Audi 200 Turbo Quattro MC 1988 — Нововолынск (UA)

kirycha · **#51**

а преимущества поддона 3в:
не ржавеет,а еще какие?

Рома · **#52**

kirycha
беспонятия, думаю может изза большей площи масло охлаждается лучше, а еще менять прокладки, если что, то две :bm:

felb · **#53**

yHoMoMeHTo писал:

подготовленный гаражик

...

Холодильник недалеко, по сезону актуально

sindikat.a.65 · **#54**

Рома - монстр.

Сразу вспомнил свои манипуляции с заменой движка. ::)

Лебёдка, кстати, идентичная.

Цитата:

Гаражик то барахлом завален, зато свой.

Тут знаешь сколько "барахольщиков".

Форсунки при замене только "прокачивал". Потом подстраивали смесь по свечам винтом на дозаторе и винтом ХХ.
Ждём результат. :friends:

Рома · **#55**

Лебедка с виду не очень, но для замены движки вполне хватит.
А результат уже есть, едет лучше, не поддымливает.
Сейчас еще хочу заменить лямбду, может кто подскажет номерок, производитель, какую искать на МС?

sindikat.a.65 · **#56**

Я себе ставил BOSCH 0 258 003 957

AUDI SCL · **#57**

Лямбда от инжекторных вазов подойдет.Тот же бош но дешевле.Правда будет четыре провода.Серый на массу двигателя зацепить надо.И чтобы лямбда с прорезями была ,а не с дырками.

sindikat.a.65 · **#58**

Цитата:

Лямбда от инжекторных вазов подойдет.Тот же бош но дешевле.Правда будет четыре провода.

Ну, или от Мерина.

Рома · **#59**

Заказал бош что Андрей номерок подсказал
http://www.autoklad.ua/buy/BOSCH_0258003957_1768

sindikat.a.65 · **#60**

Рома
У тебя же на 3 провода стоит сейчас? Если да - то "в лоб" и ставишь. Старую лямбду с места срывал, чтобы не мучиться при замене?

Рома · **#61**

Разьемы идентичны, а вот на снятом не сорвал лямбду, но планирую снимать к-джет с вакуумами, думаю долезу.

Рома · **#62**

Ну что, проехал около 500км, на этом двигателе, расход 12-14л при 90-180км/ч.
По двигателю, один гидрик клацает, купил комплект INA 10шт, лямбда бош лежит ждет.
Вот такой сейчас двиг

Дальше хуже, почему расход написал до скорости 180?, потому что дальше мотор упирается и не набирает оборотов на 5, при чем на меньших передачах крутится до отсечки, хз, поменяю гидрики, лямбду, еще раз масло-фильтра и посмотрю чего еще может.
Еще разобрал компрессор климата, итого: нужно заменить подшипник и оборвана муфта резиновая. Пока ищу б/у компрессор по разумной цене.
Для снятия шкива с вала был изготовлен сьемник у токаря

sindikat.a.65 · **#63**

Рома
Отсечка на скольки оборотах?
Какие холостые?
Свечи выкручивал, цвет смотрел?

Рома · **#64**

sindikat.a.65
До отсечки это я преувиличил :bm:

До 6тыш крутил, обороты плавают 900-1000, ну это клапан хх, свечи коричневые.
Когда завожу есть запах бензина, грешу на старую лямбду, заливает, и еще на горячую при кручении стартером бывает, что детонирует, запирается, как будто датчик детонации или какой другой зажигание опережает. Как то так.

sindikat.a.65 · **#65**

Рома
Смесь трохи богатит - это однозначно. Про метки не спрашиваю. :ga-ga:

А чего лямбду не поменял-то? Без неё вроде как и настраивать тонко понту нет.
В режиме 90-130км/ч должна брать до 12-ти литров (11,5 где-то).

Рома · **#66**

sindikat.a.65
Да пока лямбда приехала, поздно заказал, тут еще гидрик застучал, опять заказ, да и времени как то нехватает. Думаю еще заменить датчик детонации, тот что в блоке возле РП вкручен, посмотрел нового заказать офигел, б/у есть у меня еще два, но хз как они.
А настраивать там я пока не лезу, а то чувствую, что ничего хорошего там не накручу, сначала заменю все, что могу.

Рома · **#67**

Общим после замены гидриков и лямбды пройдено около 1000км, заменой доволен, работа заняла час вместе с перекуром, лямбда откутиласс без проблем.
Расход очень разный, проехал 250км со скоростью 90-100км/ч и залил 20л, расход около 8л/100км.
Скорость 120-180км/ч расход около 12л/100км.
Дальше куча вопросов, после замены мотора, свечи поставил Денсо, поотжигал так хорошо ну и дальше обнаружил, что одна свеча на 4-ом поршне выгорела, списал что свеча бракованная, поставил NGK 3-х электродные, но вот сегодня опять после жесткой езды затроила, остановился и выяснилось что опять на 4-ом поршне выгорела свеча.
При всей этой жесткой езде наблюдалось:
-при оборотах 3500-4000 загорался chek и тух
-ощутимо падала мощность
-подергивалась
-грелась
Думаю что-то с зажиганием, как бы за ранее или за позднее, может датчик угла опережения так влиять на все это?
Какие мысли у кого?

kirycha · **#68**

Если элетроды именно плавятся, то это калильное зажигание
Калильное зажигание

Скрытый текст

Изолятор свечи чисто белого цвета. Электроды оплавлены. Калильное зажигание - печальный итог процесса, начинающегося с перегрева электродов и изолятора. Перегрев может быть вызван следующими причинами:
-неверно определена тепловая характеристика, свеча слишком «горяча» для данного двигателя, или же не в меру горяч водитель автомобиля.
-обедненная топливная смесь, неправильно отрегулирована топливная система, подсос воздуха во впускной коллектор или зажаты клапаны.
Кроме того, перегрев может быть спровоцирован преждевременным зажиганием. Свечу безусловно следует заменить, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику и устранив все неисправности.
Калильное зажигание - это процесс воспламенения топливной смеси поверхностью какой-либо чрезмерно нагретой детали камеры сгорания.
При калильном зажигании сгорание смеси происходит как обычно, однако несколько преждевременно и равносильно самопроизвольному увеличению угла опережения зажигания по отношению к оптимальному значению. В таком режиме мощность двигателя внезапно и резко падает, и если не снизить нагрузку на двигатель - перегретые детали будут повреждены.
Теоретически, разделяют два случая калильного зажигания - до возникновения искры между электродами свечи зажигания или после этого.
Реальную опасность для двигателя представляет только первый случай.
Наиболее типичной причиной возникновения калильного зажигания является перегрев свечей зажигания, который может возникнуть в случае использования слишком "горячих" свечей зажигания.
Кроме этого, источником калильного зажигания могут быть выпускной клапан или поршень. Здесь следует отметить о том, что температура, при которой может произойти калильное зажигание от перегретого клапана или поршня - меньше, чем у свечи, так как воспламеняющая способность зависит не только от величины нагрева, но и от величины площади поверхности перегретой детали.
Также, здесь следует отметить, что перегрев выпускного клапана может быть спровоцирован неправильной регулировкой газораспределительного механизма, в результате которой выпускной клапан зажат настолько, что не в состоянии герметично закрывать отверстие в головке двигателя для выпуска выхлопных газов из камеры сгорания.
Основные причины возникновения калильного зажигания является чрезмерно раннее зажигание и эксплуатация двигателя в течение продолжительного времени в режиме максимальной мощности, на максимальных оборотах (недостаточное охлаждение блока цилиндров и его головки), когда полностью открыта дроссельная заслонка (обогащенная топливная смесь).
Таким образом, калильное зажигание возникает в режиме максимальной мощности двигателя.
пригодится

http://www.uazbuka.ru/lib/candle_theory ... theory.htm
ЫМХО свечи ставь что в букваре прописаны и проверь ВВ провода на сопротивление с подключенной свечой
дозатор одинаковое кол-во топлива наливает? разница в кол-ве подачи бензина плохо влияет на мощностные хорак-ти мотора и как результат недостаток мощности и всевозможные поблемы...

AUDI SCL · **#69**

Бедная смесь в этом цилиндре.Скорее всего не работает форсунка.проверяй ,а то движок уложиш.

Рома · **#70**

И так за последний месяц:
На том же 4-том целиндре оказалось был еще и ввертышь, который вылез.

Куплен набор для нарезки резьбы +ввертыши Jonnesway где-то за 10уе, 30 мин, новый ввертышь и свеча на месте. Форсунка на 4-том заменена на б/у рабочую.

Пока больше не гонял, пусть приклеется.
Купил еще один комплект 17" с почти новой резиной, продам либо комплектом либо диски отдельно, дорого, брал только изза резины.
http://emarket.ua/objavlenie/5kh112-225 ... 1wap5.html

Так же сегодня приехал компрессор от Evdokim"а :thank:

, и уже установлен, завтра собираюсь на поиски R12a.

Олег · **#71**

Рома, а диски отдельно сколько будут стоить?

Рома · **#72**

Олег
Где-то 250$

rt5_iau · **#73**

Рома писал:

Чесно говоря я никогда бы не подумал, что эта тяга может лопнуть. Месяца полтора назад снимал тяги и менял на шаровых втулки, и никаких трещин или еще чего подозрительного не было.
Это ж если б на трассе при скорости она лопнула, то машинку можно было бы и не удержать. По месту облома у меня было видно, что она лопнула сразу, а не пустила трещину (от удара например) и потиху ломилась.
Во всяком случае будьте осторожны с этими тягами.

Рискну предположить, что виной поломки тяг является установка не соответствующих задних аммортизаторов....
В стоке стоят односторонние масляные аммо, и если ставим двухсторонние, да еще газ (иногда в целях экономии с монопривода), то нагрузка на тяги соответственно возрастает - вот и результат! :bw:

PASSATizhi · **#74**

не рискуйте понапрасну. в оригинале на кватре газовые аммо и при том довольно жосткие. характеристики аммо нагрузку на тягу не меняют. нагрузка может увеличитсо только от большего вылета колеса.

yHo · **#75**

sindikat.a.65 писал:

В режиме 90-130км/ч должна брать до 12-ти литров (11,5 где-то).

9,0-9,5

Audi 200 Turbo Quattro MC 1988 — Нововолынск (UA)

Кто сейчас на конференции