Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Саяногорск (RUS)

Алый · **#26**

Кузов конечно в плачебном состоянии :sad:

nord.rd · **#27**

Алый, не настолько все плохо, как кажется

сделаем)

PZh, ну там много чего... для начала подвеской займусь. Фотки еще есть, не помню куда сунул :sad:

Pavel_CH · **#28**

Надо красить однозначно.
Я постоянно летом раз в две недели проводил точечную подкраску мелких сколов и вытравливание мелких очагов. А после меня видать этого не делали ни разу.
Косяки по рамке - это похоже от замены стекла. Видать криворукие установщики струной порезали. У меня такого ужаса не было. Косяки на крыльях пошли из за шурупов подкрылков. Мне пришлось их вывернуть и зачистить по максимуму, чтобы остановить коррозию. В некоторых местах она проела крыло полностью и пришлось даже стекловолоконной шпатлевкой подмазывать. Но сейчас, как вижу - состояние сильно ухудшилось.
Проверь еще переднюю часть крышки потолочного люка. Я там в свое время изнутри проводил ревизию, травление цинкарем и грунтование антикором.
Не задерживай с перекраской. Если сделать по уму у специалистов - будет конфетка!

Nick_v · **#29**

Цвет точно как у меня)) И бленда точно такая же)) Кузов у меня хуже чем у тебя и салон гораздо хуже - будем вместе машинки в порядок приводить))
Машинка классная))

nord.rd · **#30**

Pavel_CH, люк я заменил, сразу как приехал, родному - капец!!DSC02538_m.JPG
DSC02539_m.JPG
DSC02540_m.JPG

nord.rd · **#31**

Опрессовал, дырки заделал, все равно наддув выше 1,6 не кажет :sad:

Разгон до сотни мерил - 7,8сек, паспортные вроде 6,6...
http://rutube.ru/tracks/5386906.html

Pavel_CH · **#32**

А комп опрашивал на ошибки? Если дыр нет, то сами мозги могут ограничивать наддув по ошибкам.

nord.rd · **#33**

Pavel_CH, привет. Конечно опрашивал, всегда вагаю при возможности, даже если все нормально.

nord.rd · **#34**

Маленько разбавлю свою неактивность в данной теме

Пару недель назад замерял компрессию, в итоге с закрытой заслонкой все ровно по 11атм, с открытой - по 11,5атм. Масло куда то девается по 300-500гр на тыщу. Не дымит ни в каких режимах. Подозреваю, что оно просто вытекает, а частично через вентиляцию картера высасывается. Скоро буду менять цепь, заодно и текущую прокладку клапанки с сальником. И грибок вентиляции, который скорей всего и виновен в расходе масла.
Поддон тоже в масле, нашел там 2 отсутствующих болтика и почти все остальные раскрученные... Болтики, которые над подрамником задрался закручивать, вот вобще никак не подлезешь, гнул шестигранный ключ, пилил его, кое как в итоге подлез

Скоро отпишу список з/ч, купленных на 3В пока что, с ценами.
По покраске: материалов на 10тыщ похоже не купишь

Почитал статью ЛЕОНа и решил брать ШпицХекер, а скоко он выйдет хз

nord.rd · **#35**

Долез таки вчера под клапанную крышку

Помыл там все, посмотрел, вытащил развалившийся маслоотбойник, куски по всей гбц собирал. Заменил прокладку клапанки и сальник, хотя старый, как оказалось, и не думал бежать... Цепь менять не стал, ей еще ходить и ходить, вертикальный люфт 6мм - и то на холодном движке. Один болт клапанки как обычно, был сорван :sad:

PZh · **#36**

ПРивет,Андрюх!

nord.rd писал:

Один болт клапанки как обычно, был сорван

это почему "как обычно"?

nord.rd · **#37**

Ну обычно для не новой машины

PZh · **#38**

так на 3В болты? не шпильки,Как на КГ?

nord.rd · **#39**

PZh, да, болты :sorry:

Причем передние длинее в два раза.

серый audi 200 · **#40**

PZh писал:

так на 3В болты? не шпильки,Как на КГ?

а на KG должны шпильки быть?

Олег · **#41**

серый audi 200 писал:

а на KG должны шпильки быть?

Да

Aaudi200 · **#42**

серый audi 200 писал:

а на KG должны шпильки быть?

Головка на болтах, а клапанная крышка на шпильках.

PZh · **#43**

nord.rd писал:

Один болт клапанки как обычно

речь про клап. крышку вроде

так что,Серый,да,шпильки

nord.rd · **#44**

PZh, вы все про клапанку

Я тут уже других дров наломал, правда сделал уже, фоты будут

nord.rd · **#45**

Сегодня было жарко, не выдержал и заправил кондей

100$ обошлось удовольствие с попутной заменой ТРВ(старый забит наглухо, весь в окислах люминевых) и промывкой системы хладоном. Ах да, еще пляски с бубном, подбор ремня для привода и к сожалению, гремящий компрессор :sad:

Ну на сезон, надеюсь, хватит

А так есть где взять б/у, правда просят 400$ за него...

Вчера собирал муфту кондея, купленный подшипник оказался китайсой с неправильной шириной, но все таки влез..

PZh · **#46**

nord.rd писал:

попутной заменой ТРВ

что это такое?

nord.rd писал:

Я тут уже других дров наломал, правда сделал уже, фоты будут

а тут о чём речь?

nord.rd · **#47**

PZh, неее, дрова это о другом))) Позже)

ТРВ - терморегулирующий вентиль, выглядит как тоненькая трубочка с фильтрами.

PZh · **#48**

спасибо,Андрюх,попробую запомнить. Или на КГ нет такого?

nord.rd писал:

Позже)

ждём.

nord.rd · **#49**

PZh, есть на всех кондеях)) Вот он: 8UW 351 233-001
А, еще забыл добавить, незабываемое очищение испарителя от "ковра" всякой дряни, по плотности похожей на валенок :ga-ga:

anton 44 · **#50**

Боюсь что надолго этой заправки не зватит. Гремящий компрессор будет в пробках страдать. Как итог холодный воздух быстро превратиться в теплый. Газ постепенно выйдет через сальник компрессора и тю-тю.. Я вот сижу коплю на компрессор и осушитель. Новые. БУ компрессоров живых фактически уж не осталось. Годы...

А испаритель чистить-это да :-) Сильная тема. Когда рылся та, даже обрывок немецкой публицистики извлек

))

Audi 200 Turbo Quattro 20V 3B 1990 — Саяногорск (RUS)

Кто сейчас на конференции