Audi 200 Тurbo Quattro KG 1984 — Новосибирск (RUS)

Shurka · **#26**

небыло не гаек не шайб, одна единственная гайка на штоке была и все... поехал на работу-изготовил шайбу и подложил под гайку, под картридж не стал подкладывать... не нравилась мне с виду конструкция такая... затянул. старый на пох поставили туда его видать и разбарабанило-верхнюю завальцовку отрезало со временем и я уже дочтавал картридж по составляющим... начинаю сборку..... опорный подщипник маленько лопнул по одной пластиковой обойме она видать посадочная и не налазила на выступ и треснула в одном месте.... я посмотрел-подумал... разобрал его, промыл, натолкал литола и собрал... всеравно шарики катаются по стальным направляйкам-вставкам...

Shurka · **#27**

тубра-зверь швыряет масло во впуск... под давлением буста та самая гофра извивается как кобра и начинает вклинивать рычаг дросельной заслонки... обороты соответственно не падают сразу, потом видимо плавно отпускает его...... я так понял что если мозг имеет понятие "передув", значит на впуске должен быть датчик давления?! а то и вообще заслонка сброса буста?! и еще пытаюсь себя утешить.... может такое случиться что датчик давления масла вышел из строя?! потому что когда все прогрето, то где то на 1800-1600 оборотах включается красный глаз и нервирует, или все же покупать мне коренные и шатунные вкладыши?!(для предотвращения вопросов, масло синт MOTUL X-Cess 8100 5W-40 и фильтры свежие, ну может 100 км проехал)
вы уж не обезсудьте за кучу вопросов, просто и инструкции сплошной гламур.... сломалось то-то-возьмите инструмент WV такой-то и сделайте, или сломалось еще чего-обратитесь в СТО, нет сорри в центр обслуживания и ремонта, я меня жаба давит платить за то что сам могу сделать, только знать бы как...

Shurka · **#28**

нашел в багажнике у купленной черный ящик в пакете... нутром чую что пренадлежит он 200ке, а откуда он-не нахожу... от черный с одним шлейфом и с одной трубочкой :bw:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#29**

Shurka писал:

нашел в багажнике у купленной черный ящик в пакете... нутром чую что пренадлежит он 200ке, а откуда он-не нахожу... от черный с одним шлейфом и с одной трубочкой :bw:

Посмотри, который;
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... inout.html

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#30**

Shurka писал:

тубра-зверь швыряет масло во впуск... под давлением буста та самая гофра извивается как кобра и начинает вклинивать рычаг дросельной заслонки... обороты соответственно не падают сразу, потом видимо плавно отпускает его...... я так понял что если мозг имеет понятие "передув", значит на впуске должен быть датчик давления?! а то и вообще заслонка сброса буста?! и еще пытаюсь себя утешить.... может такое случиться что датчик давления масла вышел из строя?! потому что когда все прогрето, то где то на 1800-1600 оборотах включается красный глаз и нервирует, или все же покупать мне коренные и шатунные вкладыши?!(для предотвращения вопросов, масло синт MOTUL X-Cess 8100 5W-40 и фильтры свежие, ну может 100 км проехал)
вы уж не обезсудьте за кучу вопросов, просто и инструкции сплошной гламур.... сломалось то-то-возьмите инструмент WV такой-то и сделайте, или сломалось еще чего-обратитесь в СТО, нет сорри в центр обслуживания и ремонта, я меня жаба давит платить за то что сам могу сделать, только знать бы как...

Масло попробуй другое, можно погуще. Мотюль может залит самопальный.

Shurka · **#31**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Shurka писал:

нашел в багажнике у купленной черный ящик в пакете... нутром чую что пренадлежит он 200ке, а откуда он-не нахожу... от черный с одним шлейфом и с одной трубочкой :bw:

Посмотри, который;
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... inout.html

слишком сложно я не разбирал его :ga-ga:

они все одинаковые какие то лучше потом номер срисую

Shurka · **#32**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Shurka писал:

тубра-зверь швыряет масло во впуск... под давлением буста та самая гофра извивается как кобра и начинает вклинивать рычаг дросельной заслонки... обороты соответственно не падают сразу, потом видимо плавно отпускает его...... я так понял что если мозг имеет понятие "передув", значит на впуске должен быть датчик давления?! а то и вообще заслонка сброса буста?! и еще пытаюсь себя утешить.... может такое случиться что датчик давления масла вышел из строя?! потому что когда все прогрето, то где то на 1800-1600 оборотах включается красный глаз и нервирует, или все же покупать мне коренные и шатунные вкладыши?!(для предотвращения вопросов, масло синт MOTUL X-Cess 8100 5W-40 и фильтры свежие, ну может 100 км проехал)
вы уж не обезсудьте за кучу вопросов, просто и инструкции сплошной гламур.... сломалось то-то-возьмите инструмент WV такой-то и сделайте, или сломалось еще чего-обратитесь в СТО, нет сорри в центр обслуживания и ремонта, я меня жаба давит платить за то что сам могу сделать, только знать бы как...

Масло попробуй другое, можно погуще. Мотюль может залит самопальный.

исключено!!! в Новосибе один-единственный дистрибьютор этого масла.... и беру я именно у него и еще по цене как для своих

Shurka · **#33**

добрался до первоочередного при покупке-поменял грм ремень.... так вот что до замены, что после: на холодную при приоткрытии дросельной заслонки.... идут хлопки во впуск..., если б на зуб пролетел тогда бы ваапще не завел я так понимаю?!

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#34**

Shurka
Даже перескочив 3 зуба, заведется. Может быть и больше, я просто не встречал. :mda:

nord.rd · **#35**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
+1
я ездил когда ремень на 2 зуба был свернут в позднюю сторону. разницу увидел только когда правильно поставил :ga-ga:

Shurka
меряй давления на руде, проверяй ВВ часть.

И еще, раз ты нашол в багажнике блок зажигания, то как ни грустно, но он скорей всего у тебя ампутирован. И система переведена на простой коммутатор :sad:

Сними обшивку которая возле правой ноги пассажира и посмотри.

Shurka · **#36**

тише не пугай!!!! обязательно гляну... там на коленном шкиве(точнее под ним) шпонка аля колхоз, соответственно градусов наверное 4-5 есть люфт, так что я не уверен что метки стреляют правильно

nord.rd · **#37**

Shurka
Люфт чего? Звездочки коленвала? :blink:

PZh · **#38**

Shurka
я тоже не понимаю. Ну пусть шпонка не родная,Но как может шкиф на валу люфтить на 4-5 градуса?? :blink:

такая конструкция недолго проработает. Одно дело перекинут ремень и другое этот люфт...
И что значит " не пугай"? :ga-ga:

Цитата:

Сними обшивку которая возле правой ноги пассажира и посмотри.

и там должно быть наподобие

Shurka · **#39**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Shurka писал:

нашел в багажнике у купленной черный ящик в пакете... нутром чую что пренадлежит он 200ке, а откуда он-не нахожу... от черный с одним шлейфом и с одной трубочкой :bw:

Посмотри, который;
http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... inout.html

блок номер 447 905 383 с благодаря и-нету прознал что это блок управления двигателем MAC-05B.... в общем мозг.... надеюсь что живой-будет нз

Shurka · **#40**

Цитата:

"PZh"Shurka
я тоже не понимаю. Ну пусть шпонка не родная,Но как может шкиф на валу люфтить на 4-5 градуса?? :blink:

такая конструкция недолго проработает. Одно дело перекинут ремень и другое этот люфт...

ну вот так... болт когда не затянут насовсем, но перемещения вдоль колена нет у шкива есть люфт, када затянул=люфт кончился...

Shurka · **#41**

Сегодня залатал до конца заднюю сидушку, там была сожжена кожа от электролита, в итоге нашел кусок кожи, выкроил вставку по размеру и вшил целую.... сегодня дособирал сиденье... вредно-противное оно... снялось все легко(за 1 час) а одевалось 2 дня. а так же замучал водительскую ручку-теперь ключем можно закрыть машину как настоящую. и все еще думаю чем заменить клипсы обшивки двери :blink:

Shurka · **#42**

сегодня каким то чудесным образом исчез чек..... просто поменял мозг на тот что нашел в багажнике, пожалуй это единственное что стало лучше, осталось разобраться откуда вылазят трудные пуски, потом абс(датчики к стати на месте все, и с чего я взял что один оборван.....) и разобраться что хочет надпись "BREAMS LIGHT" в треугольнике.
и кто знает сильно страшно что я вместо нужного маслофильтра на турбину вкрутил другой, большой как и на двигателе?!
еще блокировка дифов на 1 раьотает через раз, на 2 ни разу не закорался индикатор, сегодня по сугробам лазил включил блок и вместо реакции последовало какое то шипение.... пришлось в разблоке откапываться(это я так тех осмотр жду.... починю-испытаю :bm:

)

Shurka · **#43**

PZh

не привык к вашему еще...... продолжаю мыслить как на пред идущем форуме

PZh · **#44**

Цитата:

разобраться что хочет надпись "BREAMS LIGHT" в треугольнике.

ПОИСК
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=895&p=25110&hilit=LIGHT#p25110

Цитата:

я вместо нужного маслофильтра на турбину вкрутил другой, большой как и на двигателе?!

проблема найти маленький фильтр? мне машина тоже досталась с двумя большими. Не знаю какой вред, но раз надо маленький, значит ставлю его.
Фильтр масляный Knecht OC 78 (на турбину)
Фильтр масляный Knecht OC 47 (основной)

Shurka · **#45**

да мне просто интересно сильно ли критично, просто масло свежее, соответственно фильтра тоже... 5-6 тыков км пробега в таком условии не повредят ли, или лучше посуетиться и поменять?!

Shurka · **#46**

Ну вот и настал первый вечер впечатлений от поездки на АВДИ по городу... глюков не мало.... подробно о каждом буду спрашивать в сопутствующих темах... а перечень их выложу здесь:
1 дворники не всегда возвращаются на стартовую позицию а зависают иногда посреди стекла;
2 ЭБУ климатиком при в ключении габаритов иногда гаснет полностью вместо того чтоб просто притухнуть, а бывает еще что заслонки шевелятся а Эл.двигатель не вращается;
3 второе положение блокировки тоже так и не включается... привод на заднем мосту целый рычаг хоть и туго, но перемещается;
4 стартер иногда включается только после небольших шевелений ключа в замке;
5 карлсон на радиаторе хаотично то на 2, то на 3ей дует причем может переключать режим раз 5 за 10 секунд... дерганый какой то....
ну вот на сегодня пожалуй достаточно

Shurka · **#47**

Сегодня наконец решился... вскрыл поддон, а там!!!! ))) Коленвал))))) поскручивал бугеля, на вкладышах износ бабитового слоя, т.е. просматривается медный слой, мозгованием с дядьками и осмотре колена приняли решение: купить новые вкладыши типа STD и просто поставить.Масляный насос вскрыли-как новый., правда меня смутила вмятина на поддоне в области маслоприемника-фиг с ней... молоток побольше и поправимо, масляные форсы это вообще нечто... это не форсы.... это похоже на трубки из которых тупо поливает маслом все вокруг... я думал что нибуль особенное будет, а там....в общем всевозможные причины потери давления масла дефект ованы и ждут устранения! завтра поползу отбрасывать кардан и дергать нафег коробку... буду пробираться к сцеплению. а как откину сцепу-выдерну колено и сниму коренные вкладыши-как пологается для последующей замены. вот такую заморочку я себе забабахал... и к стати.... спустя 260 тыс пробега я первый кто залез под бугель.... соответственно стоят оригинальные коренные и шатунные, а вот насос уже кто то пытался менять.
от оакой получился бредовый отчет.

PZh · **#48**

Shurka
нормальные движухи! :super:

а что такое "бугель"?

Shurka · **#49**

бугель это та болванка которая поджимает вкладыши с обратной стороны... то есть с одной стороны шатун, ответная часть -бугель

Panzer · **#50**

Это называется крышка

Ты лучше колено сначала на износ промеряй, прежде чем стандартные вкладыши брать

Audi 200 Тurbo Quattro KG 1984 — Новосибирск (RUS)

Кто сейчас на конференции