Расположение и проверка датчиков

nik0la · #1

ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ

вот решил выложить немного теории для проверки датчиков, взятую из найденной у друга книги.....часто возникают вопросы типа "нет искры" и прочее....может кому то поможет .......сразу прошу прощения за фотки(сканера нет, поэтому печатал от руки и фоткал картинки телефоном)

Катушка зажигания.
1. Для проверки сопротивления вторичной обмотки, отсоединить электропроводку от зажимов катушки, подсоединить омметр между зажимами катушки 1 и 4(рис.1). Оно должно быть 7.7 кОМ

Рис.1ris1.JPG
2. Для проверки первичной обмотки соединить омметр между зажимами 1 и 15 (рис.2). Оно должно быть 0.5 – 1.5 Ом

Рис.2ris2.JPG
3. Для проверки проводки силовой стороны катушки разъедините разъем (рис.3) и снимите разъем с блока управления зажиганием(тот что в ногах пассажира). Проверяем соединение между зеленым/белым проводом разъёма катушки и зажим 22 разъёма БУЗ (рис.4). оно должно быть около 0 Ом. Та же величина д.б. при измерении сопротивления между зажимом 2 и другим проводом разъёма катушки.

Рис.3 рис.4ris3.JPGris4.jpg

Датчик угла опережения зажигания.
1. Разъединить черный разъём в подвеске держателя(на моторном щите слева от катушки) и проверить омметром сопротивление между выводами 1 и 2 разъёма(рис. 5). Оно д.б. около 1 кОМ. Если сопротивление нормальное, соедините омметр между 1 и 3 выводом, а затем между 2 и 3 не должно быть никаких показаний.
2. Для проверки электропроводки между разъёмом датчика и разъёмом БУЗ(Блок Управления Зажиганием). Проверить сопротивление между зажимом 1 в разъёме датчика(рис.6) и зажим 13 разъёма БУЗ, затем зажим 2 датчика с зажимом 12 в БУЗ и наконец зажим 3 датчика с зажимом 28 БУЗ. Д.б. 0 Ом во всех случаях.
Если данные удовлетворяют условиям, то проверьте правильность расположения датчика или замените БУЗ.

Рис.5 рис.6ris5.JPGris6.JPG

Датчик частоты вращения.
1. Разъединить серый разъём в подвеске держателя(на моторном щите слева от катушки) и проверить омметром сопротивление между выводами 1 и 2, которое д.б. 1 кОм.
2. Для проверки электропроводки между разъёмом датчика и разъёмом БУЗ использовать процедуру описанную для датчика угла опережения относительно контактов 1 и 29, 2 и 11, 3 и 28 в разъёме датчика и разъёме БУЗ соответственно.

Датчик температуры входного воздуха.
1. Стащить назад резиновый чехольчик с датчика температуры(находится на впускном коллектору у KG и на интеркуллере у MC), омметром проверить сопротивление между двумя контактами датчика, оно д.б. 400-700 Ом. Либо 500 Ом при 25С.
2. Если сопротивление отличается от указанного, проверить сопротивление проводки между зажимом 23 разъёма БУЗ и контактом 1 и 2 датчика поочерёдно. Полученные данные д.б. 0 Ом и 400-700 Ом соответственно. Повторить проверку между зажимом 24
разъёма БУЗ и контактами 1 и 2 датчика, данные должны быть снова 0 Ом и 400-700 Ом соответственно.
График зависимости сопротивления от температуры
DTVVjpg.jpg

Датчик температуры охлаждающей жидкости.
1. Этот датчик представляет собой отрицательный температурный коэффициент. Его сопротивление уменьшается с ростом температуры.
2. Отсоединить провод от датчика температуры (одноконтактный, тот что на мозги) и измерить сопротивление между зажимом датчика и землёй должно быть около:
80 Ом при температуре ОХ 100C
130 Ом при температуре ОХ 80C
1000 Ом при температуре ОХ 20C
6000 Ом при температуре ОХ -20C
3. Если показания правильные, то проверяем электропроводку между разъёмом датчика и зажимом 10 разъёма БУЗ.

Выключатель холостого хода и выключатель полностью открытой заслонки.
1. Чтобы проверить питающее напряжение выключателя, надо отключить его разъём и присоединить вольтметр между зажимом 2 и землёй, включить зажигание, напряжение д.б. около 12 В.
2. проверить выключатель ХХ, присоединить омметр между контактами 1 и 2и самого датчика, д.б. 0 ОМ, затем нажимаем дроссель, чтобы активизировать выключатель, показаний на омметре не д.б. Если эти величины не получены, нужно попробовать отрегулировать выключатель и проверить ещё раз.
3. Проверяем сопротивление между контактами 2 и 3 датчика…не д.б. никаких показаний омметра, затем нажимаем дроссель…сопротивление д.б. 0 Ом
4. Если заданные величины получены, то проверяем проводку до БУЗ: зажим 1 на разъёме датчика и зажим 20 на разъёме БУЗ….сопротивление д.б. 0 Ом. Соединяем омметр между зажимом 3 разъёма датчика и 26 разъёма БУЗ…д.б. 0 Ом
Нумерация контактов датчика и разъёма как и в предыдущих датчиках

Датчик холла
1. разъединить центральный ВВ провод от катушки и соединить его с землёй, разъединить разъём от трамблера, присоединить вольтметр между двумя внешними контактами разъёма 1 и 3…при включении зажигания напряжение д.б. 9 В.
2. Если данные удовлетворительны, то стягиваем резиновый чехол с разъёма и соединяем вольтметр с проводами 1 и 2 и затем втыкаем разъём на место. Снимаем крышку распределителя , бегунок и пластиковое покрытие, затем проворачиваем двигателя так чтобы окошко ротора было далеко от блока импульсов, включаем зажигание….напряжение д.б. 4 В. Затем провернуть двигатель так, чтобы одно из окошек совпало с блоком импульсов…напряжение д.б. 0-0,5 В.
3. проверка проводки до БУЗ: 1 и 4, 2 и 27, 3 и 25 зажимы разъёма датчика и разъёма БУЗ соответственно.

Блок Управления Зажиганием
1. Для проверки питающего напряжения соедините вольтметр между зажимами 35 и 18, а затем 35 и 9…д.б. ~12 В.
2. Соединить вольтметр между зажимами 32 и 9, включить зажигание, нажать педаль тормоза…напряжение д.б. 12 В. Если эти величины не получены, то повреждена электропроводка питания БУЗ или неисправен выключатель стоп-сигнала.
3. чтобы проверить выходной сигнал на реле бензонасоса, нужно вернуть разъём БУЗ на место и вынуть реле насоса из гнезда 10 на плате реле. Соединить вольтметр между зажимами 46 и 47 на плате(рис 7),ris7.JPG

провернуть двигатель стартером…напряжение д.б. 9.5 В. Если показание не соответствует указанному, соедините вольтметр с зажимом 46 и землёй…д.б. 12 В. Если напряжение нормальное , то проверяем соединение между зажимом 47 платы реле и 21 разъёма БУЗ .

awson · #2

Расположение датчиков.

Трамблер – внутри находится датчик Холла – бывает 2-х взаимозаменяемых типов – «старый», «высокий», ремонтопригоден, датчик Холла для него поставляется в зч и «новый» – одноразовый (однако ремонту также поддается, но датчик Холла от отечественных а/м – не подходит).

На патрубке, к которому подходит верхний шланг радиатора – сверху 2-х контактный датчик, разъем красный – датчик температуры для блока ХХ, у МС/1В – одноконтактный.
Посередине, стоит горизонтально, 2-контактный – датчик блока эл.помпы.
Внизу – либо большой 4-контактный, либо маленький 2-контактный – датчик щитка приборов (температура ОЖ, перегрев ОЖ, сигнал для климатика).
Под гидронасосом, ввернут в головку, 1-контактный – датчик температуры для компьютера.

На впускном коллекторе. На дроссельной заслонке датчики положений – у KG – 2 концевика, у МС1В – в одном блоке, разъем – 3- контактный.
У KG – на впускном коллекторе, у МС/1В в интеркулере сбоку, у гофры наддува – датчик температуры всасываемого воздуха для компьютера.

Сзади головки у KG ввернут 2-контактный термовременной выключатель(ТВВК), у МС1В его нет.

Между клапаном ограничения давления наддува (Вастгейт) и впускным коллектором на железке, прикрученной к клапанной крышке (термоэкран) – датчик обдува форсунок, 1-контактный.

Под РУДом – длинный, металлический, с проводом – датчик детонации (для KG и МС1 ("старый")), в более поздней версии -МС2/1В – их 2.
От РУДа вниз и немного вперед по ходу, друг над другом – масляные датчики, при наличии прибора указания давления масла (после 1988) - верхний большой, 2-контактный.

По той же стороне, в месте стыка блока и КПП – 2 датчика с проводами – ближе к переду – датчик «начало отсчета» (однократный импульс от штыря на маховике при каждом обороте КВ), дальше – «датчик оборотов КВ» (импульсы определяются зубцами венца маховика).

В радиаторе, под нижним патрубком – датчик вентилятора 2-х или 3-х контактный.

В расширительном бачке, внизу, изредка сверху, датчик уровня ОЖ.

В маслонасосе, снизу, у моделей с прибором температуры масла – датчик температуры, 1-контактный, крепление провода винтиком.

PZh · #3

Цитата:

Датчик температуры входного воздуха.
1. Стащить назад резиновый чехольчик с датчика температуры(находится на впускном коллектору у KG и на интеркуллере у MC), омметром проверить сопротивление между двумя контактами датчика, оно д.б. 400-700 Ом.
2. Если сопротивление отличается от указанного, проверить сопротивление проводки между зажимом 23 разъёма БУЗ и контактом 1 и 2 датчика поочерёдно. Полученные данные д.б. 0 Ом и 400-700 Ом соответственно. Повторить проверку между зажимом 24
разъёма БУЗ и контактами 1 и 2 датчика, данные должны быть снова 0 Ом и 400-700 Ом соответственно.

Нужно ли включать зажигание при проверке?
Что такое БУЗ и где это находится?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · #4

Зажигание включать не нужно, т.к. проверяется сопротивление датчика.
БУЗ - это ЭБУ или МАК11(МАК14).

trubash · #5

А где датчик температуры на приборку 3b???

Алый · #6

trubash
На водяном коллекторе, стоит под впускным коллектором. Большой такой 4-х (или3-х) контактный. Рядом еще 2-х контактный датчик афтеркулинга.

trubash · #7

Спасибо Алый но помоему на приборку датчик сзади на 2 контакта!
тот большой я менял.Без результата!!!!!

Алый · #8

trubash
Значит проверяй проводку и приборку.
Задний датчик к приборке никакого отношения не имеет.

Berserker · #9

Перечитал и вспомнил о датчике уровня жидкости гидроусилителя в бачке. Кстати и БСК на него ругается. Сам долго не мог в курить, чего ей не нравится- и случайно обнаружил, что выпал штырь пластиковый из крышки бачка.

MasterSL · **#10**

Есть ещё датчик недостаточного давления гидроусилителя тормозов,
находится за главным тормозным цилиндром и контролирует давление в гидроаккомуляторе (груше). Ну и датчик уровня жидкости в омывателе лобового стекла.

diman-A200 · **#11**

А что за датчик на ГБЦ справа над пятой свечей?

boblrc · **#12**

Скорее всего уже сами устанавливали для приборки

MasterSL · **#13**

Нашёл ещё один датчик температуры.
Стоит на трубке приёмной к помпе двух контактный. рядом с РУДом.
Кто знает? :-/

PZh · **#14**

MasterSL писал:

Нашёл ещё один датчик температуры.
Стоит на трубке приёмной к помпе двух контактный. рядом с РУДом.
Кто знает? :-/

красная фишка?

MasterSL · **#15**

Завтра посмотрю и за одно ототру от грязи!

MasterSL · **#16**

Выкладываю фото пока не известного по назначению (мне) температурного датчика.

Он сразу под РУДОМ

PZh · **#17**

насколько помню-это датчик детонации.

Цитата:

Под РУДом – длинный, металлический, с проводом – датчик детонации (для KG и МС1 ("старый")), в более поздней версии -МС2/1В – их 2.
От РУДа вниз и немного вперед по ходу, друг над другом – масляные датчики, при наличии прибора указания давления масла (после 1988) - верхний большой, 2-контактный.

MasterSL · **#18**

Нет это температурный датчик. Может фото не совсем удачное, но другого пока нет.
Он установлен не в блоке, а в приёмной трубке от печки к помпе, то есть по температуре антифриза. :-/

PZh · **#19**

может связан с афтеркулингом? у меня его нет,поэтому могу не знать.

MasterSL · **#20**

Датчик афтеркулинга сбоку жёлтый.

Постараюсь выложить фото всех датчиков в дополнение к постам 1 nik0la и 2 awson. :-/

Олег · **#21**

У меня такой есть тоже, но предназначение его я пока тоже не выяснил.

kabatan · **#22**

а сверху красный ? у меня он одноконтактный и на него приходило 12в пока я случайно не замкнул его на корпус - теперь нет 12в

Олег · **#23**

У тебя МС, поэтому одноконтактный.

MasterSL · **#24**

И так температурные датчики
Описание и параметры описаны в постах №1 и №2
Датчик температуры всасываемого (наддувного) воздуха

Датчик температуры для блока управления ЭБУ

за насосом ГУР

Датчик температуры для приборов и БСК нижний

В верху (красная фишка) Датчик прогрева для блока холостого хода.

Датчики на патрубке 3 шт. Сбоку датчик афтеркулинга (жёлтый)

Датчик вентилятора 2я и 3я скорость

Внизу радиатора

Датчик температуры для климатконтроля

На трубке обратки под РУДом

Термовременной выключатель ТВВК

Над картером сцепления в торце блока

Samael · **#25**

2 датчика на блоке с правой стороны не могу вкурить :bm:

что за они позже фото выложу!

Samael · **#26**

вот собственно они самые :bw:

MasterSL · **#27**

На блоке около термостата датчики давления масла (два) и датчик детонации.
Расположение датчиков определяется по ходу движения машины и они слева.

boblrc · **#28**

Серег,откуда на KU датчик детона?Там-же TEZ?

MasterSL · **#29**

Сори! написал по своей.

Samael · **#30**

спасибо за подсказку по тиху вникаю :thank:

m00vieStar · **#31**

Подскажите пожалуйста, какие датчики отвечают за лампу охлаждающей жидкости, которая на приборке? Сначала думал умер датчик уровня, но нет дело не в нем- что еще смотреть?

MasterSL · **#32**

Здесь почитай.
http://audi100.su/viewtopic.php?f=28&t= ... 0%BB%D1%8B

PZh · **#33**

и здесь
viewtopic.php?f=59&t=1633&page=all

oleg · **#34**

Просто так для инфы :sorry:

Есть есчё разпиновка этих датчикав от мозгов,но кинуть не могу.Формат docx

MasterSL · **#35**

И схему добавлю, только это нужно в отдельную тему по 3В.

oleg · **#36**

MasterSL
Вот еще по кжету,сам там не чё не понял,но вдруг у вас нету и понадобится

MasterSL · **#37**

Олег спасибо! VEZ самый главный блок в машине, ещё бы толмача найти хорошего, чтобы перевёл эти два файла на русский язык.

Aaudi200 · **#38**

а на приборку какой датчик температуры?

PZh · **#39**

Aaudi200 писал:

а на приборку какой датчик температуры?

awson писал:

Внизу – либо большой 4-контактный, либо маленький 2-контактный – датчик щитка приборов (температура ОЖ, перегрев ОЖ, сигнал для климатика).

Aaudi200 · **#40**

а цвет провода какой? Если его замкнуть на массу, на приборке должна температура зашкалить?

Олег · **#41**

Aaudi200 писал:

а цвет провода какой?

У меня коричневый.

babeybelarus · **#42**

MasterSL писал:

И так температурные датчики
Описание и параметры описаны в постах №1 и №2
Датчик температуры всасываемого (наддувного) воздуха

у меня на этот датчик были оторваны два проводочка от старой спайки-электрик на работе сказал что вроде куда какой паять значения не имеет,но на синий проводок приходил ток! никто не сталкивался?? вроде изменений никаких не заметил после как припаял их без разбора :bw:

...

oleg · **#43**

Цитата:

изменений никаких не заметил

Расход?

MasterSL · **#44**

К датчику подходят два провода, куда какой абсолютно всё равно, питание (опорное напряжение) должно быть, иначе датчик работать не будет.

dp_sml · **#45**

MasterSL писал:

Есть ещё датчик недостаточного давления гидроусилителя тормозов,
находится за главным тормозным цилиндром и контролирует давление в гидроаккомуляторе (груше). Ну и датчик уровня жидкости в омывателе лобового стекла.

Как его проверить?
И как менять, если он не исправен (нужно ли потом прокачивать тормоза или еще что)?

MasterSL · **#46**

Меняется как и любой другой датчик, только нужно сбросить давление из "груши", нажав раз 20 на тормоз, если она рабочая.

Тормоза прокачивать после замены не нужно, это разные системы гидравлики машины.

plyschkin · **#47**

Товарищи подскажите, на МС датчик температуры входного воздуха, может быть похож на обычный температурный датчик ож-под резьбу? И вворачивается в сам интеркулер? Терзают сомнения на счёт родного интеркулера и датчика.

Олег · **#48**

plyschkin писал:

на МС датчик температуры входного воздуха, может быть похож на обычный температурный датчик ож-под резьбу?

Нет.
Пост №52 - такой должен быть.

plyschkin · **#49**

Спасибо, интеркулер не родной, соответственно и датчик показывает около 2 Ком. Опять на поиски запов(

dp_sml · **#50**

MasterSL писал:

нужно сбросить давление из "груши", нажав раз 20 на тормоз, если она рабочая.

Вроде тормоза есть.

двигатель д.б. остановлен? :sorry:

MasterSL · **#51**

dp_sml писал:

двигатель д.б. остановлен?

Конечно остановлен, иначе насос будет создавать давление. :ga-ga:

stepanom · **#52**

awson » 23 Dec 2009, 10:49 писал:

Расположение датчиков.

В маслонасосе, снизу, у моделей с прибором температуры масла – датчик температуры, 1-контактный, крепление провода винтиком.

ПОДСКАЖИТЕ КУДА ИМЕННО ИДЕТ ПРОВОД ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА? просто у меня на приборке есть и температура и давление масла, после замены двс я перепутал провод на генератор и темп. масла. теперь давление масла шкалит, а температура на нуле. или может это обыденная проблема и кто подскажет решение?

MasterSL · **#53**

Провода от приборов идут напрямую к датчикам и больше ни куда.
В 1985 году доп. приборов вообще не было, у тебя заменена панель.

stepanom · **#54**

MasterSL » 24 Sep 2013, 15:02 писал:

Провода от приборов идут напрямую к датчикам и больше ни куда.
В 1985 году доп. приборов вообще не было, у тебя заменена панель.

глядя на эту схемку я так понимаю, что 3 доп прибора с основной приборкой связывают 4 контакта подписанные NCA, а на темп. и наддув идут вообще отдельные провода? получается я провода не подключил к приборке? так чтоли? и темп. с давл. что, идут в 6-ти контактном разъеме? кстати, спасибо и за эту схему...)))

stepanom · **#55**

MasterSL » 24 Sep 2013, 15:02 писал:

Провода от приборов идут напрямую к датчикам и больше ни куда.
В 1985 году доп. приборов вообще не было, у тебя заменена панель.

все, прозевал я фишку одну... какраз ту самую 6-ти контактную, с 2-мя проводами... спасибо. иногда такие вещи очень помогают.только теперь озадачен заменой вкладышей. давление 2 бара на горячем двигателе, на оборотах
3-3,5 бара на масле 10-60
кстати, забыл профиль отредактировать... теперь у меня 200 3б

MasterSL · **#56**

Так исправь, я отвечаю по машине которую вижу в профиле. :ga-ga:

ЖЕКА · **#57**

Олег » 21 Sep 2011, 23:46 писал:

У меня такой есть тоже, но предназначение его я пока тоже не выяснил.

2 датчика на маховике будут влиять на заводку авто?

Aaudi200 · **#58**

без них и холла не будет искры. Еще они должны быть синхронизированы.

ЖЕКА · **#59**

Aaudi200 » 16 Dec 2013, 14:18 писал:

без них и холла не будет искры. Еще они должны быть синхронизированы.

искра брат белая :sad:

зажигание по меткак стоит,а заводится даже на пускавой форсунке не хочет :idk:

Aaudi200 · **#60**

значит не в датчиках проблема.

ЖЕКА · **#61**

Aaudi200 » 16 Dec 2013, 14:52 писал:

значит не в датчиках проблема.

подскажи с чего начинать копать :sad:

Aaudi200 · **#62**

http://yandex.ru/sitesearch?searchid=20 ... =0&l10n=ru

гоша · **#63**

подскажите, что за датчик на черепахе(бачонок), постоянно щёлкал и вдруг замолчал, заранее благодарю.

Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
и может из за него пропасть холостые?

Северный Кот · **#64**

mc.jpg
Если вот этот, то да. Это регулятор хх.
А вот щелкать перестал - это сложнее...

гоша · **#65**

нет не рхх, а на резиновой гофре (черепахе), рядом с дозатором

MasterSL · **#66**

Черепаха резиновая и на ней нет ни каких (бачёнков)
Выложите фото того что у вас щёлкает или уже не щёлкает.

гоша · **#67**

да вот немогу фото воткнуть, пытаюсь

Добавлено спустя 9 минут 39 секунд:
Изображение 045.jpg

Олег · **#68**

MasterSL писал:

Черепаха резиновая и на ней нет ни каких (бачёнков)

Серега, это на КГ - JY нет такого. А на МС есть.

гоша · **#69**

так что это за зверь, и какая его функция? :wall:

oleg · **#70**

вроде как вентиляция паров бенза,то есть адсорбер

гоша · **#71**

тристь жизнь без него не остановится, спасибо. :drinks:

MasterSL · **#72**

Олег » 18 Mar 2014, 22:47 писал:

MasterSL писал:

Черепаха резиновая и на ней нет ни каких (бачёнков)

Серега, это на КГ - JY нет такого. А на МС есть.

Он ни как не НА черепахе, а ПОД черепахой и это клапан продувки абсорбера, которого у KG, JY нет и не нужно.

гоша · **#73**

Изображение 064.jpgИзображение 068.jpg[a

ttachment=1]Изображение 068.jpg[/attachment]Изображение 068.jpg

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
маленький абсорбер а большой х-з

Добавлено спустя 21 минуту 2 секунды:
Изображение 068.jpgИзображение 064.jpgвот они красавы

kostik41 · **#74**

Снизу 4контакта датчик(на приборку)
Сбоку 2контакта (куда?)
Сверху 1контакт (куда?)
Снизу 1контакт (мозги?)

ARRR... · **#75**

Два контакта афтеркулинг

MasterSL · **#76**

kostik41 » 23 Mar 2014, 12:19 писал:

Снизу 4контакта датчик(на приборку)
Сбоку 2контакта (куда?)
Сверху 1контакт (куда?)
Снизу 1контакт (мозги?)

А прочитать тему совсем лень?
viewtopic.php?p=64752#p64752

kostik41 · **#77**

В теме нет такого.
У меня 4датчика и расположение другое

MasterSL · **#78**

У тебя отличие только в верхнем датчике прогрева, он у МС одно контактный.

=Aleksey= · **#79**

А где находится термовременной выключатель на мс2..С зади головы ни чего нет..????

MasterSL · **#80**

У МС и МС-2 его нет. Пусковой форсункой управляет ЭБУ.

=Aleksey= · **#81**

MasterSL
Это понятно что эбу....А с чего сигнал на мозги идет....Я так понимаю что с дачтика темп...только какого????

den s · **#82**

Мож кто подскажет-откуда идет питание на датчик уровня ОЖ

MasterSL · **#83**

В А100 без БСК вот так.
http://autokrot.ru/audi/100/12-3-13.htm

den s · **#84**

Комп есть

den s · **#85**

Когда снимал панель, 6-и контактный разъем не нашел, только один большой, не помню на сколько контактов,который подключен к блоку что за консолью в районе магнитолы-там был провод что идет на датчик.Прозвонил-нормально звониться.Когда собрал все обратно и завел,сигнал уровня на компе не горел, а после того как на ней покатался, на подъеме на горку появилась опять эта пиктограмма.По приезду домой дал остыть, проверил уровень ож-в норме.Вопрос : могут ли это быть неполадки блока который в районе магнитолы?

den s · **#86**

Всем спасибо,разобрался сам :ga-ga:

jlekapb · **#87**

Ребята здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня audi 200 turbo quattro MC 1988 год. Проблема с четырех контактным датчиком температуры охлаждающей жидкости. Не работал указатель температуры охлаждающей жидкости - стрелка на нуле. Думал дело в датчике (ДТОЖ) 4-х контактном, я его поменял на трехконтактный и стрелка начала показывать температуру до 90 градусов, но после 15 мин работы двигателя - стрелка упала до нуля (почти мгновенно). => достал датчик, ну думаю бракованный какой то. Купил на разборе еще один датчик (снова четырех контактный) поставил. Система снова все показывала и через 15-20 мин работы двигателя снова стрелка упала до нуля => датчик сгорел. Искал в интернете, но ничего не пойму никак... Как они так сгорают? Я предполагаю номинальное напряжение, которое идет на датчик больше чем должно быть (если мерить напряжение на коричневом проводе который идет на терморезистор и корпусом напряжение 10В, я предполагаю оно должно быть меньше). Или же те термовыключатели, которые встроены в датчик (идут на лампу перегрева двигателя и кондиционер) открываются и чтото каротит в датчике и он сгорает.
Не хотелось бы еще спалить датчик. Подскажите какое должно быть напряжение идущее к этому датчику от приборной панели?

SVEN · **#88**

имхо, я бы сделал так: провод идущий на приборку (коричнево-желтый или оранжевый, не помню, в фишке) кинуть на одноконтактный датчик прогревочных оборотов (сверху) и посмотреть на приборку, если всё норм, вкрутить такой же датчик (одноконтактный) в конец головы и забыть про "боченок" навсегда.

plyschkin · **#89**

10 вольт там и должно быть - это со стабилизатора в приборке. У меня больше 50 не показывал датчик, менял, прозванивал всё было отлично. Оказалось не было массы на этом алюминиевом тройнике с датчиками, вроде и к блоку прикручен, а массы не было.

MasterSL · **#90**

Да такое возможно, провода массы к этому датчику нет.

jlekapb · **#91**

Сегодня замерил напряжение с коричневого провода... так вот оно там 2 В до запуска двгателя, потом резко взлетает до 11 вольт и на холостых падает снова до 2 вольт, потом чуть газанешь - взлетает до 7-11 вольт вольт. Похоже стабилитрон в СБУ сломался. Как его менять не представляю.. И еще вроде он по схеме должен выдавать 10 вольт еще на указатель уровня топлива, но с ним проблем нет. Думаю все дело в нем - поэтому и сгорали датчики.

helix87 · **#92**

привет. похоже проблема с тем же 4-ех контактным датчиком. На приборке температура чуть выше 50 и всё...выше не поднимается. Решил проверить контакты. Смотрю на датчик а он 3-х контактный стоит...а к фишке подходит 4-е провода. Один провод откусан. Начал искать 4-ех контактный датчик....не могу найти. может кто менял и даст его номер?
Мотор вроде как 1В, прочитал выше что на этих моторах нет связи между пусковой форсункой и каким-либо датчиком температуры...Может тогда кто-нибудь подскажет почему может не быть напряжения на пусковой форсунке

MasterSL · **#93**

Нужно определится какого сигнала нет на пусковую форсунку (N17), плюса или минуса.
Плюс у двигателя 1В с предохранителя № 20, а минус приходит с ЭБУ контакт №1
Датчики четырёх контактные больше не выпускаются и заменимы с трёх контактными.

helix87 · **#94**

MasterSL » 03 Dec 2014, 15:47 писал:

Нужно определится какого сигнала нет на пусковую форсунку (N17), плюса или минуса.
Плюс у двигателя 1В с предохранителя № 20, а минус приходит с ЭБУ контакт №1
Датчики четырёх контактные больше не выпускаются и заменимы с трёх контактными.

про замену датчика трёхконтактным: какой из приходящих проводов нужно удалять? потому что фишка у меня уже заагротюнингованная и есть большая вероятность что подключена неправильно.
Поводу пусковой форсунки: на клему N1 приходит провод с пусковой форсунки...а на клему Nне помню приходит второй провод он же звонится на массу и он же на входе в колодку спарен с проводом уходящим на факельную форсунку.
...я если честно без вашей помощи вообще никак не справлюсь.

MasterSL · **#95**

Вот соединения датчика температуры.
В трёх контактном не используется провод от предохранителя № 12 (+) на пин №3.
Ни какой массы на пусковой форсунке быть не должно. Плюс с предохранителя №20 а минус с ЭБУ ВСЁ!

helix87 · **#96**

по датчику чёткая схема, осталось только выяснить какой из контактов 1-ый 2-ой и т.д. Потому что фишка была отрезана и на смоточках была прикручена другая.
ну я прозванивал (просматривал на дефект повреждения) проводку от датчиков к мозгам, всё целенькое всё звонится. Но по факту именно так один провод (вроде бы синий с белым) приходит на клемму номер 1 а второй (вроде бы синий с чёрным) на входе в фишку спаривается с оранжевым. из косы от мозгов выходят толстые коричневые проводаи и крепятся через металлический кронштейн на впускной коллектор возле датчика ХХ. Так вот если эти (коричневые) провода прикрученны то синий с черным провод (соответственно и оранжевый от факельной форсунки) звонится на массу. Вот такая ситуация.

MasterSL · **#97**

helix87 писал:

Так вот если эти (коричневые) провода прикрученны то синий с черным провод (соответственно и оранжевый от факельной форсунки) звонится на массу. Вот такая ситуация.

Не нужно ничего прозванивать! В схеме полно элементов соединённых с массой и твой прибор показывает цены на дрова в Сингапуре..))
Возьми контрольную лампочку, подсоедини один конец к массе, а второй к фишке пусковой форсунки. При включённом зажигании на одном проводе лампочка будет гореть (это плюс), а на другом не будет гореть (это провод синий с белой полосой от ЭБУ).

helix87 · **#98**

дрова в сингапуре

)))) я так понимаю вы мне советуете прверить плюс... а если его не будет и предохранитель будет целый что делать дальше?

MasterSL · **#99**

Сначала проверь...)))

Aaudi200 · **#100**

helix87 писал:

. а если его не будет и предохранитель будет целый что делать дальше?

искать обрыв проводки.

helix87 · **#101**

спасибо ребята

babeybelarus · **#102**

и у меня похожая ситуация с вылетами датчика 4 х контактного .два датчика (4х конт) поменял б/у,проводка звонится от панели до датчика(2 провода),коричневый провод на массу закоротил-прибор зашкалил(полагаю что показометр рабочий) неужто дело именно в датчике-стремно новый купить и них* не покажет стоит то не 50 000-один б/у на автопривозе брал,второй у знакомого,с его слов был рабочий-я ХЗ уже в чем дело... а одноконтактный датчик вкрутить некуда :mda:

TwisteT · **#103**

А можно как-то восстановить изображения из 24 поста(viewtopic.php?p=64804#p64804)?
Было бы здорово.
И еще вопрос интересует по поводу:

Цитата:

имхо, я бы сделал так: провод идущий на приборку (коричнево-желтый или оранжевый, не помню, в фишке) кинуть на одноконтактный датчик прогревочных оборотов (сверху) и посмотреть на приборку, если всё норм, вкрутить такой же датчик (одноконтактный) в конец головы и забыть про "боченок" навсегда.

Если колхозить одноконтактный датчик, то куда девать остальные провода из родного датчика - "боченка"?
У меня датчик как на картинке, но трехконтактный.

Алый · **#104**

TwisteT
Оставить остальные провода и датчик на месте

TwisteT · **#105**

Ещё вопрос в добавок к 103 посту.
Как проверить верхний датчик двухконтактный, отвечающий за прогрев?

MasterSL · **#106**

Верхний (датчик прогрева с красной фишкой) это просто выключатель нормально замкнутый до температуры +35 - 40 градусов.

den s · **#107**

Всем здрасте!Мужики,такой вопрос,мож кто знает какое должно быть сопротивление каждого из контактов, 3-х контактного датчика?И еще попутный вопрос,как проверить 2-х контактный датчик афтеркулинга?

Hyperborey · **#108**

Здравствуйте, камрады! моя 100 на МС1 заглохла, промерял агрегаты и несовпадения следующие:
1. Датчик опережения угла зажигания у меня 2-х контактный - 2,73кОм
2. На катушке вторичная обмотка (между 1 и 4) - 2,7 кОм
3. На 1 и 2 контактах датчика Холла при любом положении окна и включенном зажигании напряжение 6,34 В
4. Между внешними контактами (1 и 3) разъёма ДХ и при центр. проводе катушки на "-" напряжение 12, В

Что из этого можно диагностировать? Выручайте пожалуйста!

rdk · **#109**

Hyperborey писал:

1. Датчик опережения угла зажигания у меня 2-х контактный - 2,73кОм

Это кто такой? Ты наверное название путаешь...

Hyperborey писал:

3. На 1 и 2 контактах датчика Холла при любом положении окна и включенном зажигании напряжение 6,34 В

Не реагирует на шторку. Датчик Холла под замену. Если не колхозить, то номера:
BOSCH 1237011124
JP GROUP 1191400300
HUCO 138156
JP GROUP самый дешевый.
Если колхозить, то паяльник, напильник и датчик Холла от девятки. Все дорабатывать по месту.

PS. Для разнообразия можеш еще коды неисправностей снять с ЭБУ. Если не заводится, то крутить стартером секунд десять (при снятии кодов неисправностей).

Hyperborey · **#110**

rdk, благодарю! но видно нашёл ошибку сегодня в своих результатах... при попадании ДХ на октно ротора напряжение меняется с 6,3 В (вне окна) до 10,5 В на окне.. неужели мосх сдох??? :wall:

хотя бортовой показывает ошибку 4-4-3-3 или это не говорит о целостности мозга???

Добавлено спустя 1 час 8 минут 50 секунд:
...снял реле б/насоса, вставил перемычку между диагност. разъёмами... появилась ошибка 2-1-1-2 "датчик поворота угла КВ" проверил сопротивление датчика- 0,998 кОм, проверил сопротивление между колодкой БУЗ и разъёмом датчиков-> между 3 (третьими) контактами датчиков положения КВ и частоты КВ и контактом на колодке БУЗ №28 сопротивление 0,5 Ом, между 1ым и 2-ым- 0 (ноль)
3 контакт- это же экран? 0,5 Ом норамльное сопротивление для него или оно тоже должно быть равно 0, а 0,5 - это обрыв?

Добавлено спустя 1 час 32 минуты 14 секунд:
...полез далее, снял датчики ПКВ и ЧВКВ... не обнаружил на маховике штифта для считывания ПКВ... :bh:

без него машина может заводиться и работать???

MasterSL · **#111**

Hyperborey писал:

не обнаружил на маховике штифта для считывания ПКВ... :bh:

без него машина может заводиться и работать???

Без него машина не заведётся. Стартёр не от "Волги" стоит?

Hyperborey · **#112**

Понятно... а ведь просто ехал, остановился на 15 минут и не завелась... ::)

стартер родной, как и всё остальное..

gour · **#113**

Страно, просто так штифт не отваливается, он тем более из пластичного петалла.
Покрутил посмотрел штифта точно нет?

Hyperborey · **#114**

Палец засунул в отверстие под ДПКВ и аккуратно вращал, штифта нет((

Hyperborey · **#115**

...вобщем, суть проблемы оказалась такова: оторвался кусочек металла от диска сцепления, попал между двигателем и маховиком и об него отломился штифт.

MaximusNK · **#116**

Доброго времени суток Уважаемые форумчане. Скажите пожалуйста. Должен ли быть датчик положения коленвала на МС2 и если да какого цвета должна быть фишка. Просто у меня в кожухе ничего не стоит, вот и закрались сомнения.

MasterSL · **#117**

У двигателя МС2 два датчика слева на колоколе КПП один (ДНО) Датчик начала отсчёта и второй (ДУИ) датчик угловых импульсов для синхронизации зажигания. В отверстии сверху колокола ни каких датчиков быть не должно, это сервисное отверстие.

MaximusNK · **#118**

MasterSL » 19 Sep 2019, 18:38 писал:

У двигателя МС2 два датчика слева на колоколе КПП один (ДНО) Датчик начала отсчёта и второй (ДУИ) датчик угловых импульсов для синхронизации зажигания. В отверстии сверху колокола ни каких датчиков быть не должно, это сервисное отверстие.

Спасибо. Кстати. Из за датчика ДУИ могут быть затыки при разгоне? И диагностируется ли он через ЭБУ?

Расположение и проверка датчиков

Кто сейчас на конференции