Добрый день.
Покопался у себя нашел фото, думаю всё видно и понятно:

я поставил газ в планах економии потому что цены на бензин космические а мы земляни

Вопрос: в каком месте патрубка правильно располагать газовый смеситель (у меня на МС стоит посередине, а на фото - ближе к дросельной заслонке)?

ну это не принципиально, главное что бы всё было герметично и аккуратно)

бытует мнение: чем дальше от заслонки (в разумных пределах), тем меньше расход газа. Например, у меня (до разрыва гофры) расход газа был 12 литров, сейчас - 16 л.

и как это объясняется с точки зрения физики?

читая все это я делаю заключение что установка газа на наши турбо в как правило стоит разорванной гофры (сОвсем не дешовой)и в худшем случае куллера , тоесть бензин в итоге дешевле

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

кому как

колхозз...

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

я имею затраты на установку и эксплуатацию , к примеру если я наезжаю 15 км в день то газ мне просто противопоказан в целях сохранения сомнительной суммы экономии денежных средств

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ес-но всё окупается большими пробегами. Если ездишь мало, тот смысла нету, согласен.
Например 4ое поколение у меня окупилось за 10 месяцев

У меня такая установленна http://www.xionox.ru/lpg-gig/gig-story/bu-3.html, уже лет шесть на машине стоит, единственный раз редуктор на ней поменял (за 6000kzt ~= 1200руб) а так никаких проблем, самое для меня главное на ней нет тарелки.

На той неделе ездил в Крым отдыхать с семьей.
За день до отъезда поставил новый ДМРВ и заменил свечи на оригинал уже в Симферополе (Крым).
Пробег составил 1400 км в обе стороны.
Сегодня посчитал расход исходя из пробега и спаленного газа.
Сам не поверил своим глазам. Средний расход (900 км трасса и 500 км по Крыму) - 8,2 литра на 100 км.
Свечи приняли коричневатый цвет и самцы на глушаке начали светлеть.

До этого жрала в городе с климатом до 20 литров.

Алый
Прошу вас более подробно описать свою ГБО и по возм. понятно для чайника , т. к. я вознамерился вживить себе 3В завместо той гангрены что под капотом сейчас , но ГБО устанавливать - БУДУ! И вот интересуюсь какое поколение надо и т. д. , вернее - какую сумму. Сейчас у меня карб и ГБО через два штуцера в диффузоры карба. Кста расход газа приблизит. такой же , три раза перепроверял.

NIKHTS
Вживи сначала другой мотор, а потом уже будем говорить про ГБО.

Всё у нас настолько плохо что нельзя даже сказать что мол готовь двести , или там триста или пятьсот.
Напоминает: ты сначала подрасти немного...

Да нет- тебе просто говорят, что если собрался инсталировать 3В- то тема про газ для тебя пока как минимум прямо за горизонтом и потом направо Я думаю все хотели- бы иметь как мин. 3В. Но я лично только сейчас немного начинаю представлять во сколько денег и времени станет это мероприятие в полном объеме вместе с подвеской, электрикой, увязкой всего до кучи, итд Я бы об установке газа в таком случае думал примерно как и об замене ковриков- вроде как пора, но пока не до них.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Догадываясь обо всех сложностях замены движка я покупаю его "с установкой" у тех кто гарантирен "приехал - установка - уехал на 3В". Просто представляя себе свою будущую машину я хочу оценить сумму вложений , вот и весь вопрос был.
Где какие цены я уже выяснил из других тем , всем - спасибо , свой вопрос снимаю.

Ну это конечно замечательно если все сделают тип-топ. Если можно- потом огласи ценник на мероприятие запчасти+работа(а лучше сразу в Клубный гараж темку). Удачи в переделке!

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

[quote="awson"]Алый
в этой же теме сообщение 74

не зря Проматомнадзор запретил газовые котельные в подвальных помещениях
метан тяжелый газ и скапливается в нижних точках

Господа . Метан - легкий газ . Пропан-бутан - тяжелый газ . Котельные строят на разных видах топлива . В подвалах скапливается пропан-бутан , поэтому запрещено ставить автомобили и технику с ГБО на пропан-бутане в гаражи с не запертой или не исправной запорной арматурой , где есть яма или подвал . Автомобили на метане запрещено ставить в помещения без крышной вентиляции или с не исправной вентиляцией . Различие пропан-бутана в том , что этот газ получают из нефти путем сжижения после крекинга нефти ( перегонки в ректификационной колонне ) . Метан - это природный газ . Все газы не имеют запаха , поэтому в них добавляют незначительное количество этилмеркаптана ( от него характерный запах газа ) . Бутан при низких температурах замерзает ( зимой его можно налить в ведро ) , поэтому зимой в смеси пропан-бутана больше пропана .

_________________
доцент

Делал опрессовку. Начало шипеть из под масло заливной горловины. Ну тут все устранилось элементарно дополнительным колечком под пробку из бензо-маслостойкой резины.

А что скажите по этому поводу?
Давление давал 1,5 бара.
http://www.youtube.com/watch?v=_JC-eIunGmg

парни подскажите зачем здесь установлен шланг номер 2? и почему перед самой дросельной заслонкой нет смесителя с антихлапком?

Шланг нужен для компенсации давления турбины на мембрану.Он подводится с двух сторон мембраны.Врезается в корпус редуктора с двух сторон.Хлопушка будет стравливать все давление турбы,по этому и не ставится.Почти всегда хлопки случаются из-за проблем с зажиганием.

понял,ну у меня редуктор landi sprint будет,и это получается что мне не нужно ставить смеситель ( с газели который мне впарил газовщик с антихлопком) а тогда еще такой момент,что у тебя установленно в этом месте? типа кусочек трубочки с прорезью? или какие то нано технологии?

Шланг подачи газа.Второй шланг внизу под гофрой.Он не виден.
Шланги надеваются на металлические трубки,вставленные в выходное отверстие интеркуллера вверху и внизу.Нижняя имеет форму буквы Г ,чтобы легче одевался шланг компенсации давления турбины.Немного не садится на место гофра,но зажимается нормально,места хватает.