примем к сведению. Заодно скажи - как спинка сиденья заднего складывается? Раздельно или целиком?

раздельно.

тогда ещё вопрос: кузов кваттры авант допереход и переход отличаются?

а седаны?

внутри Руби говорил есть отличия по креплениям обшивок,а снизу я не знаю тонкостей. Тут дифф,там торсен,мало ли...

Ага, у доперехода арки дутые.
А вообще, по моему, уНо прав, Авант переживал практически те же изменения, только в более ограниченной серии (по движкам меньший разброс). Вон верхние дуги - то есть, то нету независимо от года.

_________________

да это мелочи. Меня изменения снизу интересуют больше

Думаю, так же, как у седана (вид привода, ква-1 или ква-2, ну и 3В).

_________________

ква-1 и ква-2

У меня не дутые! У них в одном году можно легко найти десять отличий!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

да Синдикат пошутил так,по-своему

брат по разуму. 4matiс
http://youtu.be/zBamUtOL3Xw

наш товарищ,вернее, друг нашим коням

Не правильный там полный привод. Там передок подключается. Т.е. не будет нашей проходимости однозначно.

с точки зрения проходимости, мерс лутше в разы. при вывесе передних колёс, задние будут ешо грести, в отличии от торсена. система на мерсе именно для проходимости. кватро задумывали для других целей.

Ну ты Казраг и отчебучил, изучи сначала принцип работы системы quattro и 4matic кроме Гелика на Гелике три жестких блокировки, затем поездий на фирматике а после уже сделаешь правильные выводы.

вы, Владепислав, сами сначала углубитесь в познание фирматика, а потом делайте выводы

Казраг научись сначала писать правильно, а потом уже и о фирматике говорить. О моих знаниях можешь не беспокоится, они более углублённые, чем тебе их в рекламных мультиках показывают.

PASSATizhi, vladislav
Ребята, разночтение кириллицы и латиницы иногда вводит в заблуждение. Из-за этого не стоит так горячиться. Разрешите представить вас друг другу: Влад - Каспар.

_________________

я пишу именно то что думаю, без ошибок...))) тоесть вы отказываетесь от известного факта, что торсен при вывешенном мосте, что не редкость на бездорожие, никуда уже не едет? то что фирматик тормоз и допускает пробуксовку, я в курсе, катался на мерсе друга, но он не боитсо ничего, что опасно для торсена. и на бездорожии у него больше шансов при прочих равных.

sindikat.a.65

недостаток кваки хорошо виден вот на этом видео
http://youtu.be/Oo9GV4mSnRQ

фирматик, получив данные с датчиков АБС сзади, давно бы заблочил свою муфту и подключил переднюю ось. а передок, он просто скинул бы с валков тягой заднего моста.
а на кваке, чтобы скинуть задний мост с валков, надо либо на пару щелчков ручник дернуть, либо порезче трогаться, чтобы торсен успел сработать.

писупис. везде есть свои плюсы и свои минусы

на наши кватры не хватает лишь системы подтормаживания передних колес при пробуксовке, а ведь можно ее было с АБС увязать. думаю, с такой системой "кваки" были бы еще более грозными
вот бы ее внедрить

Kaspar приношу свои извенения протупил, обидеть никого не хотел . Но по поводу фирматика всёравно с тобой не согласен.

ну слава Богу, помирились а сейчас я вам найду ссыль про кваттро и вы тудла отправитесь спорить, с фактами и аргументами