Датчик температуры нагнетаемого воздуха

ALEKSEY · #1

Подскажите пожалуйста, как подсоединить датчик на интеркулуре, находится он около выходного патрубка. Я случайно от него провода оторвал, синий и коричневый. Какой куда соединять? (стояли один над другим) Или без разницы? :idk:

hammer · #2

У меня верхний синий, нижний коричневый. Хотя по идее разницы нету как подсоединять, там резистор стоит, поидее с одного конца сигнал входит с другого выходит

ALEKSEY · #3

Большое спасибо! Так и соединю!

hammer · #4

РУСЛАН · #5

Народ, мож кто знает, на что влияет и за что отвечает датчик, стоящий слева сверху (если стоять лицом к двигателю)на интеркулере????. А то у меня от него провод оторвался(никак не припаяю) ::)

И влияет ли он на расход топлива?
Заранее спасибо :thank:

!!!

Алый · #6

Давай думать логично.
Что можно мерять в корпусе интеркулера? - Только температуру.
Делаем выводы. Без этого датчика мозги могут резать наддув.

P.S. Это все мои догадки

PZh · #7

ну да,это он

Цитата:

У KG – на впускном коллекторе, у МС/1В в интеркулере сбоку, у гофры наддува – датчик температуры всасываемого воздуха для компьютера.

РУСЛАН · #8

Повторюсь еще раз - а на расход он не влияет??? А по наддуву ничего не поменялось! С учетом моего убитого насоса :ga-ga:

(больше 4000 оборотов не раскручивается)

felb · #9

Обычно по датчику температуры входящего воздуха идёт коррекция опережения зажигания.
На расход должно влиять :ga-ga:

. И не только.

РУСЛАН · **#10**

Спасибо, понял. Завтра буду паять ентого падонка(а я то думал, с чего бы это машинка молодость вспомнила- стала веселее бегать и бензин откушивать не в себя!!!). Халява-то кончилась и заправляться за свои теперь приходиться :sad:

Спасибо за советы! :thank:

PZh · **#11**

Цитата:

Меня вот все больше гложут мысли про затыки на разгоне... прям с головы не идет :sad:

Меня уже год мучают, все победить пытаюсь :ga-ga:

У меня зимой была такаяже ерунда, после 3000 начинала дергаться и моргать Чек. Причина была в датчике всасываемого воздуха (на KG помоему в впускном)

Это он?

да!

Олег · **#12**

Пересмотрел форум, про него инфы толком то и нет :sad:

только написано как проверить его. Ну провода с него идут на ЭБУ, как я понял - и что, если датчик не рабочий то ЭБУ обрубает что то? какие последствия?

PZh · **#13**

то ЭБУ не понимает, либо неправильно понимает темп. впуск. воздуха, отсюда неверное зажигание. Я так понимаю. Может ещё на бензонасос как-то влияет.

Panzer · **#14**

Насколько я понимаю, если датчик будет неисправен - комп перейдет на аварийную программу, с существенной потерей мощности

-" Загорание лампочки самодиагностики (моторчик с молнией на желтом фоне) на приборной панели при оборотах свыше 3000 (на более низких эта система не работает) говорит о том, что компьютер недоволен каким-либо сигналом (от датчиков) либо комбинация этих сигналов не соответствует заложенным в ПЗУ значениям и по этому поводу он перешел на аварийную программу (машина при загорании лампочки чувствительно теряет в мощности). Давать какие-либо советы достаточно сложно, в связи с многогранностью проблемы. Опасных последствий подобный дефект за собой не влечет, за исключением, естественно, мощностных характеристик." (с) www.turbostars.ru

Олег · **#15**

Лампочка у меня не загорается, но затык после 3000 есть. Почитал про проверку датчика, а должна быть разница в показаниях при проверке на хол. и гор. двигатель?

Олег · **#16**

Замерил показания датчика на гор. и хол. двигатель. Гор. - 287 Ом. Хол. - 280 Ом. Это нормально? А по форуму должно быть 400-700 :wall:

MasterSL · **#17**

Дело в том, что в наших машинах нет ни какой программы и аварийной нет и ПЗУ нет!
Всем у нас управляет "VEZ" , а это чисто аналоговая система. она воспринимает сигналы от аналоговых датчиков и по их пороговым значениям включает или отключает исполнительные устройства, до тех пор пока показания датчиков не придут в норму. Она не может диагностироваться современными сканерами, а может только тестироваться с помощью лампы с изображением двигателя и тахометра. Процедура описана в самом VEZ вот только кто нибудь перевёл с немецкого на русский, было бы здорово.
Олег Параметры датчика связаны с температурой всасываемого воздуха , а не двигателя.
Попробуй присоединить к нему прибор и нагреть сам датчик. Я нашёл в описании VEZ его порог 50 градусов, а какие параметры самого датчика, там нет.

Panzer · **#18**

MasterSL, Сергей, так вот же есть темка в ФАКе:

viewtopic.php?f=9&t=497&p=41207&hilit=%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%BA%D0%B0+%D1%82%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0#p41207

там в общих чертах переведен процесс проверки.

Я свою только сегодня так диагностировал

, результат-2000 об+ Check Engine - Knock Sensor, т.е. датчик детонации.

MasterSL · **#19**

Panzer
Андрей проверь ссылку, что то я ни какого перевода не нашёл?
Я имел ввиду - кто бы перевёл файлы VEZ.pdf

Panzer · **#20**

Сергей, пост #8- там автор вольно перевел процесс

А на второй странице Паша дал ссыль на таблицу интерпретации кодов. Там на английском, если непонятно-спрашивай, переведу прям счас

Вот ссылка на таблицу: http://www.isham-research.co.uk/quattro/codes_kg.html

Panzer · **#21**

MasterSL писал:

Я имел ввиду - кто бы перевёл файлы VEZ.pdf

Нуу, ето немца-толмача надо :ga-ga:

Трудно найти, кто бы знал технический немецкий..

MasterSL · **#22**

Panzer
Спасибо! Страницу я переведу - есть преводчик, а формат .pdf - ни как. :sad:

nord.rd · **#23**

Есть там ПЗУ

И аварийная программа есть, но рубится мощность только по зажиганию. На датчик забейте) Я на 3В менял, думал в нем дело, ничо не поменялось. Два датчика, с сильно разными параметрами, а разницы для двигателя не оказалось. Я их морозил, грел, - вот показания одного из них, от KG кстати:
-15С=436 Ом
6С=472 Ом
27С=509 Ом
45С=540 Ом
65С=570 Ом

Олег · **#24**

nord.rd писал:

Есть там ПЗУ

И аварийная программа есть, но рубится мощность только по зажиганию. На датчик забейте) Я на 3В менял, думал в нем дело, ничо не поменялось. Два датчика, с сильно разными параметрами, а разницы для двигателя не оказалось. Я их морозил, грел, - вот показания одного из них, от KG кстати:
-15С=436 Ом
6С=472 Ом
27С=509 Ом
45С=540 Ом
65С=570 Ом

Ну вот все показания выше 400 Ом, а у меня 280-287. Мой не рабочий?

PZh · **#25**

Олег писал:

Ну вот все показания выше 400 Ом, а у меня 280-287. Мой не рабочий?

выходит так :bw:

что он стоит-то?

Датчик температуры нагнетаемого воздуха

Кто сейчас на конференции