Заказал поршни mahle из германии. Пока едут, занимаюсь другими мелочами.

Реблид генератора:



Заменил радиатор печки. Старый стоял еще родной с завода. Новый - behr-hella, с запиленным номером



Внедрил ТЭН. Для этого надо в корпусе печки сделать пару дырок и пару подставок.









Кстати, кто знает, чем с завода залит радиатор печки? это не герметик, а какая-то мармаледообразная липкая субстанция. Хочу залить чем-нибудь подобным, а не герметиком, который потом хрен отдерешь.

Прочистил испаритель, и придумал как внедрить фильтр (от 45 кузова).



Для установки/замены фильтра надо будет:
1. Немного подрезать рамку фильтра
2. Снять бардачок, открутить салонную заслонку рециркуляции
3. И засунуть фильтра через окно забора салонного воздуха:



Минусы:
1. Замена довольна геморрная
2. Фильтра вплотную прилегает к испарителю, соответственно есть риск, что фильтр будет всё время мокрым. Хотя на 45 кузове фильтра по идее стоит почти так же.

Подготовил серворейку:



Ремкомплект на серворейку - 4A1 498 020 A, под этим номером мне продали два черных пакетика ZF





Фторопластовые кольца на золотнике менять не стал, так что наверно всё тлен)

Пыльник оригинальный (с audi.trshop), смазка vag AOF 063 000 04

Испарителя корпус поменять проще по моему ) или собрать из двух корпусов один

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только

Audi 200 3B Avant

Проще чем что? Я собственно так и делал - собирал из двух половин один, так как у меня было сломано крепление привода заслонки рециркуляции. Но а заодно и почистил сам испаритель. Кстати, раз ты занимался подобным, то скажи, чем промазывал швы и места выхода трубок из корпуса? Там с завода нечто похожее на рубероид))

а, ты имеешь ввиду, поменять корпус испарителя ради салонного фильтра? чем именно проще? там потребуется переделка/изготовление трубок кондейных, перенос осушителя и тд.

Пришла посылочка от 034Motorsport

Нашёл таки оригинальные поршни 81.5мм. Пытался сначала заказать kolbenschmidt через единственного российского продавца, предлагавшего данную позицию для заказа. Прождал месяц, получил в итоге отказ от поставщика в германии с предложением подождать еще пару месяцев, мол они попробуют сделать заказ на заводе изготовителе. Ага, так я и представил, что из-за заказа какого-то васи из россии колбеншмит приостановит выпуск всяких tfsi-поршней и переключится на изготовление давно снятых с производства никому не нужных поршней для старого как говно мамонта двигателя) Нигде больше по просторам мирового интернета колбеншмиты я не нашел.
Второй вариант - mahle 034 92 02. В россии, судя по всему, есть всего два поршня mahle, так как у всех продавцов максимальный заказ - 2 поршня, очевидно, лежащих на одном складе. В конце концов нашел один немецкий магазин запчастей, имевший эти поршни, и одного продавца на германском ебее. Магазин на индивидуальную связь не выходил, а вот продавец (https://www.ebay.de/itm/382195285543) отписал "всё норм, поршни есть, у меня их аж 25 штук, отправлю куда угодно, но только не в россию". Пришлось пользоваться услугами форвардинговой компании rusbid. И вот, наконец, поршни у меня)



Почему-то коробочки разной высоты. Но внутри всё одинаковое



На дне внутри какая-то запиленная маркировка. Думал, на 3b/aan на конвеер шёл колбеншмит...



Осталось намутить где-то маслонасос и можно собирать)

Други, подскажите, какие есть варианты с мотором печки? У меня стоял topran, проблем с ним не было, но блин, topran...
Оригинальный номер 431 959 101 C, стоит не очень приятно и ждать долго. Попробовал купить оригинал от 45 кузова, стоит семки, думал такой же, оказалось крыльчатка другой формы)

слева новый vag от 45 кузова, справа мой topran





Думаю, может переставить topran'овскую крыльчатку на новый мотор? но боюсь там не просто ее снять и поставить, да и балансировка нарушится.
Какие еще есть варианты, кроме покупки 431 959 101 C?

Я бош покупал 0 130 111 108, с 13 года служит верой и правдой.

_________________
Болгарка подобна кунг-фу — настоящий мастер без веского повода не использует.

Моторчики идентичные, крыльчатки поменяй только.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

KRShit, спасибо огромное, заказал) продавец подтвердил, что он с крыльчаткой.

не знаю что не устраевает topran
тем более что исправно работал
на т4 с 11 года стоит (topran) и нормально работает, только может слегка шумноват (там он стот в салоне)

_________________
www.piterprof.com

Еще раз спасибо KRShit за номерок (0 130 111 108). По нему за 4900р на ззапе нашел



Теперь у меня три мотора)



слева направо: исправный topran (на продажу), новый бош (на машину), новый ваг от 45 кузова (на продажу).

Не за что). Подорожал однако, я за 3 покупал, но собственно ничего удивительного.

_________________
Болгарка подобна кунг-фу — настоящий мастер без веского повода не использует.

Ребят, кто в курсе, подскажите. Что будет, если на полностью стоковый 3б (мозг с родной прошивкой, родной дмрв, родной n75, родные форсы, родные валы и тд) поставить к24 7200 (от рс2)?

Под "что будет?" я имею ввиду следующее: если за точку отсчета брать полностью стоковый идеальный 3б с родной турбиной к24 7000, то что изменится при замене турбины на 7200? Будет ли движок хоть чуток работать некорректно в плане формирования смеси, управления наддувом и тд?

На возможный вопрос "а зачем?" отвечу сразу: сейчас я капиталю 3б и к лету хочу на нем ездить. В перспективе я хочу перейти на рс2 комплект (к24 7200, найти или выточить валы, форсунки, мозг и тд), но объективно оценивая свои временные и финансовые ресурсы я понимаю, что к лету я этого не сделаю. Так что переход на полный рс2 комплект оставлю на следующий сезон. Но сейчас стоит вопрос с турбиной - моя родная к24 7000 очень очень уставшая, и мне либо ездить год с ней, либо искать живую 7000 (это не выгодно, так как через год все равно менять на 7200), либо уже сейчас поставить к24 7200 (знаю где купить), но только если полностью стоковый 3б будет работать с ней абсолютно корректно.

Выход в наддув позднее и пинок плавнее,в остальном нормуль всё должно быть.

Ееее, достал последний недостающий компонент, необходимый для правильной работы движка)

Афигеть! Они ещё есть новые???

Что решил с маслонасосом? Тоже сейчас в муках выбора

Только что пробил. У нас есть под заказ 10 дней, но цена 470 баксов

Теперь с исправным мафом будет расход меньше 10 л

На trshop'е много что есть) и насос оригинальный там тоже есть, за 370 евро.
Но я сначала попытался купить оригинальный насос на zzap по вкусному предложению за 14000р (200 евро), но это оказались мошенники и я потерял 7000р (~50% предоплаты). После этой печальки я решил снищебродить и взять насос фирмы Laso за 9000р - http://www.laso.de/search/?an=&marke=&m ... ltext=&hn=
Вроде made in germany, по упаковке и внешнему виду мне понравилось. Позже, когда буду собирать и ставить, сделаю фотки.

Добавлено спустя 2 минуты 57 секунд:
Ага, от одного мафа всё сразу исправится, вырастет новый пин на маховике, восстановятся датчики детонации, увеличится давление наддува, повысится мощность, улучшится потенция, на работе повысят зарплату и тд.

С РС турбой абсолютно корректно работать не будет. Нормально, возможно, будет.
Маслонасос ориг искать нет смысла, но сделан не в Германии. Не помню точно где, корея типо.

именно корея. но качает он круто! уже два или три мотора на них собрал .. более пяти лет ездят после сборки все ок

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только

Audi 200 3B Avant

А ты как хотел?). Взял старуху - радуйся.
P.s. : на родном мафе, пока он не сдох, совсем не богатило. В отличие от последнего rs2
P.s 2: Пора переходить на компрессор. И с давлением все ок будет

И дизель))

Не факт)

Думаю всё получится с этим автомобилем с таким подходом. Да уверен даже!
Для корректной работы осталось собрать правильно всё и, возможно заменить N75, может проводку где починить). Воскрешали трупов и без таких вложений, а тут мелочь осталась.
koncedalov
Может тебе отлаженный комплект продать на 400+ лс? А то моя тачка стоит и пылится в тёплом гараже, только место занимает)

Спасибо за приятные слова. Не, 400лс спасибо не надо) Вообще, вначале я как раз и планировал делать 300 - 400 сил. Но при этом ключевое для меня требование - это полноценная эвридей эксплуатация с абсолютно корректной работой движка. Детальнее изучив ситуацию с кастомным управлением движком я понял, что добиться этого крайне трудно. По настройке мотроников я так и не смог найти человека, в компетентности которого был бы на сто процентов уверен. Скажем, когда в былые времена я январизировал себе гольф, то с настройкой проблемы не было - по январям есть Макси, про которого миллион положительных отзывов, который закончил физтех и сам пишет софт для эбу (а значит, на довольно глубоком уровне понимает все процессы, происходящие в движке), с которым я лично пересекался и общался, и смог лично убедиться в его способности настроить движок максимально корректно. Так вот. По мотроникам я не нашел ничего подобного. Либо настройщики, про которых минимум инфы, либо "настройщики", про которых много отзывов, из которых я сделал вывод, что они пиротехники, экспериментирующие на клиентских движках. Да, я понимаю, что половина эсочников ездит на "настроенных" мотрониках, и вроде бы норм. Но для меня есть разница между "вроде норм" и "полная уверенность в абсолютно корректной работе движка". Впрочем, совсем уж я не отказываюсь от идеи замутить 300+ (скажем, путем полного рс2 комплекта), но при моих хотелках бюджет сего действа я сейчас не осилю.

Добавлено спустя 18 минут 19 секунд:
Алсо, немножко затупил с выбором маслосъемных колпачков. Вначале не парясь взял reinz 70-26058-00 (по 10р штука на zzap'е), но потом решил погуглить и чёт приуныл... Пишут, мск reinz одни подделки. Ок, взял на пробу в экзисте по одному elring (701.289), goetze (50-306538-50) и еще один reinz 70-26058-00 (уже за 30р). Reinz за 30р оказался точно таким же как за 10р на zzape. Либо тоже подделка, либо, как пишут в интернетах, reinz просто уже не торт. Elring в целом понравился, дырка у него самая узкая, но, опять же, в интернетах пишут elring пока был во франции - гуд, теперь когда стали делать в германии, стал говном. И куча отзывов про соскакивающие с направляек elring'и. Про goetze минимум инфы, но чёт они мне не понравились, показались самыми жесткими. Погуглил еще, наткнулся на инфу, что в оригинал идут мск с маркировкой CFW, и что мол в коробочках corteco такие же мск. В итоге, купил corteco.



Слева направо: reinz 70-26058-00, elring 701.289, goetze 50-306538-50, corteco 12014671.

В общем, голову пока еще не собрал. Если у кого-то есть еще инфа или рекомендации по мск, то поделитесь, пожалуйста.