Уменьшение массы 200-ки

ppp555 · #1

Я вот тут задумался о массе... А если у А-200 сделать капот, багажник и крылья из карбона, что из этого выйдет? Насколько это уменьшит массу? И будет-ли из этого вообще толк?

Ivanson · #2

Массу уменьшит по-любому. Ну, разгон может улучшится, в общем улучшится всё связанное с массой. Но, только я думаю, карбоновые детали обойдутся намного дороже чем сама двухсотка стоит

.

SVEN · #3

Паша, а ты попробуй сними капот, багажник и крылья ,и посмотри, увеличится ли динамика

я думаю - да.
хотя и Андрей по-поводу карбона прав. Да и где у нас его искать?

ppp555 · #4

А если заменить какими подручными материалами... Люмень может взять от современных авто....

SVEN · #5

колхозить думаю не нада.
есть же где-то передние крылья из углепластика, на арках причем, по 60 бэ или евриков (непомню) за шт. Кажися на http://www.audiart.ru - вот это было бы разумно. + переварить задние, тоже на арках чтоб были :super:

а капот.... альтернативу ему найти сложно. Разве что из какой фанерки чесать рубанком :rofl:

Ксати, яндекс рулит, нужно поискать цены на карбон или углепластик. Ночькаю я погляжу сам где чего и как...

SVEN · #6

перенёс сюда, в тюнинг.
да, поискал я карбон... няма что-то.... или я искать не умею. :mda:

хоть примерные цены узнать

ppp555 · #7

Как интересно отразится снижение массы на управляемости и устойчивасти в поворотах и на скользкой дороге. Боюсь, что динамика улучшится, но в сложных условиях ухудшится управляемость.

SVEN · #8

ну будет как жаба при 180 км прыгать.....подумаешь :rofl:

а если серьезно, то нужно пробовать все. наверное врядли она ухудшится в управляемости, наоборот - машина легче, и управляемость соответственно выше, как в моторах на высоких скоростях.
вот только нужно дубовые мартёры, как кол ставить, чтоб дорогу держала на высоких скоростях, и не прыгала...

ppp555 · #9

Вот-вот, аэродинамику желательно при этом проверять/улучшать. Мне кажется носить будет на дороге и потеряет в комфорте...

SVEN · **#10**

в комфорте 100% потеряет. я думаю для повседневной езды это неприемлимо. Ну сколько ты раз захочешь испытать полную силу лошадей под капотом?... раз, два, ну пять раз от силы в год. А каждый день по ямам ездить, чтоб потом позвоночник в трусы высыпался.... низнаю :sorry:

ppp555 · **#11**

вот и я тоже так думал-думал и решил, что моя 200тка будет участвовать в гонках тогда, когда я буду ездить на А8 или S8

))

SVEN · **#12**

а чё... пора уже на эски пересаживаться, а то засидлись в дефках тут понимаешь :rofl:

SVEN · **#13**

перекинул у друга фотки со всех мерориятий у нас в РБ, на которых он бывал... Нашел там эту 200-ку. В ней вроди 500 коней...))) Точно узнаю, отпишу позже.
Массу тоже попробую узнать

ppp555 · **#14**

изуродовали машину нафиг :sad:

Ivanson · **#15**

От двухсотки там немного осталось... А скотч я так понимаю для аэродинамики. :rofl:

SVEN · **#16**

связался с хозяином. на вопрос о мощности, расходе и массе получил вот что:
350 на колесах при 1,6 бара в +
10 литров на 5 заездов
1100кг

как показатели? :rul:

Ivanson · **#17**

Не плохо, только девок не покатаешь... :rofl:

Filosoff · **#18**

http://www.decorative-surface.ru/?unit=docs&id=8 Жаль нет расценок.
Карбон на 40% легче стали и на 20% - алюминия. При этом малом весе карбон имеет отменную прочность :sad:

хачу.
Плюс тама еще и хромированием занимаются,класс.

SVEN · **#19**

карбон... да... расценки то они и побоялись писать... рука видно не позволила :rofl:

Filosoff · **#20**

http://www.designag.ru/shop/category-1289
Без комментариев,хоть и не на наши машинки,цены в российских рублях :blink:

И еще по весу:100 фунтов(45.36 кг),снятых с машины,снимают 0,2 секунды с результата в конце четверть мили.
А 10 фунтов(4.536 кг),снятые с маховика,это те же 100 фунтов,снятые с автомобиля! :blink:

По колесам:если снять по 1кг с каждого колеса,это тоже самое что снять с машины чтото около 60 кг! Т.е. ковка :rul:

SVEN · **#21**

во блин... откуда такие точные цифры????)))
кстати, снятие, т.е. разборака салона (сидения, обшивка и т.д.) тоже заметно влияет на ускорение... проверено :dance:

Filosoff · **#22**

SVEN
Про салон и маховик в журнале Тюнинг автомобилей писали,статья вообще-то было про сцепление.
А за колеса,где-то неделю назад передечу по телеку сматрел о + - литых,кованных дисках.

Зы ковка весчь :rul:

Ivanson · **#23**

Так, а алюминиевые диски тогда ещё круче? Ведь они походу самые лёгкие или нет... :sorry:

Filosoff · **#24**

Ivanson писал:

Так, а алюминиевые диски тогда ещё круче? Ведь они походу самые лёгкие или нет... :sorry:

Чесно говоря за люминь не слышал.Но ковка мало того что имеет меньший вес так еще и прочнее в разы чем литье,так что это самый приемлемый вариант.
Есть еще магниевые но они хрупкие,были такие разбили.

Ivanson · **#25**

Ну да...Ковка практичнее. А как с ценой? К примеру на 17-е?

Уменьшение массы 200-ки

Кто сейчас на конференции