Нашёл подкапотом своей "девяностки" уникальный девайс. Что за оно? )))
Внешне похоже на вакумную камеру на трамблёре. Снизу идёт вакумная трубка, и вакумная трубка подключена к выходному резиновому патрубку клапана хх. Сверху 2-х контактный разъём: опытным путём, методом прозвонки тестером проводки, установлено. Один контакт на эту девайсину идёт от микрика, что на корпусе дроссельных заслонок, когда НЕ включен холостой ход. (У меня на микрик идёт 3 провода: один с замка +12В, второй, когда включен холостой - идёт в блок стаб. хх, ну а вот третьий - на эту хрень, когда холостой вЫключен).
Второй контакт идёт от стартера, от клеммы "50" - это идёт на пусковую форсунку, и ещё на такую релюшку: она импульсы вырабатывает для пусковой форсунки, и в книжке называется как "Hot start pulse relay"
Вопрос: это что за компонент системы питания?

клапан прогрева какой хитрый или круиз.

а что по этому поводу показывают каталоги на exist.ru ? Номер есть на ней вообще?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Извините, что вмешиваюсь, а что это такое на гофре сидит, на рисунке с красным отметил, у этого внизу есть трубочка который всасывает воздух, и куда это трубочка соединяется или …

дай фотку с другово ракурса, нифига не разглядеть...

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Вот одна фотка

Гдето в тех краях должен стоять клапан обсорбера,может он, и по описанной работо подходит.

качество фотки гамно. или крупней сфоткай эту хрень или выложи фото в ВЫСОКОМ РАЗРЕШЕНИИ.

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

Вот еще одно

а что за трубка у него с калоши выходит ? куда она идет ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
это просто заглушка голубая, у меня, например, трубки не было, а стояла просто желтая заглушка.

adanim
623 x 462 пикселей
НЕ СЕРЬЕЗНО! и ракурс опять никакой...

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

ppp555
ясно , у меня тоже там желтая заглушка

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

чз1.JPG
Привет! Подскажите пожалуйста, что за девайс, для чего нужен, как протестить

Чё то я намудил с фотами

У меня нету такого. По идее тактовый клапан.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

СерЖ
О, и у меня такое есть, а чё ето

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

По ходу на MC и 1B они имеют место быть по скольку схожие моторы... наверно
Владельцы 1В отзовитесь!!!

у меня есть . это не тот девайс который на бск давление турбины показывает ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

хз, от него 1 из верхних шланчиков идёт на вестгейт...

очень похож на тактовый клапан,у меня правда немного другой формы и по другому подключается, на заведенной машине если он работает будут слышны щелчки

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

Щелчки от самого клапана?
(((а для чего он?)))

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

Тактовый это тогда, как раз МС и 1В.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

у меня также есть такой точ в точь но шлаг неподключен некуда я долго думал куда он и зачем немог найти куда он подключается и щелкает зараза .

Это клапан вастгейта http://www.turbostars.ru/lit1.html

Он же тактовый.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

'он же Гога он же Жора' (c) , исходя из версии по ссылке вастгейтом на МС-1В управляют "мозги" ?

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

"***Для ограничения давления наддува применен обходной клапан (вастгейт сокращенно WG, пускает часть выхлопных газов в обход турбины), стоит в конце выпускного коллектора, у KG маленькая трубка на его крышке – просто сообщение с атмосферой, у МС\1В – заведена на тактовый клапан, управляемый компьютером. Обычный дефект – прорыв мембраны, при этом исчезает ограничение давления наддува и при превышении его порогового значения комп отключает б\насос (резкие «затыки» при разгоне). Для проверки исправности WG достаточно проверить герметичность его верхней полости. При прорыве мембраны возможна ее замена без снятия WG (достаточно хитрая операция, проблема кроется в крепежной гайке, отвернуть\завернуть ее непросто) или замена WG на б\у, однако отвернуть один из болтов, крепящий сильфон WG к приемной трубе также очень непросто. WG бывают разных типов, в зависимости от мотора." (с) Рубен. Вот еще ссылочка, там все интеееереееесно... http://www.turbostars.ru/lit15.html

чз2.JPG
Штука на впускном коллекторе. Для чего понятия не имею...

клапан вентиляции картера

_________________
меняю на деньги з/ч А100,200,S4 +79189160250 (не ответил ,пишите письма))

Не, это трубочка - ваккум на мозги.