Опрашивание информации с блока управления и индикации

Указания:
1. При просматривании индикатора диагностики кондиционер работает в последнем установленном режиме.
2. Для информационного опроса в Вашем распоряжении находятся 22 диагностических канала.
3. При диагностических значениях свыше 199 первая цифра два индицируется как горизонтальная и вертикальные линии (21/2 – разрядное индикационное поле) ниже смотри пример индикации цифры 225.



Включение диагностики.
1. Включите зажигание.
2. Удерживая клавишу «OUTSIDE temp», нажать клавишу « OFF ».
3. Отпустить клавишу «OUTSIDE TEMP». Отпустить клавишу «OFF».

Примечание:
Номер канала распознается высвечиванием вертикальной черты в первом разрядном сегменте индикационного поля.



Выбор различных диагностических каналов.
При поочередном нажатии клавиши «warmer», разряд диагностического канала увеличивается на единицу.
При поочередном нажатии клавиши «Cooler» разряд диагностического канала уменьшается на единицу.
Информационный опрос осуществляется нажатием клавиши «OUTSIDE TEMP».
Выход из диагностического режима осуществляется нажатием одной из кнопок выбора режима работы или выключением зажигания.

Влияющие на систему регулировки ошибки/неисправности, индицируются миганием индикатора внешней температуры. Мигание длится одну минуту и может возникать во время езды всего один раз. Если ошибка существует уже при включении зажигания, тогда индикатор будет мигать 1 минуту при включении зажигания.



К миганию индикатора внешней температуры ведут следующие неисправности/ошибки:
• Один или оба температурных датчиков салона выдают неправильные данные.
• Один или оба датчика внешней температуры выдают неправильные данные.
• Потенциометр на моторе для створки температурного регулятора выдает неправильные данные или створка температурного регулятора неправильно установлена.
• Компрессор выключен – выключатель высоко давления (F118) сработал 8 раз.

Выключение производится кнопкой «OFF»

СООБЩЕНИЯ НА КАНАЛАХ ДИАГНОСТИКИ 1-22

(№. Индикация --- Сообщение)

1. Системная ошибка --- 00= системной ошибки нет; 09=системной ошибки нет для автомобилей без датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Измеренное значение температурного датчика крыши --- В зависимости от температуры.

3. Измеренное значение температурного датчика приборной панели. --- В зависимости от температуры

4. Измеренное значение температурного датчика испарителя --- В зависимости от температуры

5. Измеренное значение датчика внешней температуры. --- В зависимости от температуры

6. Изменение значения датчика температуры охлаждающей жидкости --- В зависимости от температуры

7. Графическая индикация выданной информации блоку управления и регулировок --- В зависимости от выбранного режима работы и установленной температуры

8. Фактические данные потенциометра на моторе для створки температурного регулятора --- В зависимости от положения створки температурного регулятора.
При предварительном температурном наборе HI. Значение индикатора 9-14. Допустимая разница между требуемым и фактическим значениями в регистре требуемых значений 30-200 меньше 3.

9. Требуемые данные потенциометра на моторе для створки температурного регулятора --- В зависимости от выбранной температуры салона.

10. Требуемое напряжение на печке --- В зависимости от величины числа оборотов печки

11. Бортовое напряжение --- > 9.5 В

12. Сумма падений бортового напряжения с 9.5 до 5 В.
Значение менее 5 В распознаются как отключенный выключатель низкого давления. --- В зависимости от пробега после последнего стирания. Стереть память, сняв клемму с аккумуляторной батареи.

13. Номер программы --- Для поиска ошибки значения не имеет

14. Положение выключателя высокого давления для магнитной муфты --- В зависимости от выбранного числа оборотов печки.

15. Импульсный счетчик --- Для поиска ошибок значения не имеет (считает от 0 до 256)

16. Графический индикатор условий отключения компрессора. --- Значения не имеет

17. Графический индикатор электрических выходов --- В зависимости от выбранного режима работы и температуры салона

18. Сумма отключений компрессора выключателем высокого давления для магнитной муфты --- В зависимости от пробега после последнего стирания.

19. Сумма отключений компрессора выключателем высокого давления для магнитной муфты с момента включения зажигания или последнего нажатия кнопки «OFF» ---
0 После восьмого отключения компрессор больше не включается.

20. Номер программы --- Для поиска ошибки значения не имеет

21. Сигнал скорости для поиска ошибки значения не имеет. Служит для ограничения максимального числа оборотов печки при максимальной скорости в режиме внешнего
забора воздуха. --- 00 при стоящем автомобиле; 01 и выше при движущемся автомобиле.

Системные ошибки на канале диагностики 1

(Код ошибки. Ошибка/неисправность --- Устранение)

0. Ошибки нет --- -

1. Прерывание температурного датчика приборной панели --- Проверить соответствующий узел согласно принципиальной схемы

2. Короткое замыкание температурного датчика приборной панели --- Проверить соответствующий узел согласно принципиальной схемы

3. Прерывание температурного датчика испарителя --- Проверить соответствующий узел согласно принципиальной схемы

4. Короткое замыкание температурного датчика испарителя --- Проверить соответствующий узел согласно принципиальной схемы

5. Прерывание температурного датчика внешней среды --- Проверить соответствующий узел согласно принципиальной схемы

6. Короткое замыкание датчика температуры внешней среды --- Проверить соответствующий узел согласно принципиальной схемы

7. Прерывание потенциометра на моторе для створки температурного регулятора --- Проверить мотор для створки терморегулятора и потенциометр

8. Коротко замыкание потенциометра на моторе для створки температурного регулятора --- Проверить мотор для створки терморегулятора и потенциометр

9. Прерывание датчика температуры охлаждающей жидкости --- Проверить датчик температуры охлаждающе6й жидкости и его проводку согласно принципиальной
схемы.

10. Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости --- Проверить датчик температуры охлаждающе6й жидкости и его проводку согласно принципиальной схемы.

11. Прерывание температурного датчика крыши --- Проверить температурный датчик крыши и его проводку.

12. Короткое замыкание температурного датчика крыши --- Проверить температурный датчик крыши и его проводку.

13. Бортовое напряжение во время пробега было меньше 9.5 В, но больше 5В. Значения менее 5В распознаются как отключенный выключатель низкого давления. --- Проверить индикатор бортового напряжения.

14. Компрессор выключен: Выключатель высокого давления для магнитной муфты срабатывал 8 раз. --- Проверить выключатель высокого давления для магнитной муфты.

15. Неправильно установлен мотор для створки температурного регулятора --- Проверить мотор для створки температурного регулятора.

16. Произошло прерывание выключателя высокого давления для магнитной муфты или выключатель высокого давления сработал во время пробега хотя бы один раз --- Проверить выключатель высокого давления для магнитной муфты и его проводку согласно принципиальной схеме.

Графический индикатор на канале диагностики 7
(команды, отправленные на блок управления и регулировок)



(Сегмент --- Индикация --- Значение)
1 --- Светится или мигает --- Створка температурного регулятора двигается в направлении «нагрев»
2 --- Светится --- Створка циркуляционного обдува/внешнего забора воздуха стоит в положении режима циркуляционного обдува.
3+5 --- Светится --- Створка (обдув ног/обдув лобового стекла) стоит в положении «Обдув из приборной панели»
4 --- Светится --- Запорный клапан обогрева в положении «закрыто»
5 --- Светится --- Створка(Обдув ног/лобовое стекло) стоит в положении (обдув из приборной панели) и к створке (ноги/лобовое стекло)
6 --- Светится --- Створка «ноги/лобовое стекло стоит в положнии «обдув ног»
7 --- Светится или мигает --- Створка температурного регулятора двигается в направлении «охлаждение».
8 --- Светится --- Копрессор включен
9 --- Светится --- Вентилятор охлаждания включен в положение 1

Канал диагностики 17
(условия отключения компрессора)



(Сегмент --- Компрессор --- Значение)
1 --- Включен --- -
2 --- Выключен --- Выключатель высокого давления для магнитной муфты отключен
3 --- Выключен --- Слишком низкая внешняя температура или установлен режим «ECON» или «OFF»
4 --- Выключен --- Бортовое напряжение ниже 9.5 В
5 --- Выключен --- Отключен выключатель низкого давления для циркуляционного контура охлаждения
6 --- Выключен --- После «сброса» повторное включение через 12 сек.
7 --- Выключен --- Перегрев

Графическая индикация канала диагностики 18
(Исходящие команды управления)



(Сегмент --- Функция --- Значение)
1 --- Светится --- Компрессор включен
2 --- Светится --- Вентилятор охлаждения включен в положении 1
3 --- Светится --- Повышение оборотов холостого хода включено (для кондиционера)



Автор перевода: sled35

Сегодня вклчал у ся позицию нумар 11. 13.8 на холостых.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Позиция №11
клима 12.0
вольтметр на полной панели 12
тестер 12.1

Включаем фары, обогрев
клима 12.0
вольтметр 10
тестер 9.95

С заведенным двигателем
клима 12.0
вольтметр 14
тестер 14.2

_________________
Viber +375 29 2761658

имеем на экране стабильно 12.0

поменял блок управления (сняли у друга, всеравно климы уже нет)

имеем на экране стабильно 12.0


вернули родной блок на место

имеем на экране стабильно 12.0

_________________
Viber +375 29 2761658

нашел причину - все гениальное просто - проводок не был подключен один и блок просто выдавал 12В

_________________
Viber +375 29 2761658

клима старая, есть кнопки:

warm Outside temp
cold (тумблер C-F)
off econ low auto hi (лобовое) (подогрев заднего)

_________________
Был 200 стал A8

kit9111
по идее должно работать

у меня на Фау все также опрашивается

_________________
Viber +375 29 2761658

пробывал у себя,тоже не работает

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

У меня работает...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ivanson
у них просто старая клима

_________________
Viber +375 29 2761658

Ivanson а у тебя какая клима?

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Filosoff
Год: 1987

сам подумай, явно без (подогрев заднего)

_________________
Viber +375 29 2761658

жаль

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

в 1985 и подвеска и клима и еще кое че ...

а вот с 1986 все должно работать

_________________
Viber +375 29 2761658

жаль, а я уже надеялся на то что климат снова будет дуть не только на лобовое.

_________________
Был 200 стал A8

kit9111
первая причина - отсутствие вакума на переключателе климы

_________________
Viber +375 29 2761658

возник вопрос, а какой проводок и куда не был подключен?

Игрался с климатом.
Все диагностируеться. Напряжение на 11 канале 12,3, а на заведенном двигателе 13,9-14,0 В.
Вопрос в следующем. При просмотре значений температур разных датчиков (в салоне на крыше, в торпеде, температура тосола и т.д.) все значения в пределах 80-115. Я так понимаю это в фаренгейтах? Машина наверное шла для Америки.
Как можно эти значения наблюдать в цельсиях?

SVEN
Есть ли другие варианты диагностических кодов
У меня выводится 23 кода диагностики вместо 21,
по всей видимости на каналах 14, 16, и 17 другие
функции так как выводится 199, 00, и 00 соответственно,
и еще переключение между каналами осуществляется
только кнопкой "warmer", кнопкой "cooler" осуществляется
просмотр канала.

увы, всё что было - всё в теме.

у меня тоже замерло на 10 вольт , что за проводок ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

лопнула трубка передняя на компрессор , ушел фреон , запаяли заправили опять "вольтметр" на 11-м канале заработал .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
Где связь?

Алый
а хз , видимо давления не было в системе и клима тупила , но фак то что утром перед тем как загнать на сервис посмотрел 10 вольт , вечером пришёл забирать машину сразу посмотрел , показывает как положено.

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

помогите-помогите! У меня вроде должно работать, но никак((( Включаю зажигание, нажимаю outsidetemp -> off, потом отпускаю, а оно тупо мигнет внешней температурой и загорается режим OFF, на дисплее светится выставленная температура... и все
Может я не так делаю, может какие-то промежутки времени надо выдерживать, или нажимать по-особенному?? Очень надо!

SamoCat
эта система работает только после 88 года...На старых блоках климата (где есть кнопка обогрева зад. стекла.У тебя есть? не работает).

блин жаль, полезная штука. Спасибо!

Странно,у меня 87 год,не переходка ,все работает.

_________________
Остался VW Passat B5+/1.8T/150HP

У меня такая же беда.

У меня на заведенной 13,8 -14 с выключеной печкой с включенной 12,8 Так и должно быть ? На вольт падает?

Где и чем мерял?
Переедь в правильную тему.

Мерял блоком управления климой 11 канал

Vladen
Не обращай внимания на климат.
Тестер в руки и вперед под заднее сиденье У меня на ХХ с утра 14,2-14,5, как прогреется 14,2-14,1, под максимальной нагрузкой 13,9.

Алый, по твоему вопросу, выше - видимо цифры температуры в диагностике это всего лишь значения сопротивлений датчиков.. У себя мониторил температуру двига, так вот с прогревом значение падает!

А теперь вопрос Когда купил машинку, климат показывал вольтаж правильно, теперь же, как и у некоторых клубников, кажет 12в и все Зимой перестал казать. Так что присоединяюсь к вопросу "о волшебном проводке"

_________________
Саяногорск>Кемерово

Вопрос такой:- есть ли у кого-нибудь кроме меня и Lawren'а система климата с 23 диагностическими каналами? Никак не могу найти полную расшифровку всех этих каналов. У кого есть отпишитесь пожалуйста.

Бесполезно, наверное эксклюзив

Да уж

Какой все таки ПРОВОДОК

Заодно апну тему.

В общем, два вопроса:
первый - на первом канале ошибка 15. Расшифруйте, пожалуйста, что это:
"Неправильно установлен мотор для створки температурного регулятора --- Проверить мотор для створки температурного регулятора."
второй - при установке режима климата "Рожа-ноги" дует в рожу и на лобовое... в ногах ничего не ощущаю.
По 7му каналу климат показывает, что заслонка лобовое/ноги переведена в положение ноги. Но в реальной жизни это вранье. Как с наименьшим гемороем и что проверить?

Климат странно себя ведет...
Вначале поездки показал кратковременно 00 - без ошибок вообще. Потом снова 15я всплыла...
А под конец подряд ошибки 2,4, 6,8,10,12 - кз датчиков температуры...

В общем, на машину поставил предыдущий владелец ксенон в ПТФ. блоки розжига "лежат" на лонжеронах. При включении ПТФ - климат с 90% вероятностью падает в КЗ датчиков
А 15я ошибка так и висит... Никто не в курсе что с ней?

как розшифровать ошибки так и непонял

"Проводок" видимо идет от компрессора кондиционера. Я заправил кондиционер и вольтметр на 11 канале заработал как положено

так же интересует этот вопрос...
Расшифровка неисправностей, правда до 19го канала.

На фау 22 канала диагностики. на 22м цифровой спидометр, правда у меня некорректно показывает

_________________
Only Audi, only Quattro..

Апнем темку. У меня тоже клима на 11 канале замерла на 12 вольтах, и показания температуры в салоне и ОЖ показывает от 140 до 120С (с прогревом падает до 120).
При замыкания датчика на испарителе вольтметр на климе начинает показывать правильно, а температуру нет, где искать?

по поводу проводка.
у меня до заправки фрионом (давления не было совсем) показывало строго 12 ( не реагируя), после заправки показания стали верными. при холостых показывает 14.1 при полной нагрузке 13,9

Всем привет! А подскажите, как опросить ЭБУ на ошибки на 200-ке 86 года? Разьемов никаких нет. Спасибо!

Никак. Нечего опрашивать в механическом впрыске.
Часть ошибок опрашивается через тахометр двигатели KG, JY.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl