Всем привет. Гольфик мой солидно пострадал в аварии, сейчас ищу машинку. Вообще смотрел 100-ку. Но вот чисто случайно, хотя кому я вру, вполне осознанно решил посмотреть варианты 200-ок. Честно говоря особой надежды не питая. И на удивление нашёл 2 интересные мне объявы.

http://www.abw.by/allpublic/sell/3502320/
и
http://www.abw.by/allpublic/sell/3515781/

У первой движок 1B, в деталях написано что привод полны, но что она кватро не отмечено. Сколы краски на арках, гнилое крылос водительской стороны.(кстати у переходных 100-к и 200-к крылья одинаковые?) Разбита одна противотуманка (реально найти?) Литьё какое-то непонятное, похожее на мерсовское(?)

У второй судя по всему "уставшие" пороги, а самое главное видать бита морда ибо фары и поворотники как я понимаю от 100-ки. Подозрительно чистое подкапотное(перекупили и подготовили к продаже) и "провисшая" если судить по нижней кромке крышка багажника.

Я прав в своих догадках?
Одинаковы ли передние крылья у 200-к и 100-к переходных моделей?
Движки 1B и MC это турбина + механический впрыск типа K-Jetronic?

Противотуманка не вопрос, Хелловские есть новые и недорого.
Обе кваттры, ква-2 (если там всё без колхоза). На второй (подкапотное) не вижу помпы афтеркулинга. Вторая, возможно, тоже 1В мотор (лямбда зонда тоже не вижу). По любому смотреть нужно самому/с другом и внимательно. Удачи.

_________________

Позвонил я по второму варианту. Движок там MC-шка. Морда была вдареная, пострадала фара, крыло, лонжерон. Лонжерон вытянули, на фару 200-точную пожалели денег, она, мол, 200 баксов стоит, поэтому взяли морду от 100-ки за 100 Оставшвяся фара и решётка остались, готовы отдать в комплекте. Машинка красилась в этом году. Раз красилась в этом году предполагаю, что красили не "для себя" а "на продажу" Вот такие дела.

Кстати, чем MC-ка отличается от 1B? Там вродь катализатор?

P.S. Пороги там как мне сказали не уставшие, а "запыленные"

Я бы взял первый вариант, так как лучше отдавать красить самому проверенным людям, чем кто-то до тебя покрасил неизвестно как и не с кого будет спрашивать.
Да и выглядит она ровней чем вторая и дешевле.

_________________
www.piterprof.com

Я пока с первым вариантом не могу связаться. Мне он тож как-то больше импонирует. Видно что для продажи машину не фуфлили. Там всё запущенее, но честнее как-то.

Так а что скажите по кузову. А то мне сказали что 100-ка и 200-ка близнецы браться, и что 100-чную морду в 200-ку поставили без колхоза.

На МС лямбда зонд + катализатор, 165лс. Бывают в вариациях МС1 и МС2 (один или два датчика детонации).
1В - 196лс.
Что говорят о помпе афтеркулинга, почему "кастрировали"?

_________________

по документам - 200лс. на 2B (1B с АКПП) - 190лс.

да морды у них одинаковые ставится всё без колхоза
разница в том что фары, решётка радиатора и капот по другому выглядит
да ещё у бамперов на двухсотке алюминерые молдинги а у 100-ки хромированные пластик и полированный алюминий гораздо лучше выглядит чем пластик.

а ещё забыл вроде нижние юбки разные - поправте если я не прав
а крылья одинаковые разница есть прехо и допереход в том что одни ровные а другие с арками


А ещё не бери МС у неё какая-то непонятная дырка в колоколе коробки

_________________
www.piterprof.com

Второму больше не звоил. Как то он мне не особо понравился.
Но удалось созвониться с первым владельцем. Машинка прописана в сельской местности, он второй владелец в Беларуси. Вобщем кроме гнилого крыла с водительской стороны особых проблем по кузову нету.

По движку: надо будет менять топливный насос, сейчас стоит китаец, и он не даёт нормального давления, как я понимаю для Jetronic-ов это важно. Так вродье особых проблем нет.
С приводом сказали тож проблем нет. Подвеска в норме. Кондей сказали нужно заправлять. Не работает привод люка, оборвался тросик у стеклоподъёмника водительского. Провис потолок.

ВОбщем хочу забрать я эту машинку, понимаю что бабок будет соасть много, но чувствую что я уже заразился.

Резюме:
-Кто занимался кузовщиной скажите мне в конце-концов про крыло? Идёт на 200-ку от сотки или нет?
-Что смотреть в движке 1B? Особенно если бензонасос дохловатый китаец?
-В кватрах на ручной коробке центральный дифференциал виско а на задней Torsen, так?
-Что ещё глянуть? Знакомых кватристов да и спецов по аудюхам нету... Буду смотреть сам.

Помогите советом, пожалуйста. Ну и пожелайте удачи...

Лёкса

Похорони...

Будешь искать и, скорее всего, люк в сборе.

Перетяжка однозначно. Для авто с люком минимум 300-400 баксов.

Подвеска кваттро - никому не верь. На подъёмник и внимательно смотри. Перебрать кваттру - не дёшево. Задние развальные тяги/рычаги, передние рычаги/подрамник, амморты, рулевая рейка, насос гидроусилка.

Как это проявляется? На холостых, в движении, "затыки" при разгоне/включении турбы...? Там далеко не только в этом может быть дело.

Наши кваттры все на ручной коробке.

_________________

Лёкса
если сам из минска, тута viewtopic.php?f=68&t=617 найди клубней и минска, заинтересуй их и вместе уже можно смотреть телегу, вовсяком случае люди будут опытнее чем ты, не кидайся сходу на всякий шрот!!! его полно, а более-менее живую тачку нужно упорно искать, сама она к тебе не поедет а если 200-ки никогда во владении небыло, все волосы на заднице вырвишь прокляная себя за купленного удота што там тебя разводят типа кандюк заправить нада, туфта всё это, обычный развод и не более, и всю машину нужно нюхать ОТ и ДО иначе ты встрял на денюшку

_________________

За ссылку на минчан спасибо, конечно. Но просмотрев список вижу, что особо активных немного, а тех кто на форум недавно заходил да и 200-ку имеет так и вообще почти нет.

На выходных боюсь заберут её. kirycha, тебе позвонить если что можно? В процессе осмотра. Буду весьма благодарен любой помощи.

Как узнать что кондей впринципе возможно востановить-запустить? Ясно что проблема скорей всего не только в заправке.

Движок меня волнует и подвеска...

И кстати, помпа aftercooling-а на 1B должна присутствовать?

помпы на свех стоять должны, личку смотри

_________________

Первый признак "трупа" - полное отсутствие ремня на шкив компрессора (типа, не пользуемся, поєтому сняли).
Если даже ремень есть, включение муфты без достаточного давления в системе не проверишь (если только напрямую, причём может и заклинить...). А дальше ... только заправить и поездить.
Помпа aftercooling-а должна присутствовать однозначно, более того она:
- не должна течь;
- должна работать вместе с вентилятором после остановки движка (понятно, горячего). Благо - лето, не сложно проверить. Может/должна летом включаться пару-тройку раз после остановки на небольшие промежутки времени. Если включается один раз и "шарашит" долго - замена датчика на радиаторе (ну, это не дорого). Если не отрабатывает - могут быть и другие причины, там всю цепь смотреть нужно.
Кстати, сразу не мешало бы отследить работу вентилятора (2-я, 3-я скорости). Может "втыкать" сразу 3-ю и "орать", как сумасшедший.
Сложно, конечно, описать все возможные подводные камни - их тьма. Правильно ребята говорят - эта машина на большого любителя. Не подумай, что пугаем. Удачи тебе.

_________________

Вобщем пока машину не посмотрел, но общаюсь с владельцем по телефону. Вот что ещё узнал:

Помпы aftercooling-а там нету. Её заклинило и он её выкинул, просто соединив шланги трубкой. Вроде говорит, что где-то в гараже должна валяться. Я так понимаю деталь эта редкая и дорогая. Поддаётся ли она ремонту или нет смысла искать ту заклинившую?

Топливный насос загудел, а потом приказал долго жить, поэтому он поставил китайца. Говорит Bosh-евский стоит баксов 200-250. По словам владельца из-за этого машинка не такая резвая. Подозреваю что не только. Во время разговора про помпу aftercooling-а он упамянул, что в нагрузку готов отдать ещё одну турбину, в неплохом состоянии. Откуда она, если по его же словам и эта не плохая.

Говорит что машинка неплохо разгоняется до 4-х тысяч. После - хуже. По словам владельца виновник китайский насос. Как по мне, то мнекажется при херовом насосе плавали бы и холостые, Jetronic-у вродь постоянно нужно давление топлива в 6 бар. Или не так? И при повышеных оборотах, а соответственно большем расходе, насос для поддержания этих 6 бар должен прокачивать больше топлива.
По движку говорит больше ничего не делал.(хм, а ещё одна тубина зачем? )

Менял насос гидроусилитела, тот совсем потёк.

Вот вся инфа? Буду звонить ещё, договариваться на осмотр. Что ещё посоветуете спросить? Как говорится язык мой - враг мой.

Не на всех 200-ках ставилась.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

помпы новые бош в экзист есть
от те номера
Bosch 0 392 020 054 http://www.exist.by/price.aspx?pcode=03 ... tScripts=1

Bosch 0 392 020 024 http://www.exist.by/price.aspx?pcode=03 ... tScripts=1


Цитата:
помпы на всех стоять должны
Не на всех 200-ках ставилась.
ОЛЕГ
84 год выпуска неставились вроде, ну я имел ввиду посвежее машины 87-90г.

_________________

Лёкса
Про помпу: viewtopic.php?p=96902#p96902
Про бензонасос: viewtopic.php?p=59559#p59559
viewtopic.php?f=17&t=387

Вестгейт (хотя бы мембрану проверить на целостность), РП, регулировка/давления топлива, форсунки...

_________________

Странно как-то, отличие в три раза по цене... Плюс, хоть есть VAG-овские коды, но второй на Ауди, похоже не ставился...

Почитал тут про турбированные движки (вроде у вас эту ссылку нашёл: http://www.turbostars.ru/lit15.html) немного понятнее стало... Про проблему на 4000 тысячах я тож про мембрану в wastegate турбины подумал... Остальные ссылки сейчас почитаю. Спасибо.

А вообще приятно на форуме общаться, такое чувство что я тут несколько лет, а не первый день.

Да, ещё вопрос. Интеркулёр как-то связан с климат-контролем? Я в том смысле, что в машине кондишен как минимум не заправлен. Если хладагент тот же и в интеркулере, то эффективность турбины будет хуже. Если не работает вастгейт - при превышении давления наддува будет отключаться топливник, провал будет резким, а при неработающем интеркулере по идее просто турбинка будет меньше вдувать...

Хм, развёл тут теории...

Совсем разные системы.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Да точно, сам понял что написал? Читай интересующие тебя темы на форуме, а люди подскажут по вопросам. Попробуй найти awsona, про кваку расскажет и машину посмотрит.

_________________

+375293629384

пральна заметил. у нас тут братство. вливайся, раз уж заболел двухсоткой

Вобщем посмотрел я этот аппарат.

Под капотом: нет помпы aftercooling-а, патрубки соединены трубкой. От места где крепится помпа есть ещё одна "свободная площадка" ниже места под помпу возле масляного щупа. Есть немного влаги на помпе гидрача. Много жидкости под расширительным бачком гидрача, и сам бачок тож в жидкости. Подкапотное видно, что не мыли, есть не то чтобы подтёк масла из-под клапанной крышки, так чуть-чуть насопливило, причём не свежак.

Поведение во время езды: Где-то до 2000 оборотов машинка как будто подрагивает. Там есть две проблемы: подрагивание когда едешь накатом - это, видимо, подвеска а точнее на заднем колесе корд не вылез из резины, но вдоль диска проступил и сделал профиль резины "квадратным". И при раскрутке движка подрагивание до 2000 оборотов. После 2000 дрожание пропадает, машина разгоняется, но не могу сказать, что резво. У тестя A6 в C4 кузове с 1,9 TDI разгоняется резвее. Думаю бензинка 2,2 должна веселее разгон брать. АБС-ка такое чувство, что не работает, педаль не отбивает. Иногда даж проваливается. После заглушки движка педаль тормоза минут за 15 стала "твёрдой" заводишь движок - мягчает. Педаль сцепления на мой взгляд жестковатая(в той же A6 ходит мягче). Кулиса подношеная - заднюю приходится втыкать. Когда трогаешься что-то подзванивает под днищем. Вообще на 120-140 машинка как-то не сильно уверенно держится.

Осмотр снизу: Подвеска видно, что перебиралась новые сайленты стабилизатора спереди, сзади на подвеске тож много новых резинок. Свежие коротенькие тяжки сверху около супортов задних колёс. Из распредок инчего не течёт. Одна задняя стойка сильно поржавевшая. На днище ещё родная антикорозийка. Смотрел из ямы в узком тёмном гараже поэтому, может чего не увидел.

Пока всё. Что скажете по этому поводу? Смотрел пока один, без спецов. Мож ещё чего вспомню.

Для кваки это совсем неправильно. Может/скорее всего нет развал-схождения нормального + резина конченая. Обычно в скоростном режиме 90-160км/ч не должно быть заметно никакой разницы в поведении авто.
По АБС-у - скорее всего не работает. Лампочка АБС-а загорается/тухнет? На панели есть кнопочка отключения АБС, нажимать не пробовали?

Скорее всего крестовина кардана.

Там чисто резиновые втулки.

Развальные тяги. Кури здесь viewtopic.php?f=63&t=2213&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%82%D1%8F%D0%B3%D0%B8

Скорее всего задние аммо под замену. Кстати, вот здесь тоже может частично крыться неуверенное поведение на скорости.
Руль не сильно тяжелый? Рейка не "дохлая"? В вестгейт дули?

_________________

зато продавашку-провинциала можно развести на отсутствие ГРАВИЦАПЫ которая должна в этой самой дырке находится без неё мол ПЕПЕЛАЦ летать не будет
Что-то АФТАР кудато пропал, купил себе шчастье? Лёкса ты ХДЕ? хвались покупкой...

_________________

У брата "аффтара" свадьба на этих выходных была, поэтому аффтар гулял по полной

По АБС - лампочка не загорается и не гаснет при нажатии на кнопку. Сама кнопка есть.

Резина на машине не ахти, как для себя я бы менял. Но на машинке ездит человек в возрасте, а машину смотрит его сын.

Продолжу дальше: сзади тормоза не работают - закисли суппорта. Диски сзади - не то что ржавые, а уже подъеденные корозией. Спереди - диски вентелируемые с хорошим "буртиком". Миллиметра на 3-4. Ручник не держит.

Руль: как я уже говорил, слегка сопливит насос ГУР, льётся из расширительного бачка или ещё откуда-то в той стороне - не рассмотрел. Когда заехали на яму на незаведенной машине при покачивании рулём было постукивание в рейке. Это нормально? Сам руль на мойвзгляд не тяжёлый (особенно не в движении если сравнивать с моим гольфиком), но и пальцем на месте не покрутишь. Кстати, рулевое колесо какое-то тонковатое. Обтянуто кожей что ли...

Кузов: сколота краска на всех арках, уже пошла ржавчина. Крыло со стороны водителя - под замену ибо выгнила дырка. Капот в царапинах, краска по дверям вся в трещинах. На лобовике два скола от камешков, один приличный. Трещина на фаре с водительской стороны. С водительской же стороны разбит задний фонарь (сбоку вывалился фрагмент пластика).

Люди за сей аппарат хотят $3200. Готовы уступить до $3000. Как мне кажется многовато. Одна резина, починка тормозов, АБС, покраска станет косоря в два минимум. Движок тож надо будет смотреть, но пока это не первостепенно. Что скажете?

а еще поставить вакуум, нормальную рейку с С4 и насос, нормальные тормаза, и много чего еще, правда-работы с ней немало.
хотябы год какой, с небольшими влажениями отходила, там потихоньку довести можно, а так продают её за сколько и купили, причем убитую. цена неадекват для такого состояния.
ИМХО пациент требует ДОРОГОСТОЯЩЕЙ реанимации, я не отговариваю, сделать её можно, но делать там придётся ФСЁ и во сколько это всё станет по времени и деньгам?

_________________

Общался с хозяином ещё раз, его позиция такова: "Хочешь бери за три, не хочешь не бери". Вобщем, спеца гнать на осмотр смысла не вижу, и без штангеля видно, что три килобакса за неё дофига...

Буду смотреть ещё варианты. Хоцца в С3-ем кузове переходную. Можно авант. Готов заплатить и больше 3К лишь бы адекватно состоянию.

и первая и вторая скажем так не достойны внимания.
у первой радует что морда ровненькая (фары, молдинги, решетка).. это уже редкость.
цена ей 2200, по крайней мере я бы за неё максимум бы столько дал.

из предлагаемых вариантов на данный момент я бы рассматривал только этот http://av.by/public/public.php?event=Vi ... id=3524682
по фоткам вполне достойный автос, если состояние норм (при визуальном осмотре), то ценник адекватен. Единственное что красный колхоз в салоне, но это решаемо.

PS. крылья 100/200 взаимозаменяемые.

И что там такого достойного? Как мне так больше нравится стоковый вариант капота. Радиатор ОЖ вынесен назад, дефлектор снят. В салоне, такое чувство, панель и карты дверей пластиковые. Я бы себя очень неуютно чувствовал в таком салоне...

радиатор стоит на месте, только нету радиатора кондея. Вот ещё одна ссылка с фотками http://www.audi-bel.com/viewtopic.php?f=14&t=31053
капот стоковый, V8, затянут правда колхозным "каброном", но это решаемо. И крыша туда же.
Я про состояние автомобиля в целом, а не о горе тюнинге. Салон можно запросто поменять на переходной...
Дутые арки, старые ручки, обвес камей, капот V8, морда 5000 - в этом есть свой шарм. Возможно это просто не видно обычному человеку не знающему тонкостей этого автомобиля...

http://www.automania.by/cars/passenger/used/11049067/

Человек на телефоне говорит, что товарищ оставил машинку продаваться, а сам уехал отдыхать. Чела которому оставили зовут Коля, как зовут хозяина не знаю. Машинка в Гродно. Может клубная?

Не кваттро и 1В 200л.с?

Проблема в том, что человек, который отвечает по телефону, про машину, похоже, знает немного.

если нужно, могу подъехать посмотреть что за она..

Привет. Если тебе не сложно глянуть эту машинку, я был бы очень благодарен. А то неохота лететь из Минска смотреть машину, которую совсем никак не могут описать по телефону.

завтра посмотрю

Посмотрел. Цена этой машины - 2000$ в базарный день.
Двигатель KG 2.1t (182лс), передний привод. Кузов в ужасном стане. Почему в 90году стоит этот двигатель - непонятно. Точнее он однозначно менялся. Салон - ковер порван, потолок висит, приклеен абы как в некоторых местах. Аккум севший, поэтому не завидили.

даже интересно было, что-же там такое, а оно как обычно хотя свиду вроде нечего...
даже отражение Коли на крыле есть
взаимовыручка выручает

_________________

Коля, огромное спасибо, что глянул. Фоток, честно говоря не ожидал. Я твой должник, если что нужно будет обращайся.
Да, видон на машине наведён. Но косяков по кузову ИМХО даже больше чем у той что из деревни. Резина тож не айс...
На фотках не только Коля но и его 200-ка засветилась ;-)

Всплыл вариант 200-ки в Бресте. http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=3573835 Думал ехать, в субботу, но слёг с простудой. Чел толком ничего сказать по движку не может знает что 2,2 турбо, что за модификация не знает, в движок не лазил ибо не разбирается и повода небыло. Кондей не работает, радиатора от него тоже нет. :( Заказал рычаги в сборе (задние я так понял), поменять не успел. АБС-ка скорей всего не работает, ибо педаль не отбивается. И хочет со старта 2950...
Как говорил дед Панас: "Ось така фигня, маляты..."

Пообщались с хозяином 200-ки из Бреста по телефону:

По кузову, оптике, лобовику проблем нету. Есть траблы с электрикой - привода стеклоподъёмников, подсветка панели приборов. Не работает тахометр. Подвеску нужно перебирать (с машиной отдаются 2 передних рычага с сайлентами, что за они не в курсе) Не работает кондей, и нет самого радиатора кондея под капотом, по поводу компрессора человек не уверен есть ли он там.

Вроде машинка без люка и с провисшим потолком. В движок не лазили, поскольку повода не было. По словам владельца всё работает хорошо.

Хотелось бы узнать во сколько по максимуму станет перебор подвески и насколько проблемно добыть детали? Ну и тахометр я так понимаю электрический есть шансы, что они мрут или всё-таки скорей виновата проводка?

гэный дрюшляк? http://www.av.by/public/public.php?even ... id=3586837
странный владелец авто, даже незнает есть ли там насос компрессора, гудит аграрий после уборочной
бери дружбана и едь смотреть недвижимость, возможно всё не так радужно как он сказал
подвеска думаю средне в 700-800 станет, если себе делать

_________________

Где пропал автор, наверное тачку нашел, Случайно увидел сегодня 200-ку, поговорил с хозяином продает за 2500$: А200 белый 1988 г, KG, монопривод, кожа, люк, без кондея.

Наружные косяки: зад, оптика под замену, фары тоже не очень(лев, обманка бита, рамка фар отсутствует, замят порог, требует покраски полной, глушитель в ремонт, резина, помпы aftercooling*а нет, стелоподъемник не подымает, кожа не очень(серая), ну вот то что успел рассмотреть, фотать не чем было, тел, МТС 840-30-84, Паша, Могилев.

_________________

+375293629384

автор наверное номера новые обмывает

_________________

kirycha
я как ценитель марки не мог пропустить такую машину, тем более знаю что человек ищет А-200, Раз он готов был в Гродно ехать смотреть, то до Могилева вдвое меньше, Если конечно человеку нужна именно А-200, а не просто машина, А у Паши в руках может пропасть хорошая машина, для него важнее что музыка нормально долбит, а не внешний вид и тех, состояние тачки.

_________________

+375293629384

Сказал как отрезал

сейчас Лёкса СМСину закину, не дадим Павлу машину уложить
музыка не нужна, за 2000 заберём телегу если цвет понравится

_________________

Я как в воду смотрел, Лёкса купил Тойоту и уже вечером будет обмывать новые номера, но 200-ку сказал обязательно купит, только немного позже
я тоже сегодня получил другие номера, Я поздравил Лёкса он меня, бум обмывать

_________________