Вот думаю.
А может пора загнать авто в теплый гараж. В течении пару лет довести ее до заводского состояния и потом лет через 5 продать в музей и купить взамен особняк ?
Ведь нас все меньше и меньше остается.

Олег, сбор раритетов - очень непростой и не быстрый бизнес. Вспомни Хаджу Насреддина, реплика была явно не в пользу Шаха...

_________________

Вот , стоило пару дней назад прочитать про трос капота , как известный закон предлагает мне тут же вспомнить прочитанное.
У меня процедура открывания заняла минут 15 , из которых 14 ушли на поиски куска тройки проволоки и загиб на ней крючка.
Тросы предлагает любимый Эксист мне - только оригинальные , ок. 50 бакинских , жаба давит.

Я (анализируя ситуацию, уже с высоты прожитых лет, после продажи последней 3В ). Думаю, в моей ситуации, правильнее было, бы докупить чё нить "под задницу", экономичное, а 200-ку для души, с перспективой в ид. сост. оставить . Денег потраченных на приобретение и доводку Эски, хватило бы точно. Поэтому, считаю, что не нужно тратить деньги на ГБО для 3В, (лишний вес+загромождение пространств) . А за цену установки газа, добавив немного, купить "ведро" , экономнее 200-ки с ГБО (тем более, что в себестоимости км/пробега лежит не только топливо, считал:1км на Эске выходит около 5 центов+топливо). На каждый день, хватает машин с расходом 1,5-2 цента/1км+ 5-7литров топлива/100км. Калькулятор, в помощь . Не нужно пытаться совмещать, не совмещаемое . Я пробовал (штук 30-ть разных машин сменил), так и не получилось. .

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Ибо...
+1

_________________

felb
Ты знаешь!?
Вот все еще помню как влюбился в твою 3В с первого взгляда. Сразу понял что будет моей. Но и покупал ее не для очередного экспоната в гараж, а как авто на каждый день.
Помню на форуме приводили сравнение расходов на газ и бензин. 400-450 у.е. в месяц на бензин это выше всякого терпения

Прочитаеш на досуге, ещё раз-другой 606 пост, писал не для того, что бы поумничать.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

felb
Если тебя это успокоит, то одно могу сказать, что твоя 3В-ха попала в заботливые руки.
А по поводу расчета км/у.е., то кто ж это считает, обладая "легендарными" авто ?

Это очень радует, и я давно не сомневаюсь в Ваших способностях. А считать учиться нам всем нужно. Люди учились много поколений, и где они и где мы?

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Да , они все давно уже на исторической родине плачутся в свою стену плача.
А мы , если конечно не исправимся , в следующей жизни - опять родимся на Украине.

Я, не совсем этих имел ввиду. Но, всё же, даже многие, из когда то "недоразвитых", далеко впереди.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Кинул ради интереса диск на весы.
Как считаете? Много для 8J Р17?

Вполне вменяемо. Родной диск черепаха весит около 9 кг. так что для 17-го нормально.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Алый
Олег, в принципе, если вес сильно "грузит", можно через спицу повырезать на фиг.

_________________

Мне просто интересно сколько весит обычный легкосплавный диск в таком размере.

Насколько я помню, у тебя ковка?
п.с. по работе бываю каждый день в магазе дисков и резины, но вот взвесить там неначем

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Олег
Мои двухсоставные. В народе часто их называют разборными.
Сам обод ковка, а спицы легкосплавные. Ну и все это между собой стянуто кучей болтиков

Свои 17-ые весил за 12-шку были

Мои, бывшие, ВВС в 10кг, с запасом, "вкладывались" "брутто", в упаковке.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Встречал нечто наподобии готовой таблицы: как изменение веса неподвешенной части сказывается на автомобиле Неподвешенная часть - колесо + ступица.
Суть: этого (увеличения веса) - стоит избегать.
Но понимаю - красота , жертвы...
Проблема заключается в искаженном понятии о красоте , что насаждается маркетингом (барыгами).
Дороги Украины выбора не оставляют.

felb
Тоже Р17 и ширина 8J?

Да, те что на "шарике" стояли.

nikhts К "неподрессоренным массам" ещё "тормозилки" добавить забыл .

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

felb
Ничего не путаешь?
Чистая ковка в таком радиусе весит около 8 кг.

Нет не путаю. Если "споткнусь" о квитанцию об отправке,кажу точный вес. А может покупатель где нить, рядом гуляет, может подтвердит. Я когда их сам, впервые в руки взял, очень удивился. Так, что их стоит запомнить, они не только лёгкие, но и крепкие.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Николай. Я в твоей честности не сомневаюсь.
Просто как то не укладывается...
1. Ковка. Самые легкие, самые прочные, но из-за сложности изготовления имеют "скучный" дизайн лицевой части.
2. Легкосплавные диски. Любая конфигурация. Но вес заметно выше ковки, а прочность ниже.
3. Двухсоставные диски. Обод ковка, а спицы легкосплавные. В итоге получаем средний вес, хорошую прочность и любой дизайн лицевых спиц.