Собираюсь купить AUDI 200 ... .

СЕРЖ 22 · #1

Приветствую всех членов клуба! Последние 5 лет ездил на пассате 1990-го. Продал и хочу двухсотку 1989-го года, квадро, 2,2л, 75000 км на спидометре, по России ездила 3 месяца и последние 13 лет стоит в гараже с неисправным распределителем впрыска. Владелеца хорошо знаю, машину все 13 лет видел в гараже. Хозяин ставит на неё карбюратор и просит 160р. Что - нибудь подскажете?

kit9111 · #2

дороговато за неисправную. С впрыском у этих проблем основные проблемы, далее турба

Ivanson · #3

Не стоит шкура выделки.. 200-ка с карбюратором... Не будет это все нормально работать.

ViLan · #4

да вообще с карбюратором гауно будзе :nea:

Pavel_CH · #5

СЕРЖ 22 писал:

75000 км на спидометре, по России ездила 3 месяца и последние 13 лет стоит в гараже с неисправным распределителем впрыска. Владелеца хорошо знаю, машину все 13 лет видел в гараже. Хозяин ставит на неё карбюратор и просит 160р.

Спидометру можно не верить. Надо смотреть еще общее состояние, но в любом случае с "карбюратором" толку не будет. Надо закладыватся на восстановление впрыска (в худшем случае покупку новых деталей), а это не дешево.
В любом случае за цену больше 100т.р. я б при таком раскладе не брал (при условии, что все другое, кроме впрыска в порядке), а при наличии других недостатков торговлся бы и дальше на снижение.
Надеюсь, при всем при этом, много свободного времени, стартовый капитал и гараж с ямой в наличии?

Рома · #6

ViLan писал:

да вообще с карбюратором гауно будзе :nea:

100% 200-тка без полторы сотни коняк под капотом не 200-тка

Рома · #7

а недавно подходит мужик ко мне и спрашивает не продаю ли, а потом спрашивает а разница между 100 и 200? Грит типа у 100 сто лошадок а у 200 двести? :rofl:

Где он такую чушь откопал :ga-ga:

kit9111 · #8

вообще он самую суть уловил, не буквально конечно но.....

awson · #9

СЕРЖ 22
распределитель чугунный?

ViLan · **#10**

Цитата:

... а разница между 100 и 200? типа у 100 сто лошадок а у 200 двести?

а я всем так говорю :х:

awson · **#11**

ViLan
а в 5000-ой?

СЕРЖ 22 · **#12**

awson писал:

СЕРЖ 22
распределитель чугунный?

В такие тонкости ещё не вник, да и, наверное, не вникну. Ваши советы подтвердили мои сомнения, спасибо за помощь.

awson · **#13**

СЕРЖ 22
ну и что решил

СЕРЖ 22 · **#14**

awson писал:

СЕРЖ 22
ну и что решил

Товарищ продаёт Пассата 97-го года, нужно подумать. Торопиться некуда, по грибы на "Ниве" езжу.

awson · **#15**

СЕРЖ 22
это типа на двухмесячной подвеске?

СЕРЖ 22 · **#16**

Вот и говорю - подумать нужно.

awson · **#17**

СЕРЖ 22
у нас в Минске рычаги передней подвески средненького ::)

качества 500$ на В5

СЕРЖ 22 · **#18**

awson писал:

СЕРЖ 22
у нас в Минске рычаги передней подвески средненького ::)

качества 500$ на В5

Задал вопрос. У нас комплект стоит 20000р. Но продавцы рычагов отдыхают, сибирские кулибины уже много лет реставрируют их и делают регулируемые зазоры в шаровых, типа как у рулевых тяг у УАЗа.

ppp555 · **#19**

Ауди 200 - машина для души. Если тебе для езды - бери Пассата.

ЗЫ: Стояла бы она в Минске 13 лет в гараже с неисправным пауком и целым кузовом - завтра бы забрал. А послезавтра бы уже ездил. Б/у распределитель 50-150 баксов, полная промывка, разборка и чистка - 70 баксов. Можно форсы заменить сразу - 150 баксов.

Nicolos · **#20**

Доброго времени суток.
В настоящий момент являюсь владельцем 100/44.
Вчера предложили 200-ку 1984 г.в., двигатель KG (в ПТС 160 отборных лошадей). Пробег 160 000 км
По кузову выявлены дефекты вызванные временем - подвыгоревшая краска, незначительные царапины. также вмята правая задняя дверь.
Салон - ткань - состояние на 7 из 10 , климат (потек радиатор печки), ЭСП - все, эелектрозеркала (насчет подогрва не уточнил :bw:

), электролюк. БСК, БК.
Машина переднеприводная.

В библии к 100 сказано что на автомоблиях до 1985 г.в. неустановливались гидрокомпесаторы, это справдливо и для для 200-к,
При осмотре данного автомобиля не ображул лямба зонта - переделка это или так оно должно быть.
Владелец утвеждает что расход бензина у него всреднем 7-8 литров, верется с трудом
Да и подзамену задние колодки.
Также течет рулева рейка.

Что думаете по такому аппарату

awson · **#21**

Nicolos
была у меня 200-ка 1985 г.в., двигатель KG
передний привод
10литров

Рома · **#22**

Nicolos
помойму КГ - 182лс
и думаю електрозеркала все с подогревом :idk:

84г.в. - 7-8л хез брось

awson · **#23**

Nicolos
Салон - ткань - состояние на 7 из 10
а где велюр, ушел за дальний кордон?

Nicolos · **#24**

Салон велюр.

Хотелось кожу :sad:

awson · **#25**

Nicolos
другое дело

Nicolos · **#26**

[quote="Рома"]Nicolos
помойму КГ - 182лс

Посмотрел, по документации должно быть 182 л/с

Ище вопрос - возможно ли кормить этот тобун 92-м, или только 98-й.

Хотят за это добро 5200$

awson · **#27**

Nicolos
Ище вопрос - возможно ли кормить этот тобун 92-м, или только 98-й.
да 92, можно добавлять 95

Хотят за это добро 5200$
сколько!!!!!!! ::)

ну у вас и цены! :bm:

Nicolos · **#28**

Вот вопрос цены меня и смущает сильно, не легче доборудовать мою сотку до уровня 200-ки.
А вопрос двигателя для меня не приципиален, т.к. в гонках не участвую, да 180 км/час (предел для наших дорог) и моя старушка бегает.

awson · **#29**

Nicolos
можно и так

SVEN · **#30**

Nicolos
на KG лямбды нету.

awson · **#31**

Nicolos Также течет рулева рейка.

я на своей со снятым мотором и кпп чинил на днях рейку
и то натр...лись, а просто на машине - лучше на СТО

СЕРЖ 22 · **#32**

ppp555 писал:

Ауди 200 - машина для души.

В том и дело, что хочется для души. История этой 200-ки такова: в середине 1995го н. русский пригнал её из Германии. Поездил 3 месяца. В мороз за -30 она не завелась, советчики перемкнули контакты на катушке для усиления искры, потом привязали к ГАЗ-53 и таскали час на верёвке. Потом притащили к брату моего друга, который занимается ремонтом авто. Выяснилось, что сгорели катушка, коммутатор, борт. ком., а так же тросом разбили правую фару, поцарапали крыло и пер. прав. дверь, Под ободранной краской явно видно лужение. Несколько лет добывали электронику, такая машина в наших краях редкость, заказывали через знакомых в Германии. Когда всё нашли и поставили - завести не смогли, оказалось, что срезаны зубья на ремне ГРМ и загнуты почти все клапана. Снова поиски деталей, двигун КГ, выпускные от НГ ставить нельзя. Когда завели - как попало работает впрыск. Везти из Германии - очень дорого. Тогда и пришла мысль поставить карбюратор. И он уже стоит, двиг работает - заслушаешься. Как ехать будет - покажет будущее. Комплектация: эл.люк, конд,эл.подъёмники, обогрев пер. сидений, чёрная кожа и дерево, отключение переднего или заднего моста, тонировка стёкол, обогрев зеркал и стёкол. Вся жизнь этого авто в России происходила на моих глазах, если спидометр и сматывали, то ещё в Германии. Но судя по её тех.состоянию - пробег реальный. Человек я немолодой, Может оставшихся 115 - 120 л.с. мне хватит? На ГАЗ-24 и 90 хватало.

kit9111 · **#33**

СЕРЖ, мое мнение, лучше не покупайте этот автомобиль, намучаетесь.
Карбюраторная переделка аукнется либо на "низах" тоесть до 3000 либо после подхвата турбины, когда количество воздуха многократно увеличивается, тоесть там не прямая зависимость как на атмо. Советую проверить турбину, потому что с таким обращением с машиной, явно не кто не следил за турбиной(своевременная замена масла,фильтры).
Сделайте проще: выберите хороший участок дороги, и с места втопите "педаль в пол", проследите за тем как она наберает обороты, особенно ловите момент 2500-3100, если всё нормально, так же поглядывайте на приборную панель, не должны гореть всякие check engine или мигать масленка. Не должно быть РЫВКОВ и подёргиваний при интенсивном разгоне. Прислушайтесь к бензонасосу, когда уровень топлива не ниже красной зоны, он не должен "гудеть". На яме посмотрите оба дифференциала (в начале и в конце кардана), они должны быть сухими. Посмотрите как работает Гидроусилитель, если он еще работает :sorry:

потому что если нет - то вы еще и с тормозами намучаетесь, если последние конечно не заменены на вакуумники. Чего еще вспомню -напишу!

Pavel_CH · **#34**

Честно говоря - жесть.
Лужения там нет - оцинковка. Электронику поставили, а фару и покраску сделали?
"отключение переднего или заднего моста" - нет там такого, привод всегда постоянный полный. На старых допереходных был переключатель блокировки дифференциалов межосевого и межколесного заднего. Часто их принимают за отключение мостов.
Куда же там и от какой машины поставили карбюратор... Честно говоря, наверняка наколхожено сильно.
"Как ехать будет - покажет будущее." - что-то мне подсказывает что ехать будет не очень...
Вон, на авто-ру люди для души берут старую Ауди Эс-ку и вкладывают в нее денег больше чем она стоит раза в три-четыре. То есть для души строят из нее что хотят при наличии денег и времени.
Но зачем для души брать колхоз с неясными перспективами качественной работы всего этого и без намерений это все переделать и восстановить? Тем более за ту сумму, что тут раньше озвучивалась...

И еще, где запчасти будете в случае чего брать? "такая машина в наших краях редкость, заказывали через знакомых в Германии". Я в Москве сегодня в трех местах пытался пару деталей заказать на свою - везде сказали, что даже на заказ вряд-ли привезут...

ppp555 · **#35**

СЕРЖ 22 писал:

Когда завели - как попало работает впрыск. Везти из Германии - очень дорого. Тогда и пришла мысль поставить карбюратор. И он уже стоит, двиг работает - заслушаешься.
отключение переднего или заднего моста,

1. не было на А-200 отключения переднего и заднего моста. только постоянный полный привод.
2. если хочется для души, то ставьте все то, что и должно стоять с завода.
3. что значит "как попало работает впрыск"? может достаточно было замениьть форсунки, почистить дозатор-распределитель... Я бы советовал купить в той же России полностью впрыск и поставить.
4. Турбина, я так понимаю, ампутирована?

SVEN · **#36**

Не, имхо, покупать этот карбовый аппарат и заново из него делать впрыск - это уже извращение над машиной.
Машину лучше поискать другую... А200 разумеется

Собираюсь купить AUDI 200 ... .

Кто сейчас на конференции