Пора рассказать мою историю приобретения авто.
Куплена была в 2008г. на просторах интернета за 50000р.
Когда покупал не знал что такое Audi200 вообще,это для меня была сотка турбо с полным фаршем.долго ждал(проблемы с оформлением были, 6месяцев ждал)приехал забирать,НЕ ЗАВОДИТСЯ!!!! но это не остановило уж очень хотел этот автомобиль!!!печка не работала(лопнутый радиатор был)благо лето было.доехал до места на своем ходу с толкача завилась,проблем видно не было,работала хорошо и ровно.на следующее утром не заводится,с толкача и до дому 200км своим ходом масло ни капли не ушло.дома опять не заводилась оттянул на гараж там починили. бенз жрала больше чем масла,так ездил год поставили кнопочку на пусковую форсунку чтоб заводилась лучше.потом капиталка сам делал!!! знал уже больше про свой фантастический автомобиль.и пошло поехало стойки,диски тормозные,диски колесные,радиатор основной и печки(сразу был поставлен новый)и по мелочи. самое что убило меня это масло на долив М8!!!!! посмотрю еще поршня старые и сфоткаю там пипец полный до 1-го. ну и фотки просто выложу.

_________________

Удачи тебе и твоему автосу!!! Если не сдашься, у тебя будет редкий автомобиль!!!! Да, вложить много надо, но оно того стоит!!

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

Фоточки,фоточки выкладывай!!!

_________________
Audi 200,1984год,турбо,KG,автомат. (в процессе востановления)
Audi 100 Quattro 1992год, AAH v6 2.8 механика.
Скайп-dmitriyplisko

1000 км на электронном впрыске полет нормальный. расход 10-11 на 100 по трассе при 120, свыше 120 до 160 12.5л примерно ,по городу как получится от 13 до 25 на 100 как ездить(меньше 70 не езжу)

_________________

серый audi 200 фото давай

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

поставил неделю назад регулятор топлива (механический) от 2кг\см до максимальной производительности насоса. машинка прям поменялась заводиться на холодную лучше стала,прет еще лучше.по расходу пока не засекал. но субективно стал меньше. теперь накоплю на широкую лямбду с прибором,ну и начну кузов в порядок приводить.в планах на будущее поставить комп в машину,выкинуть мажок нафиг,да и мозги будет удобней настраивать и датчики все будут на глазах.еще самое насущное это приборка! такую хрень показывать стала 105 это минимум на ней рабочая хотя реал 95,а если габариты включить то 110 минимум,тахометр на 3000 прыгает как ненормальный от 3 до 5.ну пока все больше в перед пока не задумывал. вот фотки но давнешние http://www.radikal.ru/users/serfer1985/megasquirt http://www.radikal.ru/users/serfer1985/kapot http://www.radikal.ru/users/serfer1985/reguljator

_________________

сегодня открутилась турбина от коллектора. я его душу мотал!!!!!!! теперь прикручивать надо это вообще пипец. три гайки можно закрутить но четвертая которая между холодной и горячей улиткой это смерть!!!!! и ключ на 15 да рожковым только

_________________

задолбал усилитель тормозов!!! меняю на вакуум, от 45 кузова не подошел. заказал от 44 вакуум и ГТЦ 3000р. должно все стать как родное. привезут правда завтра или послезавтра.

_________________

ну вот и вакуумничек

_________________

Вакуумника от 44 сотки двухсотке может и не хватить... Даже на сотке после гидротормозов чувствуется меньшая эффективность вакуума

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

ты думаешь поломаная гидро будет лучше вакуума рабочего??

_________________

Я этого не говорил
Я думаю-для двухсотки лучше бы подошел вакуумник помощнее...

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Соглашусь со словами Panzer, на 200ке был родной вакуум двухмембрамный, а тут ты поставил от 100ки одномембранник. Да и сколько ему лет? сколько он отходит? Мое мнение, поменяно шило на мыло. Ставил бы уже от А8, намного эффективней. Еще цена, дороговато за сотошный. Я звонил на разбор в авторай в краснодаре -цена вакуум 1500, гтц 1000, и все с А8. А вобще, молодец машину потихоньку до ума доводишь.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

лет ему не много,снят был с рабочей машины. да за 3000 это и вакуум и гтц с банкой и переходник. я гтц оставляю родной он в полном паряде. двух мембранный нужен для комфорта чтоб педаль особо не нажимать,после дохлой гидравлики педаль надо будет все равно нажимать осторожно.поставлю отпишусь. не понравится поставлю от А8.

_________________

прикрутил сегодня все,проехался. гидравлика не зря оказалась в мусоре. чтоб остановится нужно прикоснутся к педали. ну на асфальте в юз нужно придавить по сильней. по сравнению с гидро это супер,на той нужно было сидение сломать чтоб на асфальте юзом пойти. и руль намного легче стал крутится.

_________________

вот фото

_________________

последняя пишет "Не удалось определить размеры изображения."

_________________

серый audi 200
поправь ссыль на первое фото ещё.

Хороша! на мою похожа

хороша,только жизни повидала.и не видно что капот другого цвета.вакуум стал как родной,я аж рад.

_________________

Осталось ,,мордочку,,подмарофетить ибудя конфеткой

_________________
Audi 200,1984год,турбо,KG,автомат. (в процессе востановления)
Audi 100 Quattro 1992год, AAH v6 2.8 механика.
Скайп-dmitriyplisko

это самое сложное,сам не могу этого сделать. прийдется отдавать.

_________________

задолбался я с приборкой воевать. купил вот такую штуку http://deporacing.ru/cat/22/item/59/ и смотрется будет хорошо и показывать будет.

_________________

Оч. интересно. Буду ждать отчет где прикрутил (желат. фото) , как работает , что входит в комплект.

в комплекте все для установки. ждать только долго.

_________________

_________________