Господа админы думал думал и решил создать темку здесь,если посчитаете нужным переносите в другой раздел
По сабжу,сегодня при попытке установки испарителя на свое законое место,пал ....корпус печки,а точнее отламилось ухо на котором крепиться стопор троса идущего от програматора к печке ,придеться покупать корпус,точнее половину,печки.
После долгих мучений,при помощи паяльника и какой то матери,вспоминался частенько бывший владелец добрым словом ,был срощен жгут идущий от климы к испарителю,заменен вышеупомянутый трос,т.к. старый сломался .
Первый запуск оказался удачным,к неописуемой нашей радости,теперь регулируется температура,хотя програматор ведет себя довольно странно ,вентилятор работает как положено и меняется скорость,а не как раньше включалось напрямую с тумблера ,аж проводка грелась и тумблеров очень много пало за время эксплуатации
Походу дела выявилась не хватка запчастей,бум искать.Шланг идущий под моторным отсеком к компресору я так понял от испарителя,безластно был тоже омпутирован бывшим (чтоб его,зачем так делать )
Были заказаны все резинки уплотнительные,но еще не пришли,на 60б,тогда как весь кондей был куплен за 85б
Эх надеюсь что скоро он заработает,лето на носу,не охота в лето без кондея

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Так дамучили мы испаритель,поставили,подключили,больше времи ушло чтобы разобраться что и как,девайс работает
С братом как дети малые сидели када заработало,хоть все по человечески,холодный-горячий регулируется,Вентилятор работает да еще и в трех режимах,теперя переключается заслонки обдува в лицо и ноги,раньше не работало.
Что та заслонка на испорители в режиме OFF сама в салон не хочет открываться ,рукой откроешь держиться,потом закрывается,а открываться не хочет,че может быть
Мля все равно даволен как слон

Радиатор и компрессор буду ставить позже,када время буит.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Господа нужна помощь.Суть в чем,на радиаторе кондея из осущителя выходит шланг,в конце он металический,на конце толи сломан толи хз и вот не понятно куда он должен идти ,объясните,на компрессор чтоли должна идти ,а если возможно фотку
И еще кто-нить может сделать фотку как там шланги подключаются непосредственно к компрессору,там как они крепятся,чем,есть пара шлангов коротких не пойму откуда они

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Если время терпит, то завтра буду снимать передний бампер, сфотографирую. Сейчас посмотрел - нифига не подлезть, все плотно упаковано.

Даже без бампера не особо что видно.

Вот фото компрессора снизу, где присоединяются шланги. Справа толстый шланг высокого давления, тот, что на твоем фото обведен желтым кругом.
kompres.jpg


Вот еще фото этого же шланга - вид спереди.
kompres2.jpg

to Pavel_CH спасибо ,вот смотрю на фоты и не пойму,у тебя компрессор по другому крепится, и шланги сбоку подходят,а у меня компрессор и шлаги входы сзади

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Так наверняка компрессоры разные. У меня он проходит под номером 034260805C

пока дело встало,не хватать двух трубок,одна которая от испарителя идет на компресор там она над коробкой помоему проходит,бывший гад ее обрезал даже не знаю как ее теперь менять,трубку нашел нада ехать забирать к товарищу Diamandу и гдето нада искать трубку та которая от радиатора идет на компресор,вот таки дела

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

парни, если у меня кондей дует только горячим воздухом, это значит , что нет фриона в системе, или еще чтонить другое?

ну по логике да.

уличным дует или горячим?

если второе, то заслонки, блок управления и программатор смотреть.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

дует горячим, по температуре двигателя, чем больше двигатель греется тем больше температура,
регулируется скорость обдува, и направление, те на ноги, стекло, в салон, циферки показуют выставляемую температуру.

или кран печки виноват (хотя не уверен, что он именно эту функцию выполняет) или заслонка, которая в капоте стоит.

кран печки висит над коробкой на одном из патрубков печки. Т.е., по-идее, когда включаешь печку на обогрев, то он пневмоклапаном открывает поток в печку, а так закрыт должен быть.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

такс,повесил я компрессор кондея,поставил радиатор,нашел и поставил шланг идущий от ипарителя к компрессору но
как и прикалывался надо мной чел из магазина када заказывал резинки на кондея,"вот будет весело если дело встанет из-за какой нить мелочи",так и случилось,нету шланга идущего от радиатора к компресору и нету фиговины через которую шланги крепяться к компресору(фото)

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Filosoff, ну как успехи? Может заколхозить там что...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

нашел на Ауди-клубе шланг,правда с трещиной не большой,но я думаю можно будет заварить его,скоро заберу

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

У нас ест конторы, отрезают шланг и на твои штуцера запрессовывают новый. Имхо лучше чем варить...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

у меня было тоже постарайся понять че пишу )))
стоишь лицом к открытому капоту снимаешь стклоочиститель и всю ету пластмассу которая заслоняет климу, справа есть маленькая кришка которая закривает блок управления, снимаешь ее, снимаешь потом етом блочек, вкл.заж. и попробуй менять темп. он должен шевелить ети маленькие рычяжки тем самым меняя положение заслонок радиатора, если нешевелится - розбери почисти, страшного ничего нет, только осторожно там все очень деликатное. 100% причина в нем. Сам климатроник в салоне (он же табло с кнопочками) редко выходит из строя, покрайней мере не слышал ни разу

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

там вот такой косяк

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

такс сегодня забрал шланг ,нада думать как его востанавливать

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

да найди ты у нас эту хрень, благо есть abw.by, ИП-телефония и Скайп. Я числа 6-ого буду в москве...

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Паша,ну я думаю сделаю этот или заварю аргоном или съезжу в контору там перепресуют новый.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Еду вчера в затяжной пробке, жарковато, кондиционер включен, вдруг сильный хлопок и громкий шипящий звук спереди слева. Блин думаю, неужели колесо хлопнуло? Замечаю что из под капота повалил белый пар. Останавливаюсь, аварийка, перегораживаю и так загруженное движение на одной из полос щелковского "шоссе". Колеса целы, открываю капот - пар валит от радиатора - снимаю сверху пластиковую крышку. Вижу картину маслом. Внутри перед радиатором все мокро, наблюдаю вырванный штуцер из шланга высокого давления кондиционера... Тот самый новый шланг, что мне обжимали на моих старых штуцерах... Матюкнулся, закрыл капот, поехал дальше...

Не везет мне с кондиционером, вложил в него уже штук 10 рублей и похоже еще придется вложить не меньше...

Кстати, не могу найти по каталогу номер этого шланга (шланг от осушителя, подключенного к радиатору кондея, до компрессора). В етке рисунок совсем не похож на реальность, к тому же он там подхоит сзади компрессора в какой-то двойник, а у меня сбоку. Кто уже менял/заказывал этот шланг, поделитесь номером? Не хочется заказать недешевый шланг, а потом его выкинуть.

Pavel_CH
поконкретней
и не забывай что на 200 другой радиатор чем на 100

_________________
Viber +375 29 2761658

Ок, воспользуюсь уже пробегавшими тут фото:
радиатор.jpg
Толстый верхний шланг, вырвался из штуцера как раз там, где обведено.
Как я понял, самодельные шланги обходятся себе дороже...

Конденсатор хладагента .jpeg
На этом рисунке этот шланг вроде по смыслу в позиции 5a, но выглядит он на рисунке не так, к тому же там видно что после гибкого шланга идет жесткая трубка за компрессор, чего у меня нет. У меня два коротких штуцера, один прямой (сверху), другой согнут под 90 градусов, внизу.
Исходя из этого больше по виду подходит позиция 6a, но на рисунке этот шланг идет от клапанной коробки к компрессору (искал по его номеру в интернете название - там он везде именно так обзывается, шланг высокого давления от клапанной кородки к компрессору), а не от радиатора к компрессору...

у меня не так

_________________
Viber +375 29 2761658

У меня тоже не так как на рисунке, похоже он вообще какой-то нестандартный (один на все модели разных годов выдается по етке). Перерыл каталог - ничего похожего на свою систему не нашел...

kit9111
схема вакума

_________________
Viber +375 29 2761658

а описание и схемы здесь

http://quattro.narod.ru/kond/kond2.htm

_________________
Viber +375 29 2761658

Нет - не нашел. Заказывать по такой картинке как в Екзисте - боязно.
Решил отложить вопрос с кондеем до более теплого времени года.
Либо найти у кого на живой 200-ке и посмотреть номер на шланге визуально.

Pavel_CH
радиатор с одним датчиком или двумя?

_________________
Viber +375 29 2761658

Радиатор стандартный 200-ный (с выводом на дополнительный малый радиатор), сколько там датчиков - хз.

Вопрос к обладателям 200-ок с двигателем 3B - можете посмотреть, какой номер на этом шланге?
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?p=14397#p14397
Мой, к сожалению, не родной и посмотреть негде.

Pavel_CH
радиатор кондея с одним датчиком или двумя?

_________________
Viber +375 29 2761658

Посмотреть смогу позже, но он тоже родной заводской. А зачем нужно количество датчиков?

Pavel_CH
радиаторы были 2 видов
а проще прочитай номер на радиаторе сверху

_________________
Viber +375 29 2761658

Народ Help
Не могу снять испаритель.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

Проблема в том, что я не пойму что его держит.
Откручены все трубки по которым должен ходить фреон. Снял все защелки и раскрутил вроде все саморезы, пытался снять верхнию часть корпуса испарителя. Снял заслонку рециркуляции, это что в салоне под бардачком.
Может где есть еще какой либо крепеж испарителя к кузову.
"Плохо когда не знаешь да еще забудешь"

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

вот вокруг этой заслонки 4 самореза и держут испаритель,их там под шумкой не видно,ищи


эта точно

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

А у меня следующая проблема.
Кондиционер не работает с момента покупки авто и если поставить температуру на LO то комперссор не включается, обороты двиг. не повышаються, вентилятор радиатора на 2й скороти не включается, одним словом ситстема мертва, плюс к этому датчик забортной температуры, тот что за радиаторной решеткой стоит, врал на 10 градусов в минус, хотя наряду со всем этим, климат исправно пашет т.е потоки переключает, в режиме AVTO сам заслонками играет и скорость обдува изменяет. Датчик темп. забортного воздуха ради интереса я заменил и теперь показания в норме. Но подшипник компрессора жутко шумит и раз уж кондей не работает то я решил приводной ремень вообще скинуть дабы авто работало потише и вот после всех этих махинаций я заметил следующее--- когда температура воздуха +5 и выше (теплый гараж) то во всех режимах кроме ECON включаеться вентилятор охл-я радиатора на 2й скорости, включается даже если на климате тампературу на HI выставить . И чтО ,если мне тепер захочеться что бы у меня на настекла дуло ( особенно когда в салоне пять рож с похмелья ) то придется с постоянно работающим вентилятором ездить что ли . Есть ли у кого какие нибудь мысли по этому поводу .
__________________

А ко нибудь знает номер радиатора испарителя.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

sergey nnov
во всех режимах кроме ECON включаеться вентилятор охл-я радиатора на 2й скорости,


все правильно

_________________
Viber +375 29 2761658

Радиатору что стоит внутри испарителя пришла хана. Сгнил низ. Посмотрел в Етке, в разделе "Испаритель" отдельно номера радиатора нет. Но есть подозрения что его назвали "Осушитель для хладагента"

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

Вообще-то осушитель - это такой железный бачонок рядом с блоком испарителя.

я вот в прошлом месяце купил спрей в баллоне К2, чтобы из салона в воздуханы попшикать и микробов убить, поставил в багажник, думаю, пока фильтр салонный новый не куплю и старый не достану, пусть покатается. через недели 2 попался баллон мне этот в руки в багажнике, смотрю легкий стал какой-то, оказался пустой уже, визуально все целое и дырок нет. вот такое расстройство

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

А где ты на 200-ке нашел салонный фильтр?? Там его никогда и небыло.

А спреем я недавно пользовался. Результат, честно говоря, непонятный. Либо у меня и так система не особо грязная была, но в основном добился того, что неделю после применения этого спрея при включении кондея его специфический запах из дефлекторов шел. Больше видимых изменений нет, да и покупал я это спрей в основном для профилактики.

А испаритель установлен случайно не с А6 в 45 кузове. Там имеется фильтр. И фреон туда можно загонять R12. Но такая модернизация потребует почти полной замены системы обогрева\охлаждения салона. Да и климат становится двухконтурным.

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

подпись мою прочти

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Nicolos
А испаритель установлен случайно не с А6 в 45 кузове. Там имеется фильтр. И фреон туда можно загонять R12

_________________
Viber +375 29 2761658

Что за кнопка на климате bi-lev?

Алый
мда...

поиск рулит...


уже там все расписано про би-левел...

_________________
Viber +375 29 2761658

В моем случае был неисправен климатроник.
Предположительно по причине сдохшего вентилятора печки, у которого сточился коллектор - от КЗ накрылся блок климата.
Коллектор вентилятору напаяли новый, и блок заменили на рабочий.

Вопрос в том, насколько сложно восстановить работу кондиционера после нескольких лет неработы? Пару месяцев система стояла открытая, компрессор был снят. Все алюминиевые трубки вроде на месте.

Для начала собрать все по картинкам и пробовать, так конкретно и не скажешь что могло заржаветь/забиться.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

rustyman
если система длительное время была открыта, рекомендуется заменить ресивер-осушитель.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

и масло сменить в климе

_________________
Viber +375 29 2761658

Сломали мне датчик с трубочкой, отключающий компрессор при обледенении.
Можно что-то поставить подешевле родного?

Прошу помочь. У меня радиатор (конденсатор) (тот, что стоит перед основным радиаторм охл.) с двумя датчиками.
1). Один с проводами и красным разъемом на конце. Если я правильно понял, то это датчик высокого давления, для включения вентилятора (радиатора) на более высокие обороты. При увеличении давления в системе около 12 - 15 бар.
2). А второй маленький, круглый, установлен вверху прямо на наклонной трубке конденсатора (на нем два тоненьких, как иголочки, контакта), --- Какие функции выполняет этот датчик?

Ну что, никто не знает о датчиках кондиционера?

Подскажите у меня при выключеном климате все время дует горячий воздух в ноги. Только когда выставить на климате ''lоu''то становится чуть прохладнее. В остальном система работает хорошо. Что может быть?

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

andgey
Скинь фото.
У меня оба датчика снизу, а сверху только штуцер для проверки давления.

Подскажите очень срочно на сколько сложно менять шланг низкого давления от компрессора до аккумулятора испарителя.
Нашли, что он сифонит.
Не прийдется ли снимать корпус печки?

Корпус печки снимать не надо. Но есть очень труднодоступный хомут (в районе тяг переключения передач на коробке). И аккумулятор-осушитель наверно прийдется снять или открутить и приподнять его, чтобы вытащить шланг. (На некоторых моделях этого аккумулятора-осушителя нет). Ну а если есть, то тоже местечко не "сахар". А вставить и закрепить ещё "веселее" будет!

И на том спасибо
Завтра будет день веселый
Беру с собой шмотки рабочие и буду полностью во всех работах принимать участие.

Поменяли
Долбались с 9 утра до 17-30
Все прошло успешно.
Больше утечек не нашли.
Компрессор выдал паспартные характеристики

Я первый раз замерз в машине

Алый
фотки процесса,как туда лазили, есть?

Поздравляю! А вот мне надо сальник на компрессор искать. Утечки по трубкам устранили, два "фитинга" переварили, а сальник компрессора утечку даёт.

Фоток нет.
Лично учавствовал в процессе восстановления системы кондиционирования.
Сняли шланг низкого давления от компрессора к аккумулятору испарителя. Снимали около 4-х часов.
Затем обрезали его по алюминевым соединениям. Наварили аргоном елочки. Обжали новый резиновый шланг. Все собрали назад.
Затем немного дали фреона в систему. Потом дали 16 атмосфер давления азотом и начали искать утечки. Все чисто оказалось.
Затем вакуумировали систему 45 минут.
Потом закачали масла 100 грамм и потом фреона 1100 гр.
В итоге на хх по низкому давлению 3,0 атмосферы, по высокому 15,0.
На 2000 об/мин 2,5 атмосферы (по паспорту 2,3-2,5).

На 16,5 по высокому включился вентилятор на макс. скорости.

Результат отличный. Компрессор заработал на много тише, чем раньше.

Наконец-то заменил сальник компрессора, собрал, заправили маслом, хладогеном R12. Заработал кондей, но появились странные вещи. Такое впечатление, что компрессор развивает "офигенное" давление, каждые две - три минуты его отключает аварийный датчик высокого давления, вентилятор радиатора почти всё время работает на больших оборотах, а при включении компрессора, аж муфта пробуксовывает (с "мерзким" металлическим звуком). Да и при включенном компрессоре ощущается большая нагрузка на двигатель (холостые обороты падают в два раза). Стоит газануть выше 2 -2,5 тыс. муфта опять буксует! Что делать даже не знаю? Завтра попробую одну регулировачную шайбу убрать (на муфте), там их две было. А вобще регулируется как-нибудь давление компрессора? Вот, например, у насоса ГУР есть регулировочный клапан, а на компрессоре есть?

Уменя почти один в один,тоько муфта не буксует.Что делать пока не знаю.

Что-то не пойму: на хх - 3 атм, а на 2000 об\мин - 2,5 атм?

andgey
Да! Так и есть. Читайте мануалы.

Где читать?

На 2000 об/мин давление 2 - 2.4 кг
А про холостой ход, что-то ничего не нашел!
Ну да ладно, главное, чтобы всё хорошо работало!

Убрал одну регулировочную шайбу (1,2 мм) на муфте включения компрессора - буксовать муфта перестала, но в выключенном состоянии чуть-чуть проворачивает вал компрессора - надо подобрать и подложить тоненькую шайбу. А периодическое выключение компрессора - осталось. Грешил на датчик (аварийного высокого давления) - оказалось, что не он. Ставил перемычку, а компрессор всёравно отключался. Значит давление развиваемое компрессором в норме. Получается, что переодически отключает его "термостат" (датчик на испарителе с тонкой трубочкой). Может это нормально, так и должно быть?

Ну, что поставил? Или заменил на родной? А вобще, временно, можно перемычку вместо датчика поставить.

andgey

Насколько я понимаю процессы, очень похоже, что у тебя вода в системе, которую не может осушитель забрать.

В ТРВ (или в дросселе, что там у тебя) вода превращается в лед, запирает ход хладагенту и давление повышается. Ты осушитель то менял?

Парни, я тут тоже занялся востановлением такого же кондиционера.

Вот тему в "большом" ауди-клубе веду.

Пожалуйста, посмотрите и дайте дельных советов, кто уже такими вещами занимался.

у меня клима показывает -45 градусов,уличную температуру,было у кого нибудь такое и как с этим бороться?

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Смотри датчик внешней температуры,на обрыв,проводку.Датчик стоит вот:

http://photofile.ru/users/vad376/115804470/138414376/

Это в каком клубе? Что-то не могу тебя найти. Может не там ищу?

andgey
АудиКлуб http://audi-club.ru
а тема вот http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=196158&highlight=dsa+%EA%EE%ED%E4%E8%F6%E8%EE%ED%E5%F0

поставил другой датчик,с V8-не фига не изменилось
прозвонил проводку от датчика до климы,все звонится обрыва нету

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Ребята, делитесь опытом, у кого есть.
Краткая предистория. "Сдох" вентилятор климата (или печки, как правильно), но, поскольку радиатор печки уже когда-то менял и снимал всю эту прелесть , решил в этот раз снять вторую "балалайку", заодно и реанимировать систему.
Суть вопросов:
1. Как промыть испаритель, или, пока он снят, отвезти спецам, пусть сами моют?
2. Номерочек ресивера-осушителя, если кто знает, буду менять. На моем очень невнятно читается только вот такое "1131406" и ниже такое "060262".

_________________

sindikat.a.65
2, 443 271 161А
1, Промыть, можно и самому, главное внутри влаги не оставить, наверное и мнение спецов по теме нелишним будет.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

felb

_________________

Вторую зиму мне холодно в ноги. На лобовик - дует , температуру - меняет , в ноги дуть не хочет. Более того. Менял я радиатор печки , я ж самолично снимал всю эту хрень и вынимал из-под капота , шевелил заслонками и рычажками , пытаясь понять как оно работает. Так вот , я вообще не понял откуда он дует на ноги. Да и в ногах у меня никаких сопел\диффузоров\и т.д. из которых мог бы дуть воздух - не наблюдаю!
Ничего нет! Не могу найти рисунок печки в целом , короче не знаю я ничего , кроме того - что так быть не должно! Не должен я мерзнуть в ноги когда жена сзади просит скинуть температуру а я (сквозь зубы) отвечаю - да , дорогая! И убираю температуру а самому аж блин абидно....

Серега, они есть. Я когда доберусь до гаража (приболел трохи), попробую помочь. Не мог ты, если снимал всю байду с печкой, мимо них проскочить.

_________________

nikhts пост №9 3-е фото сверху, когда карман снят то видно воздуховод. viewtopic.php?f=22&t=1196&page=all

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Здесь явно чего-то не хватает.
Воздух оттуда дует , правда слабо.

Черный вакуумный шлаг приходит от ресивера? А идет куда? Подозреваю что он как-то замешан в деле регулирования заслонки направления обдува , которая у меня не работает.

Как правильно называется черный ящик с тросиком регулирующий температуру?
Стоит за бардачком. Фото сделано при опущеном бардачке.