http://www.audi200-club.com/old/stat/st ... rom=&ucat=
у меня вопрос. уже задавал.
1 - что делать, если при включении зажигания показывается не 1.0 ?
2 - "Только мотор МС из упомянутых становится вялым после того, как перевалит через 5500...6000 об/мин. Все остальные - весело "тянут" до 7000, а потом "сдыхают" к "отсечке"."
с чем это связано? вроде железно 1B идентичен МС

турбина 26 и 24
по показаниям - приборка врет
у меня например при включении габаритов показания падают

Насколько желательно снимать впуск при замене форсунок и стаканов? В смысле, без его снятия нормально можно будет подобраться ко всему этому богатству?

Да, и Bosch/VAG разница какая по качеству форс есть?

_________________
skype: liapb665

про стаканы завтра скажу, как раз это все разобрано
а форсы меняются элементарно
ваг - это бош, а современный бош - это китай. Из 5ти новых форуснок на сегодняшний день уже работают только две, начали вылетать одна за одной. В итоге меняю их на старые, почистив винсом. С новыми форсами беда у меня и ещё у троих людей, купивших их примерно в одно время. Не закрываются и ссут.
Посему совет - лучше ищи хороший б/у оригинал.

Сколько прошли?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

А именно VAG купить не пробовал? Чтобы на форсунке были колечки и надпись Audi?
Не надо смешивать кЕтайщину и оригинальные детали.
"Бош" кЕтайский и "Бош-ВАГ" - это очень разные вещи.

_________________

а ты покупал именно VAG?
у нас на сегодняшний день одна форсунка VAG стоит 113$, за комплект 565$ - рациональное зерно их покупать отсутствует напрочь. Но если ты мне дашь гарантию, что именно этот оригинальный ВАГ отходит ещё 25 лет, как отходили родные - я готов купить
более чем уверен, что в коробочке VAG будет лежать тот же бош, что ниже строчкой за 65$.
Колечки и надпись бош была и на тех, что я купил.

Добавлено спустя 59 секунд:

у всех начались проблемы после года (+/-) эксплуатации

Неее лучше поменять впрыск.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

m00vieStar
стаканы можно выкрутить не снимая коллектора

Добавлено спустя 42 секунды:

следующий мой шаг

шутю.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Пообщался тут с человеком, который понимает по турбинами.
к26 может надуть до 1.2 без последствий. поэтому не верю я, что вдруг на 0.4 барах к26 сдувается после 5500...

взгляни графики карты наддува и всё поймешь

Держал в руках эти оригинальные форсунки. Помимо надписи "Бош", на теле форсунки есть "колечки" и VAG-номер. На мой взгляд, самое что ни на есть доказательство оригинальности.
Лично я, гарантию дать не могу. Могу только сказать, что лет 5-6 назад покупал себе форсунки "Бош", призведённые в Германии, а не на просторах кЕтая. По сей день машина на них бегает и весьма шустро.

_________________

У меня кабздец. Ставил втулки под форсунки- четыре завернул нормально, а на 5ом цилиндре резьба "ушла"... Втулка заходит только с перекосом. Что реально сделать без снятия ГБЦ?

_________________
skype: liapb665

Искать такой метчик и прогонять резьбу. А потом пылесосом отсасывать стружку.

_________________

Или выдувать стружку сразу в процессе прогонки. Метчик смазать, чтобы в стружечных канавках по максимуму оставался "продукт прогонки".

_________________

Ну да, так и собираюсь сделать. Там резьба М22х1,5 же? Вот только волнуюсь за то, чтобы метчик не ушел при нарезке в сторону.

_________________
skype: liapb665

Подскажите что за патрубок. На впускном коллекторе, сзади, есть ответвления с тремя трубками. От одного идет маленькая на комп, от другого большая на вакуум и есть еще третья. У себя ее совсем не нашел. Судя по картинкам она идет к "клапану принудительного холостого хода". Но у себя я такового не нашел. Может кто подскажет как оно должно выглядить или фото есть?

_________________
skype: liapb665

На схеме клапан под № 6.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

А кто знает что смотреть(паять) в приборке если на заглушенной давление всегда ниже 1бар? бывало падало до 0.0 и загорался акб на бск,потом снова поднимается, на ходу тоже обычно максимум 1.6 вместо 1.8

У меня вопрос по круиз контролю. Кто нибудь может сфотографировать как стоит электронный блок?

Народ, если менять на КГ датчик температуры одноконтактный (стоит впереди га ГБЦ), который идет на блок ХХ- антифриз сильно потечет, нужно заранее сливать?

_________________
skype: liapb665

везь антефриз находящийся выше его.
гр.900

ничего не сливал. быстро выкрутить и вкрутить. максимум потерял грамм 100.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Во-первых: когда выкрутишь датчик, других отверстий в системе охлаждения не будет. Значит антифриз быстро не побежит (это как из стеклянной бутылки воду выливать).
Во-вторых: я, например, менял похожий датчик, затыкая пальцем отверстие (другой датчик должен быть под рукой). При этом можно неспеша рассмотреть старый и т. д. Как вариант антифриз не добежит по блоку даже до земли.