17-е?

Ну это уже конкретно смотреть нада,пароюсь посмотрю,что к чему

SVEN · **#27**

а титановые как? :mda:

Ivanson · **#28**

Вот хез..Походу они самые крепкие, но цена тоже огого...Насчёт массы не знаю... :sorry:

Filosoff · **#29**

Во че замутили http://www.turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=865 интересно на 44й кузов сделают ли такое,ценник прада ::)

,сикока ж наш капот весит?

SVEN · **#30**

наш капот кг 25-30 может весит... а может и больше даже :idk:

а ценник можно узнать, если тебя интересует

Filosoff · **#31**

SVEN писал:

наш капот кг 25-30 может весит... а может и больше даже :idk:

а ценник можно узнать, если тебя интересует

25-30,прикольно а карбоновый капот всего 5 :blink:

Если не сложно узнай,на 200ку и вэ8,пока ради интереса,а потом может удасться раздобыть деньгов :sad:

.Просто я так понял там суть в том,что нада сразу много народу,а много ли людей захотят на 200ку :sad:

.

SVEN · **#32**

если цена нормальная, то думаю захотят многие))
как узнаю - отпишу

SVEN · **#33**

короче цена на ваши рубли примерно тыщ 20

т.е. примерно 800$ :bw:

На любое авто. будь-то 200ка, или V8

Filosoff · **#34**

А то есть как он там и писал 15-20,блин многовато,хотя как посмотреть,смотрел на японов готовые 30ку стоят :blink:

,потому получается и не сильно дорого,причем такой девайс на 20ти летние авто ::)

,может появятся лишние 800$ как-нибудь....... А хотся :sad:

блин

SVEN · **#35**

ну да... многовато 800у.е. за эту штукенцию оттадавать... :mda:

kit9111 · **#36**

Титановые не сильно то и легче стальных.
Ti
47,90
Fe
55,847
Al
26,98154

Сводка из переод.табл. Менделеева =) К тому же сталь это железо с добавками.
Так что алюминиевые диски самые что ни наесть легкие, и слабые =(

SVEN · **#37**

такс...

как вам такой вариант облегчения капота? :ga-ga:

Сотка друга, идея общая, резал я :rofl:

Filosoff · **#38**

Извращюнцы :rofl:

Ну и как сикока кг сняли?

SVEN · **#39**

грамм 200 сняли :rofl:

там эта рогатина реально легкая :rofl:

Ну мы ж не знали :sorry:

Filosoff · **#40**

SVEN писал:

грамм 200 сняли :rofl:

там эта рогатина реально легкая :rofl:

Ну мы ж не знали :sorry:

мда реальный облом,резали резали и ничего не удалось снять,жаль,одна дорога у вас карбониевый капот брать :sorry:

SVEN · **#41**

за 800 баксов?? :bm:

да за эти 800 баксов мы лучше движку сделаем, а капот сами из стекловолокна вылепим :ga-ga:

Filosoff · **#42**

Ну если сами можете :sorry:

,нах тада покупать :sorry:

,тады и крылья лепите и бампера,мона ваще заморочиться и двери попробовать слепить :sorry:

Облегчитесь так сказать :ga-ga:

SVEN · **#43**

не... ну капот ещё попробовать можно, но не более :sorry:

Filosoff · **#44**

а чеж так

Ну поставьте еще стекла из оргстекла

ppp555 · **#45**

SVEN писал:

:ga-ga: не... ну капот ещё попробовать можно, но не более :sorry:

а чисто в теории оно просто получается. Берешь старый капот например, промазываешь какой-нибудь мазюкой, чтобы отодрать от него легко было потом. Сверху пару-тройку слоев стекловолокна или можно наверное даже гипс наложить. Потом отдираешь от капота после выысыхания аккуратно и имеешь внешнюю форму капота.
Форму снова промазать мазюкой, чтоб потом отодрать внутренности. Внутрь этой формы слоями фигачишь стекловолокно через клей. Между слоями можно наверное сетку даже металлическую (или из прочного легкого материала) дать для упрочнения конструкции, типа армированный получится. Даешь высохнуть. Выдираешь изделие, можно форму и разбить, если из гипса. Шпаклюешь, шлифуешь, красишь. Готово. Крепление только продумать осталось.
Как идейка? Может попробовать заморочиться? Бампер какой сделать попытаться?

Filosoff · **#46**

ppp555 писал:

Между слоями можно наверное сетку даже металлическую (или из прочного легкого материала) дать для упрочнения конструкции, типа армированный получится.

мммм,а это хорошая :super:

мысль

kit9111 · **#47**

запаску из багажника вон.
утеплитель капота вон.
пассажиров вон :ga-ga:

.

и вот мы сьэкономили в весе порядка 30-500кг

SVEN · **#48**

Паш, всё так и делается...
Бампер тяжело будет... вплане креплений.. да и веситон не стольно много как капот.
Капот и проще делать, и крепления проще придумать, и в массе заметно потеряешь. Пока не до него, но на сотке так будем делать однозначно... по крайней мере пробовать :sorry:

Dimas · **#49**

Мы тут опять облегчились :bm:

SVEN · **#50**

Dimas
рады видеть :thank:

эта фотка 200ки? :bw:

Dimas · **#51**

SVEN
того что под капотом
черновой вариант

ppp555 · **#52**

Dimas писал:

Мы тут опять облегчились :bm:

с облегчением :ga-ga:

Уменьшение массы 200-ки

Кто сейчас на конференции