Это мы знаем. Только датчик не работает, вместо него концелярская скрепка.

Смутило что на второй скорости (это 85-95 градусов в радиаторе) прибор показывает 105градусов и что же он тогда будет показывать когда когда в радиаторе будет температура включения третьей скорости (102 градуса)

Санчелло купил себе эл. датчик температуры в магазине чип и дип
так вот этот датчик показывает рабочию 80, а старый в приборке около 100гр.

_________________
www.piterprof.com

Grinalsss
Вот ты озадачил прям 8-О


Скажи а нет ли у тебя валов приводных для акпп? Можно вобще без шрусов

датчик включения вентилятора - он либо работает , либо сломан. промежуточных положений у него нет.
так вот , если он работает - то всё у тебя будет включаться когда надо , а показчик температуры в приборке - может и прибрехивать. да , могут и любят они это. напряжение им не нравится , или еще что может.
но если система циркуляции ОЖ в порядке и залито в нее что положено - не волнуйся насчет показаний на приборке, фашисты там всё правильно расчитали.

должны быть, надо в гараже в выходные посмотреть

_________________
www.piterprof.com

Поставил сегодня датчик вентилятор Jp Group 1194000500 и датчик четырехконтактный на приборку Jp Group 1193200400

В итоге вентилятор работает, а вот приборка врет безбожно. Минимальная рабочая температура по приборке 105, вторая скорость включается на 113 по приборке и выключается на 110, а на ходу опять опускается на 105 и ни градусом ниже.


Grinalsss
Спасибо. Жду.

А патрубки при этом сильно твердые?Если да,то температура очень высокая.Недавно выкручивал свой датчик,когда менял бачок на радиаторе.На нем был тонкий слой накипи.По приборке вторая скорость была 102.Патрубки твердые.Стер этот слой и включение стало на 95 как и должно быть.По приборке строго как написано на датчике.Патрубки заметно мягче.

Патрубки не заметил чтобы сильно твердые были... вроде бы как обычно.

Ну это съем радиатора, я пока морально не готов к этому. Да и до замены датчика на приборку все нормально было, вторая скорость была где то на 100градусах по приборке. Думаю врет приборка все же.

На валах должно быть 28 шлицов с каждой стороны как мы тут выяснили и для АКП они помоему разной длины слева и справа.

с лева вал короче?
если знаешь длину укажи

_________________
www.piterprof.com

Я не уверен, но если все правильно понял, то на МКПП оба привода (в сборе с двумя ШРУСами) длинной 660мм, а на АКПП (в сборе с обоими ШРУСами) левый длинной 692мм, а правый 638мм

Фигня какая-то - вчера опять закипел, на этот раз с уже работающим вентилятором. Хотя до кончины датчика за 6 лет ни разу не видел вобще кипящей эту машину.

Оказалось что не кипим, а просто крышка пропускает. Заменил крышку, теперь вроде не парит и не льет нигде. Вентилятор вентилирует...

После замены крышки расширительно бачка проездил несколько дней и налил опять лужу антифриза. На этот раз патрубок печкиIMG_20130226_182717.jpg


Заодно подержался за патрубки радиатора и мне показалось что нижний патрубок радиатора холоднее верхнего. Предположил что термостат не открывается до конца. Достал wahler который ставил туда в прошлый раз
IMG_20130227_191607.jpg
и поставил туда свежий behr
IMG_20130227_185731.jpg


Потом взял чудный приборчик (не помню как называется, но он измеряет температуру предметов на расстоянии в 30-40см) и померял температуру датчика на приборку, датчика вентилятора, блока цилиндров и радиатора.

Датчик приборки до 80 градусов показывал градус в градус, потом начал врать и к 100 градусам начал завышать на 10-15 градусов. Датчик вентилятора как ему и положено включал на 2ую скорость на 94-95 градусах. А температура блока не зависимо от оборотов двигателя, печки и все вокруг установилась в узком диапазоне 99-102 градуса. Приборка при этом показывает 108-113. На том и успокоился я с охлажением

а Вам разве что-то другое говорили?

вход и выход радиатора отличаются по температуре , это нормально.
хуже было бы если бы не отличались.
кстати: а что сказал хитрый прибор , непомню как называется , про ихнюю температуру?
неужто забыл измерить?
ну что ж так , ёлы-палы...

инфракрасный термометр замеряет поверхность наружнюю. а реальная Т немного выше.

да уж , попади этот хитрый прибор , непомню как называется , ко мне в руки
в тот момент когда я измеряю температуру блока ,
я уж точно замерял бы температуру верха и низа радиатора , расширительного бачка
выхлопной трубы , и т.д.
большинство бы замеряло.

Пирометр он называется.На прошлой работе такой был. Температуру ладони измерял-34,6гр.Язык-36.5.Очень точно все.
Температура сработки датчика и будет температурой нижнего патрубка.Если верить прибору,то температура верхнего примерно равна 102гр(как и у блока).

Какую ихнюю?

Павел
Так написал же, что отличаются. Мерил тобишь. Верхний около 100градусов, нижний 80-90, радиатор аналогично верх-низ.


Машина остывала перед тем как снимать термостат. Товарищ пирометром этим в блок ткнул, а там температура 36.6 :-) Посмотрел на меня, показал температуру и говорит "Пациент абсолютно здоров, средняя температура по больнице 36.6. Че ты ее прикатил сюда :-)"

Сегодня заменил кран печки...
IMG_20130310_141606.jpg

Заодно машину отмыл от реагента
IMG_20130310_193830.jpg

старый потёк или что с ним было?

PASSATizhi
Старый лужу налил, но когда снял его, то не нашел повреждений. Видимо где то по шву под давлением стрельнуло... Видимо следующий на очереди второй шланг от печки

Добавлено спустя 3 часа 19 минут 1 секунду:
Датчик выключения вентилятора который я заменил недавно сегодня отказался работать. Я его опять заменил, доехал до дома, он пару раз включился и опять не работает. НУ ЧТО ЗА ФИГНЯ? В нем же ломаться нечему.... где тут смайлик бьющийся головой ап стену...

Может стоит попробовать поставить что то нормальное

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Привет.У друга на 90-ке такая же фигня.Уже три датчика поменял.Симптомы такие же.Ищи б.у.оригинал или что-то посерьёзнее.