И ещё раз о давлении масла

awson · **#26**

ЛЕОН писал:

Где то вымутил 50литров кастрола бочкового вроде как 5w30. Наверно его и подливал, жрала она тогда прилично

прям как в анекдоте, разобрали всю машину, а оказалось ...

Классификация ACEA разделяет моторные масла на 3 класса:
A/B — для бензиновых двигателей и дизелей легковых автомобилей и легких грузовиков;
C — совместимые с нейтрализаторами отработавших газов;
E — для мощных дизелей грузовых автомобилей.

БОЧКОВОЕ 208 литров
Моторные масла для грузовиков, автобусов, стоительной, горнодобывающей и с/х техники
CASTROL Enduron Plus SAE 5W-30
ACEA E4/E5/E7
Дизели тяжелого транспорта: Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 ...
полностью синтетическое масло для дизельных двигателей
Обладает исключительной текучестью и снижает потребление дизельного топлива в высокопроизводительны коммерческих автомобилях

для примера M 3277 Спецификация (Werknorme) MAN
интервал замены для это спецификации 60 000 - 80 000 км

далее - TBN -Общее щелочное число, мг КОН/г 15,9
Показывает общую щелочность масла, включая вносимую моющими и диспергирующими присадками, которые обладают щелочными свойствами. Выражается через количество гидроокиси калия (КОН) в мг, на 1 г масла (мг КОН/г)

TBN большинства масел для бензиновых двигателей обычно имеет значения в пределах 8-9 единиц, а для дизельных двигателей около 11-14.

тут абсолютно нечему удивляться...

ЛЕОН писал:

as_51
А термостат возможно и не причём, устроен хитро падла, получается подвод к нему масла из магистрали сразу после фильтра а сброс получается перед фильтром, точней прям в сам фильтр.

это как?

andgey · **#27**

Да - уж! Всего-то, масло надо было нормальное залить! Воистину "Стучал не двигатель - стучала пепельница"! А приятеля на "бабки" развели.

ЛЕОН · **#28**

as_51 писал:

нужно фото , вопрос о давлении на горячую поднимался не один раз , и так ни кто не отписал как была решена проблема (вот за это я люблю людей , бил бы морду за это)

Вот теперь я понимаю почему никто не заканчивает эту тему.... Сам уже жалею...

andgey · **#29**

Сейчас "именитые" масла очень часто подделывают. И, чем громче "имя", тем вероятнее попасть на "лажу"! Тоже попал как-то, купил "mobil" в хорошем магазине, залил, поездил немного - смотрю, что-то эмульсия на крышке появилась, ну думаю зима на дворе, короткие поездки, вот конденсат и собирается, а на щупе вроде все нормально. Дай думаю прогоню как следует, чтобы прогрелась капитально. Прогнал киллометров 100, смотрю а эмульсии еще больше,я перепугался, думал "хана" прокладке. А был еще старый запас полусинтетики ELF 10w40. Залил его и все пришло в норму!

Berserker · **#30**

Всем вечер добрый.
У брата 80ка- и сейчас он собирается добить давление- на родных датчиках задолбала пищать. С вероятностью 99проц. место потери определено- пром вал(к распределителю)
Ремонт простой- замена вкладышей. кстати это болезнь моторов 80ки, гольфа, пассата. Я пытался вчера на exist глянуть как у нас идет привод распределителя но так и не врубился(да и на работе не слишком много времени можно найти). Может тоже есть место на которое не обращаем внимание....Кто разбирал движок- вам карты в руки.

ЛЕОН · **#31**

У меня на четырёхцилиндровом моторе 4В с пробегом 530т/км давление на горячую было 2, спецы говорили что стоит задуматься если давление меньше 2,5, но я проездил ещё 200т/км так 2 и осталось. А утечки могут быть и в промежуточном (тож слышал), распредвале, основное конечно на колене, опять же компенсаторы и их колодцы, ещё слышал что мандят сами насосы, короче вскрытие и замеры дадут исчерпывающий ответ))) Удачи!

awson · **#32**

Berserker писал:

У брата 80ка- и сейчас он собирается добить давление- на родных датчиках задолбала пищать. С вероятностью 99проц. место потери определено- пром вал(к распределителю)

Ремонт простой- замена вкладышей. кстати это болезнь моторов 80ки, гольфа, пассата.

Я пытался вчера на exist глянуть как у нас идет привод распределителя но так и не врубился(да и на работе не слишком много времени можно найти). Может тоже есть место на которое не обращаем внимание....Кто разбирал движок- вам карты в руки.

4-х цилиндровики

1. 99% обрыв провода по датчику белому (высокого давления) или погиб сам датчик или погибло реле Oel Druck

2. шатунных

3. промежуточный вал крутит распределитель, а в вал распределителя вставлен вал маслонасоса

Berserker · **#33**

awson писал:

4-х цилиндровики

1. 99% обрыв провода по датчику белому (высокого давления) или погиб сам датчик или погибло реле Oel Druck

2. шатунных

3. промежуточный вал крутит распределитель, а в вал распределителя вставлен вал маслонасоса

[/quote]

Согласен с вариантами . Но с проводкой все ОК.
Обманули пока проверку заменой на датчик с более низким порогом срабатывания- толи 1,4 то 1,6 не помню.
Снятие промвала у брата на 80ке наметили на майские праздники - если интересно отпишу о результатах.
В гараже лежит второй мотор 1,8- на выходных выдернули промвал для общего развития- глянули на вкладыши- нижняя часть стерта и потемневшая.

awson · **#34**

Berserker
В гараже лежит второй мотор 1,8- на выходных выдернули промвал для общего развития- глянули на вкладыши- нижняя часть стерта и потемневшая.

вкладыши промвала продаются как стандарт так и ремонт (при шлифовке шеек промвала)

Berserker глянули на вкладыши- нижняя часть стерта и потемневшая.

а задний вкладыш?

awson · **#35**

пищит после 2 000 оборотов?

Berserker · **#36**

awson писал:

пищит после 2 000 оборотов?

Пищала при 2000ах- насколько поняли именно при 2000 идет проверка давления- датчик замкнут/разомкнут. Задний тоже темный(повторюсь- это на втором запасном двигле).

И ещё раз о давлении масла

Кто сейчас на конференции