Приветствую!

Жара вроде пошла на убыль, но осадочек остался :-) Решил заняться сабжем на будущее.
Краткая предыстория.
Машина A200 Avant Quattro, двигатель 1B, 88г. переходка. Кондей находился в полу-демонтированном и соответственно разгерметизированном состоянии (хоть патрубки были частично заглушены и все на месте, и то спасибо) несколько лет. Причины пояснять не буду (предыдущий хозяин засранец...).

Начал с того, что поехал опрессовать конденсер (просто потому, что он был снят). Две дырки, причем ремонту не подлежат :-( Т.к. состояние остального неизвестно, нашел самый дешевый Termal 104000 (надеюсь какое-то время он все-таки проработает) лишь бы поставить что-нибудь, чтобы завести систему и посмотреть состояние в целом.

Тут меня начали посещать мысли по поводу испарителя, вдруг он тоже мертвый? Облазил весь инет - нет уже испарителей таких. Что делать - непонятно.

Таким образом, если еще в конце концов окажется компрессор мертвый, то вообще непонятно как быть.

Соответственно вопросы:
1) есть ли какие "массогабаритные" аналоги для замены испарителя?
2) оригинальных компрессоров уже нет в наличии (по крайней мере я не нашел), только восстановленные, и те за весьма веселые деньги. Какие возможны разумные замены и возможны ли вообще?
3) 12-ый фреон уже почти совсем умер. Кто-то здесь упоминал про замену компрессора и заправку 134-м. К тому же компрессор для 134-го можно найти значительно дешевле (видел AVA для 134-го меньше чем за 20 тыр.). Действительно ли достаточно замены компрессора или всё не так просто?

Может кто-то может посоветовать знающих специалистов в Москве кто может (без развода на бабло) взяться за восстановление?

Уж очень не хочется расставаться с любимой машиной из-за погодных условий...

Заранее благодарен любым советам.

Вот интересный сайтик http://www.freezer.ru/selftest.shtml

pavelvp
Привет, у меня кондей снят полностью, валяется в гараже, снял потому что 1. вылетел блок управления климатом 83 год новые не подходят, 2. была сломана плата которая воткнута в коробку охладителя сверху там стоит микруха и транзистора (видимо запуск кондея), 3. подшипник в компрессоре сдох, новый 90 У.Е за замену никто не берется, а шанс поменять самому 50 % (и это притом что подшипников я наменял за свою жизнь не меньше пару тысяч. занимался раньше ремонтом стиральных машин есть кое какой инструмент и навык но все же я не стал рисковать). так что проверь для начала, работает ли электроника твоя, кстати кондей вроде невключается если окружающая темпиратура ниже 15 градусов на сколько я знаю. пока езжу без регулировки заслонок с включением вентилятора рычажками от 100 без кондея, дальше буду делать управление клапанами заслонок через кнопки (благо блок управления клапанами не сдох)

_________________
И была у старика AUDI 200, и не знал он с ней покоя !!!

Расскажу как я восстановил кондер этим летом.Заехал к холодильщикам и спросил возможно ли оживить его?Они посмеялись,что мол старая машина,куда ты лезешь.Тут новые в очереди.Но когда проверили азотом на10атм-удивились.Не травит,а значит можно.Осмотрели систему.Все в приличном состоянии.Удивились еще больше Сказали,что требуется переход на134газ т.к.12 уже нет.Заправлять134 в систему где был12 нельзя т.к.разные типы масла используются.При их смешивании они превращаются в творог.Сразу вылетит компрессор.Было заменено масло в компрессоре.Заменена дюза(распылитель),фильтр на испарителе.Промыта система промывочным фреоном,вакууммирована и закачена 134 фреоном.Фреоны работают на немного разном давлении.134на большем чем 12.Но система справляется.Всетаки Немецкое качество на высоте.Из неоходимых1100гр.было заправлено около950.Сказали ,что этого вполне хватит.Работает правильно,вентилятор включается,холодит нормально.Цена вопроса-80$.Это с заправкой.Скажу сразу,что когда я приехал к ним,у меня в системе было остаточное давление 12газа.Но его было недостаточно для работы.Искал12газ-бесполезно.Вообще при демонтаже трубок и пр.желательно ставить новые уплотнительные кольца.Зажимать не ломом с трубой.Достаточно прижать кольцо.Сам видел как один мастер крутил трубку на радиаторе ввер-вниз при рабочем кондере.Давление не падало.При работе кондера один минус-пропажа мощности на отжиг и расход +2л газа на 100км.Но это мелочи .

Итак. Прошло полгода :-)

Прошлой осенью история закончилась ничем. Хотя не совсем ничем. Неглядя на сообщение Freezer.ru мне рекмендовали знакомые и раньше. Собственно к ним я и поехал на опрессовку предварительно демонтировав испаритель (заодно помыл и почистил корпус). Испаритель оказался медным с надписью "Made in USA", удивительно. Он оказался целым (медь рулит). Родной конденсер оказался мертвым.

Заказал, в exist, дешевый Termal. Привезли в мятый, в мятой упаковке (с пометкой на упаковке "битый"; зачем вообще везли не понятно :-)). Отдал обратно. Ресивер-осушитель и дроссель тоже купил.

Когда возился с испарителем, обратил внимание на термостат (ТРВ в новых кондеях, а здесь все как в обычно холодильнике; это даже к лучшему). Ржавый весь. Не замыкается. Разобрал контактную группу, помыл почистил. Засунул в холодильник - вроде работает.

На этом все закончилось, т.к. в конце сентября я уехал на месяц в команлировку. Началась зима и т.п....

Ну и собственно финал.
Пришла весна :-)
Купил конденсер Geri (видимо остатки какие-то) и поехал в freezer.ru. Собрали систему. Напомню, что все было разобрано и система не работала примерно лет 8-9. Надули, давлении держит, всё герметично. Вакуумировали, залили масло, закачали фреон (12-ый фреон у них есть всегда, но стоит дороже, и вообще цены на фреон выросли; хотя может и нае...ли; вообще ценник мне выставили приличный, пришлось еще переваривать чут-чуть, т.к. ресивер-осушитель я купил нет тот :-)) и... Кондей работает!!! :-)

Компрессор развивает давление примерно 80% от номинала, что как мне сказали нормально. Не стучит. Звук характерен для не нового поршневого компрессора. Чувак сказал, что состояние системы хорошее и компрессор вполне может "разойтись" и вообще выйти нормальный режим.
Так что пока полет нормальный. Однако... Поживем - увидим :-)))

Помино переваренного осушителя, засада вышла с кондесером Geri. По посадочным местам стал идеально, но геометрически оказался больше, что вызвало некоторые проблемы. Но они в принципе решаемы. С другой стороны, у Geri больше секций, т.е. в теории должен лучше отдавать тепло...
Есть мааааленькая проблема: тот самый ржавый термостат. Работает он неправильно. Нужно менять.

Отсюда вопрос. Кто-нибудь может подсказать замену? Даже отчистив ржавчину опознать удалось только частично: это Ranco K-50-... дальше не читается. Я так понимаю можно взять любой термостат от холодильника на температуру размыкания около +2С. В принципе, может и вообще любой "плюсовой" термостат пойдет. Кто подскажет?

Три недели полет нормальный. Вчера был у фризеров. Давление в норме, утечек фреона нет.
Термостат почистил и отрегулировал размыкание, на глазок, на около нулевую температуру (снег).

А клима на 134 сейчас работает?

о. тема про теперь уже мой авант
отпишусь:
копрессор гудит, я так понимаю - просит замены. этим летом уже плохенько холодил в городе. если выехать за город и "притопить" - можно было замерзнуть. надеюсь зиму переживет. а в след.году, если все срастется в материальном плане, закажу на ебее.

Мой климат работает на 12 газе.Про все можно прочитать в клубном гараже.

yHoMoMeHTo
Не спеши с выводами.Гудит обычно подшипник,который легко меняется.Дохлый компрессор гремит и тарахтит.А не качает он из-за уменьшения газа в системе.У меня даже при полной системе сразу после заправки он не холодил на холостых как надо.Время берет свое.Реально морозит уже на оборотах около 2000.

сопсно, заправили систему, правда полностью заправлять не стали, побоялись, т.к. на ХХ низкое давление 6 атм, высокое в районе 14 атм. а должно быть 2 и 14 соответственно.
кондиционерщик все распрашивал, что у нас стоит в системе, то ли ТРВ, то ли дросселирующая трубка (которая жидкий фреон распыляет в газообразный).

кто что подскажет? через недельку снова поеду к нему, вот инфу собираю, чтоб было что сказать.

Добавлено спустя 1 час 18 минут 5 секунд:
изза чего там где должно быть 2 атм давление держится на 6 атм.

Трубка там стоит.Чем лучше распыляет-тем меньше давление.В спокойном состоянии в системе 5-6атм.

на сайте кваттро.народ.ру/конд написано про 2 атм. Ссылку на сайт давал МастерСЛ. Да и кондиционерщик говорил про 2-3 атм. Позже, если интересно, с компа выйду, ссылку дам.
Если погазовать, поднять обороты, то низкое давление падает, высокое растет, изза разницы давлений холодить начинает лучше. Похоже, что на ХХ давление поменьше должно быть, а то холодит плохо пока тапку не придавишь.

Чему верить?
Если низкое давление 5-6 атм на холостом ходу, то у меня все нормально получается? Достаточно до конца заправить?

Трубка распыляющая, где она находится?

Было высказано предположение, что в этой трубке проблема с дроселем (распылителем) и часть жидкого фреона идет помимо распылителя.

Правильно.Распыляется недостаточно.Трубка-распылитель находится внутри приемной трубки испарителя.Как раз в соединении трубок от радиатора и испарителя.На дросселе есть резиновое колечко.Трубочка входит плотно в трубку.Вытянуть назад ее довольно сложно.Возможно она просто неплотно там сидит.

грязный фильтр осушитель может быть. у меня на БМВ 6 и 20. давление растет от плохого охлаждения (грязный радиатор-конденсатор). а как можно понять работает кондей или нет если он не заправлен? на низком смотрят по температуре кипения(а как это я не знаю, не было надобности).

_________________

серый audi 200, вроде как система свежая, вся история системы описана в этой теме. но спасибо, буду иметь ввиду.

инфу по давлениям нарыл здесь: http://quattro.narod.ru/kond/kond4.htm
итак. давайте подведем некий итог вышесказанного.

1. первым делом надо проверить трубку-распылитель. находится примерно здесь:2. давления на ХХ должны быть примерно 1,5 атм и 12 атм.
3. 6 атм низкого может быть изза неплотной трубки-распылителя. соответственно, починив трубку-распылитель низкое давление должно упасть до номинальных 1,5 атм. верно?

Всё верно. Распылитель у меня валяется в гараже, если нужно, завтра могу сфоткать, а если очень нужно, то подарить!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

фоткать не надо. я съезжу еще раз к кондиционерщику, наверное в след. пн. там сейчас у меня зеленка залита еще, он сказал поездить немного, чтоб зеленку по системе прогнало хорошенько, потом утечки посмотрит заодно.
ну и ему скажу, чтобы смотрел распылитель - если на замену, то конечно подарок такой будет очень кстати.
а пока всем спасибо и пока.

В дросселе ломаться нечему.Если он целый(сетка целая) то достаточно промыть,например в бензине.Он забивается продуктами износа компрессора-аллюминиевая стружка.Это чтобы не навешали лапши и не сняли денег,типа на новый.От ситстем с 134 газом не очень подходит.Там отверстия в сетке меньше,так как газ более легкий и летучий.

Все верно, на моих глазах из-за забитого распылителя давление подымалось до 28-ми атм.

_________________

+375293629384

yHo
Систему вакуумировали? Сколько времени? Может в системе воздух?
Каким газом заправляли?
Сколько залили в граммах хладогента?
Охлаждение слабое или совсем не чувствуется?

Капилярная трубка может только забиться и симптомы будут другие. Твои симптомы похожи на воздух в системе.

1.5 уже будет отрубать компрессор.
12 это очень хороший показатель, но в жару будет намного выше. На сколько помню при около 20 только включается вторая скорость вентилятора.

систему вакуумировали. в два подхода, в общей сложности минут 25-30.
R12
700гр, дальше не стал заправлять изза непадающего низкого давления.
охлаждение слабое, если тапку придавить тысяч до 2-3, низкое снижается, высокое растет - холодит лучше.

похоже на компрессор, но капилярную трубку проверить надо.

Добавлено спустя 39 секунд:
или р12 не р12.

клапана-распылителя попросту не было. В закромах, оставленных предхозом, нашелся новый клапанишка. Сегодня поставили, попутно заменили колечко, подтянули болт на компрессоре (две утечки устранили). Вакуумировали около часа, залили 1100гр р12 и получили в результате рабочий холодильник.
Так шо мерзнем, господа)

А если оставить прогретую машину на полчаса с кондеем - все нормально?