Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Р-н-Д - Москва (RUS)

PZh · **#26**

Алый писал:

Около часа с Андрюхой доставали ее :bm:

привет,Олег! давай отчёт делай :ga-ga:

anton 44 · **#27**

Блин, парни.. Задолбала. Не едет. И все было бы не так сложно, если б были очевидные косяки. Ошибки например,явные троения и т.п. А у меня какая-то шляпа совершенно не очевидная. :wall:

Уже долго ломаем головы с двумя другами-эсочниками.

Выглядит все примерно так:

Спеки на текущий момент: внешние катухи, свечам 10 тыс.(бриски холодные, проверенный многими вариант), мозги aan sms, мап сток 2.5, бензонасос мехвпрысковый пирбург, рампа и форсы эсочные, расходомер сток.

Что на ходу выходит: тысяч с 2.5-3 газ в пол. Надувает 1 бар избытка по внешке, держит,чуть сваливается на 0.1 бара. Ближе к отсечке падает до 0.7-0.8. При этом ошибок нет. Машина набирает ровно, не валится, не дергается.

Что делали: меняли расходомер, опрессовывали неоднократно, проверяли мембрану вг, проверяли тонкий отвод байпаса, опрашивали на ошибки, стоковый насос заменили на пирбург мехвпрыск, трамблер меняли на 5 внешних 3б катух, меняли свечи, протягивали с моментным ключем датчики детонации, меняли холл превентивно(девяточный на родной бош), крутили даже вг(вначале на 0.5 оборота туда-сюда, потом на полтора, после вернули к стоку).

Едет плохо. :idk:

Объективно. Становимся тремя машинами: две эски с мтм и смс и я с смс. Они уходят сразу на полтора корпуса, потом вырывается четверка смс. МТМ немного отстает от первой. Я отстаю от обеих существенно.

anton 44 · **#28**

Заменил компрессор кондея на ласточке. Теперь кайфово... Еще пришлось сменить колодки на бехавских брембах. Извели они меня скрипом. Сейчас стоит Icer-тишина(тьфу-тьфу)... В выходные надеюсь вернуть назад в поддон боковую крышку и заменить ремонтный напорный шланг ГУР на оригинал. Жижу феби уже слил и заменил на ваг-стало тише.

yHo · **#29**

компрессор кондишина во сколько обошелся? а то мой гудит уже. тоже надо будет на него внимания обращать вскорости.

anton 44 · **#30**

5000 с разборки. В принципе вполне приличное состояние оказалось. Брал с установочной гарантией.

yHo · **#31**

везунчик)

anton 44 · **#32**

Ну да. готовился к худшему

Алый · **#33**

anton 44 писал:

Ну да. готовился к худшему

У нас такой же компрессор как и на всех 44-х кузовах?

anton 44 · **#34**

Ага. Только переходках

шумахер · **#35**

Переход-неперехор различаются.

anton 44 · **#36**

продолжается война с перегревами ОЖ. Был заменен новый оригинальный термостат на БУ оригинал от эски 4.2(явно совершенно иного качества) . В коробке нового лежал вахлер. Оказалось новье очень поздно открывается. Помогло. Помимо этого похоже накрылся датчик включения вентилятора(тот,что в радиаторе).
Вообще я так и не прояснил для себя алгоритм работы вентилятора охлаждения на 3b.

То,что на 2 скорости пашет при работающем кондее - это понятно.
То,что врубается на 1 скорость при афтеркулле на заглушеную - тоже ясно.

Непонятно нафига датчику в радиаторе 3 контакта? Какая скорость должна срабатывать при перемыкании 1 и 2 контактов? При перемыкании 1 и 3 контактов вентилятор врубается на всю, а при перемыкании 1 и 2 - только щелкает релюха в блоке подкапотном.... Это нормально? :sorry:

s.200turbo · **#37**

Нет.Должен включаться на вторую скорость.Третья на 105 гр.Вторая 98гр.У меня так.

anton 44 · **#38**

Тогда надо думать куда рыть... Датчик пока исключим. Реле уже исключил, как и блок сопротивлений. Придется пройтись по проводке.

RUBY399 · **#39**

Интересно,а каким образом блок сопротивлений исключил??

anton 44 · **#40**

так с климатом на средней скорости карлсон шевелится нормально. А контакты сопротивлений м-у собой звонятся. Без обрыва.

MasterSL · **#41**

При замыкании контактов на разъёме датчика вентилятора (на радиаторе) должны срабатывать 2я и 3я скорости вентилятора.

anton 44 · **#42**

при замыкании только максималка срабатывает

anton 44 · **#43**

Кстати, выяснил по кондеям интересный момент. У нас с ФАУ компрессоры идентичны. Только муфты разнятся. У ФАУ- Denso DCP02003. У сигар -DCP02002. Они оба - denso 10P17C, только разные муфты. Мало ли, вдруг кому пригодится. Все дело в том,что наш компрессор , в отличии от 10PA серии, ставился на совсем небольшой ассортимент автомобильных марок. Найти его становится все сложнее...

Проблема с наддувом решилась достаточно просто... Всего лишь трос газа нужно было выставить.

anton 44 · **#44**

Сегодня приехал мап-3... А позавчера выявилась дырень в патрубке на дроссель. Вот и где после этого справедливость? Как опробовать мозги с дыркой в палец?

Aaudi200 · **#45**

anton 44
В как ты переделал проводку для мозга AAN? Схема есть? Правда, что AAN без чипа едет как 3Б с чипом?

anton 44 · **#46**

Почитай, поищи поиском. все есть. На сток AAN я не ездил. Сразу чип. Едет супер. На мап3 едет вообще улет(но лучше на СМС+МАП3 не лить 95 бензин).

anton 44 · **#47**

мап3 поставил. теперь боюсь давить на педаль газа. 1.7 избытка. Правда мне показалось,что ее подергивает на верхах. Насос - пирбург, давление нормально держит по сей день. Гарево - 98 бензин. И главное - призвуки, похожие на детонацию в районе 1,5-2 тыс. км. Хотя может это катализатор дребезжит, или шелест шестерни трамблера латунной. Хз. . . У меня еще патрубок перед дросселем рваный,может сечь... Но тогда по идее наоборот богатит. Короче "чет я очкую, Славик". Но валит с мап3 - просто пиздец. 1,5 -1,7 выдувает как с куста. И надувает начительно раньше. Наверное задействую через тумблер. Мап2,5-на бензин похуже, мап3- на отжечь.

Aaudi200 · **#48**

anton 44
А можешь мне прислать на мыло схемы для перехода на мозг AAN? Те что Сержик тебе давал или может есть еще какие?
vaa83@rambler.ru
У кого мозги можно купить AAN и как туда мап3 поставить?
Все это собираюсь делать.

nord.rd · **#49**

anton 44, шелест если до 2 тыщ обор. тапку вдавить? Примерно после 2т.об. резко пропадает?

anton 44 · **#50**

Ага, типа того. Но цепь у меня относительно свежая ;-)

Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Р-н-Д - Москва (RUS)

Кто сейчас на конференции