Audi 200 Turbo KG 1984 — Магнитогорск (RUS)

Night_Spirit · **#51**

сегодня я первый раз зашел в эту тему.....сказать что офигел от увиденного - все равно что ничего не сказать!Это ж как надо любить машину???Вот это сила воли!!!Респектую!Очень хочется видеть Happy End этой электрической эпопеи,я даже не подозревал что можно так закопаться в проводке.
Panzer,терпения тебе,не сдавайся!

Кстати,что там у тебя за мутатор?Возможно эбу сдох из-за рассогласования управляющего сигнала,т.е. мозги сами рулят временем накопления а мутатор пытается всё сделать по-своему!

Нужно взять вот такой девайс http://www.astro-penza.ru/photo.aspx?id=171 и доработать его выпаяв резистор

Panzer · **#52**

Спасибо за такой отзыв!

Ну, без помощи клубней, и конкретно твоей, у меня бы наверное дело не двинулось с мертвой точки

Мутатор стоит аудюшный, от моей 5ц сотки. Поставил его, ориентируясь на отзыв в теме здесь на клубе.
Надо будет попробовать сделать как ты посоветовал

Еще раз, огромное спасибо за помощь!

Panzer · **#53**

Ну что, сегодня поставил другие мозги, и попробовал завести...
Результат-прямо скажем неоднозначный, машина так и не завелась :sad:

Искра все так же появлялась и пропадала через раз. Т.е. из 4-5 прокручиваний стартером. искра появлялась только 1-2 раза. Так же вел себя и сигнал на бензонасос. При этом сигнал на катушку на выходе с мозгов не обнаруживался вообще ( контрольным светодиодом), но искра пермодически все же была ::)

Симптомы всего этого б....:
-все стоит по меткам-еще раз проверил
-ДХ вроде в порядке
-сигнал с датчика КВ-около 4В переменки при работе стартера
-сигнал датчика УОЗ-колебания около 1.5-2В переменки при тех же условиях
-питание на МАС приходит-+12В, при включении стартера проседает до 9.5В, далее держится около 10В
-искра на вид не сказать чтоб шибко сильная-скорее наоборот...
Куда еще копать-понятия не имею ::)

Мож у кого будут какие мысли-поделитесь...
Да, на досуге порукоделил маленько:
-заклеил напорный патрубок (нижний). В нем была дырка, в которую прежние затейники заботливо вкрутили саморез :bm:

Клеил в два этапа-сначала заделал дыру полиуретановым клеем для вклейки стекол ( кстати-оригинальный ВАГовский, остался с прошлой работы

)
-обновил передние поворотники: покрасил отражатели хромом, отполировал стекла, собрал. Результат- :super:

, фото выложу позже
-разобрал и отмыл некоторые элементы центральной панели-очень уж грязные были...
-начал пилить крышку привода люка с целью вживления туда большого плафона от Фау-ну не живется мне скучно! :bm:

Думал об электровпрыске...

PZh · **#54**

Цитата:

-заклеил напорный патрубок (нижний)

это о чём речь?

Panzer · **#55**

Паш, я имел в виду патрубок от турбины к интеркулеру, снизу идет, изогнутый такой

PZh · **#56**

ага,понял. Тогда вопрос

Цитата:

Клеил в два этапа-сначала заделал дыру полиуретановым клеем для вклейки стекол ( кстати-оригинальный ВАГовский, остался с прошлой работы

)

а второй этап?

Panzer · **#57**

PZh писал:

а второй этап?

Блин, многабукоф, забыл что хотел написать :ga-ga:

Второй этап-приклеил сверху резиновую заплатку для холодного ремонта камер )

Олег · **#58**

Цитата:

-обновил передние поворотники: покрасил отражатели хромом,

Какой краской красил? и фото что получилось

У меня в поворотниках вобще хром практически облез.

Panzer · **#59**

Попозже сделаю фото, и напишу подробно )
Краска из старых запасов, лет 8 назад покупал

Panzer · **#60**

Приветствую всех! Возвращаюсь после долгого перерыва )
Ну вот, случился и на моей улице праздник-перевернулся грузовик с презервативами! ...пардон, завелась моя красавица !!!

PZh · **#61**

привет,Андрюх! (профиль дозаполни). Поздравляю!! ты куда же пропал??

Panzer · **#62**

Привет, Паш! Спасибо

А что с профилем, что дозаполнить нужно?
Да, если честно, на зиму я машину решил оставить в покое... Искры не было, стоит она на улице, а толкать ее в 30-градусный мороз в бокс-то еще удовольствие...
Плюс ко всему, вылезли дела поважнее: покупка и ремонт квартиры, смена места работы

В общем решил дождаться тепла, и видимо не зря!

Я даже растерялся, когда она завелась :ga-ga:

А помог Рубен Сергеич, оказывается трамблер нужно иногда немного покрутить, чтобы искра появилась :super:

MasterSL · **#63**

Должна быть синхронность сигналов датчиков

Panzer · **#64**

MasterSL, это понятно )
Только добиться ее на живом двигателе, да еще без осциллографа как?- только ставя все строго по меткам. Вот я и ставил... а оно не работало :sad:

Возможно, у меня в машине что-то криво по механике, поэтому и удалось добиться искры только поворотом трамблера

MasterSL · **#65**

Скорее всего механический износ и требуется коррекция на трамблёре т.к. остальные датчики не смещаются или менялся датчик "Холла" в трамблёре.
Осциллограф поможет при проверке датчиков, а для синхронизации нужен многоканальный.

Panzer · **#66**

Для меня электроника-темный страшный лес :bm:

Я могу только цешкой оперировать

PZh · **#67**

Panzer писал:

Для меня электроника-темный страшный лес :bm:

сказал человек,который "расколхозил" на оригинал всю проводку на КГ :ga-ga:

Panzer писал:

А помог Рубен Сергеич, оказывается трамблер нужно иногда немного покрутить, чтобы искра появилась :super:

так и тут мы писали,в теме про "не заводится,нет ничего"

Олег · **#68**

Привет Андрей! Ты вернулся

Panzer · **#69**

PZh писал:

сказал человек,который "расколхозил" на оригинал всю проводку на КГ :ga-ga:

Паш, ну провода-это же железо, их пошшупать можно :ga-ga:

А всяких транзисторов-тиристоров, и хитроумных приборов- я боюсь до ужаса

Цитата:

так и тут мы писали,в теме про "не заводится,нет ничего"

Ну каюсь, не обратил должного внимания, был самонадеян и глуп :cheesy:

Олег писал:

Привет Андрей! Ты вернулся

Привет, Олег! Да

Очень надеюсь, что и моя ласточка скоро вернется в строй )
Скоро выложу фото обновленных поворотников

Panzer · **#70**

Как и обещал-фото восстановленых поворотников.
Покрасил отражатели хромом по черной базе:

Рассеиватели шлифовал шкуркой 1000 с водой, потом полирнул:

Ну и все в сборе:

Мне нравится как получилось :super:

Если кому интересно, могу написать подробный отчет.

Олег · **#71**

Андрей

Прям как новые

, все описывай

MasterSL · **#72**

Panzer Зачёт!
Вполне приличный вид получился.

Panzer · **#73**

Отчет готов viewtopic.php?f=39&t=4344

Panzer · **#74**

Приветствую всех, друзья!
Неделя прошла в предвкушении будущего выезда, и доведения машины до кондиций... а результат-как лицом об асфальт. Сегодня при подъезде к гаражу лопнул радиатор - из-под капота пар, из радиатора-струя ОЖ в палец толщиной, все подкапотное в антифризе...
В общем все по порядку:
Все это время готовился к выезду авто-купил фильтры и масло, договорился на работе о месте и времени для мойки и ремонта в цеху, нашел знакомых на техосмотре... В виду плотного рабочего графика ( 3 через 3), все надо было сделать быстро, при этом еще успеть собрать салон, передок и кое-какие мелочи под капотом. Времени на проверки и пробы не оставалось...
Вчера весь день, на улице собирал бампер, морду, делал омыватель стекла, собирал салон. Времени на это ушел день, а надо еще масло менять, и ехать через весь город без талона ТО на необьезженой машине-на мойку на работе ::)

Выезд в город, скажем так, не порадовал... машина упирается, не едет, двигатель работает жестко, рывки на разгоне, хлопки в коллектор. При этом мотор греется до 110-115 градусов, и раза три пропадало сцепление-просто ни с чего проваливалась педаль, потом через минуту все работало... Времени останавливаться-выяснять в чем дело не было.
Сегодня надумал ехать на ТО, но телефон знакомого не отвечал, и я решил маленько поправить дела с работой мотора. В общем, поставил РУД от своей сотки- результат не заставил себя ждать!
Появилась тяга, подхват на разгоне-жить стало веселее! Правда рывки после прогрева опять появились, и работал двигун все еще жестко, но я успокоился тем, что с и этим разберусь, и все будет хорошо...
Во второй половине дня, чтоб не терять время, решил привезти из гаража недостающие запчасти для завтрашнего ремонта, а это опять через весь город... Поехав, обратил внимание, что холостые поднялись до 1000 об на прогретой, а температура ОЖ-до 110 градусов. Мелькнула мысль вернуться домой, но неотвратимость завтрашнего ремонта заставила ехать . Температура упала до 100, я заехал на заправку... Возвращаясь в салон ожидал увидеть показания термометра около 90- вентилятор работал довольно долго... Ага, щазз! Температура поднялась до 110.. С началом движения она стала больше 115, и проехав около 2 километров, почти на въезде в гаражи, я увидел пар из-под капота...
Остаток своего сегодняшнего пути авто провел на буксире, обратно на место своей годовой стоянки... А я поехал пить водку :wall:

Сейчас, немного придя в себя, решил поделиться с вами, и подумать, что делать дальше. Конечно, сам виноват, что поехал не проверив работу мотора, что не обратил должного внимания на перегрев... Но если честно, так ждал этого момента, что надеяться хотелось только на лучшее, мысли о возможных еще серьезных неисправностях просто гнал от себя.
Вариантов развития событий вижу не много. Учитывая развитие событий, боюсь пробития прокладки (лучший случай), или трещины в ГБЦ как причины закипания... Опять же -терзают сомнения по поводу последствий такого перегрева для мотора .
Вкупе с общей умотаностью машины, неоконченным ремонтом квартиры, и моей усталостью от процесса в целом- не исключаю продажу авто как есть...

PZh · **#75**

привет,Андрюха!!! ты сначала успокойся и спать ложись - "план составленный ночью,утром никуда не годится"

Что ты мотор перегрел ещё не факт,радиатор что сейчас лопнул даже хорошо - слабое звено-поменяешь.

Конечно,ты поспешил - первый выезд,а ты и мойку и ТО и проч. Я вот свою вообще не мою в таких случаях,пусть лучше грязная,но исправная,блеск потом будем наводить.

Только не продавай. Доделай хату,накопи денег,съезди в отпуск (хоть бы на съезд к нам

водки той же пить вместе веселей),а она пусть стоит. Как соберешься - делай.

Audi 200 Turbo KG 1984 — Магнитогорск (RUS)

Кто сейчас на конференции