Ребят, не могу найти схему БСК для дорестайла, существует ли она?

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Держи.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Благодарю! На дорестайл маловато информации, либо сложно найти.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Подскажите, такой простой вопрос.
На моторе МС на правильно отстроенном впрыске и системе ХХ на полностью прогретом моторе, что должно происходить при снятии фишки с клапана ХХ?
Должны ли обороты падать?

Мене тоже интересно как должно быть. Я у себя отстроил что при снятии фишки падает до 750,а при подсоединенной 800 держит. Вроди так должно и быть. Поправьте если у когото есть другие данные.

Точно так. Можно, даже чтобы падало до 650-700... При этом все потребители электроэнергии и печка должны быть выключены, руль не крутить, тормоз не нажимать.

При подсоединении фишки после снятия обороты уже не подымаются, необходимо выключить и включить зажигание...

ПС. Но дыр на впуске быть не должно!

Да, я и у себя заметил, что с 1100 примерно падает до 950-1000 оборотов, т.е. разница не велика как на атмомоторе.. Там машина глохнет почти.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

А МастерСЛ говорил, что не должны меняться на прогретом моторе.
rdk

А ты можешь замерить ток клапана ХХ НА прогретом моторе?

Чтотобы замерять ток надо еще прибор подходящий чтобы показания не прыгали как на дешевых китайских. Стрелочные вроди показывают более менее верно. Но и переходник придется городить какойто на фишку. Не резать же проводку на КХХ

Я использую два провода с разъемами малая мама-папа, и один разрезаю, в разрез мультиметр.
Показания при рабочей системе стабилизации должны чуть плавать-так работет стабилизация.
Померяйте хоть каким нибудь мультиметром, ради всего святого:)

По мануалу, настраивается ток на ХХ 430(+-20) мА. Такой и должен быть.
Я такой и настроил, но при отключении клапана обороты не падают, ну может всего на 50 об/мин.
Вот собираю информацию.
Померяйте для статистики?

Можешь поискать на форуме мой диспут с МастерСЛ про обороты ХХ и работу клапана ХХ. Дело в том, что на двигателях МС холостой ход регулируется по другому, поэтому и разбежности! На полностью прогретом двигателе клапан ХХ то-же должен работать, как и на холодном, только частота открытия соленойда клапана меньше... Напомню это все про МС.

Если интересен диспут, то начало тут: http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... =17&t=5429

А чем механический впрыск МС1 или МС2 отличается от любого другого механического впрыска? НИЧЕМ.
Лямбда регулирование относится только к качеству смеси, не не оборотам. Любая не герметичность клапана добавочного воздуха = его открытие приведёт к не стабильности ХХ. Всё написано тут: viewtopic.php?p=112697#p112697

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Тут согласен. Различие на МС, что он(клапан ХХ) работает и на горячую, добавляя обороты к базовым...

Я так понимаю что на МС различие лиш в работе 262го блока ХХ в остальном все тоже

Именно. Разный подход к управлению клапаном ХХ и регулировкой оборотов... На МС плавная регулировка по прогреву и стабилизации во всем диапазоне температур и нагрузки (термодатчик на блок ХХ у нас аналоговый, а там переключатель при определенной температуре).

А так да, блок ХХ и ЭБУ разные.

Если скинуть фишку с контакта 1 катушки на мс1 ток КХХ должен становится 430(-+20)мА. Одели фишку, ток должен быть тот же, но слегка варьироваться.
Вывод: клапан на прогретом моторе не закрывается, а помогает поддерживать обороты при разных условиях. Нагрузка, климат, прогрев...что там еще?

Этот эксперимент говорит только о том, что блок ХХ потерял сигнал о оборотах двигателя и ни о чём больше.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

У меня вообще хрень, если провод висит на катушке, то обороты произвольно поднимаются и все.. Блок тупит скорее всего, потому что все датчики исправны, ошибок нет.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Что интересно, это работает только на блоке ХХ для моторов МС1. На МС 2 поведение уже другое.

влезет ли капот отт в8 в авант?

_________________
https://www.drive2.ru/r/audi/887084/

Самое большое что я возил в аванте , двух камерный холодильник LG 1м 70 см. От спинки передних кресел до задней стенки двери 2м 20см.
Капот широкий и войдёт ли он в проём двери не знаю.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Где-то когда-то поднималась тема, но не упомню где.
Да и ответа так и не услышал.
Собственно вопрос по средним молдингам дверей.

У многих они внутри имеют вертикальные перемычки для жесткости.

У меня же цельно литой каркас этого молдинга.

Так куда же они шли???

Это алюминиевый усилитель, если я тебя правильно понял (твоё описание). Предназначен для защиты от бокового удара. Штатно ставился на V8, является дополнительной опцией для 100,200/44.

_________________

у меня с завода стоят,причём на в8 не такие

Фото что ли сделали бы.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/