Нужна помощь форума. Очень. Сам не осилю...
Короче, была проблема с месяц назад, ехал в Мурманск, в какой-то момент салон просто стал замерзать, хотя температура двигателя была 90. Патрубки на печку горячие. Хз в чем дело. В Мурманске долил поллитра антифриза, домой ехали в жаре, радовался. Нюанс в том, что в пределах города всегда было жарко, даже без поллитра антифриза. ХЗ. По диагностике климата с момента покупки висит ошибка 15. Ну висит и висит, есть не просит. Работало же всё и было тепло.
Вчера началось ОНО. большой П. Печка перестала греть почти, еле-еле теплый воздух в городе. На трассу если выехать, вообще прохладный. Но не забортный. Решил проверить состояние этого V68. Снял там около что нужно было.
Вот он:
V68.jpg
Сразу же вопрос. Как снимается дальше? боюсь обломать крепеж...
Да, вот что забыл. Руками задвинул заслонку в положение ГОРЯЧО - дует всё равно еле теплый воздух, хотя машина стоит в гараже. На 2000 обмин то же самое.
Читал про климат. Дует в ноги и на лобовое. Типа когда ошибка страшная. и нет вакуума... тут отдельная тема. До программатора не добрался, не понял как снимать бардачок на месте, чтобы ничего не сломать.
Почему подумал что нет вакуума:
Заслонка рециркуляции.jpg
Это по идее заслонка рециркуляции. Когда климат ОФФ, она должна быть закрыта. И мозг показывает то же на 7ом канале. А оно открыто...
И далее для общего развития:
трубки.jpg
Белая идет на кран печки, вакуума там нет. Пробовал отсосать воздух, разряжение создается. Правда температура шланга после на ощупь вообще никак не менялась. как он должен работать?
Черная с тройника идет. На ней есть вакуум В сторону печки. Но очень дохлый.
Есть ощущение, что эта борода началась после вчера. Когда я снял трубку с вастгейта верхнюю. Но я ее заткнул на время теста.
Еще вот: двиг стал держать то 800, то 900 обмин на хх. Давление наддува по приборке ваще показывать стало неадекватно. то 0.0 на хх. то 0.3 как должно быть. При выключении зажигания и включении снова показывает то 0.9, то 0.5. То плавает туда обратно...
Провел тест исполнительных устройств. 4-4-4-4 по чек инджину. А вот клапан наддува я так и не почуствовал щелчка. Снял разъем с концевиков ДЗ, вручную закоротил 1 и 2 контакты, клапан пощелкал 4 раза подряд и всё. Вакуума не появилось... Еще раз коротил, 4 щелчка и всё. Молчание...
Фу блин. Ну и текста... Прошу помощи!

п.с. V68 Нашел но всё равно не понимаю как снять так, чтобы не сломать...

P.S. Модератору спасибо!

Ошибка 15 - это "Неправильно установлен мотор для створки температурного регулятора. Проверить мотор для створки температурного регулятора."

Лапка просто стягивается, отверткой поддеть там где стелка и тянуть аккуратно на себя.

А вот и неправильно
На белой запчасти у мотора, где кружок есть маленький пазик. Вот через него всё и снимается. Снял, двигается без рывков туда и обратно. При движении в сторону горячего воздуха появляется ошибка 15. По ходу потенциометр того.
В общем, убил еще 1.5 часа своего времени.
Значит так...
Вакуум есть на программаторе как раз через черную трубку. Мне этот вакуум показался дохлым, однако этого достаточно чтобы двигать заслонки. Но не все...
Заслонка рециркуляции того, клапан судя по всему мертв. Так же как и в салоне заслонка немного приоткрыта. Судя по всему это и есть причина вечного запотевания стекол в салоне.
download/file.php?id=12724&mode=view
Это фото MasterSL
Что управляется голубой трубкой? Ибо со стороны этой заслонки ничего не происходит... Подвигал ее руками... ТОже ничего...
По желтой и зеленоватой трубке управление есть. Либо на лобовое, либо лобовое/чуть в рожу. Либо всё в рожу.
Снял нахрен сервопривод, всё равно НЕТ тепла в машине. Еле-еле теплый воздух дует. От оборотов не зависит. Засранность радиатора не верю. Не в один же час он ВНЕЗАПНО засрался... Трубки дико горячие. В том числе и на входе в саму печку. Куда лезть? В пассате проще... Там никакой автоматики... всё руками... даже валенок поймет...

можно и так, но шансов сломать лапку гораздо больше, чем по моему варианту

Нужно сначала климат поставить на максимально холодный воздух, чтобы мотор отвел заслонку. И в этом положении заглушить двигатель. Заслонка с мотором остаются в положении холода. Снимается легко и без проблем.

Или я дурак, или лыжи не едут.
Печка грела горячим. Внезапно перестала. Шланги горячие, оба. Кран след-но открыт (вакуума всё равно нет так, совсем нет). Заслонка горячий/холодный открыта принудительно руками, мотор снят. Дует еле теплый воздух. Даже на 2000 обмин. Даже в гараже, где 0...

Может радиатор печки пора сменить?

Я в чудеса не верю. А именно утром радиатор жарит, а через два часа перестает. Так резко и внезапно. Нет, что-то другое.

Так выше Вы писали что открывали заслонку вручную и все равно не греет.На ауди 80 и пассатах часто облетает поролон с заслонок и тогда печка еле греет.Но на 100 я такого еще не встречал.И в соседней теме напомнили о перегородке в радиаторе.Вполне могла внезапно сломаться.

Проблема в том, что сам климат стал по-другому работать.
Когда я заводил машину, включил ЭКО всегда, дуло на лобовое 50% и в рожу 50%. сейчас в рожу не дует вообще... На лобовое всегда дуло теплым. В рожу горячим.
Теперь дует на лобовое еле теплым... В рожу не дует вообще.
Хер знает что случилось...
Радиатор как-то не думаю. Поменять-то может и поменяю, но в рожу от этого дуть не станет.

Вот что изменилось, поток воздуха стал меньше Оо хотя по уровню шума дует так же.
Сцук, вот повезло же посреди зимы.

Сейчас вспомнил вот еще нюанс. Даже когда на климате я ставил LO, заслонки все переключались на обдув в рожу с улицы. Но поток воздуха всё равно слабее чем был. Что там могло случится? не хочется мне всё это разбирать. Ну вот совсем не хочется. А придется, ага...

Добавлено спустя 8 часов 59 минут 15 секунд:
Так, начнем сдалека. Огромная просьба, у кого климат с такой головой

описать как оно работает. т.е. вы пришли, сели в холодный автомобиль, нажали экон или авто, выставили Hi (температура, а не скорость вентилятора) (холодно же, согрецо хочется) какая забортная температура.
т.е. полностью как климат работает, откуда дует и т.д.

Я хочу понять, что случилось с моим климатом. И почему раньше он дул так, а теперь стал по-другому.

Добавлено спустя 54 минуты 22 секунды:
Вот что еще вспомнил.
Когда ехал в Мурманск. глюк был именно таким же. т.е. перестал дуть в центральные дефлекторы и подуло холодом в лобовое. Но оно само прошло...

Температура воздуха поступающего в салон зависит ТОЛЬКО от положения температурных (две связанных между собой) заслонок и НИ КАК не зависит от положения распределительных заслонок. При обогреве в средние дефлекторы ( в лицо) дуть не должно, только в режиме охлаждения. Максимальная температура в салоне быстро достигается ТОЛЬКО при установленной на головном устройстве 32 градуса и при исправном приводе заслонок - т.е. заслонки должны полностью перекрывать поток воздуха мимо радиатора печки.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
Круто. У меня раньше при обогреве всегда дуло через центральные дефлекторы
Подскажите, пожалуйста, download/file.php?id=12724&mode=view
Ваша фото
За что отвечает "голубой вакуум"?

если эту схему сопоставить с реальным положением дел, то заслонка полностью перекрывается. ходит мягко, без проблем.
у меня нет значения 32 градуса. и вообще, ощущение, что климат с этой головой работает по другому. или это лишь ощущение?

Левый привод заслонка (С) - голубая трубка управляет потоком ноги - стекло.
Правый привод заслонка (В) управляет потоком стекло - лицо.
Привод заслонки (А) управляет поступлением воздуха из салона (рециркуляция) или с улицы - нормальный режим.
Привод крана отопителя (Д) всегда открыт, кроме режима охлаждения (кондиционирования).
Почитай тут: http://wiki.audi-bel.com/wiki/%D0%A0%D0 ... 0%BB%D1%8F

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Еще вчера изучил. Это касаемо 45 кузова. У меня не так. Вакуумом управляется.
Хочу понять какого буя у меня дуло всегда горячим воздухом из центральных дефлекторов и так же внезапно перестало.
Кстати, при включении режима BI-LEV визуально я вижу как заслонка двигается в сторону (на схеме выше положение 2 заслонки С) но не дует нихрена из центральных воздуховодов.

Как это нет?
http://quattro.narod.ru/kond/kond2.htm

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А вот так.

Вот такая у меня голова. нет там режима Lo отдельно. как и разморзки стекла заднего.
максимум 29 градусов, потом Hi пишется. так же как и 18 минимум, потом lo

HI = 32, LO= 15.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Хорошо, пусть будет так. Но от этого мне и климату не легче
Спасибо Вам за отклик...

Не за что. Просто климы были разные. У меня вот такая:
Все заслонки хорошо видно здесь: http://audi100.su/viewtopic.php?f=17&t= ... d0aa204c6c

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
Да, спасибо. Буквально 5 минут оттуда. Вы же и скидывали эту ссылку мне.
Но, если честно, ума не хватило разобраться как работает эта печка с климатом. Ибо тросами регулируется по-другому...
Т.е. Вы говорите, например, что в рожу дует ТОЛЬКО холодом. Если климат...

Добавлено спустя 9 минут 20 секунд:
Появилось стойкое желание демонтировать нахрен климат этот. Но это крайняя мера...

Не важно что двигает заслонки, трос или привод, от этого принцип работы не меняется.
Заслонки попарно связаны между собой: Наружняя - внутренняя, стекло - ноги - лицо, и три температурных заслонки между собой. Конструкция печек одинаковая, в А6 добавлен специальный канал свежего воздуха в центральный дефлектор. При нагреве поток воздуха включается на стекло и часть воздуха в ноги, а на лицо закрывается (заслонки связанны тягой).

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Да я в общем думаю, что придется в итоге всё разбирать нафиг.
Потому что тепла я так и не добился... В том числе полностью ручным управлением заслонок РУКАМИ.
+ есть в экзисте радиатор Денсо МЕДНЫЙ. чтобы уж наверняка...
А да, раз уж будет снята половина, заодно заслонку рециркуляции попробую сделать... Ну или закрыть нафиг в салоне. Ибо потели стекла порой жутко.

Давно закрыл нах.

_________________

Я эту заслонку в салоне только вчера в глаза увидел
А еще просто так не закроешь. подпружинена.
Ничо, разберусь... У нас жара редко бывает, поэтому кондей и с открытой заслонкой рециркуляции на печке справится

Из салона заслонка должна быть закрыта полностью иначе будут потеть стёкла. Проверь есть ли разряжение на привод при включённой климе. Принцип распределения воздуха выглядит так:

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Это я тоже понял уже, спасибо огромное за подсказки! А то я полмозга взорвал почему стекла дико потеют...
Разряжения скорее всего нет или есть, там сам клапан криво стоит. По ходу он мертв. Это всё беглый осмотр. Я не туда копаю судя по всему... Уже и про прокладку ГБЦ успел подумать. Но нет, тогда патрубки были бы холодные.
В общем, с охлаждением всё ок. Разве что клапан печки по ходу не отрабатывает. Кстати, раз уж начали всё это мурыжить. и проверять.
В режиме 15 он же Lo должен кран печки закрываться? кондей НЕ включается. или же срабатывает вакуум только при включенном кондее?

По схеме отопление как раз то, что я НЕ понял.
заслонка С как бы закрыта, но воздух в ноги идет. Как так? Оо

Кран закрывается только при включённом кондиционере.

Плохо ты смотрел фото. Когда сам разберёшь, то поймёшь, что заслонка (стекло - в ноги) не перекрывает полностью поток в ноги, пока не включён режим (только на стекло)- левый привод голубая трубка.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Вот что я хотел услышать, когда спрашивал зачем голубая трубка нужна, что именно она делает. Спасибо!
Поясню свой вопрос. "Боченок" с голубой трубкой вообще никак не реагировал на управление климатом. Хотел узнать что он должен делать.
А, да. Рукой подлез к заслонке подпруженной, руками открываю, очень хорошо дует в ноги...

Господи. Запарил наверное Вас с такими описаниями. Думал отъездить зиму без проблем. Ага, щас...

Северный Кот, ты же вроде зареган у нас на форуме 100? Без регистрации фотки не увидишь. Зайди в тему. Информация для размышления.

_________________

v.v.p.
Зарегился позавчера еще, изучил уже эту тему. Спасибо!

Кажется я придумал вариант тюнинга печки
Снимается целиком печка, далее в образовавшуюся дыру переносится радиатор охлаждения. ПРОФИТ

З.Ы. всё равно не понимаю куда делось тепло.
Телпо делось одновременно с исчезновением дуновения в центральных дефлекторах.... и как это связано может быть...

Добавлено спустя 2 часа 7 минут 11 секунд:

подумал. странно конечно. на ощупь патрубки до крана и после одинаковые как на плотность (значит ож есть и до крана и после) так и по температуре... все варианты перебираю. реально, 150 долларов за радиатор печки и если проблема не в нем - как-то грустно...

Если патрубки одинаково горячие при включенном климате, то дело однозначно в радиаторе печки. ОЖ циркулирует по 1-2 трубочкам в радиаторе печки. А какой радиатор стоит на машине? Если предхоз вкорячил туда "Ниссенс" или "Ава", то тепло в машине будет только летом.

_________________

Поясню еще раз суть проблемы:
машина прогрелась, климат Hi, дует на лобовое и в центральные дефлекторы. дует горячим на лобовик и обжигающим в рожу.
теперь. машина прогрелась, дует на лобовик и чуть-чуть в ноги. еле-еле теплым воздухом.
такое уже было. проходило само. в этот раз не прошло.
А радиатор там хз. Сергей не менял его. но и в машине всегда жара была. сколько я ездил.

Добавлено спустя 5 часов 15 минут 5 секунд:
Из одного мануала по ауди 100:
Снимок.JPG
Чо-то я у себя не припоминаю 1 и 5? или их и нету?

В общем, решил демонтировать печку и снять радиатор сам. Заодно посмотреть состояние заслонок.
Вопрос такой. Дохлый радиатор можно будет распознать дома? т.е. если обвалилась перегородка, значит радиатор нифига не будет греться? если я его к водопроводу подключу горячему.
Я правильно думаю?

Если перегородки обвалились проще купить тогда новый

_________________
www.piterprof.com

Я хочу проверить это. Будет ли это заметно если к водопроводу подключить или нет? Сомнения меня всё еще мучает, что проблема именно в радиаторе. И цена нового хорошего меня печалит.

Северный Кот, датчик в торпедо прочисти для начала. Важно отсосать пыль из датчика. Ни в коем случае не дуть внутрь, только высасывать. Альтернатива - снятие торпедо с последующим откручиванием и продуванием датчика.

_________________

v.v.p.
В принципе, если снять воздуховод на центральный дефлектор справа (у пассажира), то можно попробовать снять датчик температуры с вентилятором прямо оттуда. По крайней мере я так смотрел - вроде норм.
Датчик температуры в любом случае не причем, потому что я климат с выключенным вакуумом запускал и заслонки двигал руками.

Очередной вопрос. Почитал еще раз про диагностику климата. Есть такой пункт:
3+5 --- Светится --- Створка (обдув ног/обдув лобового стекла) стоит в положении «Обдув из приборной панели»

Это имеется ввиду что заслонка на ноги/лобовое перекрыта? или как это понять?
з.ы. кран печки работает трубкой закольцевал вакуум идущий на программатор и кран. шланг пустой и холодный был.
при отключении вакуума помпа на хх прекрасно прокачала радиатор почти сразу. воздушной пробки след-но нет...

ГЫЫЫЫ.
короче, обстоятельства вынудили ауди собрать и выставить за дверь на улицу. пока продается пассат б3 (чо-то никто не хочет старую иномарку ухоженную...), при -25 замерзли передние аммо и задние вытекли ) веселая езда, ну ладно. не это суть.
Борьба с ауди закончилась таким исходом:
свечи выкрутил, проверил, всё норм. нигде ни намека на ож. масло и антифриз чистые. т.е. с прокладкой гбц и соотвественно воздушением вариант отпадает.
далее. разобрал низ салона. увидел печку собственными глазами ближе.
пока лазил у водителя, отломался регулятор лифта :( сцуко. 1:0 в пользу ауди.
далее. голубая трубка с вакуумом... на ней вакуум ВСЕГДА. теперь климат дует ТОЛЬКО в ноги. всё. В НОГИ. ни лобовое, ни центральные дефлекторы. зато дует очень хорошо и теплым всегда хотел чтобы ноги не мерзли
при установке климата на лобовое (разморозка) - еле-еле дует с правой части сопла на лобовое и всё остальное в ноги.
патрубок на вход в печку горяченный, обжигает. на выход просто горячий. может даже очень теплый.
по ходу радиатор точно приказал жить. но и заслонки тоже "жгут".
в общем, пассат отмерзает и разбираю всё нафиг... окончательно.
забыл самое "прикольное". выехал за город (тут 5 минут из гараже и уже загородная трасса, подъем хороший). поехал. надуло сразу 1.3 даже на 2й. 3я, 1.3 наддув, обороты 4 000 и... скорость 0. СЦУКО. ничего ж не трогал :(

короче, у нас потепление. -8. аккум дома зарядил, понес.
кое-как завел. гур какие-то звук из преисподней издавал (не стуки). уровень масла на середине щупа (хз куда делось... хотя есть идея. потом сфоткаю...), антифриз норм.
пока машина грелась, прыгал вокруг с бубном, открутил крышку бачка расширительного. увидел пару пузырьков... напрягся. нажал газульку - новых не появилось. после покатушки короткой новых тоже не видел. хз. забыл закрутить, поехал до гаража. доехал. уже темпер 90.
самое забавное. почему не дуло на лобовое - сам дурак. вернул угловой патрубок на печку. ПЕЧКА ДУЕТ ОЧЕНЬ ГОРЯЧИМ!! сцуко, я ничего не делал. но нет давления в системе охлаждения. дует горячим...

у меня сейчас похожие проблемы, но вот не пойму почему патрубок обратки то кипяток то холодный, может дело в клапане печки?? как его проверить?? Симптомы такие: еду, включена температура хай, дует чуть тепленький воздух, потом резко кипяток не усидеть, потом опять чуть теплый. Может печка завоздушена??

Cos200
Да как я понял на R5 печку не воздушит. Только если с прокладкой гбц проблемы.
Кран можно просто проверить. Снять вакуумную трубку с него и всё. Тогда он всегда открыт будет.
Может банально антифриза не хватать в системе...

У меня чудеса с печкой. Сегодня в -20 она очень горячим дула. Минут 15..... и всё... чудо закончилось...

у меня тоже такое бывает, пробивает на некоторое время и все потом опять чуть теплый, кстати когда в салоне чуть теплый идет , то и патрубок обратки чуть теплый. Думаю что дело в радиаторе печки.

Заслонку рециркуляции закрыл принудительно. Стекла обмерзать и потеть почти перестали. УРА!!
Заказал радиатор хелла/бехр, ибо денсо исчезли, а валео в два раза дороже... Жаба стала протестовать.
На выходных должен придти...

очень интересно поможет или нет.

Должно. Ибо больше ничего не осталось. Заслонки я руками без мотора регулировал. Кран тоже проверил, рабочий. Циркуляция есть. Сергей туда помпу поставил отличную + руки откуда нужно.

Чего то вы мудрите.Заслонка рециркуляции закрывается при включении любого режима кроме экон.Если заслонки стоят правильно и кран открыт,то тепло зависит только от радиатора и вентилятора.Тепло мотора в расчет не берем.

s.200turbo
Про рециркуляцию я упомянул, потому что стоило выехать на трассу, тут же начинали замерзать все стекла... даже передние...

может как вариант воздушная пробка в радиаторе и циркуляция очень маленькая через радиатор ...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

Vitali Narva
Не, на оборотах ничего не меняется, двигатель не перегревается.

в радиаторе печки...

_________________
audi200 mc quattro=>> audi A6 2.5 TDI mono -- Skoda superB 2013

у меня в патриоте пробка в печке, стоишь дует холодным как только на газ нажмёшь так сразу из пеки дует горячий.
Разница мнгновенно чувстуется как отпускаешь газ. хотя темпер 80

_________________
www.piterprof.com

Знаю, что достал уже с этой печкой
Вот еще один "симптом": двиг полностью прогрет, печка работает, дует еле теплым.
Я выключаю климат, сижу в машине 5-7 минут, включаю, вентилятор печки на максимальные обороты раскручивается, первые секунд 5-7 дует горяченьким, потом снова теплый. Радиатор труп?

Ага...

_________________

получается если вентилятор печки не включен, то его ничто не охлаждает. У меня например при максимальной скорости вентилятора печки патрубок на входе горячий а на выходе теплый и это при минус 15 на улице, а когда я смотрел в гараже в котором плюс 15 оба патрубка были очень горячие, так может я зря прицепился к этой печки , может так и должно быть?

Сложно сказать. У меня есть с чем сравнить. Когда жарило так, что руку держать нельзя долго. и еле-еле теплый потом...
По идее да, должен быть прохладнее шланг на выходе. Не зря же говорят печку включать, если вдруг двигатель перегревается и основной вентилятор не работает.

промывал себе радиатор-помогало. в моторн/отсеке вставлял шланг от колонки в подачу и потом в обратку. потом желательно воздухом но я ну дул. / в магистралях радиатора печки проложены пласмассовые сперали за которые цепляется вся грязь/вледствии чего наруш.-церкуляция. спираль предн.для сохранения пепла радиатора печки.

читаю читаю и думаю
стоит у меня AVA
и тепло в тачке при -15 только на режиме Bi-lev, на ECON как-то прохладновато. но такого, что руку не удержать - нету. Это китайская AVA не хочет меня греть?

я посмотрел что они даже по толщине разные бывают, от 30 до 40 мм, это тоже не мало важно для теплоотдачи.

SVEN
Hella 8FH 351 311-621 Вот нормальный радиатор.А китайское шило выбрось.
Можно принудительно закрыть заслонку рециркуляции.Станет намного теплее.

Выкинь его, поставь от С4.

_________________

+375293629384

а если закрыть, стекла потеть не станут??


Выкинь его, поставь от С4.
а чем от круче?

Конструкция другая, теплоотдача лучше.

_________________

+375293629384

Я сегодня полез смотреть на все это хозяйство.Увидел,что заслонка рециркуляции открыта на улицу при нагреве в режиме авто.Закрыл ее принудительно и реально стало руку не удержать.Я был уверен,что она закрывается,чтоб салон нагрелся быстрее.Оказалось наоборот.Стоит радиатор с С4.

я понял, Серега.
Hella в гараже лежит, как то брал про запас, придется поменять

ок, завтра закрою посмотрю.

SVEN
В экзисте сейчас он стоит 115$.Если у тебя такой же,то ставь и будет жара.

Получил в экзисте сегодня хеллу, made in France. В общем, затертый оригинал. Около 1.5 кг весит, трубки медные в два ряда. А кетай он и в африке кетай.
Заслонка рециркуляции должна закрываться только при работающем кондее и в положении OFF на климате.

Осталось заставить себя всё это разобрать и инсталлировать...

я не знаю, что и ка понимать, в общем сегодня на улице минус пять, сем. Еду по трассе, из воздуховодов дует чуть тепленький воздух как обычно, через километров десять по не понятным причинам начинает идти кипяток, да такой что в машине не усидеть, перевожу вентилятор в режим лоу и ставлю 28 градус. из воздуховодов пошел еще более горячий воздух, но оно и понятно ведь объем продуваемого воздуха через радиатор печки меньше. Все это в режиме би-лив. Короче пока так и осталось все. вчера заметил что на патрубке братки который одевается на металлическую трубку отсутствовал хамут но визуально все сухо, а вот под машиной на коробке были капельки антифриза. Короче я хомут поставил все зажал, антифриза долил, и вот появилось тепло. Думаю может пробка было какая или что???

Сегодня внимательно втыкал в новый радиатор печки и в машину.
Скажите, пожалуйста, как циркулирует ОЖ через радиатор печки? откуда подача и обратка?
По идее, исходя из того, что я читал - шланг из блока с ответвлением на помпу автеркулинга - это подача
Обратка заходит с торца двигателя, на ней же клапан печки.

наоборот.

Помпа качает в сторону нижнего патрубка радиатора.Значит тосол идет из радиатора по верхнему патрубку в голову и выходит с торца в шланг на печку.Слив с печки приходит обратно к помпе.Помпа автеркуллинга качает в том же напрвлении.Получается,что она стоит параллельно основной помпе.

Еще нюанс. Патрубки мягкие, т.е. давления в СО почти никогда нет. Манометр то же самое показывает.
Будет ли печка хуже греть из-за этого? по идее давление в со на производительность помпы не влияет.
Поясню. Читал два вариант абсолютно противположных. Первый, пофиг на давление - исправная помпа и печка всегда греть будут. Второй - если давления в со нет - печка будет греть хреново.

при пробитои прокладке гбц многим зимои до тепла приходиль ездить.чтобы газами не выдавливало тосол стравливали давление крышкои на расш/бачке и так оставляли до лучшых времен.-а теперь внимание вопрос-грела ли при этом печка ?------внимание правильныи ответ -да,грела.

никитин роман
Спасибо за ответ! Раз уж с пробитой прокладкой ГБЦ печка грела...

да прокладка тут ни причем-просто я ситуацию многим напомнил про которую они забыли.---помпу крутит двигатель и этим все сказано.за спасибо-спасибо.

Короче, я стока никогда в жизни не матерился. И сейчас просто апиздошен.
В общем, туда уже лазили. Кривыми ручонками, т.к. немало пластика обломано.
Кое-как достал (я не буду всё описывать).
Итоги:
радиатор печки под замену под любым соусом, есть немного ржи в районе входа/выхода.
далее. радиатор по массе просто пушинка... хелла раза в 2 тяжелее...
заслонки все в идеале (ну насколько это возможно для года)
И это мля просто шедевр (прошу прощения за качество фото):
7.jpg
ТАМ тонким слоем паралона закрыта треть радиатора!! КАК ОНО ГРЕЛО РАНЬШЕ?
в общем, печка сейчас дома на столе... буду всё восстанавливать...
ну и да, по ходу неправиьно подсоединены патрубки в радиатор печки обратка и туда. на хелловском радитаоре есть стрелочки. и как я выяснил выше - патрубки не так расположены...

радиатору пофиг направление потока. но фотка и впрямь смешная

Радиатору НЕ пофигу, фотка точно уникальная - сохраню для истории.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

для проверки. Так?
ее.jpg

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Специально для MasterSL
ыы.jpg

сколько раз говорить, наоборот.

мастер, озвучте пожалуйста почему не пофиг

для себя... чтобы не затупить....
54.jpg

Изучайте законы термодинамики. На радиаторе есть стрелки специально для не посвещённых.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
А для чайников в кратце поясните, пожалуйста, чем чревато перепутанные вход/выход?
У меня получается подача сверху была, выход снизу... На старом радиаторе стрелок нет.

законы ето одно, но практика совсем другое)))) при наличии давления потока, совершенно пофиг. ето при естественной циркуляции надо блюсти термодинамику

Если бы я не читал все Ваши посты и не только на нашем форуме (АК) например, то наверное бы не стал отвечать.
Просто Вы не внимательно читаете или не хотите понять то что Вам пишут, а имеете своё мнение на проблему.
Тогда зачем спрашивать совета у других форумчан? Мне сейчас просто жалко что машина (АС -51) пропала.
Школьную программу как раз на примере чайника знает любой пятиклассник - горячее поднимается вверх.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
Спасибо на добром слове. Одно из тех мест, куда Сергей не лазил - это именно печка.

Я знаком с Сергеем , да и ты с ним земляк. Печка в Мурманске не могла не работать.
Тебе один совет - не пытайся решать проблему наскоком, а всё же читай и вникай, что тебе пишут.
Поверь все , по крайней мере у нас в клубе стараются помочь одноклубникам решить проблему, главное чтобы он сам этого хотел.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
Я не совсем понял, что я сделал не так.
Сразу не побежал радиатор печки менять? Ну так логично, потому что периодически то грело, то не грело. Или потому что я поднял панику почему стало дуть в ноги и на лобовое? Так потому что я купил машину, всегда дуло в рожу и т.д.
Я нифига не автомеханик. Но стараюсь учиться, делать своими руками.

Я потому и написал что ты не читаешь или не хочешь понять.
1 - Зачем менять радиатор если он то ГРЕЕТ, а потом не греет - Радиатор исправен. проблема не в нем.
2- Не туда дуёт = радиатор и вентилятор ни причём. В "Рожу" климат кипятком дуть не должен.
3 - Запотевает = рециркуляция и плохой обмен воздуха.
Климат тем и отличается от простой печки, что САМ поддерживает заданную температуру
без вмешательства водителя. Совет один - НЕ спеши с выводами, а думай.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Странно, может я не так пишу.
1 - радиатор греть перестал. после определенных событий. в итоге, вскрытие показало, что один фиг переделывать. и радиатор говно.
2 - "в рожу" кипятком климат ДУЛ. при покупке. и месяц после нее. я считал это нормой.
3 - сам нашел заслонку и сделал. не потеет ничего более.

в целом, я Вас понял. у меня другой подход к ремонту машины, поскольку я не автомеханик, а айтишник. сначала всё изучить полностью, потом уже делать.