Парни, предлагаю здесь собрать всю информацию по переводу наших машин на 134 газ, ибо заправка 12-м становится все проблематичнее.

Интересны все нюансы. Как правильно и корректно сделать? О промывке системы с целью удаления старого минерального масла думаю все уже наслышаны. Интересует нужно ли менять датчики,клапан, основной радиатор кондея, манжеты, осушитель?

Как определить объем заправки?

Вообще лучше всего,если кто-то поделится уже проведенной работой.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Парни, еще вопрос. Сейчас сервисы активно фигачат вместо 12 газа R22. Равно ценная ли это замена и не угробит ли такая херь компрессор? В нете в описании R22 вычитал следующее:

Применение

Применяют этот вид хладона для получения низких температур в машинах с поршневыми и винтовыми компрессорами одно- и двухступенчатого сжатия. Его используют также в промышленных и бытовых кондиционерах, в бытовых холодильных машинах. Если Вы используете хладон в холодильных установках, то Вам необходимо будет воспользоваться минеральными или алкилбензольными маслами.
R22 имеет гораздо более высокое давление в области высоких температур, а потому не может стать эквивалентным заменителем R12.

Заменители R22: R404a, R407c, R410a, R507.


Экологические свойства, которыми обладает фреон 22, намного лучше, чем у R12 или R502. Основными преимуществами, которые обусловили столь широкое применение данного хладона, являются:

нетоксичность и невзрывоопасность;
фреон R22 обладает низкой температурой нагнетания при сжатии в компрессорах;
имеет отличные (по сравнению с другими хладонами) теплофизические и термодинамические характеристики;
химически нейтрален к очень многим конструкционным материалам.



Это я все к чему. Купил на разборке бу компрессор. Первые 5 дней работал абсолютно тихо. холодил нормалек. Потом постепенно начал прогрессировать шум. Сейчас холодит так же. но работает чрезвычайно шумно. Не убил ли этот газ компрессор своим высоким давлением при нагреве?

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Антон, а что у вас такая напряженка с 12-м фреоном? У нас без проблем заправляют

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

А тебя когда будут заправлять, обрати внимание на баллон. Вполне возможно, что там будет написано R22. Я вот сейчас хочу таки взять новый компрессор. И возникнет вопрос: переделать самому под 134а, или заправляться различными самопальными заменителями 12 газа.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Ну я где попало не заправлял, знакомый работает в этой теме. У него настоящий 12-й есть.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Может спросишь у него что есть такое R22? Я чет напрягся... компрессор реально накрылся за неделю

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Хорошо, спрошу.
п.с. кстати, правильно Сергей написал.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

осушитель я как раз и не менял. Думал с вакуумированием пройдет.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

134-й отличается большей текучестью,поэтому и шланги под него из тройной брони сделаны.если система спроектированна под 12 фреон,а мы заправим 134 ,то эфективность системы упадёт процентов на 20.масло в 134 другое,синтетика.промыть компрессор, заменить осушитель,переделать шланги резиновые .

_________________
превосходство полного привода

Один шланг уже перепрессовали. Он подтравливал. Так что остался второй.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Читаю нет по поводу взаимозаменяемости 22 и 12 газов. Как бы не 22 фреон убил мой компрессор.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

У 22 давление намного больше.Он не конденсируется в радиаторе.Если заправили им,то скорее всего причина в нем.Масло для 22 и минералка и синтетика.Минералка подходит и для 12.Такое же.Для перехода на 134 нужно менять почти все.Этот газ проходит даже через поры в чугуне и аллюминии.Все трубки покрыты внутри специальным лаком из-за этого.Сальник держать наверное не будет.Датчики те же.Давление немного больше.Надо менять распылитель(дюза),менять осушитель.В нем поры меньше и другой селикогель.Шланги само собой.Масло менять тоже.Нужна обязательная промывка,т.к. в маслоотсекателе на радиаторе скапливается много масла.Лучше просто переплатить за 12 газ.Ну или заправить пропан.

Мне когда 22-й заправляли, говорили ,что заправляют по давлению. а не по весу. Но факт остается фактом. Компрессор завыл за 5 дней. Помоему даже пару раз клинил, т.к. ремень в пробке резко начал свистеть. Включил-выключил и прошло. Но шум явно не от подшипника.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Раз такое дело,то мне кажется надо разбирать и смотреть.Вскрытие покажет.Разбивает места крепления поршней к наклонному диску и сами посадки поршней в цилиндрах.Это прицезионные пары.На глаз можно и не увидеть.При разборке главное не повредить сальник вала.
Так как у 22 давление намного выше,то его закачали очень мало.Это почти наверняка.Отсюда масляное голодание.Не спеши сразу менять на новый.Мой пару раз запускался вообще без масла и клинил(мое невежество .Грохотал тоже прилично.Ничего страшного не произошло.Промылся,залился маслом по норме и все тихо.На холостых слабовато давит,но на оборотах отлично.

Нашел ВАГовский мануал по переходу на 134 газ. Номер 95-03 от сентября 1995 года. Retrofitting 12 to 134a. Вкратце там требуется замена колец O-rings, сальника, ТРВ, осушителя. Применяется комплект переходников со штуцеров 12 фреона(резьба) под быстросъемники 134а газа номер 357 820 794.

Есть retrofit kit, включающий в себя сальник, манжеты, масло, стикеры 134а. Но цена ужасает...

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Предлагаешь посетить кондейщиков? Масла 30 грамм у нас на систему?

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

300+-50 грамм

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

А никто не сравнивал компрессор с эсочным? Они не взаимозаменяемы случаем? Фитинги у эски сзади прикручиваются. внутренности и корпуса идентичны?

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

anton 44
Ну как дела?Победил ты кондер или нет?Скоро лету конец.

У себя нашел 12-й газ в ремонте холодильников. Там говорят, что будет он еще очень долго, т.к. систем на нем полно. Только ни в одном центре по автомобилям его нет.

anton 44, у меня фреон за месяц весь вышел, компрессор гремел, как оказалось, залили мне 22 фреон по цене 12-го...

_________________
Саяногорск>Кемерово

Парни, я сам кондиционеры ставлю(правда, домашние) но... КОНДИЦИОНЕР-что домашний, что автомобильный--ДОЛЖЕН работать на марке фреона, который в нем заправлен с завода!!! У нас идет 12-й фреон. Если заправляешь 22, 44, 132, 137, 134 -компрессор заранее обречен на харакири.
Это как если мотору положена синтетика, а в него минералку...
Были такие ситуации Марка кондея одна, но наружний блок на 22 фреоне, а внутренний на 44 и ПРИВЕТ мастерская!!
Так и с машинками нашими...
У нас в Смоленске за год цена заправки 12 фреоном выросла в 3 раза (с 1500р. до 4300р). Вот

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

u menja bila 100 C4 s staroj sistemoj pod 12. tak zaprosto pereveli pod 134a smenili maslo, rezinki i vsjo rabotalo kak chasi 2 goda, poka ne zamejal ejo na a200

так оно и понятно, если заправить не существующим фреоном. компрессор обречен из-за не квалифицированных мастеров, которые не знаю а лезут везде где не нужно. на 134 перейти можно, с заменой всей системы кондиционирования.
да и наружник с 22 не к одному другому внутренниму не подойдет, кроме как на 22.

_________________

А вот и ни фига! Если к примеру наружний блок на 22-м фреоне, а наружний на 134-ом, то просто МЕНЯЕШЬ местами провода управления вентилятора и четырехходового клапана и все работает. Не знаю, правда, на машине можно так или нет..

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.