я живу на улице Крупской , а фотка прошлогодняя, хелла тогда еще стояла, в этом году у меня её приватизировали нарики на новогодние праздники

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

u nas kogda google street snimali toljko cherez god v net postavili. vsjo eto ochenj trudojomko

вобщем поставил я новый генератор , на том мостике смог только приехать и пару недель поездить в городе , зарядка опять ушла в землю, а в сентябре нужно было ехать опять в Плесецк, месяц прошел, пока работает

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Новый он и в Африке - НОВЫЙ!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

такая "задница" в росcии одна

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

брызговики клёвые

такие "в наследство" достались

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

беда, беда с этими верхними опорами , меняю каждый сезон и каждый раз еду отдаю тысячу за развал передка, при том что сами опоры стоят копейки, от 250 до 450 рублей за штуку, ни чего не живет, ставил Ruville . Febi. SWAG из одной "бочки" все, swag поставил весной, хватило съездить один раз в Плесецк летом а это всего три тысячи км туда-обратно, когда осенью поехал услышал стук как только пересек границу карелии и архангельска , вобщем хватило их отсилы на 5 тысяч км, сейчас поставил усиленные Lemforder 14507 01 которые на V8 шли , кольца спилены и на железе и на резине что говорит о том что это оригинал собственно

посмотрим на сколько их хватит

ну а раз уж полез то поменял резинки стабилизатора и правый рычаг, как всегда переходной год принес сюрприз, купил два рычага MOOG а у них палец шаровой на 19 , а у меня на 18 , кому бы их теперь продать хоть по тысяче рублей
левый рычаг оказался живее живых, когда его меняли до меня не знаю но я проехал уже 40 тысяч , пыльник на нем прозрачный силиконовый , правый рычаг загадка, написано hanse но при этом имеет кольца , палец шаровой болтается, не удивительно.

что порадовало, колодки за эти 40 тысяч изношены все равномерно, на половину ,на всех четырех колесах, ставил LPR , естественно когда ставил все мыл и смазывал, сейчас поставил Delphi мне показалось что они помягче, время покажет.
и развальные тяги задние как будто поставлены вчера, ура товарищи sidem я менял каждый сезон, а этот MOOG я ставил ровно год назад , радует.
вобщем к зиме готов


пс, навевают мысли о универсале, но пока не знаю в каком кузове он мне нужен

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

поставте от ц4 и забудте об них ооочень на долго

в теме про них как то не очень хорошо отзываются

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

yHoMoMeHTo
профукал я тогда такой универсал с MC мотором

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

те кто плохо отзываютсо, сами не в теме))) их конструкция намного лутше. и оригинал, лемф, по доступным ценам.

У меня на двух машинах полностю верх от с4(опора,подшипник,сама железяка). Как говорится-поставил и забыл.(все оригинал с разборки в очень хорошем состоянии).

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

там тоже ходит не все подряд , только сахс , боге , или лемфердер.
у меня с4 стоят давно , забыть удалось только когда отжалел денег на фирму.

я прикинул по сумме и получилось что я поставлю от с4 что эти , решил попробовать еще этот лемф , за пару этих опор три тысячи , за две лемф от с4 получится около 1700 + два подшипника + две тарелки , тот же "профиль" получается в цене

если эти отходят меньше 10 ти тысяч буду ставть от с4

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

до чего доводит любопытство ..
решил на днях поменять свечки, и возьми да посвети в свечные колодцы, а там в четвертом цилиндре тосол , немного, может пол чайной ложки, и вот третий день мучает вопрос сколько я так уже езжу , буду на следующей неделе голову поднимать
какие там допуски по голове ? просто снять поставить поменяв прокладку одно, а то может прийдется на фрезеровку везти

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

допуск по высоте нужен? тоесть предельно минимальная высота?
кстати в месте прилегания прокладки и на самой прокладке всегда видно в каком месте был плохой или прослабленный контак между блоком или ГБЦ. тоесть остаётся отпечаток от прилегания. по нему и видно кто виновник, кривая ГБЦ или плоскость блока, обычно ГБЦ.

_________________

не, по кривизне, после чего на шлифовку везти ? не думаю что её повело я не перегревал мотор ни разу но все-же ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

132.75мм минимальная высота, тоесть от места прилегания прокладки кл.крышки до места прилегания прокладки ГБЦ.
кривизну железной ленейкой или большим угольником проверить, есть у них там всякие приспособы.

_________________

ок
спасибо.

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

поменял прокладку, криминала ни какого не оказалось, все ровное и не прогоревшее, прокладка видно что уставшая, с этим сложностей не возникло, по ходу заменил еще один пластиковый стакан в направляющей форсунки , думаю чего она там болтается а оказывается стакан сломан был. стакан стоит больших денег , аж 10 рублей номер ханса 100 676 756
самое интересное ждало меня впереди когда я дошел до сборки, не понравился мне шланг который идет с турбины на интеркуллер, весь в масле, размотал я с него ту изоленту что я мотал .. потом ту что мотали до меня .. и опечалился, весь порезан, в пяти местах, цена в эксисте 13 тысяч рублей за шланг мягко говоря приземлила..
IMG_0395.JPG
пошел по рынку искать, нет, не такой же б/у как у меня а из чего его можно сделать, самая сложность получалась в том что нужно как то сделать переход с 70 мм на 50 (70 на интеркуллере 50 на выходе с турбины), на глаза попалось колено с волги с расходомера
IMG_0396.JPG
можно сказать полдела сделано, потом кусок гостовского шланга с внутренним диаметром на 50 и поход в магазин сантехники за сгонами, что получилось ниже, цена "колхоза" в районе 450-550р за все.
IMG_0399.JPG
IMG_0400.JPG
IMG_0401.JPG

ну и походу когда менял разлохмативщийся пароотводный шланг добавил такую "мульку"
IMG_0404.JPG
теперь я знаю что клапан срабатывает на 0,7 и потом давление стоит на 0,4 атм

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

манометр в охлаждении ето хорошо. но патрубок на кулер не особо. сечение уменьшилось. и что, правда он у вас доступен новый? у нас меня послали в баню с ним. пришлось с ебея ташить, хотя в итоге я его ставить не буду, так. как перешол на кулер и патрубки старого типа, что в принципе и всем советую, манмого удобнее и недёжнее

да не привезут его, хоть и цена указана.

пластиковый? Он же на турбах металлический. Или я не про то думаю?

сечение осталось тоже, 50 мм внутренний диаметр , от старого шланга видно на фотке колено от турбины, изменился лиш "раструб" в конце где переход на куллер, а заказывать я его и не пытался это не настолько сложная вещь чтоб её не повторить , колено с волги с расходомера стоит 200 рублей, можно менять каждый месяц, переходы сантехнические выдерживают всякие моющие средства которые трубы собственно разъедают, средняя вставка из армированного шланга внутренним 50 мм, а про куллер старого типа я думал, нет смысла при моем целом искать старого типа.

Паша он из двух частей, ввертыш латунь а дальше пластиковая направляющая

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!