Отечественный сервис! был агрегат-и нету!

Святослав · #1

Помогите уважаемые форумчане!
Разъем на фото кудато должен подключаться(вернее их там даже 3шт)
А вот что он питал-никак теперь не узнать. №1 большой, замотан изолентой. А под номером 3 два белых разъемчика с проводами красно-зелёным и красно-голубым. Тоже ведь наверно нужные для чего-то.=)
Двигатель KG, место рядом с щупом.
Методы отечественного сервиса схожи с хирургией =(

Надеюсь у кого-нибудь всё это есть и работает! =)

Ivanson · #2

Гляну в машине, посмотрю что у меня там.

awson · #3

а где обдув форсунок?

Святослав · #4

Очень жду ответа - что же там было! Обдув форсунок перебирается =)

awson · #5

Святослав
разъем №1

Святослав · #6

Спасибо awson! Я так понимаю это многофункциональный термодатчик.
А я то думал он, тот что снизу где в ГБЦ патрубок радиатора(верхний) приходит=(
чего же теперь делать? за что он отвечал? :bw:

awson · #7

Святослав
по поводу KG лучше свяжись с ppp555 у него такой же мотор, он модератор и в сети щас

Ivanson · #8

Да и у меня КГ, только погода в Гродно никак не благоприятствует, дождь как из ведра.

Святослав · #9

Спасибо большое! Наконец разобрался (правда легче не стало=)
Оказывается кто-то выкрутил датчик MFTS а на его место вкрутили какой- то другой ( белый двухконтактный)
картина такая: верхний патрубок от радиатора на блоке-сверху 2х контактный красный датчик(по етке должен быть чёрный), сбоку, слева 2х контактный белый, снизу вместо MFTS 2х контактный белый=(. не понимаю как оно вообще работает при таких косяках! Ivanson, посмотрите пожалуйста, как у вас!
Чувствую, нужен толковый электрик. Кто нибудь в Питере этим занимается? Киньте контактик, пожалуйста!

awson · **#10**

Святослав
а куда она денется из подводной лодки

awson · **#11**

Святославснизу вместо MFTS 2х контактный белый

ну и что тут такого страшного Temp Gauge с массой есть - температуру показывает, а кондей и без А/С Control Head работает
и Auto Check не у всех исправен, а 12В в данном случае вообще вообще не нужны

смотри фото

Святослав · **#12**

awson
Страшного то может и нет, но у меня моргает красная лампа перегрева жидкости на приборке (постоянно), и я не знаю как с мозгами-получают ли они сигнал с этого датчика если там только 2 контакта, вероятно один из них на стрелку температуры, а второй незнаю-если БСК не ругается, то может на неё, а может на ECU. В любом случае кому-то не хватает-так?

awson · **#13**

Святослав но у меня моргает красная лампа перегрева жидкости на приборке (постоянно)

на расширительном бачке ВНИЗУ стоит датчик уровня охлаждающей жидкости и ЕСЛИ ее мало или проводка тютю то лампочка перегрева жидкости на приборке горит постоянно

Ivanson · **#14**

Смортреть проводку имхо...

ppp555 · **#15**

глючит датчик температуры 4-х контактный. у меня он подглючивал, после моих перепаек и добавления отдельного одноконтактного. т.е. ИНОГДА при включении печки на стекла, загоралась лампочка на БСК перегрева, переключаешь климу на ЕКОН - гаснет, снова на обдув - может загореться, а может и нет.

awson · **#16**

Святослав
моргает красная лампа перегрева жидкости на приборке (постоянно)

при включении зажигания - моргает красная лампа перегрева жидкости на приборке
при запуске двигателя - тухнет

моргает красная лампа перегрева жидкости на приборке (постоянно)
может сигнал оборотов двигателя не доходит

V12 · **#17**

За перегрев жидкости и за щиток отвечает датчик на верхнем патрубке на входе в головку он снизу стоит. Если климат есть, он какой то большой, вроде 4-х контактный. Если нет (у меня нет)- двухконтактный. У меня чудил-стрелка нормально показывала, а Чек при достижении 70 град начинал кричать о перегреве. Спрашивал у Рубена, он подтвердил что именно этот датчик. Купил новый, около 1500 р BEHR, онстальные брать стремно ибо что он покажет непонятно. Все нормализовалась.

Верхний датчик на этом же патрубке это для блока холостого хода, если есть доп. помпа то еще горизогнтально для нее один стоит (у меня помны нет, поэтому тоько снизу и сверху)

Большой разъем в изоленте у меня тоже есть, лежит на блоке под обдувом. Судя по виду никогда не был задействован. Может это от доп. помпы?

Ivanson · **#18**

V12, а что у вас за 200-ка такая без климата и без помпы?Вроде это всё шло в стоке... :bw:

V12 · **#19**

Машина 84 года по документам. Ремни датированы сентябрем 83. Т.е. у меня видимо осень 83-зима 84 выпуск, следовательно это одна из первых 200 :ga-ga:

, они вроде как с 84 года пошли.
Обычная печка, климы и кондея нет. И не было, все заводское. Аккумулятор стоит в нише под лобовым стектом, там где климатика (когда она есть)
Некваттро. Кваттро вроде как с 85 года пошли. АКПП по моему 010 называется, трехступенчатая, никакой электроники вообще.
Доппомпы нет. Видимо потому что нет водяного охлаждения турбины-только масляное. Насколько я понимаю основное назначение доппомпы это качать антифриз через раскаленную турбину.

Так что и клима и помпа в базе, возможно, но для более молодых машин. С 85-86 годов. А у меня всего этого нет.

Ivanson · **#20**

Понятно тогда. Помпа да, чтобы не было теплового удара. Можете фотки машины своей кинуть в галерею, посмотрим.

V12 · **#21**

Надо сфоткать. В начале след неделе сделаю-она стоит у знакомых в сервисе на установке допприборов (вольтаж, давл и темп масла/стандартные аудевые от 90й какой то). Решил их поставить вместо бардачка под магнитолой.

Ivanson · **#22**

Ясно. У меня там блокировки диффов... :sorry:

Отечественный сервис! был агрегат-и нету!

Кто сейчас на конференции