MasterSL
мне на 21 пост кто-нибудь ответит? где там сетка? или я не туда думаю?

Паша извини пропустил видно!
Сетка во входном штуцере (пустотелом болте) который вкручивается в дозатор вместе с трубкой подачи топлива от фильтра.
Иногда сетка была и на выходе в обратку, особенно на КЕ-Джетрониках.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

сколько болтов у меня этих,ни в одном нет сетки. Видимо,потому что старая конструкция,"под болты"

PZh
А может просто не обращал внимания?Или повыдирали уже.

s.200turbo
3 дозатора (из них 1 родной,никто не был там,кроме меня), 3 болта - нет сеток,я бы их заметил уже. Ещё лучше,если бы их фото кто-нибудь показал

PZh
Сетка находится вот здесь на твоём фото

s.200turbo
Для промывки нужен короткий болтик с резьбой как на трубках к форсункам.
Внутри него сверлится отверстие, чтобы плотно входила трубочка от очистителя.
У себя делал не много по другому.
Я делал коктейль из очистителя карбюратора и ацетона и промывал на самодельной установке. Для неё нужен старый, но рабочий бензонасос, топливный фильтр, бачок и шланги для соединения к дозатору.
Сразу отмечу (испытано на K-Джетроник на KE - Джетроник не пробовал) диафрагмы разные и как поведёт себя резина не знаю. Трубки к форсункам отключал и давал время чтобы всё отъело. Потом продувка воздухом.
Читайте:
http://car.raduga.ru/1/10_1.shtml
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=224769

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL
спорить не буду,под рукой нет болтов этих,чтобы перепроверить.(но третьего дня выкручивал всё это,не было )Ну ничего,по теплу разберёмся

PZh Я не удивлюсь,что их там и нет!
Сетка очень мелкая и промыть её удавалось только кислотой, а скорее всего просто выкинули.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А она металлическая или полимерная?

Латунная, на более позних выпусках похожа на керамику.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Борюсь потихоньку с расходом газа.Проверены свечи,провода.Почищен фильтр.Проверены соединения на предмет утечки.

Предстоит пробег в 800км.по трассе.Буду высчитывать расход.Если не уменшился,то буду менять мембрану в редуктре.

а какой расход город/трасса?
какой редуктор?

Короче пролетели под колесами 800км.И результат не утешительный.На 630км ушло 90 литров газа.Итого при скорости 110-120 расход 14.3л.Трасса прямая и почти пустая.Машина не сильно загружена.
В общем на пороге стучится ремонт.Будет замена мембраны,свечей,возможно лямбды,воздушного фильтра.
Машина едет хорошо.Ни пропусков зажигания ни провалов нет.Считаю нормальным расход 11л на 100км.Буду добиваться.

у меня по трассе при 100км/ч расход газа 12-12,5л

когда я брал машину ,то расход был при 100км в час 11л.Постепенно он вырос уже до 14.3 .За машиной смотрю,но вот в газовую еще не лазил.Читал гугл,но ничего я там не нашел.По этому буду исходить из собственного опыта и чутья.А именно исключать поочередно возможные причины перерасхода.
Кстати местные газовщики советуют ставить свечи не специально для газа,а те,которые идут на мотор по заводу. Сейчас стоят свечи Бриск Сильвер.Буду ставить Денсо.

Сегодня занимался гбо.Думал менять мембрану в редукторе ,свечи и воздушный фильтр.Приехал к одним газовщикам,а они говорят,что таких мембран нет.Но менять ее по любому надо.Она прошла уже около 100т.км.Что свечи ставь Денсо.Поехал к другим.Они говорят,что мембрана ходит 200т.км.Такие мощные редукторы как у меня они ставят на Зил.Свечи ставить Бриск Сильвер.Проверили СО.Показало 3.8. На холостых1.5.Подключили компьютер к мозгам на газ.Оказалось,что лямбда залегла в бедной зоне.Мозг видя,что смесь бедная дает максимальную подачу.Шаговый моторчик открыт на всю.Отсюда перерасход.Колдовали над ним долго,но добились СО на 2600об.=0.6.Отдал за это 11$.Пока о расходе не скажу,но динамика вроде хуже не стала.В общем эпопея продолжается.

Немного про расход газа.По ходу есть разница где заправляться.Раньше не замечал различий,да и при нашем коммунизме на всех заправках была одна бодяга.Сейчас заметил,что на Славнефти проезжаю немного больше.После манипуляций с гбо смешаный расход стал 13литров.Меня устраивает,но на верхах как будто не хватает топлива.Ощутил это только при полностью загруженной машине.В принципе все гуд.На очереди эпопея с к-jet.

Мембрану в редукторе обязательно нужно менять и не только её одну а весь ремкомплект...Тем более что машина уже на этих мембранах прошла уже около 100тыс.км. Мембрана эта имеет такое свойство "парусность" и за некоторое время дубеет, что влечёт за собой повышенный расход, неустойчивый хол-ой ход, провалы, и плохую тягу.
Ещё есть такая версия что изнашивается сам редуктор, никто не может толком сказать что именно в нём изнашивается но как показывает опыт это так...
Я думаю лучший вариант будет сначала заменить рем.коплект, а если изменений не увидишь то заменить и редуктор.

По поводу разницы где заправляться... Да она есть! На разных запрвках соотношение пропан-бутана разное..т.е. например если пропана содержится больше, то по километражу ты проедешь больше но при этом будет неочень хорошая тяга у машины, а если бутана то наоборот проедешь меньше но в седушку будет больше вдавливать по-моему так..

На днях накрылся радиатор печки.Потоком не хлынуло ,но закапало конкретно.Пару дней ездил с паром из воздуховодов.Не было времени лезть,а ехать надо.Сегодня заменил.Потратил не спеша часов пять.Самый гемор был-это вынять испаритель.Вылазить никак не хотел.Радиатор по ходу китаеза,хоть и говорил продавец,что голландский.Стоит 25$. По ощущениям греет чуть хуже родного.Стоял еще немецкий со значком ауди .Треснул бачек по сгибу со стороны входа и выхода тосола.Как всегда делал сам.

s.200turbo
Поспешил.
Нужно было брать Бехр-Хелла.

Кондей не надо было снимать. Заменители радиатора как правило греют заметно хуже.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Испаритель проще снять,чем не снимать.Отодрать корпус печки нереально,если не поработать ножиком.А подлезть невозможно.ИМХО.Про Бехр спрашивал.Сказали,что цена минимум 65$.Что за такую цену его никто не купит,по этому не возят.Ждать не было возможности.Работы не боюсь.Если подвернется оригинальный хороший б.у.,обязательно заменю.

Сегодня починил омыватель фар.Причина была в реле.Отломалось несколько дорожек.Пропаял и все заработало.
Спасибо, Олег, за ссылку по ремонту.

Незачто я сам случайно на ту тему наткнулся когда свой фароомыватель пытался реанимировать, но у меня все оказалось проще.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Немного отпишусь.Восстановил систему афтеркуллинга.Купил помпу и успешно внедрил.Помпа с шарана.На штатное место не встала.Мешает газовый редуктор.Пришлось опускать вниз к радиатору.Все работает.Включается на 2-3мин и все.Я доволен.Теперь в машине работает все,кроме кондера,но этим уже занимаюсь.Переколхозил масляный радиатор.Поставил другие гидрошланги.Давление вернулось на свое место.Масло перестало греться.Заменил ремень ГРМ,помпу и ролик.Ремень на 142зуба,помпа на 29 зубов ,ролик 68,7мм.Также была заменена прокладка под клапанной крышкой.Стояла пробковая,поставил резиновую.Были куплены колеса Good year б.у. с запасок со 100% протектором.Год выпуска 2003.В общем жизнь продолжается.