oleg
Ну значит буду остальные личинки под замок зажигание доделывать т.к. багажник с ключа вобще не открывается и его все равно делать. Вот вопрос как ее без ключа снять.


Востановленный стартер Bosch 3400р стоит, новый стартер JP Group стоит 3650р и тут мнения разделились. Что брать?

Лечинки снимается и без ключа на себя.нового стартера хватит на два года легко

Попробуем



Че то как то не серьезно. Два года это на какой пробег?

а свой починить кто запретил? там деталей на 100$, пара часов, и будет как новый

PASSATizhi
Отсутствие инструмента и гаража мешает.

Есть у нас контора авторитетная в городе по ремонту, но у них они и так в наличии есть востановленные. Свой сдаешь, работающий забираешь. На предыдущих двух двухсотках ставил от них генераторы 8 и 5 лет тому назад и больше к этому вопросу не возвращался.

ну владея старой машиной, гараж нужен полюбому. может пора его заиметь?)))) в конторах, как правило, дешёвые детальки насуют в него.

PASSATizhi
Гараж стоит около 10000-15000$

Смысла нет. За эти деньги можно всю двухсотку довести до состояния в котором она будет как новая раз в 10000км ездить в сервис на замену масла, фильтров и смазывание дверных петель и гараж ей будет не нужен. Или продать 200, добавить стоимость гаража и купить S6 или RS2

Замок я новый забрал, но менять его не пришлось. Заменил стартер и она сразу завелась с пол оборота даже на севшем аккуме. :-) Старый стартер даже на заряженом аккуме надо отметить крутил раза в два медленнее.


Теперь правда после каждого пуска двигателя горит чек, плавают хх и наддув ограничен до 0.5 и обороты до 5000, пока гари не дашь. Разок в пол разгонишься и аварийный режим выключается. Заглушишь, заведешь и опять все тоже самое пока газу не дашь...


Так же обнаружил лужу масла под задним редуктором... плюс к тому что течет из кпп и из под распредвала... Антоха правда говорит что сливные пробки не смог выкрутить из редуктора вообще :-(

Sarge
Не представляю что ты будешь с ней делать без гаража и без ямы
Что за ошибки висят?

и это машина, которую хрен знает сколько времени перебирали и облизывали. она ездит хотябы?

Есть над чем подумать.У меня бричка каждый день ездит и не гемороит,но я делаю сразу и хорошо.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/

навариваешь гайку побольше и вперед.

Делать так чтобы они ей были не нужны.

Ткните пальцем про инструкцию с диодом, а то я не нашел, а в лискар влом ехать т.к. на мотоцикле на работу езжу.

Ну полторы недели без сцепления стояла, сейчас ездит, но шланг РЦС бы заменить. Кто знает какая там резьба? Такая же как на шлангах тормозных или нет?

Ну тут тоже все основательно делалось. И у меня она тоже будет ездить, мне просто тяжко сейчас пока вторую машину и мотоцикл из ремонта не вернули.

Ну Антон мне тоже самое сказал.

Добавлено спустя 1 час 3 минуты 20 секунд:
Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Р-н-Д - Москва (RUS)
Смотрел тут фотки прошлой двухсотки... Блин убейте меня.

ты себя сам убил.

ну если в той теме нет, то так и осталось загадкой.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Р-н-Д - Москва (RUS)

тут ВАГ-КОМ нужен, а не диоды.

может так и надо сделать?

Еще не убил. Мне просто допереход нравится. Он больше похож на ur quattro... И девченка моя поднывает иногда что ей прошлая машина нравилась.

Но я мозгом понимаю что SMS это SMS, а будущем это RS2 комплект + тормоза touareg/cayenne

Ну значит буду пробовать, расскажу че к чему.


Антон говорит диодом мозг опрашивается, ВАГ КОМ не обязателен.

Нет! Мне 200 нравится! Да и я считаю что хорошая 200 лучше чем S6 или RS2 по объявлению...

Резьба та же

oleg
О Ура. Я тогда просто нахожу подходящую под длинне мендую трубку :-) Цепляю ее к шлангу тормозному и поулчается аналог магистрали рабочего цилиндра сцепления.

Ну это если ты сцепешь.а так тока с таза подбирать,там резьба таже

oleg
На тормозном шланге резьба М10х1 если ты говоришь, что такая же как на тормозном. В отделе иномарок продаются медные трубки любой длинны с резьбой М10х1. От ТАЗа подобрать не получится т.к. на нем как раз резьба М10х1.25 и с ауди не совпадает. А Шланг тормозной я уже купил у которого с двух сторон внутренняя резьба М10х1 от ауди. Трубка с двух сторон имеет наружнюю резьбу М10х1. Скручиваю между собой и получаю гибкий шланг с одной стороны с внутренней резьбой М10х1 и медную трубку с наружней резьбой М10х1 с другой стороны. Почти полная копия родной магистрали по идее. Нее?

Покажешь потом эту солянку

Вот и вот та, все вокруг говорят, что он такой ерундовый (44к), но мы то знаем где собака зарыта)))

_________________
Everything is good that well brings down

Я имел ввиду что 200 в хорошем состоянии и с историей лучше чем S6 или RS2 взятые по объявлению в различной степени ушатанности и неизвестно кем и как, а не то что С3 лучше чем B3 или С4 в принципе. Были бы деньги - я бы взял новую RS6 из салона вместо своей 200.

Добавлено спустя 1 час 44 минуты 51 секунду:
Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Р-н-Д - Москва (RUS)

а яб не взял . потому что знаю что такое новая Audi)

_________________
SPb Speed Garage - Ремонт, обслуживание, диагностика VAG. И не только

Audi 200 3B Avant

Сгонял в субботу в Калугу, забрал маховик, любезно предоставленный таврищем Aaudi200.

Теперь буду думать как его вживить на место. Он весьма ржавый т.к. - вот думаю может ему какие нибудь восстановительные работы провести?

Бензом помой