Audi 200 Тurbo Quattro МС 1990 — Мурманск (RUS)

as_51 · **#51**

yavit
да я вот тоже думаю что диппереключатели врятли сбились , а вастгейт .. смысл в том что я придал усилие пружине и как мне показалось тактовому клапано стало легче управлять давлением во впуске , я не снимал вастгейт но думаю что привалочное место клапана там не в лучшем виде , поэтому и поджал , к стати на пружине синяя метка , а какая должна быть на MC ?
при заглушеных трубках по бск надувало вяло 1,3 при 4000-пяти тысяч оборотов , сейчас бодро дует 0,5 избытка при отключеном клапане управления, а при подключенном как положено по карте при 3000 оборотов стало 1,4 , раньше было 1,2 по крайней мере такие цифры на бск и я им почти верю потому что раньше когда отсекало б\насос при передуве на бск было 1,6 бара (0.6)

PZh
как на кг не знаю , не фоткал потому что это были эксперименты

а то что переливает вполне возможно , крутить болт в пауке не советую попробуй для начала подложить шайбу в руде под пружину медную толшиной 1 мм и все станет понятно что делать дальше , оно конечно можете сказать что я как в колхозе этим занимаюсь но у меня нет манометра и переходников чтоб выставить давление по книге , я лучше оставляя все на своих местах поэксперементирую , покатаюсь так пару недель потом нагар на свечах посмотрю

as_51 · **#52**

вот кстати видео после того как я подложил шесть шайб почти на 6 мм , на бск давление как должно быть по карте , если отключить клапан то надувает сразу 1,4 при 3000 оборотов
http://www.youtube.com/user/asis51#p/a/u/0/u7F8oqeSB3Q

PZh · **#53**

as_51
тогда расскажи как мерить скважность на МС

"паук" это дозатор? Про свечи - когда нужно смотреть на их нагар. Т.е. сколько км надо проехать, сколько часов двиг должен проработать? (Чтобы верный цвет увидеть,а то я так,на 5 метров по гаражам только

)

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#54**

Скважность равняется половине напряжения генератора.
Состояние свечей зажигания следует смотреть после пробега 20-30 км. в режиме крейсерской скорости.

as_51 · **#55**

ну ни чего себе, казалось бы чего проще поменять маслосъемные колпачки , однако простоял в позе раком почти 12 часов .. а завтра я обязательно куплю нормальный съемник, теперь просто чтоб был!

yavit · **#56**

Если нет сьемника, полезно изогнуть (с нагревом) кончик отвертки на 90 гр. и обточить изогнутую часть по диаметру клапана, таким крючком легко дергать колпачки :super:

as_51 · **#57**

нижние тарелки не дадут таким инструментом там работать

yavit · **#58**

может быть! на нашем моторе я еще не пробовал менять.
но колпачки уже купил. Так что, просвещайте, как не потратить 12 часов на замену!
А какой же сьемник туда подойдет?

as_51 · **#59**

там между тарелкой и верхней юбкой колпачка зазор около миллиметра , только хороший съемник

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#60**

Только съемник! Иначе покоцаные стенки колодца компенсаторов или толкателей + уйма времени.

Filosoff · **#61**

у себя менял мск,брал у знакомого рассухариватель клапанов http://www.autodealer.ru/equipment/item/44466
и щипцы для снятия мск http://images.yandex.ru/yandsearch?p=0& ... rpt=simage

yavit · **#62**

Где бы раздобыть размеры рассухаривателя? Может у кого есть возможность померять? Я бы чертежи сделал.
(на 20клапанник можно найти чертежи всех необходимых приспособ, а на 10ти нет, - может плохо искал?)
А про отвертку я имел ввиду что-то типа этого:
otvertka.jpg

as_51 · **#63**

рассухариватель восьмерочный нормально , оправка тоже с жигулей восьми клапанной , а вот этим что на фото лучше не лезь, попортиш нижнюю тарелку , купи съемник жигулевский (обратный) который конусом затягивается и сточи низ , или нормальные зацепы типа утконосов только специально для снятия колпачков но он дорогой , короче когда разбереш все поймеш

as_51 · **#64**

SVEN · **#65**

красавица

yHo · **#66**

audi200-club! врум-вурм :super:

СерЖ · **#67**

прелесть!

PZh · **#68**

as_51
расскажи как бамперы так отмыл или может покрыл чем? я со своим замучился,в поры эти грязь въелась... ::)

СерЖ · **#69**

PZh
у меня так же с бамперами. были мысли очернить их чем нибудь.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#70**

Продается вакса для резины и бамперов в аэрозоли. Напрыскать высушить и располировать до блеска.
Перекупы на рынках ими натирают свои клячи. 100 рублей, а вид на тысячу. :super:

Потом вся площадка усеяна этими баллончиками. :ga-ga:

as_51 · **#71**

если бы не спросили яб и не подумал что ни могут быть НЕ чёрного цвета
ни чего ни делал , as is

as_51 · **#72**

теперь я с рабочим кондеем

http://audi-club.ru/forum/showthread.ph ... 32&page=24

Алый · **#73**

as_51
Вакуумировали для проверки утечек?
Как перебирали компрессор? Что меняли?

Я тоже просто дозаправил. Через 2 месяца давление упало и компрессор стал отрубаться.

Что хуже всего так это то, что у нас только и могут дозаправлять фреон. А вот комплексно подойти к проблеме мало кто может.

Алый · **#74**

И еще помню ты писал, что дважды менял развальную тягу из-за брака.
Как это выражалось?

Я просто на днях зад приподнимал и обратил внимание на свеже замененную тягу. Со снятым колесом люфт в сайлентблоке довольнго таки приличный.
Так должно быть?
Пробег после замены около 7 800 км.

as_51 · **#75**

Алый
я при работе не присутствовал , машину утром загнал на след день после работы забрал , знаю что компрессор вскрывался дважды , трубка что под левым колесом пропаяна в двух местах и помер датчик нижнего давления тот что на испарителе я его искал уже перед отъездом , что и как именно делалось не знаю видел кучу шлангов, баллонов и датчиков со стрелками

в верхнем сайлентблоке люфта быть не должно вообще , выражалось мерзким постукиванием на мелких ямках , домкратиш - колесо за низ и за верх и по оси верх вниз если стучит сразу видно где

off
сегодня приехал с Плесецка , парни как вы на юге живете , для меня неделя +30 в тени было убийственно , хорошо иметь два холодильника один детям под молоко второй себе под пиво ..

Audi 200 Тurbo Quattro МС 1990 — Мурманск (RUS)

Кто сейчас на конференции