Всем доброго времени суток!!!
вопросов по машине будет очень много т.к. на сервис денег особо нет,а сам впервые сталкиваюсь с кручением гаек!!!
1.при наборе скорости после 2500 оборотов появляется сильная вибрация(как будто еду по брусчатке), исчезает только после того как уберу ногу с газа!!!
2.Поставил б\у клапан хх(по всем признакам рабочий, не продувается), обороты все равно высокие т.е. держит 1200 оборотов!!!
3.При нажатии на газ из под капота идет какой то свист, пропадает когда отпускаю педаль газа!!!
4.Не работает спидометр и одометр!!!
5.Бортовой компьютер показывает только время в пути на сколько км залито бензина!
6.АБС живет своей жизнью, то вкл то выкл!
7.Горит постоянно желтый треугольник с кругом и штрихом по краям круга!что это?
8.Заводится только при одновременом повороте ключа и какой то кнопкой на торпеде(научил бывший хозяин, а почему так объяснить не смог)!Что это за система нипель?

Вот впринципе все вопросы которые интересуют меня в данный момент, заранее благодарю за ответы)))

P.S. Прошу отнестись к моим нулевым знаниям с пониманием и лояльно т.к. я только встал на эту тропу и знаний у меня действительно ноль, даже по самым простым моментам заранее благодарю за понимание

Доброго!

1. Возможно не отболонсированы колеса, кривой диск, шишка на резине. Проверяется перекидыванием колес перед/зад.

2. Нужно порегулировать обороты ХХ. Они регулируются болтом на впускном коллекторе и 6ти гранником в том самом клапане ХХ (http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 7329#p7329 последнее фото).

3. Откуда именно свист? При каких оборотах? Одна из причин: гофра выпускного коллектора? если коллектор состоит из 2х частей - №18 http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=7FA000A0

4. Датчик спидометра в коробке, либо его проводка. http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... f=22&t=258

5. Это из-за п.4

6. Датчики АБС, звонить, проверять на каждом колесе http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 222#p12222

7. Не совсем понял, но скорее всего тормоза. Причина - колодки без датчиков, груша.

8. Может контактная группа замка зажигания развалилась, и бывший хозяин что бы не тратиться заколхозил её на кнопку...

1. смотри подвесной подшипник (вибрация после 2500 на всех передачах ?)

2. и 3. однозначно дырка по воздуху , нужна полная герметичность во впускном тракте , начиная от корпуса воздушного фильтра заканчивая дроссельной заслонкой +куча всяких маленьких трубочек которые касаются впусного тракта ,

при заведенном двигателе сними крышку маслозаливной горловины, что произойдет ? должна заглохнуть , а если вытащить щуп масла то должна обороты понизить .

ps пока не нужно ни чего регулировать , а то накрутиш так что не раскрутиш ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

7. Датчики износа колодок, либо изношены колодки, либо оборваны провода к ним, что более вероятно.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Вообщем сил моих уже нету, после трех тысяч машина не тянет начинает дергаться слегка, додержал до 4000,после этого обороты хх поднялись до 3500 и не падают, регулировка на коллекторе не помогает совсем, снял крышку маслозаливной горловины, машина продолжает орать обороты нисколько не упали, щуп выдергивал-ноль эмоций!!!Снял клапан хх - не продувается, при заведенном двигателе скинул фишку с клапана - ноль эмоций!!!
господа помогите, а то хочется взять биту и разбить ее нах((((((
В чем же может быть дело????

вибрация начинается на 2 скорости после 3000, на 3 после 2500, на 4 после 2000 и на 3000 становится еле заметной!!!!особенно сильная вибрация наблюдается на третьей скорости!!!такое ощущение что она откуда то сзади и отдает по днищу(((

radmedoff
тебе нужно в раздел "Продажа Audi 200"

radmedoff
Не регулируй ничего найди дырки по впуску сначала. !!!

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

а где их искать???расскажите поконкретнее пожалуйста!!

Да нет, не хочется с ней расставаться!!!уже успел влюбиться в нее, буду стараться до победного или пока нервы выдерживают

Почем взял машину? Что предыдущий хозяин расписывал о состоянии?


Не помню у себя ни одного индикатора с треугольником. Может все же круг, а по краям три штриха? Тогда это колодки (либо проводка до них). Но это самая минимальная из перечисленных тобой проблем (даже вообще не проблема).


Разбивать не гуманно и затратно, лучше на запчасти толкнуть.

и не нужно сейчас ни чего крутить !

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

На старом БСК как раз треугольник.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Прикольно - не знал
Не видел ни разу старую БСК.

Господа помогите, нужна очень схема подключения всех шлангов и датчиков к коллектору!!!а так же схема подключения питания клапана хх!!!Вообщем нужны все схемы касающиеся системы впуска!!!
Заранее спасибо!

у тебя же нет интеркуллера ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

очередной тупой вопрос - а что это и как понять есть он у меня или нет?

спасибо за схему буду разбираться, один механик сказал, xто у меня неправильно все подключено(((
Скажите шланги от клапана хх должны подключаться c задней сторону коллектора или один должен идти от воздушного фильтра????
А есть описание к схеме???
Заранее спасибо!

интеркуллер это толстый радиатор который стоит прямо за решоткой , он на этой картинке есть

какая у тебя 10-я буква в винкоде ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

10 буква J, vin WWWAUZZZ44ZJN042572, МНЕ ПО КАКОЙ СХЕМЕ ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ ПО ПЕРВОЙ ИЛИ ПО ВТОРОЙ?ЕСЛИ ЕСТЬ ДАЙТЕ ОПИСАНИЕ К СХЕМЕ!!!
P.S. AS_51 ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!!

J это 88-й год, как раз переход .
первая схема это по впуску вторая по вентиляции и холостому ходу , герметичность вот этого всего нужно проверить

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

На самом деле мне еще надо все правильно подключить, поэтому мне очень важно знать по какой схеме все подключать???

этот шланг проверь , наверняка он и свистит

по обеим , это разные схемы

Да вроде проверил я его(((вроде цел(((буду дальше искать(((

сфотографировал бы ты ту половину моторного отсека где дозатор ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

значит интеркуллер все таки есть

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вот фото моторного отсека!!!

чтож так мелко то ..

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Изменил размер фоток!!!целый день в сервисе ковырялись ничего не смогли сделать(((((обороты падают только когда глушу вход клапана хх пакетом((((но машина глохнет даже прогретая, как только отпускаю педаль газа!!!
Остальное вроде все герметично(((клапан вроде не продувается(((что же все таки это может быть???
А должен ли от сапуна быть шланг???а то у меня там просто отверстие в двигателе??и куда он должен крепиться???Может причина в нем?и из этого отверстия я так понимаю летит всякое говно(((

Проверь датчик на интекулере, возможно из-за него глохнет

_________________

беги с этого автосервиса быстрее ветра

и скажи им пусть почитают книжки на ночь про турбомоторы

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Там хтирая система вентиляции картера. Из блока и из головы сходится в тройник, а потом еще один тройник с обратным клапаном. Он для того чтобы переключать вентиляцию-когда в коллекторе разрежение, то вентилируется через коллектор, как только пошел наддув, клапан закрывается и вентилируется через "черепаху"-оребренный воздуховод от дозатора к входному воздуховоду в турбину.


И еще-в каталоге запчастей это все прорисовано, причем довольно подробно. Я например себе ваккумную схему правильно подключал именно по картинке оттуда. Не ленитесь-смотрите.

А где можно найти эту схему в каком каталоге???

Например вот тут

http://www.msk77.ru/_pages/audivw/index ... I9PTIwMTk1

radmedoff
я для кого я схемы выложил ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да я вообще запутался(((че то у меня там напортачено вообще не пойми что!!!то что все неправильно однозначно(((
Надоело бороться завтра везу к спецу по K-Jetronic((((

А может оно и правильно? Может так с самого начала надо было делать?)))

ПС Судя по фоткам-жуткий колхоз. Не завидую спецам.....

radmedoff
поставь для начала шланг на вентиляцию

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Экспертиза покажет, а бывший владелец жуткий колхозник((((Надеюсь что все восстановят!!!
Как будут результаты отпишусь!!!
Всем огромное спасибо за помощь!!!
Бой только в самом разгаре Надеюсь победа за нами будет!!!

Собственно, на фотках виден колхоз по электрике. Я не уверен что тут нужны спецы именно по джетронику. А вот хороший электрик действительно не помешает.

Да и большинство вопросов не имеют к джетронику никакого отношения. Они скорее электрического характера.

Нашли дыры в черепахе+поставили патрубки на вентиляцию картера, обороты упали ,но подымаются при езде - на холодную 700 на холостых, как поезжу 1400, глушу завожу 800!!!Мне сказали все таки поставить новый клапан хх т.к. этот не держит((((и проблема решится, думаю после нового года куплю!

На горячую на хх мигает лампочка давления масла, причем мигает она только когда стою и как только начинаю тормозить!На холодную вообще не горит, и когда еде тоже не горит!!!Это критично, и что смотреть в первую очередь???

Про обороты ХХ-проверь концевик ХХ на дроссельной заслонке. Именно электрическую часть, что бы он замыкал-размыкал контакт. Потом уже лезь в клапан.

Лампочка-а где ты на 200 нашел лампочку давления масла? Или у тебя рестайлинговая торпеда и там уже есть? На старом щитке только через БСК.
Смотреть-лучше всего померить давление манометром. Если оно реально очень мало, то видимо...... Хотя я знаю случаи когда просто масло паршивое было, на горячую давление было на пределе минимального порога.

На холодную и не будет гореть. У меня на горячую давление на хх примерно 1 амт. На холодную стрелка просто зашкаливает за 5, сколько там не знаю.

Да именно через БСК и показывает, масло поменял вчера, до замены мигало постоянно!!!Старый хозяин говорил что это проводка где то замыкает, типа надо искать по цепи!Но че то я в его словах сильно сомневаюсь.....если все таки это давление, чем это черевато?

Если это давление то это ремонт мотора. Увы, износ железа обратно не восстанавливается.

Там 2 датчика, один работает на ХХ, другой после 3000 об. Вот и смотри сначала цепи от них до БСК.

Блин переборка движка была 60000 км назад, ладно буду искать...

Переборка переборке, увы рознь.... Вопрос кто и как делали.

Измерь давление. Если это именно низкое давление, то надо думать почему-износ мотора или проблемы с насосом. Если давление в норме, то значит чудит система контроля-это совсем в другом месте надо рыть....

Вообщем все мои мучения и слив бабла идет на смарку, уже действительно хочется взять биту и разбить машину к чертовой бабушке

1.С холостым ходом так и не разобрались чудо мастера, такое ощущение что в сервисах работают одни дебилы которые только разводят на бабло.....проблем только прибавилось:
2.перестала греть печка
3.сдох стартер
4.на ходу БСК показывает что разряжена АКБ и машина начинает дергаться и глохнет, хотя АКБ полностью поставил заряженую, лампочка АКБ при этом не горит, толь БСК ругается, началось это после замены ремня генератора!старый исчез на ходу после двухнедельного использования!
5.Поменял колодки, после этого ход педали тормоза увеличился и что бы остановиться надо со всей дури жать на педаль, которая на половину уходит в пол!+появился какой то шум в левом колесе будто суппорт задевает за диск!!!

P.S. Душа моя в отчаянии, денег уже нет и результата ноль

Спокойствие, не надо паники. Все проблемы решаемы.

Во-первых, проблемы со впуском и по топливной системе нельзя поручать сервисам - только самому.
Стартер это ерунда.

Напряжение какое при заглушенном моторе и на ХХ?
На стартере похоже одну клемму криво поставили - с генератора главный провод идет на стартер.

К сожалению пока ничего проверить не могу, стартер не крутит(((как сделаю буду мерить!

На стартере проверь затяжку гайки с двойной клеммой.

1. Ну с ХХ надо просто последоватоельно проверять все от чего он зависит.
2. Если на машине климат то дело скорее всего в управлении.
3.4. Смотри стартер и провода от нео к генератору. Они низко и там часто снгивают клеммы и воединения клемм с проводами. Тут надо просто 1 раз сделать нормально.
5. Ну либо так поменял либо такие колодки либо надо было суппорта перебрать. Кого тут винить?

Итак, перебрали стартер и генератор, по холостому нашли течь по воздуху в черепахе и двух шлангах!
Замерили давление масла манометром:на прогретом двигателе на холостых = 1.5, при оборотах 3000 = 4.0
насколько критично такое давление, и каким оно должно быть?
Тормоза после прокачки дубоватые, приходится прилагать усилие((((Жидкость ГУР на max, руль крутит отлично!От чего может зависеть?

Нормальное давление.

ГТЦ или ИЦ

стартер перебрали, заводится с полтычка!
Если давление нормальное то почему БСК ругается на него?Датчики исправны!!!
перебрал суппорта тормоза стали нормальные, только при отключенном АБС!в чем причина?
Опять загорелся лампочка АКБ, ремень на месте!!!гену проверяли на стенде все ок поставили на место натянули ремень проехал около ста км и загорелась лампочка!!!в чем причина???

датчики так проверял - http://www.turbostars.ru/lit2.html ?


Напряжение так и не померял.. купи тестер китайский за 200р.
И проверь контакт на 3-х проводах массы:
с АКБ на кузов
с кузова на лапу мотора
с кузова на гбц

Подскажите датчик спидометра от гольфа можно ставить без всяких переделок?или тоже самое как от волги надо переделывать?

Может я не в теме-а что, датчик нужный не продается что ли? Или стоит дорого?

Новый не выпускается уже, а на разборках нету на данный момент!

Блин чудеса какие то!!!Лампочка давления масла перестала мигать после установки хорошего генератора!!!Это разве как то вообще взаимосвязано????

возможно
увеличилась сила тока по системе

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Электрические проблемы могут вылазить всякими странностями,
и чем навороченнее система, тем странней.

Лампочка давления масла горит только при вкл зажигании, завожу не горит!на клапан xx нет питания!откуда рыть?обороты держит как завожу 800, как поезжу 1200!

есть блок управления хх с лева от левой ноги водителя...

И концевик ХХ у заслонки проверь на замыкание тестером.

Господа во всех сервисах отказываются менять подвесной, вернее переваривать крепление((((сам сделать не имею места, и инструмента, да и опыта!Подскажите может кто знает куда можно обратиться с этим вопросом в Москве?буду очень признателен!

radmedoff
Варить не обязательно, можно приделать на болты пластину и ее к кузову уж тогда
Сомневаюсь что в Москве нигде не переварят

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

Я в Москве машину не чиню. Если она и ты в состоянии проехать 120 км от МКАДа то могу "сосватать" в сервис в г. Конаково Тверской обл. Я машину делаю там (ну понятно, у меня там дача), но так же потому что к рукастости людей у меня нет претензий. Люди делают все (из того что умеют), хорошо и недорого.

П.С. Именно в этом сервисе сделали мне защиту двигателя.

П.с.2-не реклама!

radmedoff
тебе нужна отрезная, дрель,руки и возможность сделать заказ по номерам
viewtopic.php?f=18&t=257&st=0&sk=t&sd=a&start=25

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!