Вот, наткнулся на одном немецком сайте.
RS 200, 260л.с. колёса на 17", тормоза большего диаметра и много другое... - в стоке.
Хотелось бы спросить у одноклубников, кто что знает про сие творение или это вообще самопал, который хотели красиво представить???

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

самопал на 99%. rs200 это форд раллийный, среди аудюх ничего подобного никогда не слышал.
1% на то, что это подготовленная заводом спорт-тачка, выпущенная ограниченным тиражем для участия в гонках наподобии туринга. но дело в том, что в ауди спортивной тачкой стала V8 с дебютом в ДТМ в 90г, а в европейском туринге до нее была 80купэха. а А200 так навсегда и осталась, просто люксовой сотыгой

Я того же мнения, но как смог разобрать немецкий текст, там слово в слово написанно про ограниченную серию и т.д. И именно с тем намёком, что Ауди хотели спорт люкс-седан для дорог общего пользования. А V8 всё таки именно как гонка, а гражданский вариант слишком тяжолый......
Фотки скачал, а вот текст не стал, думал не проблема найти.....оказалось информации нет

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

нечто подобное делали американцы в эпоху маскл-каров. к примеру Challenger R/T (Road/Track) - промежуточная версия между стоком и гоночным Trans Am.
вполне возможно, что немцы сделали что-то подобное.
подбросил ты интересную кость

но мне все равно кажется, что это 3B с прошитыми мозгами и замененными тормозными дисками
оставь ссылку на сайт

В том то и дело, что на сайте на этом я был года назад...скачал только фотки.......теперь не в Гугле не в каком другом поисковике не найти, потому и обратился за помощью форумчаном. Конечно глупо надеяться, что такое авто могло попасть в Россию, но может кто что знает

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

Такая же история с Audi Hunter-тоже нет ни где полноценной информации, хотя года три назад читал про неё кучу всего (audi 80, 80-х годов, но сделанно в силе VW кантри - лифт, кенгурятники, обвес, запаска на багажнике и пр.)
Куда всё пропадает????

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

да хантер есть, как 85, так и 89 кузов
много чего было в закромах ауди, но рс200 небыло!

вот здесь есть много интересного о интересных и малоизвестных моделях ауди
http://www.audistory.24max.de/old1/ecrazy.htm
да и вообще, много чего про ауди

....ДА да да, тот самый сайт, на котором я Хантер первый раз увидел. Спасибо, что показал его снова, а то я боялся, что потерян он навсегда.
Обидно про RS-ку, я то надеялся, что была первая потуга Ауди к классу S6...
До сих пор не пойму по какой логике идут название у одинаковых кузовов: С4 - она же 100-ka,A6,S6,S4, quattro..??? Понятно, что 100-ка перешла в А/S6, но почему она же и с названием S4 и Quattro?????
Может и 200-ток такие же моменты в истории пресутствуют?
Короче, миф хороним, тему закрываем???

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

да пусть тема остается, переименуй ее в чтото обширное, например: "интересные модели ауди"
мне вот история автомобилей всегда интересна была, душа к старине больше лежит а уж когда появляются такие эксклюзивы, как хантер, ларго и иже с ними вообщем, мне темка пришлась по душе. авось кто-то еще что спросить/рассказать захочет.

Согласен. Меня вот еще терзает вопрос, откуда на допереходных 200-х дутые арки...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

...самопал, я вот тоже арки раскатывать собираюсь.
Один мой товарищ когда ремонтировал арки, покупал рем-арки от VW Golf2 и получил дутые арки
Другой - просто купил накладки арок от VW Passat B3, свои подрезал (под накладками), потом шпатлёвка и покраска - весьма не плохо вышло.

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

Эска которая сделана из Сотки С4 насколько я понимаю S4. Но потом вышла А4 первого поколения и у нее готовилась заряженная версия. Соответственно что бы не было путаницы когда 100С4 стала А6 то Эска стала S6, а S4 заряженной А4.

А Кваттро-ну видимо потому что Эски некваттро не бывают.

Хотя не исключаю что это очень грубое представление об изменениях в названиях моделей.

....Ну с S4 теперь понятно, грубо говоря, первые S6 были S4.
А вот про Quattro???? Я имею ввиду, что часто и в объявлениях и в катологах идёт отдельная позиция "Audi Quattro", открываешь, там обычная C4. Или это S-версия, на момент когда С4 была просто соткой???

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

напишу много, постараюсь охватить максимально полно и подробно.

мое видение обозначений модельного ряда такое.
ввиду принятого в нормальных автоконцернах рейсталинга моделей, было введено дополнительное обозначение модификации кузова. кстати, исторически сложившееся, поэтому, немцы они сука практичные ©. есть обозначение модели - ауди 100, ауди А6, а есть обозначение модификации кузова - B2, С3 и т.д. соответственно,

Малая легковушка (потипу наших жигулей) это в ауди серия B и соответствующии модификации
B1 (первородная 80 )
B2 (сзадиузкоглазая 80),
B3 (рубленная 80),
B4 (80ка бочка).
*1

Полноразмерная легковушка (потипу наших волжанок) это серия С
С1 (первородная 100)
С2 (рубленная 100)
С3 (сигара/селедка 100)
С4 (та которая мне не нравится 100 )
*2

Представительские легковушки (наша чайка, может быть, ну или люксовананя волга) это серия D
D2 (audi V8)
*3

Далее начинается сумотоха. походу в ауди примерно в 94-95 году пересмотрели политику обзывания модельного ряда и теперь мы имеем модели А и S (эрэски я не считаю, потомучто это тюненные заводом аналоги).
Объяснить новый модельный ряд просто,
A(цифра), в переводе ни что иное, как "А"уди(модель),
S(цифра), вероятно "S"port(модель).
НО! класификация кузовов осталась прежней, для этого я и оставил звездочки. что мы имеем в современном модельном ряду...

*1
А4, имеет заводское обозначение 8D,B5, следующая за бочкой(B4) модель. про восьмерку каюсь, так и не понял до конца, что она значит.
посмотрев на А4 мы видим в ней габариты 80ки, но кузов другой, 80кой его уже не назвать, но класс остался.

*2
А6, имеет в обозначении С4 и С5, соответственно, A6 (4A,C4) это ни что иное как последователь сотки в кузове С4, что мы и видем глядя на эту А6. а вот А6 (4B,C5), это уже следующая модель с горбатым кузовом в виде обмылка.

*3
А8, так же имеет разные обозначения кузовов. A8 (D2,4D) видим D2 в обозначении и выросшую в размерах сотыгу С4. т.е. ни что иное как продолжение линейки V8, обозначавшейся буквой D. а вот A8 (D3,4E) это уже следующая модель в этом классе (D3). и глядя на машинку, мы видим в ней большой обмылок, потипу А6,С5.

остальные модели, такие как А2, А3, А5. я считаю самостоятельными моделями, сопсно, у них в обозначении нет кузовов, есть только преславутые 8Z, 8L и пр.

уф.

теперь по поводу кваттро.
в ауди есть подразделение quattro gmbh, которое занимается исключительно кваттровыми версиями, они подготавливают спортивные кваттры и дорожные модификации. вероятно заряженные - так сказать версии R/T, если по-американски, про которую я говорил выше в этой теме.

а уж то, что народ на досках объявлений засовывает обычные кватровые сотыги в группу ауди-кватро, либо не знание, либо попытка выдать авто за чтото более серьезное, либо попытка обратить особое внимание на полный привод у легковушки.

вроде все

...ну классификация ясна была, единственно, было не понятно, что за quattro(С4), а в остальном хронология понятна. Хотя 80-ка B3 вроде тоже бочка, только с плоской мордой, хотя может это и имелось в виду...
И вот с А5 интересно - изначально этож вроде А4 Coupe была, хотя с их пятидверным СПОРТБЕКОМ всё запуталось ещё больше, или это всеголишь хетчбек А4???))))
Так же, где то слышал, что индекс А символизировал начало использования А-люминия в кузовах,а не название марки

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

буква А - вполне возмонжо, я лишь предпологаю
с В3 дейтвительно непонятки. сам запутался уже

хрен их разберет

100% audi 80 b3 и b4 - это бочки. обе. только по кузову различаются слегка (у В4 арки больше, багажник и задние фары, капот с клювом, бампера в цвет кузова...)

а не D11?

а вообще, как я думаю, обозночение кузовов:
B - Business class
C - Сomfort class
D - Diplomat class
могу ошибаться

у ВЭ восьмой обозначение D2/D11. в кругах аудиводов она чаще звучит как D11, вероятно изза подобного на авто.ру, но как тогда объяснить D3 у последующей дипломат-ауди А8? поэтому я склоняюсь больше к D2

про обозначения выглядит правдоподобно

В далеком 1980 году на рынок вышла теперь уже легендарная audi Quattro sport c двигателем на 119 квт., далее мощность была поднята до 147 квт., 162 квт.. Многие внешние черты были взяты от купехи.
Выпуск этой машины в начале 80-х был не спонтанным, это был очень достойный ответ конкуренту, в это же время на рынок вышла BMW М3. Рынок нуждался в небольших спортивных авто.

С авоськой все гораздо проще
У первой была маркировка кузова D2
У второй D3
И наконец авто 2010 года имеет маркировку D4

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

АААааа,вот теперь на лбу загорелась табличка "ТРУДНО".
А8 сколько было?сейчас третье поколение, так?

V8-D11 (1988-1994)
A8-D2 (1994-2002)
A8-D3 (2002-2010)
A8-D4 (2010-н.в.)

Тогда где же логика, почему D11, ещё называют и D2, но при этом это не D2......и в чём закономерность.

И вот основные европейские классы легковых машин.

--------------------------------------------длина(м)---ширина(м)
А-класс---"мини городские авто"------до 3.6-----до 1.6................Форд Ка, Смарт
В-класс---"малогаборитные"----------3.6-3.9-----1.5-1.7..............Поло, 2109
С-класс---"Низший средний"----------3.9-4.4-----1.6-1.75............Гольф,Цивик
D-класс---"Средний"------------------4.4-4.7-----1.7-1.8.............Пассат,Камри,Мондео
Е-класс---"Высший средний"---------свыше 4.6---свыше 1.7.........А6,540,300С,S80
F-класс---"Люкс"--------------------свыше 4.6---свыше 1.7.........А8,740

И вот у Мерсов это как то совпадает, а у нас....????
Мы получаемся в С???

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

вполне возможно что я снова накосячил. тогда можно сказать, что первая модель класса D это не D11, а Dодинодин жесть блин

по поводу евроклассов я давно читал, пытался их прикинуть на аудюхи, по типоразмерам не сходятся, по комфорту тоже.. что значит А200 низший средний?! да это высший крупный!

Я то согласен, если 200 прородитель А6, которая в Е-классе, то почему же они в С-отнесли, или на момент создания, АУДЮШНИКИ не предпологали, что будут классы меньше 80-ки. Видимо поэтому и пришлось им прибегнуть к новой индексации (А2,А3,А4......и т.д.) ....не дальновидно))))))))

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

Все верно, в далеком 1968 году когда вышла первая а100 длина кузова составляла 4587 мм., и позиционировалась она как авто среднего класса.
Ауди 200 в 44 кузове имеет длину уже 4795 (хотя по другим данным 4695), что позволяет ее отнести к Е классу.
Во всех виденных мною данных, ВАГ называет В8 кузов Д11.
Информация взята http://ru.wikipedia.org/wiki/Audi_100 и тут http://audi.autosite.com.ua/Audi-V8-3.6 ... 4_752.html , http://www.audi.ru/ru/about/history/

_________________
Было ВАЗ-2106, AUDI100CC, AUDI200
Стало AUDI100
Лучше AUDI может быть только новая AUDI

Кто бы что не говорил,мое мнение-Двухсотка это прародитель всех V8 и A8(т.е. верхушка модельного ряда)и нам,обладателям Двухсоток есть повод гордиться