Audi 200 4,2 quattro (S8 engine, 6 mt) 1990 — Дмитров (RUS)

Alex_ Navigator · **#76**

Олег » 01 Oct 2014, 18:05 писал:

Alex_ Navigator писал:

Проще дешевле поставить туда v8 хоть 3,6 хоть 4,2 и иметь постоянно тянущий и приемлемо жрущий мотор.

Кому и что проще - каждый решит сам исходя из своих возможностей и т.д.

А другими словами у кого больше денег и свободного времени тот будет ремонтировать 2,2 турбо, а те у кого денег мало и времени в обрез,то будут ставить 4,2. Ну что я в прицепе и имел в виду. :ok:

Alex_ Navigator писал:

Мы с братом боролись с k-jetronik, бабла ввалили что хватило бы купить у вас тут четыре А200 с еще приданным и запчастями, а результат. Как не ехала так и не едет, да еще жрет 20литров на 100 км. Все так достало что башню рвать начало.

Насчет k-jetronik - что то не то вы делали, раз не смогли дать ума системе (с таким вложением средств. :ga-ga:

)
п.с. Дима конечно молодец - но давайте не будем полемику разводить по поводу моторов.

Хорошо пусть возьмется тот кто может и умеет и настроит наш мех впрыск на KG я не против.

Diamand писал:

,не надо оставлять комментарии про то, что и как едет! Каждый мотор хорош по своему!

Хорошо не буду говорить что как едет. Тогда так: в 2,2 турбо KG у нас сейчас 100 л.с вваливаем в систему питания 50 тыс рублей и получаем 102 лошадки. А второй мотор у нас 4,2 ABH 280 л.с и в него ввали 50 тыс рублей. получим минимум 320 л.с. Обошел заперт и не буду даже говорить какой мотор быстрее поедет :17:

Diamand · **#77**

Третья строчка на фото, разгон моей а200 с мотором в8 до 60 миль и 100 км, ч! Заезд с полностью разобранным салоном и одним пассажиром весом 89 кг!

oleg · **#78**

Это на атмосфере?

Diamand · **#79**

Да! За основу взять атмосферный мотор в8, аес! Керамическое сцепление,впуск и выпуск, мозг и доработанная мкпп.

oleg · **#80**

акунеть

Diamand · **#81**

Вот решил в корпус панели приборов от а200 решил установить монтажную плату с эс6! На вопрос -зачем, отвечу ! Проблема с корректным указанием оборотов тахометра, температуры и постоянно мигающем давлением масла! Так же дергает почему-то спидометр! Естественно это никому не интересно,так как это надо, только при установке в8. Ну и хочется электронный одометр и возможность диагностики!Кстати первая поломочка,только по электрике! на фото первая проблема! Все остальные просто сохранённые после отсоединения фишек!

Самолет · **#82**

серьезно

Grinalsss · **#83**

А как думаешь дырку в стекляшке заделать?

Diamand · **#84**

Grinalsss » 01 Dec 2014, 16:46 писал:

А как думаешь дырку в стекляшке заделать?

пока есть пару идеек!

oleg · **#85**

Как распиновки делал?

Diamand · **#86**

Elsa и схемы Mitchell! То что не нашел пока на схемах, буду так вызванивать!

Diamand · **#87**

Привет! Как бы особо нечего показать, времени не хватает, но некоторые функции панели работают!

nord.rd · **#88**

Привет! Красный силовой провод, выведенный "для прикурки" какой марки и сечения?

Diamand · **#89**

Привет! Производство, чье -незнаю! Используется на складах свх,для подзарядки фур, которые по долгу стоят. Знаю что не Китай! Сечение не помню, но превосходит, тот провод, что идет от акб, до стартера! Вещь это, полезная и классная!

Diamand · **#90**

А вот как бы тоже приятная сторона сервисные интервалы и возможность диагностики!!

maxim_v8 · **#91**

Diamand » 19 Sep 2014, 19:48 писал:

Привет всем! Вот пара фоток, продвижения проекта!

Дим, на первой фотке 45 сообщения от чего такой маленький радиатор?

kostik41 · **#92**

хорошая машина))
очень порадовала

Diamand · **#93**

maxim_v8 » 21 Apr 2015, 17:34 писал:

Diamand » 19 Sep 2014, 19:48 писал:

Привет всем! Вот пара фоток, продвижения проекта!

Дим, на первой фотке 45 сообщения от чего такой маленький радиатор?

Это радиатор гур , он стоит на Porsche. VW Audi . Вот одна фотка, что щас начал устанавливать на мою машинку. 4,2 40v guattroturbo.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

kostik41 » 08 May 2015, 18:31 писал:

хорошая машина))
очень порадовала

Спасибо, очень приятно!

Panzer · **#94**

Это от чего такой красавец? Дима.. ты на каком монетном дворе директор?? :ga-ga:

Diamand · **#95**

Panzer » 20 May 2015, 22:06 писал:

Это от чего такой красавец? Дима.. ты на каком монетном дворе директор?? :ga-ga:

проводка, мозги ,мотор от ауди рс 6. 4 турбины , самодельные компаундные коллекторы под 2 турбины разных размеров и тд!

PASSATizhi · **#96**

какой рс6?? етож один из первых v8 моторов :blink:

Diamand · **#97**

Не ты наверно,имеешь ввиду ,один из первых в8 битурбо моторов? То да! Мотор от Audi RS6 V8 4,2 40 v biturbo BCY. Родные турбины и коллекторы , в помойку. Щас пока, выкладывать фото ,нет смысла. Полностью разобранный мотор мало кому интересен. Но фото будут немного попозже.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
Фото выложенное,выше дает понять,что реализовать систему с 4 турбинами, более чем возможно!

Panzer · **#98**

Diamand » 20 May 2015, 23:10 писал:

самодельные компаундные коллекторы под 2 турбины разных размеров и тд!

А вот с этого места можно поподробнее?

Материал какой, где изготавливать будешь, какая предполагается стоимость?

Diamand · **#99**

Первое! Для изготовления коллектора возьмем высокоуглеродистую нержавеющую сталь марки 321, хотелось бы 347, но тогда нужно точно быть директором монетного двора.
Примерка и прихват по месту , а окончательная сварка либо дубна или нижний новгород, вертолетные заводы. Бюджет, я боюсь сам это считать!

Добавлено спустя 2 часа 33 минуты 39 секунд:
Разница между турбинами,справа от рс6 родная, слева турба, которая по идее будет дуть на оборотах выше среднего диапозона.

oleg · **#100**

Отличный проект!продолжай

Audi 200 4,2 quattro (S8 engine, 6 mt) 1990 — Дмитров (RUS)

Кто сейчас на конференции