Жене особенный респект! Цветы то хоть купил в в благодарность за такой подвиг!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

мануал ей теперь надо по Ауди 200 женщина пока пороги обивала, конструкцию выучила уже

Боюсь цветами тут не отделаться
Ей терпения едва хватило...

Помогите определиться!!!
Однозначно решил перейти с гидро тормозов на вакуум, т.к. сдохла груша и ИЦ.
А вот как поступить с рулевым- не могу решить, что делать:
вариант №1- купить "родной", рабочий ГУР за 6000р, выкинуть из него 2 "лишних" плунжера, заглушить выход на тормоза и вроде как радоваться (рулевая вроде норм, не течет, и даже на протекающем ГУРе (сейчас) чего-то усиливает). Работы на пол дня с пивом и перекурами.
вариант №2- купить от А6С4 "бачек, рулевую рейку, шланг выс. давления, радиатор, 3 шланга обратки и подачи, насос ГУР крыльчатый" всего за 15000р. Выковырять все старое, засунуть все это (тоже, кстати, не новое) и радоваться.
Работы дня на 2-3 с полным погружением без пива, но с перекурами.

Как я это вижу- вывод вроде очевиден. Но по форуму почти все пишут, что надо 2 вариант. Помогите понять, где в моих рассуждениях ошибка, как правильнее поступить и почему?

Во втором варианте у тебя походу придётся и рулевую колонку менять,от переходки

зачем,оно и так все прекрасно встаёт.

второй вариант действительно предпочтительней.
я,в надежде что руль станет легче,поставил лопастной насос,но чуда не случилось,рейка поставил новую,но родную,видимо в этом и причина.рейку не охота менять,она нулячая,а найти от С4,чтобы не текла,еще постараться нужно.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Вертел в ругах рейку с непереходной,так у её шлицы что на колонку идут другие

какие минусы у первого варианта?
Гур долго не проживёт?
Рейка на 28 году жизни помрёт?
Тупо руль туговат будет из-за того, что так спроектирован?
В чём подвох-то?

Не, ну ладно с тормозами на вакуум: там клизма+иц= 33 000р , а вся вакуумная система= 3500р. По геморности вакуум немного сложней, но чуть-чуть. Но тут-то иной баланс.

это ты чего-то не то вертел
на моей допереходке рейка с с4 а рулевой вал родной допереходный.
перед этим ставил рейку 90-го года с 3б , сейчас на ней счастливо ездяет Синдикат , тоже допереход.

это все хорошо, а по существу?

nikhts
по существу ставь вакум а8 д2,а6 ц5 с мотором не меньше 2.5,и остовляй свой гур,а с рейкой решили...любую.Остольное тебе переживали

зачем плунжерный насос оставлять?? его тоже меняй на лопастный. рейку лутше от А6, посвежее будет, а стоят одинаково.

Как вкорячить этот насос покажи
К немуже как я понял нужно и шланги менять и бачок перестовлять

так рейка-то живая как раз (вроде).

а насос- течёт. Если бы вопрос был только в рейке- не вопрос, поменял бы, а то ведь надо кроме рейки и насоса- бачёк, 1 шланг высокого давления, 3 шланга просто стойкие (но сволочи с хитрыми коннекторами), радиатор и фитинги для крепежа. Еще не все вкрячится как надо- придётся походу или колхозить или искать правильное в процессе. А времени нет на покатушки по разборам.
Раньше брал все запчасти на свою маську в екзисте, вообще копейки. Думал будет так же и с ауди- хрена лысого!
В родной системе ГУР и ГУТ- что не возьми, космических денег стоит! По разборам ездить нет времени и смысла, т.к. приеду я туда- мне дадут левую рейку и скажут что она от А6С4- а я е_у как она выглядит? если не подойдёт, ехать сдавать за тридевять земель чтоль? ну даже ладно рейка и гур- денег стоят, можно матерясь съездить, а с сраными шлангами кататься туда-сюда вообще жесть. Нашёл решение для себя АВТОСТАНДАРТ.РФ , но так в разделе А6С4 тоже хренов ассортимент без комментариев! Какой, б_я, насос выбрать из 7 разновидностей, чтоб всал и работал?- ХЗ. Форум по тихому уже вторую неделю курю- только с тормозами ясность появилась, а рулевая- тёмный лес. Вот и думал упростить эту задачу как-то.
Извините, наболело.

номер насоса который на С4 стоит и подходит взамен нашего 2-х контурного
048145155fx

_________________

Кто ставил?покажите

Если проблема только в текущем насосе ГУРа, то проще купить ремкомплект на насос и заменить сальник с уплотнительными кольцами при этом сразу вытащить два плунжера которые идут на тормоза. По поводу рейки с А6 С4 если уж ставить то с сервотроником, а так х.. на х.. менять только время терять.

пассатижи ставил, у него в теме посмотри

_________________

У меня на WC ГУР от С4, одни положительные эмоции. Ну а с тормозами вроде все понятно.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

спасибо, уже проще.
1. может кто знает подскажет- что можно родное использовать из списка ниже (обрезать, заглушить и т.п.), чтоб не покупать:
бачёк
шланг высоного давления (гур-рейка)
шланг от бачка до гура
шланг от рейки до радиатора
шланг от радиатора до бачка

2. Рейка любая с А6С4? кроме рейки надо что-нибудь (кронштеёны, переходники)?

vladislav
пытался победить течь ремкомплектом- как тёк на стыке 2-ух половинок,,, так и течёт. Думаю попробовать еще раз- где-то вычитал, что так бывает из-за "кишки" в тормозном шланге, а раз тормоза однозначно чекрыжу- хер с ним, пройду процедуру повторно. Если есть шарящие в этом вопросе- отзовитесь!

шумахер
У тебя ТОЛЬКО гур от с4? или всю трехомудию менял?

Бачок остается родной.
Шланг высокого давления-С4.
Шланг бачок-ГУР от С4.
Шланг от рейки до радиатора, и от радиатора до бачка я купил 4 метра бензомаслостойкого шланга и проложил по лев. лонжерону.
Радиатор я ставил от А6(трубка). Или что подойдет.
Рейка любая А6 С4. Встает в лоб.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

шумахер
спасибо за развёрнутый ответ

Уточните с какой с4,с каким мотором?у меня лежит от а6 ц4 2.5 так он рядом не лежал возле посатижиного по креплению и размеру,ил на 3б другое крепления

Леша , только на днях где-то уже расписывал на форуме , возможно в профильной теме.
бачек можешь не трогать.
шланг насос-рейка мне порекомендовали заменить , в тонкостях не силен ,
возможно только из-за того что он свежее.
на радиатор туда\сюда шлангочки можно ставить любые подходящие , у меня стоят резиновые бензостойкие с базара. там нет того давления.
шланг насос-бачек я вставил с с4.
насос и рейка с с4.
субъективно: незадолго до инсталляции всего этого я подшаманил родной насос и вот что скажу: при исправном насосе с4 и исправном нашем двухконтурном - никакой особой разницы. имхо.
ну вот , уже шумахер раньше сказал все.