Ну что же, как посоветовали, создаю тему здесь. Буду задавать вопросы и выкладывать отчеты о проделанной работе. Так как сейчас наступает зима, а ездить на чем то надо, особо сложные ремонты начинать не буду. На днях выложу фото машинки, в каком состоянии она сейчас.

Итак, первый вопрос: чтобы снять панель приборов, обязательно ли снимать руль? А также, что необходимо разобрать для доступа к замку зажигания(не работает возвратная пружина)?

2) От кондиционера остался блок управления, (который под магнитолой), а вентилятор печки включается сейчас переключателем от девятки. Вопрос: можно ли его переключить на этот блок? Также сохранился вакуумный кранчик подачи тосола в отопитель, куда подключается трубочка от него? хотелось бы хотя бы эту автоматику сделать сейчас.

_________________
Саяногорск>Кемерово

Чтобы снять приборы, РУЛЬ снимать обязательно!!!
Чтобы снять замок, надо вынуть приборы, открутить замок от рулевого вала и потом ,выворачивая и ругаясь, а также чуть отжимая панель в месте, где замок в нее вставляется вытянуть замок. Вся работа занимает чуть более 30 минут.
Чтобы снять личинку замка откручиваем стопорный болт, для этого его надо пропилить под шлиц отвертку.
Затем делаем пропил по выступающей отливке и нажимая отверткой на стопорную планку, извлекаем личинку.
Вся работа занимает не более одного часа.Удачи!!!

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

про кондей

http://quattro.narod.ru/kond/kond4.htm

_________________
Viber +375 29 2761658

Cпасибо, буду изучать. Теперь возник вопрос: какое сопротивление должен выдавать реостат датчика бензина на разных режимах(пусто, средне, полно)? А то я замерил, значения отличаются не сильно(70-120 Ом), а самое главное, зачем я туды вобще полез, стрелка уровня на месте стоит, (на почти пусто) а в баке около 30 л, комп пищит что мало(L кажет), и на диагностическом экране бензоколонка желтая мигает.

_________________
Саяногорск>Кемерово

не надо в бак лезть , у меня на полной панели под прибором топлива регулировка стрелки и регулировка на комп , посмотри у себя

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Нет, у меня регулировки только на спидометр и тахомер . Там крутилки такие, а под ними надпись VDO.
Сегодня сделал наконец то радитор(устранил течь) и теперь начал врать индикатор температуры на панели, показывает 70, а вода кипит( Из всех датчиков подключен только один, который одноконтактный(под свечой 1 цилиндра). Пробовал проверить тот, который на патрубке верхний двухконтактный, так он не звонится! Чем его можно заменить? У нас проблема с запчастями на ауди. Вентилятор пока на тумблере - подарок от старого хозяина, поэтому важна индикация температуры.

Пишите, плиз, свои мысли по моим вопросам. На выходных займусь охлаждением вплотную.

_________________
Саяногорск>Кемерово

да, кстати, стрелка бенза ходит на 0,5 - 1мм при включении зажигания поднимается на это расстояние

_________________
Саяногорск>Кемерово

ты не понял , крутилки не те что ты видиш глазами на панели , это не то что торчит и за что можно взятся двумя пальцами , это дырки под приборами куда можно засунуть отвертку на 2 мм жалом , это те дырки которых не видно чтоб их не крутили от скуки .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Панель же стеклом закрыта но хотя не в этом дело, все равно разбирать, спидометр и тахометр електронные, и их тоже делать надо, т.ч. разберу, все пропаяю, а там видно будет.

_________________
Саяногорск>Кемерово

Дырочки в стекле, но закрыты накладкой т.к. их регулируют на заводе либо в сервисе.
Данные по регулировке уровня топлива:
1.Израсходуйде топливо до остановки двигателя
2. Залейте в бензобак 12 л. топлива.
3. Отрегулируйте стрелку указателя топлива так, чтобы она указывала на первую КРАСНУЮ черту указателя топлива.
4.При регулировке а\м должен находиться на ровной площадке и в баке д\б не менее 12л. топлива

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

это чревато , я регулировал по другому , залил полный бак и выставил стрелку чуть ниже полного бака литров на 5

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

не забывайте, что у nord.rd щиток старого образца!

_________________
Viber +375 29 2761658

не забываем , в первую очередь на год посмотрел

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1. 70, а вода кипит... сними с датчика провод и на заглушенной машине при включенном зажигании пусть этот провод соеденят с массой - прибор должен зашкалить
если нет смотри провод
2. датчик вентилятора подходит ВАЗ 2108/09.....
3. почитай тут

viewtopic.php?p=12230#p12230

_________________
Viber +375 29 2761658

Если кажет 70 - хана "боченку", внизу на верхнем патрубке на 4 контакта, или 3. Стоит дорого зараза.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

nord.rd
фотку бы датчиков...

_________________
Viber +375 29 2761658

На старом салоне нету таких регулировок. Нужно вынуть панель приборов, и справа внизу будет белая шестерня. Вот ей можно подкрутить показания, хотя я сомневаюсь, что дело в настройке только. Скорей всего неконтакт где-то в панели.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Спасибо, уважаемые форумчане! Фотки сделаю завтра. Вобщем, по совету awson, замкнул его на массу, прибор зашкалил. НО! он у меня подключен на одноконтактный датчик, НЕ боченок, а тот, который под креплеплением насоса ГУР. Нужен совет по приспособлению какого либо трехконтактного датчика на радиатор. А то там ввернут в качестве пробки неизвестный двухконтактный. Рядом с ним висит снятая 3-х пиновая клемма(от родного), а вентилятор, как я писал выше, повешен на тумблер.

Еще сильно беспокоит недозаряд (точнее сказать, разряд) аккумулятора, т.е. после пуска двигателя лампа зарядки горит в полнакала, и то, после того, как газанеш до 2000 об. Второй день уже замечаю, что если включить свет, то она (лампа) почти тухнет, но после 2 часов езды завести машину не возможно, аж стартер не крутит. На генераторе подключены 2 контакта: толстый плюс и тоненький проводок, как я понял, идущий на возбуждение. Свободной остается еще одна клемма.

_________________
Саяногорск>Кемерово

Надеюсь восстановить, очень понравилась, живучая, старый хозяин в двигатель не лазил пять лет, а ездил на ней и в тайгу, и на рыбалку. Ценник был 25т.р.

_________________
Саяногорск>Кемерово

BR/Y разрезаешь и на датчик (ауди, корчваген 1.1/1.3/1.4/1.6/1.8 Б и Д и т.д.)


viewtopic.php?p=12748#p12748



Коричнево/белый провод идет на твой одноконтактный датчик

_________________
Viber +375 29 2761658

а проводов в клемме сколько?
три или два?

_________________
Viber +375 29 2761658

Проводов тоже три

_________________
Саяногорск>Кемерово

К сожалению на одноконтактный датчик идет замененный красно-синий провод, и он кончается не штекером на датчике, а припаян к нему(

_________________
Саяногорск>Кемерово

Такой вопрос: а у антифриза температура кипения выше, чем у воды? Просто сегодня залил зеленый евроантифриз с допуском vw/audi, и о чудо, он не закипел при 70С по показометру! Даже больше того, я проворонил температуру, она на момент остановки двигла была на 100С, и тоже никакого кипения! Это навело меня на мысль о том, что когда я ремонтировал радиатор, долив воды понизил температуру кипения того, что там было залито(еще до меня)!

_________________
Саяногорск>Кемерово

В силе вопрос про генератор! При увеличении оборотов лампочка зарядки горит тускнее, почти потухая. Замерил напряжение на холостых: без нагрузки 13,5 В, с включенным ближним и печкой уже 12,5!

Снял генератор, зачистил все соединения, обмотки целые, подшипники в идеале. Щетки одна 6мм, другая 9мм; мужики сказали, что ремень не соответствующий, нужен профиль Б, сейчас стоит А(узкий), но звука проскальзывания нету. Что делать?

_________________
Саяногорск>Кемерово