Я себе на мазде 24 менял не снимая бошки двое суток (мотор поперёк)

По просьбам трудящихся добавлю по эске. Прошло почти 3 месяца с момента приобретения сего чуда. После долгих ремонтов машина сегодня таки выехала на дорогу. Продав 200-ку у меня уже не было обратного пути. Решил оживить эску. За время ремонта я начал понимать куда вляпался. А вляпался на фигово облитый встиле Ара-сервисов кузов (с волнами на капоте,двери и дверными проемами не в цвет. Собственно и брал то я машину у пожилого армянина), рваный на заднем правом месте половик(хз что можно было с ним делать), мертвый мотор,куда не ступала нога человека(который достаточно быстро убил себя своим же маслонасосом), тормозные диски с износом 7(!) мм, огромные проставки в подвеске(стоят пока, на фото видно лифтинг) и в целом очень не ухоженную машину. НО! С достаточно большим плюсом мешалка/4.2/правильный ПТС. Это стоило того, чтоб засучить рукава и побороть свою лень. К тому же я постепенно остывал к 200-ке, желая чего-то нового.
[url="http://imageshost.ru/photo/361511/id3102467.html"][/url]
Ну и всякие приятности типа плюсовой приборки, эс-4 салона(который мне больше нра,чем шестой),стаба сзади.
Машину перегнали в Ростов, раскидали двиг(ужаснулись нагару) и зависли в ожидании денег, запчастей. После начались мои житейские перипетии. Я разбежался с девченкой,сменил жилье, ушел с работы... Машина все это время пылилась в гараже. Ну и в конце апреля мы погрузили в багажник все нажитое(фактически 2 мотора в полуразобранном виде). И в таком офигенном виде на веревке перебрались к родителям, на Кубань.
[url="http://imageshost.ru/photo/401318/id3102463.html"][/url] [url="http://imageshost.ru/photo/313064/id3102462.html"][/url]
[url="http://imageshost.ru/photo/312721/id3102461.html"][/url] [url="http://imageshost.ru/photo/329624/id3102460.html"][/url]

К этому моменту и запчасти подоспели из Эмекса. Здесь плучает благодарность Starman. Ну и мой крёстный, проспонсировавший безработного на 40 косых всякой херни. Он постоянно меня выручает в сложных ситуациях. Огромное ему за то спасибо!

В итоге программа по очеловечиванию была следующей:

1. Мотор. Замена вкладышей,всех сальников, прокладок,грм полностью, подшипников(навески,виски и маслонасоса), натяжителей и роликов. Закончилось все ABH донором,куда это все и поставлено. Дабы придать ему изюма, поместил валы, поршневую от AEC(повелся на чуть бОльшую степень сжатия и и иные углы распредвалов).. Очень повезло, что донор был в достойнейшем состоянии, с перебранными гбц и в целом наичистейшим (кастрол не лили). Вкладыши у донора кто-то уже внедрил glyco. При сборке мотора очень напрягало отсутствие инфы по тем же моментам затяжки кшм. Брал от а8. А вообще в SSP пишут -замена блока целиком. Ремонт не предусмотрен. Это очень придавало оптимизма в работе.
[url="http://imageshost.ru/photo/519937/id3102472.html"][/url] [url="http://imageshost.ru/photo/404162/id3102471.html"][/url] [url="http://imageshost.ru/photo/721662/id3102466.html"][/url]
2. Мертвая рейка уступила место гибриду святогоровской и серватроника. В рейке сменил пыльник, в серве - сальники. Так в машине появилась серва. Поставил новый газовый стабилизатор.
3. Заменил ИЦ, гтц.Достались от более свежей машины. Очень жалею, что нет возможности вставить а8 вакуумник. Суппорта подверглись переборки budweg'овскими комплектами с заветными пыльниками. Но чугунина-есть чугунина. Мертвому припарки,когда на скобе пальцы все уже сгнили.

4. Выкинул нахрен дверные подиумы с вколхоженными динамиками. Я хочу открывать бардачок не открывая пассажирскую дверь ))... Тумблер в коленках для переключения ближний/дальний и спаленая китайскими лампочками стрекоза были безжалостно выброшены. Вместо них поселились подрулевик с круизом, блок круиза с проводкой и грушей. Ну и по салону добавил из запасников много приятных мелочей: прикуриватель на панель от четверки с 1-din панелью, кнопки и проводка передних подогревов и т.п.
[url="http://imageshost.ru/photo/679958/id3102465.html"][/url]
5. Кучу 6000к ксенона в ближнем и туманках заменил на не маленькие билинзы от S4 B7, чему несказанно рад. По просьбе Патриота выкладываю фото процесса :
[url="http://imageshost.ru/photo/376054/id3102470.html"][/url] [url="http://imageshost.ru/photo/366840/id3102469.html"][/url] [url="http://imageshost.ru/photo/399246/id3102468.html"][/url]
Поместились с большим трудом. Но крышка закрывается, регулировки есть. Теперь найти бы родные автокорректоры.. Лампы d1s жаба задушила брать. Использовал d2s 4300 с некоторым колхозом. В цоколе не шатаются, пока такой расклад меня вполне устроил.
6. Поменял салонный фильтр, жменю лампочек подсветки климата и приборки. Пока не могу заставить себя таки сменить рваный половик на более-менее целый.
7. Замена колхозного порно-глушителя с двумя газоновскими банками на сток пока не состоялась. Езжу,реву.
[url="http://imageshost.ru/photo/573529/id3102481.html"][/url]
8. Какой-то дебил нафигачил фиксатора резьбы в местах прикручивания трубок к радиатору кондея. В итоге сломаный разводной ключ и радиатор кондея пока в минусе... Буду искать. В запасниках нету.

Сегодня машинка проехала первый раз после сборки мотора.

[url="http://imageshost.ru/photo/803368/id3102464.html"][/url] Кстати, спасибо дружбану Денису огромное за помощь по сборке движки. Сам бы я его монтаж в подкапотку не осилил. Впечатления неоднозначные. Портит все лифтованное ходовье, никакие после бремб штатные тормоза с убитыми дисками. Еще как-то смущает сам мотор-при пуске любит обильно лить бензин, при резком газе в пол -затык. И вообще не понятно куда смотреть. У 3B было четко все. Чек загорелся, наддув упал-значит машина сломана. А этот мутант прет себе все время. И хрен пойми что и как. Даже лампы чек нету. Теперь я понимаю владельцев 4.2. Лей масло, бензин и шурши на круизе. Напрягаться и сжимать сфинктор после 4000 об не требуется. Это очень плавная машина. Хотя и не медленная. Самое то для долгих поездок по трассе. Она не подстегивает к рваной езде. Но респонз атмо-мотора мне нравится. Мощности хватает, реализовать ее просто. Устроит ли меня масложор и расход бензина после 2.2т?Поживем-увидим.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Антон - молодец! большой объем работ проделал
Пора отдельную тему создавать

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

на ц4 не было автокоректора фар. оригинальный ксенон ставился без него. если найти оригинальные стёкла от ксенона то есть шанс пройти ТО. но у нас на ТО спрашивают справку от дилера, что ставилось на заводе.

Не авто корректор. Просто электрокорректор. У меня там форы с ручным и торчащие разъемы вникуда.

Добавлено спустя 39 секунд:


Спсибо! Возни реально было не мало.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Антон привет !!! Поздравляю с выездом на просторы кубани!!!!

_________________
в основном лечу 44куз. А200 ПРИЕЗЖАЮТ на эвакуаторе!!!

Спасибо! Еще куча всякой мелочевки предстоит.

_________________
я люблю гибрид эски и 44 кузова!

Пока суть да дело и мой грузовик не вернули из ремонта и мотоцикл тоже разбит, езжу я на ауди. Ездил ездил и начало после двух часов стояний в пробках пропадать усилие на педали сцепления... на холодную опять становилось нормальным. Ездил я так две недели пока в субботу не пропало сцепление совсем.

Прикупил я два рем комплекта
Seinsa D3447 и Seinsa D1447 - рабочего и главного цилиндра сцепления соотвественно и вчера полез доставать их... Сказать что съем рабочего цилиндра это гинекологическая работа - это ничего не сказать. В четыре руки только... 2 часа...

Ну вобщем и мысль моя была верная. Под пыльником оказалась тормозуха и манжета поршня пропускала. Разобрали его, на стенках цилиндра оказалась налипшая грязь в большом кол-ве, а на поршне небольшая выработка. Грязь убрали мелкой шкуркой, манжету заменили и собрали все это обратно.

Прокачка контура сцепления вобще меня ввела в ступор. Контур оказывается прокачивается не из бачка в рабочий цилиндра, а наоборот - из рабочего цилиндра в расширительный бачок при помощи левого тормозного суппорта.

Главный цилиндр пока трогать не стали, так все и собрали. Сегодня уже толкался в пробках с работающим сцеплением. Выложу позже фотку потрахов рабочего цилиндра



Пока валялся под машиной обнаружил мокрой правую переднюю банку, глянул фонариком и обнаружил сопливящий датчик включений задней скорости, долезть до него не смог, выпуск мешает. Вот вопрос, сколько в КПП масла и на долго ли его хватит.
Так же я так понял сопливит сальник кулисы на КПП, его вобще с трудом представляю как менять.

Радость моя была не долгой. В пятницу в пробке провалилась педаль опять. Теперь похоже главные цилиндр сцепления приехал...

Вопрос к коллегам. Кто как прокачивает сцепление? В инструкции написано либо суппортом левым, либо компрессором снизу вверх через штуцер.


Заодно видюшки про работу со сцеплением и газом. Доходчиво довольно
http://www.youtube.com/watch?v=GhMXkvOhix0
http://www.youtube.com/watch?v=XcWV2A1O8E8
http://www.youtube.com/watch?v=hjg69lEGtNA

как только не прокачиваем...http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=573. Я через левый суппорт.

Я у себя 500 раз педаль нажал-вернул и готово может 300 - точно не считал. Потом воздух выпустил раз 5 и все ок.

А я шприцом,2 шприца снизу вверх.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/

moorik
Вот шприцем выглядит вроде разумно.

Антоха когда прокачивал, то компрессором в расширительный бачок 2.5атм. дунул и сверху вниз качал.

Можно и так.

_________________
A4 B7 DTM Edition
https://www.drive2.ru/r/audi/1517823/

А я без сцепы езжу

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Р-н-Д - Москва (RUS)
Через суппорт тогда чем не вариант?

Есть две S6 4.2 6МКПП в разборе... если что нужно пиши...

Да вариант, я так и прокачивал.

Артем100 Ок

Пока менял цилиндры сцепления увидел лопнувшую оплетку на шланге рабочего цилиндра. Вопрос к публике, кто может достоверно ответить какая резьба на шланге со стороны рабочего цилиндра (М10х1 наружняя?) и какая резьба со стороны трубки на кузове (М10х1 внутренняя?) ?

вот тут извращались
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=18&t=5470

PZh
Да этой все видел. Про резьбу почему то ни слова...

Добавлено спустя 10 минут 19 секунд:
Re: Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Р-н-Д - Москва (RUS)
Sarge
Ну вот... похоже еще и замок зажигания приехал, или реле втягивающего. Ключ поворачиваешь, а втягивающее щелкает один из 50 раз, а стратер вобще не не крутится. Хотя может быть конечно и сам стартер...

Попробуй ключ вверх напряги.

Aaudi200
Пробовал. 1 из 50 раз щелкает втягивающее. Если не напрягать то вобще не щеклает.

На прямуй попробуй плюс закинуть,пяти сантиметровым проводом

oleg
Да меня сегодня такая же мысль утром постигла...

Но замок зажигания в сборе все равно заказал на всякий случай. Хочу сделать чтобы зажигание включалась тем же ключом что и двери открываются...

Личинку замка зажигания можно поменять но под глючь не подгонишь,можно подогнать толька дверные,багажник и крышку бака.