ВГ - вастгейт - регулятор давления турбины. №13 на той картинке. на наших моторах стоит у лобовухи за движком. под крышкой ВГ есть стакан, под стаканом мембрана, которая со временем прорывается и выхлопные газы уже не могут понять клапан для открытия ВГ и перепуска выхлопных газов в обход турбины, чтобы ограничить развиваемое ею давление. в таком случае, давление, которое турбина развивает оказывается больше максимального и мозг отключает бензонасос, происходит затык, дергание, таким образом мозг не дает турбине передувать больше положенного и не дает твоим поршням стечь в поддон.

035 145 797 B
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8BE017EB&sr=71
мне пришла за 3 недели. продавашки пугали что не придет - не верь, заказывай и жди. если вдруг снимут - перезаказывай. ВГ и мембраны ставились на более свежие ауди, поэтому все еще поставляются.

естественно, заказывай после того, как убедишься, что твоя порвана. снимай крышку с ВГ и аккуратно под стаканом разглядывай. стакан просто так не открутить, будет проворачиваться, осторожнее с ним, он может лопнуть. лучше снять сам ВГ для этой процедуры, что тоже не просто там все за годы прикипело/приварилось.
на снятом ВГ увидишь с нижней стороны клапана прорезь под отвертку (или шестигранник), чтобы клапан со стаканом не проворачивались во время откручивания стакана удачи

зы. по съему ВГ я отписывался здесь
viewtopic.php?p=82264#p82264

Турбина мимо просвистела (((( Сегодня сосед по гаражу наводил порядок и отдал как ненужную жалезяку ТУРБИНУ, но не мне ((( пацанчик (сосед Леха на ВАЗ 2102) - оказался первым или ближе находился. Короче теперь ОН полноправный хозяин этого "золотого вертилятора". Турбина с А6 2005г, вопрос: на наши двухсотки пойдет? Номера я все списал: На дюралевой улитке (воздух) - А 3-50303-3 GARRETT A\R 45 22 10 M-53 На чугунной улитке 10GN 4 F09A 434690-0001 GARRETT. Пока он ее не замотал камунить, подскажите стоит заморачиватся с ней или......

крайслер
пиши в личку Руби, должен знать. Но я почти уверен, что в лоб не встанет, конечно.

господа товарищи! подскажите, по каким симптомам можно определить помирание турбины
просто у меня предчувствие нехорошее..

при разгоне, по прежнему чтото начинает дребезжать (трещать), что именно не известно. а потом появляется явный запах масла. может это крыльчатка так дребезжит на оборотах?

уНоМоМеНТо
самое простое, снять патрубок заборный и рукой за крыльчатку пошевелить(хотябы люфт провирить, небольшой осевой допустим) ну и визуально саму крыльчатку осмотреть и покрутить весь вал, должно крутится легко и ничего не цеплять. что-бы она начала цеплять корпус улитки и дребезжать, втулки вала должны быть добра изношены
сизого дыма из выхлопной и расхода масла нету?

_________________

ребят сегодня менял воздушный фильтр и при снятии трубы которая идет из черепахи в турбину
заметил что там дохера масла

в чем причина?

у меня тоже там масло есть

http://remontturbin.com.ua/prays-list
звонил на днях туда, довольно подробно все рассказали... кто что думает?
Сделать на запас турбинку не мешало бы

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

и это нормально?

картерные газы и их вентиляция такое могут наделать

_________________

Очень хорошая контора, люди нормальные, советую!

у тебя машина с турбонаддувом? Ремонтировался у них?

задавал я как-то похожий вопрос Рубену, ведь первые 26 турбы шли без водянки, он сказал, что можно смело глушить, если шлангов нету.

_________________
https://www.drive2.ru/users/misshgun/

У меня сейчас трубки водяного охлаждения имеются на турбине, но они самодельные из медной трубки, а хотелось бы родное - алюминиевое изделие установить, так сказать оригинал .

_________________
S6 AAN(PRJ) 1997.

Народ подскажите встал вопрос о замене турбины , каккую туда можно поставить вместо к 26 . говорят вроде к 24 можно китайскую или гаррет только какой .

Всем привет, хотел узнать где бы порекомендовали восстанавливать турбину в Киеве. Собственно у меня их две, одна рабочая(установлена), но двигатель ест масло(после капиталки, пробег примерно 25000 км), и выхлоп стал темнее, а вторая лежит в багажнике, внешнее с верху ничего не поломано, внутри что там, кто ее знает. Товарищ, который продал мне авто сказал что ее надо сделать.
Почему возник вопрос? Потому что я нашел несколько мастерских, занимающихся подобными вопросами, цены разные. Одни говорят от 1000 до 5000грн, как бы 5000грн это кап ремонт, гарантия на пол года без пробега, другие от 1200 до 2500 и все это считается кап ремонт, гарантия та же, но как бы между 2500 и 5000 разница в двое. Деньги для меня не малые, не хотелось бы на них попасть. Читал, что в случае с турбинами все зависит от того, с чего их восстанавливают. Опыта у меня в этом деле нет, по этому прошу совета у знающих эту тему людей. За ранее благодарю за помощь.
Да, смотрел на Ебей, там я так понял можно купить новую примерно за 1500 грн + за пересылку, но вопрос в том, тот ли это девайс и есть ли в этом резон. Кто то что то подобное пробовал делать?

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

Вот такое запотевание "патрубок-турбина".
187_4146.JPG
критично?

PZh
Спи спокойно, только хомут немного подтяни.

сначала помою.

кто что скажет про люфт?
http://www.youtube.com/watch?v=NxvwabQ6 ... e=youtu.be

имеет место быть. Причем приличный.

вполне допустимый.

_________________

а какой же тогда критический?

Критический для любого подшипника скольжения 0,1мм. Нормальный 0,03-0,08мм

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

да его руками, наверное, не ощутишь вообще...