Audi 200 Turbo KG 1984 — Магнитогорск (RUS)

Panzer · **#126**

PASSATizhi писал:

stabilizator napjazhenija :ga-ga:

on otvechaet za stabiljnie 5v dlja priborov na priborke.

Да я ж шучу

Честно говоря, так неохота еще и туда лезть :bm:

А на много термометр врать может, если с этим стабилизатором что-то не то?

PZh · **#127**

тема не про Уно, а Уно! :ga-ga:

http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=3584
http://audi200-club.com/forum/viewforum.php?f=62

Номера и фото РУдов можешь кинуть сюда? Буду сравнивать

Про стабилизатор. Мой родной умер,я вкорячил наш заменитель (не писал об этом, всё некогда ж :bm:

), но его параметры не замерял. Так вот теперь рабочая с ним 100 С. А должна быть 90, судя по остальным машинам клуба. Т.е. она может и есть 90-95,а показывает 100-105, а вентилятор на 110 наверное включается.

Panzer · **#128**

Паш, спасибо за ссылки!
Фото у РУДов-идентичные, номера отличаются одной буковкой-у WC-035 133 403 E, а у KG - H.
По поводу температуры уже много копий было сломано, но по всем данным получается, что нормальная температура наших двигов-102-105 градусов, и Рубен Сергеич мне об этом лично говорил

В общем-пока пусть будет так )

PZh · **#129**

Panzer писал:

По поводу температуры уже много копий было сломано, но по всем данным получается, что нормальная температура наших двигов-102-105 градусов, и Рубен Сергеич мне об этом лично говорил

да я тоже читал, но пока свой стаб. не замерю, не успокоюсь. Напряжно видеть 100 на приборке :ga-ga:

Panzer писал:

Фото у РУДов-идентичные, номера отличаются одной буковкой-у WC-035 133 403 E, а у KG - H.

ага, только на ВЦ ещё один отвод вакуума подключен, а на КГ черная заглушка в этом месте, так?

Panzer · **#130**

PZh писал:

да я тоже читал, но пока свой стаб. не замерю, не успокоюсь. Напряжно видеть 100 на приборке :ga-ga:

Вот как раз эта фотка и подтверждает мою правоту

Есть такая наука-эргономика, и одно из ее правил такое- на циферблатах приборов оптимальные значения измеряемых параметров должны располагаться ВЕРТИКАЛЬНО СВЕРХУ, как бы в положении " на 12 часов"

PZh писал:

ага, только на ВЦ ещё один отвод вакуума подключен, а на КГ черная заглушка в этом месте, так?

Нет, на WC тоже такая заглушка должна стоять, а подключается везде только один отвод на вакуум

PZh · **#131**

Panzer писал:

Нет, на WC тоже такая заглушка должна стоять, а подключается везде только один отвод на вакуум

а, ну всё тогда ясно. Я думал на КГ что-то замороченнее с этим делом.

Panzer писал:

Есть такая наука-эргономика, "

да, наука полезная, но почему-то не у многих 100 показывает, а только у нас с тобой :ga-ga:

Правда, и машины у нас без афтеркулинга с трёхлопастным внтилятором. У тебя так?

Цитата:

и одно из ее правил такое- на циферблатах приборов оптимальные значения измеряемых параметров должны располагаться ВЕРТИКАЛЬНО СВЕРХУ, как бы в положении " на 12 часов

т.е. я еду с не оптимальной скоростью? :ga-ga:

Panzer · **#132**

PZh писал:

да, наука полезная, но почему-то не у многих 100 показывает, а только у нас с тобой :ga-ga:

Правда, и машины у нас без афтеркулинга с трёхлопастным внтилятором. У тебя так?

Точно так!

PZh писал:

т.е. я еду с не оптимальной скоростью? :ga-ga:

Ну так-то да, выходит :ga-ga:

PZh · **#133**

ну разобрались :drinks:

а черкани мне вин в личку, сравним,может они совсем ровесницы?

А последствий того перегрева не было? голову не снимал? К тому же мне кажется что-то с топливной у тебя не так, раз она не едет после трёх. (это если васт. исключить).

Panzer · **#134**

Голову не снимал, внешних последствий перегрева не заметил.
С топливной там совсем не так, но ездить как-то надо пока

Там дозатор вскрывали, и собрали х... знает как-залепили половинки холодной сваркой толщиной под миллиметр :blink:

Без нормального дозатора все восстанавливать смысла нету, а он будет нескоро... Я конечно давление-шмавления гляну, но по-настоящему надо будет делать все с заведомо нормальным дозатором.

Кстати, щас проехался немного-стал чек гореть иногда после 3000..

PZh · **#135**

Panzer писал:

стал чек гореть иногда после 3000..

ну, темы про это есть. У меня никогда не горел.

Выяснили, что машина Андрюхи чуть постарше моей

Panzer · **#136**

Ага...старшая сестра-близнец

Олег · **#137**

Андрей - молодец! неплохой объем работ провел.

Цитата:

но почему-то не у многих 100 показывает, а только у нас с тобой :ga-ga:

Правда, и машины у нас без афтеркулинга с трёхлопастным внтилятором. У тебя так?

А что, у многих меньше температуру показывает?

A5000 · **#138**

У меня тоже 100, на трассе правда к 80 уползает (походу термостат пора менять)

Panzer · **#139**

Олег, спасибо )
Парни, у меня даже на сотке под 100 показывало, а уж на турбо-я думаю вообще нормальное явление!
Тут есть подозрения, что на новых авто с показометрами чегой-то химичат, чтоб рабочую температуру 90 ПОКАЗЫВАЛО.
Ну в самом деле, термостаты у большинства около 85 градусов открываться только начинают, ну не может рабочая Т всего на 5-3 градуса выше быть, там просто циркуляции нормальной не будет... Как-то так думается.
Меня вот все больше гложут мысли про затыки на разгоне... прям с головы не идет :sad:

Все, пошел я спать, утро вечера мудренее, завтра буду думать - как, и что

Олег · **#140**

Цитата:

Меня вот все больше гложут мысли про затыки на разгоне... прям с головы не идет :sad:

Меня уже год мучают, все победить пытаюсь :ga-ga:

PZh · **#141**

A5000 писал:

У меня тоже 100, на трассе правда к 80 уползает

вот моя фотка как раз с трассы, в городе выше ползёт.

Panzer писал:

Меня вот все больше гложут мысли про затыки на разгоне... прям с головы не идет

пока топливную в порядок не приведёшь, голову точно можно сломать :bm:

шумахер · **#142**

Цитата:

Правда в пробках вентилятор работает почти постоянно..

Это совсем не нормально.

A5000 · **#143**

Олег писал:

Цитата:

Меня вот все больше гложут мысли про затыки на разгоне... прям с головы не идет :sad:

Меня уже год мучают, все победить пытаюсь :ga-ga:

У меня зимой была такаяже ерунда, после 3000 начинала дергаться и моргать Чек. Причина была в датчике всасываемого воздуха (на KG помоему в впускном)

PZh · **#144**

шумахер писал:

Это совсем не нормально.

лучше,чтобы не работал?

A5000 писал:

Причина была в датчике всасываемого воздуха (на KG помоему в впускном)

ага, там.

Олег · **#145**

И как его проверить? где почитать?

PZh · **#146**

Олег, тут попробуй, может есть
viewtopic.php?f=48&t=1960
viewtopic.php?f=48&t=1397

шумахер · **#147**

Цитата:

шумахер писал:
Это совсем не нормально.

лучше,чтобы не работал?

Если вентелятор работает почти постоянно, значин он(по тем или иным причинам) не справляется со своей задачей. Например поставьте перед радиатором фанерку, вентелятор будет работать на третьей скорости, только все его труды будут напрасны. Я на своей на месте держу примерно 3 тысячи оборотов и вентелятор работает чуть дольше чем на холостых.

PZh · **#148**

так-то да, но мне кажется,что у нас с Андрюхой эти вентиляторы односкоростные, но гудят как сумасшедшие :ga-ga:

афтеркулинга нет, вот они и работают больше обычного. Хотя,это я наверное, перегнул, что пост. работают. Просто часто включается, но так и жара на улице и под капотом сильная.

Panzer · **#149**

PZh писал:

так-то да, но мне кажется,что у нас с Андрюхой эти вентиляторы односкоростные, но гудят как сумасшедшие :ga-ga:

афтеркулинга нет, вот они и работают больше обычного. Хотя,это я наверное, перегнул, что пост. работают. Просто часто включается, но так и жара на улице и под капотом сильная.

Совершенно верно, вентиляторы у нас с Пашей брутальные

Правда мне тоже такая его работа не кажется нормальной. Я грешу на грязную изнутри систему охлаждения, поэтому в скором времени наверно надо будет промывать..

А про датчик Т воздуха могу добавить следующее-при снятии жгута я этот датчик оторвал (он там к проводам припаян), а потом подобрал маленькие клеммы, и их насадил на контакты датчика. Может, стоит-таки припаять?

SPIDSTER · **#150**

http://autochel.ru/car/motors/foreign/a ... 498196.php

Не твоё объявление???

Audi 200 Turbo KG 1984 — Магнитогорск (RUS)

Кто сейчас на конференции