К сожалению Денис она еще и 520. Но все равно прет безумно, вот честно даволен очень. Уж не знаю что будет дальше, но пока........!!!
Ну а S4, даааааа! Сложно с ними, с хорошими. Да и все таки налог зараза наверно действует на мозг.
Да и кстати по поводу управляемости и тормозов после сотки очень впечатляет, с S4 к сожалению сравнить не могу.

Да уж бумеры рулятся и тормозят отменно(АВС у них более соаброзительная!),Ставь тормоза на передок от 525й будет ваше огонь!ато на 520й даже не вентелируемые
А движок какой М50?скарее всего если прёт-знач он,,,,если да то .
150лс-самый оптимал,,,зкономично,надёжно,просто,и недорого в обслуживании и по налогам!
S4 я как заядлый аудюшник канечно потдержу но это спорт а не оптимал и сожрёт Эска стоко нервов что лучше непокупать или получится как у меня-всё зделал,пора наслождатся а уже и продовать надо в следстии жизненных проблем.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Тормоза от 525 это несерьезно-надо от 750 (324 мм) или от М5 (345 мм). первые хороши возможностью использовать 15" колеса.

М52 от с Ваносом на впуске, в отличии от М50, и с Ал блоком. Но говорят что М50 крепче. Хотя я в этом семействе моторов плохо разбираюсь.

Денис
Она 93г.в если не ошибаюсь М20 уже не ставили. У моего брата трёшка Е30 (320) как раз М20, могу совершенно точно сказать что моторы абсолютно разные просто небо и земля. Точно не знаю, не спец либо М50, либо М52, но точно могу сказать что ванос на впуске есть, а блок по моему чугунный.
А тормоза наверно уже от 525 если всё так как ты говоришь, потому что вентилируемые они и при 15ом литье тормозной диск практически во весь внутренний радиус колеса.
Сегодня хочу поехать в гараж покопаться немного, уточню это дело!!! Ночью если не поленюсь напишу тогда.

По моему это М50ТУ-еще чугун ноуже с ваносом.

А про тормоза ты заблуждаешься-ты не видел действительно больших тормозов на этих машинах.....))))

V12
с завода такие а ваобще эта машина прикольная в плане того что можно на стандартные ступицы можно вкарячить от 540й супорта с дисками.
чё мне в этой машине ненравится-это снимать стартер(верхний болт) просто вешалка!чтоб поменять сцепление всё открутили за 35-45 минут а этот болт целый час!
кароче при снятии коробки главное открутить его
зато коробка малютка,можно одному снять.
Двигатель если с впускным колектором из чёрной пластмасы то М50.
М50 бывает двух вариантов-на вид практически не отлечить 2.0 и 2.5л ,так то из более объёмного и зделали двушку.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

От 540 это фуфло, а не тормоза, поверь мне как БМВисту со стажем)))))

Есть 2 типа нетандартных тормозов, не ступицы все одевается без проблем.
-4 поршня +324 мм диск от 750 Е32
-те же 4 моршня но 345 мм диск от М5 Е34

Последние фиг найдешь и ценник далек от адеквата и это только 17" колеса, так что это стеб))))

Коллектор из пластика и на М50 и на М52 и на М54. Последнего там не может быть, а если блок чугунный то это М50 ТУ как я выше писал, если Ал-М52.

Про стартер не помню, но там нужен типа кривой ключ на 17 и тогда все само снимается))))

Впрочем-как часто это надо?

В остальном - хорошая машина. По расходам существенно дешевле Эски. Эска нанче ох как дорога...(((

Хватит обсуждение БМВ.
От автора ждем только фоток.

Вот так вот мы с "НЕ Ауди" фотки и хорош,мол

с БеМеВе в оффотик пожалуста
всё лишнее позже будет удалено